Когда откроют парнас спб

Обновлено: 10.01.2025

Новые автобусные вокзалы около станций метро "Парнас" и "Купчино", которые по последним планам властей Петербурга должны были быть построены к 2018 году, появятся не раньше 2020 года. По данным городского комитета по транспорту, стоимость каждого из вокзалов составит не менее 552 млн рублей, к реализации проектов город намерен привлечь инвесторов. Так, автовокзалом около станции метро "Парнас" заинтересовалось ООО "Сидней". Компания заявляла о своих намерениях еще в 2009 году, но к реализации проекта так и не приступила. По мнению экспертов, причина кроется в том, что инвестору очень сложно окупить подобный проект. И актуальнее, чтобы автовокзалы строились за счет города.

Как сообщила вчера на отчетной коллегии комитета по транспорту Петербурга первый заместитель председателя комитета Елена Осинцева, реализация проектов двух автовокзалов — "Южного" около станции метро "Купчино" и "Парнаса" около одноименной станции метро — начнется в текущем году, хотя ранее власти города заявляли, что эти объекты должны были появиться к 2018 году.

Теперь период реализации проектов — 2017-2020 годы, отметила Елена Осинцева. Между тем размещение этих вокзалов было утверждено отраслевой схемой еще в 2009 году. Что же касается автовокзала в Купчино, то, по словам экспертов, он значился еще в Генплане 1987 года.

В середине мая 2015 года ГУП "Пассажиравтотранс" презентовало предпроекты автовокзалов. Планировалось, что в Купчино автовокзал разместится на Витебском проспекте, недалеко от выхода из метро, а на Парнасе — к югу от станции метро, ближе к железнодорожным путям. На Парнасе автовокзал будет рассчитан на отправку 205 междугородних и международных автобусов в сутки и 220 — пригородных. Вокзал в Купчино будет рассчитан на 502 пригородных автобуса в сутки и по 246 — международных и междугородних. Общий пассажиропоток вокзалов составит, по предварительным подсчетам, 15 тыс. человек в сутки.

По данным "СПАРК-Интерфакс", ООО "Сидней" находится в собственности трех физических лиц: 40% у Эльшана Киржанова, по 30% — у Ипхара Гаджиева и Байрама Мусаева. Компания выступает посредником при продаже нежилой недвижимости. Генеральным директором компании является Виктория Башкова. Вчера уточнить планы ООО "Сидней" не удалось. Как ранее писал "Ъ", компания проявляла заинтересованность к проекту еще в 2009 году. Тогда в компании заявляли, что ее интерес к предложению города напрямую зависит от соотношения объема транспортной инфраструктуры и коммерческих площадей, которые город позволит реализовать инвестору.

В июне на совещании по использованию объектов недвижимости и земельных участков в инвестиционных целях Смольный рассмотрел заявление ООО "Сидней" о размещении автовокзала по адресу поселок Парголово, проспект Энгельса, участок 2. Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин тогда поручил "предоставить объемные и пространственные решения объекта с учетом предусмотренных дополнительных функций". По данным "Ъ", пока инвестору земельный участок не одобрен.

Сейчас в городе работает всего один автовокзал пригородных перевозок — на Обводном канале. По словам Владимира Валдина, эксперта МОО "Город и транспорт", правильнее, чтобы автовокзалы были вынесены из центра города ближе к окраинам, чтобы междугородние автобусы не создавали дополнительную нагрузку на автомобильный трафик. "Если вокзал выносится к тому месту, где меньше всего пробок, то это лучше для всех", — отметил эксперт. Он добавил, что строительство таких объектов актуальнее осуществлять за счет бюджетных средств, так как инвестору очень сложно окупить подобный проект.

"Единственный способ получить отдачу от проекта автовокзала — это построить множество торговых площадей рядом с ним. Но, например, в Купчино около метро уже довольна развитая торговая инфраструктура, новые помещения там вряд ли будут востребованы. Что касается Парнаса, то большинство жителей, покупающих квартиры в этой локации, имеют машины и львиную долю своих покупок совершают в ТЦ "Мега-IKEA", расположенном по соседству", — пояснил господин Валдин.

Когда откроют парнас спб

В метро Петербурга рассказали о причинах коллапса на второй линии

На участке второй линии петербургского метрополитена нет движения из-за пробоя кабеля фидерной зоны в тоннеле станции «Парнас». Об этом сообщили 22 июня в пресс-службе подземки.

