Город в котором плавают на лодках
Как переводится: France - the largest country in Western Europe. On it you can talk a lot and for a long time, because the country is beautiful, luxurious, the more it is in the top ten richest countries in the world and is located on the fourth line.
On all sides except the east, France wash the seas and oceans, the western and northern part of the Atlantic Ocean and the southern - the Mediterranean Sea.
Boundary extends to the east of the country - the Alps and nearly a quarter of the land border runs along the crest of the Pyrenees, on the border with the Spanish state. Across this country are three climatic zones: temperate zone (western part), hot (on the Mediterranean coast) and severe (in the east).
If we talk about the name of France officially, it is necessary to France = French Republic. Probably all the people know that the capital of France is the majestic city - Paris. The head of state is the president, and the legislature is a bicameral parliament.
И что, у каждого жителя есть своя лодка?
И да, и нет. Проблема с парковочными местами, лодки продаются только с ними. Найти парковку сложнее, чем купить лодку — регуляция идёт именно по местам хранения. Сейчас мэр обещает новые парковочные места всем желающим, но, похоже, где-то на окраине.
В итоге лодки есть у многих коренных жителей, а для остальных — вапоретто и трагетто.
Трагетто — это лодка через канал, короткий маршрут от пристани до пристани, замена моста. Вапоретто — речной трамвайчик. Сеть речных трамвайчиков покрывает город. Днём и вечером (в момент окончания спектаклей) эти судёнышки забиты как у нас вагоны метро в час пик в Москве, то есть туда реально не протолкнуться. И в основном это туристы. Поэтому для местных на пристанях сделаны приоритетные проходы — можно приложить красный проездной и пройти до основной толпы на посадку. При этом в залах ожидания приоритетной посадки нет сидячих мест, а в обычных — есть. Это потому что туристы ждут 5-10 минут, а местные приходят прямо к трамвайчику — ходят они очень точно.
Многие дома рассчитаны именно на то, что их будут смотреть с воды. Основные фасады повёрнуты на канал.
Вапоретто ходит и по лагуне, в частности, на острова Мурано, Бурано, Торчелло и на остров-кладбище. Фарватер обозначен палками-бакенами вехами.
Ладья Данте, плывущая в ад (на местный остров с кладбищем), подробности есть вот в этом ЖЖ. Снимают памятник обычно без солнечных батарей, но они нужны для освещения ночью.
Кранцами настоящие профессионалы не пользуются, поэтому палки бывают стёсаны вот так. И поэтому их не делают из бетона или стали, кстати.
Город-на-лодках: как Венеция существует без машин
Венеция — это куча мелких островов, которые ещё и плотно застроены. И там особая ситуация с транспортом. Машины запрещены, мотоциклы запрещены, велосипеды запрещены. Исторически можно только ходить пешком, ездить на коне или плыть на лодке. С конём в современности тоже проблемы — раньше мосты были гладкие, а сегодня со ступеньками.
В итоге, всё, что делается в Венеции, делается с лодки. Вот, например, скорая помощь — это скоростная лодка. Больному плохо? Доплываем по каналу до ближайшего к дому месту и забираем его на носилках в лодку.
Исторически аристократы тоже не ходили пешком, а двигались на богато украшенных лодках, поэтому основные входы в дома всегда выходили на канал.
То есть дверь богатого дома выходит просто на канал:
Или есть арка, через которую можно заплыть во внутренний двор (он тоже сделан из воды). Кстати, относительно недавно молодёжь по ночам заплывала через одну такую арку в полузаброшенный храм и предавалась там всяческим непотребствам.
В кварталах победнее просто улица кончается водой:
В общем, нет никакой сложности доплыть прямо до дома. То есть если вы будете воспринимать каналы не как преграды, а как дороги особого типа — не ошибётесь.
Для перехода через дорогу есть мосты или лодки, которые перевезут вас на другую сторону. Вместо автобусов — речные трамвайчики-вапоретто.
С этой «системой дорог» связан ещё один интересный аспект. По мере развития Венеции острова выравнивались и объединялись. Вот улица Риа Терра, то есть земляной канал.
Это взяли канал и сделали пешеходной улицей. Но, с другой стороны, к театру «Феникс» пришлось выкопать свой отдельный собственный канал — привычка аристократов двигаться везде на лодке не позволяла богатой публике прибывать по суше.
Театр тоже волшебный. Во-первых, он был основан как акционерное общество. Его единственной целью был заработок денег. Во-вторых, инвесторы были настолько жадные, что заказали у Верди «Травиату» и «Риголетто», чтобы был свой крутой контент. Заказывали и у Беллини, в честь чего назвали коктейль. В-третьих, его назвали «Феникс». Театр полностью соответствовал своему названию — горел два раза и оба раза его восстанавливали.
Пожарная служба тоже на лодках. От пожарной лодки протягиваются рукава к дому, а вода есть в канале. Тем не менее, когда горел вот этот самый «Феникс» второй раз (вроде бы, ходит байка, что подрядчик по реконструкции не успевал к сроку контракта и организовал поджог), заодно чуть не сгорела половина города. Потому что именно в этот момент было большое обмеление каналов, и пожарные лодки просто не смогли пройти к театру. Откуда-то достали вертолёт, но он был один, и не сильно помог.
Начиная с этого момента в городе решили сделать систему гидрантов — как раз был водопровод с материка новый, и сделали аварийные краны. Звучит странно — мол, зачем гидранты в городе на воде, но после истории с театром становится понятнее, в чём дело.
Это не просто висящее во дворе бельё, это на самом деле фотография гидранта в своём ареале обитания.
Единственный светофор на каналах сделан как раз для пожарных — когда что-то горит, он зажигается красным, перекрывает Большой канал, и они спешат к месту возгорания.
Аналогично пожарным работают золотари-ассенизаторы. Только пожарные заливают что-то водой, а золотари, наоборот, выковыривают отходы из домов. Тут надо сказать пару слов про канализацию. Сначала просто всё выкидывалось и выливалось в каналы. Прилив-отлив, каналы прокачиваются и выносят всё в лагуну из города. Рыба заносится течением в лагуну, например, около Бурано. Город смердел, как смердели почти все средневековые города кроме Праги. В Праге, в отличие от других городов, пахло кровью от мостовых в центре. С появлением представлений о санитарии стали делать септики с тремя камерами: для туалета, для кухни и для всего остального. Сверху желоб для попадания воды из каналов. В итоге очищенная вода выходит наружу, а твёрдые остатки уплотняются в септике. Первые септики делали из того, что получится — например, дерева. Но это всё равно было лучше, чем ничего.
Сейчас там, где септик поставить нельзя (дома слишком сложно реконструировать), используют фильтры, которые надо очень часто менять (раз в неделю). Если из вашего дома вытечет что-то грязное в канал, сегодня вас оштрафуют.
Такси тоже водные — это примерно те же лодки, что у скорой помощи, только для пассажиров. Раньше была поговорка, что самые наглые жители Венеции — это голуби и гондольеры. Теперь список пополнили таксисты. Лицензия (со слов местных) стоит почти 800 тысяч евро, такси по ценам золотое, но местами незаменимое. По условиям таксист может ставить помощника на замену (что-то вроде системы мастера и подмастерья), но полностью отвечает за его действия. В итоге, опять же, по словам местных, сами таксисты почти не работают, а их подмастерья впахивают. Плюс, я прямо подозреваю, работа с кучей наличных и не очень продвинутый налоговый контроль — и вот лицензия быстро окупается. Ну и у них такое же закрытое сообщество, примерно как у гондольеров.
А каналы мёрзнут зимой?
Очень редко, раз в 10-20 лет на пару дней. И чаще мелеют, но тоже ненадолго. Вода в каналах морская, то есть солёная, и для замерзания нужны реально низкие температуры, которые сложно получить в этом климате. Но при аномальных похолоданиях случается вот такое:
Вот тут очень подробная публикация на английском про все замерзания, картинка оттуда
Снег в Венеции можно застать, но он обычно не долетает до земли и тает. За год один-два раза можно увидеть белые мостовые.
Топ 10: Самые известные города, построенные и стоящие на воде (10 фото)
Амстердам, Нидерланды
Амстердам – многонациональный, яркий и очень цивилизованный город. Если вы проведете здесь выходной или отпуск, то получите все, что только захотите: прогулки на лодках по многочисленным каналам, частные вечеринки на яхтах, посещение музеев с уникальными произведениями искусства, бурную ночную жизнь, приветливых людей, рестораны и бары на все вкусы.
Гамбург, Германия
Второй по величине город в Германии и седьмой – в Евросоюзе. Здесь более 2 миллионов жителей, а порт Гамбурга – 20-ый по величине в мире. Его также называют городом мостов. Это отличное место для отпуска, где можно насладиться элегантной немецкой архитектурой. Кроме того, это один из городов с самым высоким уровнем жизни в Европе.
Сучжоу, Китай
Сучжоу называют Китайской Венецией. Этот старинный город находится в провинции Цзянсу, рядом с Шанхаем. Старые районы пересекают многочисленные каналы и здания, хоть все тут располагается совсем не так, как в Венеции. Тем не менее, местные каналы и архитектура так же стары и красивы. Большой канал Сучжоу – самая широкая «улица», которая пересекает наиболее важные достопримечательности города.
Удайпур, Индия
Большинство молодоженов в Индии отправляются в романтическое путешествие в Удайпур. Этот удивительно красивый город находится между четырьмя озерами и богат древними храмами и достопримечательностями, связанными с восточными мифами. Местные жители называют город Венецией Востока, а самая популярная среди туристов местность – Дворец на озере.
Гитхорн, Нидерланды
Нидерланды пересекает сеть водных путей, но одни из самых красивых находятся на востоке страны, в городе Гитхорн. Здесь туристы могут прогуляться по сказочным местам с деревянными мостами и домиками в традиционном стиле. Но что самое приятное – в городе совершенно нет автомобилей, люди здесь ездят только на велосипедах или лодках.
Аллеппи, Индия
Аллеппи – известный индийский город с каналами в южном штате Керала. Туристы здесь могут взять в аренду деревянные суда, трансформированные в домики, и открыть для себя всю красоту этого удивительный места. Протяженность всех каналов Кералы в в юго-западной части Индии составляет более 1400 км.
Бангкок, Таиланд
В столице Таиланда водные каналы называются клонгури и каждый день используются вместо дорог. На таких «плавающих такси» вы сможете доехать практически в любую точку города, по пути наслаждаясь достопримечательностями и в то же время избегая пробок.
Санкт-Петербург, Россия
Санкт-Петербург “расправил свои крылья” на реке Нева у места ее впадения в Финский залив Балтийского моря. Этот огромный город, в котором проживают более 5 миллиона жителей, включен в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город построили ценой жизней десятков тысяч русских крестьян. Зимы здесь холодные и промозглые, но именно зимой город особенно красив. Эрмитаж, парки, катера на Неве, Кунсткамера, концертные залы, улицы, описанные Достоевским в книгах, уникальное метро и многие другие достопримечательности ждут вас в этом невероятно красивом и разнообразном городе.
Брюгге, Бельгия
Брюгге – один из самых популярных среди туристов городов Бельгии. Этот маленький городок конкурирует с Венецией в плане сохранности исторических сооружений, а чистые водные пути пересекаются на фоне средневековых зданий, создавая впечатление, будто вы вернулись на несколько веков назад.
Стокгольм, Швеция
В столице Швеции проживает более миллиона человек. Она располагается на 14 островах и является 10-ым по посещаемости городом в Европе. Стокгольм известен своей красотой, богатой архитектурой, чистыми водами, которые придают городу красок, а также прекрасными парками. В декабре и январе температур опускается до -5 и 0, но красота и величие этого города заставят вас забыть о холоде.
Служебные лодки
Поскольку каналы — это дороги, на них много служебных лодок. Поставка товаров в магазины, перевозка мебели — всё лодками.
Утренняя выгрузка, похоже, что для Coop
СКС сама себя не проложит
Вот эти краны-манипуляторы — очень частое явление на лодке, почти стандартный набор экипировки:
А вот строители работают:
А здесь происходит самое интересное — обновляется парковочный шест: его вбивают в дно канала специальной штукой:
Каналы тоже обслуживаются: они постепенно зарастают илом, туда намывается песок с материка и так далее — их надо углублять примерно раз в 30-40 лет.
Всё, вот так устроен город-на-лодках с транспортной стороны. Да, я помню про Рускеалу, но про Венецию ещё нужно рассказать феерическую историю про то, как они вообще в этом пустом и недружелюбном месте умудрились построить богатейшую морскую империю и заодно свой маленький Арзамас-16 Средневековья. Ну и в нашем хабе Туту.ру есть много про другие виды транспорта.
14 уникальных городов на воде
2. Ганвье, Бенин
Африканская Венеция. В 1996 году была включена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Все дома, магазины и рестораны в Ганвье расположены на изготовленных из дерева сваях в нескольких футах над землёй. Интересной особенностью деревни является наличие плавучего рынка, где местные женщины продают сельскохозяйственные товары.
3. Ко Пани, Тайланд
4. Плавающие деревни бухты Халонг, Вьетнам
Около 13 000 жителей населяют остров, 4000 из которых проживает в плавающих домах бухты Халонг неподалеку от берега. Плавающие дома острова довольно популярны, сюда водят экскурсии, где можно познакомится с бытом людей, а также попробовать свежайшие блюда из морепродуктов.
5. Наарден, Нидерланды
6. Мескальтитан, Мексика
Город расположен на одноимённом острове. Численность населения, по данным переписи 2010 года, составила 818 человек.
7. Остров Мигинго, Кения
Крошечный африканский остров, расположенный в акватории крупнейшего тропического озера Виктория. Несмотря на то, что остров размером с футбольное поле, на нем проживает 131 человек. Кстати, инфраструктура в этом поселении развита: Мигинго славится пятью барами, салоном красоты и аптекой, туристы могут остановиться в нескольких отелях.
8. Флорес, Гватемала
Численность населения Флореса составляет 22 600 человек. Во времена майя на месте Флореса стояла столица имперской провинции Тайясаль, которая была полностью разрушена конкистадорами Мартина Де-Урсуа в 1697 г.
9. Вужен, Китай
Один из древних водных городов Китая, где водные пути пронизывают улицы и переулки из камня. Покрывая область размером 71.19 квадратный километр, общая численность населения Вужен составляет 60,000 человек, из которых 12,000 являются постоянными жителями.
10. Чжоучжуан, Китай
Известен как первый в Китае поселок на воде. Его история насчитывает 900 лет. Во всем Китае он известен лабиринтами своих каналов, постройками эпох Цин и Мин и местными обычаями. На площади 0,4 км 2 расположено около 100 старинных классических дворов, более 60 арок кирпичной резьбы и 14 древних мостов. Мосты самые разнообразные, но наиболее типичными являются парные мосты Шуанцяо.
11. Кампонг Плюк, Камбоджа
Рыбацкая деревня на сваях “Кампонг Плюк” (в пер. с кхм. “Гавань Бивней”). Дома на сваях, как правило, принадлежат этническим кхмерам, и это их тысячелетняя традиция. В сухой сезон свайные дома возвышаются над обмелевшим озером, как сторожевые вышки, и местные жители, чтобы не подниматься в свое жилье по нескольку раз в день по лестницам, сооружают внизу временные постройки.
12. Тунли, Китай
Также, как и Чжоучжуан, Тунли является прекрасным образцом китайских городов на воде: только через исторический центр проходит 15 речушек, соединенных полусотней мостов (в Чжоучжуане – 14 мостов). Лодки продолжают быть основным транспортным средством для 10 тыс. местных жителей, населяющих центральный район.
13. Вилково, Украина
Наверное, самая узнаваемая точка юго-западной украинской границы. Здесь Дунай впадает в Черное море, отсюда рукой подать до Румынии, и с этого места начинается не так разрекламированная на весь мир, но не менее романтическая Украинская Венеция. Город основан в 1746 году, на данный момент в Вилково проживает около 9000 жителей.
14. Венеция, Италия
Самый известный город на воде в мире. Ежегодно Венецию посещает более 18 миллионов туристов. Это уникальный город-порт в северной Италии, расположенный на 118 островах в Адриатическом море на восточном побережье Апеннинского полуострова. Острова разделены протоками и каналами, общей численностью 150, через которые переброшены 400 мостов. В Венеции сегодня живет 270 439 человек.
Harvest City
Архитектурный союз Tangram 3DS предложил концепцию плавающего города под названием Harvest City, что означает: «Урожайный город». Главная задача проекта – восстановление инфраструктуры на Гаити после землетрясения.
Harvest City – это круг с диаметром в два километра. По задумке авторов, оно должно делиться на четыре отдельных района с общей инфраструктурой в самом центре круга. Здесь будут распологаться административные здания, школы, больницы, магазины. Harvest City должен стать не просто городом, а целым поселением, которое будет специализироваться на производстве сельскохозяйственной продукции.
Несмотря на всю прогрессивность идеи плавучих островов, некоторые люди настроены негативно. Строительство мощных сверхсовременных городов неизбежно потребует колоссальных финансовых затрат. Следовательно, богатые бизнесмены будут строить эко-города для миллиардеров, а простые люди рискуют остаться со своими проблемами на земле. Однако, проблема перенаселения все же будет решена.
Floating City
Концепт плавучего города, разработанный компанией AT Design Office по заказу китайской строительной фирмы China Communications Construction Company. Архитектурная фирма AT Design Office, находясь в поисках решения этой проблемы перенаселения, предложила свой концепт плавучего города. Проект получил название Floating City, что в переводе с английского означает «Плавающий город». Он будет представлять собой комплекс из гексагональных сборных модулей. Фантастический подводный мегаполис состоит из многоквартирных домов, небоскребов, частных вилл, административных зданий, офисов, гостиниц, магазинов, ресторанов и других привычных элементов инфраструктуры для наземных мегаполисов.
Архитекторы Китая планируют строить грандиозный проект из железобетонных конструкций, которые погружены в воду. Между всеми гигантскими домами предусмотрены подводные пешеходные тротуары, и даже автомобильные дороги. Предположительно, жители этого невероятного города будут передвигаться на эко-автомобилях, яхтах и пассажирских подводных лодках.
10 городов на воде, которые стоить посетить
При произнесении фразы «город на воде» на ум сразу приходит Венеция. Архитектура, богатая история и романтика этого места превратили эту водную достопримечательность Италии в настоящее сокровище для туристов. Однако в мире есть еще много городов, стоящих на воде. В этом выпуске мы расскажем про десять самых популярных из них.
1. Амстердам, Нидерланды
Амстердам – многонациональный, яркий и очень цивилизованный город. Если вы проведете здесь выходной или отпуск, то получите все, что только захотите: прогулки на лодках по многочисленным каналам, частные вечеринки на яхтах, посещение музеев с уникальными произведениями искусства, бурную ночную жизнь, приветливых людей, рестораны и бары на все вкусы.
2. Гамбург, Германия
Второй по величине город в Германии и седьмой – в Евросоюзе. Здесь более 2 миллионов жителей, а порт Гамбурга – 20-ый по величине в мире. Его также называют городом мостов. Это отличное место для отпуска, где можно насладиться элегантной немецкой архитектурой. Кроме того, это один из городов с самым высоким уровнем жизни в Европе.
Сучжоу называют Китайской Венецией. Этот старинный город находится в провинции Цзянсу, рядом с Шанхаем. Старые районы пересекают многочисленные каналы и здания, хоть все тут располагается совсем не так, как в Венеции. Тем не менее, местные каналы и архитектура так же стары и красивы. Большой канал Сучжоу – самая широкая «улица», которая пересекает наиболее важные достопримечательности города.
4. Удайпур, Индия
Большинство молодоженов в Индии отправляются в романтическое путешествие в Удайпур. Этот удивительно красивый город находится между четырьмя озерами и богат древними храмами и достопримечательностями, связанными с восточными мифами. Местные жители называют город Венецией Востока, а самая популярная среди туристов местность – Дворец на озере.
5. Гитхорн, Нидерланды
Нидерланды пересекает сеть водных путей, но одни из самых красивых находятся на востоке страны, в городе Гитхорн. Здесь туристы могут прогуляться по сказочным местам с деревянными мостами и домиками в традиционном стиле. Но что самое приятное – в городе совершенно нет автомобилей, люди здесь ездят только на велосипедах или лодках.
6. Аллеппи, Индия
Аллеппи – известный индийский город с каналами в южном штате Керала. Туристы здесь могут взять в аренду деревянные суда, трансформированные в домики, и открыть для себя всю красоту этого удивительный места. Протяженность всех каналов Кералы в в юго-западной части Индии составляет более 1400 км.
7. Бангкок, Таиланд
В столице Таиланда водные каналы называются клонгури и каждый день используются вместо дорог. На таких «плавающих такси» вы сможете доехать практически в любую точку города, по пути наслаждаясь достопримечательностями и в то же время избегая пробок.
8. Санкт-Петербург, Россия
Санкт-Петербург «расправил свои крылья» на реке Нева у места ее впадения в Финский залив Балтийского моря. Этот огромный город, в котором проживают более 5 миллиона жителей, включен в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город построили ценой жизней десятков тысяч русских крестьян. Зимы здесь холодные и промозглые, но именно зимой город особенно красив. Эрмитаж, парки, катера на Неве, Кунсткамера, концертные залы, улицы, описанные Достоевским в книгах, уникальное метро и многие другие достопримечательности ждут вас в этом невероятно красивом и разнообразном городе.
9. Брюгге, Бельгия
Брюгге – один из самых популярных среди туристов городов Бельгии. Этот маленький городок конкурирует с Венецией в плане сохранности исторических сооружений, а чистые водные пути пересекаются на фоне средневековых зданий, создавая впечатление, будто вы вернулись на несколько веков назад.
10. Стокгольм, Швеция
В столице Швеции проживает более миллиона человек. Она располагается на 14 островах и является 10-ым по посещаемости городом в Европе. Стокгольм известен своей красотой, богатой архитектурой, чистыми водами, которые придают городу красок, а также прекрасными парками. В декабре и январе температур опускается до ‑5 и 0, но красота и величие этого города заставят вас забыть о холоде.
Мировые лодки: от гондолы до джонки
Самые первые лодки на земле были долбленками: в некоторых странах на таких суденышках успешно разъезжают и по сей день. Потом стали появляться другие — более усовершенствованные модели: драккары, гондолы, сампаны. Они раскрасились в яркие цвета, обзавелись нарисованными лицами или резными фигурами на носу или корме, некоторые даже мотором. В летний сезон, когда лодка превращается в самый приятный вид транспорта, мы пересмотрели фотографии традиционных лодок всех разновидностей и выбрали самые интересные из них.
1. Венеция, Италия. В XVIII веке по каналам города плавало несколько тысяч гондол. Тогда же были законодательно закреплены форма и размеры лодок. С тех пор они не менялись.
2. Гонконг. Каждое лето в Гонконге проводят традиционный фестиваль лодок-драконов.
3. Эс-Сувейра, Марокко. Единственные, кто трудятся в городке, — рыбаки, которые на своих ярко-синих лодках (их у причала — сотни!) уходят в море уже в пять утра.
4. Озеро Титикака, Боливия. Тростниковые лодки, на которых аборигены плавают по озеру, стали прототипом знаменитого тростникового плота Тура Хейердала.
5. Таиланд. Тайские длиннохвостые лодки «лонгтейл» очень маневренны.
7. Мьянма. Жители деревень близ озера Инле управляют веслом ногой, а не руками.
8. Джакарта, Индонезия. Местные рыбаки весь улов сдают на рынок Сунда Келапа, расположенный в старейшем одноименном порту столицы.
9. Штат Гоа, Индия. Традиционная индийская лодка на пляже Гоа.
11. Штат Гоа, Индия. Для устойчивости узкие лодки снабжают «поплавком».
12. Мехико, Мексика. Прогулочные лодки, на которых сегодня катают туристов по древним каналам, прорытым еще ацтеками.
13. Япония. Нагаторо — небольшие речные лодки, предназначенные для перевозки грузов и людей.
14. Мальдивы. Лодки «дхони» используются для небольших прогулок. Местные уже давно усовершенствовали их, поставив дизельный двигатель.
15. Эквадор. Такие лодки-долбленки изготавливают из цельного дерева. Работа занимает примерно 3–4 недели.
16. Бали, Индонезия.
17. Бали, Индонезия. Традиционные узкие балийские лодки снабжены по бокам полыми бамбуковыми стволами для устойчивости.
18. Порту, Португалия. Эти лодки используют для транспортировки молодого вина вниз по реке Доро к Порту и району Вилла-Нова-де-гайя.
19. Остров Камигин, Филиппины. Лодка, используемая на островах, называется «дхони».
20. Китай. Китайская лодка сампан — плоскодонка, чье название в переводе означает «три доски».
21. Мальта. В любой гавани острова можно увидеть лодки, раскрашенные определенным образом.
22. Мальта. На носу лодок всегда рисуют глаза, которые призваны оградить рыбаков от различных опасностей. Считается, что это глаза Осириса.
24. Варанаси, Индия. Многие лодки выкрашены в голубой и синий цвет. В индуизме они считаются божественными.
25. Гонконг. Aqua Luna — старинная пиратская лодка с сотканными вручную парусами.
26. Лондон, Великобритания. В XIX веке у причалов города швартовалось одновременно 600 кораблей. При этом воровство грузов достигло таких масштабов, что именно здесь была создана первая речная полиция.
27. Шотландия, остров Малл. Столица острова Тобермори был основан в 1788 году как портовый город.
28. Сербия. Небольшие прогулочные лодки ходят по Дунаю почти круглый год.
29. Норвегия. Корабли викингов назывались драккары и были длинными и узкими.
30. Бодрум, Турция. Прогулка на традиционных турецких гюлетах — одно из самых популярных развлечений на морских курортах страны.
31. Фантхиет, Вьетнам. На круглых лодках-джонках здешние рыбаки ходят в море уже много веков.
32. Вьетнам. В этой стране лодки — не только средство передвижения, это неотъемлемая часть культуры. В них живут, торгуют, отправляются в гости.
Плавучие города: смелые проекты водных мегаполисов
Не так давно ученые начали задумываются над тем, что в скором времени населению Земли придется искать альтернативное место жительства. Все же нас уже больше семи миллиардов, а свободное место на суше ограничено. Просторы морей и океанов являются очень хорошей перспективой — уже к 2020 году планируют построить первый плавучий город в Тихом океане. А пока амбициозный проект воплощается в жизнь, исследуем другие привлекательные концепты городов на воде, которые в скором будущем могут стать вполне реальными.
Гондольеры
Гнут он так потому, что там стоит гондольер с веслом и гребёт. Удобнее это делать, когда именно весло, а не ты, находится на продольной оси лодки. Форма лодки и её украшения регламентированы, например, вот эта символическая штука на носу — почти флаг.
S-изгиб повторяет форму Большого канала. Шесть плашек символизируют 6 кварталов города. Арка — главный мост Риальто. Звёзды между плашками — три острова рядом (Мурано, Бурано, Торчелло). Колпак — корона дожа (она примерно такой формы). Сами лодки чёрные и достаточно одинаковые не просто так — это отголоски войны понтов между аристократами, которая кончилась нормативным актом, регулирующим, что понтоваться нельзя, все должны быть примерно одинаковыми, все лодки — чёрными. Хотите выделиться — спонсируйте церковь.
Барочный стиль проектировался так: богатый фасад со слотами для статуй. Дальше фасад пробовали продать кому-нибудь из богачей. Если получалось — ключевая статуя или бюст были от спонсора, и церковь строилась с шиком. Иногда не получалось — тогда фасад просто не делали, строили домик как домик. Эту церковь спонсировал адмирал, вот его большая статуя. Сегодня памятники культуры тоже не делаются на муниципальные деньги — ищут спонсора. Например, на главной площади висит невероятно здоровый баннер Визы, типа, спасите город, платите нашими картами — и будет висеть, пока там всё не починят.
Поскольку каналы мелкие, киля нет, и осадка всего около 20 сантиметров. Поэтому гондольеры не любят таксистов — те гоняют на моторных лодках и поднимают волну. За год переворачивается примерно три гондолы, что означает огромный скандал с туристами внутри.
Кстати, в каналах действует вполне нормальные правила канального движения. Вместо поворотников — крики «иду влево», «иду вправо» в качестве защиты от столкновений. Ограничение скорости — 10 километров в час в городе, 20 километров в час в лагуне. Распространены движки на 9,9 лошадиных сил, это типа наших мотороллеров — нет VIN на движке, поэтому штраф за превышение отправлять некому.
Лодки должны быть с габаритными огнями.
Такое ограничение в городе потому, что венецианцы всеми силами стараются уменьшить волны, поскольку они разрушают набережные каналов.
Кстати, набережные каналов. Они чуть приподняты над уровнем воды, поскольку тут море, и есть приливы и отливы. Ещё когда дует ветер в одну сторону может быть обмеление, в другую сторону — наводнение.
Видно подъём
Тут видна старая набережная и новая, и есть отметки уровня воды
Вот, смотрите, дамбы на домах:
А вот тут уже уложены аварийные тротуары в ожидании подтоплений (почти каждую осень):
При наводнении запускается сирена. Один звук — 1,1 метра над уровнем моря, просто закройте мини-дамбы и спите спокойно, пока вода стучит к вам в дом. Два гудка — 1,2 метра, то же самое, но можно ждать сюрприза. Три гудка — вода пойдёт в дома через плитки пола. В этот момент владельцы складов и магазинов начинают лихорадочно спасать товар. Первые этажи домов и так почти необитаемы из-за влажности (ну или сдаются туристам, а к сезону наводнений туристы уезжают), поэтому дома всё будет хорошо. А в магазине нет. 1,4 метра — вам хана, город ждёт масштабная реконструкция. В прошлом году в октябре было 1,6 — по улицам ходили в бахилах и с кошельками в руках, дети ловили рыбу руками, ночью по мостовым плавали медузы.
Но вернёмся к гондольерам. Дальше опять со слов местных (цены проверены у трёх разных людей, но могут отличаться от реальных). Итак, чтобы круто зарабатывать на туристах, вам нужна лодка. Она в общей сложности стоит около 35 тысяч евро. Причём та же уключина под единственное весло обычно делается в виде фигурки, и эта композиция стоит под штуку евро тоже. Поэтому гондольеры часто уносят её домой вечером, чтобы ушлые туристы не скрутили сувенир. Но лодка — это только полдела. Ещё нужна лицензия. Лицензия получается почти как у такси, через сложный экзамен и кучу денег (около 150 до 500 тысяч евро по моим данным в зависимости от маршрута). Гондольеры фактически объединены в закрытое династическое сообщество — как гробовщики в России. Поэтому попасть на этот рынок очень сложно: экзамен принимается или не принимается именно людьми изнутри сообщества. Без лицензии можно ходить на гондоле только в частных целях (быть кем-то вроде персонального водителя). В общей сложности в Венеции около 450 гондол с лицензиями.
Представитель этой славной профессии. Вообще, с учётом законодательства ЕС относительно биометрических данных, удивительно, что он дал разрешение на съёмку.
Гондолы ходят круговыми маршрутами и имеют чёткое место старта. То есть вместе с получением лицензии вы получаете и точку в городе у полосатого столба. У таких полосатых столбов обычные лодки парковаться не могут.
Зимой гондольеры переодеваются в Санта-Клаусов и выплывают на парад в Большой канал. В прошлом году там была замечена наша соотечественница в костюме снегурки, но она не имеет лицензию на публичные перевозки (насколько я знаю).
Топ мировых городов расположенных у водоемов
Издревле люди селились вблизи водоемов. Самые знаменитые города на воде на карте мира не очень редкое явление. Хотя самыми известными из них являются Венеция, Амстердам, Санкт-Петербург, Париж. На планете существует еще множество интересных водных достопримечательностей с великолепной архитектурой, богатой культурой и историей. Количество построенных на воде городов превышает несколько десятков в разных частях света.
Давайте прогуляемся по интересным городам у водоемов.
Амстердам, Нидерланды - самые необычные домики на воде, обустроенные лодки, которые стоят на причале - Амстердам порезан своими каналами на 90 островов, соединённых 1500-ми мостами. Это создаёт совершенно неповторимый образ города, на который особенно интересно смотреть с высоты птичьего полёта, откуда Амстердам похож на затейливую паутину.
Люцерн, Швейцария
Центр города находится на самом берегу озера. Тут плавает много лебедей.
Выходим к главной достопримечательности города — Капельбрюкке, или Часовенному мосту. Это самый старый деревянный мост Европы, он был построен в 1365 году.
Он связывает Старый город с новыми кварталами и проходит через расположенную посреди реки башню Вассертурм. В XIII веке башня была маяком, потом она была тюрьмой, потом — казначейством, а сейчас там красивые залы, в которых можно провести гала-ужин или деловые переговоры.
Венеция, Италия – пожалуй, самый известный город, расположенный прямо на воде. Город любви, мечта всех романтиков с разных уголков планеты! По мощёным венецианским улицам бродил когда-то Джакомо Казанова и пронзал своих «жертв» стрелами Амура. Венеция расположена на 118 островах. Говорят, в недалёком будущем уникальный итальянский город, вероятно, исчезнет с лица земли, погрузившись под воду. И подобные прогнозы не кажутся утопией, поскольку уровень воды в Венеции действительно поднимается на 2 см за 5 лет. Практически каждое здание города – это архитектурный шедевр. Сердцем Венеции и безусловным must-see является площадь Сан-Марко с Дворцом Дожей, Часовой башней и другими известными достопримечательностями.
Жирона, Испания - с многочисленных мостов открываются прекрасные виды на реку, яркие разноцветные дома на её берегах и сами мосты, среди которых есть мост спроектированный Эйфелем. Набережной практически нет, дома стоят прямо у воды. Река Оньяр делит Жирону на две части – историческую и современную. Вдоль "исторического" берега стоит стена из фасадов сомкнувшихся многоэтажных домов. Особую живописность этой стене придает разноцветная окраска домов. Эта стена настолько колоритна, что фактически является визитной карточкой Жироны, опережая даже храмы Кафедральный и Сан Фелиу.
Эти дома стоят на фундаменте старой крепостной стены, разрушенной французами, воевавшими с испанцами в XVII веке.
Гамбург, Германия - расположен на севере страны, второй по величине после Берлина и один из главных портов страны. Город стоит на Эльбе и пронизан многочисленными каналами. Количество мостов в Гамбурге больше, чем в каком-либо другом европейском городе.
Второй по величине город в Германии и седьмой – в Евросоюзе. Здесь более 2 миллионов жителей, а порт Гамбурга – 20-ый по величине в мире. Его также называют городом мостов. Это отличное место для отпуска, где можно насладиться элегантной немецкой архитектурой. Кроме того, это один из городов с самым высоким уровнем жизни в Европе.
Санкт-Петербург, Россия - город на воде, «Северная Венеция». Река Нева – главная водная артерия Петербурга. Имея всего 74 км в длину, она несет в себе воды больше, чем Днепр или Дон. В сущности, это вообще не река, а пролив между Ладогой и Балтикой. Под городом залегают мощные подземные воды. Они часто выходят на поверхность в виде родников и ключей. От них питаются фонтаны Петергофа и пруды Павловска.
Город чемпион Европы по мостам, вице-чемпион по каналам и островам. На его территории, если считать вместе с пригородами, 64 реки и 48 каналов, 170 км набережных, порядка 100 островов, 800 мостов (в Венеции больше каналов и островов, но мостов меньше). С каждым годом растет число прогулочных катеров, моторных лодок, теплоходов.
Немецкая Дервеня, Краснодар . Строительная компания «Европея» соблюдает традиции строительства жилого района вблизи водоемов. Так и появился на свет масштабный проект “Немецкая Деревня”, но мы не построили район вокруг водоема, а создали уникальный проект экогород в городе. На территории более 1000 гектаров земли реализуется уникальный проект комплексной застройки территории современным жильем разногопланового формата.
Экогород не имеет аналогов по замыслу и красоте исполнения. Это уникальная совокупность восьми жилых районов, объединенных единым высококомфортным жизненным пространством. Каждый жилой район аутентичен, имеет свое архитектурное «лицо» и полную инфраструктуру, позволяющую наслаждаться жизнью и работать в экогороде, не выезжая за пределы района. В совокупности, все жилые районы отражают принцип мультиформатной малоэтажной застройки, что гарантирует низкую плотность населения.
Преимущества жилого района:
• чистый воздух, экологически благоприятный район города;
• малоэтажная постройка гарантирует небольшое количество машин и отсутствие загазованности;
• рядом нет крупных заводов и фабрик, выбросы которых загрязняют окружающую среду;
• есть все, что нужно для здоровой и счастливой жизни;
• на территории комплекса есть Лебединое озеро и прогулочные зоны с богатым озеленением посмотрите сами.
Ещё транспорт
Эта почта — отдельное крутое изобретение: жёлтые ящики стоят в почти всех табачных и сувенирных, и можно купить марки с QR-кодом. Дальше по этой марке идёт отслеживание (получили в терминал, отдали с терминала, получатель сосканил код), и можно прямо к открытке закрепить видео, тогда получатель сможет его посмотреть с телефона. Куда удобнее, чем классическая почта, но и дороже.
Вот так выглядит перемещатель людей:
Рельсы разделяются на станциях, домах-на-дереве. Точнее, на центральной станции, потому что их тут всего три, и две из них конечные.
Экополис «Кувшинка»
Плавучий город получил название «Lilypad» , то есть «Кувшинка». В самом деле, по форме он несколько напоминает плавучий лист водяной лилии. Этот смелый проект разработал бельгийский архитектор Винсент Калебаут. Плавучий город сможет полностью обеспечивать себя энергией таких неиссякаемых источников, как солнце, ветер и подводные течения.
Сам архитектор называет свой грандиозный проект «плавучим экополисом для климатических иммигрантов». Изобретатель готов поручиться, что плавучие города типа Lilypad смогут предложить комфортное существование для 50 000 жителей.
Недостатка в воде и пищи жители плавучего экополиса тоже испытывать не будут. Океан сможет обеспечить население всех экополисов морепродуктами, к тому же 500 000 квадратных метров площади основного яруса, доступной на экополисе и дополненной бесчисленными висячими фермами и садами, вполне могут позволить людям роскошь выращивать плодовые растения и животных. Для добычи пресной воды плавучий остров Lilypad предоставит своим обитателям возможность опреснять и фильтровать океанскую воду, используя технологию – фитоочищение. Также планируется, что плавающий город Lilypad будет уничтожать продукты жизнедеятельности людей, вместо того, чтобы сбрасывать отходы в океан.
В центре каждого плавучего города будет находиться глубокая лагуна – хранилище пресной воды. Даже в условиях самых жестоких штормов лагуна будет исполнять роль циклопического киля для стабилизации и устойчивости плавучего города. Сложное строение лагуны позволит разделять ее на секции. Некоторые из них будут использоваться как подводные сады, некоторые – для обеспечения и обновления воды внутренних пресных водоемов экополиса. Уходящая под воду на десятки метров, лагуна будет иметь полые стены, где будут находиться помещения, идеальные для наблюдения за подводным миром и изучения морских жителей. Здесь расположатся обзорные подводные галереи, институты океанографии и биологические станции. По прогнозам самого Винсента Каллебо вопрос строительства плавучих городов, скорее всего, поставят не раньше начала второй половины XXI века.
Читайте также: