Какие самолеты белавиа летают в турцию

Обновлено: 10.01.2025

ОАО «Авиакомпания «Белавиа» обладает современным парком воздушных судов западного производства. Все самолеты соответствуют требованиям общемировых стандартов по технической безопасности, шумам и могут выполнять полеты в страны ближнего и дальнего зарубежья без каких-либо ограничений.

В настоящий момент воздушный флот «Белавиа» насчитывает:

1 - Boeing 737-8;
9 - Boeing 737-800;
1 - Boeing 737-500;
3 - Boeing 737-300;
3 - Embraer 195-E2;
7 - Embraer 195;
5 - Embraer 175;

Embraer 175

Производитель самолета: Embraer (Бразилия)

Модель самолета: Embraer 175

Тип двигателей: General Electric CF34-8E5

Конфигурация: 12 мест - бизнес-класс и 64 - эконом-класс

Максимальная взлетная масса: 38 790 кг

Дальность полета: 3 334 км

Крейсерская скорость: 870 км/ч

Максимальная высота полета: 12 500 м

Embraer 195-E2

Производитель самолета: Embraer (Бразилия)

Модель самолета: Embraer 195-E2

Тип двигателей: Pratt & Whitney PW1921G

Конфигурация: 9 мест - бизнес-класс и 116 - эконом-класс

Максимальная взлетная масса: 61 500 кг

Дальность полета: 4 800 км

Крейсерская скорость: 870 км/ч

Максимальная высота полета: 12 500 м

Embraer 195

Производитель самолета: Embraer (Бразилия)

Модель самолета: Embraer 195

Тип двигателей: General Electric CF34-10E5

Конфигурация: 11 мест - бизнес-класс и 96 - эконом-класс

Максимальная взлетная масса: 50 790 кг

Дальность полета: 3 900 км

Крейсерская скорость: 880 км/ч

Максимальная высота полета: 12 500 м

Boeing 737-300

Производитель самолета : Boeing (США)

Модель самолета : 737-300

Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1

Конфигурация : 148 мест экономического класса

Максимальная взлетная масса (кг): 63276

Дальность полета (км): 4400

Крейсерская скорость (км/ч): 910

Максимальная высота полета (м): 10200

Boeing 737-800

Производитель самолета : Boeing (США)

Модель самолета : 737-800

Тип двигателей : CFM International CFM56-7B26E

Конфигурация : 189 мест экономического класса

Максимальная взлетная масса (кг): 79000

Дальность полета (км): 5425

Крейсерская скорость (км/ч): 853

Максимальная высота полета (м): 12500

Boeing 737-500

Производитель самолета : Boeing (США)

Модель самолета : 737-500

Тип двигателей : CFM International CFM56-3C-1

Конфигурация : 104-110

Максимальная взлетная масса (кг): 52300

Дальность полета (км): 4444

Крейсерская скорость (км/ч): 912

Максимальная высота полета (м): 11300

Boeing 737-8

Производитель самолета : Boeing (США)

Модель самолета : 737-8

Тип двигателей : CFM International LEAP-1B

Конфигурация : 12 мест – бизнес-класс и 162 – эконом-класс

Авиационный парк, его состав, возраст и состояние – основной фактор, на который обращают внимание опытные путешественники при выборе авиакомпании. От этого, в первую очередь, зависит безопасность во время перелета.

В эксплуатации компании находятся 30 самолетов, среди которых преобладают воздушные суда фирм Embraer, Boeing и Bombardier. Их средний возраст составляет 15,4 лет.

Embraer E-175

Компания-производитель: Embraer (Бразилия).

Клиенты авиакомпании имеют возможность попасть на борт одного из четырех самолетов этой модели.

Их средний возраст составляет 3,6 года.

Мощные двигатели General Electric CF34-8E5 позволяют воздушному суду выполнять средне- и дальнемагистральные авиарейсы.

Технические характеристики:

максимальная пассажирская вместимость: 12 мест в бизнес-классе, 64 – в эконом;
максимальная взлетная масса: 38 791 кг;
максимальная дальность: 3 335 км;
максимальная крейсерская скорость: 891 км/ч;
максимальная высота: 12 501 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, смотрите фото ниже.

Embraer E-195

Компания-производитель: Embraer (Бразилия).

Авиарейсы обслуживают шесть самолетов этой модификации. Их средний возраст составляет 2,7 года.

Сила двигателей General Electric CF34-10E5 дает возможность самолету осуществлять рейсы на средние и дальние дистанции.

Технические характеристики:

максимальная пассажирская вместимость: 11 мест в бизнес-классе, 96 – в эконом;
максимальная взлетная масса: 50 791 кг;
максимальная дальность: 3 901 км;
максимальная крейсерская скорость: 881 км/ч;
максимальная высота: 12 501 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, смотрите фото ниже.

Boeing 737-300

Компания-производитель: Boeing (США).

В распоряжении белорусского перевозчика находится пять самолетов этой модификации. Их средний возраст составляет 25 лет, что довольно много для авиационного рынка.

Турбоактивные двигатели CFM International CFM56-3C-1 обеспечивают высокие технические показатели Boeing 737-300.

Технические характеристики:

максимальная пассажирская вместимость: 148 мест в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
максимальная взлетная масса: 63 277 кг;
максимальная дальность: 4 401 км;
максимальная крейсерская скорость: 911 км/ч;
максимальная высота: 10 201 м.

Чтобы ознакомиться со схемой салона и расположением кресел на борту, пройдите по этой ссылке.

Boeing 737-800

Компания-производитель: Boeing (США).

Каждый самолет этой модификации оснащен современными двигателями CFM International CFM56-7B26E.

Технические характеристики:

максимальная пассажирская вместимость: 189 мест в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
максимальная взлетная масса: 63 321 кг;
максимальная дальность: 5 426 км;
максимальная крейсерская скорость: 854 км/ч;
максимальная высота: 12 501 м.

Boeing 737-500

Компания-производитель: Boeing (США).

Шесть самолетов этой модели обеспечивают пассажирские перевозки авиакомпании. Их средний возраст составляет 22,5 года.

Воздушные суда этой модели поднимают в небо двигатели типа CFM International CFM56-3C-1.

Технические характеристики:

максимальная пассажирская вместимость: 104-120 в эконом-классе, бизнес-класс отсутствует;
максимальная взлетная масса: 52 301 кг;
максимальная дальность: 4 445 км;
максимальная крейсерская скорость: 913 км/ч;
максимальная высота: 11 301 м.

CRJ-200

Компания-производитель: Bombardier (Канада).

Эта модель уступает другим в количестве – в распоряжении белорусских авиалиний только два таких самолета. Их средний возраст составляет 15,8 лет.

Двигатель General Electric CF34-3B1 позволяет самолету выполнять средне- и дальнемагистральные авиарейсы. Но из-за маленькой пассажирской вместимости он летает обычно на короткие расстояния.

Технические характеристики:

максимальная пассажирская вместимость: 50 мест в эконом-классе;
максимальная взлетная масса: 23 996 кг;
максимальная дальность: 3 149 км;
максимальная крейсерская скорость: 787 км/ч;
максимальная высота: 12 497 м.

Другие модели

Белорусский перевозчик также располагает самолетами Boeing 767-300ER и Boeing 737-BBJ2.

Но эти модели используются исключительно для нужд правительства.

Вот как теперь летают самолеты из Минска в Хургаду и Стамбул

Этой ночью вступил в действие запрет Украины на полеты через свою территорию для самолетов белорусских перевозчиков. Первые рейсы Belavia уже полетели по новым маршрутам. Мы посмотрели, как это отразилось на времени полета.

Закрытое украинское небо, конечно, ударило по южному направлению Belavia — Египту и Турции. К примеру, вот как летел борт Belavia в Шарм-эль-Шейх 28 мая:

А вот — сегодня ночью:

Рейс вылетел из Национального аэропорта Минск в 3:05 по белорусскому времени, а приземлился в аэропорту Шарм-эль-Шейха в 7:10 по местному времени. Разница во времени Беларуси с Египтом — один час, то есть Boeing прилетел в Египет в 8:10 по белорусскому времени. Выходит, крюк вдоль границы Украины обошелся примерно в лишний час полета.

Заключение

В то же время руководство стремится обновлять и модернизировать существующий авиапарк и создавать безопасные и комфортные условия перелета для своих клиентов.

Море и горы! «Белавиа» открывает новый рейс

Авиакомпания «Белавиа» нашла еще один город, куда можно летать, — Рас-эль-Хайма. Это самый северный эмират в составе ОАЭ. Там есть и море, а точнее Персидский залив, и горы, так что больше не нужно выбирать что-то одно. Что там еще интересного?

Полетная программа начнется 7 октября, сообщил Республиканский союз турорганизаций. Эту информацию подтвердили Onlíner и в самой авиакомпании. Самолеты «Белавиа» будут прилетать в аэропорт Рас-эль-Хаймы один раз в неделю по четвергам.

Стоимость билетов начинается от 196 евро в одну сторону и 338 евро за полет туда-обратно (тариф Light). Время в пути — пять с половиной часов.

Вылет из Минска запланирован на 4:55, прибытие в аэропорт Рас-эль-Хайма — в 11:25. Обратный вылет из эмирата будет осуществляться в 12:25 с прилетом в столицу Беларуси в 17:10. Время для всех аэропортов указано местное.

Рейсы будут выполняться на Embraer 195-Е2, рассчитанном на 125 пассажиров. Если возникнет больший спрос, дадут более вместительный Boeing 737-800.

Стоимость турпакета в Рас-эль-Хайму на двоих с проживанием в отеле категории «4 звезды», с завтраками, на первой береговой линии составит приблизительно $1700. В эмирате можно найти проживание в отелях любой категории, а люксовые отели расположены и в пустыне, и на побережье.

Туроператоры пояснили нам, что Рас-эль-Хайма — это более бюджетный (насколько это применимо для ОАЭ) вариант в плане отелей и развлечений, чем Дубай. Впрочем, сильно сэкономить не получится: для комфортного отдыха советуют ориентироваться на туры в районе $1500 на двоих.

Рас-эль-Хайма — самый северный эмират в Объединенных Арабских Эмиратах, расположенный недалеко от Хаджарских гор. Многие туристы едут в Национальный музей в форте, торговый центр Manar Mall, парк Saqr, аквапарк Iceland Waterpark, гольф-клуб и авиационный клуб Jazirah.

Международный аэропорт Рас-эль-Хайма расположен в 18 километрах от города и курортной зоны. Дорога в аэропорт Рас-эль-Хайма занимает около 20 минут в зависимости от выбранного вида транспорта. Расстояние до Дубая составляет около 100 километров, до Шарджи — около 80 километров.

Сейчас из Минска в ОАЭ можно улететь только в Дубай. Билеты у «Белавиа» стартуют от 376 евро в обе стороны.

Выведенные из эксплуатации модели

Среди них: Boeing 737-300, Boeing 737-500, Bombardier CRJ 100ER, Bombardier CRJ 200ER и др. Некоторые из них перестали функционировать из-за технического состояния, другие превысили допустимый возраст.

Самолет «Белавиа» Минск — Анталия подал сигнал бедствия и полетел в Москву на одном двигателе

Самолет «Белавиа», направлявшийся из Минска в Анталию, подал сигнал бедствия, об этом рассказали в пресс-службе компании. По данным «Интерфакс», лайнер направляется в Воронеж, где, как ожидается, совершит вынужденную посадку. Более подробную информацию сотрудники пообещали опубликовать на своем сайте, сейчас выясняют причины.

«Экипаж вышел на связь с диспетчерами московского авиаузла и сообщил о критическом внезапном росте температуры масла в двигателе, запросив экстренную посадку», — пишет «Интерфакс» со ссылкой на свой источник.

Также из СМИ поступает информация, что на борту сработал датчик неисправности давления.

В 11:50 самолет приземлился в аэропорту Домодедово для оперативного решения технических проблем.

Журналистам Onliner сотрудники «Белавиа» прокомментировали ситуацию с самолетом:

«26.07.2021, во время выполнения рейса В2-9215 из Минска в Анталию с 189 пассажирами и 7 членами экипажа на борту, на самолете Boeing 737-800 сработала сигнализация о неисправности одного из двигателей. В соответствии с инструкциями экипаж принял решение об отключении двигателя, снижении до высоты в 8000 футов и заходе на посадку в Домодедово.

В 11:46 борт совершил посадку в московском аэропорту Домодедово. Пассажирам будет предоставлено питание, запасной самолет будет отправлен в самое ближайшее время для доставки пассажиров в Анталию.

Авиакомпания „Белавиа“ приносит извинения пассажирам, вылетевшим из Минска, а также ожидающим вылета в Анталии, за вынужденную задержку и предпримет все усилия для того, чтобы доставить пассажиров к месту назначения в максимально короткий срок».

В 14 часов компания сообщила журналисту Onliner, что резервный борт уже на подлёте к Москве. Вылетел Boeing 737-800.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Дальнейшие перспективы

В 2019-2020 годах руководство компании ожидает новых поставок воздушных судов фирмы Boeing. Новые поступления ожидаются напрямую с завода-изготовителя в Сиэтле.

Обратите внимание! Заказ новых воздушных судов включал четыре самолета Boeing 737 MAX 8, но их производство сейчас остановлено на неопределенный срок. Руководство фирмы Boeing связывает это с недавними авиакатастрофами с участием этой модификации самолетов.

106 (в рамках Беларуси);
+37 (517) 220-25-55 (звонки из других стран).

Возраст самолетов Belavia: самый древний аппарат в ливрее World Of Tanks

На самом деле самолет должен был давно быть возвращен лизингодателю, однако случилась заминка с поставкой Boeing 737MAX из-за доработки ПО после катастроф в Индонезии и Эфиопии, так что перевозчик не смог вывести из флота эту древность.

Замыкает тройку старичков EW-407PA (чуть более 24,5 лет):

Сегодня утром он слетал в Киев и вернулся обратно. Главное, что нужно знать про борт: он находится в собственности Belavia, а не взят в лизинг, так что, скорее всего, отработает весь свой ресурс до порезки на металл (но может быть и перепродан, понятно). Отлетать Boeing 737 может 30-33 года.

Прочие машины старше 20 лет: EW-290, EW-294, EW-366, EW-437.

Есть у Belavia два самолета старше 15 лет: это EW-438 и EW-526. Наконец, три борта имеют возраст между 10 и 15 годами: EW-527, EW-543, EW-544.

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎

Boeing

Boeing 737-500, бортовой номер EW-250PA. Возраст самолета 19 лет

Boeing 737-500, бортовой номер EW-251PA. Возраст самолета 17 лет

Boeing 737-500, бортовой номер EW-252PA. Возраст самолета 18 лет

Boeing 737-500, бортовой номер EW-253PA. Возраст самолета 18 лет

Та же судьба, что и у предыдущего судна. Сначала в США, затем Литва и наконец Минск. Передан на два месяца позже собрата.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-254PA. Возраст самолета 21 год.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-283PA. Возраст самолета 18 лет.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-282PA. Возраст самолета 19 лет.

Boeing 737-500, бортовой номер EW-290PA. Возраст самолета 18 лет.

Boeing 737-500, бортовой номер EW-294PA. Возраст самолета 18 лет.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-308PA. Возраст самолета 24 года.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-336PA. Возраст самолета 19 лет.

Начал в 95-м году в США, затем был в составе Ryanair, британской BMIbaby и даже российской Kuban. В Минск поступил летом 2012-го года.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-366PA. Возраст самолета 17 лет.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-386PA. Возраст самолета 25 лет.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-404PA. Возраст самолета 22 года.

Еще один старикан, поставленный в Минск в 2014-м году. Собран в 92-м, работал в Германии, Греции, Малайзии и Литве.

Boeing 737-300, бортовой номер EW-407PA. Возраст самолета 18 лет.

Борт пока не задействован в полетах (хотя у меня может быть устаревшая информация). За плечами самолета небеса Бельгии, Румынии, Британии, теперь вот белорусские.

CRJ

CRJ-100, бортовой номер EW-100PJ. Возраст самолета 15 лет.

В 1999-м новеньким начал служить во Франции, потом в немецкой Eurowings. В 2004-м поступил в региональную американскую компанию Mesa, а в Минск прибыл три года спустя. Перешел в собственность компании в этом году.

CRJ-200, бортовой номер EW-277PJ. Возраст самолета 11 лет.

CRJ-200, бортовой номер EW-276PJ. Возраст самолета 11 лет.

Аналогичная судьба, тот же возраст и сроки передачи.

CRJ-200, бортовой номер EW-303PJ. Возраст самолета 14 лет.

Embraer

Embraer-175, бортовые номера EW-340PO и EW-341PO. Возраст самолетов 2 года.

Embraer-195, бортовые номера EW-399PO и EW-400PO. Возраст самолетов 0 лет.

ТУ-154М

P.S. Увидели ошибку? Есть чем дополнить? Пишите в комментариях!

▶︎ Неожиданные закоулки Минска, странные находки, забавные детали. Телеграм-канал "Минск и минчанин". ◀︎

Белорусские самолеты перестали пускать в некоторые страны. Узнали в турагентствах, есть ли шансы улететь в Албанию, Турцию или Египет

26 мая стало известно и о том, что EASA - Европейское агентство авиационной безопасности – считает: воздушное пространство Беларуси небезопасным и призвало авиакомпании пользоваться им только в случае крайней необходимости.

В общем, ситуация с полетами остается, мягко говоря, тревожной, в особенности, если учесть наступающее лето, а, значит, и отпускной сезон. Состоится ли он? На условиях анонимности «Комсомолка» задала представителям турагентств девять наивных вопросов, чтобы узнать, можно ли надеяться на отпуск за рубежом в этом году.

1 . Вылетают ли сейчас чартерные рейсы из Минска в те страны, которые популярные у белорусов, которые хотят отдохнуть на море?

- Да, чартеры вылетают - все, которые были запланированы. Этот процесс идет без остановки - убедиться в этом можно очень просто - достаточно посмотреть онлайн-табло компании «Белавиа». Сегодня (вторая половина дня 26 мая - Ред.) вылетел первый чартерный рейс в Албанию, проблем с допуском в воздушное пространство, скажем Венгрии, он не имел.

26 мая из Национального аэропорта запланирован вылет 25 рейсов. Направления - самые разные: Самара, Москва, Тбилиси, Ереван, Тирана. Есть рейсы в Египет - по три в популярные Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Три самолета - в турецкую Анталию. Все эти рейсы имеют статус «Прибыл» или «Запланирован». Например, все утренние рейсы в Турцию и Египет уже совершены, а туристы, надо полагать, уже в находятся в своих отелях. Исключение - рейс Минск - Барселона. Самолет белорусской авиакомпании «Белавиа», летевший в этот город вернулся в Минск из-за деактивации Францией плана полета рейса.

2. Что будет, если закроется какая-то страна, в которую забронирован тур?

- Если так случится, то туроператор наверняка будет предлагать возможность переноса даты тура либо перебронирование на другое направление. Мы можем сейчас говорить о том, что если даже в какую-то страну перестанут летать самолеты, то это точно произойдет не по всем направлениям. Можно будет перебронировать.

3. Что будет, если я буду на отдыхе, и отменят обратный рейс «Белавиа»?

- Если вдруг такое случится, наверняка будет организована возможность возвращение, не исключено, что с пересадками самолетами других авиакомпаний.

4. Работает ли страховка от невыезда?

- Механизм страхования от невыезда, конечно же, работает. Но нужно понимать, что в случае с отменой рейсов (в ситуации, которая происходит сейчас) она может быть нереализована. Страховка от невыезда покрывает случаи, которые связаны со здоровьем, чем с отменой рейсов. Отмена рейсов – трактуется как форс-мажор. Будет то же самое, что было в 2020 году в пик пандемии коронавируса и вызванной им ситуации в туризме. Туроператоры предложат возврат, перебронирование или перенос сроков тура. Но деньги вы свои точно не потеряете. То есть их вам, в конечном счете, либо вернут, либо будет организована другая альтернатива по туру, который вас устроит.

5. Бронируют ли сейчас туры, скажем, на середину лета?

- Да, мы сегодня бронируем туры, единственное, что стараемся делать это у тех туроператоров, у которых минимальный размер предоплаты, потому что пока все ждут как будет развиваться ситуация с перелетами, есть вероятность, что очень подорожают туры, будут заняты отели на те направления, которые, вероятнее всего, и не будут закрываться. Но, тем не менее, пока конкретно в нашем агентстве принято решение поставить на паузу бронирование Греции. Надо сказать, что туристы в прошлом году были очень эмоциональными: неопределенность из-за коронавируса тогда очень сказалась. В этом году бронирование идет достаточно активно: люди просто узнают все потенциально возможные сценарии и принимают для себя решение.

6. А что по Турции и Египту?

- С достаточно большой степенью вероятностью можно говорить о том, что эти две страны останутся доступными для белорусов вне зависимости от того, как будет развиваться ситуация с запретом полетов белорусских самолетов европейскими странами. В настоящее время Украина - а самолеты, направляющиеся в Египет и Турцию, летят через территорию этой нашей соседки – пропускает воздушные суда «Белавиа», следующие чартерными рейсами. То есть запрета на транзит в воздушном пространстве Украины нет. Если даже предположить, что вдруг украинская сторона поставит ограничения на такие полеты, то есть альтернатива: можно следовать через территорию России, облететь Украину. Это, безусловно, увеличит время полета, расход топлива - но такой вариант также можно рассматривать в качестве гипотетически возможного.

7. Если вдруг доступными для белорусов останутся только Турция и Египет, то что будет с ценами?

- Однозначно говорить о том, что цены вырастут нельзя - всегда есть планка, которая определяется уровнем средней платежеспособности населения. Можно предположить, что белорусский авиаперевозчик увеличит количество чартерных рейсов в эти страны - ведь такая возможность у него, в связи с запретом полетов и отменой рейсов в европейские страны, появится.

Отзывы пассажиров

«Самолет безопасен на 100%»: «Белавиа» получила первый новейший Boeing 737 MAX 8

8 апреля в Минске приземлился новейший самолет Boeing 737 MAX 8 – первый такой в воздушном флоте авиакомпании «Белавиа». Самолет прилетел прямо с завода Boeing в американском Сиэтле, с дозаправкой в Исландии. Через несколько дней самолет начнут эксплуатировать на регулярных рейсах «Белавиа». Самолет рассчитан на 174 пассажира, включая 12 пассажиров бизнес-класса. Цена такого воздушного судна – около 80 миллионов долларов, но «Белавиа» берет их в лизинг. Да, еще один такой же самолет прилетит в Минск в июне, а потом два – в декабре.

Кабина нового самолета. Фото: Геннадий МОЖЕЙКО

Интересно, что наблюдательные любители авиации уже могли заметить такой самолет в Беларуси. Например, он есть в польской авиакомпании LOT - борт несколько раз выполнял рейс «Варшава – Минск» до пандемии коронавируса, и один раз после возобновления полетов – 5 апреля. Да не простой – а в необычной раскраске, посвященной Дню независимости Польши.

Новейший Boeing 737 MAX 8 уже видели в Минске – польская авиакомпания LOT сделала на нем несколько рейсов из Варшавы в Минск.

Несмотря на то, что официально самолет называется Boeing 737 MAX 8, «Белавиа» предпочитает называть его Boeing 737-8 - индекса MAX теперь нет ни в одном официальном пресс-релизе белорусской авиакомпании. Даже на фюзеляже нового самолета вместо «Boeing 737 MAX 8» написано «Boeing 737-8». Кстати, кроме «Белавиа» также поступили и некоторые другие авиакомпании, например ирландский лоукостер Ryanair переименовал свои «737 MAX» в «737-8200». Почему?

«Белавиа» предпочитает называть этот самолет Boeing 737-8. Индекса MAX теперь нет ни в пресс-релизах, ни на борту самого самолета.

Причина – в непростой судьбе этой модели самолета. Первые поставки новой модели начались в 2017 году. Через год «Белавиа» тоже заказала пять новеньких Boeing 737 MAX 8 последнего поколения – по плану первый борт прямо с завода в американском Сиэтле должен был прилететь в Минск в мае 2019 года. Однако осенью 2018 года в Индонезии разбился точно такой же новенький Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air - 189 погибших. А 10 марта 2019 в Эфиопии разбился еще один такой же MAX 8 - погибло 157 человек. Выяснилось, что в обоих случаях была виновата неправильно сработавшая электронная система MCAS - она вмешивалась в работу пилотов, по сути, брала управление на себя и буквально сваливала самолет в штопор. Авиакомпании всего мира сразу отказались от использования таких самолетов до решения вопроса с их безопасностью.

Салон нового Boeing. Фото: Геннадий МОЖЕЙКО

Поставки уже заказанных самолетов поставили на паузу. Также поступили в «Белавиа»: покупка пяти Boeing-737 MAX 8 была приостановлена до выяснения обстоятельств авиакатастроф. Авиакомпании до сих пор терпят убытки от простоев самолетов. Но Boeing продолжала строить самолеты для своих заказчиков – так два Boeing 737 MAX 8 для «Белавиа» были уже давно готовы и ждали своего часа на стоянке в Сиэтле. Параллельно американская компания доработала программное обеспечение, которое позже прошло многочисленные проверки. Безопасность была многократно подтверждена, и постепенно коммерческие рейсы на таких самолетах возобновляются. Первой стала Бразилия – в конце 2020 года, потом полеты на таких самолетах стали возобновлять авиакомпании США, Канады, Аргентины, Мексики, Голландии, Чехии, ОАЭ, Румынии, Польши и Казахстана. Сейчас в среднем в мире на таких самолетах выполняются около 400 рейсов в день.

- Всего уже 162 стран мира разрешили эксплуатацию у себя таких самолетов, - рассказал президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.

Новейший Boeing 737 MAX 8 авиакомпании “Белавиа” прилетел прямо с завода Boeing в американском Сиэтле, с дозаправкой в Исландии. Фото: Геннадий МОЖЕЙКО

Гендиректор "Белавиа" объяснил «Комсомолке», почему из официальных материалов исключили слово «MAX»:

- Это ребрендинг истории, наверно. Исключили слово MAX, чтобы людей не пугать, ведь большинство пассажиров слышали об этих двух авиакатастрофах. И сейчас каждому пассажиру перед рейсом не расскажешь, что было сделано для того, чтобы самолет стал безопасным – а ведь была проведена огромная работа. Поэтому это чисто маркетинговый момент, - рассказал Игорь Чергинец.

Также стало известно, что белорусская авиакомпания получила компенсацию от лизинговой компании за то, что эти самолеты не были поставлены вовремя. Правда, сумма компенсации не называется.

«Белавиа» получила первый новейший Boeing 737 MAX 8. Фото: Геннадий МОЖЕЙКО

ЕСТЬ ВОПРОСЫ

Чем этот самолет лучше, и как внешне его отличить от самолета предыдущего поколения?

В серии MAX используются более экономичные двигатели – общая экономия топлива у нового лайнера официально составляет 16%. На алтарь экономии пришлось положить размеры двигателей – они стали больше. А чтобы двигатели не находились близко от земли, их перенесли немного вперед и немного приподняли. Из-за этого у самолета изменилась развесовка, поэтому была внедрена электронная система MCAS, предотвращающая сваливание в определенных режимах полета – это оказалось самым простым вариантом. Именно неправильная работа этой системы и привела к двум авиакатастрофам.

У самолета также новая авионика, панель управления, обновленное крыло и больше деталей из коспозитных материалов. Внешне новый самолет можно отличить по характерными законцовкам крыльев. Если просто: в предыдущем поколении самолета краешки крыльев загнуты вверх, а в новом краешки как бы раздваиваются - как в наклоненной на бок букве Y. Еще одно внешнее отличие заметно на двигателе: в Boeing MAX кромка задней части гондолы двигателя похожа на пилу.

У нового Boeing 737 MAX 8 два внешних отличия от самолетов предыдущих поколений: законцовка крыла в виде буквы Y и задняая часть гондолы двигателя похожа на пилу. Фото: Геннадий МОЖЕЙКО

Готовы ли белорусские пилоты управлять новинкой?

В авиакомпании уверены – да. Подготовку пилотов и технического персонала «Белавиа» начала практически сразу после заказа новых самолетов – в 2018 году. Для подготовки отобрали только самых опытных пилотов. Вначале изучали теорию в Беларуси. Потом пилоты проходили обучение в Стамбуле - на сертифицированных симуляторах. В заключении они проходят тесты и получают сертификат. В феврале этого пилоты прошли переподготовку с учетом обновленного программного обеспечения самолетов. Технический персонал готовился в учебном центре Boeing в американском Сиэтле, потом – в учебном центре в Париже, а затем снова в Сиэтле.

Первое время летать на новом самолете будет самый опытный пилот «Белавиа» - командир авиаотряда Олег Салтовский. Со временем подключатся и другие пилоты авиакомпании.

- Этот самолет безопасен на 100%, - уверили гендиректор «Белавиа» Игорь Чергинец и президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.

Новейший самолет Boeing 737 MAX 8 вернулся в небо. Фото: Геннадий МОЖЕЙКО

Можно ли при покупке билета узнать, на каком самолет полетишь?

В сезонном расписании «Белавиа» указан тип самолета, который используется на том или ином направлении. Будет такое обозначение и у нового Boeing 737 MAX 8 – «B38M». Но авиакомпания может менять типы самолетов в зависимости от загруженности конкретного рейса. Поэтому на 100% знать, на каком типе самолета предстоит полет, не получится.