22.06.2021 19:08

В информационном-справочном центре «Петербургского метрополитена» подробностей не добавили. «Движение только от «Проспекта Просвещения» до «Купчино» и от «Купчино» до «Проспекта Просвещения», — сообщил диспетчер. — Станция метро «Парнас» закрыта. Просто технический сбой. В 18:18 закрыли, делают все возможное».

О коллапсе на второй линии метро стало известно в седьмом часу вечера. По словам читателей, поезда вставали в тоннеле. Сейчас вагоны забиты пассажирами, интервал составляет около семи минут.

Фото: Михаил Огнев/«Фонтанка.ру»

Напомним, это не первый сбой, вызванный не выдержавшим фидером (часть линии электропередачи, по которой электричество передается в распределяющую энергосистему): в марте из-за задымления в тоннеле поезда проходили «Маяковскую» без остановки. Собеседники «Фонтанки» утверждают, что фидер просто не выдержал одновременного старта двух составов с асинхронным тяговым приводом.

«Фонтанка» следит за происшествием в режиме онлайн.

По теме (11)

22 июня 2021, 20:35

22 июня 2021, 20:22

22 июня 2021, 20:10

22 июня 2021, 19:56

22 июня 2021, 19:41

22 июня 2021, 19:34

22 июня 2021, 19:30

22 июня 2021, 18:25

21 июня 2021, 12:34

21 июня 2021, 09:02

21 июня 2021, 08:42

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (8)

22 Июн 2021 в 22:40 утром наверное бы потребовали хоть дизель пригнать, но ехать. Как можно спалить подстанцию, значит настолько плохо содержат систему 22 Июн 2021 в 22:02 Час назад проходил мимо метро Просвещения. Шесть пожарных, четыре скорых. Полицейских пересчитать не смог. Они постоянно отезжают и подъезжают. Нехилый такой технический сбой. Будем ждать пока власти отмазку доработают. 22 Июн 2021 в 20:00 А ведь Парнас - относительно свежая станция. И при этом еще не тот ужас, который творился при стройке Беговых да Дунайских. С каждым годом заходить в метро становится все страшнее.

Наши партнёры

Lentainform

Когда откроют парнас спб

На Парнасе появятся две новых поликлиники, два детсада и две школы

В 2021 году на Парнасе приступят к строительству шести новых социальных объектов. В районе появятся взрослая и детская поликлиники со станцией скорой помощи, два детских сада и две школы, одна из которых станет самой большой в Петербурге.

06.07.2021 11:45

Как сообщают в компании «Главстрой Санкт-Петербург», в 20 квартале ЖК «Северная долина», ограниченном улицами Николай Рубцова, Федора Абрамова, Заречная и Толубеевским проездом, появится детский сад на 220 воспитанников и школа, рассчитанная на 825 учащихся. Завершить строительство планируется в третьем квартале 2022 года. В 21 квартале будет построен детский сад на 280 малышей и школа — она будет рассчитана на 1750 учеников и станет одной из самых больших в Петербурге. Сейчас завершается разработка рабочей документации. Школа и детский сад должны будут принять первых воспитанников уже в 2023 году. Еще одну школу введут в эксплуатацию к 1 сентября.

Что касается медучреждений, то взрослая поликлиника сможет принимать до 960 взрослых пациентов в день, а детское отделение рассчитано на 348 посещений в смену.

— Весной мы завершили проектирование взрослой и детской поликлиник со станцией скорой помощи, — говорит Александр Лелин, генеральный директор «Главстрой Санкт-Петербург». — Два здания появятся неподалеку друг от друга. Работы на строительной площадке уже начались, сдать объекты в эксплуатацию планируем в 2023 году.

Все новые соцобъекты на территории «Северной долины» возводятся по индивидуальным проектам, с вниманием к безбарьерной среде, специальным учебным программам, полноценной образовательной инфраструктуре. Новый подход к проектам комплексного освоения территорий принадлежит промышленнику Олегу Дерипаске. В рамках такого подхода, например, в новых школах создаются специальные центры обучения цифровым технологиям и профессиям будущего, развивается сотрудничество с крупнейшими вузами. Так, застройщик ведет переговоры с ГАСУ и ЛЭТИ. По словам Александар Лелина, наличие у школ кураторов из числа вузов позволит детям получать знания за рамками стандартной школьной программы и уже в школе определиться с будущей профессией и готовиться к поступлению в вуз.

Метро "Парнас", что было там?

В Ленинграде в конце 1920-х были особенно популярны самообразовательные экскурсии. Существовала даже библиотечка самообразования в помощь экскурсанту. Был там и самостоятельный маршрут н а Парголовский торфяник: «Где каждый «экскурсирует» сам, как и где хочет ». Для прохождения маршрута было только одно требование, необходимо было получить разрешение в конторе торфяных разработок. Контора находилась в парке дворца Воронцова-Дашкова. «Следует остерегаться проводов, лежащих на земле» - было важное предупреждение в брошюре библиотечки экскурсанту. Для тех, кто хотел подробнее ознакомиться с маршрутом, было рекомендовано прочесть предварительно книгу проф. В.П. Сукачева- «Экскурсия на торфяное болото». Также советовали в брошюре побывать на Парголовской Экскурсионной Станции ЛГОНО (Ленинградского городского отдела народного образования). Там был создан музей по изучению образования торфяника и зарастанию озера.

Парголово. Левашово. Юкки [Текст] : Самообразовательная экскурсия. - [Ленинград] : Прибой, [1927] (гос. тип. им. Евг. Соколовой). - 18 с., [2] с. объявл. : план.; 18х12 см. - (Библиотечка самообразования. В помощь экскурсанту/ Под ред. Бюро самообразования К. О. ЛГСПС). Парголово. Левашово. Юкки [Текст] : Самообразовательная экскурсия. - [Ленинград] : Прибой, [1927] (гос. тип. им. Евг. Соколовой). - 18 с., [2] с. объявл. : план.; 18х12 см. - (Библиотечка самообразования. В помощь экскурсанту/ Под ред. Бюро самообразования К. О. ЛГСПС).

С незапамятных времен Шуваловское болото – торфяной холм, возвышавшийся над окружающей местностью, которую называли «Черной горой». Это видно на плане 1886 года Парголово и окрестностей, составителя Н.Федотова.

Фрагмент плана 1886 года Парголово и окрестностей, составителя Н.Федотова. Фрагмент плана 1886 года Парголово и окрестностей, составителя Н.Федотова.

В 1918г. по решению Совнаркома было создано под г. Петроградом предприятие «Шуваловские торфоразработки», которое обеспечивало крупнейший город государства топливом. Вначале здесь работало только местное население, которое занималось осушением болот. Работы проводились вручную. В начале 1919 г. начали рыть канавы примерно в рост человека, и в них вручную специальными лопатами, или простыми, нарезая торф. Затем из канавы его подавали наверх и там складывали в змейки. Тогда же, в 1919 году начали строить узкую железнодорожную колею, и между Шуваловом и Парголово был устроен тупик. Строили эту дорогу 500 трудоармейцев, которые почти все были анархистами. Возводилась эта дорога без чертежей, примерно на глаз.

Весной 1920 г. на Шуваловские торфоразработки прибыло 200 трудоармейцев на рытьё канав. В 1921 году стали прибывать первые вербованные рабочие с разных губерний. Началась усиленная добыча кускового торфа, и она производилась уже многоковшовым способом.

Добыча была механизированной, но сушка торфа производилась вручную. Торф укладывали в малые клетки по 25 кирпичей, в большие клетки по 50 кирпичей. Потом уже укладывали в штабеля, в которых торф хранился до вывоза.

Фото из интернета Фото из интернета

Вербованные рабочие жили в деревне Старожиловка. Каждая артель имела своего повара, были построены кухни-навесы, где были установлены котлы и кипятильники. Магазина в то время не было, была только кладовая, где выдавались продукты по накладным за отработанные дни. Работали в лаптях, бахилах, чунях.

В 1921 г. начали строить бараки. Было построено три номерных Рабочих посёлка для вербованных рабочих (1-й, 2-й и 3-й). При выполнении плана рабочие получали премию — около 200 аршин материала, соль, махорку. В 1922 г. посёлок был электрифицирован. В 1921–1922 гг. началась электрификация торфоразработки и появились первые багерные машины.

19 декабря 1929 г. постановлением Президиума ВСНХ СССР от 5 октября 1929г. образовано Ленинградское областное объединение торфодобывающих предприятий ВСНХ СССР. 1 октября 1931 г. оно реорганизовано в Ленинградский государственный трест торфяной промышленности «Ленгосторф» Всесоюзного объединения торфяной промышленности ВСНХ СССР.

Ворошение пластов торфа на полях. Шувалово. 1930 год. Фото Семена Магазинера Высушенные на полях брикеты собирали в штабеля. Ворошение пластов торфа на полях. Шувалово. 1930 год. Фото Семена Магазинера Высушенные на полях брикеты собирали в штабеля.

В 1929 году работники требовали уже расширить постоянный врачебный пункт в районной Парголовской больнице, провести телефонную связь между торфоразработками и больницей, пожарным депо, Старожиловкой и Парголовской почтой; прекратить продажу спиртных напитков, а также требовали обязательной прописки проживающих на территории торфоразработок Шувалово.

Фрезерный способ, который начали применять с 1930-х годов, был менее трудоемким. Специальные машины с фрезерными барабанами срезали торф тонкими слоями по 1–2 сантиметра и оставляли сушиться торфяную крошку. После трехкратного ворошения ее собирали в валки, а потом в полевые штабеля. Цикл технологический был один-два дня. На фотографиях 1930–1940-х годов видим на работах в женщин, девушек. Звали их в те времена «торфушками». С весны до ранних морозов по колено в болоте, в брезентовых костюмах, в руках тяжеленные брандспойты, носят в огромных корзинах и поднимают в высокие штабеля брикеты торфа. С 1933 г. предприятие входит в Главное управление торфяной промышленности Наркомата тяжелой промышленности СССР.

До войны и после войны на шуваловских торфоразработках почти все рабочие были вербованными. Они жили в бараках, в основном, в одну доску. Зимних бараков было мало. Это были общежития, и у каждого был уголок, отделённый занавеской. Практически все бараки были с дощатыми каркасами с двух сторон, а внутри засыпаны торфом и опилками. Обогревались печкой. За дровами ходили в Шуваловский парк. Потом стали корчевать поля и топить корягами. Работа была круглогодичной. Зимой шёл ремонт техники. Зимой жители ездили за прутьями в Девяткино и плели корзины, чтобы грузить в них торф.

Фото из интернета Фото из интернета

В 1939–1940 гг. (во время войны с Финляндией) выяснилась малая пропускная способность Ленинградского железнодорожного узла. Поэтому в 1940 г. среди прочих (в рамках «Строительства № 102» — работ в Ленинградском узле и на прилегающих направлениях) построили и соединительную линию Ручьи-Парголово протяжённостью 16 км с промежуточной станцией, которую первоначально Бугры — по ближайшему населённому пункту. На Октябрьской железной дороге уже существовала станция с таким названием, поэтому ее переименовали в "Парнас" — по горе в Шуваловском парке.

Во время блокады торфопредприятие вело заготовку торфа для отопления блокадного города. 250 работников бесперебойно снабжали топливом ленинградские электростанции и промышленность. К концу лета 1941 г. из 3-го Рабочего посёлка всех жителей выселили. Распоряжение №12/24 председателя исполкома Парголовского райсовета от 16 августа 1941 г. гласило: «В силу появившихся надобностей для нужд военведа, освободить жилые помещения 3-го посёлка торфопредприятия «Шувалово». Граждан, проживающих в них— переселить в бывший тупик торфопредприятия». В самую первую блокадную зиму очень много жителей шуваловских торфоразработок умерли от голода. В 1970-х гг. блокадная братская могила оказалась практически посреди садоводства «Климовец», которое организовали на месте бывшего Рабочего посёлка № 2.

Материалы рубрики

Информация

Проекты

Мы в соцсетях

Есть ли жизнь на Парнасе. или только выживание? За что любят и ругают микрорайон

Парнас любят сравнивать с Мурино, Кудрово, Шушарами. Мол, те же трущобы, что и везде. Известные блогеры-урбанисты предрекают страшное будущее этим местам: якобы в ближайшее десятилетие они превратятся в гетто , заселенное люмпенами, мигрантами из стран ближнего Востока и преступными элементами. Однако местные жители вполне довольны жизнью в этой локации и вовсе не мечтают о переезде.

Парнас находится на севере Петербурга в Выборгском районе. Это новый жилой микрорайон, который считается одним из наиболее интенсивно застраиваемых во всем городе. И правда, за последние 12 лет там вырос настоящий «город в городе» со своей относительно приемлемой инфраструктурой и более-менее нормальной транспортной доступностью.

В сравнении с Кудрово и Мурино, Парнас имеет неоспоримое преимущество: городская прописка.

Это одна из причин высокого спроса на недвижимость. Ведь при ограниченном бюджете покупатель приобретает не только квадратные метры, но и возможность «стать петербуржцем» . Тогда он сможет пользоваться многими преимуществами, доступным лишь городским жителям.

А еще тут рядом есть одноименная станция метро. Ее открыли в самом конце 2006 года. Тогда же и принялись за освоение бескрайних полей. «Парнасцам» удобно добираться до подземки пешком. Это получается довольно быстро: новостройки находятся от метро на расстоянии 0,5-2,5 километров.

Тем, у кого есть своя машина, в большинство районов города можно доехать по КАДу: съезд на «кольцо» совсем рядом. Таким образом, транспортная доступность локации оценивается как неплохая. Разумеется, пробки там бывают, но не такие долгие и критичные, как в других новых кварталах массовой застройки.

А вот на общественный транспорт люди жалуются.

Говорят, утром и вечером в часы пик приходится иногда пропускать пару-тройку автобусов и маршруток. В них просто не втиснуться! Это относится и к метро: там тоже очень плотная толпа.

Семьям с детьми на Парнасе живется неплохо. По крайней мере, у них есть современные детские игровые и спортивные площадки (и их немало), за которыми следят: ухаживают, ремонтируют по мере необходимости. С детскими садами и школами тоже все достойно: в 2020 году в самом крупном квартале локации садиков было уже шесть, школ – три.

Однако из-за очень плотной застройки мест в них не всем хватает.

Некоторым родителям приходится возить детей в учебные учреждения ближе к проспекту Просвещения. В перспективе на Парнасе будут открыты еще семь школ и шесть детских садов.

Помимо детских садов и школ, здесь есть свой участковый пункт полиции, детская поликлиника, офис врача общей практики, частные медицинские центры, аптеки, фитнес-клубы. В 2020 году получено разрешение на строительство взрослой поликлиники. Что касается всевозможных магазинов, баров, кафешек, то их пруд пруди. Есть даже собственный караоке-клуб, полноценный торговый комплекс рядом с метро и ТРК «МЕГА» неподалеку.

Парнас славится своим добрососедским отношением. Удивительно, но при такой плотности застройки люди не выходят по ночам бить друг другу стекла в автомобилях из-за того, что кто-то занял чужое место. Напротив, они отличаются взаимовыручкой и желанием проводить время вместе.

Любители настольных игр выходят во дворы теплыми летними вечерами и всегда находят себе партнеров, велосипедисты устраивают совместные заезды. Активисты организуют различные мастер-классы, спортивные состязания, общественные праздники и даже концерты.

Среди недостатков локации стоит отметить катастрофическую нехватку парковочных мест.

Дворы переполнены машинами, что, разумеется, не добавляет комфортности.

И, конечно, негативно влияет близость к промзоне (в нее входят различные производственно-промышленные предприятия), загазованность от ближайших магистралей и отсутствие зелени. Из-за этого Парнас не считается экологически благополучным .

Рядом есть Шуваловский парк, но его сложно назвать благоустроенным. Кроме того, там всегда очень много людей. В обозримом будущем планируется обустройство нового парка площадью порядка 10,8 га на месте пустыря на улице Валерия Гаврилина и Заречной, но сроки пока точно не определены.

Первые дома – ЖК «Северная долина» – на Парнасе начали строить в конце первого десятилетия XXI века. Сегодня там проживает порядка 70 тысяч человек. Конечно, есть и другие новостройки, но этот проект – наиболее масштабный. Цены начинаются от 3,1 млн рублей: за эти деньги можно купить студию в строящемся доме.

Как формируются районы новостроек: Парнас

Массовая застройка локации Парнас вблизи одноименной станции метро началась более 10 лет назад. Пионером стала компания «Главстрой Санкт-Петербург» , продолжающая и ныне реализацию своего масштабного проекта «Северная долина» . Позже на Парнасе начали строить и другие компании. На сегодня в районе насчитывается 12 новостроек, включая три долгостроя и несколько полностью сданных ЖК. Эксперты LIVING проанализировали квартирографию новостроек и узнали, насколько обеспечены жилые комплексы детсадами, школами и медучреждениями.

По подсчетам аналитиков LIVING, на Парнасе введено в эксплуатацию более 42 тыс. квартир общей площадью свыше 1,9 млн кв. м. В сданных домах проживают уже более 63,5 тыс. человек. После сдачи всех строящихся ЖК, а это еще 20 тысяч с лишним квартир на более чем миллион «квадратов» жилья, население превысит 89 тыс. человек.

Из дюжины имеющихся в районе новостроек к этому дню полностью сданы: «Паркола» от компании «Патриот Нева» , «ПРАГМА city» от «Прагмы» , «Миллениум» и «Бумеранг» от «Треста-36» . При этом готовые дома есть в вышеупомянутой «Северной долине», где на сегодня в эксплуатацию введены 13 очередей, ведется строительство 14-16 очередей. Есть сданные корпуса также в «Шуваловском дуэте» от компании «ПРОК» и в проблемных «Трех апельсинах» группы Normann .

Компания Normann обещала в локации еще одну новостройку – ЖК «На Заречной» , но там пока не введен в эксплуатацию ни один дом. Схему достройки этого проблемного ЖК городские власти обещают обнародовать в ближайшее время. Нет сданных домов и в одном из известнейших городских долгостроев – ЖК «Парнас» («Моя стихия») от «П1», переносы по которому идут с 2017-го.

Остальные строящиеся комплексы вышли на рынок в последние два года. Две новостройки – «Жили-Были» и «Континенты» – возводит ГК «КВС» . Еще один проект – апарт-отель START . К слову, именно в STARTе установлены рекордно низкие цены: от 1,5 млн руб. за апартаменты площадью 18 «квадратов» со сроком сдачи в конце 2022-го. Самая же дешевая квартира в локации продается в 36-м корпусе 21-го квартала ЖК «Северная долина». Речь идет о студии площадью 21,75 кв. м стоимостью 2,08 млн руб., срок сдачи которой – III квартал 2021-го.

Однако цены и расположение на территории города – далеко не единственные параметры при выборе новостройки. Весьма важна и квартирография как в самом ЖК, так и соседних комплексах. Чем больше в новостройке двушек и трешек, тем больше застройщик ориентирован на семейных покупателей. Студии же и однушки напротив сулят частую смену соседей. При этом все нормативы по обеспеченности социальными объектами и парковочными местами рассчитываются исходя не из количества квартир, а их площади.

Какое жилье строят на Парнасе?

Более половины квартир в локации – однушки, их доля в общем объеме предложения составляет 52,5%. Еще 14,4% от квартирографии приходится на студии. На «семейные» же двух- и трехкомнатные квартиры остается чуть меньше трети, или 33,1%.

При детальном рассмотрении в сданных домах доля студий и однушек варьируется от 41% до 83%. Меньше всего малометражных квартир насчитывается в «Парколе», а больше всего – в «Трех апельсинах».

Доля малогабаритных квартир в сданных ЖК. Источник: LIVING Доля малогабаритных квартир в сданных ЖК. Источник: LIVING

В строящихся корпусах на малокомнатное жилье приходится от 20,66% до 100%. Самой низкой долей студий и однокомнатных может похвастаться ГК «КВС» в «Континентах», а 100-процентным показателем – «ПСК» в апарт-комплексе START.

Доля малогабаритных квартир в строящихся ЖК. Источник: LIVING Доля малогабаритных квартир в строящихся ЖК. Источник: LIVING

По количеству же студий и однушек в обоих случаях лидирует «Северная долина». В сданных домах проекта на малогабаритное жилье приходится 24 410 квартир из 37 053, что составляет почти 66%. В строящихся корпусах студии и однушки занимают 70%, а это 7 668 квартир из 10 929 запроектированных.

Средняя площадь квартир в новостройках Парнаса варьируется от 20,2 кв. м до 56,73 кв. м. Минимальный показатель зафиксирован в апарт-комплексе START, максимальный – в ЖК «ПРАГМА city».

Средняя площадь квартир. Источник: LIVING Средняя площадь квартир. Источник: LIVING

Другой важный показатель комфортности проживания – коэффициент застройки (Кз) территории. По нормативу он не должен превышать 0,4.

Коэффициент застройки. Источник: LIVING Коэффициент застройки. Источник: LIVING

На деле в нескольких новостройках – «Шуваловском дуэте», «Миллениуме», STARTе и «ПРАГМА city» – Кз составляет 0,45-0,57. «Это означает, что территория для отдыха и прогулок жителей ЖК сильно сокращена», – поясняют эксперты LIVING.

Что с инфраструктурой?

Комфорт проживания не ограничивается стенами квартиры. Наряду с удобной планировкой и просторным двором жители нуждаются в детсадах, школах, медицинских учреждениях, торговых комплексах и парках. При благоприятном раскладе эти объекты должны удовлетворять нужды всего населения локации и находиться недалеко от дома.

К этому дню на Парнасе работает семь детских садов, рассчитанных на 1 540 мест, которые фактически посещает 1 781 ребенок. Даже по региональным нормативам садиков должно быть на 60,3% больше.

На сегодня в локации работают три школы общей проектной мощностью 3 115 мест. Однако на деле в этих учреждениях обучаются 3 812 человек. По нормативам школ должно быть на 59,2% больше.

Информацию о переполненности школ подтверждают местные жители. «482-я и 469-я школы забиты», – пишет одна пользовательница Сети. «В этом году 40 человек в классе», – добавляет другая. Одних только первых классов для двух школ заявлено 11. «В 469 школе заявлен набор 6 первых классов (3 в старом корпусе в Торяфном, 3 в новом на Ф. Абрамова, 16), в 482 – 5 классов», – сообщают местные жители в соцсетях.

Дефицит в амбулаторно-поликлинических учреждениях еще больше и составляет 93,6%. Для уже имеющегося населения должны работать медучреждения на 2 186 посещений в смену.

«Сейчас на Парнасе действует два бюджетных медицинских учреждения, общей проектной мощностью 140 посещений/смену, а также три медицинских центра «Полис Евромед», где работают врачи-специалисты и врачи общей практики», – рассказывают о реальном положении дел аналитики LIVING.

Небольшой выбор у жителей Парнаса и в случае с развлекательной инфраструктурой. В районе возведено два торговых комплекса («Парнас» и «Парнас-сити»), а вот парков и скверов и вовсе нет.

Перспективы

Глава города и застройщики обещают, что количество образовательных и медицинских учреждений на Парнасе увеличится в ближайшие годы. По словам губернатора, в ушедшем году город выкупил детский сад на 220 мест и школу на 825 мест на улице Николая Рубцова, а также встроенное помещение на проспекте Энгельса для офиса врача общей практики.

«В этом году застройщик «Главстрой Санкт-Петербург» планирует начать строительство двух детских садов на 460 мест и двух школ на 1 700 мест. Эти объекты планируется ввести в эксплуатацию в октябре 2021 года. Также будут построены взрослая (на 960 посещений в смену) и детская (на 384 посещения в смену) поликлиники», – пообещал Александр Беглов в начале января на встрече с местными жителями.

В пресс-службе застройщика подтвердили эту информацию, добавив: «К моменту завершения проекта в ЖК «Северная долина» будут функционировать 13 детских садов и 10 школ, подстанция скорой помощи, детская и взрослая поликлиники, пожарная часть, отделения полиции и связи. В жилом комплексе будут проживать 80 тысяч петербуржцев».

Еще один детсад на 150 мест обещает ГК «КВС» в составе ЖК «Континенты». Сдача этого объекта, как уточнили в компании, запланирована на вторую половину 2023-го.

Всего, по данным аналитиков LIVING, к этому дню для Парнаса выдана разрешительная документация на восемь детских садов и две школы. Будущие садики рассчитаны на 1 740 воспитанников в сумме, а школы – на 1 650 учащихся.

«Запроектированных мест недостаточно даже при имеющейся численности населения. После сдачи строящихся ЖК в эксплуатацию, в локации вновь будет дефицит мест», – обрисовывают не очень радужные перспективы эксперты LIVING.

В петербургском метро для пассажиров открыли станцию «Парнас»

В петербургском метро открыли станцию метро «Парнас». Все станции работают в штатном режиме.

Как сообщили в пресс-службе городского метрополитена, движение в полном объеме на линии осуществляется с 20:37 по мск.

Напомним, что вечером 22 июня из-за повреждения кабеля были закрыты станции «Удельная», «Проспект Просвещения» и «Озерки». 252 человек эвакуировали из вставших поездов до ближайших станций метро.

Когда откроют парнас спб

ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб

вернуться к странице