Горелки на жидком топливе для туристов

Обновлено: 10.01.2025

Мультитопливная горелка (МТГ) – портативное топливное оборудование способное работать на любом виде топлива, хотя чаще всего пользователи используют очищенный бензин, справедливо считая, что его переработка практически не оставляет отходов, горелочное устройство не засоряется, а самое главное, такое топливо намного дешевле газа. Прародителем мультитопливных горелок считается модель Primus MultiFuel, которая была изготовлена на базе устройств работающих на жидком топливе. В ее конструкцию были добавлены, газовая форсунка и топливный баллон с резьбовым переходником.

Бензиновые горелки и жидкотопливные горелки: виды, производители, цены

Среди представленных сегодня в продаже горелок на жидком топливе можно встретить как модели, хорошо знакомые туристам и альпинистам с советским стажем, так и горелки нового типа.

При этом первая группа является как «перепевом» советских «Шмелей» и «Туристских», творением заводов в Бишкеке («Дастан») и Запорожье («Мотор Сич Пт-2» и «Мотор Сич Пт-3»), так и, дошедшие наконец до нас модели, ставшие прототипами для отечественных примусов туристических «Огонек» и «Туристский», о которых мы уже подробно рассказывали в одном из наших материалов.

Классификация горелок на жидком топливе
По видам топлива:

бензиновые: бензин 80, бензин «Галоша», спец. бензин;
жидкотопливные: бензин, керосин, авиационное топливо.

безнасосные (давление поднимается нагревом);
насосные (давление подкачивается насосом).

шланговые (емкость с топливом соединяется с горелкой специальным шлангом);
бесшланговые (емкость является частью самой горелки).

В качестве примера можем привести некоторые самые интересные, на наш взгляд, модели.

Безнасосные бесшланговые. К этому семейству принадлежат культовая горелка компании Optimus Svea.

Горелки походные бензиновые Colemаn Sportster и Colemаn Feather производитель позиционирует как горелки на жидком топливе, но по отзывам туристов они плохо переносят некачественное топливо, в т.ч. высокооктановый бензин с присадками. Из-за них закоксовывается генератор, который потом приходится менять (к счастью, они есть в продаже). Обязательно также пользование для заливки топлива «родной» воронкой с поролоном, который выступает в качестве фильтра. Вес этих горелок 600 гр., цена от 4700 руб.

Насосные шланговые. Такой вид горелок выпускают почти все известные производители: MSR, Primus, Кovea, Optimus. Их стоимость начинается от 4300 руб., вес от 330 гр.

Китайская бензиновая горелка Fire-Maple TURBO FMS-F5 – самая легкая бензиновая горелка в мире. Ее вес 180 гр., для подогрева большой посуды можно регулировать держатели. Цена: от 4300 р.

Мультитопливная горелка: недостатки

Как и все многофункциональные системы имеет ряд недостатков. В данном случае это сложная конструкция самой горелки и насоса, что снижает ее надежность и увеличивает риск поломки.

Казалось бы, «газовая» и «жидкотопливная» части, объединенные в одном устройстве, должны компенсировать недостатки друг друга. Но, руководствуясь собственным опытом, замечу, что как жидкотопливную вы будете использовать туристическую мультитопливную горелку только в случае острой необходимости, когда по-другому никак.

О том, как правильно чистить жидкотопливные горелки и какое горючее в них лучше использовать можно прочитать тут.

Мультитопливная горелка: когда универсальность необходима?

Мультитопливная горелка – это многофункциональная система, работающая как на разных видах жидкого топлива (бензине, солярке, керосине), так и на газе.

У меня именно такой мультипримус – kovea kb n0810, более подробный отзыв об этой модели можно прочитать здесь.

Почему я выбрал именно мультитопливную горелку? Я хожу в очень разные походы: от несложных путешествий «выходного дня» с ребенком до горных походов и горовосхождений.

С газом ходить, конечно же, удобнее, его быстрее можно разжечь, к тому же газовые горелки безопаснее, это особенно существенно, когда приходится готовить в палатке в дождливую погоду или зимой.

В дальних маршрутах практически всегда возникают проблемы с газом – провозить его самолетом запрещено, а в магазинах какого-нибудь глухого среднеазиатского городка он не всегда есть в наличии.

Конечно, с бензиновой горелкой и в ПВД ходить не возбраняется. Вроде бы логично в моем случае было купить именно ее и использовать всегда, но все-таки хочется получить максимальный комфорт там, где это возможно. Очень привлекательным мне показалось в одной горелке объединить плюсы и газовой и жидкотопливной. Поэтому я остановился на мультитопливной горелке.

Сфера применения

МТГ горелки давно уже пользуются популярностью, среди жителей индивидуальных домов, дачников и туристов, особенно после того, как администрации многих регионов страны из-за лесных пожаров запретили разведение костров. Сочетание достоинств и недостатков МТГ определяет круг пользователей, которые приобретают ее как для длительных походов, в том числе зимой, так и просто для отдыха с семьей на природе.

МТГ, как и любая горелка предназначена, чтобы приготовить пищу, при этом она значительно экономит время, не менее чем в 3 раза по сравнению с костром. «Всеядность по топливу» позволяет найти топливо для горелки в любой местности.

Мультитопливное устройство может функционировать, как на жидком топливе, так и на газе в зависимости от погоды и места применения. При теплой и сухой погоде отправляясь в поход, рекомендуется использовать газовую горелку. Альпинистам и сторонникам зимнего отдыха лучше выбрать жидкое топливо. Данное предпочтение вызвано тем, что при низкой Т наружного воздуха газ слабо испаряется, и на высоте из-за недостатка кислорода он плохо горит и коптит из-за неполноты сгорания

Бензиновая горелка и горелка на жидком топливе: модели, производители, эксплуатация

После появления в России газовых горелок казалось, что горелки туристические бензиновые безвозвратно ушли в прошлое.

Однако, по мере освоения передовой зарубежной пещеприготовительной техники на газе, стало понятно, что походные газовые горелки имеют не только преимущества, но и недостатки и их бензиновых коллег рано списывать со счетов. Тем более, что в продаже появились горелки на жидком топливе, работающие не только на бензине, и комбинированные – мультитопливные горелки газ/жидкое топливо.

В ассортименте почти любой известной торговой марки горелок есть бензиновые горелки для туризма и модели, работающие на разных видах жидкого топлива. Кроме того, местные производители в Киргизии и Украине освоили производство бюджетных бензиновых горелок, многое позаимствовав из советской классики. Итак, какие преимущества послужили возрождению горелки на бензине и прочем жидком топливе?

Туристические мультитопливные горелки: достоинства

Итак, поговорим о «двойных» преимуществах лучших мультитопливных горелок.

Легко включается, нет необходимости предварительно прогревать;

Более безопасна, можно готовить в палатке и обогревать ее;

Безотказную работу на сильном морозе и большой высоте;

Дешевое и распространенное даже в самых «медвежьих углах» горючее. Бензин, керосин, дизельное топливо можно, в крайнем случае, купить или выменять у местного населения, даже если до ближайшей бензоколонки 100 км;

Высокую мощность (не менее, чем в 1,5 раза мощнее, чем у газового собрата);

Топливную тару, которая будет не только легкой, но и хорошо утилизируемой (можно сжечь).

Полезные статьи:

Критерии выбора

Судя по практике, основным критерием при выборе МТГ становится личный опыт знакомых и, к сожалению, такой опыт не всегда приводит к правильному решению. Поскольку мультитопливные горелки приобретают для серьезных задач, которые нужно выполнить вдали от цивилизации, поэтому основополагающим критерием становится надежность, зависящей на 80-90% от качества применяемого топлива и профессионального обслуживания.

Цены на МТГ зависят от именитости бренда и комплектации, в любом случае они намного выше, чем у традиционного устройства, хотя широкий диапазон возможностей нивелирует этот недостаток. Практически все крупные производители газового оборудования выпускают мультитопливные горелки. Для того чтобы правильно сделать выбор нужно знать главные критерии, тем более, что внешне горелки похожие между собой.

Параметры выбора МТГ:

Уточнить виды топлива.
Проверить комплектацию форсунок, их размеры и вид используемого топлива.
Уточнить механизм переключения между распылителями.
Установить рабочие показатели по мощности и расходу для разных топлив, выбрать более экономичный вариант.
Возможность полной разборки устройства и обслуживания в походных условиях.
Наличие дополнительных рабочих элементов — ремкомплекта, ветрозащиты, пьезоподжига, топливной емкости.
Мощность горелки, опытные туристы не советуют брать меньше 2 кВт.
Не маловажно обратить внимание на весовые параметры и габариты, ведь, как известно, рюкзак никогда не бывает легким.

Обогреватели туристические и горелки

Портативные газовые обогреватели используются для отопления туристических палаток, шатров и прочих временных сооружениях в холодное время года. Популярны портативные обогреватели и среди рыбаков в качестве источника тепла в палатках для зимней рыбалки. Также портативные обогреватели могут использоваться для отопления гаражей, бытовок, дачных домов, теплиц и прочих жилых и нежилых помещений.

Мощность большинства популярных портативных обогревателей варьируется от 0,5 кВт до 5-7 кВт, встречаются и более мощные газовые обогреватели, но вряд ли можно назвать портативными.

Туристические газовые обогреватели различаются по типу используемых баллонов:
работающие от баллонов с нажимным клапаном (так называемые «цанговые» баллоны), от баллонов с резьбовым клапаном и от бытовых баллонов.

Наиболее компактными в рабочем режиме являются обогреватели, работающие от баллонов с резьбовым клапаном, например, обогреватель Tramp TRG-035 – даже вместе с баллоном займёт меньше места, чем спальный мешок или пятилитровая бутылка воды. При этом практически все обогреватели, работающие от баллонов с резьбовым клапаном оснащены регулятором мощности и пьезорозжигом. К недостаткам данных обогревателей можно отнести дороговизну баллонов - в среднем «резьбовой» баллон в 3 раза дороже, чем «цанговый».

Обогреватели на «цанговых» баллонах менее компакты, но при этом часто имеют функцию плиты, что даёт возможность приготовить/разогреть еду, вскипятить воду для чая или сварить кофе – согласитесь, это приятный и полезный бонус. Кстати, наличие регулятора мощности и пьезорозжига справедливо и для данного типа обогревателей.

Минусы: наличие габаритного газового баллона; отсутствие пьезоподжига и возможности регулировать мощность обогревателя.
Отдельно хочется отметить обогреватель Перун и обогреватель Tramp TRG-036 – эти устройства совмещают в себе компактность, возможность приготовления пищи, а главное наличие переходника на бытовой баллон, тем самым можно использовать или недорогие «цанговые» баллоны или баллоны 5-12 литров.

Используя обогреватели в палатках или других жилых помещениях, помните о правилах безопасности! При сгорании газа также сжигается и кислород + образуется CO (угарный газ), поэтому использование портативных газовых обогревателей безопасно только в ПРОВЕТРИВАЕМЫХ помещениях, помните об этом!

Борьба с засорением: уход за жидкотопливными туристическими горелками

Засорение (иногда еще говорят закоксование) и чистка горелки – самая животрепещущая проблема, которая обсуждается на большинстве форумов любителей экстремальных видов отдыха. И не мудрено – сломавшаяся горелка, особенно в горном походе или высотном восхождении, это серьезная неприятность, ставящая под угрозу срыва все мероприятие. Ведь очень часто в такой местности дрова найти невозможно.

Отдельные умники призывают не скупиться на белый бензин или, еще более дорогое топливо, выпускаемое под торговой маркой производителей, изготавливающих горелки на бензине: MSR, Coleman и др.

К сожалению, проблема здесь не в его высокой цене, а в невозможности покупки такого топлива в городках и местечках от которых начинается большинство альпинистских и туристических маршрутов.

Если вы уверены, что вашей горелке придется «кушать» не только деликатесы в виде очищенного от присадок топлива, придерживайтесь несложных правил, которые помогут минимизировать риски поломки жидкотопливных и бензиновых горелок из-за засора.

Ну и самый главный совет, если путешествие особо экстремальное, то вам не помешает запасная горелка туристическая бензиновая.

Бренды и цены

Сегодня стоимость мультитопливных горелок соизмерима со стоимостью жидкотопливных.

Лучшие мультитопливные горелки из Китая стоят в пределах 3000-5000 руб., «фирменные» изделия под известными брендами – от 6500 до 9000 руб.

На мой взгляд, учитывая проблемность сложной конструкции, покупать дешевую китайскую горелку – идти на заведомый риск, ведь она может подвести в любой момент, который уж точно будет самым неподходящим.

Если уж вы решились приобрести универсальную мультитопливную горелку, которая заведомо дороже газовой и сложнее жидкотопливной, не стоит экономить, имеет смысл ответственно подойти к выбору.

Общая характеристика и принцип работы мультопливных горелок

МТГ произошли от жидкотопливных горелок, которые эксплуатируются с 1892 года, с тех времен принцип их работы практически не изменился.

Главные принцип работы — топливо поступает в горелочное устройство, если оно жидкое, то сначала оно прогревается в «змеевике», где переходит в газообразную фазу, что позволяет форсунке выполнить более тонкий распыл и существенно уменьшить расход топлива на работу устройства.

В отличие от первых моделей, современных МТГ имеют не встроенную в конструкцию топливную ёмкость для топлива, а выносную соединяющую с основной конструкцией шлангом. Такое решение не только существенно уменьшает вес, но и повышает эффективность работы за счёт устройства ветрозащитных экранов.

МТГ подключаются к газовым баллонам с использованием нескольких конструкционных вариантов:

Резьбовое соединение – МТГ непосредственно накручивается на резьбу или через шланг с резьбой.
Цанговое соединение — специальное соединение нажимного вида. Баллон с таким подключением имеет тонкую оболочку.
Одноразовое соединение, является неразъемным, до полного расхода газа, очень прочное соединение, в котором отсутствуют, даже мизерные утечки газа.

Существующие горелочные устройства оснащаются дополнительными возможностями:

Регулятор мощности – настраивает тепловой режим МТГ, устанавливается на резьбовом штуцере, прикрученном к баллону. Поскольку он расположен довольно далеко от горелки, то не всегда, получается, контролировать мощность, поэтому современные конструкции комплектуются двумя регуляторами – на горелке и на штуцере.
Пьезоподжиг – упрощает процесс включения МТГ в работу, конструкционно он расположен таким образом, что под ним размещена пусковая кнопка.
Предварительный подогрев осуществляется через топливную трубу, часть которой расположена недалеко от головки, поэтому при работе ее обволакивает пламя.

Мультитопливные горелки классифицируются по мощности:

Маломощные – ≥1.5 кВт;
Средней мощности – от 1.5 до 2.5 кВт;
Мощные – ≤ 2.5 кВт.

Горелки на жидком топливе: преимущества и недостатки

Горелки походные бензиновые и жидкотопливные выбирают, в первую очередь, те, кто поднимается на высокие горные вершины, увлекается зимним туризмом, рыбалкой или охотой, ведь они горят на любом, даже арктическом холоде. Но это не единственное их отличие от газовых.

хорошо работает даже на сильном морозе;
безотказна на экстремальных высотах;
доступное топливо – бензин, который можно купить практически везде, а также керосин, дизельное и авиатопливо;
дешевое топливо (бензин и пр. гораздо дешевле, чем газ);
мощность в 1,5-2 раза сильнее, чем у газовой горелки;
легкая тара, которую можно после использования сжечь на костре.

Ко всему вышеперечисленному можно добавить, что в особых случаях, в жидкотопливную горелку можно залить даже спирт, но от этого страдают прокладки.

Конечно, и бензиновая горелка имеет свои недостатки, которыми страдает вся эта категория горелок, но при этом хочется отметить, что, как и везде, есть более и менее удачные модели.

более высокая стоимость жидкотопливных горелок, чем газовых;
больший вес, чем у газовых горелок;
требует определенных навыков в обращении;
при использовании некачественного топлива, горелка засоряется, требует усиленного ухода;
жидкое топливо более пожароопасно, чем газ;
в некоторых моделях можно использовать только низкооктановый бензин;
переноска жидкого топлива создает определенные трудности – могут пропахнуть продукты и вещи, находящиеся в одном с ним рюкзаке.

Конечно, все перечисленные выше недостатки компенсируются грамотными организационными мерами: подробным изучением инструкции, регулярной чисткой горелки и ответственному подходу к выбору модели горелки на жидком топливе и горючего для нее.

Мультитопливные горелки в походе

В предыдущих статьях я уже провел общий обзор современных устройств для приготовления пищи без костра, подробнее остановившись на газовых горелках , как наиболее распространенных. Отдельной статьи были удостоены интегрированные системы для приготовления пищи как наиболее инновационные.

Теперь самостоятельного рассмотрения требует тема мультитопливных горелок. Для начала предлагаю уточнить термин. «Мультитопливные» — наиболее широкое понятие, которое объединяет в себя как устройства, работающие на газу и жидком топливе, так и чисто жидкотопливные горелки. Сюда же мы включим и те конструкции, которые производитель позиционирует как монотопливные (как правило, бензиновые), так как, при определенных обстоятельствах они часто могут быть посажены на «новую диету» — то топливо, которое есть в наличии.

Давайте попытаемся выяснить когда мультитопливные конструкции получают преимущество перед чисто газовыми, и самое главное, про какие особенности эксплуатации следует знать туристу-новичку перед их покупкой.

В Интернете есть довольно противоречивая информация по уходу и эксплуатации горелок с использованием жидкого топлива. От «совершенно беcпроблемной» — ничто нигде не засоряется, все надежно и понятно, до «ужас, ужас, ужас» — не успел залить топливо, как горелка уже вышла из строя. Так стоит ли связываться начинающему туристу, да и просто далекому от техники человеку («классический» современный турист часто работает в офисе и не чинит по выходным машину в гараже) с этими малопонятными артефактами?

Начнем с того, что в некоторых ситуациях никуда от горелок на жидком топливе вы не денетесь. Ведь стоит вам запланировать удивительное и прекрасное путешествие куда-нибудь на край географии, туда, где не достать газового баллона и куда нужно лететь самолетом, тут же встанет вопрос об эксплуатации подобного «зверя». Также трудно заменить мультитопливные устройства на большой высоте и при низкой температуре. При минус 20-30 (40-50) градусах от газа совсем мало толку, а вот жидкотопливная горелка работает, как ни в чем не бывало.

Давайте ниже рассмотрим основные моменты связанные с подобными устройствами.

Устройство горелок на жидком топливе

Есть две принципиально отличающиеся конструкции – горелки со шлангом и горелки с топливным бачком под конфоркой или сбоку от нее. Последний тип рассчитан на работу, как правило, только на одном виде топлива (на бензине либо керосине), и имеет максимально простую конструкцию, которая редко доставляет проблемы. При этом такая конструкция наименее универсальна, ремонтопригодна. Поэтому редко используется в сложных и экстремальных походах.

Шланговые конструкции отличаются:

компактностью в сложенном виде;
низким весом;
полностью разборной конструкцией;
устойчивостью;
часто имеют в комплекте ветрозащиту;
используют сменные топливные баллоны любой удобной емкости.

Также следует отметить, что производители продолжают совершенствовать свои модели, работая над надежностью, шумностью, ремонтопригодностью.

Так, например, заслуживает упоминания система быстрой очистки форсунки от MSR под названием Shaker Jet – горелкой достаточно просто постучать о твердую поверхность/предмет. При этом не нужно ждать пока она остынет, а в исключительных случаях ее можно даже не гасить. В относительно новой модели Primus Multifuel вместо классического тросика очистки установлен короткий жесткий элемент, упрощающий операцию по удалению нагара. Змеевик у этой модели заменен латунным «прямотоком» с аккумулятором тепла.

Закоксовка. Появление нагара

Основная проблема использования данных конструкций связана в первую очередь, с применением неподходящего топлива. Большинство моделей на рынке от основных производителей – Primus, MSR, Covea, OPTIMUS позволяют достаточно спокойно готовить на КАЧЕСТВЕННОМ, ОЧИЩЕННОМ топливе. Неприятности могут начаться тогда, когда вы заливаете в бачок неподходящее топливо, которое может содержать в себе непонятные присадки и добавки. В первую очередь, это касается высокооктанового бензина и зимнего топлива – в них присадки есть наверняка. Также следует опасаться попросту грязного, неочищенного топлива из глубинки. Горение таких продуктов ведет к быстрой закоксовке топливопровода горелки и ее форсунки. Иногда использование некачественного топлива полностью выводит горелку из строя. Никакая чистка уже не поможет.

Примеси выпадают твердым осадком на стенки горелки. В начале это ведет к более «нервной» работе горелки, прерывистому пламени. Подобные симптомы должны подсказать пользователю, что горелку нужно немедленно прочистить. При использовании топлива среднего качества чистку нужно производить один раз на 10-12 циклов приготовления пищи. Полезно, если вы пользуетесь «посторонним» топливом, производить профилактическую чистку даже без признаков закоксовки.

У горелок с бачком под конфоркой закоксовка, как правило, не доставляет проблем. Подобные устройства обычно не требуют глубокой чистки и периодической разборки.

Советую вам в первую очередь доверять своей наблюдательности и осторожности и не идти на поводу у расхожих мнений. Например того, что керосин намного лучше обычного бензина. Керосин также бывает разного качества и может привести к засорению и даже выходу из строя горелки.

Прогрев горелки

В отличии от газовой горелки, конструкции на жидком топливе нужно сначала прогреть. При этом может выделяться копоть и горелка может так же засоряться. Как прогревается горелка?

Вариант 1. Топливом из бака горелки. С помощью насоса вы создаете в баке давление и откручиваете вентиль. Топливо выбрызгивается из форсунки и попадает на прогревочную чашу. После этого вентиль подачи топлива следует закрыть, а поданное топливо поджечь. При этом прогревается не только форсунка, но и топливная магистраль.

Вариант 2. Дополнительное использование сухого спирта или другого постороннего источника для разогрева. Значительно облегчает «холодный старт».

При этом следует учесть, что при прогреве выделяется копоть, которая отслаиваясь может вызывать засорение форсунки. Ничего страшного в этом нет, форсунка при необходимости прочищается иглой, а дальнейший разогрев форсунки докрасна борется с нагаром.

Как правильно чистить горелку?

В большинстве мультитопливных систем с выносным баллоном внутри топливопровода находится специальный металлический тросик. Он выполняет сразу две функции. Во-первых, улучшает прогревание системы, во-вторых, помогает ее прочищать. Если закоксовка магистрали уже достаточно сильная, вытащить тросик бывает непросто. Для этого нужно использовать специальный захват, идущий в комплекте поставки, либо подручные средства (пассатижи). Если тросик все же не удается извлечь, следует прогреть магистраль на другой горелке (если ее нет, то, используя другой источник нагрева). При нагревании система расширяется, и извлечение, как правило, происходит без проблем.

После извлечения тросика, необходимо докрасна прокалить его на пламени. Это приведет к удалению накопившегося кокса. После этого несколько раз вставьте и извлеките трос. Для более скрупулезной чистки можно выкрутить форсунку и промыть систему топливом из баллона под давлением. После промывки прочистите систему тросиком несколько раз и вкрутите форсунку на место.

При необходимости прочистить форсунку, используйте специальную иглу, входящую в комплект поставки. Обычно чистка форсунки иглой возможна в собранном состоянии. Не забывайте, что большинство мультитопливных устройств имеют несколько сменных форсунок разного диаметра, которые следует менять в зависимости от топлива, которое вы используете.

Как вы видите, ничего особо «эзотерического» и недоступного обычному пользователю в уходе за мультитопливной техникой не наблюдается.

Основные правила ухода и эксплуатации мультитопливных горелок

1. Если ваша горелка способна работать на газу, используйте эту возможность каждый раз, когда выпадает такая возможность. Из всех видов топлива газ наименьшим образом уменьшает ресурс вашего устройства.

2. Если нет возможности использовать для готовки газ, везде, где только возможно, используйте специальное очищенное топливо (White Gas) для горелок либо такое топливо, как бензин «галоша», Уайт-спирит и похожие виды топлива высокой степени очистки. Кроме продления срока службы горелки, вы избавите себя от резкого докучливого запаха горючего.

3. При работе на жидком топливе категорически не рекомендуется разжигание/готовка в тамбуре палатки или в самой палатке, поскольку это связано с очень высоким риском возгорания.

4. Проводите профилактическую чистку вашей горелки даже, если вы не замечаете явных признаков закоксовки. При использовании очищенного топлива (White Gas) несколько раз в сезон (в зависимости от интенсивности эксплуатации), если же вы используете «подручное топливо», то один раз на 10-12 циклов готовки либо при появлении признаков загрязнения магистрали/форсунки.

5. Разбирайте и собирайте свое устройство максимально аккуратно и осторожно, используя специальные инструменты. Есть вероятность повредить резьбу и элементы конструкции.

6. В поездке старайтесь использовать горелки одной модели, тем самым используя возможность взаимозамены деталей и унификации инструмента.

7. Как минимум, раз в сезон смазывайте насос СПЕЦИАЛЬНОЙ смазкой .

Если вы будете следовать этим рекомендациям, то сможете максимально избежать специфических неудобств, связанных с эксплуатацией подобной техники.

Выбор мультитопливной горелки

Практика показывает, что часто основным критерием при выборе подобного устройства является субъективный опыт знакомых туристов либо продавца-консультанта в магазине. К сожалению, такой опыт совершенно не является чем-то, что гарантирует успешную работу вашего устройства. Мне кажется, дело тут в следующих факторах.

С одной стороны, мультитопливные горелки покупают для «серьезного» использования, как правило, вдали от цивилизации. Поэтому основополагающей характеристикой является надежность. С другой стороны, по мнению большинства опытных пользователей таких горелок, их надежность чуть ли не на 80-90% определяется качеством используемого топлива (а при использовании местного топлива это всегда лотерея) и умелого и своевременного обслуживания.

Так что леденящая душу история о том, как некая горелка сломалась на пятый день похода по тундре (восхождения, сплава, и т.д.) еще не означает, что она плохая и ее нельзя покупать. Ведь, скорее всего, она вышла из строя из-за некачественного топлива/обслуживания.

Это я к тому, что при желании доколупаться, практически НА ЛЮБУЮ модель горелки, представленной на рынке можно найти негативный отзыв. Поэтому некоторая доля здорового спортивного фатализма при выборе/покупке пойдет на пользу вашей психике.

Все же, по моему мнению, если надежность действительно для вас первостепенно важна, стоит отбросить инновационные, свежие, «революционные» модели по которым нет еще накопленной статистики и остановиться на чем-то проверенном временем и людьми.

Что касается других критериев выбора, то я бы при покупке посоветовал обратить внимание на следующие:

простота конструкции (все равно рано или поздно придется обслуживать);
вес (рюкзак никогда не бывает слишком легким);
мощность горелки (более мощная горелка быстрее готовит и может использоваться для большего количества человек; не советую смотреть на все, что меньше 2 кВт);
идет ли в комплекте толковая ветрозащита (очень важный аксессуар, приятно, когда он входит в стоимость вашего устройства и сделан специально для него; встречается теплоотражающая ветрозащита, уменьшающая время готовки);
наличие у представителязапчастей на эту модель (очень важно).

Многотопливные горелки в некоторых условиях путешествий, походов и экспедиций могут быть практически безальтернативным источником приготовления пищи. Они действительно являются более сложными в обслуживании и эксплуатации, чем привычные газовые горелки. Но пугаться этого не стоит. Применяя основные правила использования, вы получите действительно всепогодную, надежную кухонную систему, которую можно взять с собой в самые отдаленные от цивилизации уголки мира. Желаю вам сделать полезный для себя выбор и совершить свое Большое Путешествие!

Правила эксплуатации и ухода за оборудованием

Мультитопливная горелка очень точное устройство и требует технического обслуживания, что позволит ей функционировать правильно и долго.

Основные эксплуатационные требования:

Применять очищенное топливо, указанное заводом-изготовителем в техническом паспорте.
Горелку нужно включать на открытом пространстве, в помещении это небезопасно из-за вредных легко воспламеняемых летучих паров.
Горелку подвергают чистке по срокам указанным заводам-изготовителем даже в тех случаях, когда нет внешних загрязнений. Разборку и сборку проводят осторожно, без повреждения резьбового соединения и подающего шланга.
Смазывают детали МТГ заводской смазкой, перед началом каждого туристического сезона.
Для очистки откручивают кран или гибкий шланг, вынимают штоковый стержень и промывают от сажевых налетов, продолжительность операции не более минуты.
Во многих конструкциях используются фильтры, которые в процессе эксплуатации накапливают примеси, чем снижают качество горения, поэтому многие специалисты советуют их вынимать, иначе, если они забьются, придется менять форсунку полностью. Для тех устройств, в которых сняты фильтры, отверстие форсунки придется чистить чаще.

Любое техническое устройство МТГ требует обслуживания, что увеличивает не только срок службы, но и безопасность. Самой распространенной проблемой у данного вида горелок, по мнению пользователей, является засорение топливопровода в точке нагрева. У разных брендов эти задачи решены по-разному, так шведский аппарат имеет систему очистки со штоком клапана запорного вентиля, а у Kovea система расположена в конце топливной трубки, которая служит одновременно для подогрева топлива, тут же размещен, вынимающийся тросик.

Плюсы и минусы

МТГ в условиях путешествий и экспедиций являются безальтернативным источником для обогрева и приготовления пищи, даже несмотря на то, что выглядят они более сложными.

Положительные стороны горелок, работающих на газообразном топливе:

Простота и примитивность конструкции, не требующей дополнительного опыта, что особенно важно для начинающих туристов;
не требуются подготовительные операции перед началом работ;
высокие мощностные показатели работающего устройства;
возможность регулировки размера пламени горелки;
отсутствие нагара во время работы горелочного устройства;
низкие удельные затраты на приготовление пищи;
возможность работы при низких температурах наружного воздуха;
«всеядность», чем больше в комплекте форсунок, тем легче найти рабочее топливо для работы.

Недостатки устройств МТГ на газе:

В походных условиях сложно пополнять запасы газа, невозможность транспортировки на общественном транспорте;
плохая работа сжиженного газа при отрицательных температурах наружного воздуха;
необходимость покупки топочного резервуара;
необходимость постоянной чистки системы подачи топлива.

Читайте также: