Круиз на теплоходе отдых или кошмар
Расскажите, что и как? Хочется на дней 10-14. Что есть хорошего? Может расскажите о своих путешествиях или если кто-то запланировали на лето? Есть что-то не банальное? Может что-то в центральной России или на ДВ? Про европейскую часть России тоже послушаю.
PS не переносите пару дней. Спасибо
Я очень давно работала в банке, так они регулярно, несколько раз в год устраивали для сотрудников круизы на теплоходах. Очень специфическое занятие, скучное ужасно, сильно на любителя. Мне кажется очень подходит для сильно пожилых людей , которым двигаться тяжело.
Ох. А на лайнерах в России ничего нет же? Только по Европе? (Которая для нас закрыта(
Что есть лайнер?
В смысле ничего нет ? Рестораны,бары, кинотеатры- есть.
мои родители были на трёх, кажется, маршрутах водохода. им нравилось, но 14 дней даже для них было бы слишком
А где были?
по Оке до Нижнего, по Волге и в Питер
Я путешествовала из Москвы на Соловки и обратно лет 7 назад. Все понравилось, не понравилось только очень рано вставать. Мероприятия начинались то ли в 7, то ли в 8 часов утра. И будили специальной песней, которая включалась в каюте. Меня, как сову, это несколько бесило. Ну и еще мы были втроем, а трехместных кают было только две и располагались они в непосредственной близости с теплоходной канализацией. Периодически был запах. Но это издержки, которых, наверное, можно избежать. Кормили классно и сами экскурсии были интересные. На теплоходе все время шли развлекательные и не только программы.
А на осмотр только день?
На Соловках, по-моему, мы были два с половиной дня. А в другие места, которые проплывали, выходили на несколько часов в зависимости от величины города и количества объектов, которые там интересно осмотреть.
Я несколько лет подряд путешествовала. Есть специфика. В многодневных турах большинство путешественников - пенсионеры. . Ходить в группе на экскурсии надоедает, впрочем, можно при желании не связываться с группой, однако за 3-4 часа в незнакомом городе самостоятельно мало что посмотришь, скажем, Казань - 4 часа, причем причал отнюдь не в центре города. Иногда бывают ранние подъемы. Если вдруг холодно, плохая погода - оказывается, что из всех щелей теплохода дует, на палубе особо не посидишь. Помню, как в Рыбинске на майские снег пошел. Питание, которое мне понравилось в первый год, с каждым годом становилось все хуже. Для подростков развлечений мало.
Но для уставшего от суеты человека, склонного к созерцанию, да еще если с погодой повезет - мне очень подходило. Теплоход - не эконом вариант. Пару раз съездила на майские, дней по 5-6, но поняла, что мне мало - только привыкнешь к размеренной жизни, к встречам с хлебом и солью, как все, приплыли обратно. Поэтому стала ориентироваться на маршруты от 10 дней.
В направлении на север была до Питера и обратно с заходом в Карелию (Кижи, Валаам, Сортавала, Пелотсари, Коневец) - две недели, это классика жанра, закаты были просто фантастические.. На юге - от Астрахани до Москвы, дней 10. . На востоке - до Елабуги и обратно, дней 12, уже точно не помню. Еще осталась Ока не охваченной, но там большие теплоходы не проходят. Соловки не рассматривала - хорошего класса теплоходы туда не ходили, а на перекладных - слишком утомительно ради одного дня там.
ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ НА БОРТУ?
В этом году на теплоходах принято соблюдать социальную дистанцию. О ней напоминают соответствующие знаки на палубах и в лифтах. Впрочем, серьёзных ограничений по посещению баров и ресторанов для пассажиров, к счастью, нет.
«Мустай Карим» – топовый российский теплоход, чье внутреннее пространство серьезно увеличено, и даже при полной загрузке здесь можно создать некоторую уединённость.
В Библиотеке «Мустай Карима» всегда тихо и немноголюдно
Питание на «Мустай Кариме» по-прежнему ведётся в одну смену, изменилось лишь то, что вместо буфета на завтрак и обед действует обслуживание столиков по предварительному заказу.
В этом есть некоторый «минус» для команды, поскольку значительно возрастает нагрузка на официантов, становится больше работы по мытью посуды и формированию порций.
Впрочем, для пассажиров эти перемены незаметны – им не приходится вставать раньше на завтрак в первую смену или долго ждать ужина во вторую. Время экскурсионного обслуживания, которое прерывалось на обед, также ни разу не было сокращено.
Официанты сервируют столы в двух ресторанах 3 раза в день
Ограничения по количеству человек не коснулись и развлечений на борту – концерты живой музыки, различные мастер-классы и детская анимация доступны для всех желающих, предварительная запись ведется только на сеансы в SPA-центр.
Детская анимация проходит без каких-либо ограничений
Что касается ношения масок, то для открытых пространств самого лайнера это рекомендация.
Пассажиры на солнечной палубе делают лучшие фото
Таким образом, жизнь на борту для туристов практически ничем не ограничена. Обязательным является лишь измерение температуры перед каждым возвращением на борт и посещением ресторана.
Все остальное время, благодаря беспрецедентным усилиям команды, круизные пассажиры могут полноценно гулять, развлекаться и танцевать, совершенно не беспокоясь об опасности для своего здоровья.
Речной круиз как отдых: экономно или дорого?
Полноводные и широкие реки ещё в стародавние времена манили людей к своим берегам: на них образовывались крепости и простые поселения, впоследствии превратившиеся в города. С открытием навигации туристические компании начинают предлагать детально разработанные маршруты речных путешествий на теплоходах . Что это за вид путешествия и насколько он заслуживает внимания?
Оказаться посреди реки и плыть дальше: яркие впечатления в течение всего тура! ФОТО: avatars.mds Оказаться посреди реки и плыть дальше: яркие впечатления в течение всего тура! ФОТО: avatars.mdsПопулярные маршруты
Исходя из предпочтений туристов, операторы предлагают туры выходного дня на пару суток или поездки на 7-10 дней. Больше всего запросов по Астрахани, Казани , Нижнему Новгороду , Москве и Ярославлю. Если в маршруте есть какой-то из этих городов, то интерес к поездке повышается. Вы сами, куда хотели бы заглянуть? От этого и будет исходить оператор тура. Например, в одном городке путешествие может быть начато, а окончено в другом, по личному пожеланию — сойти можно там, где хочется туристу.
В Красноярском крае любовью пользуется река Енисей и туры по ней: есть недорогие 3-5 дневные речные круизы, но истинное удовольствие от путешествия можно получить от длинного маршрута в 10-14 дней на комфортабельных пароходах. Они следуют по красивейшему маршруту, от всех развлечений, событий и впечатлений захватывает дух!
Речные круизы: дорого или нет?
Снова вернёмся к вопросам обсуждения стоимости туров. Расчёт таков: дороговизна топлива, плата за причалы в разных точках маршрута, круглогодичное обслуживание судна, сервис, гиды, экскурсии.
Круиз по Енисею, длящийся 10-14 дней может обойтись в 81000-145000 рублей на одного человека. Примерно такие же расценки для путешественников по Волге.
Насколько высока цена, если за те же деньги кто-то отдыхает в Турции всей семьёй? На кону не перелёт в другую страну, а открытие удивительного и живописного мира, природных богатств, истории и культуры. За каждым словом находится уникальный пласт культурной жизни, восхищение от речного передвижения, знакомство с целым рядом городов и красивых мест. Удивляет то, что такие круизы по рекам оставляют куда больше впечатлений и эмоций в памяти, чем типовая поездка на море , пусть даже и заграничное. Но кому долгий сплав кажется дорогим, можно попробовать короткий двухдневный путь, тур выходного дня.
Немного о безопасности
Всё бывает в этом мире, хотя бы вспомнить теплоход «Булгарию». Но требования к безопасности сегодня высоки: до начала сезона начинаются серьёзные проверки организациями, число которых доходит до 40. Все сертификаты с результатами проверок компания может выложить на своём сайте или с гордостью продемонстрировать клиенту.
Все детали регулярно заменяются, поэтому не стоит переживать даже за возраст теплоходов.
Откровения гида речных круизов: сколько стоит поехать в круиз по России, и что получает турист за эти деньги
Люди делятся на два типа: те, кто обожает круизы, и те, кто их ненавидит. Единожды побывав на борту теплохода и пройдя на нем хотя бы от Москвы до Питера, человек сразу же понимает — его это отдых или нет.
Я ездил в круизы два раза все по тому же маршруту Москва-Петербург, правда не в роли туриста, а в роли гида-переводчика для иностранцев. Было это в доковидную эпоху, но я очень сомневаюсь, что за последние пару лет условия на речных круизах сильно изменились.
Приключения испанцев в России Приключения испанцев в РоссииВообще что для русских, что для иностранцев стандартный круиз выглядит так. В назначенное время они приезжают сами или их привозят к причалу, сажают на теплоход и следующие 7, 10 или даже 14 дней они сходят с теплохода исключительно на организованные экскурсии.
На теплоходе туристов кормят, поют и одевают , а еще устраивают для них всяческие увеселительные мероприятия типа танцев и мини-концертов. Кормят, надо сказать, неплохо, но тоже зависит от звездности теплохода.
На трёхзвёздочном ресторан выглядит вот так:
На теплоходе есть заранее утвержденное меню на каждый день круиза, при этом на каждый прием пищи есть как правило три блюда на выбор. Завтрак всегда один и тот же – шведский стол, а вот обед с ужином всегда отличаются, так что в плане еды скучать не придется.
Например, на обед в качестве закуски могут предложить на выбор пару салатов, пару супов на первое и три вида второго, скажем, пасту, мясное и рыбное блюдо. При этом блюда за время круиза не повторяются, по крайней мере на хороших судах.
После плотного обеда кто-то из круизеров идет следовать закону Архимеда в каюту, а кто-то предпочитает выйти на моцион по палубе или принять участие в корабельной самодеятельности. Речные красоты, воздух и окружающие пейзажи прекрасны, хоть под аккомпанемент дизельных двигателей теплохода их созерцание может стать чуть менее приятным.
Для любителей более активного отдыха постоянно проводятся какие-то мероприятия из серии занятий физкультурой на палубе или театрализованной самодеятельности. Пожилым иностранцам обычно нравится, а русским, особенно тем, что помоложе, плясать в кокошниках уже как-то и не комильфо. Хотя набор активностей опять же зависит от уровня теплохода.
После утомительного дня на экскурсиях на берегу или в прогулках по палубе турист на корабле идет куда? Нет, не в бар, хотя многие именно туда и следуют — он идет к себе в каюту.
Хорошая двухместная каюта выглядит так, как на фото сверху. Если решили сэкономить и заплатили чуть поменьше, то вместо подобия евроремонта в каюте будут стандартные койки, хорошо знакомые многим еще с советских времен, и аналогичная ванная комната площадью полтора на полтора метра.
Розетки есть, спать можно, а на четвертый день даже почти не замечаешь монструозной вибрации дизельного двигателя теплохода, передающейся на каждый предмет мебели.
Сколько стоит все удовольствие?
Если особо не шиковать и взять теплоход три звезды, то стандартный круиз Питер-Москва на 7-10 дней обойдется от 50 тысяч на человека. Это при размещении в гремячей двухместной каюте. Если теплоход пять звезд, то от 80 тысяч за аналогичную по продолжительности и совершенно другую по качеству услуг программу.
Если вдруг вы не гражданин России (ну, вот так вот сложилось в вашей жизни), то платите 10-15% сверху — с интуристов на круизах берут всегда больше, чем с россиян.
Зависит ли цена от времени года и условий навигации?
По рекам России путешествуют в основном, начиная с середины июня до середины августа. Это объясняется особенностями погоды: когда на небосклоне солнце, сияющее небо или ночные звёзды, стоять на палубе гораздо интереснее, чем под осенним проливным дождём.
Если смотреть на это с позиции цены, то в мае и начале июня цена зачастую меньше на 20-30%. Плюсом такого прохладного путешествия оказываются звёздные вечера, так как темнеет рано.
Цены зависят от протяжённости маршрута, компании, оказывающей услуги и класс удобства. Есть такие круизы, на которых чувствуешь себя королём в Виндзоре, а есть и простые турне, которые носят развлекательный характер, но и по стоимости гораздо приятнее.
Круиз на люксовом речном лайнере: как все устроено в эпоху пандемии
Сегодня многие туристы размышляют о том, стоит ли отправляться в круиз в условиях продолжающейся пандемии. Корреспондент «Вестника АТОР» совершил путешествие на теплоходе «Мустай Кариме» круизного туроператора «ВодоходЪ» в начале осени, и на личном опыте убедился в безопасности и комфортности таких путешествий. Рассказываем, как все устроено.
Три самых дорогих речных круиза по России: куда можно уплыть почти за 1 млн рублей
06.03.2020 13:54
От 860 до 950 тысяч рублей на одного человека — такова стоимость самых дорогих речных круизов по России в сезон 2020 года. И хотя цены почти схожи, но и маршруты, и продолжительность и то, что включено в эту цену, различаются.
Так, 20-дневный круиз под названием Black Caviar Cruise на четырехпалубном речном теплоходе «Т. Г. Шевченко» из Ростова-на-Дону через Астрахань и до Санкт-Петербурга в максимальной комфортабельности обойдется желающему в $13 000 — по курсу на начало марта это составляет 860 500 рублей. Такова стоимость места в панорамном люксе с балконом на одного человека при двухместном размещении.
На зарубежном сайте, предлагающем это путешествие, а в России продажи круизов на этот теплоход не производятся, рейс описывается как большой трансроссийский круиз от Каспийского моря до Прибалтики, в ходе которого путешественники откроют для себя наследие Российской империи и советских чудес. Программа рейса включает двухдневную стоянку в Ростове-на-Дону и Санкт-Петербурге, два раза теплоход зайдет в Волгоград, а также посетит Астрахань, Саратов, Самару, Ульяновск, Казань, Нижний Новгород, Плес, Кострому и Ярославль, Горицы, Кижи и Мандроги.
Всего в навигацию 2020 года запланировано два таких рейса — из Ростова-на-Дону до Санкт-Петербурга в конце апреля, и в обратном направлении в начале октября.
Чуть дороже — $13 100 (по сегодняшнему курсу это 870 000 рублей) — будет стоить менее продолжительное путешествие из Санкт-Петербурга в Москву в конце весны. В такую цену обойдется 13-дневный круиз в люксе на четырехпалубном теплоходе «Викинг Трувор» американской компании Viking River Cruises. Стоянки по маршруту стандартны для рейсов с зарубежными туристами — деревня Мандроги на реке Свирь, остров Кижи в Онежском озере, Горицы на Шексне с экскурсией в Кирилло-Белозерский монастырь, заход в Ярославль и Углич, а также по три дня в Петербурге и Москве.
Но лидером по стоимость тура в 2020 году стал круиз по реке Енисей на четырехпалубном теплоходе «Максим Горький» от компании «Водоходъ». Стоимость 11-дневного тура по маршруту Красноярск — Дудинка в максимальном варианте составит более 950 000 рублей.
Условия проживания и размещения почти аналогичны вышеназванным вариантам круизов. Как и «Шевченко» с «Трувором» «Горький» теплоход далеко не новый, но переоборудованный под современные требования комфортабельности. Площадь каюты «Люкс» тут, правда, меньше — максимально до 25 кв м.
Основное отличие в питании и экскурсиях. Так, на ужине напитки, как алкогольные, так и безалкогольные, будут предлагаться без ограничений. А что же до экскурсионной составляющей, то в стоимость входит не только рыбалка, но и вертолетный тур на плато Путорана.
Всего за навигацию рейсов по маршруту Красноярск — Дудинка и Дудинка — Красноярск запланировано 10. И в отличии от круизов на «Шевченко» и «Викинга» круиз на «Максиме Горьком» можно купить и в России.
КАК ПРОХОДЯТ ЭКСКУРСИИ
Здесь, в отличие от активностей на самом теплоходе, изменений, связанных с пандемией, оказалось больше.
Экскурсионное обслуживание ведётся малыми группами, а маршруты составляются так, чтобы группы туристов не пересекались между собой. Впрочем, пассажирам «Мустай Карима» в каждом городе предлагается 2-4 вида экскурсий, что естественным образом разделяет людей по интересам.
Посещение экскурсий обязательно в масках и перчатках. Все это бесплатно предлагается на борту перед выходом на берег. Также пассажиры могут взять с собой воду и фирменные зонтики на случай непогоды. Экскурсии проводятся при помощи радиогидов (наушники остаются у туристов), так что потерять свою группу практически невозможно.
На экскурсиях все обязаны носить маски и перчатки. Особенно гиды и экскурсоводы.
Особенно хочется отметить, что экскурсии для пассажиров «Мустай Карима» действительно уникальные.
Шоу-макет «Золотое кольцо России» в Ярославле
Для пассажиров теплохода в Ярославле доступна и автобусная экскурсия «Дорога в космос», посвящённая Валентине Терешковой Обычно пассажиры других теплоходов просто не успевают доехать туда из-за коротких стоянок.
Здесь круизным туристам демонстрируют , помимо постоянной экспозиции, и новый, ещё не открытый для всех зал, посвященный освоению Марса.
Будущий зал Марса
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО
Первое, что сразу отмечаешь, зайдя на теплоход, принадлежащий судоходной компании «ВодоходЪ», это усиленные меры эпидемиологической безопасности.
На борту повсюду установлены санитайзеры. При входе измеряют температуру, а перед посадкой обязательно заполняют анкеты здоровья.
Не менее строгие правила касаются и команды, которые также проходят строгий контроль здоровья и используют средства индивидуальной защиты. Все члены экипажа носят маски, когда контактируют с пассажирами.
Даже приветственное шампанское официанты разливают в масках
Впрочем, многие подобные меры уже давно вошли в практику российских речных круизов. Представители отрасли не раз отмечали, что всегда уделяли повышенное внимание борьбе с любой инфекцией на борту.
Так, санитайзеры на теплоходах были и до пандемии, а тщательное соблюдение чистоты в каютах и общественных местах, регулярная очистка и дезинфекция – норма любого круиза.
Кроме того, речных путешественников всегда сопровождает медицинский персонал, который сейчас получил дополнительные инструкции, на теплоходах имеются боксы для изоляции потенциального больного, а прибрежное плавание позволяет быстро доставить его на берег.
"Мустай Карим" на Северном Речном вокзале Москвы
Пожалуй, именно речные круизные туроператоры оказались лучше всего готовы к пандемии, поскольку всегда старались предотвратить случаи заболевания среди пассажиров, даже простое кишечное отравление.
Впрочем, на фоне COVID-19 никто не забывает и о других мерах безопасности. Так, на лайнере «Мустай Карим» для пассажиров обязательно проводятся учения по использованию спасательного жилета (лежит в каждой каюте), на борту имеются спасательные шлюпки и плоты, а с персоналом проведен инструктаж по действию в чрезвычайной ситуации.
В коридорах и общественных местах ведется видеонаблюдение, а все бытовые и срочные вопросы оперативно решаются на стойке круглосуточного ресепшена.
Пассажирам в первый же вечер демонстрируется спасательный жилет.
ПОЧЕМУ СТОИТ СОВЕРШИТЬ КРУИЗ НА ТЕПЛОХОДЕ «МУСТАЙ КАРИМ»
Для этого действительно очень много причин. Во-первых, круиз на «Мустай Кариме» сейчас может считаться лучшим из всего предлагаемого сегодня на рынке.
Это прекрасная плавучая пятизвездочная гостиница, где абсолютно все, начиная от интерьеров и заканчивая уровнем сервиса, соответствует самым высоким стандартам.
Лифт и современные интерьеры – тоже достопримечательности нового теплохода.
Во-вторых, уровень безопасности на современных речных теплоходах действительно очень высок: количество пассажиров ограничено, состояние их здоровья и маршруты перемещения ежедневно контролируется, а команда заинтересована в том, чтобы строго выполнять все санитарно-эпидемиологические требования. Так что вероятность заразиться чем-либо скорее выше у «наземных» путешественников, чем у тех, кто отправился в круиз.
Наконец, в третьих, атмосфера на борту в этом году действительно особая. Пассажиры очень ценят работу членов команды, которые помимо всего прочего вынуждены весь рабочий день проводить в масках и перчатках.
А со стороны организаторов круиза заметно повышенное внимание к пассажирам. Как отмечают все эксперты круизного рынка, компании очень боятся разочаровать клиентов, особенно постоянных, поэтому делают все, чтобы туристы не заметили разницу в уровне сервиса по сравнению с прошлыми годами.
Символ Водохода на борту
С этим надо действительно поторопиться – почти половина пассажиров на «Мустае» планируют совершить свой следующий круиз на нем же.
ВНИМАНИЕ:
Еще больше интересных материалов от АТОР - в нашем канале на Яндекс.Дзен.
Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в "Академии АТОР".
Не дешево и очень сердито: туристы «Михаила Танича» устроили бунт на корабле из-за скотских условий круиза
30.04.2021 07:42
Запоминающимся вышло открытие навигации 2021 года на теплоходе «Михаил Танич», туроператором которого является компания «Белый лебедь», для 100 с лишним человек. Вместо ожидаемого круиза по малым городам России собравшиеся туристы получили кучу проблем и неизгадимые впечатления.
Круиз открытия навигации 2021 года на теплоходе «Михаил Танич» должен был быть обычным рейсом: Нижний Новгород — Городец — Кинешма — Плес — Тутаев — Рыбинск — Углич — Москва.
Но вместо наслаждения красотой речных просторов туристы получили за свои же деньги не малый геморрой: вместо интересных экскурсий — борьбу за право наслаждаться отдыхом. Дешево и сердито? Нет: дорого и плохо.
Неприятности начались сразу после отплытия: туристам объявили, что стоянок в Кинешме, Плесе, Тутаеве и Рыбинске не будет.
С заходом в города Ивановской области, а именно к ним относятся Кинешма и Плес вопрос был решен еще до начала навигации, которая в этом году открылась 18 апреля: круизные компании получили уведомление от местных органов представительств об условиях судозахода: либо платите за тест-освидетельствование туристов от CODID-19, либо пусть они предоставляют справки об отводе от вакцинации со справкой о наличии антител. Никакой заботой о безопасности здравоохранения тут и не пахнет: деньги за тестирование — это очень хороший достаток прибывающей в нищете области, которой является Ивановская. Каждый зарабатывает как может.
Но вернемся к нашим туристам. Те, 154 человека, которые решили вдруг открыть сезон на теплоходе «Михаил Танич» уже за первые сутки круиза получили впечатлений столько, сколько иные круизеры не получали и за неделю. Судите сами: отправление из Нижнего Новгорода было хоть и по времени, но далее пошло по вольному графику.
Пассажиры, попавшие на этот злосчастный рейс, сполна на своей заднице и переднице ощутили все прелести первого, перегонного рейса: температура в каютах была не больше уличной. И это в этом холодном апреле!
Ну с другой стороны, а что они хотели? Дешево? Нет. Дорого? Да. А между тем хронология злополучного рейса была такой: в 10:00 отправление из Нижнего Новгорода, далее прибытие в Городец. Но за три часа перехода от Нижнего до Городца внезапно выяснилось, что пассажиры (туристы) внезапно не считают себя за скот и перевозить в неотапливаемых каютах желания не испытывают.
Как дирекции круиза было решить эту проблему? Оказалось, что никак. Вся дирекция мягко слилась и попряталась, по словам пассажиров.
Но если игнорировать проблему, то она, увы, не решится. Поэтому туристы поняли главный принцип отдыха на теплоходе и взялись за свое спасение своими силами.
Перед отходом в рейс из Городца пассажиры вызвали полицию, МЧС и Роспотребнадзор для полноты картины мира. Вместе со всеми госслужбами на торжественное открытие навигации 2021 года из Городца «Михаилом Таничем» явилась и транспортная прокуратура. Контролирующие органы провели проверку судна, охренели от выявленного и постановили, что температура в части проверяемых кают соответствовала температуре за бортом. Что еще нашли проверяющие органы неизвестно, но и этого хватило для того, чтобы заприколить судно. Таким образом, вечером 28 апреля теплоход, отправившийся из Нижнего Новгорода тем же утром, закончил свой первый день круиза.
Однако для пассажиров на этом их злоключения не кончились, а наоборот начались с удвоенной силой. Так как судно было непригодно для размещения на нем туристов их попытались разместить в береговой гостинице. Два часа среди ночи, а именно столько вымотанных пассажиров катали по ночному Городцу, толка не дали: гостиница отказала в размещении и людей под утро вернули обратно на теплоход в холодные каюты.
Обозленные и не выспавшиеся пассажиры с удовольствием восприняли то, что дирекция круиза их не встретила, а наоборот снова попряталась.
Суда для речных круизов
При выборе тура по рекам, внимание отдаётся не только маршруту и его особенностям, но и комфорту, который обещает только класс теплохода. Класс удобства присваивается за ряд параметров по возрасту, дизайну, размерам кают, уровню комфорта, сервису.
Класс «люкс» не что иное, как отель на плаву. Каюты просторные, до 26 м2, есть индивидуальные балкончики, наличие лифтов, спа-салонов, тренажёрного зала и более чем обходительный сервис. Заплатить за сутки пребывания на человека придётся около 10000 рублей.
Класс «премиум» представлен чаще всего немецкими четырёхпалубниками 80-90 гг. Здесь тоже высокий уровень комфорта, отличный сервис, цена ниже — примерно 6000-7000 рублей на человека.
Теплоходы возрастом 30-50 лет предлагают класс «комфорт». Каюты гораздо компактнее, но и на сервис жаловаться не приходится. Цена держится в районе 5-6 тыс. рублей на человека.
Теплоходы в возрасте 60 лет редко могут порадовать шикарными удобствами. Душ общий, в каюте может быть умывальник. Заплатить за проезд в сутки нужно примерно 3500-4000 рублей, это класс «стандарт».
Популярность набирают современные колёсные суда, если есть интерес, стоит сразу сказать об этом оператору. Часто они сразу предлагают поездки на таких кораблях, потому что их конструкция позволяет с отличной манёвренностью проходить по мелким и извилистым рекам. Реки не становятся «моложе», а их гарантированная глубина меняется не в лучшую сторону. Потому колёсное судно более безопасно с такой точки зрения.
Круиз по реке: пять секретов экономии
Цена может сбавить пыл туриста, но сэкономить — можно, потому не стоит сразу отказывать себе в интересном путешествии. Вариантов экономии несколько:
- Лучше всего брать круиз в один конец. Хотите доплыть до Казани? Ну туда и держите путь на теплоходе, а домой добраться будет куда дешевле на поезде или даже самолёте . Время в пути тоже, таким образом, экономится.
- Категория теплохода тоже весьма ценообразующий параметр. Может не стоит смотреть билеты в премиум или люкс? Не все нуждаются в особенном сервисе, многим наоборот, кажется, что такое времяпровождение менее интересно.
- Бронь заблаговременно до поездки во многих турфирмах позволяет купить свой отдых по меньшей цене, до 45%!
- Можно выбрать вариант питания исходя из своего режима дня. Если вы любитель лечь далеко за полночь, а вставать к завтраку проблема — так зачем платить за завтрак, доставляющий мучения?
- Культурно-развлекательная программа тоже в полном объёме интересна не всем. Выбираем те развлечения, которые вас привлекают, а за не нужные не стоит платить.
Период навигации начался, реки ждут путешественников!
Для оформления статьи использованы фотографии из открытых интернет-источников и фото-банков, не требующие указания авторства и разрешенные для коммерческого использования согласно лицензии CC0 Creative Commons .
Кто был в круизе на речном теплоходе?
Минусы:
1. Экскурсии были в большинстве своем фигОвые. В результате мы сами ходили-бродили по городам и искали на что посмотреть.
2. Культурная программа была испорчена техническими неполадками. Массовичка, бедняжка, в первый же день сорвала себе голос.
3. Кроме того, на теплоходе имелась еще одна типа затейница, которая нам зачитывала по радио что-то о местах , которые проходили мимо нас. Читала она, видимо, по книжке восемьдесят лохматого года выпуска. Занудно жутко.
4. На зеленой стоянке вообще досуга никакого не было.
Но это все по большому счету ерунда :))
Чего не стоит ждать от отдыха во время речного круиза
Лето - это то самое время, когда отдых хочется провести рядом с водой - лежа на пляже или как минимум рядом с бассейном. Вот только не надо путать этот "тюлений" вариант с отдыхом НА воде, то есть с речными круизами. Между этими двумя форматами - гигантская пропасть. Сегодня мы расскажем начинающим отдыхающим о том, к чему стоит подготовиться, впервые поднимаясь на палубу теплохода.
Вверх по течению
На теплоходе "Алексей Толстой" до Нижнего Новгорода я путешествовал в первых числах июня. Время в пути составило немногим меньше пяти суток - вечером в воскресенье мы заселились в свои каюты, а в пятницу в обед уже вернулись обратно, в Самару. Впрочем, обо всем по порядку.
Про интерьер теплохода по большому счету сказать нечего - облагородили как могли, хотя, конечно, видно, что судно отработало на Волге не один десяток лет. Очень милый, вышколенный персонал не давал скучать ни минуты. Официанты во время ужина шустро подливали вино в бокалы, уборщицы по 10 раз извинялись, когда меняли белье, а директор круиза и вовсе выполнял любые просьбы, будь то починка кондиционера или вовсе замена каюты (в основном это происходило по причине неприятного запаха из канализационных труб в туалетах и ванных комнатах).
На кухню жаловаться грех: такого выбора блюд я не встречал ни на одном отечественном курорте. Что же касается дополнительного "гастрономического" набора, то с обеда и до глубокой ночи на верхней и средней палубах работали кафе и ресторан. В них же после захода солнца начинались танцы. И кстати, громкая музыка ни капли не мешала спать уставшим за день пассажирам - жилые, технические и развлекательные зоны на "Алексее Толстом" весьма удачно разделены.
Замечу, что в первый же вечер я набил себе шишку и получил пару ссадин, когда спускался с палубы на палубу. Вообще крутые лестницы ежедневно становились поводом для обращений в медпункт как минимум одного туриста. Но это, скорее, можно списать на статистическую погрешность. А вот качка, которой я так боялся, отправляясь в круиз, на "Алексее Толстом" отсутствовала напрочь. Теплоход шел вниз и вверх по Волге, как по рельсам.
Первая пятичасовая стоянка ожидала нас вечером в понедельник в Казани. За дополнительные деньги нам предложили приобрести обзорную экскурсию по городу с посещением Кремля (мечеть Кул Шариф), моста Миллениум, внешним осмотром объектов универсиады с эксклюзивной программой "Сделано в Татарстане" (дегустация национальных напитков). В качестве альтернативы ей выступали несколько загородных экскурсий с посещением древне-казанских музеев и монастырей либо острова-града Свияжск (70 км от Казани). Мы же выбрали праздное шатание по центральной улице, носящей имя революционера Николая Баумана. Добраться до нее можно на любом общественном транспорте, начинающем свой путь от речного порта. Пять остановок на автобусе, полтора часа непрерывных селфи на фоне татарских достопримечательностей, еще час на вкуснейшую турецкую шаурму в придорожном ресторане и завершающий марш-бросок по магазинам. Чем не экскурсия?
На следующее утро нас ждали дождливые Чебоксары. Погода за бортом упала до 10 градусов, поэтому многие прямо с завтрака загрузились в теплый автобус и отправились на обзорную экскурсию по трем районам чувашской столицы - с посещением исторической части, выходами у Монумента воинской Славы, театра оперы и балета на заливе с фонтанами, на Красной площади и бульваре купца Ефремова. Другие отправились в пешую прогулку, заглянув в местный музей пива. Третьи умчались знакомиться с городом Йошкар-Ола, благо восьми часов, что теплоход стоял на приколе, на это хватило с лихвой.
В среду, 8 июня, похолодало еще сильнее - и немудрено, в начале июня в средней полосе случаются и заморозки. Поэтому, выходя в 6 утра с причала в конечной точке нашего путешествия, многие надели на себя все, что у них имелось с собой в гардеробе. На выбор предлагались экскурсия в Серафимо-Дивеевский Свято-Троицкий женский монастырь, поездка в город Семенов - столицу Золотой Хохломы, в древний город Муром или же обзорная экскурсия по центральным улицам города с посещением Нижегородского Кремля. Мы вместе с небольшой компанией экстремалов снова отправились в центр пешком. Безусловно, красивые мощеные улочки Нижнего Новгорода и обилие скульптурных композиций на пути нашего следования радовали глаз. Но в итоге, промокнув до нитки и вернувшись на борт, я был вынужден до конца дня греться в каюте под одеялом, чтобы не подхватить воспаление легких.
Вечером нас ждала полуторачасовая стоянка в действующем женском монастыре в Макарьеве, вкусная копченая рыба с местной медовухой и долгая унылая дорога обратно. Если бы не семинары и мастер-классы, ради которых, собственно, и организовывался наш круиз, то можно сказать, это были самые скучные пять дней в моей жизни. Конечно, быть может, будь я лет на 15 постарше, а погода за бортом - порадостней, тогда отдых получился бы приятнее. Но, увы, не в этот раз.
Так что наш вам совет: если отправляетесь в недельный круиз, обязательно берите с собой книги, карманные деньги (на кофе и сигареты) и теплые вещи. Обязательно заряжайте свои телефоны перед длительными экскурсиями. И пополните свой баланс - хотя вы и остаетесь в Поволжском регионе, постоянные выходы в соцсети и селфи быстро "съедают" Интернет, лимит которого в большинстве тарифов ограничен.
А по Волге вниз теплоход.
Вниз по Волге мне довелось путешествовать в августе прошлого года. Маршурт Самара - Астрахань - Самара я преодолевала на теплоходе "Александр Невский". Путешествие включало в себя ознакомительную поездку по Саратову, техническую стоянку в Волгограде и, естественно, посещение Астрахани. На обратном пути туристам предлагались посещение Волгограда и две "зеленые стоянки". Забегая вперед, отмечу, что они стали главной радостью для всех туристов. Искупаться, погулять по песчаному берегу Ахтубы или сосновому лесу в Саратовской области на острове Усовка - что может быть лучше?
Но вернемся к теплоходу. "Александр Невский" относится к теплоходам, построенным в Германии еще в 1950-е годы и попавшим в Россию в качестве репараций. Несмотря на столь почтенный возраст, очень скоро стало ясно, что "немецкое качество" - это не просто слова. Теплоход оказался вполне благоустроенным и производил впечатление надежного.
Из-за поздней покупки путевки пришлось выбрать каюту в трюме, с иллюминатором - остальные места с удобствами в номере были уже заняты. Правда, вряд ли это можно считать существенным минусом - на палубах стояло достаточно свободных скамеечек, на которых можно было отдохнуть, глядя на волжские просторы. А они, к слову, очень сильно отличаются от тех, что можно увидеть, путешествуя по Волге "вверх". Чем дальше, тем больше леса сменяются то песчаными холмами, то просто зелеными равнинами, река делается менее широкой. И, естественно, становится очень жарко.
Сразу стоит сказать, что из-за насыщенности программы свободного времени в ходе посещения городов у нас не было. Вариант "спокойно посидеть в кафе" исключался. Экскурсия по Саратову включала в себя осмотр главных городских достопримечательностей, таких как памятник Ленину на центральной площади, здание библиотеки, построенное без какого-либо плана и не имеющее четкой этажности. В плане посещений - парк Победы, где можно ознакомиться с памятником "Журавли", построенным архитектором Юрием Менякиным в память о жертвах войны, и огромной коллекцией военного оружия. Но насладиться обзором техники в полной мере не получится - слишком мало времени на это отведено.
Самой интересной экскурсией, безусловно, было посещение лотосовых полей в дельте реки Волги. Эта экскурсия не входила в общую стоимость путевки, но, несмотря на довольно высокую цену (2,5 тыс. рублей), посмотреть на лотосы рекомендую каждому. Добраться до места можно только на моторных лодках, после чего вы погрузитесь в загадочный мир, где вместо суши - лишь сплетенные корни древних растений, восхитительной красоты цветы, тишина и спокойствие. Кстати, цветы можно потрогать руками, но рвать их нельзя, за это предусмотрен штраф. А завершается эта экскурсия ухой и пирогами из местной рыбы. После этого туристов возвращают на теплоход.
Стоит отметить, что туристы, ограничившиеся посещением Астрахани, были крайне разочарованы - несмотря на древнюю историю, памятников в городе немного. К тому же, несмотря на одурманивающую жару днем, ночью, когда мы уже садились на теплоход, вдруг стало невыносимо холодно. Пришлось буквально бежать до спасительного "дома на воде".
В числе дополнительных услуг, предлагаемых на борту "Александра Невского", - шашлык, который приготовят повара теплохода, но за ним нужно постоять в очереди.
А вот посещение Волгограда потребовало от меня, в первую очередь, крепкого здоровья. Под палящим солнцем в автобусе мы кружили по городу, после чего отправились на Мамаев курган. Высокие ступени, отсутствие тени, общая тягостная обстановка, напоминающая об ужасных потерях, понесенных в ходе войны, - все это нужно учитывать при планировании отдыха детей, людей с заболеваниями сердца и сосудов, а также тех, кто страдает высокой чувствительностью к солнечным лучам. Лично мне, несмотря на уже загорелую кожу, спастись от солнечного ожога не удалось.
Если вы чувствуете, что подъем на Мамаев курган вам не по силам, лучше ограничьтесь посещением музея, посвященного Сталинградской битве. Расположен он недалеко от набережной, напротив Дома Павлова, так что заблудиться практически невозможно. В комфортной, прохладной обстановке музея вы сможете познакомиться с панорамой Сталинградской битвы, которая рассказывает о ходе сражения, увидеть интерактивные панно, оценить военные трофеи.
По пути обратно отдыхающие могут захватить из Волгограда интересные (правда, скоропортящиеся) сувениры - небольшие ароматные дыньки, арбузы, которые продают как "астраханские", всевозможные ягоды и виноград, а также копченую рыбу.
Заканчивается поездка "капитанским ужином" - ужином с шампанским, который посещает капитан, а уже наутро всех туристов высаживают в Самаре.
Читайте также: