Как уехать в сша дальнобойщиком

Обновлено: 10.01.2025

Несмотря на то, что дальнобойщиком в США может стать человек, достигший 18 лет, предпочтение отдается тем, чей возраст достиг отметки в 25 лет. Эта работа довольно тяжелая, поскольку она способствует нарушению режима и накладывает на человека груз ответственности, однако у нее есть немало преимуществ: престижность, возможность увидеть всю страну, высокая заработная плата, относительная безопасность.

Иностранному водителю старт дается сложнее. Во-первых, ему нужно получить легальный статус. Главное: не путать с туристической визой, которая не позволяет официально работать.

Общие требования к кандидатам

Если вас интересует легальная работа за границей, вне зависимости от сферы, нужно получить рабочую визу, дающую право трудоустраиваться в той или иной стране. Чаще всего люди обращаются в компании, занимающиеся трудоустройством, и получают все услуги «под ключ». Действовать через посредника выгодно лишь при первой поездке.

Образец рабочей визы

Далее, если вы будете знать работодателя, лучше оформлять разрешение и прочие документы самостоятельно. Это выйдет в разы дешевле. Не следует забывать и об опасности сотрудничества с мошенниками, которые, взяв деньги, не выполнят своих обязательств.

Как получить права международного образца

Международное водительское удостоверение

Российские, украинские и т.п. международные права действуют не на всех территориях. Вы можете ими пользоваться без проблем на трассах государств, которые вошли в Венскую конвенцию о дорожном движении. Это 68 стран. В списке практически все европейские государства.

Для отечественных водителей отправной точкой является дата 01 марта 2011 года. Все национальные удостоверения, выданные после обозначенного числа, дают право нашим соотечественникам передвигаться на транспортных средствах по территориям стран конвенции. Единственное условие: ваш документ должен быть переведён на язык государства, в котором вы водите машину.

Что делать тем, чьи права были получены до марта 2011 года? Этот вопрос решается посредством обращения в ГИБДД. Нужно предоставить следующие документы:

заявление. Принимается в вольной форме. Можно скачать образец и бланк на сайте и заполнить;
паспорт или другой, удостоверяющий личность, документ;
старые национальные права;
фото 35 x 45 мм. Можно предоставить цветную или чёрно-белую фотографию.

Новое водительское удостоверение даст вам право работать за рубежом в качестве водителя погрузчика на погрузочных платформах, дальнобойщика, таксиста и т.п.

Критерии выбора водителей зарубежными компаниями

Если вы хотите стать водителем погрузчика, фуры, автобуса и т.д., прежде чем подавать заявку и обращаться в фирмы, предлагающие вакансии, убедитесь, что вы соответствуете требованиям работодателей. Они для всех стран примерно одинаковы:

наличие заграничного паспорта;
возраст старше 23 лет и младше 50-ти;
электронная карточка тахографа;
водительский опыт в заявленной категории не менее 2-х лет;
категория «D» «C» «E»;
справка о том, что водитель не привлекался к уголовной ответственности;
базовый уровень знаний языка страны, а также английского языка.

Если вы имеете всё перечисленное, работа за рубежом будет вам обеспечена.

Что еще надо, чтобы стать дальнобойщиком в США?

Водительское удостоверение на управление грузовым автотранспортом в США называется CD permit . Такой документ получают после ответа на вопросы, которые построены на базе «руководства для коммерческого водителя».

При успешной сдаче экзамена вы получите водительские права CDL. И после этого можно отправляться в транспортную компанию для трудоустройства. Или открывать свое дело при наличии собственной фуры, отвечающей европейским стандартам качества и безопасности.

Зарплата дальнобойщиков в США

Зарплата трак-драйвера в США зависит от многих факторов. В первую очередь, от размера компании. Крупные транспортные компании и корпорации платят на порядок больше, чем частник с несколькими машинами.

Зарплата дальнобойщика имеет очень большой разброс – от 30 до 90 тысяч долларов в год. Деньги водитель получает не за время, проведённое в пути, а за мили, которые он проехал. К примеру, в компании Майкрософт профессионал высшего класса может получать до 3$ за милю.

Новички обычно получают около 40 центов за милю. На своём траке можно получить от 3 до 10 тысяч долларов в месяц. В зависимости от интенсивности поездок и стоимости груза.

Важно соблюдение американских правил дорожного движения. За многочисленные нарушения могут уволить. А за аварию по вине водителя грозит не только увольнение, но и материальная ответственность за трак и перевозимый груз. Более того, с плохой историей вас не захотят нанять и другие компании.

Минусы профессии

Высокая зарплата трак-драйвера в США частично компенсирует тяжёлые условия труда:

В первую очередь – это разлука с семьёй. Дальнобойщик может находиться в рейсе до 4 недель подряд, не появляясь дома. Не каждая женщина способна постоянно ждать своего супруга. Кроме того, после короткой встречи снова оставаться одной. Среди водителей большегрузов очень большой процент разводов. Их с полным правом можно назвать несчастными в личной жизни.
Эта работа вызывает большое количество проблем со здоровьем:
- Не смотря на нормы поездки в 10 часов, часто по пути не находится подходящих стоянок, или груз требует срочной доставки. В таких случаях приходится работать без сна и отдыха.
- От постоянного сидения за рулём возникают проблемы с позвоночником и опорно-двигательной системой.
- Профессиональная болезнь всех дальнобойщиков – гастрит и прочие заболевания желудка. Питание фаст-фудом и сомнительной пищей в придорожных кафе ещё никого не сделало здоровее.
Водитель погрузчика в США

Наряду с дальнобойщиками, крупным компаниям постоянно требуются водители на погрузчик.
- загрузка грузовиков, используя вилочный погрузчик;
- поддержка порядка на складе и умение компактно раскладывать текущий запас;
- проверка точности записей;
- соблюдение норм хранения товара;
- отгрузка товаров со склада в погрузочную область;
- учёт срока годности товара, просроченный должен отправляться на свалку;
- умение читать и писать на английском языке.
В обязанности входит не только непосредственная работа на погрузчике, но и функции складского работника. Зарплата в разных фирмах колеблется от 10 до 15 долларов в час. Эта сумма не сильно зависит от опыта водителя, за большой стаж можно получить лишь небольшую прибавку.

Личные качества водителей

Судя по голливудским фильмам, дальнобойщик в США – это бородатый здоровяк, которому давно за 30. На деле эта профессия сейчас значительно молодеет. Получить права на управление фурой в некоторых штатах можно уже в 18 лет. Но транспортные компании предпочитают не брать сотрудников младше 25.
Как найти работу в США в [year] году
Женщина-трак-драйвер тоже постепенно становится нормой. Благодаря гидроусилителю руля с управлением легко справится даже хрупкая особа.

Привычка к уединению положительно сказывается на дальнобойщиках. Такой человек не будет испытывать постоянной угнетённости от молчания и однообразного вида дорожного полотна.

Крепкая физическая форма больше понадобится тем, кто перевозит лёгкие грузы внутри штата. В этом случае часто водитель выполняет одновременно роль экспедитора и грузчика.

Важное качество, которым должен обладать трак драйвер – стрессоустойчивость. Во-первых, он несёт ответственность за груз, и чем дороже груз. Тем страшнее, что в дороге с ним что-то случится. Во-вторых, монотонность. Перед глазами нет ничего, кроме трассы, за рулём особо не полюбуешься красотами пейзажа за окном. В-третьих, в дороге может случиться всё, что угодно. Кроме того, важно при этом сохранять холодный рассудок и чёткость действий.

«Я получаю больше, чем средний американец»: омич рассказал о работе дальнобойщиком в США 16:16, 15 января 2020 Версия для печати

Омич Валерий Желудев, перебравшийся в Америку и устроившийся работать дальнобойщиком, рассказывает о плюсах и минусах этой востребованной в США профессии – с поправкой на местные реалии.

— Хочу поговорить о простых вещах – рассказать о плюсах и минусах работы тракдрайвера (дальнобойщика) в США.

Первый – и самый главный плюс, из-за которого люди в принципе идут на работу – это деньги. Работая дальнобойщиком в Америке, можно получать зарплату выше средней. То есть мы, приезжие, зарабатываем больше, чем среднестатистический американец.

Второй плюс – относительная свобода. Над дальнобойщиком не стоит начальник, менеджер, заместитель менеджера, у него не сидит на голове руководство, которое говорит, что делать. Конечно, бывает всякое. Случается, что диспетчер может себя не очень хорошо вести или хозяин фирмы может попытаться вас контролировать. Но в грузоперевозках можно найти нишу, которая придется вам по душе и в которой никто вами не будет командовать. А может вы вообще купите свой трак и будете брать грузы самостоятельно, когда захотите.

Третий плюс – гибкий график. За 2019 год я проработал 9 месяцев. 90 дней в году я отдыхал. На какой еще работе вы сможете отдыхать тогда, когда вы хотите?

Конечно, если вы новенький водитель, устраиваетесь в компанию без опыта и будете сразу просить график «неделя работы – неделя отдыха», вас вряд ли кто-то возьмёт.

Но если вы уже чуть-чуть подросли и набрались опыта, вы сможете найти подходящий вариант, компанию с гибким или свободным графиком, или купить свой трак и работать, когда захочется.

Я работаю водителем в компании и знаю кучу коллег, которые работают 9-10 месяцев в году. Многие уезжают на зиму – например, в Мексику или в Доминикану. Когда я проанализировал свой прошлый год работы, то понял, что отдыхал 3 месяца. У меня родилась дочка, поэтому я брал 2 месяца, и остальное кусочками, когда мне нужно было сделать какие-то дела или просто отдохнуть.

Четвертый плюс – относительно быстрая возможность развития. Многие работают полгода, чтобы набраться опыта, а затем покупают свой трак, начинают работать на себя, открывают компании, нанимают водителей. Возможность развития и роста здесь большая по сравнению с другими сферами деятельности.

Пятый плюс – вы не сидите в офисе в четырех стенах, а путешествуете, смотрите, где какая природа, как люди живут в разных штатах. Это неоднозначный плюс, потому что вы не можете заезжать в какие-то города или останавливаться для прогулок где захотите, ведь вам нужно везти груз. Но в целом вы ездите по Америке, путешествуете и получаете за это деньги.

Если есть плюсы – должны быть и минусы

Первый и самый жирный минус в противовес хорошему заработку: вы не можете возвращаться домой, к семье каждый вечер. Сейчас, со введением ELD (электронные контрольные устройства, жестко контролирующие РТО) вы отсутствуете в основном 5 дней. Вы не можете работать более 5 смен по 14 часов подряд без двухдневного перерыва. Потом нужно отдыхать, и я советую всем проводить эти дни дома. Минус в том, что вы не приходите домой каждый вечер.

За полтора года работы самое долгое время, на которое я уезжал – это 9 суток. В основном я уезжаю на 4-5 дней, и после этого 2-3 дня провожу дома.

Второй минус – сидячий образ жизни, постоянное нахождение в кабине. Это очень серьезно вредит вашему здоровью. При таком образе жизни нужно хорошо следить за питанием, не злоупотреблять энергетиками и кофе, не есть сладости, не курить. Необходимо следить за своим здоровьем, ведь никто не позаботится о вас так, как вы сами. Важно делать зарядку – прыгать со скакалкой, отжиматься, приседать. Многие люди справляются с этим вызовом и сохраняют своё здоровье, работая дальнобойщиками.

Конечно, я бы не советовал работать дальнобойщиком как американцы, по 20-30 лет. 5 лет максимум – затем открывайте своё дело и нанимайте водителей!

Третий минус – опасность. Все люди ездят на работу на машине, но когда они едут 30 минут до работы и обратно – это одно, а когда проводишь за рулем 11 часов ежедневно – риск попасть в ДТП возрастает. Плюс к тому – погода, смена штатов, смена климатических поясов. Вы ездите в разных погодных условиях, ночью и днём, и это опасно.

Четвертый минус этой работы – дальнобойщикам очень тяжело нормально питаться. Многие водители берут еду с собой, а врачи советуют есть только свежеприготовленную пищу. Постоянно готовить свежую еду практически невозможно, иногда приходится питаться на тракстопах. Это сказывается на здоровье. Нормально питаться при такой работе достаточно тяжело.

В чем еще стоит разбираться водителю?

Немаловажно не только знать английский язык, но и понимать, какой товар вы перевозите. В США выделяют несколько категорий грузов, которым присваиваются особые обозначения:
- Auto Haulers — транспортировка сельскохозяйственной техники и других транспортных средств;
- Dry Van Drivers — специализированный транспорт для доставки нескоропортящейся продукции в закрытых контейнерах;
- Flat Bed Drivers — перевозка негабаритных грузов в полузакрытых фурах, к примеру, железных труб, древесины и металлических конструкций;
- Less Than Truckload — транспортировка небольших грузов на незначительные расстояния, где разгрузку и погрузку осуществляют сами водители;
- Reefer — спецтранспорт для перевозки замороженных и охлажденных продуктов;
- Tanker Drivers — автоцистерны для транспортировки жидких продуктов и смесей.
Осталось выбрать подходящий вариант и начать работать самому или на транспортную компанию. И еще не стоит пренебрегать расширенной страховкой. В Америке распространена практика, что если водитель большегруза в пути получает серьезные травмы и теряет возможность дальше работать, его семье выплачивают хорошую денежную компенсацию.

Маленькие налоговые нюансы

Большой заработок — внушительные налоги. В США на данный момент действует непростая система налогообложения, в которой и юристам периодически сложно разобраться. По статистике, дальнобойщик перечисляет в счет государства около 30% от всех своих доходов.

Но не стоит бояться таких цифр. После уплаты всех необходимых взносов человек имеет право на их возврат. К примеру, можно компенсировать затраты на аренду жилья, обучения или кредит на авто.

В результате средняя ставка по налогам для дальнобойщиков в США около 15%.

Совет. Всегда можно попробовать поработать в Америке на правах временного разрешения и визы. За это время получить водительское удостоверение и попробовать себя в роли водителя. Понравится — получить временный вид на жительство и разрешение на работу. Нет — легко вернуться в Россию.

Чтобы стать гражданином США, нужно собрать немалое количество документов:

• заграничный паспорт (новый и, если таковой имеется, старый);
• фотоснимок: и в распечатанном виде, и в электронном;
• свидетельство о браке;
• документы на недвижимость;
• историю банковских счетов;
• справки о трудоустройстве и заработной плате.

Теорию можно выучить по учебникам, однако рекомендуется пройти специальные курсы. Можно найти и русскоговорящих преподавателей, однако нужно понимать, что вопросы будут на английском. Курсы удобны еще и потому, что работники могут помочь не только обрести знания, но и заполнить нужные документы.

Еще один важный шаг – получение медицинской карты, без которой невозможно работать легально. Стоит отметить, что на территории США некоторые иммигранты совершают перевозки незаконно, однако за это можно серьезно поплатиться.

Дальнобойщиком можно стать, устроившись на работу в одну из специальных школ США. Поскольку американским транспортным компаниям не хватает работников, они посылают запросы в соответствующие образовательные учреждения. С их помощью можно возместить до 90% потраченных на обучение расходов.

Найти работу бывает сложно потому, что компании обычно нанимают тех, чей стаж достигает двух лет. Однако есть варианты и для новичков, но нужно быть готовым к тому, что зарплата будет ниже. Еще один важный момент: дальнобойщик должен заплатить залог при приеме на работу. Он составляет около 1000 долларов. Можно договориться с работодателем и отдать его не сразу, а частично: по 100 долларов с каждой зарплаты.

Сейчас, когда в Америке улучшаются условия труда, большую роль начинает играть человеческий фактор. Главный совет, который можно дать всем начинающим дальнобойщикам: быть коммуникабельным и заводить как можно больше полезных знакомств.

Что требуется для трудоустройства водителем за рубежом

Если заглянуть на международные сайты с вакансиями, можно заметить, что водителей ищут практически во всех странах Европы. Если вы водите транспортное средство, у вас есть реальная возможность изменить свою жизнь в лучшую сторону и зарабатывать гораздо больше, чем на той же должности на Родине.

Готовить документы для зарубежного трудоустройства нужно по двум направлениям:
- разрешение на работу в стране, которую вы выбрали;
- водительское удостоверение международного образца.
Важно понимать, что даже при самых выгодных условиях, предлагаемых фирмами, которые устраивают на работу нелегально, вы не должны давать согласие.

Нелегальная работа – это большой риск, вы можете остаться ни с чем и потерять не только время и деньги, но и право на посещение других стран.

Пусть вам заплатят чуть меньше, но вы будете на 100 процентов уверены, что труд будет вознаграждён, а закон государства, в котором вы работаете, не будет иметь к вам никаких претензий.

Большое значение для водителей имеет категория. Возможно, если вы видите своё будущее за рулём, стоит пройти обучение и расширить свои водительские возможности.

Дальнобой в США: как работают на траке в Америке 16:54, 28 апреля 2021 Версия для печати

В 1956 году президент США Эйзенхауэр подписал национальный акт о строительстве 66 тысяч километров скоростных шоссе и дорог в стране. Этот документ дал серьезный импульс развитию грузовых перевозок в Штатах.

В настоящее время примерно 70% всех грузов в США доставляется с помощью фур. В этой стране около 15 миллионов большегрузных машин и примерно столько же дальнобойщиков. Без них американская экономика просто погибнет. Давайте посмотрим, как живут и работают дальнобойщики в Штатах.

Зарплата и мили

Сколько долларов в час получает дальнобойщик в Америке? Вопрос не совсем корректный, ведь обычно транспортная компания считает зарплаты своим водителям по милям.

По этой причине водители траков предпочитают грузы на дальние расстояния. Ведь чем больше ты проедешь, тем больше заработаешь. А если ездить лишь на короткие расстояния, вам начислят мало миль, — при этом на загрузках и разгрузках вы будете ждать и впустую тратить время.

Также зарплата американского дальнобойщика обычно начисляется не ежемесячно, а еженедельно.

«За неделю работы я отвез два груза. Из Юты в Калифорнию. И из Калифорнии в Нью-Джерси. С учетом всех бонусов, я заработал 2492 доллара. А в месяц я получаю обычно более 8 тысяч, но это до вычета налогов. Эту сумму каждый может заработать на траке — это совсем несложно. Я не могу назвать эту работу невероятной и трудной», — рассказывает о своем заработке дальнобойщик Артур, который трудится на грузовике крупной компании. По его словам, работодатель платит 55 центов за милю.

Больше всего в Штатах зарабатывают те, кто возит цистерны с горючим, пестицидами и прочим, что имеет наклейку «Опасный груз». Они могут получать более 100 тысяч долларов в год.

Также хорошо получают те водители, которые работают на своем траке и со своим прицепом. Они, конечно, вынуждены тратиться на обслуживание автомобиля, бензин и страховку, но, если вкалывать, их доход будет очень приличным — более 10 тысяч долларов в месяц «чистыми».

Обычно новички начинают работать на грузовике компании, но через пару лет набираются опыта, зарабатывают необходимую сумму и покупают свой грузовик.

Отдых и штрафы

Согласно законодательству США, водители большегрузов могут находиться за рулем 11 часов, после чего необходимо остановиться на отдых. Возобновить путь можно будет только спустя 10 часов.

Крупным компаниям приходится строго следить, чтобы количество часов у их сотрудников не превысило нормы, ведь штрафы за это нарушение выписывают серьезные. Впрочем, многие частники и работники небольших фирм это правило все же нарушают — на свой страх и риск.

Если речь зашла о нарушениях, то нужно отметить, что местные полицейские любят следить за весом трака. Для обычного тягача лимит — 36 тонн. По всей стране раскиданы станции весового контроля. Если не впишитесь в лимит, вашей компании могут выписать немаленький штраф. Впрочем, в разных штатах придется отдать различные суммы.

«Я сейчас в Калифорнии и меня остановили за превышение допустимого веса. Здесь мне дали штраф в 50 долларов. А недавно я ездил в Нью-Йорк и за то же самое нарушение мне дали штраф в 8 тысяч долларов. Я когда рассказал об этом полицейскому здесь в Калифорнии, он сказал, что даже не может в это поверить», — отмечает дальнобойщик Артур.

Кроме того, нужно быть предельно внимательным при транспортировке опасных грузов. Копы могут придраться и серьезно оштрафовать, если на полуприцепе не будет, к примеру, специальных наклеек.

Трак-стопы, заправки и автосервисы

Отдыхают американские дальнобойщики на специализированных трак-стопах, которых в США свыше шести тысяч — они разбросаны по всем крупным дорогам. Там можно принять душ, постирать белье, отлично поесть и полноценно отдохнуть. На трак-стопах могут быть технические мастерские — там специалисты в короткий срок отремонтируют ваш грузовик.

Крупные транспортные компании, владеющие сотнями грузовиков, имеют свои трак-стопы.

Кроме того, на всех американских трассах каждые 30-50 километров предусмотрены небольшие зоны отдыха, где можно размяться и перекусить.

Заправки для грузовых авто отделены от заправок для легковушек. Чтобы заполнить большие баки траков, используют специальные мощные насосы, — они качают топливо в четыре раза быстрее, чем обычные помпы.

Как получить права и устроиться на работу иммигранту

Местные за руль фуры садиться не спешат. Работа водителем не самая простая, да и других вариантов трудоустройства полно. Поэтому среди дальнобойщиков в США трудится значительное число мигрантов.

Профессия дальнобойщика в США очень популярна среди русскоговорящих. Наших там можно встретить буквально везде. «В небольшом городочке на севере страны остановилось вчера четыре трака. И с утра обнаружилось, что вместе со мной там четыре русских водителя. Нам было нескучно, мы хорошо поболтали», — делится впечатлениями блогер Дима Малаш.

Многие «приехавшие» работают на траках без нормальных документов типа Грин-карты (право на трудоустройство в США). Конечно, им не устроиться в крупную компанию, зато частники активно привлекают таких работяг.

Общие правила гласят, что дальнобойщик должен иметь не только документы, разрешающие работать, но и права CDL class А (Commercial Driver License). Их, кстати, выдают только тем, у кого есть «легковые» права.

Права для вождения грузовой машины и лицензию трак-драйвера необходимо получать в Department of Motor Vehicles (американский аналог ГИБДД). Если вы хотите перевозить опасную химию, придется сдавать дополнительные экзамены и получать специальную лицензию.

В каждом штате много автошкол, где можно получить водительское удостоверение. После окончания обучения сдается экзамен. Он в Америке, как и в России, делится на практическую и теоретическую части.

Экзамен по теории в большинстве штатов принимается обычно на английском или испанском. Впрочем, в нескольких штатах — например, во Флориде — его можно сдать на русском. Но если с английским у вас туго, ехать в ту же Флориду необязательно. Вот лайфхак от русскоговорящих водителей: нужно найти в Сети электронную версию билетов на русском языке, выучить билеты и правила дорожного движения, а также все иллюстрации, — а потом, ориентируясь на картинки, сдать на английском.

Практическая часть состоит из выполнения упражнений на площадке и езды по городу. Экзамен будет принимать инструктор, а не полицейский. По общему мнению, сдать на права не так сложно — на самом деле специально вас «валить» никто не будет.

Нехватка дальнобойщиков в Штатах серьезная. Поэтому, если иммигрант получил права и имеет на руках необходимые документы, проблем в трудоустройстве быть не должно. Крупные компании зачастую оплачивают стажировку для новичков.

Плюсы и минусы работы дальнобойщиком в США

Подведем небольшие итоги. Начнем с минусов. Работа водителя грузовика в Штатах довольно опасна, — риски в основном связаны с вождением в зимнее время года и на тяжелой местности. Не стоит забывать, что труд дальнобойщика довольно стрессовый. Вы будете работать в дискомфортных условиях, подолгу не бывать дома, нести ответственность за груз.

Что касается плюсов, это довольно высокооплачиваемая профессия — здесь можно зарабатывать большие деньги. Хороший уровень английского языка не обязателен. Дороги в Америке приличные, причем они оборудованы большим количеством трак-стопов. Водители большегрузов путешествуют по всей стране и могут увидеть разные штаты и их главные достопримечательности.

Условия труда

Оснащение трака в Америке вызывает немало зависти. В кабине есть не только спальное место, но и душ, туалет, холодильник и кондиционер. Учитывая эти удобства, одинокие трак-драйверы предпочитают экономить на содержании квартиры и живут прямо в кабине.

Основные пути перемещения оснащены большим количеством сервисных станций. Поэтому, чтобы стать дальнобойщиком, не обязательно быть хорошим механиком. В обязанности водителя входит только проверка колёс перед поездкой. Крупные транспортные компании организуют для своих работников отдельные станции с паркингом и пит-стопом.

В США для езды на тягачах выделены отдельные линии на заправочных станциях. Топливо в них качается быстрее, что позволяет за короткое время наполнить объёмный бензобак.

Сон и еда тоже не вызывают вопросов. Вдоль дорог полно разнообразных кафе и мотелей, но многие по-прежнему предпочитают спать в кабине. Часто фирмы снабжают водителей навигаторами, спутниковыми телефонами и маячками, даже новичок. Поэтому не знающий дорог, сможет найти правильный путь или в случае опасности попросить помощь.

Какие требования выдвигаются к водителям большегрузов в США

Задача дальнобойщика — получить товар и доставить его в целостности и сохранности до места назначения в срок. Водитель помимо груза получает на руки сопутствующую документацию и привозит ее клиенту (получателю).

Транспортное средство в 90% случаев выдает компания-перевозчик. Она же находит заказы на транспортировку. Но вот техническое оснащение и исправность трала ложиться на плечи дальнобойщика.

Кто им может стать? В США следующие требования к водителям:
- возраст — старше 21 года;
- наличие американских прав на управление легковыми авто;
- наличие водительских прав (США) для управления грузовым транспортом.
Получить водительские права в Америке проще, чем в России. Как утверждают водители, многие знаки дорожного движения и основные правила управления грузовым транспортом понятны на интуитивном уровне.

Когда все водительские удостоверения на руках, необходимо изучить правила (руководство) для коммерческого водителя — State Commercial Driver’s Manual . Получить его можно в департаменте автотранспортных средств в том регионе, где вы остановились.

Преимущества легального устройства на работу

В отличие от отечественных работодателей, их зарубежные коллеги соблюдают трудовое законодательство. Если вы устроились официально, никто не сможет заставить вас работать без выходных и перерывов. Все остановки, пробег и перерывы фиксируются тахографом.

В среднем, зарубежные водители работают 60-65 часов в неделю.

Более 9 часов в сутки крутить баранку от вас никто не потребует. В Европе, если вы проехали без отдыха 4,5 часов, вам полагается отдых в течение минимум 45-ти минут.

Работа для водителей за границей

Многие россияне, украинцы, молдаване и граждане других стран СНГ не могут найти в своих государствах работу с достойной оплатой.

Выходом из неблагоприятной финансовой ситуации может стать работа водителем за границей. Это хорошо оплачиваемый труд, позволяющий со временем получить гражданство в странах мира и перевезти в более благоприятное государство семью.

Категории дальнобойщиков в США

В Америке всех трак-драйверов по традиции делят на несколько категорий:
- Auto Haulers. Перевозят автомобили, мотоциклы, сельхозмашины и другую крупную технику.
- Dry Van Driver. Основной груз – продукты с долгим сроком хранения, транспортируемые на крупные оптовые базы в закрытых фурах.
- Flat Bed Drivers. Транспортировка крупногабаритных однотипных грузов, таких как брёвна или трубы.
- Less than Truck Load. Лёгкий товар, чаще всего перевозится внутри штата.
- Reefer. Фуры этого типа оснащены холодильным оборудованием и перевозят замороженные и охлаждённые продукты.
- Tanker drivers. Возят бензин и другие жидкости в специальных цистернах.
Водителей грузовиков можно разделить и по территориальному признаку. Первые совершают поездки только внутри определённого штата. Их режим немного мягче, и они имеют возможность видеться со своими близкими. Зарплата у них, правда, немного меньше. Вторые колесят по всей Америке и ближнему зарубежью.

Как получить работу?

Через школу дальнобойщиков

В США профессия трак-драйвера настолько востребована, что транспортные компании напрямую посылают запрос в школы дальнобойщиков. Более того, они даже готовы оплатить до 90% от стоимости обучения. Если предпочтёте этот вариант, будьте готовы к небольшим издержкам.

Первый месяц придётся ездить стажёром, этот период оплачивается, но невысоко. Первый год зарплата будет более низкой, работодатель постепенно будет повышать ставку в соответствии с наезженными милями.

Вызов от работодателя

Этот путь начинается ещё на родине. В первую очередь, нужно найти вакансии в компании, которая пришлёт вызов для оформления рабочей визы. Этот вариант позволит устроиться на работу легально и не переживать во время встреч с иммиграционной полицией.

Кроме того, позволит делать международные рейсы в Канаду или Мексику. Но даже в этом случае придётся сдавать на получение американских прав.

Малый бизнес

Выходцам из России не удастся открыть частное предприятие в США. Но с гражданством бывших республик СССР можно открыть индивидуальное предприятие. Вы можете купить трак и заняться частными грузоперевозками. При работе на своих тягачах опять же есть два варианта: работать на компанию или стать полностью самостоятельным предпринимателем.
Безработица в США
Работа в русскоязычной компании

В США среди транспортных компаний, есть большое число русских владельцев. Если устроиться к такому работодателю, не будет языкового барьера с начальством. Вам помогут оформить документы и получить права в Америке.

Водительский стаж на родине и опыт работы дальнобойщиком в США не имеет никакого значения. Сдавать на права придётся на общих основаниях в любом случае.

Работа дальнобойщиком в США в 2021 году

Молодёжь желает оставаться поближе к семье и друзьям. Кроме того, не хочет большую часть жизни проводить в пути даже за хорошую зарплату.

Где пройти обучение?

В США множество курсов, предлагающих научить вас управлять погрузчиком в короткие сроки. Обучение продлится от 1 до 7 дней, в зависимости от квалификации, которую вы хотите получить. Стоимость курсов – около 500 долларов.

В программу входит теоретическая и практическая часть:
- требования к рабочему месту;
- техника безопасности при работе с погрузчиком;
- как проверить погрузчик перед работой;
- как эксплуатировать погрузчик.
На сайте курсов часто можно найти вакансии для водителей на погрузчик. Но не смотря на это, новичку будет трудно устроиться, крупные корпорации предпочитают опытных работников. Если на родине у вас есть опыт работы в данной сфере, обучение проходить всё равно придётся.

Зачтётся опыт или нет, зависит только от работодателя. При устройстве на работу могут предложить пройти практический тест, если вы с ним справитесь, велика вероятность, что вас примут.

Прежде чем принять окончательное решение переехать в США для работы дальнобойщиком, тщательно всё взвесьте. Оцените, хватит ли вашего первоначального капитала на проживание, питание, оплату обучения. Сможете ли вы жить в таком режиме. Если чувствуете себя уверенно, смело отправляйтесь покорять американские дороги.
Алексей Пителин ( среднее: 4,67 из 5)
Вам также может быть интересно

Работа в США по туристической визе в 2021 году. Какая зарплата на такой нелегальной

Зарплата программиста в США . Средняя зарплата представителей IT-специальностей в Америке в 2021 году.

Студенческая программа Work and Travel в США в 2021 году. Как принять участие в

Работа в Нью-Йорке в 2021 году. Доступные вакансии. Особенности трудоустройства и оплаты. Открытие бизнеса Оставьте ваш отзыв или комментарий. Поделитесь своим мнением.
Я водитель со стажем 25 лет. Как найти работу в США, как всё организовать и уехать? Тел.: 87026818929.

Приглашаем водителей траков в США к взамовыгодному сотрудничеству. Мы предлагаем 60 центов за милю, от 3500 и выше миль в неделю, оплачиваемые простои, бонусы. +1 312 206-5503

Здравствуйте! Я работаю водителем большегрузных машин в Европе более трех лет. Хотел бы найти работу в США. Но как я понимаю мне нужно приглашение для открытия визы от конкретного работодателя. второе это замена водительских прав. третье это ваши условия труда и оплата. Хотелось бы услышать ответы на все вопросы и по возможности начать процесс трудоустройства у вас на фирме.

Здравствуйте. Готов рассмотреть ваши предложения

Здравствуйте, Анатолий! Как я поняла Вы хотите устроиться водителем-дальнобойщиком. Вы проживаете в США? Если так, то напишите мне. У меня к Вам предложения.

добрый день. как устроится к вам на работу?

Здравствуйте Меня зовут Александр Мне 49 лет Я хочу уехать работать дальнобойщиком стаж у меня 30 года все категории всю свою сознательную жизнь проработал водителем в технике разбираюсь очень хорошо устраняю любую поломку

Написали же стаж вне штатов не влияет надо заново учиться и сдавать на права

Здравствуйте. Мне 32 года, есть высшее образование «инженер-механик», к дольнабою приучен с детства так как отец и дедушка тоже были дальнобойщиками. Я 12 лет trucker по России, я мечтаю уехать с семьёй в США, возможно ли вызов по рабочей визе?

День добрый! У меня есть российские права категории В,С,Д,Е. Английским не владеют, никогда не изучал. В этом случаи и при получении прав в США могу устроиться водителем?

Добрый день Виктор ! Как с вами можно связаться ?
Дальнобойщик с стажем более 10 лет!
Хочу перехать в США работать трак драйвером

Я водитель хочу работать на треке как мне устроиться у вас и, что для его надо я работал по СНГ, и по Европе старж работы 18лет в дольнобое

Ищу работодателя для длительных и взаимовыгодных рабочих отношений. Водитель международник ADR ЦИСТЕРНА. +380506038942 (viber)
Ердос Найманбаев
Здравствуйте, как можно с Вами переговорить?

Как с вами связаться? Водитель с хорошим опытом 89963446748

Здравствуйте . Меня зовут Александр мне 32 года я работаю дальнобойщиком езжу из Украины в россию мне нравится моя работа хоть бывает сложно но это мелочи оно того стоит я чисто случайно разговорился за работу вобщем где лучше и говорил хочу в европу уехать работать но мне не порекомендовал один человек так как он работал и в Украине и в России и в Европе и в Америке . Ему больше понравилась работать в Америке по многим причинам так как легче чем в Европе и больше намного можно заработать чем в Европе и режим труда не так требовательный как в Европе по его мнению одни плюсы . От куда он это знает так как мне рассказывал что у него дочь живёт в Америке и замуж вышла в Америке и приехал в Америку к дочери и проведать внуков . Однажды встретился с соседом который заехал к себе во двор на тягаче и решил подойти пообщаться насчёт устроится на работу дальнобойщиком и пообщались и помог устроиться на работу дальнобойщиком зарабатывал до 10000 долоров в месяц заработал один год пришлось вернуться в Украину к жене но хочет ещё вернуться . И я подумал решил что хочу поехать поработать и чтоб можно зарабатывать хорошо или отлично и если понравится и конечно удастся остаться в Америке жить . Как можно приехать к вам и что для этого нужно какие нужны документы и сколько денег должно быть у меня . вот мои мобильные номера +380937912895 +380957875537 . Напишите номер свой вайбера или ватцапа чтоб я мог связаться или вы со мной . Я хочу трудиться и зарабатывать .

Как стать водителем-дальнобойщиком в США и выгодно устроиться на работу?

Все больше россиян стараются заработать как можно больше денег «за сезон». И для этого отправляются на заработки или на ПМЖ в Америку. По статистике, дальнобойщик в США зарабатывает от 30 до 90 тысяч долларов в год. Если перевести эту сумму на российские рубли, выйдет от 1 до 6 млн. Неплохой заработок, не правда ли?

Но как стать дальнобойщиком в другой стране? Какие документы нужны? И подходите ли именно вы для этой должности?

Категории, необходимые для получения работы

Большинство граждан СНГ владеют правами категории В, дающими право водить легковой автомобиль. Как и в собственной стране, так и за рубежом, с такими правами можно устроиться таксистом, курьером, личным водителем, развозчиком пиццы и других продуктов. Оплата будет выше, чем на родине, но не столь высока, как у тех, кто имеет другие категории. Наличие в правах отметки D и C значительно расширяет возможности и позволяет рассчитывать на более высокие ставки.

Гораздо выгоднее зарплата дальнобойщика или водителя погрузчика на производстве или стройке, нежели таксиста или курьера. Категория C даёт право управлять транспортными средствами тяжелее 3 500 килограммов. Нужно иметь в виду, что эта категория не позволит вам водить машину ниже указанного веса. Если вы наметили для себя вождение более крупным транспортном, то есть фурами, нужно иметь категорию CE. Дальнобойщики – это особое направление, где зарплата выше, чем у других смежных профессий.

Ещё одним востребованным направлением являются вакансии водителей автобусов и троллейбусов. Это категория D или DE (более 750 кг.). Чтобы водить маршрутку, нужны права категории D1.

Как получить права в США

Образец водительских прав категории А (грузовик с прицепом) в США

Сдать на права в США можно в департаменте транспортных средств. Есть возможность записаться на экзамен прямо с сайта департамента штата, в котором вы проживаете. Правила дорожного движения намного проще российских. Кроме того, и знаков там на порядок меньше. Опыт вождения не имеет никакого значения, сдавать придётся на общих основаниях.

В нескольких штатах есть ограничение на получение права вождения трака. Кроме того, пока не пройдёт год с момента получения обычных водительских прав. Необходимы права класса CDL. Получение категории состоит из двух этапов:
- Сдача письменного теста. Его можно пройти в департаменте любого штата, а правила скачать на их сайте. В случае успеха, там выдадут бланк о сдаче теоретической части.
- Обучение в специальной школе дальнобойщиков. Учебное заведение легко найти в интернете и там же можно заранее записаться на обучение, стоимость которого порядка 1500$. По окончании курсов выдадут документ.
С обеими бумагами нужно прийти в департамент транспортных средств по месту проживания, чтобы получить права CDL.

Дополнение к правам в США

Чтобы значительно расширить круг своих возможных заказов, нужно получить в дополнение к основным правам право на перевозку опасных грузов. Экзамен немного сложнее, чем тест на права трак-драйвера. Но для тех, кто не справился с первого раза, предусмотрена пересдача.
Работа и вакансии в Нью-Йорке [year] году
Многие транспортные компании при приёме на работу требуют наличие этого дополнения к правам. Перевозка опасных грузов совсем не означает, что вам придётся возить оружие или радиоактивные элементы. К опасным грузам относятся аэрозоли, легко воспламеняющиеся жидкости, фейерверки, краска.

Заработная плата водителей за рубежом

Зарплата – это то, что заставляет людей покидать родной дом и ехать в другие страны. Кем бы вы не работали, дальнобойщиком, водителем погрузчика или троллейбуса, лучше будут не только условия труда, но и вознаграждение.

Зайдите на любой сайт с зарубежными вакансиями, найдите вакансию водителя, и вам станет понятно, что даже самая минимальная ставка без премий и суточных, будет не менее 450 евро. И это для Польши, где платят меньше, чем, к примеру, в Финляндии, где водитель автобуса зарабатывает примерно 2 000 евро в месяц.

Как правило, перед тем, как вас отправят на трассу, в цех или на строительную площадку, нужно будет пройти курсы повышения квалификации и обучения работе в конкретном сегменте, на конкретном предприятии. На процесс уйдёт от трёх недель до 3 месяцев. Но оно того стоит. Большинство документов, необходимых для работы, следует получать на месте в стране трудоустройства. Зачастую, работодатели оказывают помощь соискателям в их оформлении.

Какие навыки и умения ожидает работодатель от водителя в США

Вы действительно хотите зарабатывать на перевозке грузов в Америке? Тогда уровень вашего владения английским языком должен быть не ниже Intermediate. Все вопросы на экзаменах задаются только на английском. И отвечать на них вы должны так же. Да и для общения с заказчиками, несомненно, пригодится иностранный язык.

Среди личностных качеств особое внимание уделяется:
- высокому уровню ответственности;
- пунктуальности и стрессоустойчивости;
- выносливости и силе (ведь иногда надо и загружать товар руками);
- коммуникабельность и неприхотливость;
- ощущение себя за рулем как дома.
И главное, старайтесь не нарушать правила дорожного движения. В США существует система «поинтов», которые присваиваются за каждый штраф и нарушение. При накоплении высокого количества таких баллов ваши водительские права могут забрать на срок до 3 лет. После этого устроиться дальнобойщиком будет крайне сложно.

В каких странах востребованы водители

Для того, чтобы понять, насколько востребованы водители за границей, достаточно зайти на один из сайтов вакансий. Найти работу на погрузчике, фуре, автобусе можно в Польше, Германии, Словении, Ирландии, Чехии, Эстонии, Хорватии, Венгрии, Швеции и т.д. Практически в каждом европейском государстве есть спрос на тех, кто имеет опыт управления большегрузами. Проще всего трудоустроиться в Польше.

Наиболее выгодны зарплаты в Германии, Англии, Швеции, Финляндии и т.п.. Польша более приемлема для наших граждан и в том плане, что польский язык относится к славянской группе и даже без специального обучения, вы очень быстро начинаете его понимать.

Читайте также: