Комнаты отдыха вокзал бологое

Обновлено: 10.01.2025

Во время путешествия на Байкал была у нас с женой необходимость скоротать где-то в Иркутске три часа. Поезд прибывал в три утра, а дальнейшие дела начинались ближе к семи. И тут я вспомнил, что есть при вокзалах такие чудесные места, как комнаты отдыха.

Железнодорожный вокзал Иркутска. Фото: wikimedia Железнодорожный вокзал Иркутска. Фото: wikimedia

Правила комнат отдыха – всегда загадка. Вроде РЖД – единая сеть с едиными правилами, но правила бывают разными.

Пару лет назад я путешествовал по Крыму и останавливался в комнатах отдыха в разных городах – так там даже в пределах одного региона на каждом вокзале были свои правила. Где-то сутки проживания считались как ровно 24 часа с момента заезда. Где-то – до 12 часов следующего дня. Где-то минимальное проживание было от трех часов, где-то от двенадцати, а где-то и вовсе – хоть на час заезжай. Я подробно писал об этом в соответствующем обзоре.

Гостиница Окдайл

В размещении отказали. Странно, что комнаты отдыха локомотивных бригад значатся в поисковике как "гостиница". У нас при себе были железнодорожные удостоверения, но, по словам "дежурного" - вопрос с размещением надо решать с "начальством". С каким? С начальником ТЧ? С начальником ДСП? Или сразу с Москвой? Тогда просто уберите статус, что вы "гостиница", не морочьте людям голову, особенно железнодорожникам. Из плюсов - недорогая столовая на 1 этаже.

Комнаты отдыха вокзал бологое

Нравится Показать список оценивших

Если отключили свет
Электросети Бологое
8 (48238) 2-21-51

Если информация об отключении электроэнергии на момент запроса отсутствует, ответ с информацией о причинах отключений и планируемых сроках восстановления электроснабжения потребитель получит по электронной почте.

Нравится Показать список оценивших

АВТОЗАПЧАСТИ в Бологое:

Нравится Показать список оценивших

МАГАЗИНЫ в Бологое:

Нравится Показать список оценивших

ТФОМС - 8 800 100 88 62 (БЕСПЛАТНЫЙ)

Горячие линии и телефоны доверия Тверской области

Телефон доверия Губернатора Тверской области: 8 4822 33-14-14.

Здравоохранение
Горячая линия Министерства здравоохранения Тверской области: 8 4822 32-04-82 (в рабочее время).

Горячая линия Управления Росздравнадзора по Тверской области: 8 4822 35-85-88; 8 4822 34-40-59.

Телефон диспетчерской службы по вопросам лекарственного обеспечения: 8 800 200-33-69.

Горячая линия ТФОМС Тверской области: 8 4822 34-10-45.

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое

Участники 1 704

Отдых на горношном

Фотоальбомы 4

ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА_2019

Всемирный день здоровья на медпункте вокзала ст. Бологое

38 КБ, 10 октября 2017

Информация

Поликлиника №3 на ст. Бологое
ЧУЗ «КБ "РЖД - Медицина" города Тверь.
Адрес: Тверская область, г. Бологое, пер. Больничный д.4

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Сначала старые

Подскажите, пожалуйста, а ревакцинация делается? Прививалась в феврале 21г.

Нравится Показать список оценивших

Обязательно

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Если вам хочется кушать, а денег на мясо нет-кушайте яблоки,ибо их в этом году в достатке.

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Перестали платить "Юбилейные".Работайте,граждане.

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Сначала старые

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

ЧУЗ "КБ-"РЖД-Медицина" Бологое запись закреплена

Вот и дождались мы настоящего лета. К сожалению, комфортные теплые деньки очень быстро сменились аномальной жарой.
В жаркую погоду организм человека работает несколько иначе, чем в комфортных условиях. Расширение кровеносных сосудов приводит к тому, что головной мозг получает недостаточное количество крови, обильный пот «прихватывает» с собой из организма воду и минеральные вещества, провоцируя обезвоживание, а также дефицит кальция и магния.
Показать полностью. Сердечный ритм учащается, давление повышается, кровь становится гуще.
Поэтому людям, страдающим вегетососудистой дистонией, гипертонической болезнью, сахарным диабетом, эндокринными и онкологическими заболеваниями, а также перенесшим инфаркт или инсульт, врач не рекомендует находиться на солнцепеке и в душном помещении. Если приходится работать на даче, следует делать это утром и вечером, то есть во время минимальной солнечной активности. В случае появления тяжести в сердце, мелькания «мушек» перед глазами или головокружения нужно немедленно прекратить работу, а еще лучше — обратиться к врачу.

Из Санкт-Петербурга

Из Санкт-Петербурга имеется «Сапсан» в 6.50 за более или менее приемлемую цену 2222 рубля.

"Меж двумя столицами". Станция I-го класса Бологое

Главный объект Бологого - железнодорожный вокзал. Построенный в 50-е годы прошлого века практически ровно посередине первой российской железной дороги, он давно уже стал таким "знаковым" местом. Ещё не Питер, но уже не Москва. Или наоборот.

Конечно же, интересно посмотреть, что из себя представляет это важное связующее две российские столицы звено.

Пока лето ещё в самом разгаре, не упустите возможность съездить на Селигер под паровозом по Бологое-Полоцкой дороге

Как известно, самым первым в современной России регулярным ретро-поездом стал пригородный поезд на паровой тяге Бологое-Осташков, который начал ходить с 29 сентября 2018 года под номером №6697/6698.

Торжественная встреча на станции Куженкино в Тверской области первого в современной России регулярного ретро-поезда в момент его запуска 29 сентября 2018г. Фото: Алексей Алексеев Торжественная встреча на станции Куженкино в Тверской области первого в современной России регулярного ретро-поезда в момент его запуска 29 сентября 2018г. Фото: Алексей Алексеев

Он уже успел стать хорошо известным железнодорожным ретро-проектом не только у нас в стране, но даже и за рубежом, хотя и несправедливо обижен в плане проведения рекламных мероприятий. Хотим устранить этот недостаток.

Фотосессия с живым паровозом на станции Осташков, только что прибывшим из Бологого с ретро-поездом "Селигер". Фото: Алексей Алексеев Фотосессия с живым паровозом на станции Осташков, только что прибывшим из Бологого с ретро-поездом "Селигер". Фото: Алексей Алексеев

Уникальность его состоит в том, что он не имеет коммерческого характера, так как является самым обычным пригородным, а не туристическим поездом. Стоимость билета не превышает тариф для обычного пассажира (от Бологое до Осташкова всего 295 рублей). Поэтому проект «Ретро-поезд «Селигер» является истинно народным.

Карта-схема Бологое-Полоцкой заповедной железной дороги (участок Бологое-Великие Луки с прилегающей веткой в Соблаго на Торжок, ОКТ жд) Карта-схема Бологое-Полоцкой заповедной железной дороги (участок Бологое-Великие Луки с прилегающей веткой в Соблаго на Торжок, ОКТ жд)

Кроме того, впервые в России для пассажиров поезда на станции Куженкино, где он останавливается на полчаса для набора воды паровозом, Московско-Тверской пригородной перевозочной компанией (МТППК) организована экскурсия по созданному здесь Октябрьской дорогой, Московской дистанцией гражданских сооружений (Ржевское отделение) совместно с Обществом любителей железных дорог (ВОЛЖД) музею «Старинная железнодорожная станция Куженкино» .

Музейный комплекс под открытым небом «Старинная железнодорожная станция Куженкино» - заповедная Бологое-Полоцкая железная дорога. Фото: Алексей Алексеев Музейный комплекс под открытым небом «Старинная железнодорожная станция Куженкино» - заповедная Бологое-Полоцкая железная дорога. Фото: Алексей Алексеев

Экспозиция музея постоянно расширяется: так, 18 апреля 2021 года здесь открылся новый объект – зал для пассажиров 1 класса.

Зал ожидания для пассажиров 1 класса на вокзале станции Куженкино. Фото: Алексей Вульфов Зал ожидания для пассажиров 1 класса на вокзале станции Куженкино. Фото: Алексей Вульфов

Такой экспозиции под открытым небом нет больше ни в одном музее в России! Особенностью путешествия является его фактически полная аутентичность, историческая достоверность, и при этом попутное знакомство с уникальной заповедной Бологое-Полоцкой линией.

За приятной беседой во время чаепития в зале ожидания для пассажиров 1 класса на вокзале в Куженкино. Фото: Юрий Егоров За приятной беседой во время чаепития в зале ожидания для пассажиров 1 класса на вокзале в Куженкино. Фото: Юрий Егоров

Недаром до пандемии короновируса сюда неоднократно приезжали организованные группы иностранцев специально только ради того, чтобы прокатиться на единственном в Европе регулярном пригородном поезде на паровой тяге колеи 1520 мм (в Западной Европе ширина колеи заметно уже 1435 мм, а поэтому и габарит подвижного состава меньше).

"Элита мировой ЖД фотографии, акулы своего дела - мастера". Иностранные гости прибыли на Бологое-Полоцкую из разных стран: были немцы, французы, голландцы, швейцарец, румын и даже американец. Март 2020. Фото: Илья Семёнов "Элита мировой ЖД фотографии, акулы своего дела - мастера". Иностранные гости прибыли на Бологое-Полоцкую из разных стран: были немцы, французы, голландцы, швейцарец, румын и даже американец. Март 2020. Фото: Илья Семёнов

Никто не утверждает, что поездка на ретро-поезде «Селигер» – это попадание в 1907 год, об этом можно говорить разве что в связи с памятниками архитектуры, то есть об уникально сохранившихся станционных комплексах в Куженкино и Баталино архитектора Станислава Воловского. Там действительно Вы оказываетесь в воскресшем уголке России начала ХХ века.

Пригородный ретро-поезд "Селигер" прибывает на станцию Баталино. Фото: Алексей Алексеев Пригородный ретро-поезд "Селигер" прибывает на станцию Баталино. Фото: Алексей Алексеев

Но все остальные предметы: вагоны, паровозы, ретро-костюмы, паровозные гидроколонки, ручные стрелочные переводы и прочее соответствуют хоть и более поздней поре – однако они абсолютно подлинны.

Ручные стрелочные переводы в нечётной горловине станции Осташков. Фото: Алексей Алексеев Ручные стрелочные переводы в нечётной горловине станции Осташков. Фото: Алексей Алексеев

Если и есть отдельные реконструированные предметы (например, чеховская конторка жалобной книги в зале первого класса), то они выполнены строго по архивным чертежам.

Жалобная книга в зале ожидания 1 класса в Куженкино. Фото: Алексей Вульфов Жалобная книга в зале ожидания 1 класса в Куженкино. Фото: Алексей Вульфов

В проекте поезда «Селигер» и заповедной Бологое-Полоцкой линии полностью отсутствует понятие кич. Там всё натуральное.

Старинные массивные скамьи с прямыми спинками и резными вензелями МПС в зале ожидания на вокзале в Куженкино. Фото: Алексей Алексеев Старинные массивные скамьи с прямыми спинками и резными вензелями МПС в зале ожидания на вокзале в Куженкино. Фото: Алексей Алексеев

Нужно понимать, что этот проект не развлекательный, а в первую очередь просветительский и культурно-исторический. Кстати, эксплуатируемые на данный момент межобластные сидячие вагоны в составе поезда, специально окрашенные в классический зелёный цвет, сегодня смело можно назвать ретро, потому что они самые старые из всего рабочего парка Октябрьской железной дороги.

Сейчас заказаны новые межобластные вагоны в ретро-стиле, которые, будем надеяться, выйдут в эксплуатацию с поездом «Селигер».

Фото: Алексей Алексеев Фото: Алексей Алексеев

В пути, между прочим, в вагоне едет тележка с кофе, чаем, печеньем и прочими сладостями – и возит её очаровательная продавщица. Так что голодными в пути, даже если вы ничего не успели взять с собой, точно не останетесь.

Белье – как в поезде

В Иркутске мы были в феврале. Приехать в три ночи на вокзал и где-то болтаться до шести утра не хотелось. Хорошую кофейню поблизости от вокзала Яндекс.карты не показывали. Так что я заранее позвонил в комнаты отдыха. «Да, пожалуйста, двухместный номер – от трех часов, будет стоить 1110 рублей. Только бронировать надо сильно заранее, а то с вашего поезда всегда ажиотаж». Сразу и забронировал.

Приезжал я на поезде «Россия» (Владивосток – Москва), который приходит в это время со стороны Владивостока. Комнаты отдыха находятся в главном здании вокзала – то ли на втором, то ли на третьем этаже. Точно не запомнил, но тащить чемоданы было тяжело. Лифта нет – только лестница.

«А я вам звонила вчера, хотела уточнить, приедете ли вы?» – встретила меня администратор.

Я почему-то пропустил звонок, но бронь, к счастью, не отменили. Оформление заняло немало времени. Надо было заполнять анкеты с многочисленными вопросами, пока сотрудница вокзала сканировала паспорта. Заселились мы не в 3 ночи, а, кажется, в 3:30. Но отсчет времени начался именно с этой минуты.

Ажиотаж действительно был. Слышал, как люди подходили и спрашивали свободные места. Но их не было.

В целом же, помимо нашего двухместного номера, здесь были еще и многоместные комнаты – наиболее ходовые и дешевые. Но и они были битком.

Я не планировал писать про комнаты отдыха, поэтому почти не сделал фото, кроме двух случайных фотографий, которые послал переживавшим родителям: мол, как же так – «дети ночуют на вокзале». Но чуть позже понял, что рассказ может быть интересен и читателю.

Комната отдыха на вокзале Иркутска Комната отдыха на вокзале Иркутска

В номере была двухспальная кровать (на самом деле, приличная полуторка), шкаф, пара стульев, телевизор, тумбочка и небольшой прикроватный столик. Обратило на себя внимание белье, которое не было застелено. Его выдали в таком же пакете, как выдают в поездах.

Туалет и душ были общими, на этаже. Причем, как сказала администратор, для нашего номера пользование душем было включено в стоимость проживания. Видимо, для жителей более дешевых комнат это отдельная услуга. С таким правилом я уже встречался и на других вокзалах.

В целом, все чисто, пристойно и вполне оправданно. Дверь в комнату, правда, была достаточно хлипкая и выходила прямиком к стойке регистрации, где были слышны все разговоры. Но это, пожалуй, единственный недостаток, который легко решился наушниками в ушах. При минус 30 на улице в комнате было тепло, но не душно – здание было старой постройки с правильными трехметровыми потолками. За три часа мы смогли «доспать» то время, которого не хватило в поезде, и радостные поехали на Байкал.

Кажется, 1110 за три часа – дорого. В Иркутске можно снять квартиру за 2000 в сутки или гостиницу за 2500. Но едва ли вас кто-то заселит в гостиницу на три часа. Короче говоря, комнат отдыха бояться не стоит.

Из Москвы

К сожалению, несмотря на поддержку проекта со стороны правительства Тверской области, оно не может финансировать назначение утренней «Ласточки» от Москвы до Бологое, которая прибывала бы ко времени отправления ретро-поезда. А жаль! Ведь такой «Ласточки» ждут не только туристы, стремящиеся попасть на ретро-поезд, но и вообще многие простые люди, которые хотят навестить родственников, провести здесь выходные и так далее. Назначение такого скоростного утреннего поезда, который уходил бы из Москвы, положим, в 6.20 и прибывал бы в Бологое около 9.10, решило бы проблему полностью при доступных и демократичных ценах. Однако, несмотря на все усилия МТППК, этот вопрос пока так и не решён.

Пригородный ретро-поезд "Селигер" под паровозом серии Л перед отправлением со станции Бологое-Московское. Фото: Алексей Алексеев Пригородный ретро-поезд "Селигер" под паровозом серии Л перед отправлением со станции Бологое-Московское. Фото: Алексей Алексеев

В ходу есть «Сапсан» отправлением из Москвы в 6.50 и прибытием в Бологое в 8.51, но стоимость билета на него в летнее время можно смело назвать неприличной – а именно 4200 с лишним рублей (для сравнения – это средняя стоимость авиабилета Петербург-Москва).

Поэтому мы хотели бы предложить вам и другие варианты доступа в Бологое, так как многие просто не представляют о неких альтернативных возможностях. В Бологое можно остановиться в комнатах отдыха на вокзале по вполне приемлемым ценам и переночевать с пятницы на субботу.

"Где-то между Ленинградом и Москвой". Вокзал на станции Бологое-Московское. Фото: Алексей Алексеев "Где-то между Ленинградом и Москвой". Вокзал на станции Бологое-Московское. Фото: Алексей Алексеев

Кстати, в Бологое из Москвы, или из Петербурга, между прочим можно легко добраться, воспользовавшись сервисом BlaBlaCar, рекомендуемая стоимость билета из столиц составляет рублей 600-900.

Бологое: Что вы не знали о станции, за которую сражался Маресьев и прославили «Веселые ребята»

Бологое - это одна из самых популярных в культурном пространстве станций. Она упоминается в рассказе А. П. Чехова «Счастливчик», а также в романе Л. Н. Толстого «Анна Каренина». Именно на станции Бологое Алексей Вронский признался в любви Анне.

Дети всего Советского Союза узнавали о станции благодаря стихотворению Самуила Маршака «Вот какой рассеянный»:

«— Это что за остановка —
Бологое иль Поповка?»

А бессмертная слава к жителям города пришла после хита группы «Веселые ребята». Есть даже клип на эту композицию, но снимали его не в Бологом, а в тогда еще Ленинграде.

Что за наваждение такое,
Я всё повторяю адрес твой,
Бологое, Бологое, Бологое,
Это между Ленинградом и Москвой.

Станция действительно расположена практически в географическом центре маршрута между двумя столицами. От Москвы до Бологого 330 километров по железной дороге. А от Бологого до Санкт-Петербурга – 320. Есть даже шутка (не знаем, надоела ли она жителям): «Где-то на улицах Бологого московские бордюры плавно переходят в питерский поребрик».

Бологое упоминается в летописях еще в 1495 году, но до строительства Николаевской железной дороги это была небольшая деревня. Железная дорога полностью изменила жизнь в Бологом. По данным за 1865 год железнодорожников в Бологом насчитывалось 529 мужчин и 366 женщин, а всего население составляло около 1500 человек.

Мы расскажем вам 10 интересных фактов об этой станции:

Здание вокзала Бологое (фото: Библиотека ДеГольера)

1. Здание железнодорожного вокзала Бологое строили одновременно с линией Санкт-Петербург – Москва. Главным автором проекта был архитектор Рудольф Желязевич, участвовавший в строительстве Николаевского (Московского) вокзала в Санкт-Петербурге.

2. Вокзал Бологое возводили в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры. Кирпичное здание окружили галереей на чугунных колоннах. Здание состояло из залов ожидания для пассажиров 1-3-го классов, багажного, кассового и телеграфного отделений, буфета, кухни, общего зала и дамских комнат. В западной закругленной части располагалось императорское отделение из 5 комнат.
В 1887 году у железнодорожного вокзала Бологое появился второй этаж. Там размещались служебные помещения.

4. Бологое в начале XX века стало крупным железнодорожным узлом. В 1897 году была построена железная дорога Бологое - Старая Руccа - Дно - Псков, в 1907 – Бологое - Великие Луки - Полоцк.
В 1905 году вступило в строй новое локомотивное депо, впоследствии получившее название «Веерное».

6. Бологое – единственный железнодорожный узел между Москвой и Ленинградом, не захваченный фашистами в годы Великой Отечественной войны, и единственная станция на территории СССР, удостоенная ордена Отечественной войны I степени за заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-морского флота. В годы войны Бологовский железнодорожный узел приобрел исключительно важное значение. Через него проходило снабжение многих фронтов Красной Армии.
В Бологом было обезврежено 212 диверсионных групп. Бомбежки железнодорожного узла осуществлялись врагом с начала июля 1941-го и продолжались до февраля 1944 года. Особенно сильными они были с 13 по 23 марта 1943-го. Всего же за годы войны вражеская авиация совершила на Бологое 527 налетов. Несмотря на большие разрушения, железнодорожный узел продолжал функционировать. Железнодорожный вокзал был сильно поврежден, его восстановление началось уже в 1944 году.

7. Последняя реконструкция железнодорожного вокзала проходила в 2012-2013 годах. Во время работ не только расширили площадь, но и сохранили исторический облик здания.

8. 20 мая 2021 года возле станции Бологое открылся мемориал «Легендарный Маресьев». Торжество приурочили к 105-летию со дня рождения летчика-истребителя, ставшего прототипом главного героя «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого. Станция Бологое для установки памятника была выбрана не случайно. В Бологовском районе базировался 580-й истребительный авиационный полк, где служил Алексей Маресьев, пилоты полка как раз прикрывали железнодорожную станцию от авиаударов люфтваффе. Именно с аэродрома вблизи Бологого летчик совершил свой знаменитый «бессмертный» полет, когда в неравном бою с фашистами был сбит в небе над валдайскими лесами и, будучи тяжело раненным, 18 суток полз к позициям советских солдат.

9. Сейчас ежесуточно со станции Бологое отправляются 60 пар поездов дальнего следования, в том числе скоростные и высокоскоростные поезда, и 8 пар пригородных поездов. Пассажирские поезда со станции Бологое следуют по пяти направлениям: на Москву, Санкт-Петербург, Старую Руссу, Великие Луки и Сонково.

10. Бологое является одним из центров железнодорожного туризма. Первый ретропоезд в современной России отправился именно с этой станции. В сентябре 2018 года в свой первый рейс по маршруту Бологое – Осташков отправился пригородный поезд на паровой тяге. Тогда это стало по-настоящему историческим событием, ведь паровоз вновь вышел на регулярный пассажирский маршрут впервые с 1976 года.

Александр Рюмин/ТАСС

Ретропоезд курсирует по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги, которая была создана в декабре 2013 года на участке Бологое – Великие Луки с прилегающей ветвью Соблаго – Торжок. В настоящее время этим участкам нет равных в России по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры. На них насчитывается около 200 таких объектов, многие из которых взяты под охрану государством как объекты культурного наследия. На некоторых станциях в подлинном виде сохранились целые архитектурные ансамбли.

Иван Шаповалов/пресс-служба ОАО РЖД

Всего же за это время ретропоезд «Селигер», как его назвали сами пассажиры в ходе народного голосования, перевез уже более 20 тыс. человек. Каждую субботу, а до 26 сентября еще и воскресенье, все желающие могут позволить себе совершить поездку в исторических зеленых вагонах, ведомых настоящим паровозом. Причем сделать это не в рамках дорогостоящей экскурсии, а по цене обычного билета на пригородный поезд (295 рублей). В пути пассажиров сопровождают проводники, одетые в форменные костюмы образца 1943 года. А расписание поезда синхронизировано с рейсами «Сапсанов», чтобы гости из столиц могли совершить удобную пересадку на ретропоезд.

На Бологое-Полоцкой железной дороге все еще можно увидеть уникальную станционную архитектуру: здания вокзалов III и IV классов, казармы, сторожевые дома, стрелочные будки и водонапорные башни. Это настоящее чудо, ведь в годы Великой Отечественной войны линия подвергалась мощным бомбардировкам. Тем не менее, значительная часть дорожных сооружений сохранились до наших дней.

ж/д вокзал Бологое

Вокзал в городе Бологое является выдающимся историческим и архитектурным памятником.

Бологовский железнодорожный вокзал строился одновременно с железной дорогой. Николаевская железная дорога была официально открыта в 1851 году. Первый бологовский вокзал строился по проекту петербургского архитектора Р.А. Желязевича. Сначала вокзал имел один этаж с козырьком, нависающим над платформой и под которым можно было укрыться от непогоды.

Теофиль Готье, французский писатель, проезжая в 1858 году через Бологое описал здание Бологовского вокзала как «великолепное», в архитектуре которого «удачно сочетаются красные тона кирпича и белого камня». Готье указал на то, что вокзал стоит как церковь между линиями, а рельсы обвивают вокзал своими лентами.

Здание Бологовского вокзала построили из красного кирпича, между которым проходят ровные линии белого раствора. Торцовая стена – округлая. В период с 1875 по 1887 годы здание находилось на реконструкции, в ходе которой был надстроен второй этаж.

В начале 20 века были начаты работы по возведению нового двухэтажного здания вокзала. Козырек над платформами поддерживался чугунными столбами, украшенными розетками. Был также построен надземный крытый переход для пассажиров. Вокзал был снова открыт в 1917 году.

В военные годы Бологое, являвшееся узловой станцией, подвергалась постоянным бомбежкам, однако, несмотря на это, магистраль бесперебойно работала. За помощь Советской Армии и флоту во время Великой Отечественной войны 4 мая 1985 года станцию Бологое наградили орденом Великой Отечественной войны. На территории вокзала установлен обелиск железнодорожникам станции Бологое, которые погибли на своем трудовом посту.

После Великой Отечественной войны Бологовский железнодорожный вокзал восстанавливался. Свой нынешний облик вокзал получил в конце 1980-х годов. На вокзале в Бологое имеется зал ожидания, буфет и ресторан, комнаты отдыха, билетные кассы, отделение милиции, здравпункт, аптечный, газетный киоски, телефон, игровые автоматы. На перроне установлены продуктовые ларьки.

На территории вокзала установлен на вечную стоянку паровоз-герой, который является символом города и памятником мужеству машинистов Бологовского узла.

Как добраться и где купить билеты на ретро-поезд "Селигер"?

Проект развивается. Все больше организованных экскурсионных групп посещает уникальный старинный комплекс Куженкино, едет через Куженкино на Валдай, на паровом поезде до Осташкова. Поезд ходит теперь не только по субботам, но и по воскресеньям. Поскольку поезд пригородный, то билеты продаются прямо в вагоне проводником, поэтому вам не придётся бродить по вокзалу в Бологое и тратить своё время на поиски билетной кассы.

Бесплатные сувениры на память из ретро-поезда "Селигер", которые получает каждый пассажир. Фото: Алексей Алексеев Бесплатные сувениры на память из ретро-поезда "Селигер", которые получает каждый пассажир. Фото: Алексей Алексеев

Прекрасная природа Верхневолжья, достопримечательности селигерского края, старина провинциального уездного Осташкова и прилегающих мест манили и будут манить сюда людей.

Зеркальная гладь в одном из заливов озера Селигер. Фото: Алексей Алексеев Зеркальная гладь в одном из заливов озера Селигер. Фото: Алексей Алексеев

Экскурсантов, желающих попасть в эти края на Селигер, организованно возят туристические автобусы, в пути их сопровождают опытные экскурсоводы, а гостиницы для них заранее бронируют турфирмы. Но как быть тем, кто хочет ехать сюда самостоятельно, так сказать, «диким» способом? Как оказаться в сих замечательных местах Голубой озерной Руси, услышать настоящий, ни на что не похожий пронзительный голос паровоза, ощутить колорит настоящего неторопливого деревенского пригородного поезда, увидеть удивительную природу настоящей лесной глуши вокруг?

Пригородный ретро-поезд "Селигер" следует по мосту через протоку селижаровского плёса озера Селигер на приближении к конечной станции Осташков. Фото: Алексей Алексеев Пригородный ретро-поезд "Селигер" следует по мосту через протоку селижаровского плёса озера Селигер на приближении к конечной станции Осташков. Фото: Алексей Алексеев

Конечно, у проекта есть один уязвимый момент: сложно добраться до Бологое. Ведь поезд отправляется оттуда утром в 9.20 каждую субботу и воскресенье, а согласованных исключительно под него поездов из столиц нет. Хотя этот маршрут – это один из самых удобных и доступных путей к берегам знаменитого озера Селигер. Сейчас расскажем возможные варианты как добраться из двух столиц в Бологое.

Читайте также: