Карман на трассе для отдыха

Обновлено: 10.01.2025

На днях под Воронежем сгорела гостиница "Родничок". Расположенный на федеральной трассе М-4 мотель обслуживал в основном дальнобойщиков. По предварительным данным, пожар начался во дворе гостиницы, где оборудована стоянка для грузовиков.

Загорелась фура, огонь с нее перекинулся на кровлю трехэтажного здания, площадь пожара составила порядка тысячи квадратных метров. ЧП присвоили повышенный, третий номер, на борьбу с огнем направили 11 пожарных машин. Потушили гостиницу через три часа, никто не пострадал: персонал и постояльцы покинули здание самостоятельно. Новых клиентов "Родничок" примет не скоро: здание сильно повреждено огнем и водой.

Но дальнобойщики без ночлега не останутся: сгоревшая гостиница - лишь одна из сотни подобных только в Воронежской области. На юге региона сформировалась целая отрасль, специализирующаяся на обслуживании путешественников с "Дона": мотели, кафе, мастерские, магазины дорожных аксессуаров.

Лосевcкий разъезд

У воронежского села Лосева среди водителей двойная слава. С одной стороны, дальнобойщики полюбили его как удобную точку отдыха на пути из центра России на юг и обратно. В нем путешественник может найти все необходимое: еду, топливо, душ для себя и мойку для машины, ночлег разного уровня комфорта. Причем все это (кроме бензина, пожалуй) стоит по городским меркам очень недорого: комплексный обед из трех блюд - 200 рублей, ночлег - 2000. За четыре тысячи можно арендовать отдельный коттедж со всеми удобствами.

С другой - до самого последнего времени Лосево было известно автомобилистам как самое узкое место на трассе М-4: двухполосное шоссе здесь со всех сторон обступили придорожные магазинчики, кафе и стоянки. В дизельном чаду медленно ползли навстречу друг другу плотные потоки фур и легковушек - с севера на юг и обратно. Часто движение вообще замирало: в нанизанном на трассу полуторакилометровом селе несколько перекрестков, два пешеходных перехода и светофор. В курортный сезон пробки перед Лосевом растягивались на десятки километров, что породило новый бизнес: на обочинах появились проводники с плакатиками, готовые за 300-500 рублей провести истомившихся на жаре путешественников в объезд. Отзывы о сталкерах разные: от благодарностей до "убил машину, скача по полям, и ничего не выиграл во времени".

Пробка в Лосеве обзавелась аккаунтом в соцсетях, где публиковалась текущая дорожная обстановка.

Однако 4 июля 2020 года "Автодор" запустил платный скоростной объезд села. Участок получился самым дорогим на М-4: 230 рублей за 72 километра, - но удобным и быстрым, так как оттянул на себя значительную часть трафика. Заторы в Лосеве исчезли, сталкеры пошли работать в гаражи и на автомойки.

— Оборот у придорожной торговли упал примерно вполовину. Легковушки ушли на платную дорогу, весь сезон ушел. Дальнобойщики тоже поехали туда поначалу, но потом вернулись: слишком дорого, - рассказала заместитель главы Лосевского сельского поселения Ольга Шапочанская.

Село с четырехтысячным населением связано с трассой на юг уже более 300 лет. В Лосеве есть крупный агрохолдинг, рыбная ферма и небольшой завод, но четверть здешнего населения занята в придорожном сервисе.

— Это семейный бизнес. На одних и тех же торговых местах работает уже второе, а где-то и третье поколение лосевцев. Первым появился придорожный рынок "Радуга" в начале 1990-х. Потом палатки в нем сменились стационарными павильонами, за ними появился второй ряд торговых точек. Со временем они превратились в кафе и гостиницы, за ними появились стоянки и мастерские, - объяснила Ольга Ивановна.

К 2020 году Лосево подошло в полной готовности. Гостиницы и мотели подключились к сервисам онлайн-бронирования, пассажиры автобусов могут заказывать обед по телефону. Среди павильонов и киосков находится единственная на тысячу километров мастерская по ремонту тахографов и магазинчик принадлежностей к ним. Владельцу мастерской Сергею безработица не грозит и сейчас: его клиенты-дальнобойщики остались верны Лосеву.

А для привлечения автотуристов владелец лосевского кафе арендовал в Москве машину-зазывалу. Микроавтобус с большим светодиодным табло на крыше стоит у развилки с платным участком и огненными буквами сулит горячие вареники и отдых в мягкой постели.

Меж двух столиц

Самая новая из федеральных трасс - открытая год назад магистраль М-11 "Нева" между Москвой и Санкт-Петербургом. Четырехполосный хайвей дорог, быстр и удобен, но крайне беден в плане сервиса. 700-километровая трасса проходит вдали от населенных пунктов, кафе на ней два. Оба находятся в Тверской области, недалеко от Москвы, и предлагают на выбор с десяток горячих блюд. Пельмени стоят 285 рублей, комплексный обед - 410, чашка кофе - 120.

Гостиницы и мотели подключились к сервисам онлайн-бронирования, пассажиры автобусов могут заказывать обед по телефону

— Дальше ничего не будет, - предупредила буфетчица во втором кафе и не обманула. Следующие 500 километров не было ничего, кроме оборудованных через каждые 30 километров площадок для отдыха с автоматическими туалетами. Они бесплатны, электрифицированы и в рабочем состоянии сравнительно чисты и удобны. Но как-то мне довелось свернуть в карман с обесточенным туалетом, и забыть эту остановку не удается до сих пор.

Санитарный вопрос на дороге - из самых тонких. Многие придорожные туалеты - особенно установленные в чистом поле - не обслуживаются, визит туда может вышибить дух даже из бывалого дальнобойщика. Недалеко ушли от них и удобства в дорожных кафе - обычно это будочки на задворках. Остаются АЗС - тоже лотерея, но шансов на успех здесь больше, чем в других местах.

Пикник на обочине

При выборе придорожного кафе надо ориентироваться на дальнобойщиков: они питаются на трассе постоянно и знают правильные места.

. Следом за мной на асфальтовую площадку въехал большой междугородный автобус, вздохнул тормозами и остановился. Из открывшейся двери повалили мятые пассажиры. Часть поспешила к туалетам, остальные, размявшись, устремились в кафе. Следом под мерцающую вывеску "Домашняя кухня, 24 часа" не спеша зашли водители - за то, что привезли полсотни едоков, их покормят бесплатно.

В кафе засновали повара и официантки. Обслуживали быстро: путешественники выбирали блюда из меню на стойке, оплачивали и садились за столики. Вскоре в обеденный зал поплыли официантки с подносами, выкликая: "Борщ и отбивная", "Рис-гуляш" и так далее. Автобус накормили за полчаса.

— У меня работают 16 женщин. Дежурят сутки, когда клиентов мало - отдыхают, для этого есть помещение с кроватями и душем. Еда готовится непрерывно, ходовые блюда типа борща или гуляша варим по нескольку раз в день, - рассказал хозяин заведения Степан.

В меню блюда русской кухни, кавказской, азиатской: по дороге едут разные народы, каждый со своими вкусами. Не забыты и вегетарианцы - для них есть каши, творожная запеканка, овощной салат и тушеная капуста.

Перед едоками на стене развешаны плазменные экраны - по ним можно наблюдать за оставленными на стоянке автомобилями. Под экранами аквариумы с осетрами. Это не будущая уха - ее варят из замороженной рыбы, - а развлечение для путешественников с детьми (с детскими площадками на трассах еще хуже, чем с туалетами).

Рядом с кафе шиномонтаж, где при необходимости можно устранить и мелкую неисправность - один из мастеров понимает в автоэлектрике. Механики разгружают продукты, выносят мусор из кафе и следят за порядком. Безобразничают, впрочем, редко: водители - народ трезвый и дисциплинированный, они ценят недорогой сервис и понимают, что еще не раз сюда вернутся. Бывает, скандалят пассажиры - из-за медленного, по их мнению, обслуживания или простоты меню. Но здесь дорога, у нее свои законы.

Горячая пора в кафе начинается с рассветом: первые дальнобойщики заезжают съесть кашу перед дальним рейсом. Поток клиентов не иссякает часов до 16. Затем небольшое затишье, и с 18.00 водители начинают останавливаться на ужин. Стандартный обед обходится в 300 рублей, еще за 150 можно принять душ. Кстати, единственная на всю трассу М-4 "Дон" площадка для отдыха с чистым и исправным туалетом, горячей водой и бесплатным душем находится в Липецкой области.

Какие документы отражают основные понятия?

Для определения факта нарушения водителем Правил дорожного движения в части незаконной парковки или с целью защиты своих интересов водителем в суде необходимо иметь представление об основных понятиях частей автомобильных дорог.

На помощь в знакомстве с понятиями придут следующие документы:

Правила дорожного движения , в которых из терминов по организации стоянки используется только «парковка», т.е. специально обозначенный участок, предназначенный для платной или бесплатной (в зависимости от решения собственника) парковки автомобиля.
ГОСТ 32846-2014 , отражающий благоустройство дорог общего пользования. Согласно указанному документу к стоянке для автомобилей можно отнести не только организованную площадку, но и расширение проезжей части, предназначенное для:

остановки транспорта;
недлительной стоянки у памятников, СТО или иных объектов.

ГОСТ Р 52289-2019 . Согласно этому документу обозначение стоянки автомобилей происходит с помощью знака 8.6.1 «Способ постановки на стоянку». Наличие таблички с указанием конкретного способа расположения транспортного средства под знаком обязательно.

Пункт 5.7.5 указанного ГОСТа исключает обозначение парковки без таких табличек. Таким образом, знак, обозначающий парковку и не имеющий дополнительную табличку с указанием способа осуществления парковки (8.6.2 – 8.6.9), будет признан не соответствующим рассматриваемому ГОСТу. Привлечение к ответственности за неправильную парковку на основании такого знака будет неправомочным и легко оспариваемым в суде.

СП 42.13330.2016 – свод правил по градостроительству. Этот документ отражает понятие стоянки следующим образом: площадка на проезжей части или тротуаре, обеспеченная необходимой пропускной способностью (количество автомобилей в час).
СП 396.1325800.2018 – свод правил по пролегающим на территории населенных пунктов улицам и дорогам, отражающих, среди прочего, ширину парковок. Согласно этому документу:

парковки не допустимы на магистральных дорогах и улицах 1 и 2 класса;
допускается организация парковок на магистральных улицах 3 класса и улицах районного значения в специально отведенных карманах;
на парковки, расположенные на территории улиц города или села, ограничения не накладываются. Таким образом, если карман расположен на участке жилой или поселковой улицы, парковать автомобиль можно без рисков быть привлеченным к ответственности.

Можно ли припарковать автомобиль в кармане на дороге, на которой остановка запрещена?

Зачем нужен парковочный карман? Это простой вопрос: для того, чтобы можно было припарковать в нем свой автомобиль. Логика проста: если дорога узкая (однополосная), остановка и стоянка автомобилей на ней может вызвать затруднения в движении транспорта.

На одной стороне дороги (а, может, сразу на обеих) в этом случае ставят знак 3.27. «Остановка запрещена», а чтобы как-то «пристроить» автомобили (по разным причинам), делают в ней парковочный карман. Всем хорошо!

Но больше всех этому рады сотрудники ГИБДД, которые очень любят подобные «штучки». В особенности, если карман на дороге никак не обозначен (знаками, обозначающими парковку транспортных средств).

Карманы на дороге делают также для остановки общественного транспорта. В этом случае, уширение проезжей части как раз обозначается разметкой 1.17. желтого цвета, используемой совместно со знаками «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» (5.16), «Место остановки трамвая» (5.17) и «Место стоянки легковых такси» (5.18). В зоне этой разметки (а также на расстоянии 15 метров до и после нее) запрещена остановка и стоянка транспортных средств за исключением высадки и посадки пассажиров, а также автомобилей такси.

Если карман обозначен знаком 6.4. «Парковка», сопровождаемым дополнительными табличками, в этом случае вопросов тоже не возникает. А если знак «Остановка запрещена» перед карманом есть, а сам он никак не обозначен?

В этом случае приходится брать в руки ПДД и перечитывать формулировки. В пункте 1.2. ПДД говорится следующее:

- Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

- Парковка (парковочное место) - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Является ли карман частью дороги? Об этом можно спорить до посинения. Причем, в ПДД об этом нет ни слова. Одни говорят: не является — он сделан не для движения, а для стоянки. Другие им возражают: если он никак не обозначен, то и парковочным местом он де юре не является. Тем более, что в большинстве своем карманы делают не для стоянки, а для облегчения движения (!) на дорогах с остановками для общественного транспорта.

Кому верить? По мне, так любой карман должен быть обозначен соответствующим образом. Если этого нет, значит он является частью дороги. И парковаться в нем нельзя. Даже если это противоречит элементарной логике.

Она подсказывает: карман может считаться местом, где можно припарковать автомобиль, если он не находится в зоне действия знака 3.27. «Остановка запрещена» или может являться парковочным местом согласно ПДД. Во всех остальных случаях парковка в кармане на дороге — нарушение ПДД, которое влечет административное наказание по статье 12.16 часть 4 КоАП РФ.

Обратите внимание: если карман на дороге никак не обозначен, штраф составляет 1 500 рублей (3 000 рублей, если правонарушение произошло в Москве или Санкт-Петербурге (часть 5 статьи 12.16 КоАП РФ). Если же он является местом для остановки общественного транспорта (обозначен соответствующим образом), штраф составляет 1 000 рублей (часть 3.1. статьи 12.19 КоАП РФ) или 3 000 рублей для Москвы и Санкт-Петербурга (часть 6 статьи 12.19 КоАП РФ).

P.S. Я прошерстил превеликое множество источников (включая форумы), пытаясь найти однозначный ответ на вопрос, выведенный в заголовок. Не нашел. «Гаишники» выписывают штрафы, водители пишут жалобы. Кто-то выигрывает спор, кто-то — нет.

Если вам понравился этот материал, поставьте лайк или подпишитесь на канал. Удачи на дороге!

Штраф за нарушение ПДД

Кодекс об административных правонарушениях предусматривает как общее наказание для всех нарушителей правил стоянки и остановки транспортных средств, так и содержит меры ответственности для частных случаев.

Наказания, которые грозят нарушителю, согласно этому документу:

неправильная парковка, без уточнения частного случая. Сюда относится, например, и неправильное расположение припаркованного автомобиля на проезжей части (ст. 12.19, ч. 1) – предупреждение от инспектора ГИБДД или денежный штраф в размере 500 рублей;
несоблюдение правил парковки и стоянки транспортного средства, совершенное на территории Москвы или Санкт-Петербурга, карается штрафом 2500 рублей (ст. 12.19, ч. 5);
размещение ТС в кармане, который по сути является уширением проезжей части и предназначается для посадки и высадки пассажиров общественного транспорта (при этом имеются все необходимые обозначения) (ст. 12.19, ч. 3.1) – 1000 рублей;
аналогичное правонарушение, совершенное на территории Москвы или Санкт-Петербурга (ст. 12.19, ч. 6) – денежное взыскание в размере 3000 рублей.

Парковочный карман – это не всегда однозначно разрешенное и легальное место для стоянки и остановки транспортного средства. Перед тем как припарковать здесь автомобиль, водителю стоит убедиться в наличии или отсутствии знаков 3.27 и 6.4, и только после этого принимать решение об остановке и способе размещения ТС.

Взаимодействие с запрещающим остановку знаком

Привычная ситуация на дороге – на одной или обеих сторонах улицы установлен знак 3.27, запрещающий остановку, а прямо за ним создан парковочный карман. Ответ на вопрос можно ли здесь припарковаться на законных основаниях зависит от множества факторов:

При отсутствии знака парковки, с указанием способа расположения ТС, водителю следует придерживаться требований знака «Остановка запрещена» и подыскать другое место для стоянки. Так как в этом случае, карман – это уширение проезжей части и на него распространяется действие запрещающего знака.
При наличии жёлтой разметки 1.17 и знака остановки общественного транспорта парковка других ТС на этом участке также запрещена. Не стоит оставлять свой автомобиль не только в кармане, но и ближе 15 метров от него с обоих сторон.
При установленном перед карманом знаком 6.4 «Парковка», остановка и стоянка в нем допустима, даже при наличии другого запрещающего знака. Действие последнего распространяется только на проезжую часть, а карман, в данном случае, к ней не относится. Он является прилегающей территорией – парковкой.

Парковочный карман

Большинство водителей уверены, что парковочные карманы предназначены исключительно для стоянки ТС, а значит размещать в них автомобиль можно как угодно, не принимая во внимание другие присутствующие дорожные обозначения. Такое заблуждение приводит к составлению протокола инспектором ГИБДД и назначению штрафа за неправильную парковку.

Отдых под охраной 08:55, 19 марта 2019 Версия для печати

Всё чаще водители отдают предпочтение охраняемым платным стоянкам. Чем они хороши и почему не стоит ночевать на бесплатных площадках?

Самый удобный и безопасный способ отдохнуть в пути – воспользоваться услугами платной стоянки. Некоторые водители считают, что стоимость услуг таких стоянок чересчур высока, и предпочитают экономить, останавливаясь на неохраняемых площадках или даже на обочинах. Поступая так, они подвергают риску груз, машину и своё здоровье. А еще они довольно сильно заблуждаются, потому что платная стоянка – это не всегда дорого. Более того, иногда охраняемые парковки помогают сэкономить. В этой статье мы расскажем всё, что водители и предприниматели должны знать о платных стоянках.

Почему желательно отдыхать на охраняемых платных стоянках?

Машины угоняют, тентованные прицепы режут, а фургоны вскрывают; водителей усыпляют с помощью эфира, чтобы затем обчистить кабину – такое, к сожалению, случается до сих пор.

Платная парковка не является 100%-й гарантией от кражи груза, однако стоянка на ней многократно снижает вероятность ограбления. Даже если найдется бесстрашный вор, который покусится на большегруз, стоящий на платной парковке, запись с камеры видеонаблюдения может помочь в поимке преступника и станет надежным доказательством противоправного вмешательства третьих лиц, которое позволит водителю защититься от претензий со стороны грузовладельца.

Кроме того, на платных парковках обычно присутствуют различные объекты сервиса, оказывающие необходимые дальнобойщикам услуги.

Ищем платную стоянку

Самый простой способ отыскать охраняемую парковку для грузовиков – воспользоваться интернетом. На помощь могут прийти популярные онлайн-сервисы, например, 2ГИС или Яндекс.карты. У них, правда, есть один недостаток: эти сервисы не выделяют грузовые парковки в отдельную категорию объектов. Они изо всех сил стараются показать пользователю то, что он ищет, но в результатах поиска по запросу «стоянка для грузовиков» могут оказаться и обычные парковки для легковушек.

Приложение Transparking создано специально для дальнобойщиков и содержит информацию только о тех стоянках, на которых предусмотрены места для большегрузов. Кроме того, в приложении можно посмотреть фотографии парковки, почитать отзывы других водителей и самому оставить «обратную связь»: похвалить понравившееся место или, наоборот, написать о его недостатках.

Наличие полезных «опций» - туалета, душа, отеля, кафе, поста охраны, шиномонтажа и т.д. - в приложении Transparking отмечено специальными иконками. К чести 2ГИС и Яндекс.карт можно сказать, что и эти сервисы предоставляют подобную информацию – но не всегда, а только в том случае, если хозяева парковки потрудились её добавить.

Тратим деньги с умом

Самый экономичный вариант ночлега на платной парковке – ночевка в собственном автомобиле. Стоимость суток на охраняемой парковке варьируется в зависимости от региона, начинается со 100 и исключительно редко превышает 300 рублей.

Цены на дополнительные услуги также разнятся: всё зависит от качества их оказания и «аппетитов» владельца парковки. Стоимость плотного обеда варьируется в пределах 300-600 рублей, использование душа – 50-200 рублей, услуги прачечной – 100-300 рублей.

Доступные цены как на стоянку, так и на дополнительные услуги предоставляет сеть парковочных комплексов «Шинная лига». Стоимость парковки грузовика здесь начинается со 120 рублей в сутки, цены на душ, питание, ночлег также демократичны. Стоянки сети надёжно охраняются: они обнесены забором, оснащены системами видеонаблюдения, на каждом объекте присутствуют квалифицированные охранники, которые круглосуточно следят за порядком.

«Шинная лига» - одна из крупнейших сетей в стране; в неё входит более 200 грузовых парковок, а общее количество машиномест на них превышает 30 000. Парковки «Шинной лиги» можно найти во всех федеральных округах России.

Сетевые парковки обычно могут принимать средства по безналичному расчёту. Это избавляет предпринимателей от необходимости выдавать водителям наличные деньги на «карманные расходы». К числу таких парковок относится и «Шинная лига»: заключив договор с этой сетью, управляющий или менеджер автопарка будет уверен в том, что ценный груз не будет выкраден из фуры, оставленной у обочины дороги.

Парковки другой известной сети грузовых парковок, «Дорожной сети», расположены на крупнейших федеральных трассах М-5, М-7, М-10 и М-4. Здесь также есть все удобства для водителей – кафе, душ, туалет и место для отдыха. Отличительная особенность «Дорожной сети» - возможность онлайн-наблюдения за парковкой. Круглосуточно работающие камеры видеонаблюдения позволяют менеджерам автопарков проследить за автомобилем и убедиться в его безопасности.

Выбираем лучшее

Если сетевых парковок поблизости нет, а остановиться необходимо, можно воспользоваться обычной грузовой стоянкой.

Самый верный признак хорошей грузовой парковки – большое количество стоящих на ней грузовиков.

Другой способ узнать о хорошей стоянке – посоветоваться с коллегами по рации. Опытные водители знают, каким парковкам стоит доверять, а на какие лучше не заглядывать.

Часто хорошие места, где можно припарковать грузовик, поужинать и переночевать вообще не позиционируют себя как парковки для грузовиков. У обычной придорожной гостиницы с демократичными ценами вполне может найтись отдельная площадка для большегрузов.

Оплачивая услуги парковки, не забудьте взять чек. В случае форс-мажорной ситуации и последующих разбирательств он станет весомым аргументом и подтвердит, что водитель сделал всё возможное для обеспечения безопасности груза и автомобиля.

Если же знающих коллег поблизости не оказалось, можно воспользоваться интернетом. Не всем отзывам в сети можно верить, но сайт грузовой стоянки или специальный сервис даст представление об услугах и тарифах.

Что делать, если рядом нет охраняемых парковок

Чтобы не попадать в такие ситуации, поездку стоит распланировать заранее. На поиск подходящей парковки с помощью веб-приложения уйдет не более пары минут. Если вы собираетесь посетить стоянку впервые, а отзывов о ней немного, свяжитесь с её администратором: иногда информация о прекративших работу объектах обновляется несвоевременно.

Когда остановиться необходимо, а платных стоянок поблизости нет, водители предпочитают останавливаться на площадках, расположенных рядом с постами ДПС, или на бесплатных парковках.

Дальнобойщик Альберт, ведущий популярный видеоблог "Категория Е", уверен: на безопасности экономить нельзя.

– Никогда не нужно спать на обочине. Не жалейте 100, 150, даже 250 рублей – и спите спокойно, - призывает водитель своих подписчиков.

К сожалению, российские дороги до сих пор нельзя назвать по-настоящему безопасными. Поэтому к совету дальнобойщиков стоит прислушаться, даже если вы едете порожняком: грабители не гнушаются ни соляркой, ни личными вещами водителей. К счастью, платные парковки позволяют свести вероятность встречи с ними практически к нулю.

Росавтодор рассказал, какими будут новые площадки для отдыха водителей 16:30, 16 мая 2019 Версия для печати

Хорошая новость для перевозчиков: Росавтодор намерен построить новые пункты отдыха водителей и обновить старые. Бесплатные площадки помогут дальнобойщикам соблюдать режим труда и отдыха, но конкуренцию охраняемым парковкам не составят.

О намерении федерального дорожного агентства создать сеть площадок для отдыха водителей грузовиков сообщили «Известия». Речь идёт о парковках, расположенных на федеральных автодорогах – они будут модернизированы (на них появятся столы и скамейки, благоустроенные отапливаемые туалеты и освещение). Кроме того, будет построено около 100 новых площадок.

На данный момент программа благоустройства находится в разработке: её окончательная версия будет представлена до конца текущего года. Отмечается, что все площадки (и новые, и обновленные) будут бесплатными для водителей.

На сегодняшний день на федеральных автодорогах насчитывается около 1800 пунктов отдыха.

– Этого будет достаточно для равномерного покрытия всей федеральной дорожной сети, – сообщил «Известиям» представитель Росавтодора. – Все существующие площадки должны быть доведены до современных критериев комфортного времяпрепровождения, которые описаны в ГОСТе «Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса». Необходимо также учитывать, что частично большегрузные автомобили могут размещаться на площадках отдыха других объектов дорожного сервиса – заправок, кафе, магазинов, мотелей и прочих, которых насчитывается около 12 тыс.

В том, что существующие площадки для отдыха требуют реновации, сомнений нет: некоторые из них действительно находятся в плачевном состоянии. Строительство же новых мест для отдыха по всей видимости обусловлено увеличением протяженности федеральных трасс, в число которых за последние годы вошло несколько региональных автодорог.

Расстояние между комплексами сервиса на федеральных автодорогах регламентируется соответствующим ГОСТом:

Через каждые 20-30 километров на трассе должна находиться площадка отдыха, оборудованная АЗС, пунктом питания, туалетом и мусоросборником.

Расстояние от 60 до 90 километров должно разделять площадки, оборудованные всем вышеперечисленным, а кроме того – пунктом торговли, СТО, а по возможности еще и местом для реализации продуктов местного промысла и детской площадкой.

Наконец, через каждые 100-150 километров на трассе должны быть размещены многофункциональные комплексы сервиса.

Опрошенные «Известиями» эксперты считают, что стоимость новой площадки будет варьироваться в пределах 5-15 млн рублей. Таким образом, общие затраты на строительство пунктов для отдыха могут достигнуть полутора миллиардов рублей.

Карман на трассе для отдыха

Чужой компьютер

Просмотр темы 80

"Карман" - что это?