Как привезти электромобиль из германии в россию
Поскольку Россия, как и другие страны, заинтересована в развитии электротранспорта, в перспективе различные преимущества и послабления для владельцев электромобилей:
бесплатные парковки с зарядками;
отмена транспортного налога;
движение по выделенным полосам для общественного транспорта;
бесплатный проезд по платным дорогам;
дополнительные скидки для покупателей;
субсидирование для производителей.
Все эти меры направлены на улучшение экологической ситуации в России и увеличение количества электромобилей. Производство электромобилей налажено в:
Следовательно, именно эти страны являются основными импортерами автомобилей, работающих на электричестве. И, конечно, в каждой стране производят определенные марки электромобилей.
Наиболее известны электромобили американского бренда Tesla. Как раз не так давно основатель компании Илон Маск представил новую модель Tesla – самую быструю и дорогую. Речь идет о Tesla Model S в спецификации Plaid. 624 км можно будет проехать без подзарядки.
Конструкторы существенно доработали техническую составляющую электрокара, что обеспечило прирост скорости, более быструю зарядку – запас на 300 км за 15 минут. Электромобиль сможет разгоняться до 320 км/ч при наличии особых колесных дисков и шин. Благодаря доработке теплового насоса более эффективно распределяется образующаяся при работе силовой установки тепловая энергия: на 50% сократились затраты на обогрев салона и на 30% увеличился запас хода в зимний период. При этом за счет увеличения радиатора охлаждения силовая установка быстрее охлаждается. Позаботились и о комфорте: новом еще более комфортабельном салоне, продвинутой бортовой развлекательной системе.
Быстрыми темпами развивается китайское электромобильное производство, представленное компанией Xpeng. Уже налажено производство кроссовера G3, а не так давно был презентован седан P7. По своим внушительным габаритам и комфорту он сравним с Tesla Model S.
Его окрестили «убийцей Теслы». Автомобили Xpeng P7 разработаны на платформе SEPA с встроенной нейронной сетью. Компания легально использует находящиеся в открытом доступе технологии Tesla. И кроме того, что этот электрокар очень похож на Tesla Model S, он стоит дешевле, имеет большой запас хода и… умеет исполнять музыку со спецэффектами. Пока, правда, Xpeng P7 не удается зарядить с помощью функции быстрой зарядки, но, благо, есть разъем для зарядки переменным током Type2.
Пока наибольшей популярностью в России пользуются Audi e-tron GT:
зарядка до 80% за 20 мин;
запас хода – 400 км;
максимальная скорость 240 км/ч;
запас хода – 340 км;
зарядка до 80% – 22,5 мин;
максимальная скорость – 260 км/ч.
Какие документы нужны для ввоза машины из Германии в РФ
На границе будут проверяться все документы, которые имеют отношение к сделке купли-продажи машины. Поэтому еще до момента покупки нужно учесть, что вас попросят предъявить:
- декларацию на вывоз авто (Ausfuhrerklaerung), в которой указаны контакты и реквизиты продавца (документ можно получить в электронном формате, главное, чтобы в нем была правильная информация);
- договор купли-продажи (Kaufvertrag), в котором должна содержаться информация о стране заключения сделки (Германия).
- покупатель должен заранее позаботиться о том, чтобы получить транзитные номера на машину, разрешение на транзитный перегон, а также международный допуск;
- продавец (немецкая сторона) оформляет технический паспорт на автомобиль с указанием: возраста машины, данных о предыдущем владельце, прохождении ТО, экологическом классе Евро-5 и указанием идентификационного номера ( VIN ).
Правила перемещения на нерастаможенном автомобиле
Законно передвигаться на не прошедшем таможенное оформление автомобиле может:
При отсутствии у водителя нерастаможенного авто разрешительных документов, он преследуется согласно административному или уголовному законодательству.
Мы поговорили с дилерами и узнали, как (и почем) сейчас можно ввезти китайский электрокар в Россию. СПОЙЛЕР: Все сложно, но возможно
Почти ежедневно в Китае представляют какой-нибудь новый электромобиль. Наш новый автор Андрей Трубин на них вообще специализируется, так что теперь читать о китайцах вы сможете чаще.
Некоторые китайские компании вроде бы выпускают вполне приличную технику. Модели таких марок, как NIO и Xpeng как минимум на бумаге не особо уступают «Теслам», а их рыночная капитализация давно взлетела в заоблачные дали.
При этом в Китае продается масса относительно доступных электрических машин, а как раз на высокую стоимость тех же «Тесел» как правило и жалуются жители России. Казалось бы логично, что серые дилеры должны везти к нам электромобили именно из КНР, тем более, что таможенные пошлины на ввоз электрической техники сейчас отменены.
А теперь скажите, много ли китайских электромобилей вы видели на российских дорогах? Я лично пару раз встречал JAC iEV7S, но он единственный поставляется к нам официально. Остальных попросту нет. Так что я неофициально пообщался с российскими серыми импортерами и узнал, как сейчас обстоят дела с ввозом электромобилей из Поднебесной.
До ноября прошлого года ввести китайский электрокар в Россию было невозможно. Тогда у таможни существовало монопольное право на выдачу паспортов транспортных средств (ПТС) на все ввозимые в частном порядке машины. И китайцам паспорта не выдавали. Мои собеседники затруднились ответить, было ли это правило прописано в каких-то внутренних таможенных инструкциях или нет, но по факту получить ПТС на китайский электромобиль было невозможно.
С ноября ситуация изменилась. Теперь ПТС выдают в том числе многочисленные частные компании, которые против китайской техники ничего не имеют. Но для постановки на учет им требуется свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства – СБКТС. Его можно получить в одной из нескольких российских специализированных организаций на основании результатов авторизованных европейских или американских испытаний по безопасности. Которые китайские машины за очень редким исключением не проходили.
Благодаря этому до 1 апреля в Россию удалось ввести несколько китайских электромобилей. Речь буквально о штучных экземплярах, но все же.
С 1 апреля эту лазейку прикрыли. Теперь в России СБКТС требуют при получении ПТС даже для машин, которые прежде были ввезены из стран Таможенного союза и стояли там на учете.
Получается, несколько ввезенных машин и все? Не совсем так. Буквально на днях в России было получено первое свидетельство о безопасности конструкции на Xpeng P7! Более того, другие дилеры смогли получить СБКТС на все тот же Xpeng P7 в Белоруссии, а он признается в России. Но есть нюанс.
Все дело в ценах на получение этих самых СБКТС. Скажем, для электромобиля Tesla такая бумажка обойдется в России в 15 тысяч рублей. На фоне общей стоимости электрокара это не так уж и много. А за Xpeng та же организация, которая проверяет безопасность машины и выдает свидетельства, запросила уже 300 тысяч рублей.
Это весомая разница именно для китайских машин, главным преимуществом которых должна быть именно цена. Скажем, в России есть люди, готовые вносить предоплату за ввоз китайского электромобиля стоимостью 1,5 миллиона рублей. Но за 1,8 миллиона брать его они уже не готовы, тем более, что новый, с гарантией JAC iEV7S стоит сейчас 2,5 миллиона. Свежие бэушные Tesla Model 3 серые дилеры предлагают примерно за столько же.
В Белоруссии дилерам посчастливилось оформить СБКТС за одну тысячу долларов, что тоже дороже, чем легализовать «Теслу» в России, но существенно меньше 300 тысяч. Звучит как выход из положения? Да, но от того звучит и уж подозрительно хорошо. Возможно и этот ручеек скоро прикроют.
Отдельная тема – компактные электрокары, которых очень много в Китае и которые формально считаются не машинами даже, а квадроциклами. Их можно заказать буквально на «Алиэкспрессе», цена вопроса от нескольких тысяч долларов. За условно 300 тысяч рублей вы получаете новенький электрокар: маленький, неказистый, маломощный и с низким запасом хода, но вполне годный в сельской местности.
Так вот, на них получить ПТС совершенно невозможно. В России такую технику попросту отказываются признавать транспортным средством, ставить на учет, выдавать документы. То есть ввести машину можно, но кататься на ней придется как на гольф-каре: только по личной закрытой территории без выезда на дороги общего пользования.
Остается еще одна схема: создать местное производство. Не обязательно даже делать сборку китайской машины, можно разработать свою, собрав ее из широкого ассортимента китайских же узлов и агрегатов. Собственно, так и задумывалась та же Zetta, подозрительно похожая на многочисленные китайские аналоги.
Помимо «Зетты» в России анонсировались и другие подобные проекты, я могу вспомнить как минимум два. Но пока ни один из них не был реализован.
Почему? Думаю, дело опять же в законодательных требованиях. Для организации местной сборки машина также должна пройти официальные испытания, компании необходим штат рабочих, а это зарплаты, не станем забывать и о налогах. В итоге простейший электрокар, который в Китае стоит буквально 200-300 тысяч рублей, в России после локализации получает себестоимость уже в 700 тысяч минимум.
Речь, напомню, идет о маленькой коробенке с максимальной скоростью в 80 км/ч, запасом хода хорошо если в 100 километров, которая по безопасности недалеко ушла от велосипеда. При этом за 700 тысяч можно купить подержанный Nissan Leaf. И даже не с правым, а с левым рулем, да с остаточным запасом хода в 120-140 километров. И это не новый, но полноценный автомобиль.
Законодательством РФ установлено, что любая иностранная продукция, ввозимая на территорию страны, должна пройти процедуру таможенного оформления. Не исключением являются и электромобили, классифицируемые постановлением РФ от 12.07.2017 № 832 как транспортные средства, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые от внешнего источника электроэнергии.
Актуальность вопроса о растаможке Tesla, Renault Zoe, Audi e-Tron (Sportback), Citroën C-Zero, Peugeot iOn Active, Mitsubishi i-MiEV, Fiat 500 e VOLL ELEKTRO, Volkswagen e-up, Nissan e-NV200, Mercedes-Benz B Electric Drive, BMW i3, iX xDrive50, iX xDrive40, Porsche Taycan, Chery Tiggo 3XE, Zeekr (Geely) и других электромобилей в России обуславливается периодически изменяющимися правовыми нормами, а также мерами Правительства, направленными на сокращение вредных для экологической ситуации канцерогенных выбросов в атмосферу. План развития электромобильного транспорта на период с 2018 по 2020 год, утверждённый в Минске на заседании Евразийского межправительственного совета 27 ноября 2018 года, предусматривает ряд льгот для его владельцев, например:
- отсутствие транспортного налога;
- возможность бесплатно передвигаться по платным магистралям и парковаться в специально отведённых, оборудованных зарядными терминалами местах;
- разрешение осуществлять движение по выделенным для общественного транспорта полосам.
Что же касается процесса растаможки электромобилей в РФ, то с 2019 года его правила изменились, что сказалось не только на размере подлежащей уплате в казну пошлины, но и на перечне необходимых для предоставления документов.
О чем я расскажу нижеКакие электромобили в России можно будет купить со скидкой 25%
Постановка электромобиля на учёт в органах ГИБДД
После растаможки следует обратиться в отделение ГИБДД с выданной на таможне квитанцией и сопутствующими документами на машину (приходный ордер, квитанция об уплате госпошлины , техпаспорт). В случае соответствия документации установленным требованиям на руки владельцу будут выданы номера и карточка СТС .
Только серьёзное отношение к таможенным требованиям позволит беспрепятственно эксплуатировать экологически чистый транспорт, пользуясь при этом предоставленными государством преимуществами.
Особенности таможенного оформления
Правила ввоза электромобилей на территорию РФ периодически изменяются. Так, в 2017 году таможенные пошлины были снижены с 17% до 0%, но в 2019 году за растаможку снова пришлось платить: за легковые электрокары – 17%, за грузовые – 15%.
Совет ЕЭК объявил о вступлении в силу с 15 апреля 2020 года нового правила об отмене таможенных пошлин на ввозимые в страны ЕАЭС (Россию, Беларусь, Казахстан, Киргизию, Армению) автомобили с полностью электрической силовой установкой (ТН ВЭД ЕАЭС 8703 80 000 2). Это сразу же дало эффект – ввоз электромобилей увеличился почти вдвое. Новое постановление будет действовать до 31 декабря 2021 года. Продления льгот на ввоз электромобилей не ожидается. В проекте новой редакции ТН ВЭД ЕАЭС, которая будет действовать с 2022 года, уже заложена ставка пошлины в 15% (подробнее здесь). Если вы собираетесь покупать электромобиль – покупайте сейчас!
Изменился перечень необходимых для таможенного оформления документов.
Процедура таможенного оформления электромобиля занимает в среднем 2-3 недели, но может и растянуться. Растаможка производится по месту постоянной регистрации владельца транспортного средства. Пока выполняются все необходимые действия, электромобиль хранится на складе. Но, несмотря на это, проверку документов будут проводить при пересечении границы, поэтому комплект документации должен быть подготовлен до въезда на территорию РФ. Список включает:
паспорт собственника (загранпаспорт и гражданина РФ);
декларацию ДТ-6 + отметка о несопровождаемом или сопровождаемом багаже;
заявление с указанием точного времени прибытия на контрольно-пропускной пост;
расписку, подтверждающую внесение депозита;
заверенную нотариально доверенность, если растаможку выполняет таможенный брокер;
документацию на транспортное средство.
Депозит служит гарантией оплаты таможенных платежей при растаможке и он вносится за несколько дней до планируемой даты пересечения границы, поскольку средства уже должны быть на расчетном счете ведомства в этот момент. Если их не окажется на балансе, то автомобиль помещают на платную автостоянку. Там он будет находиться до тех пор, пока проблема не будет устранена.
После проверки документов и осмотра электромобиля выдается пропуск в таможенную зону.
Обратите внимание! В декларации должны быть указаны достоверные сведения. Предоставление заведомо ложной информации влечет за собой административную и уголовную ответственность. Штраф составляет 2500 рублей, возможна конфискация электрокара.
сбор за таможенное оформление, размер которого зависит от стоимости транспортного средства;
таможенная пошлина – 15% от таможенной стоимости (до 31.12.2021 – 0%) – ставка действительна для всех юридических лиц, и также физических лиц, если электрокар возрастом более 3 лет.
акцизный сбор – на автомобили для юридических лиц, если их мощность более 90 л.с.;
единый налог – установлен только для физических лиц, приобретающих автомобиль младше 3 лет, и варьируется от 48% до 54% от таможенной стоимости. 48% уплачиваются, если стоимость автомобиля более 8500 евро, 54% – если менее 8500 евро.
утилизационный сбор – сумма зависит от правового статуса субъекта и назначения электромобиля.
Основные этапы оформления в России
Эксплуатация прошедшего сертификацию (проверяется по базе Росстандарта) автомобиля, работающего от электродвигателя , на территории РФ будет законной только при условии последовательного выполнения касающихся его регистрации государственных требований. Алгоритм действий при этом должен быть следующим:
По закону РФ разрешается эксплуатировать и нерастаможенный электромобиль, однако при этом должны быть соблюдены определённые правила.
Электроавтомобиль Tesla (спасибо внимательным читателям!) Jaguar на зарядке
Почему в России так мало китайских электромобилей?
Особенности вывоза авто из Германии
При необходимости пригнать машину из Германии в Россию нужно учитывать, что цены на таможенное оформление не зависят от страны производителя транспорта. Нюансы ждут покупателя в самой процедуре оформления:
- Технический паспорт должен быть оформлен именно немецкой стороной.
- Если вы хотите купить авто из Германии в Россию на заказ, нужно оформить дополнительный документ LWB , который будет подтверждать принадлежность данного транспортного средства конкретному лицу.
- Автомобилю в обязательном порядке потребуется страховка, ведь без нее невозможно будет осуществить транзит. Также к требованиям получения разрешения на транзит относят экологический класс машины (должен быть не менее 4-го).
- Должна быть соблюдена процедура затаможивания авто с отметкой о фирме, которая продает транспорт.
- В таможню Германии необходимо подать в электронном виде вывозную декларацию (берется у предыдущего владельца ТС).
Перечисленные выше требования относятся только к тем, кто хочет знать, как растаможить авто из Германии в России самостоятельно. Процедура ввоза на территорию РФ практически всегда одинаковая, а нюансы существуют только при вывозе транспорта из конкретных стран.
Документация, предоставляемая при пересечении границы
Оформлением электромобиля занимаются таможенные органы, территориально привязанные к месту постоянного проживания осуществляющего ввоз гражданина. На это время транспортное средство помещается на склад, где может находиться не более 2-х месяцев. Данного периода достаточно для разрешения всех организационных вопросов, так как обычно процедура занимает около 2-3 недель.
Первая проверка документов на предмет соответствия законодательным нормам РФ проводится при пересечении границы, поэтому до въезда на территорию страны автовладельцу следует позаботиться о наличии:
- паспортов (заграничного и гражданина России);
- заявления, в котором должно быть указано точное время прибытия груза на конкретный пропускной пункт;
- декларации по форме ТД-6. Если транспортировка осуществляется в контейнере, то проставляется отметка о несопровождаемом багаже, а если электромобиль передвигается своим ходом, то о сопровождаемом;
- таможенной расписки, подтверждающей факт внесения на счёт ведомства залоговой суммы, и заверенной инспектором. Если средства вносит не собственник, а его представитель, то понадобится прошедшая нотариальную заверку доверенность;
- комплекта документации на ТС (техпаспорт, гарантийный сертификат, договор о приобретении в собственность, страховой полис).
После тщательного осмотра электромобиля и изучения предоставленных документов сотрудник таможни внесёт запись в журнал и выдаст разрешение на въезд. Дальнейшие действия сводятся к обращению в соответствующий таможенный орган по месту пребывания для завершения регистрации, а также расчету и оплате установленных государством взносов.
Услуги таможенного оформления электроавтомобилей
Если вы можете рекомендовать ответственную компанию, которая занимается растаможкой электрических автомобилей в Москве или любом другом городе России, прошу сообщить в комментариях или на email.
Законодательное регулирование
Процесс растаможки авто из Германии в России регулируется следующими законодательными актами:
- Таможенный кодекс РФ (документ, в котором прописаны все основополагающие принципы и который является основным).
- Федеральный закон «О таможенном тарифе» (№ 5003-1) от от 21.05.1993 г.
- Постановление о размере утилизационного сбора (№ 870 от 30.08.2012 г.).
- Постановление о применении единых ставок таможенных пошлин (№ 718 от 29.11.2003 г.).
- КоАП РФ, ст. 16.10 Об ответственности владельцев автомобилей за ненадлежащее таможенное оформление.
Также действует приказ ФТС о правилах внесения обеспечительного залога (от 21.02.2012 г. за № 12).
При этом важно знать, что возможен ввоз только тех машин, которые соответствуют экологическому классу Евро-5, а частное лицо имеет право ввозить не более 1-й единицы транспортного средства за год (возможно применение льготного таможенного тарифа).
Цена таможенного оформления просчитывается индивидуально (вы также можете предварительно воспользоваться специальным калькулятором растаможки).
Растаможка авто из Германии в России
При желании купить машину за границей, а затем пользоваться ТС на территории РФ, придется учитывать и немаловажный аспект растаможки . Процедуру проходят все машины, которые планируется использовать в личных и коммерческих целях на постоянной основе.
За ввоз автомобиля на территорию РФ с нарушениями предполагается денежный штраф, а также прочие виды ответственности.
О чем я расскажу нижеКалькулятор стоимости растаможки электромобиля
Управление нерастаможенным ТС
Законные способы ввезти авто на территорию РФ без растаможки существуют, но они очень ограничены:
- Временный ввоз транспорта для личного пользования иностранным гражданином. В этом случае машиной можно пользоваться на территории России в течение не более 1-го года. Данный транспорт может подлежать конфискации из-за нарушений ПДД .
- Если транспорт ввозится с территории Белоруссии или Казахстана. В таком случае вступает в силу подписанный между Россией и этими странами договор, который отменяет прохождение процедуры таможенной очистки.
- Если машина ввезена с территории СНГ. При этом не растамаживать авто можно только в том случае, если транспорт находится на территории РФ не более 6-ти месяцев. Правило касается граждан России, ввозящих машины с территорий сопредельных государств.
Необходимо знать, что по закону у владельца ТС есть всего сутки на то, чтобы начать процедуру таможенного оформления машины. Процедурой временного ввоза с уплатой только таможенного сбора, конечно, можно воспользоваться, но в этом случае спокойно ездить удастся только полгода. Не рекомендую пользоваться серыми и криминальными схемами ввоза через посредников. Если даже таможня не успеет отреагировать, машину легко можно проверить по базам. При этом законно пригнать авто из Германии и растаможить его в России стоит не так дорого, если все заранее просчитать.
Таможенные платежи
С 4 мая 2020 года по 31 декабря 2021 года решением совета ЕЭК (Евразийской экономической комиссии) на территории стран ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения) обнулены таможенные пошлины на ввоз электромобилей для физических и юридических лиц. Речь идёт о категории «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС).
Сумма, назначаемая к уплате за ввоз электромобиля в Россию и его растаможку, складывается из нескольких видов обязательных взносов:
- Сбор за оформление, размер которого является фиксированной величиной и напрямую зависит от стоимости ввозимого транспортного средства.
- Таможенная пошлина (ОТМЕНЕНА ПО 31.12.2021 г.) Также автовладелец должен оплатить:
- НДС, который в 2020 году составляет 20%;
- акциз, формируемый исходя из мощности установленного электродвигателя.
- Единый налог, предусмотренный только для физических лиц, желающих растаможить электромобиль, с момента выпуска которого прошло не больше 3 лет. Если цена машины менее 8500 евро, то ставка устанавливается в размере 54%, если более, то 48%. При его оплате владелец освобождается от начисления таможенной пошлины. , предусмотренный для всех категорий ТС. Сумма варьируется в зависимости от назначения электрокара (коммерческий или нет), а также правового статуса приобретателя (физическое или юридическое лицо).
Чтобы с растаможиванием электромобиля в России не возникло сложностей, нужно серьёзно отнестись ко всем нюансам, имеющимся на каждом этапе этой процедуры.
Стоимость растаможки ТС
При ввозе машины определяется цена ее таможенной очистки. Она складывается из:
- Размера таможенной пошлины. Зависит от возраста машины, объема двигателя, типа транспорта, года выпуска, цены. По действующему законодательству выгоднее всего оказывается ввозить транспорт в возрасте от 3 до 5 лет, объемом двигателя от 1000 до 1500 куб. см. . Уплачивается, если машина ввозится исключительно для личного использования, и составляет в среднем 2000-3000 рублей.
- Сбора за таможенное оформление. Его размер зависит от цены, по которой было куплено транспортное средство. Если стоимость не подтверждена документально, сотрудники таможни устанавливают ее на основе средних рыночных цен.
- Акциза. Размер акциза зависит от мощности двигателя транспортного средства. При этом уплачивать его не обязаны физические лица , которые ввозят транспорт возрастом до 3-х лет. В то же время, все юридические лица в обязательном порядке должны уплатить акциз.
Таблица для расчета таможенных пошлин
| Б/у автомобили от 3 до 5 лет | Б/у автомобили старше 5-ти лет | ||
| Объем двигателя, см3 | Ставка за 1 см3 в евро | Объем двигателя, см3 | Ставка за 1 см3 в евро |
| до 1000 | 1,5 | до 1000 | 3 |
| от 1000 до 1500 | 1,7 | от 1000 до 1500 | 3,2 |
| от 1500 до 1800 | 2,5 | от 1500 до 1800 | 3,5 |
| от 1800 до 2300 | 2,7 | от 1800 до 2300 | 4,8 |
| от 2300 до 3000 | 3 | от 2300 до 3000 | 5 |
| более 3000 | 3,6 | более 3000 | 5,7 |
Точнее всего просчитать стоимость ввоза машины на территорию РФ вы можете, воспользовавшись специальным калькулятором.
Порядок действий при ввозе авто из Германии
Еще до момента выезда за границу за машиной необходимо позаботиться о таможенном депозите – специальном счете, на который перечисляются средства, обеспечивающие уплату всех сборов на таможне. Пополнить этот счет непосредственно на обратном пути либо на пункте пропуска не получится. Потребуется снова въезжать или выезжать из страны. Кроме этого, на счете должно хватать средств на растаможку машины, в противном случае автовладелец столкнется с проблемой невозможности прохождения процедуры. Размер необходимого депозита зависит от модели, возраста и класса автомобиля.
Залог вносится в таможенную кассу либо на счет таможни. При этом оформляется расписка, а в течение двух дней выдается гарантийный сертификат. Нужно учитывать, что депозит не возвращается (поэтому машину все равно придется покупать), но если есть переплата, то она возвращается на счет владельца по запросу.
Для успешного прохождения пограничного контроля необходимо предоставить:
- заполненную декларацию на авто;
- сопроводительные документы на транспорт (о них я уже рассказывал выше);
- технический паспорт транспортного средства.
Вначале владельцу транспорта предлагают заполнить декларацию, указав в ней актуальные сведения о машине. Документу присваивается уникальный регистрационный номер.
Сотрудники таможни проверяют первичную информацию из декларации. Если все в порядке, дается разрешение на дальнейшее прохождение процедуры. Если возникают вопросы, владельца машины попросят предъявить дополнительные документы на транспорт.
Осуществляется технический осмотр ТС, во время которого проверяется, соответствуют ли фактические характеристики автомобиля заявленным в декларации. Документ заверяется печатями.
Инспектор таможни определяет сумму всех платежей, которые необходимо будет внести.
Стоимость растаможки авто из Германии в России точно определяется именно на пограничном контроле.
После этого выполняется оформление транспорта на конкретное юридическое или физическое лицо, а актуальная информация вносится в базы данных.
Владельцу машины выдается приходный ордер для оплаты, а также свидетельство на ввоз и паспорт ТС.
Власти обещают компенсировать до четверти от стоимости машины при условии, что она сделана у нас. А что, такие есть? Да
Вчера Минэкономразвития сообщило интересную деталь плана правительства по поддержке электрического транспорта в России. Покупатели таких машин получат за счет государства скидку в размере 25%, но только при условии, что речь идет об автомобилях отечественного производства. Для импортных электромобилей до конца этого года действует отмена таможенной пошлины, которую, похоже, продлевать не намерены и с января вернут.
Иными словами, власти России последовательно делают ставку на поддержку производства электромобилей в России. А что, есть кого поддерживать? Давайте разберемся.
Но сначала подробнее о скидке
Итак, до конца 2023 года это будут все электромобили, которые формально выпущены в России, пусть даже и методом крупноузловой сборки. Иными словами, если вы хотите продать в России электромобиль, до достаточно будет снять с него колеса, бамперы, еще какие-то детали, ввести это в нашу страну, здесь прикрутить снятое обратно и вот – до конца 2023 года государство будет оплачивать покупателям четверть от стоимости вашего товара.
С 2024 года требования ужесточат. Вам придется либо переходить на мелкоузловую сборку, предусматривающую сварку и окраску кузовов на месте, либо ставить отечественные батареи. С первым пунктом сложностей возникнуть не должно. Сейчас в России изготавливают и окрашивают кузова для множества иномарок, включая популярные Hyundai Solaris, Volkswagen Polo или, например, Renault Duster. С батареей сложнее, но об этом ниже.
С 2026 года произойдет очередное ужесточение. Теперь нужно будет и выпускать кузова на месте, и ставить отечественные батареи. Тогда скидка будет действовать до конца 2030 года. Что будет после этого срока в министерстве не говорят.
Здесь возникает сразу несколько вопросов. Во-первых, скидка в 25% будет рассчитана не от рыночной, а от индикативной стоимости автомобиля. Как станут считать последнюю не поясняется, но логично предположить, что чиновники постараются каким-то образом выяснить себестоимость отечественных электромобилей, чтобы скидка шла на поддержку их производства, а не в виде прибыли для торговцев.
Второй вопрос касается отечественных аккумуляторных батарей. Такие батареи в России уже… производятся. И наладить их массовый выпуск не представляется большой проблемой. Но тут важно понять, что чиновники вкладывают в само понятие «батареи».
Формально, батарея – это такой «ящик», в котором аккумуляторы собраны в одном месте, соединены правильным образом, дополнены контроллером (BMS, система управления батареей) и, хорошо бы, системой охлаждения. Вот это у нас делать уже умеют.
А чего у нас нет, так это производства собственно аккумуляторов, из которых собирают батареи. То есть то, что сейчас готовы выпускать в России – это составлять батареи из импортных элементов питания. Например китайских, корейских, японских или европейских. Производственных мощностей для выпуска отечественных элементов питания для электромобилей в России нет и в ближайшее время не предвидится, да и к уровню развития отечественных технологий в этой сфере есть вопросы.
Так что если чиновники имеют ввиду использование отечественных батарей – это вопрос решаемый. А если отечественных батарей из отечественных аккумуляторов – то все становится гораздо сложнее.
Ок, так на что дадут скидку?
В данный момент в России уже есть как минимум один электромобиль, который может заинтересовать конечных покупателей. И это… Gazelle e-NN. Пока их делают штучно, но с запуском программы поддержки могут организовать массовое производство. Более того, «Газели» уже сейчас укладываются в требования до 2026 года, а если под батареями все же понимаются именно батареи, а не аккумуляторы – то и до 2030 года. По слухам розничная стоимость электрических «Газелей» составит аж шесть миллионов рублей. Но если отнять 25%, то выйдет дорого, но не на столько.
Конкурент «Газели» – электрический Ford Transit. Совместное предприятие Ford Sollers уже выпускает дизельные «Транзиты» в Татарстане, причем именно методом мелкоузловой сборки, со сваркой и окраской кузовов. Компания уже заявила, что в 2022 году расширит гамму за счет электрической версии, на которую в теории скидка будет распространяться как минимум до 2026 года.
Не стоит забывать о калининградском заводе «Автотор». Это предприятие исторически занимается тем, что помогает автоконцернам обойти таможенные пошлины на ввоз автомобилей в Россию за счет их крупноузловой сборки в особой экономической зоне. Пару месяцев назад российский «Форбс» со ссылкой на руководителя компании Сергея Щербакова писал, что к 2023 году (то есть уже в 2022 году) предприятие собирается начать сборку электромобилей.
Клиентами «Автотора» сейчас являются Hyundai, Kia, General Motors и BMW. И вы не поверите, почти все они ранее заявляли о планах вывода электромобилей на российский рынок!
Так, Hyundai уже сертифицирует у нас кроссовер Ioniq 5. GM обещает привезти электрический внедорожник Hummer и кроссовер Cadillac Lyriq. BMW объявил о выходе на российский рынок кроссовера iX, седана i4 и электрокара Mini Cooper SE. И только в Kia пока затруднялись с ответом.
Никто из вышеперечисленных не обещал наладить местную сборку электромобилей, но если правительство обещает такую скидку, а «Автотор» заявляет о готовности предоставить свои мощности, то странно будет не сложить одно с другим хотя бы на период до конца 2023 года.
Что будет после 2023 года сейчас предсказать сложно. У Hyundai, Kia, Volkswagen Group, Stellantis, Nissan, Ford, Toyota, Renault в России уже есть заводы или партнеры, где уже налажена мелкоузловая сборка бензиновых машин. Но сколько потребуется инвестиций в переналадку конвейеров под производство электромобилей знают лишь в самих компаниях.
Наконец, не стоит забывать и о том, что в России существуют и собственные проекты производства отечественных электромобилей. Это, например, Zetta, а также «Кама-1». До сих пор они выглядели не очень жизнеспособными, но 25% могут все изменить.
Наконец, «АвтоВАЗ» является частью альянса Renault Nissan Mitsubishi и, пусть и не совсем бесплатно, имеет доступ к их электромобильным технологиям. Если в крупнейшем российском автоконцерне увидят, что за счет скидки спрос на электромобили в России существенно вырос, именно Lada сможет через несколько лет предложить покупателям электрическую модель с наивысшей степенью локализации.
Таможенное оформление и электронный птс — проблемы
Вкратце о растаможке и почему выгодно везти TESLA из Белоруссии
Страны таможенного союза отменили ввозные пошлины на электромобили до декабря 2021, поэтому этот год — отличный повод приобрести электромобиль.
НО в России есть НДС, который никто не отменял, поэтому если бы вез например из Германии, то НДС 20% от таможенной стоимости пришлось бы заплатить а это от 1млн рублей как бы
ХОРОШАЯ НОВОСТЬ — в Белоруссии батька отменил и НДС на электромобили, поэтому если Tesla стояла на учете на белорусе, то при ввозе ее в Россию, товар попадает сюда как товар таможенного союза который не облагается НДС.
Поэтому все затраты складываются из следующих вещей
1. Оплата утиль сбора — на машины старше 3х лет — 5200р, если меньше то вроде 3600р
2. Кнопка глонасс
3. СБКТС — сертификат безопасности
По факту под ключ выходит от 50000 до 60000р, брокеры делают все под ключ дня за 3
Теперь о приключения с электронным ПТС
По приезду в Москву, дали телефон брокеров которые занимаются таможенным оформлением электромобилей, пришлось поехать на СВХ чтобы оплатить утиль сбор, а также там пофоткали машину для оформления СБКТС (внимание если машина у вас приехала на лафете и битая, то СБКТС не выпишут, сейчас стало сильно строже)
Далее был создан электронный птс, ему присвоили номер, а дальше по этому созданному ПТС, таможенный сотрудник должен был всего лишь одной кнопкой привязать оплату утильсбора 5200р к этому ПТС. И ПТС бы стал активен и можно ехать в ГАИ, но оказалось все совсем не так, надеюсь это только мне так не повезло
С 22 декабря по 4 января, ПТС висел как незавершенный, переговоры с брокерами ничего не дали, говорят уже 3 раза там привязывали утильсбор но толку ноль плюс праздники
В итоге я сам написал в тех . поддержку РОСТЕХ (организация которая выдает электроннные птс) 29 декабря и что самое удивительное я получил от них ответ 4 января. Они ответили что таможня некорретно передавала оплату утильсбора, но мы все видим и уже вечером ПТС стал активным. Кто накосячил не ясно, да и ладно.
УРА.
Возможен ли ввоз машины из Германии без уплаты пошлин?
Привезти машину в Россию без уплаты таможенных пошлин могут следующие лица:
- Иностранные граждане, которые въезжают на территорию страны на своем личном автомобиле.
- Граждане РФ, имеющие двойное гражданство.
- Граждане, постоянно проживающие за границей и состоящие на учете в консульстве.
- Граждане РФ, имеющие вид на жительство в другой стране.
В течение одного года лица из перечисленных категорий имеют право пользоваться личным автотранспортом на территории РФ без растаможки либо с частичной оплатой всех сборов и пошлин.
Также в соответствии с действующим законодательством, машина, полученная в наследство, не облагается таможенными пошлинами. Такой способ ввоза используется, но сегодня эту схему нередко применяют и мошенники. Результат – более пристальное внимание со стороны таможенных органов.
Возможно ввезти ТС по программе переселения (для этого нужно быть участником программы и иметь соответствующий сертификат). Разрешается ввозить одно ТС на семью, но при этом машина должна быть в собственности не менее года до момента переезда.
Ответственность за нарушение правил ввоза из-за границы
В некоторых случаях машину могут конфисковать. Зачастую также применяются такие санкции:
- от 500 до 2500 рублей – за нарушение сроков оплаты пошлины для физических лиц;
- от 1000 до 2000 рублей – за нарушение запрета либо ограничения на ввоз ТС;
- от 1500 до 2500 рублей – за нарушение сроков ввоза временно ввозимых авто;
- от 1000 до 2500 рублей – за нарушение сроков подачи сведений и декларации.
Принудительные работы и лишение свободы сроком от 2 до 5 лет возможны в случае, если было зафиксировано уклонение от уплаты таможенных пошлин в крупных и особо крупных размерах. Также может быть назначен штраф в размере от 100-500 тыс. до 300-500 тыс. рублей.
Ответственность за нарушение правил
За предоставление неверных сведений на автовладельца налагается штраф в размере 2 500 рублей, который в некоторых случаях сопровождается конфискацией груза. При задержании гражданина за незаконное пересечение границы ему назначается наказание в виде выплаты суммы, в 3 раза превышающей стоимость электромобиля.
Санкция за уклонение от уплаты таможенных взносов размером от 1 до 3 млн рублей предусматривает штраф в 50 000 рублей или лишение свободы сроком на 2 года.
Ответственность за ввоз нерастаможенного электромобиля на территорию РФ не предусматривается, если:
Срок нахождения не прошедшего регистрацию электромобиля ограничен правовыми нормами. При прохождении таможенного оформления в полном объёме, завершающей стадией является постановка транспортного средства на регистрационный учёт в ГИБДД.
Читайте также: