Корея япония дневники путешествий
Перед покупкой сравните цены на japan travel diary, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите japan travel diary онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс japan travel diary всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Дневники по Японии
Дневники — это потрясающий инструмент для всех ваших материалов, относящихся к одному путешествию.
Дневник путешественника - Неоконченное путешествие в страну чудес- Япония – октябрь 2019
Япония отзывы: Отзывы туристов о Японии, самостоятельные путешествия по Японии, Отдых в Японии, Япония фото, Отдых в Японии, цветение сакуры в ЯпонииДневник путешественника - Неоконченное путешествие в страну чудес- Япония – октябрь 2019
nikale » 19 ноя 2019, 00:07
Последний раз редактировалось nikale 19 ноя 2019, 00:49, всего редактировалось 1 раз.Если Вам понравилась эта тема - поделитесь ссылкой на нее с друзьями в соцсетях. Кнопки ниже:
nikale » 19 ноя 2019, 00:18
Наши гостиницы в Японии и моя субъективная оценка гостиниц:
Kyoto – Hotel Grand Bach Kyoto Select (15.10 – 17.10 – 2 ночи) – 22.300¥ включая завтра к. Заказывала на Agoda. Тариф невозвратный. Правда, при заселении у нас попросили доплатить 800 ¥ (налог за 2 человек за 2 ночи). Для Киото дешево. Гостиница очень хорошая, центральное расположение – 5 минут ходьбы до ж.д. вокзала Kawaramachi. Вокруг множество автобусных остановок в разных направлениях. Центральная улица – кафе, магазины. До Giona – 15 минут ходьбы. До Nishiki Market – 7 минут ходьбы. Напротив большой крытый пассаж с огромным количеством магазинов и ресторанов. Комната небольшая (не новость для Японии). Без шкафа, вешалки. Я в этом не видела никакой проблемы. Есть гидромассажные ванны (общественные бани) в гостинице включая сауну. Хорошая туалетика. Отдельно для женщин и мужчин. Очень приятно после целого дня снять усталость. Выдают пижаму. Каждый день 2 бутылки воды. Завтрак хороший – шведский стол + заказ или европейский завтрак или японский. Я попробовала и тот и другой. Все вкусно.
Играет тихая музыка. Ночная закуска в виде риса + чай в ресторане гостиницы.
Интерьер современный. Когда вы заходите в гостиницу, то лифт поднимает вас только на ресепшен. На другие этажи только посредством электронной карточки. Мы остались очень довольны гостиницей.
Osaka – Ibis Osaka Umeda - (17.10-20.10 – 3 ночи) – 31.850¥ включая завтрак . Заказывала на официальном сайте AccorHotels (Ibis) – тариф невозвратный. Я искала гостиницу в районе станции Osaka Umeda с расчетом переездов как от станции JR Osaka, так и быстро добираться до станции Shin-Osaka. Гостиницей остались очень довольны. Как всегда чисто, красиво, удобно, приятный персонал. Вкусный и разнообразный завтрак европейский шведский стол (но есть и блюда азиатской кухни) на первом этаже. До вокзала JR Osaka и Umeda –от силы 7 минут ходьбы. Комната маленькая, но все продуманно. Район очень оживленный. Вокруг множество магазинов, ресторанов, кафе… Все бурлит. Отправили через гостиницу чемоданы в Токио. В первый раз было трудновато найти гостиницу, а потом 5 минут и на вокзале.
Hakone - Hakone Lake Hotel – (20.10-21.10 – 1 ночь) – 23,240 ¥ . Возвратный тариф через Booking, включая завтрак и ужин. Мой выбор: гостиница или рекан был очень тяжелым для меня. Очень хотелось рекан , но по ряду причин с едой я приняла правильное решение, что для нашей семьи не очень подходит рекан и поэтому я искала гостиницу что-то между реканом и гостиницей. Остановилась на Hakone Lake Hotel и ни на минуту не пожалела. Гостиница супер. 3 минуты от канатной дороги и причала кораблей Togendai . Есть терминальные ванны в гостинице, как крытые, так и на свежем воздухе. Вид с террасы гостиницы потрясающий. Гостиница небольшая, уютная. 1,5 этажа – на 1-м этаже ресепшен, уютное лобби, вход в онсэны. Есть онсэны и есть ротэнбуро .По лестнице на 0,5 этажа – номера. Номер относительно большой, на ночь расстилают футоны. Дают юкаты и жилеты сверху. У Нас был номер с туалетом. (Есть номера в гостинице без туалета в номере). До озера Аси – 5 минут ходьбы. Гостиница на полпути кругового маршрута, что очень удобно, как в первый день, так и во второй. В стоимость гостиницы входил завтрак – вкусный шведский стол и отличный ужин , состоящий как из шведского стола так и из блюд японской кухни , которые входили в меню. Была возможность за дополнительную плату расширить ужин или мясным меню или рыбным (морепродукты). Можно дополнительно заказать как алкогольные, так и безалкогольные напитки. Для тех, кто по каким- то причинам не заказывает рекан – отличная альтернатива.
T okyo – Richmond Hotel Premier Asakusa International (21.10-25.10 – 4 ночи) – 66,750 ¥ включая завтрак.
(26.10 – 28.10 – 2 ночи – 43.93 ¥ включая завтрак)
Тариф возвратный через Booking. 2-ые 2 ночи были намного дороже, были выходные дни, но мы оставляли чемоданы на 1 ночь, когда ездили в Никко.
Долго сомневалась по поводу района гостиницы в Токио и по поводу самой гостиницы. В результате, если я опять окажусь в Токио, буду жить в Асакуса и в этой гостинице. Номера и кровать для Японии отличные, не маленькие. Как всегда 2 бутылки воды. Предоставляется смартфоны с без лимитным доступом в интерне т, включая путеводитель по Токио. У нас был свой пакет интернета, но я думаю, что для многих туристов это отлично. 8 минут до вокзала Асакуса (Tobu Asakusa), линии метро Ginza, Toei Asakusa (очень недорогой прямой поезд в Нарита аэропорт). Храм Сэнсодзи – 300 метров от гостиницы. До знаменитых Врат Грома Каминаримон и улицы Нанамисе Дори – 5 минут. И вообще мне лично очень понравился район Асакуса для проживания. Район очень колоритный, живой. Я люблю такие районы. Завтрак в гостинице – это их фишка. Супер, нет других слов. Есть все – начиная от свежевыжатых соков, фруктов, овощей, рыбы и кончая мясными блюдами. Это тот вариант, когда завтрака вам хватает почти до ужина. Короче, гостиница отличная, не совсем бюджетная, но она того стоит.
Nikko Station Hotel Classic - (25.10-26.10 – 1 ночь )– 22,341¥ включая хороший завтрак шведский стол. Тариф возвратный – Agoda. Гостиница хорошая, туристическая. Комната и кровать нормальных размеров. Находится почти напротив JR Nikko Station и 5 минут ходьбы от Tobu-Nikko Station. Рядом конечные автобусные остановки, как в нижний Никко, так и в Окунико. Меня вполне гостиница устроила. Есть онсэн, есть ротэнбуро. Все было достаточно симпатично. Возможно в Никко я бы поискала гостиницу или рекан в верхнем Никко (в октябре, когда природа одевается в красно-желтые краски ).
Поиск гостиницы – это всегда очень долго и мучительно. Конечно, сколько людей, столько и мнений и у каждого свои приоритеты. Возможно, кому -нибудь пригодится и мой опыт . В этом, наверно, и смысл форума. Делиться правдивой информацией.
nikale » 19 ноя 2019, 00:23
15.10.19 – Первый день – (вечер) - Kyoto
И так мы в Киото . Достаточно быстро нашли свою гостиницу. В гостиницу входишь в вестибюль и сразу поднимаешься на лифте на 2-ой этаж, где находится лобби гостиницы, ресторан и стойка ресепшен. Достаточно быстро нас оформили, попросив доплатить за гостиницу 800 ¥ налог за 2 человека за 2 ночи (200 ¥ с человека за ночь).
Как я поняла, сумма налога зависит от стоимости гостиницы. Чем выше стоимость, тем больше налог.
В гостинице с 16:00 до 24:00 бесплатный чай + холодные напитки. А с 21.30 до 23.00 рис с небольшими добавками.
Получили комнату на 5-м этаже. Я была морально готова к размеру комнаты, а вот мой муж, по началу, был удивлен размеру комнаты, а потом привык.
Это при том, что у нас была комната Twin.Но сама комната была очень симпатичная, современный интерьер, 2 бутылки воды каждый день и все необходимое в комнате было, включая утюг.
При заселении нам выдали 2 ваучера на завтрак по нашему выбору (1 европейский и 1 японский – мне было интересно попробовать).
Быстро оставив вещи, мы вышли из гостиницы, и пошли на первую встречу с Киото. Пошли гулять в районе Gion и Pon-to –Cho.
Погода прекрасная. Уже зажглись вечерние огни города. Обожаю ночные города. От нашей гостиницы минут 15 ходьбы. Нашли довольно легко и быстро.
И вот даже не верится, мы гуляем по Киото. Очень атмосферно в этом районе. Здесь я впервые увидела женщин одетых в кимоно. Восторг.
Даже как то и забыли, что не ужинали. На обратном пути зашли в большой пассаж (крытая улица) с огромным количеством ресторанов, магазинов.
В этом пассаже находится и знаменитый Nishiki Market . Этот пассаж был почти напротив нашей гостиницы.
Это 2 торговые параллельные улицы : Shinkyogoku Shopping Streets и Teramachi .
Во-первых, торговая улица Терамачи, рядом с улицей Терамачи-дори, которая также пересекает знаменитый рынок Нишики, и которую легко узнать по большой табличке с надписью « Teramachi» на въезде на улицу.
Здесь много кафе и магазинов.
Вторая торговая улица : Shinkyogoku . Эта улица является улицей, параллельной Терамачи, и на этой улице много магазинов. По сравнению с Терамачи, эта торговая улица предназначена больше для молодежи.
И цены здесь ниже, поэтому на этой улице множество японской молодежи, а так же есть много ресторанов и кафе, предлагающих уличную еду.
Я не удержалась и до ужина попробовала на улице такояки (400¥ за 8 шариков) .
Популярное японское блюдо, шарики из жидкого теста с начинкой из отварного осьминога и других ингредиентов (зелёный лук, имбирь и т.д).
Ну очень вкусно. Я на них подсела в Японии.
Торговые улицы Teramachi и Shinkyogoku пересекаются с двумя другими торговыми улицами, идущими с запада на восток, и этими торговыми улицами являются знаменитый рынок Nishiki и Sanjo Meiten-ga i.
Рынок Нишики, конечно же, известен своей уличной едой, в то время как Sanjo Shopping Meiten-gai - это торговый пассаж, где вы можете увидеть магазины, которые часто посещают местные жители.
Есть также дешевые магазины, такие как магазин за 100 иен.
Торговые улицы Терамачи и Шинкёгоку - невероятно веселая и шумная часть Киото.
Тут же мы нашли конвейерный ресторан суши и славно поужинали. Были очень удивлены, получив счет на сумму 2400 ¥.
"Пугалки" про очень дорогую Японию не соответствовали действительности. После ужина мы достойно закончили десерт в кафе, включая очень вкусный тортик. И за все удовольствие заплатили еще порядка 1000¥.
Уставшие и довольные мы вернулись в гостиницу. Я пошла на разведку общественных бань в нашей гостинице. Везде играет тихая музыка, я иду со всеми атрибутами на 3-й этаж гостиницы.
При заселении нам дали код, с которым ты заходишь в общественные бани . Отдельно для мужчин и для женщин.
Я честно не знаю, правильно ли я обозначаю это место. Если нет, буду рада, если поправите. Мой муж на эту идею не поддался и остался в комнате. А мне было очень любопытно и интересно.
Место очень эстетичное, включая комнату отдыха (есть все: молочко, лосьон, расчески, фен, короче все, что нужно женщине для вечернего ухода…)
Вода в бассейне/ванне горячая. Есть сауна.
Короче, после тяжелого туристического дня – кайф и этим все сказано.
Чистая, сытая и довольная я отправилась спать с мыслями о завтрашнем маршруте по Киото.
Могу сказать, что готовясь к поездке, уже на более позднем этапе я поняла, что оставила слишком мало дней на Киото. И это так. Надо быть в Киото хотя бы 4 дня, чтобы не торопясь почувствовать этот город.
Но у нас было всего 2 полных дня и надо было успеть посмотреть очень много красивых мест, а их очень много в Киото.
Когда-то я услышала, что можно сравнить Москву с Питером, так же как Киото с Токио. Есть в этом что-то.
И так спать….
Форум Винского
Дневники путешествий, включающие в себя заметки, отзывы, советы и фотографии Японии.
c 7 по 9 января 2006 года Поездка в Оку-Никко зимой 2006 года Япония Никко Материалы по направлению на главной странице дневника.Создан 12 февраля 2011 г., 4 материала, kitya
Поездка в Киото в сезон красных листьев в 2009-м году. Япония Киото Материалы по направлению на главной странице дневника.Создан 6 марта 2011 г., 5 материалов, kitya
c 9 по 17 июня 2011 года Япония Тоёока — Коя — Нагахама — Симоносэки — Киото — Сакурай — Япония — Япония Осака Материалы по направлению на главной странице дневника, а также в этапах «Симоносэки, Тёфу», «Нагахама, Тикубудзима», «Коя-сан», «Киносаки-онсэн», «Киото» и «Хасэдэра».Создан 23 июня 2011 г., 6 этапов, 46 материалов, kitya
Город Никко в префектуре Тотиги славится своими осенними красками. Город здесь, собственно, только там, куда приезжает поезд и в нескольких кварталах вокруг. Потом начинаются горы, поросшие лесом, который осенью окрашивается в невероятные цвета. Поэтому осенью сюда начинается паломничество туристов, выливающееся в многочасовые пробки на единственной ведущей в гору дороге. Поэтому в сезон самого "покраснения" стоит избегать выходных. Япония Никко Материалы по направлению на главной странице дневника.Создан 24 февраля 2011 г., 8 материалов, kitya
Поездка в префектуру Аити зимой 2005 года. Япония Нагоя — Инуяма — Нагоя Материалы по направлению в этапах «Инуяма», «Нагоя 2» и «Нагоя 1» дневника.Создан 25 февраля 2011 г., 3 этапа, 13 материалов, kitya
c 1 ноября 2015 по 4 января 2017Историческая география — дело увлекательное.
Много было стран и территорий, которые в какой-то момент могли стать территорией России, даже подчас входили в её состав, но в результате частью России не стали. Вот о них пойдёт речь в группе материалов, объединенных одним названием. Разные судьбы у этих земель были.
Не планируется рассмотрение вышедших из состава Российской империи Польши и Финляндии, а также бывших Республик СССР.
Индонезия Банда-Ачех — CША Штат Аляска — Штат Калифорния — Остров Кауаи — Япония Префектура Хоккайдо — Папуа-Новая Гвинея Провинция Маданг — Таиланд — Греция Архипелаг Киклады — Ливан Бейрут — Испания Остров Менорка — Мальта Остров Мальта — Греция Ионические острова — Парга — Остров Самос — Черногория Котор — Германия Шверин — Берлин — Земля Шлезвиг-Гольштейн — Йевер — Швеция Округ Готланд — Норвегия Восточная Норвегия — Свальбард Шпицберген — Арктика и Северный Ледовитый Океан — Антарктида — Океания (Тихий Океан) — Тринидад и Тобаго Тобаго — Гамбия — Джибути — Эфиопия Регион народов и народностей юга — Мадагаскар — ЮАР — Индия — Румыния — Турция Стамбул — Черноморский регион — Израиль — Кувейт — Иран Провинция Мазендеран — Япония Цусима — Республика Корея Сеул — Монголия — Китай Провинция Хэйлунцзян — Афганистан Провинция Бадахшан — Китай Синьцзян-Уйгурский автономный район — Тибет — Провинция Ляонин — Россия — Польша Пшемысль — Аргентина Провинция Огненная Земля — Португалия Регион Азорские острова — Сент-Киттс и Невис Сен-Киттс — Гаити — Китай Провинция Хэйлунцзян — Азербайджан — Финляндия ещё 55 городов в 37 странах скрыть Материалы по направлению на главной странице дневника.Создан 27 ноября 2015 г., 55 материалов, grau59
c 1 по 14 мая 2008 годаПочти десять лет мой друг Огума проживал в далекой Японии. И вот свершилось, в мае 2008 мы наконец смогли посетить Страну Восходящего солнца. Вот уж где "все было впервые и вновь"
Наши друзья живут в небольшом гордке Тадзими в префектуре Гифу. Кроме того, что мы попробовали (да нет, поели, и не раз) настоящего суши, увидали цветущую сакуру,многое узнали о Японии изнутри, ведь жили не в гостиницах, а у настоящих! японцев, мы все же постарались выполнить программу-минимум, и посетили основные города-достопримечательсти, страрые столицы Киото и Нару, посмотрели три крепости в Нагойя, Мацумото и Инуяма. А в качестве десерта нас отвезли в Японские Альпы.
Япония Тадзими — Касугаи — Тадзими — Касугаи — Токи — Мацумото — Омати — Национальный парк Чубу-Сангаку — Нара — Киото Материалы по направлению в этапах «4 Нара - древняя столица Японии», «1. Таджими и рядом», «6 Очаровательное Киото» и «2. В японские Альпы через Мацумото» дневника.Создан 17 декабря 2013 г., 6 этапов, 29 материалов, Shche
В последнее время при составлении планов на поездку я стал особое внимание уделять известному списку Всемирного наследия ЮНЕСКО. Все таки мировые специалисты тщательно изучают и отбирают все самое лучшее и интересное в мире. И постепенно приходишь к выводу, что, сказав по аналогии с нагими донбасскими друзьями, "ЮНЕСКО порожняк не гонит"
Недавно я посчитал все свои достижения в посещениях подобных объектов и перечислил их в отдельной записи блога. Сейчас в рамках этого дневника я хочу собрать материалы, которые я успел опубликовать об них. Плюс, с этим дневником появляется стимул уделить внимание пополнению материалов из этого списка.
Корея япония дневники путешествий
Перед покупкой сравните цены на travel diaries japan, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите travel diaries japan онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс travel diaries japan всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Как увидеть в Японию и Корею за 10 дней
Туроператор «ВАНД» рад предложить своим туристам два комбинированных тура, в рамках которых запланировано посещение Японии и Южной Кореи. Это подарит уникальную возможность познакомиться сразу с двумя странами, не потратив при этом много денег.
Япония определенно покорит своей изящной архитектурой и живописной природой. Причем когда бы вы ни приехали – с погодой вам повезет всегда. В этой стране хорошо круглый год. Скучать здесь точно не придется – помимо богатой экскурсионной программы в Стране восходящего солнца постоянно проводятся фестивали и праздники.
Комфортной погодой порадует вас и Южная Корея. Даже в зимнее время столбик термометра здесь может подняться до отметки +24 ℃, что уж говорить про осень! Время с сентября по ноябрь считается лучшим для посещения этой страны. И вы поймете почему, как только увидите невероятное буйство красок. Вы точно не забудете неповторимые листопады всех оттенков красного и желтого.
Оба тура длятся 10 дней при насыщенной экскурсионной программе. Первую половину поездки туристы знакомятся с Японией – посещают старинный город Камакура, расположенный на берегу океана, по целому дню проводят в столице Японии – Токио, а также в Киото. В Южной Корее помимо Сеула и Пусана гостей отвезут в древнюю столицу государства – Кёнджу. Удобные высокоскоростные поезда быстро и комфортно переместят вас из города в город. На всем протяжении поездки вас будет сопровождать русскоговорящий гид, который ответит на все интересующие вопросы. Свободное время для прогулок предусмотрено почти в каждом городе, так что пофотографироваться и купить памятные сувениры точно успеете. Незабываемые впечатления на всю жизнь вам гарантированы!
Возможные даты вылета – с 1 сентября по 10 ноября 2019 года. Отправляться можно из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и других городов, но авиабилет оплачивается отдельно. Туристы будут проживать в отеле выбранной категории, завтраки включены в стоимость. В рамках первого предложения стоимость размещения одного гостя в двухместном номере 3413 $, в одноместном – 4066 $. Второй тур немного бюджетнее – проживание в двухместном номере 2895 $ при расчете на одного гостя и 3548 $ – в одноместном.
Насладитесь магией осени двух государств!
Откройте для себя Японию и Корею в сезон красных клёнов!
antinormanist
Выход к поездам обычно (в сельской глубинке может и не быть) осуществляется через турникет. Для его прохождения нужно приложит транспортную карту, сунуть билетик (и забрать с другой стороны) или показать проездной сотруднику. При выходе с платформы также нужно проделать аналогичные действия для прохождения турникета в обратном направлении.
Конечно, при поездке по Японии в абсолютно-подавляющем большинстве случаев используется проездной (пасс), но надо рассказать и о покупке билета обычным способом – пару раз в глухих районах Японии на местных частных линиях приходилось прибегать к этому.
Покупается билет в автомате, тем более, что на мелких станциях зачастую в кассах никого и нет. У Джей-Ар и ведущих частных компаний во всех автоматах есть возможность переключиться на английский язык (небольшая кнопка в правом верхнем углу). Автомат с тачскрином, выбираете линию (если надо), станцию назначения, вариант билета туда или туда/обратно, автомат сообщает вам сумму, суёте в машину купюры/монеты, нажимаете ОК, получаете сдачу и маленький серенький картонный билетик. С ним и отправляетесь к поезду.
Но, как и сказал выше, скорее всего к данной процедуре вам прибегнуть не удастся, так как поездами по Японии вы будете путешествовать, как любой нормальный человек, с проездным (пассом). У Джей-Ар есть общенациональные пассы на 7, 14 и 21 день, но они не включают многие второстепенные линии "третьего пути", а также содержат странные ограничения – например, их владельцу нельзя пользоваться самыми быстрыми синкансенами на линиях Токайдо/Саньё/Кюсю ("Нозоми" и "Мизухо"). Так что такой общеяпонский пасс подойдёт только для пакетной поездки в стиле best of Japan, да и стоит он дороговато.
Но у Джей-Ар есть большой набор региональных пассов, которыми и стоит пользоваться путешественнику. Обычно такие пассы охватывают все поезда в каком-либо конкретном регионе, в том числе распространяются на многие частные линии и линии "третьего пути", некоторые автобусы и паромы. Такие пассы действуют от 3 до 7 дней непрерывно, либо дают право использования 5-6 выбранных дней в двухнедельный период времени.
Свои пассы есть и у многих частных компаний, нередко связанные с каким-либо популярным туристическим регионом – Никко, Хаконе, Коя и т.п.
Так что в идеале путешествовать по Японии надо с серией пассов, лучше всего подходящих для вашего маршрута. Например, этой весной у меня было сочетание Джей-Ар Ист Саут Хоккайдо Тохоку пасса (5 выбранных дней за две недели, 20 тысяч йен), Хаконе Фринасса (3 дня, 6100 йен) и Джей-Ар Токио Вайд пасса (3 дня, 10 тысяч йен).
При покупке через Интернет скидка есть в 500-1000 йен, но вот нормально такой сервис работает только у Джей-Ар Веста – можно купить на сайте с оплатой карточкой, распечатать ваучер и обменять его на пасс на соответствующей станции (станцию и дату начала использования обязательно указать при покупке).
Так что обычно пасс покупается в турофисе Джей-Ар на вокзале либо в аэропорту, либо в кассах частных компаний. При этом обязательно нужен паспорт, который они ксерят – не забываем, что вся эта щедрость предназначена только для иностранцев – не резидентов.
Джей-Аровские пассы нельзя использовать в турникетах, так что проход осуществляется по крайнему (левому или правому) коридору, мимо окошечка, где пасс показывается сотруднику. А вот пассы частных компаний обычно нормально работают через турникет.
После прохождения турникета находим нужную платформу и садимся в нужный поезд. С этим проблем никаких нет, вся информация на табло дублируется на английском.
Отдельный разговор про лимитед экспрессы и синкансены, у вторых обычно есть отдельные турникеты, но тут также просто показываем пасс. И садимся на нерезервируемые места – где они находятся, совершенно ясно обозначено на платформах и самих поездах. Просто становимся в очередь, по открытии дверей проходим в вагон и садимся на свободные места.
За сотню поездок на синкансенах только пару раз не было свободного места у окна и один раз пришлось проехать одну остановку стоя в тамбуре "Ямабико" из Фурукавы в Сендай – пятничным вечером поезд оказался забит фанатами "Тохоку Ракутен Иглз", направлявшимися на игру любимой команды НПБ.
Так что повторю, никакой нужды в резервации мест на синкансенах нет. Более того, несколько раз, когда в последний момент вскакивал в поезд в первый попавшийся вагон, затем преодолевая расстояние до положенного мне нерезервируемого через другие вагоны, неизменно поражался забитости резервируемых вагонов народом при полупустых нерезервируемых.
Так что, резервация мест нужна только в тех синкансенах и лимитед экспрессах, в которых нет нерезервируемых мест. Для обладателей Джей-Аровских пассов она бесплатна, но её нельзя сделать в автоматах, а только в кассах предварительной продажи билетов с зелёными вывесками (мидори-но-мадогучи) либо (и это лучше, ибо там обычно с английским проблем нет) в турофисах на крупных станциях. У частников пассы резервацию не включают, так что билет на лимитед экспресс с местом покупается отдельно в автомате. С этим билетом садимся в указанный вагон на указанное место.
Объявления в синкансенах и лимитед экспрессах дублируются на английском, а вот в обычных поездах нередко есть только японский. Но думаю, проблем разобрать название нужной вам станции после слов "цуги-ва" (следующая станция) и "мамоно-ку" (поезд прибывает на станцию…) проблем никаких. Только нужно помнить, что поливановская транскрипция не отражает того, как эти названия произносят сами японцы.
antinormanist
Главный японский остров Хонсю разделен на три части – Джей-Ар Ист (севернее Токио), Джей-Ар Сентрал (между Токио и Осакой) и Джей-Ар Вест (западнее Осаки). Тем не менее, вся эта система продолжает контролироваться специальным государственным агентством и остаётся единым организмом, во всяком случае, с точки зрения пассажира.
Джей-Аровскую систему дополняют железнодорожные линии частных компаний. Как правило, каждый большой город имеет, по крайней мере одну частную железнодорожную линию, которая обслуживает окрестности и соединяет его с соседними городами. Билеты у частников обычно дешевле, чем у Джей-Ара.
Таких частных компаний в Японии несколько десятков, крупнейшей является оперирующая между Нагоей и Осакой "Кинтецу" с 570 километрам путей.
Привычным зрелищем при поездках в окрестностях японских мегаполисов являются перекинутые через одну реку рядом три железнодорожных моста – линий обычного Джей-Ар, cинкансена и частной компании, или Джей-Ара и двух частных компаний.
Наконец, в Японии есть железнодорожные линии "третьего пути". Это обычно линии в сельских районах, которые Джей-Ар планировал закрыть в рамках оптимизации, но их согласились взять на свой баланс муниципалитеты или местный частный бизнес. Сейчас их около сотни.
По типам японские поезда бывают следующие:
Локалы (у Джей-Ар и "третьего пути" зовутся фуцу, у частников – какуэки-тейша) – обычные поезда, останавливающиеся у каждого столба.
Рапид (кайсоку) у Джей-Ар или экспрессы (кюко) у частников – те же самые поезда, но пропускающие ряд станций. У Джей-Ара есть ещё отдельный тип, спешал рапид (шин-кайсоку) или лайнеры (райнаа), которые пропускает ещё больше остановок. Хотя внешне и внутри эти поезда ничем не отличаются.
Лимитед-экспресс (токкю) представляют уже поезда особого типа, останавливающиеся только на главных станциях. Некоторые выглядят не менее футуристично, чем cинкансены, и как и cинкансены имеют собственные имена - "Харука", "Инаба", "Широсаги" и пр.
Места в них бывают резервируемыми (шитей-секи) и нерезервируемыми (дзю-секи), когда за дополнительную плату можно купить билет с местом. Ряд лимитед экспрессов, вроде наритовского "Скайлайнера" имеет только резервируемые места. Отдельные лимитед экспрессы могут иметь улучшенные места "зелёного класса" (грин-ша) и даже отдельные кабинки вроде купе.
Особняком стоит вымирающий ностальгический класс – ночные поезда Джей-Ар со спальными местами (шиндай ресша). Ныне он представлен поездом "Санрайз", отправляющимся вечером из Токио на запад, и утром в Окаяме делящийся на "Санрайз Сето", идущий на Сикоку в Такамацу, "Санрайз Изумо" – в Изумо.
Символы же современных японских железных дорог, cинкансены, заслуживают отдельного рассказа.
Записи из этого журнала по тегу «Япония»
![]()
Имабари и Йё-Сайджо – замок и музей отца Синкансена
После посещения Котохиры можно проехать из Маругаме на запад, в том направлении есть на что посмотреть. Идущая вдоль северного побережья линия…
![]()
Котохира – главный храм Сикоку
Неясно, когда снова удастся съездить в Японию, так что возвращаюсь к продолжению рассказов о поездке на Сикоку полуторагодичной давности. Данный…
Чтение в субботу вечером – про начало минут
В книге Мещерякова "Император Мэйдзи и его Япония" есть небольшой абзац, связанный с открытием в 1872 году первой железной дороги в Японии, из…
Чтение в субботу вечером – первый исторический скандал в Японии эры Мейдзи
19 января 1911 года одна из ведущих японских газет "Ёмиури синбун" опубликовала на первой полосе большую статью под названием "Проблема Южного и…
![]()
Песня Катюши и начало Джей-попа
В 1914 году мир потрясли разные события. В Японии то же произошло эпохальное событие, а именно родилась национальная популярная музыка, будущий…
Чтение в субботу вечером – про важность знания
В июле 1862 года в Санкт-Петербург в ходе своего европейского турне прибыла японская миссия во главе с Такэноути Симоцукэ-но Ками. Миссия провела,…
Из истории Японии – корейские депутаты парламента
Японская Империя имела довольно либеральное избирательное законодательство. Голосовать и быть избранными имели право все мужчины - подданные…
Из истории Японии – предписание против стандарта
Как-то рассказывал про борьбу в годы Второй Мировой войны в Японии с иностранными заимствованиями, но в то же время японцы попытались навязать…
![]()
Острова Шиваку – Хонджима и Такамиджима
Маругаме является хорошей базой для знакомства с островами Шиваку, лежащими во внутреннем японском море Сето между Сикоку и Хонсю. И выходные дни в…
11 комментариев — : ( 11 комментариев — Оставить комментарий ) Здравствуйте!Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт.
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ. Спасибо, интересно. Пожалуйста. Продолжение следует. Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal волжского региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
В японском языке нет звука "ш", наиболее близким является русский звук "с". Поэтому никаких "шиндай ресша". Лучше вообще приводить или японский оригинал, или официальную транскрипцию на английский: JR, limited express, green car, ..
Если подробнее: русскоговорящим кажется что японцы говорят "нинжа гейша", тогда как японцы лучше узнают свои слова когда русские говорят "нинзя гэйся". Поэтому есть 2 транскрипции с японского на русский: система Поливанова ("нинзя") и двойная транслитерация японский-английский-русский ("гейша"). По причине того, что буква "э" в русских словах используется редко, её часто заменяют на "е", получая "гейся" (читается "гэйся"). В ряде случаев разница может быть очень большой, напр. "шакуган но шана" и "сякуган но сяна".
А вообще, читайте japan-guide и wikitravel, где и информации больше, и изложена она лучше. Сказки людей которые пару раз съездили в Японию и считают себя экспертами по стране, мягко говоря, бесполезны, а зачастую и просто лживы.
Вот напр. "Япония является величайшей железнодорожной державой мира" - вот с чего ты это взял? По какому критерию мерял?
По сравнению с Германией:
- территория: Япония 378 тыс.кв.км, Германия 357 тыс.кв.км.
- население: Япония 126 млн, Германия 83 млн
- общая длина железных дорог: Япония 27 тыс.км, Германия 45 тыс.км
- общая длина скоростных железных дорог (от 150 км/ч): Япония 2800 км, Германия 3050 км.
В Германии при сравнимом размере и меньшем населении железных дорог почти в 2 раза больше, по скоростным она тоже опережает. Как ни считай, Германия получается ещё более "величайшая".
Александр Беленький. Другие путешествияsecret.travel
Япония. Первые впечатления
Обычные туристы катаются по Японии на поездах между большими городами. Скука.
Я решил ехать на машине, чтобы забраться в самые глухие дебри. Но в прокатах иностранцам не дают. Пришлось выкручиваться.
В этом посте делюсь первыми впечатлениями о стране.
1 Первое, что встретило меня в аэропорту (сортир был позже) вот такие автоматы с непонятными хренями. Люди подходят, пихают монетки, достают шарики разных размеров и уходят. У нас так продают жвачку и бахилы. Другая планета, вот уж правда.
2 Чтобы добыть автомобиль, мне пришлось ехать за ним в соседний город. На поезде. Аэропорт Нарита, кстати, находится чертовски далеко от Токио, время на скоростном экспрессе займёт целый час.
3 Я хотел купить билет в автомате. И, вроде, всё на английском написано, но сама система покупки оказалась какой-то очень хитрой, и я сдался.
4 Пошёл в билетную кассу и узнал, что если купить “туда-обратно”, это будет стоить намного дешевле. В одну сторону 3400 йен (1900 рублей), а в обе стороны — 4000 (2250 рублей).
5 В автомате такой билет купить нельзя, так что держите лайфхак. Обратным билетом можно воспользоваться в течение двух недель.
7 Вот мой поезд. Футуристично, ничего не скажешь. Хотя честно, какой-то урод. И как машинист что-то видит, если окон нет?
8 Поезд управляется с “капитанского мостика”, так лучше обзор. Оригинальное решение.
9 Внутри вагоны самые обыкновенные. Только кресла поворачиваются. У нас в “Стриже” тоже, только мало их.
10 И чемоданы можно пристегнуть с помощью кодового замка. Меня это всегда напрягает в Сапсане, ты спишь, а твой багаж украли.
11 Некс — медленный поезд. Он едет всего 150-200 километров в час. Серьёзно, он в Японии даже не относится к категории скоростных.
12 Сошёл на станции Йокогама и оказался в торговом центре. Чтобы добраться до точки назначения, я ещё 15 минут шёл по торговым центрам. Один молл сменял другой, потом начинался пешеходный мост. На обычную улицу я так и не вышел.
13 О, в Японии есть “севен-элевен”. Это значит, что с голоду уже не умрёшь. В Азии в них питаться лучше всего, если вы не избалованный турист, которому нужны рестораны трижды в день. Эти магазины очень выручали что в Таиланде, что в Корее, где с едой вообще да. Посмотрим, как в Японии.
14 Город уже украсили к Рождеству, повсюду гирлянды и ёлки. Среди японцев не так много христиан, но у них западный, не религиозный вариант рождества, как в Америке. Этот праздник они отмечают всей страной, и просто скопировали его в США. Как и многое другое, но об этом позже.
15 Деловой центр Йокогамы, на первый взгляд, ничего интересного не представляет. Всё это уже где-то видено.
16 Зато здесь располагается штаб-квартира Nissan. Её тоже украшают к праздникам. И что-то мне подсказывает, там должен быть хороший музей марки.
17 Именно Ниссану я должен быть благодарен за то, что моя поездка стала реальностью. Они добыли для меня машину на тест, а японских пиарщиков полностью устроили мои международные права. Прокатные конторы считают, что российские МВУ в их стране недействительны, даже несмотря на японский перевод. Подробнее об этом я писал здесь.
18 Я получил новый Nissan X-Trail, который уже ездил тестировать в прошлом году в Карелию. Даже цвета такого же. Про машину обязательно расскажу, особенно про отличия нашей и японской версии, они есть и существенные.
19 Я много раз водил машину с правым рулём по левой стороне дороги. Вообще нет проблем. Но первые полчаса всё равно привыкаешь. Как мне японские дороги?
20 Первые впечатления — пробки. Много пробок. Серьёзные пробки. Почти такие же, как в Москве. Хотя хуже, я пока нигде не встречал.
21 Но когда выбрался на “оперативный простор”, уже ничего не могло сдержать восторга. Я в Японии, один из немногих иностранцев-туристов за рулём, впереди виднеются очертания Фудзиямы.
22 А главное, я снова в пути. Всё-таки дорога — это лучшее состояние человека!
Аниме Дневник поездки в Иокогаму за покупками OVA-1 смотреть онлайн бесплатно
OVA (2 эп.), 30 мин.
для любой зрительской аудитории
Альфа является девушкой-роботом, и сейчас ей приходится обитать в небольшом кафе. Это заведение когда-то было собственностью хозяина героини, но он умер, поэтому оставил по себе наследство. Данное заведение построено на территории полуострова Миура, которых расположился между Токио и Иокогамой. Героиня является особенной, потому что он всегда отличалась своей сообразительностью и внимательностью. Сейчас именно ее глаза могут поймать все необходимые нюансы, которых часто никто из окружающих даже заметить не может. Оказывается, в повседневной жизни происходит намного больше чудес.
Читайте также: