Крюинги эстонии берут русских

Обновлено: 10.01.2025

3352 15.08.2017 17:04:46

ALPHA MARITIME SERVICES OÜ

Таллин, Liivalaia 8, Tallinn, 15040 Estonia
+372 6311791; fax: + 372 6511790

Краткое описание

Крюинг на карте Таллина

Alpha Maritime Services – это динамично развивающееся в Эстонии крюинговое агентство, лицензированное Эстонской Морской Администрацией.

Alpha Maritime Services предоставляет услуги по набору экипажей и индивидуальных моряков для судовладельцев и судоходных компаний. Мы находимся в числе лидеров в нашей области деятельности в регионе Балтийского моря с превосходной базой данных высококвалифицированных специалистов для любых типов судов дальнего плаванья.

От огромных супертанкеров, контейнеровозов и специализированных судов до компактных оффшорных "снабженцев" наши экипажи заслужили доверие, почет и уважение судовладельцев во всем мире за свои инженерные знания, технические навыки и умение работать в команде.

Созданная в портовом городе Таллине (Эстония) вместе с нашими партнерами в С.Петербурге (Россия) и Одессе (Украина) Alpha Maritime Services заслужила у своих клиентов репутацию надежности и превосходства, развивая долгосрочные деловые взаимоотношения с судовладельцами, заботясь о будущем мореплавания через морские учебные заведения и в морском сообществе в целом.

Мы поддерживаем тесные отношения с сотнями моряков и их семьями, которые зависят от нас не столько из-за средств к существованию, а для помощи в профессиональных и личных делах. Мы сотрудничаем со своими экипажами также на берегу, чтобы моряки смогли достичь высокого уровня профессиональной деятельности на море.

Alpha Marine Services – мы с удовольствием прислушаемся к вашему мнению и предложениям в отношении интернет-страницы и качества предлагаемых услуг. Ваши комментарии будт учтены и в случае необходимости мы пришлем вам свои ответы.

КРЮИНГОВЫЕ КОМПАНИИ

К сожалению, страница не существует или перемещена.
Возможно, она находится на сайте по другому адресу.
Вы можете перейти в интересующий вас раздел, воспользовавшись меню сайта

Крюинговые компании

круинг, крюинговая компания, крюинговое агентство, морское агентство, агенство, кадровое, ооо морская компания, анкета скачать, анкета моряка образец, как найти, подскажите где находится в, как проехать, на карте, контактные данные, телефоны

Эстония

Результаты - 10 из 23 -->

Alpha Maritime Services

Крюинговая компания ALPHA MARITIME SERVICES OÜ предлагает Судоводителям, Механикам и Электромеханикам, а также рядовому составу вакансии на судах иностранных судовладельцев в смешанных международных экипажах. Мы сотрудничаем как с сухогрузными так и с танкерными/химовозными судовладельцами. У НАС МНОГО АКТУАЛЬНЫХ ВАКАНСИЙ !!

Типы судов: Химовозы и продуктовозы, Конейнеровозы, Ro-Ro, Прочие сухогрузы

КРЮИНГОВЫЕ КОМПАНИИ

Крюинги Эстонии

В данном разделе представлены крюинговые компании, морские агентства и компании судовладельцы находящиеся на территории Эстонии. Отзывы о крюингах Эстонии, адреса, телефоны, контакты, рейтинги.

Tuule Grupp

Название крюинга / морского агентства / Crewing: Tuule Grupp Страна / Country: Эстония / Estonia Город / City: Курессааре Адрес / Address: Kohtu 1 Сайт компании / Website: E-mail: [email protected] Телефон / Phone: +3754524364 +3754524364

Отправим Вашу анкету моряка CV/af на 8579 E-mail адресов крюинговых и судоходных компаний из нашей базы. Это гарантировано поможет уйти в рейс.

Крюинги

Турция, Стамбул

Польша, Gdansk

Грузия, Тбилиси

Украина, Одесса

Украина, Измаил

Шри-Ланка, Colombo

Индия, Mumbai

Румыния, Констанца

Хорватия, Rijeka

Украина, Одесса

Объединенные Арабские Эмираты, Abu Dhabi

Украина, Одесса

Латвия, Лиепая

Объединенные Арабские Эмираты, Abu Dhabi

Эстония, Таллин

Египет, alexandria

Голландия (Нидерланды), Den Helder

Украина, Одесса

Индия, ANDHERI EAST

Латвия, Рига

Эстония, Таллин

Индия, New Delhi

Россия, Novorossiysk

Крюинги

крюинговые компании, морские агентства, круинговые, крюинг, кадровое рекрутинговое агенство, каталог, список, судоходные, ооо

Крюинги эстонии берут русских

Поиск по всем разделам сайта Все результаты (0)

Крюинг Прибалтики

В морском бизнесе поиск специалиста может занять несколько месяцев, ведь в судоходных компаниях работают люди из разных, не всегда портовых городов, а профессиональных моряков в городе, где находится офис компании, не хватает. На помощь таким фирмам приходят крюинговые компании. Данная страница посвящена крюингу Прибалтики ( крюинги Литвы, крюинги Латвии, крюинги Эстонии ), где Вам будет предложен исчерпывающий список крюинговых компаний Прибалтики. Также Вы можете перейти в специальный раздел где представлены все вакансии морских крюингов Прибалтики и ссылки на основные крюинговые сайты и Прибалтийский крюинг форум.
Фильтр крюинговых (круинговых) компаний Прибалтики по странам:

Мореход

Стартовая Морские каталоги Каталог крюингов Эстония

Крюинги Эстонии

Сделано Webreal

«Popeye-Crew Team» © 2014—2021
Информационная поддержка моряков

Крюинги Таллина

Сделано Webreal

«Popeye-Crew Team» © 2014—2021
Информационная поддержка моряков

Работа в море. Крюинги. Рекомендации бывалых

Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.

Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.

аксакал

sam7> Почему-то для граждан Украины все намного проще, чем для россиян
Для всех все одинаково. Правила ЕС едины.
Проблема только в том, далеко ли расположено консульство страны ЕС
В Питере оно есть, а в Ростове нет и людям приходится мотаться в Москву.
Но сейчас,к примеру Литва,открыла 10 визовых центров на территории РФ. Станет легче.

Но в любом случае плавание в каботаже ЕС и правила работы под флагом ЕС=вещи разные

BOSUN

опытный

info> На будущее.. если судно постояно работает в водах ЕС.то там работают только граждане ЕС или имеющие вид на жительство в ЕС и судно должно быть под флагом страны ЕС

Моторист из Севастополя, проработал у нас 5 лет. Летал на подмены по визе, в Францию, Англию. Проблем не было. Калининградцы тоже работали, без особых разрешений.

администратор

sam7>> Почему-то для граждан Украины все намного проще, чем для россиян
info> Для всех все одинаково. Правила ЕС едины.

В теории. На практике - нет.
Говорю, зная вопрос, правда по рабочим, а не морякам.
И причины (или лазейки?) пока не нашел.
Хотя, есть ньюанс. Украинцы получают разрешение через Прибалтику и потом могут работать до 90 дней в Финляндии, например.
С россиянами такой номер не проходит, может политика бывшей союзной республики такая?

аксакал

BOSUN> Моторист из Севастополя, проработал у нас 5 лет. Летал на подмены по визе, в Францию, Англию. Проблем не было. Калининградцы тоже работали, без особых разрешений.

Есть правила. И были ли проблемы у хозяина, Вы не знаете и как он это оформлял-тоже не знаете.
Один из способов - просто выходить периодически за границу террвод.что у Вас и было т к Вы грузились в другой стране.а кабатаж - это плавание между портами одной страны или получить разрешение на работу определенного количества не граждан ЕС на борту и т д
Но..первая осечка и вьезд в ЕС будет закрыт на 5 лет.Не думаю.что хозяин что-то нарушал.

Кстати в Англию вообще все летают без визы т к Англия член ЕС,но не член Шенгена.
Транзитную визу( сесть на судно) оформляют в аэропорту

аксакал

sam7> В теории. На практике - нет.
Это не требования для каждой страны в отдельности. Это Правила ЕС и Шенгена
sam7> Говорю, зная вопрос, правда по рабочим, а не морякам.
Это разное оформление. Морякам нужна транзитная виза для посадки на судно, а для работы под флагом ЕС - рабочая виза.

sam7> Хотя, есть ньюанс. Украинцы получают разрешение через Прибалтику и потом могут работать до 90 дней в Финляндии, например.
Это потому,что консульство Литвы имеет право оформлять визы в Скандинавию
Но разрешение на работу они должны оформить только в Финляндии,раз будут работать в Финляндии.
Находиться то они могут 90 дней на территории ЕС,а вот работать - только разрешение.

sam7> С россиянами такой номер не проходит, может политика бывшей союзной республики такая?

Все проходит. Летите в Финляндию через Литву.

администратор

info> Но разрешение на работу они должны оформить только в Финляндии,раз будут работать в Финляндии.
Вы действительно не знаете, что оформив разрешение на работу в Эстонии, можно 90 дней работать в Финляндии?

аксакал

sam7> Вы действительно не знаете, что оформив разрешение на работу в Эстонии, можно 90 дней работать в Финляндии?
Действительно не знаю, какие есть соглашения между Эстонией и Финляндией.
Но.. за разрешением на работу всегда обращаются в стране,где будете работать.
Там получается разрешение,что вы не смогли разыскать такого работника в Финляндии и поэтому обращаетесь за разрешением на иностранного работника.За это платится государству.
Причем Эстония для финских бирж труда - действительно не знаю
оформив визу через Эстонию,Вы можете находиться 90 суток в Финляндии,но вот работать официально-это не знаю.

Я последний раз обращался за визой лет 10 тому.
И рынок труда для литовцев открыт в нескольких странах ЕС. Никаких разрешений,ни виз.
Только два условия-знание языка и признание дипломов

аксакал

sam7> Вы действительно не знаете, что оформив разрешение на работу в Эстонии, можно 90 дней работать в Финляндии?
Правда это может выглядеть так.что Вы оформляетесь для работы в эстонской фирме и далее она Вас посылает в командировку в Финляндию

У моряков все по другому. Например все граждане ЕС (моряки) в Голландии при вьезде-выезде оформляются в иммиграционной службе.
Литовцам не нужна виза в США. а морякам нужна и т д

BigLoM 1

опытный

B.1.>> Фирма эта не сильно балует высокой зарплатой своих моряков.
3X> а кто балует, например?

Пример не могу привести, так как сын ещё в море. Спросить нет возможности. Но то, что есть заплаты выше, чем у Briese, слышал от него, и его товарища. Только экипажи - в основном филлипинцы, малазийцы и тд. Славяне в ед. кол-ве.

Сына ждём со дня на день. Контракт (6 мес.) закончился 26 января. Но задержка. Где-то петляют по Мексиканскому заливу. Если срастётся, то должен из Хьюстона лететь.

аксакал

B.1.>>> Фирма эта не сильно балует высокой зарплатой своих моряков.

B.1.> Пример не могу привести, так как сын ещё в море.
судя по длительности контракта Ваш сын занимает рядовую должность. У офицеров контракты по 4 мес
Немецкие компании имеют коллективный договор с профсоюзами и ITF - работают по типовому контракту ITF-Verdi там четко оговорены зарплаты и они примерно везде одинаковы.для стран бывшего СССР Разницу составляют доплаты.и может быть специальное соглашение между профсоюзами У поляков хорватов-зарплаты повыше. Но есть шкала зарплат рекомендованная ITF она для всех одинакова.
О/T опрделенное количество часов включено в контракт. Есть владельцы выжимают соки. а есть которые что то доплачивают экипажу

Контракты и их выполнение часто проверяется особенно в Штатах и Европе

Если что то не устраивает.то меняют компанию. Но. рядовому составу и младшим офицерам это сделать не так легко. Обычные разговоры.. что то где то лучше. но лучше там.где нас нет
Везде нужно работать и просто так денег не платят

Это средняя стабильно работающая компания. Другое дело в русскоязычных экипажах работать хуже.чем с иностранцами.

BBC NORDLAND 17 лет пароходу. конечно на нем больше работы.чем на новом

аксакал

alexkruger

втянувшийся

B.1.>>>> Фирма эта не сильно балует высокой зарплатой своих моряков.
Но есть шкала зарплат рекомендованная ITF она для всех одинакова.
info> О/T опрделенное количество часов включено в контракт. Есть владельцы выжимают соки. а есть которые что то доплачивают экипажу
info> Контракты и их выполнение часто проверяется особенно в Штатах и Европе
Обычные разговоры.. что то где то лучше. но лучше там.где нас нет
info> Везде нужно работать и просто так денег не платят
info> Это средняя стабильно работающая компания. Другое дело в русскоязычных экипажах работать хуже.чем с иностранцами.
Ввиду падения ставок на рынке, во многих компаниях зарплаты понижены. Причем, не базовая ставка,а именно шкалы. Breese не самая лучшая компания. Давно работающие там люди довольны, а перекати-поле, разумеется, не очень. Перейти с сухогруза на танкер очень сложно. В оффшор просто невозможно по причине вывода из эксплуатации большого количества оффшорного флота. Там сейчас своих неприкаянных избалованных большими зарплатами толпа.

аксакал

alexkruger> Но есть шкала зарплат рекомендованная ITF она для всех одинакова.
Briese и работает по этой шкале, она считается минимумом в нормальных кругах как и для самой ITF.
Коллективные договора Норвегия, Голландия гораздо лучше

BigLoM 1

опытный

alexkruger> Обычные разговоры.. что то где то лучше. но лучше там.где нас нет
Согласен.

info>> Везде нужно работать и просто так денег не платят
Сын работы не боится. Не хвастаюсь. Констатирую.

info>> Это средняя стабильно работающая компания. Другое дело в русскоязычных экипажах работать хуже.чем с иностранцами.
В чём хуже со своими? Раскройте подробней пжлста.

alexkruger> Ввиду падения ставок на рынке, во многих компаниях зарплаты понижены. Причем, не базовая ставка,а именно шкалы. Breese не самая лучшая компания. Давно работающие там люди довольны, а перекати-поле, разумеется, не очень.
22 года сыну. Ещё не успел перекатиться по полю Только Briese.
BBC Weser, Nordland, Brisbain, Baltic. 4 рейса. На данный момент АВ (матр.Iкл.) Образование средне-техническое. Судоводитель.
Я сам далёк от моря, потому сын рулит всё сам.
примерно вот так.

аксакал

B.1.> В чём хуже со своими? Раскройте подробней пжлста.
порядки. организация питания.отдыха.работы
Вам простой пример. В русскоязычном экипаже вы получите как на советских судах. 1 котлету 1 банан.
То в иностранном холодильник будет забит едой и будет лежать гора бананов.Примерно так.Очень редко бывает иначе
У немцев очень редко покупают продукты через шипшандлера. Есть фирмы в Германии.которые фурой доставляют необходимый набор продуктов по Европе это контролируется владельцем.

B.1.> 22 года сыну. Ещё не успел перекатиться по полю Только Briese.
B.1.> BBC Weser, Nordland, Brisbain, Baltic. 4 рейса. На данный момент АВ (матр.Iкл.) Образование средне-техническое. Судоводитель.

Ему категорически нельзя менять компанию. За 4 рейса он должен был получить рекомендацию на выдвижение в штурмана. Это говорит о том.что мог получить.но нет мест. или.

Раз в несколько месяцев капитан посылает в компанию определенную заполненную форму на каждого члена экипажа. Там есть графа - промоушн. Вот пусть проверит в крюинге.что у него написано в этой графе
Есть требования в некоторых компаниях получить промоушн от разных капитанов. а можно сразу обратить на себя внимание и капитан двинет на первом контракте.когда освободиться место помощника

Обычно парни это получают на первых контрактах и ждут.когда прямо в рейсе можно подменить штурмана.
Тяжело.кроме 8 часов на палубе.должен интересоваться работой штурмана т е быть на мостике.

Бывает.что парни еще на практие получают такую бумагу и после окончания их уже ждут в компании штурманом

Это возможные варианты- по по другому не будет

Пойдет в другую компанию-начнет с нуля. года бегут и можно на этой ступеньке так и остаться
В любой компании смотрят на предыдущий опыт

B.1.> Я сам далёк от моря, потому сын рулит всё сам.
это нормально.

Читайте также: