Когда откроют станцию китай город
В этом году в Москве на Большой кольцевой линии будут готовы еще девять новых станций. К вводу готовится участок от станции «Мневники» до реконструируемой станции «Каховская». Здесь расположатся станции БКЛ «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино».
Станция «Терехово» расположена в районе Хорошево-Мневники, в южной части территории Мневниковской поймы. Станция строится открытым способом.
Станция «Кунцевская» расположена в районе Кунцево Западного административного округа, вдоль Рублевского шоссе. Главная идея оформления станции — монументальность. Интерьер и павильоны станции будут словно высечены из камня.
Станция «Давыдково» — это районы Фили-Давыдково и Можайский. Оформление станции посвящено работникам МЧС. Здесь будут тематические панно и художественные композиции с девизом МЧС: «Предотвращение, спасение, помощь».
Конструктивная схема станции «Аминьевская» — трехпролетная с двумя рядами колонн на островной платформе. Эстетика павильонов минималистична и выражена прямыми линиями и чистыми геометрическими формами. Проект павильона является типовым.
Станция «Мичуринский проспект» запроектирована как пересадочная на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии.
В центре платформы БКЛ «Проспект Вернадского» располагаются лестничные сходы пересадки на действующую станцию «Проспект Вернадского» Сокольнической линии.
Станция «Новаторская» расположена на пересечении Ленинского проспекта. и улицы Новаторов. Это пересадочная станция на строящуюся Троицкую линию метро. Здесь два вестибюля — выход на обе стороны улицы Новаторов.
Станция «Воронцовская» расположена между Старокалужским шоссе и Профсоюзной улицей. Оформление станции будет ассоциироваться с космической тематикой.
Станция «Зюзино» располагается на пересечении улицы Каховка и Севастопольского проспекта. Дизайн станции сочетается с эстетикой района типовой застройки 1960-х.
Еще одна станция — десятая, которая появится на Большом кольце в этом году — «Каховская». Она была частью Каховской линии, но после реконструкции войдет в состав БКЛ.
И это все — плюс к тем станциям, которые открылись на БКЛ еще в апреле 2021 года, — «Народное ополчение» и «Мневники». Вот как строительство БКЛ в 2021 году комментируют в столичном Стройкомплексе.
Андрей Бочкарев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:
— Мы обещали ввести БКЛ в 2023 году, потом по поручению мэра Москвы пересмотрели планы и сдвинули ровно на один год. БКЛ — это важнейший элемент городской программы по строительству и расширению Московского метрополитена. 70 км, 30 станций — это новый пересадочный контур, это совершенно иная схема движения людей по городу.
В 2021 году Стройкомплекс планирует завершить строительство и подготовить к пуску с пассажирами десять станций. Полностью завершить строительные работы по БКЛ планируем в следующем году.
10 новых станций
Станции метро «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино» и «Каховская» планируется открыть для пассажиров до конца года в составе участка БКЛ от «Мневников» до «Каховской». Его длина — около 20 километров. В состав участка войдут 10 станций. В истории московского метро одновременно такой крупный участок линии будет введен впервые.
Открытие южного участка БКЛ позволит улучшить транспортное обслуживание районов Проспект Вернадского, Обручевский, Ломоносовский, Черемушки, Коньково, Зюзино и Нагорный. Население районов составляет около 720 тысяч человек, при этом свыше 220 тысяч москвичей проживают недалеко от новых станций. В ремя, которое местные жители ежедневно тратят на поездки по городу, сократится до 40 процентов. Кроме того, с открытием нового участка БКЛ существенно разгрузятся действующие станции метро « Калужская» (на 44 процента) и « Севастопольская » (на 61 процент).
Три из четырех станций южного участка будут пересадочными. С «Воронцовской» можно будет пересесть на «Калужскую» Калужско-Рижской линии, с «Каховской» — на «Севастопольскую» Серпуховско-Тимирязевской линии. В перспективе «Новаторская» станет пересадочной на одноименную станцию строящейся Троицкой линии метро.
Благодаря новым станциям улучшатся транспортные связи между соседними районами, и тем самым повысится привлекательность использования общественного транспорта. За счет этого снизится нагрузка на дороги: улица Каховка станет свободнее на 15 процентов, Профсоюзная улица и Севастопольский проспект — на шесть процентов.
Чтобы подъезжать к новым станциям было удобнее, маршруты общественного транспорта скорректируют: откроют один новый маршрут, девять маршрутов изменятся, еще четыре отменят, так как они дублируют новый участок БКЛ.
Когда откроют станцию китай город
На станции «Курская» (выходы № 1-4) закроют на ремонт эскалатор
С 17.09.2021 по 08.11.2021 на станции «Курская» (выходы № 1-4) закроют на ремонт эскалатор.
На станции «Новогиреево» (выходы № 5-8) закроют на ремонт эскалатор
С 06.10.2021 по 08.10.2021 (выходы № 5-8) на станции «Новогиреево» закроют на ремонт эскалатор.
В переходе со станции «Баррикадная» на Кольцевую линию закрыт на ремонт эскалатор
С 27.09.2021 по 29.09.2021 в переходе со станции «Баррикадная» на Кольцевую линию закрыт на ремонт эскалатор.
Выходы № 10 и 11 станции «Севастопольская» закрыт на ремонт
С 20.09.2021 по 20.01.2022 выходы № 10 и 11 станции «Севастопольская» закрыт на ремонт.
Выход № 6 станции «Парк Победы» закрыт на ремонт
С 18.09.2021 по 22.11.2021 выход № 6 станции «Парк Победы» закрыт на ремонт.
Выход № 1 станции «Курская» закрыт на ремонт
С 17.09.2021 по 20.11.2021 выход № 1 станции «Курская» закрыт на ремонт эскалаторов.
На станции «Севастопольская» (выходы № 9-12) закрыт на ремонт эскалатор
С 13.09.2021 по 01.10.2021 на станции «Севастопольская» (выходы № 9-12) закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Славянский бульвар» закрыт на ремонт лифт
С 06.09.2021 по 01.10.2021 на станции «Славянский бульвар» закрыт на ремонт лифт.
Выход № 1 станции «Щукинская» закрыт на ремонт
С 04.09.2021 по 30.12.2021 выход № 1 станции «Щукинская» закрыт на ремонт.
На станции «Третьяковская» (выход № 2) закрыт на ремонт эскалатор
Со 02.09.2021 по 26.10.2021 на станции «Третьяковская» (выход № 2) закрыт на ремонт эскалатор.
Выходы № 1 и 2 станции «Каширская» закрыты на ремонт
До 08.03.2022 выходы № 1-2 станции «Каширская» и переход между платформами закрыты на ремонт. Войти и выйти со станции можно через выходы № 3 и 4.
На станции «Лубянка» (выходы № 2-6) закрыт на ремонт эскалатор
С 01.09.2021 по 04.10.2021 на станции «Лубянка» (выходы № 2-6) закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Черкизовская» (выход № 1) закрыт на ремонт эскалатор
С 01.09.2021 по 04.10.2021 на станции «Черкизовская» (выход № 1) закрыт на ремонт эскалатор.
В переходе со станции «Чкаловская» на Арбатско-Покровскую линию закрыт на ремонт эскалатор
С 01.09.2021 по 15.10.2021 в переходе со станции «Чкаловская» на Арбатско-Покровскую линию закрыт на ремонт эскалатор.
Выходы № 2-3 и часть подуличного перехода станции «Ботанический сад» закрыты на реконструкцию
С 28.08.2021 выходы № 2-3 и часть подуличного перехода станции «Ботанический сад» закрыты на реконструкцию. Войти и выйти со станции можно через выход № 1.
На станции «Краснопресненская» (выход № 1) закрыт на ремонт эскалатор
С 19.08.2021 по 30.09.2021 на станции «Краснопресненская» (выход № 1) закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Серпуховская» (выходы № 2-3) закрыт на ремонт эскалатор
С 26.07.2021 по 27.09.2021 на станции «Серпуховская» (выходы № 2-3) закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Шоссе Энтузиастов» (выходы № 1-4) закрыт на ремонт эскалатор
С 23.07.2021 по 30.09.2021 на станции «Шоссе Энтузиастов» (выходы № 1-4) закрыт на ремонт эскалатор.
Выход № 13 станции «Китай-город» закрыт из-за строительных работ на территории города
С 21.07.2021 по 28.06.2022 выход № 13 станции «Китай-город» закрыт из-за строительных работ на территории города.
На станции «Международная» (выходы № 1, 4-5) закрыт на ремонт эскалатор
С 16.07.2021 по 30.10.2021 на станции «Международная» (выходы № 1, 4-5) закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Печатники» закрыта на ремонт выходная группа № 1
С 15.07.2021 по 30.10.2021 выходная группа № 1 закрыта на ремонт. Выход пассажиров – через две крайние правые двери входной группы № 1 и подуличный переход.
На станции «Авиамоторная» закрыт на ремонт эскалатор
С 13.07.2021 по 29.10.2021 на станции «Авиамоторная» закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Марксистская» (выходы № 5-6) закрыт на ремонт эскалатор
С 13.07.2021 по 30.09.2021 на станции «Марксистская» (выходы № 5-6) закрыт на ремонт эскалатор.
Выходы № 1 и 3 станции «Новые Черёмушки» закрыты на ремонт
Со 02.07.2021 по 10.10.2021 выходы № 1 и 3 станции «Новые Черёмушки» закрыты на ремонт.
Выходы № 1 и 3 станции «Крылатское» закрыты на ремонт
Со 02.07.2021 по 10.10.2021 выходы № 1 и 3 станции «Крылатское» закрыты на ремонт.
Выходы № 2 и 3 станции «Марьино» закрыты на ремонт
Со 02.07.2021 по 10.10.2021 выходы № 2 и 3 станции «Марьино» закрыты на ремонт.
На станции «Сходненская» закрыты на ремонт подуличные переходы
На станции «Сходненская» закрыты на ремонт подуличные переходы: выходы № 4, 9 – до 10.10.2021, выход № 6 – до 28.12.2021.
Выходы № 3 и 5 станции «Люблино» закрыты на ремонт
Со 02.07.2021 по 10.10.2021 выходы № 3 и 5 станции «Люблино» закрыты на ремонт.
Выход № 6 станции «Царицыно» закрыт на ремонт
Со 02.07.2021 по 10.10.2021 выход № 6 станции «Царицыно» закрыт на ремонт.
Выход № 1 станции «Новогиреево» закрыт на ремонт
Со 02.07.2021 по 10.10.2021 выход № 1 станции «Новогиреево» закрыт на ремонт.
На станции «Косино» (выход № 7) закрыт на ремонт эскалатор
С 29.06.2021 по 30.12.2021 на станции «Косино» (выход № 7) закрыт на ремонт эскалатор.
На станции «Сухаревская» закрыт на ремонт эскалатор
С 21.06.2021 по 30.09.2021 на станции «Сухаревская» закрыт на ремонт эскалатор.
Работа северного вестибюля станции «Калужская» ограничена до 31 декабря
С 19.06.2021 по 31.12.2021 северный вестибюль станции «Калужская» (выходы № 7-8) по будням с 7:00 до 10:00 работает только на выход. С понедельника по четверг с 17:00 до 20:00 и в пятницу с 16:00 до 20:00 северный вестибюль работает только на вход.
Выход № 1 станции «Мичуринский проспект» закрыт из-за строительства пересадочного узла
С 16.06.2021 по 15.11.2021 выход № 1 станции «Мичуринский проспект» закрыт из-за строительства пересадочного узла. Войти и выйти со станции можно через выход № 2.
На станции «Петровско-Разумовская» (выход № 1) закрыт на ремонт эскалатор
С 21.04.2021 по 30.09.2021 на станции «Петровско-Разумовская» (выход № 1) закрыт на ремонт эскалатор.
Южный вестибюль станции «Динамо» закрыт на ремонт
С 21.02.2021 южный вестибюль станции «Динамо» (выход № 2) закрыт на ремонт. Войти и выйти со станции можно через северный вестибюль.
Выход № 2 и часть подуличного перехода станции «Площадь Ильича» закрыты на ремонт
До 18.10.2021 выход № 2 и часть подуличного перехода станции «Площадь Ильича» закрыты на ремонт.
На станции "Партизанская" из-за третьего пути в центре зала перейти на другую платформу можно только по пешеходному мостику. Будьте осторожны.
C 21 ноября вестибюль станции «Новослободская» закрыт на год
На станции «Сокольники» закрыт на ремонт лестничный марш Л-3
На станции «Сокольники» с 11.10.2020 по 31.12.2021 закрыт на ремонт лестничный марш Л-3 (выход №1)
На станции «Нагатинская» до 30.12.2021 закрыт лестничный марш Л-2
На станции «Нагатинская» с 11.09.2020 по 30.12.2021 закрыт лестничный марш Л-2 (выход №1) южного вестибюля
Станция «Рижская» Калужско-Рижской линии закрыта на реконструкцию
На станции заменят эскалаторы и увеличат их количество до четырёх, а также отреставрируют вестибюль. Поезда будут идти через «Рижскую» без остановки.
Каховская линия закрыта на реконструкцию
Она возобновит работу уже в составе Большой кольцевой линии. Первый участок откроется в 2021 году, второй – в 2022-м.
Очередная попытка
Станция «Суворовская» была запланирована еще в годы строительства Кольцевой линии в 1950-х годах. Тогда она планировалась под названием «Площадь Коммуны» («Площадь Суворова»).
Под станцию был оставлен задел. В этом месте пути расположены на ровной площадке и не имеют уклона, а между ними оставлено достаточно места, чтобы соорудить центральный зал и боковые платформы.
Однако в советское время станция не появилась. Ее пытались начать строить в 1990-е и в 2010-е. Тогда даже проект разработали.
Ждать придется долго
Новая станция будет построена не раньше, чем через пять лет. Это связано с целым рядом сложностей технического и инженерного характера, объяснил заммэра Москвы Марат Хаснуллин.
По его словам, решение о возобновлении проекта строительства станции «Суворовская» принято из-за потенциального роста пассажиропотока в этом районе.
«Этот район активно развивается, и нагрузка на действующие станции велика. К тому же, Люблинско-Дмитровская линия не имеет пересадки на кольцо на севере. Это создает неудобства для пассажиров, которым приходилось делать большой крюк. Сейчас, обеспечивая такую возможность, мы создаем множество дополнительных маршрутов для передвижения горожан, сокращая время, необходимое на дорогу, и в целом снижая загруженность подземки», – отметил Хуснуллин.
У «Суворовской» будет выход к Театру зверей им. Дурова и в сторону спорткомплекса «Олимпийский».
Сергей Собянин провел технический пуск участка Большой кольцевой линии от «Проспекта Вернадского» до «Каховской»
.jpg)
Состоялся технический пуск южного участка Большой кольцевой линии метро (БКЛ) от станции «Проспект Вернадского» до «Каховской».
«В предыдущие две недели мы запустили шесть станций на БКЛ, и сегодня еще четыре станции запущены в пробную эксплуатацию. Ходят внутри поезда, обкатываются линии, начинаются пусконаладочные работы. Я надеюсь, что в скором времени поедут уже пассажиры. Запуск одновременно 10 станций — уникальный случай в истории метростроения, надеюсь, что он состоится. Остались следующие работы: убрать строительные площадки, благоустроить станции и обкатать пути», — отметил Сергей Собянин.
По его словам, завершение строительства южного участка БКЛ стало серьезным рубежом в реализации программы развития метро. С 2011 года в городе построили 100 новых станций — это значит, что столичное метро стало в 1,5 раза больше.
Южный участок БКЛ длиной 6,4 километра включает в себя четыре станции: «Новаторскую», «Воронцовскую», «Зюзино» и «Каховскую». Участок строили по традиционной для московского метро технологии — с устройством двух однопутных тоннелей диаметром шесть метров.
«Эти четыре станции, которые мы сегодня запускаем, улучшают транспортное обеспечение 700 тысяч человек из семи районов Москвы, давая возможность перемещаться между районами», — уточнил Мэр Москвы.
Во время технического пуска по участку следует тестовый электропоезд без пассажиров. Это позволяет проверить устройства автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Следят и за работоспособностью системы жизнеобеспечения станций. После испытаний устранят все неисправности, наладят инженерные системы и устройства на станциях и в тоннелях.
Восточный участок БКЛ метро построен почти наполовину − Бочкарёв
Репортаж со станции «Кленовый бульвар»
«Кленовый бульвар» — станция БКЛ, которую введут в 2023 году. Станция находится на пересечении Кленового бульвара и Коломенской набережной, вблизи музея-заповедника «Коломенское». Эта платформа расположена между станциями «Нагатинский Затон» и «Каширская».
«Кленовый бульвар» — станция мелкого заложения, с одним вестибюлем и «береговыми» платформами. Кстати, о вестибюле и дизайне платформы: форма входных групп наземного павильона станции напоминает купол церкви — это не случайно, таким образом архитекторы попытались оттолкнуться от места расположения станции, она строится рядом с усадьбой «Коломенское». Это проект московского архитектурного бюро Arch Slon. Архитектурный конкурс проводился в 2018 году.
Что важно — здесь проложен двухпутный тоннель длиной 1225 м. Он расположен в условиях сложной гидрогеологии: по трассе тоннеля, проходящей под Нагатинским Затоном и Коломенской улицей, залегают водонасыщенные пески с прослойками глины.
В чем сложность строительства БКЛ, поговорим с заслуженным строителем России Валерием Кивлюком.
Валерий Кивлюк, исполнительный директор — руководитель дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект»:
— В Москве очень сложная геология, для строителей это всегда испытание. Конечно, есть участки и районы города, где геология попроще, например в районе Теплый Стан, где устойчивые грунты. А БКЛ пересекает всю Москву и все радиальные линии — здесь мы вынуждены прокладывать БКЛ под действующими линиями метро, то есть уйти на бόльшую глубину. Если раньше глубина котлована под станцию составляла 15–18 м, то на БКЛ — от 25 м до 30 м. Самый глубокий котлован на БКЛ — на станции «ЦСКА», 37 м.
Когда откроются все станции БКЛ метро – инфографика
История одной из самых запутанных станций Московского метро
Зачем здесь понадобилась станция?
На момент строительства станции "Китай-город" не существовало единой Калужско-Рижской линии. Их было две. Рижская от "ВДНХ" до "Проспекта Мира", а также Калужская от "Октябрьской" до "Калужской" (старая наземная станция). Однако между собой они не были соединены. Чтобы это сделать, требовалось построить несколько платформ в центре.
Строительство станции "Китай-город", 1968. Строительство станции "Китай-город", 1968. Строительство станции "Китай-город", 1968.Это было очень удобно, потому что переход занимал мало времени. Чтобы сделать пересадку в одном направлении, достаточно было дойти до пути напротив. Кто-то даже подсчитал, что на это пассажир тратит всего 15 секунд. А если нужно было в другую сторону, требовалось перейти по небольшому мостику в параллельный зал. Однако с технической точки зрения всё оказалось куда сложнее. Для создания проекта сформировали целую группу архитекторов во главе с Александром Стрелковым.
Могут ли поезда столкнуться в тоннелях "Китай-города"?
Чтобы соорудить кросс-платформенную пересадку, нужно совпадение нескольких факторов. Во-первых, линии должны пересекаться под острым углом. Во-вторых, идти в одном направлении на конкретном участке. В-третьих, по возможности располагаться на одинаковой глубине. Платформы "Китай-города" распределили следующим образом. Правая сторона в обоих залах принадлежит Калужско-Рижской линии; левая - Таганско-Краснопресненской (если стоять лицом в сторону направления к "Тургеневской" и "Кузнецкому мосту").
Станция "Китай-город", Южный зал, 1971-1979. Станция "Китай-город", Южный зал, 1971-1979.Получается, что линии должны были пересекаться друг с другом. Конечно, в реалиях метрополитена представить такое невозможно. Поэтому перегонные тоннели на подходе к платформе, а также после неё перекрещиваются на разных уровнях. Это хорошо заметно на схеме путевого развития. Поэтому бояться, что поезда перепутают графики и столкнутся друг с другом, не стоит.
Схема путевого развития станции "Китай-город". Схема путевого развития станции "Китай-город".Тем более, что опыт таких проектов у советских метростроителей уже был. В 1961 году кросс-платформенная станция ("Технологический институт") открылась в Ленинграде. Изначально планировалось, что "Китай-город" сдадут в 1970 году. Уж очень она была нужна. Торопились настолько, что даже осуществляли проходку 6 тоннелей одновременно. Однако всё это не помогло - к установленной дате не успели. В итоге станция открылась только 3 января 1971 года.
Красоту надо рассмотреть
По конструкции станция колонная глубокого заложения - 29 метров. Хотя колонны достаточно массивные и чем-то даже напоминают пилоны. Южный зал (поезда едут в сторону "Котельников" и "Новоясеневской") оформили интереснее, чем Северный.
Южный зал станции "Китай-город". Южный зал станции "Китай-город".Колонны представляют собой длинные трёхгранные призмы. Они соединяются со сводами металлическим фризом с узором из пирамид разной формы. В эти же конструкции архитекторы спрятали освещение. Путевые стены облицованы бело-серым мрамором. А также украшены панно с чеканкой. Оно изображает серп и молот, звезду и голубя мира. Пол отделали кремовым мрамором.
Северный зал (поезда едут в сторону "Планерной" и "Медведкова") кажется более аскетичным. Оригинальность можно увидеть только, если присмотреться. Колонны имеют изломанные линии и чем-то напоминают гармошку. Они, как и путевые стены, облицованы кремовым мрамором. Причём местами оттенок меняется на красновато-жёлтый и даже голубовато-серый.
Северный зал станции "Китай-город". Северный зал станции "Китай-город".На путевых стенах также красуются литые плиты, на которых изображены горящий факел, серп и молот. Пол отделан серым гранитом. Также трудно не заменить оригинальные светильники. Учитывая изломанность всех линий, они вписываются вполне органично.
Как перестать путаться в двух залах "Китай-города"?
Интересно, что сначала станция была конечной для обеих линий. "Кузнецкий мост" и "Тургеневская" появились позже. Из-за этого один зал (южный) работал только на высадку, а другой (северный) - на посадку. Иным был не только порядок работы платформы, но и её название. Первоначально станция получила наименование "Площадь Ногина".
В честь Виктора Павловича Ногина. Он был ярым революционером. Кроме того занимал пост народного комиссара по делам промышленности и торговли. А также являлся членом Центральной ревизионной комиссии. В честь Ногина в торце перехода расположили бюст.
Название "Китай-город" станция приобрела только в ноябре 1990 года, в честь исторической местности, в которой она располагалась. В то время
Южный зал станции "Китай-город". Южный зал станции "Китай-город".По моему мнению, такая конструкция удобна. Достаточно лишь запомнить, схему движения поездов. Северный зал с огромным длинным светильником на потолке - это в сторону "Планерной" и "Медведкова". Южный зал с металлическим фризом, похожим по цвету на бронзу, в стону "Котельников" и "Новоясеневской". Если вы запомните это, то перестанете путаться.
Северный зал станции "Китай-город". Северный зал станции "Китай-город".На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть страница в Instagram , где я тоже рассказываю об истории Москвы. Удачи!
Проходку всех тоннелей на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро планируется завершить летом 2021 года. Полностью новая ветка подземки будет открыта в 2022 году.
До конца года построят южный участок БКЛ, который включает три новые станции: «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». Готовность всех четырех станций восточного участка составляет более 40%. На станциях «Кленовый бульвар», «Нагатинский затон», «Печатники» и «Текстильщики» завершаются земляные и полным ходом ведутся монолитные работы.
Начать просмотр Большая кольцевая линия метро- БКЛ (Большая кольцевая линия метро)
- вопрос 1 Что такое БКЛ?
- вопрос 2 Преимущества БКЛ
- вопрос 3 Какие станции уже введены?
- вопрос 4 Когда запустят кольцо?
- вопрос 5 Новые технологии при строительстве БКЛ
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
- 19 пересадок на другие линии метро;
- 4 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК);
- 6 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД);
- 11 пересадок на линии железной дороги.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
-
– от станции «Народное Ополчение»; – от станции «Новаторская»; – от «Кленового бульвара».
На БКЛ запущены 12 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ - «Авиамоторную», «Лефортово» и «Нижегородскую». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.
Также в составе розовой линии метро действует открывшаяся в канун нового, 2021 года, «Электрозаводская».
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2022 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Кроме того, ведутся работы на северо-восточном участке нового кольца. Это самый длинный и один из самых сложных участков, поскольку включает несколько станций глубокого заложения, строящихся закрытым способом. В его состав входят станции «Марьина Роща», «Сокольники» и «Рижская». Запустить движение поездов планируется в 2022 году.
На станциях юго-западного участка БКЛ метро продолжается архитектурная отделка четырех станций – «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского». Их строительство планируется завершить до конца года.
Работы на станциях западного участка – «Терехово» и «Кунцевская» – планируется выполнить до конца 2021 года. Ранее, 1 апреля, в составе этого участка БКЛ уже были открыты станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение».
Подробнее о сроках ввода всех станций БКЛ метро – в новой инфографике.
Напомним, Большая кольцевая линия – ключевой проект московского метростроения сегодня. Общая длина линии составляет 70 километров, на ней расположится 31 станция, 12 из которых уже открыты для пассажиров.
В Москве на старой Кольцевой линии построят новую станцию. Что про нее известно
Новая станция метро – «Суворовская» – появится на Кольцевой линии Московского метро. Задел под эту станцию был оставлен еще при строительстве «кольца», однако проект много раз пересматривали и станция так и не появилась.
О намерении построить новую станцию метро объявил в твиттере мэр Москвы Сергей Собянин:
Работы должны стартовать уже в этом году. С инженерной и технической точек зрения это будет сложный объект – все-таки действующая линия в центре города. "Суворовская" расположится между "Новослободской" и "Проспектом мира". С нее будет пересадка на станцию "Достоевская"».
На сегодняшний день салатовая Люблинско-Дмитровская метро не имеет на севере пересечения с Кольцевой линией. С появлением новой станции это будет исправлено.
Строительство восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар» завершено на 47%, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Строительство восточного участка БКЛ метро сегодня ведется активными темпами. На всех четырех станциях полным ходом идет возведение основных конструкций, а на станциях «Текстильщики» и «Кленовый бульвар» уже ведутся архитектурно-отделочные работы на платформенном участке. Готовность участка на сегодняшний день мы оцениваем в 47%», − сказал Андрей Бочкарёв.
Начать просмотр Большая кольцевая линия метро- БКЛ (Большая кольцевая линия метро)
- вопрос 1 Что такое БКЛ?
- вопрос 2 Преимущества БКЛ
- вопрос 3 Какие станции уже введены?
- вопрос 4 Когда запустят кольцо?
- вопрос 5 Новые технологии при строительстве БКЛ
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
- 19 пересадок на другие линии метро;
- 4 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК);
- 6 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД);
- 11 пересадок на линии железной дороги.
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
-
– от станции «Народное Ополчение»; – от станции «Новаторская»; – от «Кленового бульвара».
На БКЛ запущены 12 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
29 марта 2020 года открыли еще три станции БКЛ - «Авиамоторную», «Лефортово» и «Нижегородскую». Пока не будет полностью готов восточный радиус Большого кольца, они будут работать в составе Некрасовской линии.
Также в составе розовой линии метро действует открывшаяся в канун нового, 2021 года, «Электрозаводская».
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2022 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрия Кравцова, работы на станциях ведутся в соответствии с утвержденным графиком.
1 | 13«Самая высокая степень готовности − у станции «Текстильщики»: она готова на 48%. Станция «Кленовый бульвар» − на 46%, «Печатники» − на 32%, а «Нагатинский затон» − на 31%», − уточнил Кравцов.
1 | 36Напомним, длина восточного участка БКЛ метро составляет 11,4 км. С новых станций пассажиры смогут пересесть на две радиальные линии метро, поезда второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2), а в перспективе – на Бирюлёвскую линию метро.
Начать просмотр Московские центральные диаметры: «наземное» метро Московские центральные диаметры: «наземное» метро- вопрос 1 Что такое МЦД?
- вопрос 2 Преимущества МЦД
- вопрос 3 Первые диаметры
- вопрос 4 Поезда МЦД
- вопрос 5 Сколько стоит проезд?
Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области - новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.
- поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
- график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
- интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
- отсутствие дневного перерыва
- удобные платформы и комфортные поезда
- стоимость проезда как в метро и МЦК
- бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
- Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
- Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
- «Теплые» поручни
- Системы обеззараживания воздуха
- Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
- Адаптированы для маломобильных пассажиров - надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
Названы сроки открытия десяти станций БКЛ метро Москвы
Мэр Москвы Сергей Собянин обозначил сроки открытия 10 станций Большой кольцевой линии (БКЛ) столичного метрополитена.
По словам градоначальника, запуск участка БКЛ запланирован на ноябрь.
"Скорее всего, начало ноября, в ноябре месяце, может быть, чуть раньше", — цитирует Собянина "Москва 24".
Речь, в частности, идет о станциях "Зюзино", "Каховская", "Воронцовская", "Проспект Вернадского", "Новаторская", "Мичуринский проспект", "Давыдково", "Кунцевская", "Аминьевская" и "Терехово".
Мэр столицы подчеркнул, что ранее никогда такое число станций одновременно в метро не запускали.
По словам Собянина, после запуска 10 станций нужно будет завершить работу над третью масштаба БКЛ. Планируется, что это произойдет уже в 2022 году. Градоначальник не исключил при этом, что часть проекта будет перенесена на первый квартал 2023 года.
Ранее сообщалось, что система оплаты лицом заработает во всем метро Москвы с 15 октября.
Подвесной потолок и оранжевые оттенки: станция «Новаторская»
«Новаторская» — это станция мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями, которая находится на пересечении улицы Новаторов и Ленинского проспекта. В будущем она будет пересадочной на одноименную станцию строящейся Троицкой линии метро.
Станция имеет свой уникальный дизайн. Главный акцент — подвесной потолок, выложенный разноформатными панелями из триплекса с пленкой трех оттенков оранжевого цвета.
Путевые стены закрыты навесной системой шумоглушения, центральный ряд колонн прямоугольного сечения облицован серым мрамором, пол выложен плитами из светло-серого гранита и черного габбро-диабаза. Панели информации с названием станции выполнили из черного стекла, буквы сделали белыми.
Читайте также: