Где казахстан берет бензин
В Казахстане Бензин — 26,50 рубля за литр, газ — 10 рублей. Все нефтепродукты завозятся из РФ и перерабатываются на территории Казахстана.
Для сравнения — на АЗС в Екатеринбурге 22 июня бензин АИ-92 стоит в среднем 41,58 рубля, АИ-95 — 44,88 рубля.
Цены на топливо и дороги - основные двигатели экономики в трудные времена, позволяющие развивать рынок, но не у нас. у нас и дороги(платные магистрали + конские налоги не пойми за что), и цены на топливо ползут каждый месяц вверх.
У меня лично бомбит от наших цен. Путлериоты, вы когда топите за своего фюррера, вы не думаете, что цены на бензин, отсутствие медицины и образование - все рук дело вашего фюррера и его друзей?
Вывод
О наглости российских компаний, которые продают бензин в " тридорого " можно было бы говорить, если бы фактора экспорта бензина в Казахстан не было.
Не думаю, что компании бы возили туда топливо, если бы это не было им выгодно.
Помимо того, что 60-70% бензина в Казахстане - из России, так он еще и значительно дешевле там, чем в России ( в полтора раза ) .
А в таком случае, стоимость цен на бензин напрямую зависит от государства.
Если честно, это даже представить себе невозможно, что: " Российский бензин в Казахстане стоит дешевле, чем в России ".
Я не знаю что тут еще сказать. А что вы думаете об этом?
Спасибо за внимание, оставляйте свои ко мментарии, ставьте " лайки ", делитесь публикацией в социальных сетях и подписывайтесь на канал , если статья была для вас интересной и полезной.
Цена на бензин в Казахстане
Очень странно был увидеть один интересный ролик, в котором мужчина снимает заправку " Газпром нефть " в Павлодаре, где цены при пересчёте на российские рубли, оказалось значительно ниже, чем у нас.
На ролике видно, что 1 литр АИ-92 стоит 153 тенге . На наши деньги это:
Конвертация валют тенге к рублю по сегодняшнему курсу ЦБ РФ. Конвертация валют тенге к рублю по сегодняшнему курсу ЦБ РФ.А литр АИ-95 стоит 177 тенге, это уже - 30 рублей за литр, против 45 рублей у нас, в России.
Интересное: Кому принадлежат природные ресурсы в России ?
И правда, поискав еще материала, я нашел цены в Казахстане на бензин:
На 01.01.2019, цена на бензин марки "АИ-92" был в пределах 150 тенге (25,63 рубля) На 01.01.2019, цена на бензин марки "АИ-92" был в пределах 150 тенге (25,63 рубля)То есть, данный видеоролик от автора можно считать актуальным. В Казахстане действительно цены на бензин ниже, чем в России.
АИ-92 по 29 рублей за литр. Цены на бензин в Казахстане и России: поговорим о наболевшем
На заправке рядом с границей, на фоне потрясающей красоты заката в степи! 😍 Мальчик-заправщик любезно зажёг свет, когда увидел, что мы собираемся фотографироваться 😁 На заправке рядом с границей, на фоне потрясающей красоты заката в степи! 😍 Мальчик-заправщик любезно зажёг свет, когда увидел, что мы собираемся фотографироваться 😁Недалеко находится заправка крупнейшей в стране сети - ҚазМұнайГаз. Там мы долили бензин до полного бака. Цена за 1 литр 92-ого бензина - 169 тенге, что в пересчёте на рубли составляет 29 рублей 60 копеек . (И это отнюдь не самая дешёвая цена - сайт biznesinfo.kz , публикующий цены на топливо в РК в режиме онлайн, сообщает о средней цене 92-ого бензина по Казахстану в 150 тенге за литр - 26,3 рубля! )
А как Вам дизель по цене 35 рублей? Но больше всего меня поражает газ - меньше 10 рублей за см³! Скриншот автора с сайта biznesinfo.kz А как Вам дизель по цене 35 рублей? Но больше всего меня поражает газ - меньше 10 рублей за см³! Скриншот автора с сайта biznesinfo.kzСкажите, когда Вы последний раз заправлялись по 26-29 рублей? Году, эдак, в 2010-ом? 🙈 А как Вам цена на газ? В соседнем Оренбурге, где газа хоть залейся, он стоит в 3(!) раза дороже!
Почему такая несправедливость? Почему страна, владеющая колоссальной частью мировых запасов нефти, продаёт своим гражданам продукт её переработки по колоссальным же ценам?
По словам экспертов , разгадка кроется в четырёх факторах: акцизы, налоги, модернизация технологий переработки нефти и потребительский спрос.
- В РФ акциз делится на классы, тогда как в Казахстане ставка формируется без классового деления.
- Казахстан использует модернизированные технологии переработки нефти, что существенно снижает себестоимость топлива. ( Странно, правда? Неужели в России таких технологий нет? 🤔)
- На стоимость топлива влияют налоги, которые вынуждены платить нефтедобывающие компании и заправки. В Казахстане они существенно ниже, чем в России.
- Ну и, разумеется, законы рынка: чем выше спрос, тем дороже предложение. Когда в стране проживает около 150 миллионов человек - (против 19 миллионов жителей Казахстана) ценник на заправке можно поставить такой, какой пожелаешь. 😔
Бензин в Казахстане, конечно же, дорожает, но не такими темпами, как в России. Наше ежегодное повышение цен на топливо не оправдано ничем и его прирост превышает инфляцию. В Казахстане же, за последние 5 лет бензин подорожал примерно на 50 тенге - это меньше 10 рублей! Да и это повышение казахи связывают с таможенным союзом и некоторые даже винят во всём Россию.
В 2019 году Казахстан достиг рекордных результатов по добыче нефти, благодаря чему ценник на топливо на некоторое время снизился ! Россияне, Вы можете себе такое представить?!
Качество топлива в Казахстане хорошее, главное условие - заправляться на сетевых заправках известного бренда . Таковыми являются: Газпромнефть Казахстан , ҚазМұнайГаз , Sinoil , Helios . Самой популярной сетью с качественным топливом, по данным соц. опроса казахстанцев, стала Газпромнефть, на втором месте - Синойл, на третьем - Гелиос.
Дұкен (магазин) на АЗС "Гелиос", Казахстан Дұкен (магазин) на АЗС "Гелиос", КазахстанРанее жители приграничной с Казахстаном части России экономили на бензине: заезжали в Казахстан и заправляли автомобили там. Сейчас, к сожалению, эти золотые времена в прошлом: в 2019 году ввели ограничение на вывоз топлива из РК - 20 литров на человека, а с 2020 года границы и вовсе закрыты.
Я патриот своей страны и не склонна винить в чём-либо наше Правительство, но. цена на топливо в России - это единственная вещь, которую мне никогда не понять.
Продолжение ЗДЕСЬ .👈🏽 Об аналоге ДПС - дорожной полиции Казахстана
Сравнение цен на бензин в Казахстане и России сегодня
в РФ цены на автомобильное топливо растут регулярно. Такая тенденция объясняется множеством факторов: размер акцизов и стоимости за баррель, и все выглядит достаточно логично. Но все доводы Правительства разбиваются о ценники на заправках Казахстана. У соседа, который платит экспортную пошлину, бензин стоит дешевле, чем в стране производителя.
Парадокс, но цены на российский бензин на территории Казахстана, как минимум, в 1,5 раза дешевле, чем в самой Российской Федерации. Как результат, жители Оренбурга и прочих приграничных зон стараются заправлять свой транспорт в казахском Павлограде и других городах соседней республики с ее более приемлемыми ценами на топливо
Сегодня в РК на «дочерних» заправках Газпромнефти А-92 обойдется в 153, 36 тенге, А-95 – в 177,19. В рублях это 26, 49 и 30,65 соответственно. Разница между стоимостью в России очевидна. В стране производителя за А-92 висит ценник 46,4 рубля при продажах в розницу. Любители более качественного топлива платят 50,99 рублей.
Еще немного и российские автомобилисты будут отдавать вдвое больше тех, кто покупает топливо в Казахстане.
Подобная разница в стоимости привела к массовому вывозу дешевого бензина из РК. Но в 2019 году лавочка закрылась путем введения ограничений по литражу. Теперь на одного человека, пересекающего границу, допускается только 20 л топлива. Разницу придется оставить в Казахстане.
Цены на бензин в РК считаются одними из самых низких в мире. Стоимость одного литра в республике колеблется в пределах 40 центов, когда в мире она достигает доллара.
Почему бензин в России стоит дороже, чем в Казахстане?
Вот та статья: Сколько реально стоит 1 литр бензина в России ?
А сегодня я хочу поговорить об одной важной вещи: почему бензин в Казахстане стоит дешевле, чем в России?
Почему в Казахстане бензин дешевле, чем в России?
Как такое возможно, что Россия занимает 2-ое место в Мире по добыче нефти ( по данным ОПЕК ), а Казахстан - всего 15-ое, но бензин там намного дешевле.
Такой вопрос решил задать депутат от фракции ЛДПР - Александр Шерин, 14 марта 2019 года на Пленарном заседании Государственной Думы заместителю министра энергетики РФ - Анастасии Бондаренко.
Рекомендую: Реальные зарплаты по России - какие они ?
Анастасия, в своём выступлении, ссылается на " Ставку НДС ", которая в Казахстане составляет 12%, а в России - 20%. Второй аргумент был " мы стремимся к рынкам ЕАС " и якобы, " цены будут выравниваться ".
Ответ Анастасии, в конце выступления, оставил множество вопросов:
" Надо сравнивать, в том числе развитие Казахстана в этом плане, и развитие Российский Федерации. Лидируют конечно же Европейские страны . (с) А. Бондаренко.
То есть, она хочет сказать, что уровень экономического развития Казахстана выше, чем у России?
Сравнение показателя "ВВП на душу населения" в Казахстане и России. Сравнение показателя "ВВП на душу населения" в Казахстане и России.Судя по данным из открытых источников , она не права. Уровень " ВВП на душу населения " в России выше, чем в Казахстане, примерно на 2000 $.
Может быть, в Казахстане больше добывают нефти? Вроде - нет.
По поводу НДС - это вообще из области фантастики. Неужели, различие " ставки НДС " в 8% могут дать разность цены в 14 рублей ? Это математически невозможно при текущих ценах на бензин.
Так как, если 8% это 14 рублей, то базовая цена продукта должна составлять 175 рублей: 175 рублей * 8% = 14 рублей.
Более того, заправка является " дочкой " российской компании " Газпром нефть " и находится в Казахстане, а значит, что скорее всего, бензин был туда привезен из России для продажи.
Тогда, в его конечной цене заложена еще и " экспортная пошлина ".
Да и глупо полагать, что бензин в Казахстан наши компании возили бы себе в убыток. Значит, прибыль там точно есть с проданного литра.
" Причём тут Европа? " - я в ответе Анастасии вообще не понял. Дело в том, что высокая стоимость топлива в ЕС из-за того, что они покупают её из-за рубежа (в том числе и у нас).
Интересное: Сколько стоило "бесплатно" в Советском Союзе ?
А для страны-экспортёра нет разницы, какова цена на нефть на международном рынке . Цена на внутреннем рынке образуется за счёт себестоимости добычи и переработки нефти в бензин, плюс налоги.
И тут мы подходим уже к ответу на долгожданный вопрос: " Почему в России бензин дороже, чем в Казахстане? ". Ответ прост - налоги.
В предыдущей статье я разбирал, сколько в конечной стоимости 1 литра бензина содержится налогов - около 71% .
Когда Казахстан перестанет покупать бензин из России?
Парадокс: в нефтяном Казахстане невыгодно поставлять добываемую нефть на внутренний рынок.
Отечественный журнал «Нефть и газ» опубликовал аналитическую статью «Останется ли Казахстан импортером светлых нефтепродуктов в долгосрочной перспективе». Автор материала — директор исследовательских проектов ИГ «Петромаркет» (Москва, Россия) Иван Хомутов утверждает:
Казахстан так и будет покупать российский бензин, если не изменит систему госрегулирования рынка нефти
Прогнозы цен на бензин в России на второе полугодие 2021 года
Рост ценника на бензин – одна из проблем страны, которая непосредственно затрагивает большинство жителей. Каждая новость об очередном повышении встречается шквалом негатива со стороны автомобилистов. Они и без того вынуждены закладывать в месячный бюджет приличную сумму на «питание» для машины.
В первом полугодии 2021 года ценник на топливо вырос в очередной раз. Средняя стоимость изменилась на 4,3%, при инфляции в 3,77 %. Тенденция роста закрепится до конца года, но цифры будут изменяться в умеренном темпе. Государству удалось немного стабилизировать ситуацию, приблизившись к постепенному росту, который лишь немного выше инфляции.
С 1 мая 2021 года в стране был запущен новый демпферный механизм, который должен сделать поставки внутри страны выгоднее, нежели за рубеж, даже при большой разницу в цене. Были увеличены выплаты заводам по переработке нефти, которые продолжат торговать внутри страны даже при высоких ценах на топливную жидкость за границей.
Уже в июне новая формула дала свои результаты. Запас бензина в стране вырос в несколько раз, что помогает удерживать цифры на АЗС на приемлемом уровне. Если обновленный механизм продолжит показывать такие результаты, темпы роста стоимости горючего замедлятся как минимум до конца года.
Дефицит исчезнет, так как бесконтрольный экспорт топлива завершится, а значит оптовые цены на внутреннем рынке стабилизируются.
Дополнительные затраты снимутся с плеч обычного потребителя. АЗС смогут зарабатывать без многочисленных наценок на сырье, чтобы выйти в плюс после заправочной деятельности исключительно в пределах РФ.
Несмотря на положительные прогнозы, есть и другой фактор, влияющий на ценообразование. Резкий скачок курса рубля в сторону снижения приведет к очередному повышению цен.
Благодаря новому подходу в вопросах ценообразования удалось ,если не снизить стоимость горючего, то хотя бы затормозить их дальнейший рост. Далее эксперты делают ставку на решение проблем с дефицитом за счет налаживания экспорта, хотя как будут обстоять дела на российском рынке топлива на самом деле, покажет только время
Цены на горючее формируются исходя из многочисленных факторов, и предугадать тенденцию каждого из них достаточно сложно. Но акциз и налоги, установленные внутри государства, играют не последнюю роль в выборе цифр на табло АЗС. Силу их влияния можно увидеть по разнице в стоимости бензина в РФ и Казахстане.
Планы модернизации
К 1 мая 2016 года некоторые проекты из запланированных в программе модернизации уже были завершены. «В первую очередь это комплекс производства ароматики (КПА) мощностью 1 млн т/год на АНПЗ, — продолжает анализ Иван Хомутов.
Кроме того, сегодня на ПКОП проведена реконструкция установки гидроочистки дизельного топлива с увеличением мощности до 1,5 млн т/год и введена установка производства серы мощностью 4 тыс. т/год.
Основные же проекты программы модернизации НПЗ РК в настоящее время находятся на стадии реализации
Это комплекс глубокой переработки нефти на АНПЗ, комплекс каталитического крекинга на ПКОП, установки изомеризации легкой нафты на всех трех заводах.
Завершение модернизации АНПЗ ожидается в 2016 году, ПНХЗ и ПКОП – в 2017 году. Предполагается, что промышленная эксплуатация установок начнется в следующем году после года ввода. Таким образом, в 2018 году
м ощность первичной переработки нефти вырастет на 14%, суммарная мощность углубляющих процессов – более чем в 3 раза
В ыпуск автомобильных бензинов в Казахстане к 2018 году увеличится в 2,1 раза и зависимость Казахстана от импорта нефтепродуктов должна исчезнуть.
Баланс спроса и предложения на рынке бензина в Казахстане в 2015–2030 гг.
Бензин в Казахстане. Почему он дешевый и чей он, казахский или российский? Даем полный расклад.
Одна из любимых тем в российских социальных сетях – ценовая разница на целые категории продуктов в Казахстане и России.
Россияне неизменно отмечая высокое качество казахстанской продукции, одновременно подмечают и ее более низкую цену по сравнению с российскими аналогами.
При этом любимая тема многих российских блогеров – казахстанский бензин и цена на него.
Россияне искренне полагают, что в Казахстане продается российский бензин, но по ценам ниже российских. Что служит основанием для гневных комментариев в адрес российского правительства и президента.
Однако насколько подобные утверждения соответствуют истине.
Даем полный расклад. Так, если до 2018 года доля российского бензина в общем объеме ГСМ в Казахстане составляла третью часть, то уже с завершившейся модернизацией трех казахстанских НПЗ, длившейся несколько лет, ситуация в 2019 году в республике кардинальным образом изменилась. И теперь казахстанцам не только хватает собственного бензина, но и появились излишки.
По данным информационного ресурса FinReview.Info,
Наибольшие объемы выпуска пришлись на город Шымкент – произведено 1,5 млн тонн бензина или 42,5% от общего объема продукции. В регионе функционирует новейший в республике нефтеперерабатывающий завод. 30% производства бензина обеспечил Павлодарский нефтехимический завод, а 26,7% — Атырауский НПЗ.
Повышенные объемы производства позволили снизить импорт до минимума — если в январе — августе 2018 года объем импорта составлял около 590 тыс. тонн, то за девять месяцев 2019 года он снизился до 18,7 тыс. тонн. Однако и доля экспорта бензина составляет лишь 0,3%.
Кроме того, в стране сократилось потребление бензина – за семь месяцев 2019 года на внутреннем рынке было реализовано 2,33 млн тонн, что на 12,8%, меньше, чем за аналогичный период 2018 года. То есть в стране увеличивается объем нереализованного бензина.
Также известно, что за январь-сентябрь экспортировано 32,6 тыс. тонн бензина, из которых 1 827 тонн бензина класса К5 уже отправилось в Европу. В планах министерства энергетики была поставка на европейский рынок еще 35 606 тонн только в ноябре этого года.
При этом для недопущения возникновения дефицита на бензин на внутреннем рынке в августе 2019 года принят приказ «О некоторых вопросах вывоза нефтепродуктов с территории Республики Казахстан». Согласно документу введен запрет на вывоз бензинов, дизельного топлива и других отдельных видов нефтепродуктов.
Указанная мера сказалась на уровне отгрузки нефтепродуктов. В сентябре отгрузка бензина марки Аи-92 с НПЗ РК в регионы составила 391 тыс. тонн, то в октябре объем отгрузки составил 354,5 тыс. тонн, то есть на 35,5 тыс. тонн меньше.
Например, объем поставок в Алматинскую область снизился на 20,2 тыс. тонн в сравнении с августом месяцем и на 37,8 тыс. тонн в сравнении с сентябрем. Поставки в ВКО снизились на 11 тыс. тонн в сравнении с августом и на 17,7 тыс. тонн в сравнении с сентябрем. Это может говорить о том, что часть бензина вывозилась в пограничные территории, а запрет сработал.
В 2018 году министр энергетики Канат Бозумбаев отмечал, что в ЗКО и Костанайской областях, где живет порядка 700-800 тысяч людей, расход горюче-смазочных материалов в несколько раз выше, чем на юге страны. При этом в Туркестанской области и Шымкенте проживает в общей сложности около трех миллионов человек.
За последние пять лет стоимость бензина увеличилась на 30%
В 2014 году после глобального падения цен на нефть, стоимость топлива в странах Таможенного союза повысилась со 112 до 115 тенге за литр. В конце августа на рынке образовался дефицит топлива и в целях недопущения роста цен Правительство приняло приказ, согласно которому стоимость бензина АИ92 составила 115 тенге за литр.
Уже в январе 2015 года цены опустились до 105 тенге за литр. В феврале снижение продолжилось и бензин марки АИ92 стал торговаться по 99 тенге.
Однако в сентябре 2015 года Правительством было решено отменить регулирование цен на бензин из-за неспособности отечественных НПЗ самостоятельно обеспечить внутренний рынок топливом и перехода на плавающий курс тенге. В результате цена за литр бензина выросла со 108 тенге до 129 тенге за литр.
В последующем тенденция роста сохранилась — в 2016 году цена увеличилась до 135 тенге, в 2017 году – до 143 тенге.
В результате модернизации НПЗ в стране появился переизбыток собственного топлива, а цены ежемесячно снижались на 0,5%. Если в январе 2018 года стоимость бензина составляла 159,4 тенге за литр, то уже в конце года она снизилась до 154,85 тенге, а в ноябре 2019 года составила 148,49 тенге. После увеличения акциза на 10 тенге с 1 января 2020 года цена снова вырастет.
в 2018 году после завершения модернизации крупнейших в стране нефтеперерабатывающих заводов казахстанским производителям впервые за долгое время удалось удовлетворить потребности внутреннего рынка с избытком. По данным «КазМунайГаз», три казахстанских НПЗ способны произвести бензина на 24% больше потребностей рынка, а ближайший дефицит возникнет не ранее 2032 года. Производство бензина после модернизации НПЗ выросло на 84%, дизеля — на 36%. Авиатоплива, в свою очередь, производят в три раза больше.
В Казахстане производство бензина, в том числе авиационного ежемесячно увеличивается в среднем на 12%. За десять месяцев 2019 года произведено 3,6 млн тонн топлива. Прирост по отношению к аналогичному периоду 2018 года составил 12,4%. При этом в сентябре 2019 года отечественные НПЗ произвели рекордный объем бензина — 465,6 тыс. тонн. По сравнению с сентябрем 2018 года объемы выросли на 22,8%, а по итогам трех кварталов – на 14,7%.
Наибольшие объемы выпуска пришлись на город Шымкент – произведено 1,5 млн тонн бензина или 42,5% от общего объема продукции. В регионе функционирует новейший в республике нефтеперерабатывающий завод. 30% производства бензина обеспечил Павлодарский нефтехимический завод, а 26,7% — Атырауский НПЗ.
Повышенные объемы производства позволили снизить импорт до минимума — если в январе — августе 2018 года объем импорта составлял около 590 тыс. тонн, то за девять месяцев 2019 года он снизился до 18,7 тыс. тонн. Однако и доля экспорта бензина составляет лишь 0,3%.
Кроме того, в стране сократилось потребление бензина – за семь месяцев 2019 года на внутреннем рынке было реализовано 2,33 млн тонн, что на 12,8%, меньше, чем за аналогичный период 2018 года. То есть в стране увеличивается объем нереализованного бензина.
Также известно, что за январь-сентябрь экспортировано 32,6 тыс. тонн бензина, из которых 1 827 тонн бензина класса К5 уже отправилось в Европу. В планах министерства энергетики была поставка на европейский рынок еще 35 606 тонн только в ноябре этого года.
При этом для недопущения возникновения дефицита на бензин на внутреннем рынке в августе 2019 года принят приказ «О некоторых вопросах вывоза нефтепродуктов с территории Республики Казахстан». Согласно документу введен запрет на вывоз бензинов, дизельного топлива и других отдельных видов нефтепродуктов.
Указанная мера сказалась на уровне отгрузки нефтепродуктов. В сентябре отгрузка бензина марки Аи-92 с НПЗ РК в регионы составила 391 тыс. тонн, то в октябре объем отгрузки составил 354,5 тыс. тонн, то есть на 35,5 тыс. тонн меньше.
Например, объем поставок в Алматинскую область снизился на 20,2 тыс. тонн в сравнении с августом месяцем и на 37,8 тыс. тонн в сравнении с сентябрем. Поставки в ВКО снизились на 11 тыс. тонн в сравнении с августом и на 17,7 тыс. тонн в сравнении с сентябрем. Это может говорить о том, что часть бензина вывозилась в пограничные территории, а запрет сработал.
В 2018 году министр энергетики Канат Бозумбаев отмечал, что в ЗКО и Костанайской областях, где живет порядка 700-800 тысяч людей, расход горюче-смазочных материалов в несколько раз выше, чем на юге страны. При этом в Туркестанской области и Шымкенте проживает в общей сложности около трех миллионов человек.
За последние пять лет стоимость бензина увеличилась на 30%
В 2014 году после глобального падения цен на нефть, стоимость топлива в странах Таможенного союза повысилась со 112 до 115 тенге за литр. В конце августа на рынке образовался дефицит топлива и в целях недопущения роста цен Правительство приняло приказ, согласно которому стоимость бензина АИ92 составила 115 тенге за литр.
Уже в январе 2015 года цены опустились до 105 тенге за литр. В феврале снижение продолжилось и бензин марки АИ92 стал торговаться по 99 тенге.
Однако в сентябре 2015 года Правительством было решено отменить регулирование цен на бензин из-за неспособности отечественных НПЗ самостоятельно обеспечить внутренний рынок топливом и перехода на плавающий курс тенге. В результате цена за литр бензина выросла со 108 тенге до 129 тенге за литр.
В последующем тенденция роста сохранилась — в 2016 году цена увеличилась до 135 тенге, в 2017 году – до 143 тенге.
В результате модернизации НПЗ в стране появился переизбыток собственного топлива, а цены ежемесячно снижались на 0,5%. Если в январе 2018 года стоимость бензина составляла 159,4 тенге за литр, то уже в конце года она снизилась до 154,85 тенге, а в ноябре 2019 года составила 148,49 тенге. В пересчете на цены в России это порядка 24,6 рублей за литр.
По состоянию на начало июля 2019 года в рейтинге стран Европы по доступности топлива для населения Казахстан стал лидером среди 33 стран по стоимости, которая составляла 169,35 тенге за литр АИ95. После изменения акциза РК по-прежнему останется лидером, так как на втором месте расположилась Россия с ценой в 276,19 тенге, а тройку замкнула Беларусь, где литр топлива стоил около 315,64 тенге.
Однако по доступности бензина для населения Казахстан занимает 18 место. Согласно исследованию на среднюю заработную плату казахстанцев можно приобрести 843,5 литр бензина. По данному показателю в ТОП-3 стран входят Люксембург, Норвегия и Австрия, а самые низкие показатели у Румынии, Болгарии и Украины.
Почему российский бензин в Казахстане такой дешевый – объяснения экспертов
На стоимость топлива влияет множество факторов, некоторые из которых формируются исключительно внутри страны. Если регулировать стоимость нефти достаточно сложно на государственном уровне, то акциз устанавливается Правительством.
И здесь большая разница между Россией и Казахстаном. В РФ акциз делится на классы, тогда как в Казахстане ставка формируется без классового деления.
Сколько стоит бензин на заправках в Казахстане
На сегодня РК остается государством с самыми низкими тарифами на углеводородное сырье в Евразийском экономическом союзе.
Бензин в Казахстане за последние месяцы подешевел в среднем на 5,1%. Сегодня литр АИ-95/96 стоит 169 тенге, АИ-98 – 186.
Крупные сети АЗС тестируют бензин по всей сети автозаправок ежемесячно. По отзывам автомобилистов, качество казахского топлива улучшается.
Цены на другие виды топлива: разница
Размер акциза на ввозимый в Казахстан бензин вырос с 4,5 тыс. до 10,5 тыс. тенге за тонну. По сравнению с ценами на бензин в Казахстане, дизельное топливо успело подорожать на 13,5% к уровню прошлого года. В апреле текущего года стоимость литра дизеля в розницу превысила 190 тенге. При этом цена импорта тонны акцизного ДТ осталась 540 тенге.
Казахстан является самой привлекательной страной для владельцев машин на всей территории СНГ. На внутреннем рынке покупка сжиженного газа обходится в 70-72 тенге. Самая высокая стоимость пропана – на заправках Алматы.
Цены на топливо в РК и РФ, Украине, странах СНГ и ЕС
Стоимость бензина в Казахстане снижается, когда топливные ресурсы в других странах СНГ продолжают повышаться.
Таблица сравнения цен на ГСМ на 01.07.2019 г.
| Страна | Бензин, $/л | Дизельное топливо, $/л | Газ (СУГ), $/л |
| Казахстан | 0,45 | 0,50 | 0,21 |
| Азербайджан | 0,47 | 0,35 | 0,26 |
| Узбекистан | 0,52 | 0,56 | нет данных |
| Россия | 0,72 | 0,71 | 0,34 |
| США | 0,81 | 0,79 | нет данных |
| Беларусь | 0,81 | 0,81 | 0,44 |
| Грузия | 0,85 | 0,86 | 0,51 |
| Китай | 1,03 | 0,92 | нет данных |
| Украина | 1,15 | 1,13 | 0,52 |
| Франция | 1,70 | 1,62 | 0,98 |
Среднемировая цена бензина составляет 1,11 долларов за литр.
Но роль в ценообразовании сыграл не только акциз. РК использует модернизированные технологии переработки нефти, что существенно снижает себестоимость топлива. На конечную стоимость влияют и налоги, которые вынуждены платить нефтедобывающие компании и заправки.
В России они существенно выше. При этом в РК нет монополиста и конкуренция на рынке также помогает сдерживать рост цен на бензин и дизель.
АЗС не выгодно торговать в минус, и затраты на налоги и доставку топлива уже закладываются в стоимость последнего. За это, как всегда, вынуждены платить рядовые граждане России. Снижение налогов – один из ключевых способов стабилизировать цены и сделать бензин доступнее.
Но такой шаг приведет к разладу микроэкономики, последствия ощутят на себе все россияне. Налоги от продажи бензина стабильно пополняют государственный бюджет крупными суммами, которые идут на решение других внутригосударственных проблем.
Однако цены на топливо растут настолько стремительно, что езда на личном автомобиле стала затратной даже для жителей столицы. Если такая тенденция сохранится, личный транспорт вновь станет роскошью, а не удобным средством передвижения.
Все обвинения по поводу более высоких цен на топливо в России, нежели в соседней Республике, строятся на том, что в Казахстане реализуется отечественный продукт. Но с 2019 года утверждение потеряло смысл. Благодаря современным технологиям, которые используются для переработки нефти, в РК количество импортного бензина снизилось до нуля.
Сегодня Казахстан не только покрывает рыночную потребность собственным топливом, но и экспортирует излишки.
При этом РК не останавливается на достигнутом и продолжает наращивать потенциал ежемесячно. Средний процент прироста количества топлива – 12. Но даже до модернизации производства соседняя держава закупала у России только 30% от всей массы топлива, реализуемой в стране. Остальные 70% производились внутри Республики.
Несмотря на то, что Россия входит в тройку лидеров по добыче нефти и ее производных – потребительский спрос на бензин внутри страны также достаточно высок. Это также учитывается при формировании ценовой политики. Чем выше спрос – тем больше цифру можно нарисовать на табло. К тому же российским нефтетрейдерам выгоднее торговать на международном рынке.
Там цены растут быстрее, нежели внутри страны. Смена направления приводят к дефициту бензина в России. Последние годы волновое стремление продавать за границу среди нефтетрейдеров случается чаще. И даже демпферный механизм, действующий в стране, не всегда помогает сбалансировать объемы поставок.
Цена на заправках в РК никак не зависят от Российской Федерации. Цены на рынке держатся на одном уровне, по большей части, из-за тех самых излишков. С этим мнением согласен и Нурлан Жумагулов, ГД Союза нефтесервисных компаний Казахстана.
Добиться излишков удалось благодаря законодательству, которое обязует все нефтедобывающие компании РК поставлять топливо на внутренний рынок. Даже если компания является иностранной, для реализации в стране они обязаны следовать букве закона.
Как бы там ни было, но вопросы ценообразования на топливо в бывшей союзной республике Казахстан никак не зависят от Российской Федерации. Решающую роль здесь играют объемы горючего, а точнее, его излишки, которые и задают текущие тенденции
Почему омское топливо в Казахстане стоит дешевле, чем в Омске?
Прошу прощения за налоговую ставку в 18%. Так же прошу обратить внимание на саму суть ценообразования. Текс копипаста, читал его в прошлом году. Для многих будет интересно.
Два основных косвенных налога в России и Казахстане - это НДС и акцизы. Бензин и дизель - подакцизные товары и у нас, и там.
Основная ставка НДС в России=18%. Ставка НДС в Казахстане = 12%.
Акциз на бензин в РФ в первом полугодии 2018 года = 11213 руб/тонна, на соляру=7655 руб./т
Акциз на импортный бензин в Казахстане в 2018 году=4500 Тг (по курсу это 820 руб), на дизель=540 Тг (по курсу это 100 руб.)
По закону, когда бензин или дизтопливо продаются в другую страну, то экспортер имеет право на возмещение из бюджета НДС, если он является плательщиком НДС и акцизов, если он является плательщиком акцизов. Таким образом, цена топлива для Казахстана и любой другой страны, куда вывозится омский бензин уменьшается. На сколько конкретно?
Предположим, цена бензина в России с НДС = 50000 рублей/тонна. НДС в этой цене в том числе 7627 рублей. Да акциза 11213 рублей. Если бензин продает в Казахстан переработчик или производитель, то и НДС и акциз из стоимости вычитаются, и для покупателя из Казахстана тот же омский бензин стоит уже 50000-7627-11213=31160 рублей.
Да, в Казахстане к этой ввозной цене прибавится казахский акциз и казахский НДС. (31160+820)*1,12=35818 рублей. Ну, пусть транспортировка обойдется в 5% стоимости. Итого 37609 руб.
Таким образом, себестоимость омского бензина в Казахстане будет почти на 13 тыс. рублей за тонну меньше, чем продажная цена в Омске. Исключительно за счет разных налогов в наших странах, а не из-за чьей-то жадности.
С дизелем разница не такая большая получается, но она тоже приличная. Пусть ДТ стоит в РФ 45000 руб/т. НДС 6864 рубля, акциз 7655 руб. На экспорт цена будет 45000-6864-7655=30481 руб.
В КЗ себестоимость ДТ будет (30481+100)*1,12=34251 руб. Накинем 5% на транспорт. Получим. 35964 руб. Почти на 10 тыс. дешевле, чем в РФ. Исключительно за-за налогов. Понятно, что к этой цене прибавится наценка, но итоговая цена на АЗС, очевидно, все равно будет дешевле.
Бензин в Казахстане хуже, чем в Уганде
Другой важной проблемой отрасли является тот факт, что
заводы Казахстана не могут добиться качества моторного топлива, отвечающего современным требованиям
Международный центр по надзору за качеством горючего The International Fuel Quality Center (IFQC) провел исследование качества топлива в различных странах мира. В составленном по его итогам рейтинге 2016 года Казахстан занял 90-е место из 100. Это много хуже, чем рейтинг Уганды или Конго.
«Львиная доля выпускаемого в Казахстане топлива соответствует экологическому классу К2, — пишет Иван Хомутов. —
При этом Тех ническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (далее – ТР ТС) было предусмотрено введение запрета на выпуск в обращение на территории Казахстана топлива с качеством ниже К4 уже в 2016 году.
из-за неготовности Казахстана к выпуску топлива высоких экологических классов в декабре 2015 года требования регламента были скорректированы
В новой редакции запрет обращения топлива К2 и К3 на территории страны начнет действовать с 1 января 2018 года».
Отметим, что решить описанные проблемы призвана программа модернизации НПЗ, начатая в Казахстане в 2009 году. В настоящее время выполнение программы идет полным ходом.
По качеству автомобильного топлива Казахстан занимает 90-е место из 100 стран
Собственные ресурсы Казахстана
Нефтедобывающая промышленность является одной из экономикообразующих отраслей РК. Первая казахская нефть была добыта 120 лет назад. В Казахстане разведано и эксплуатируется более 200 нефтегазовых месторождений. Прогноз общих запасов – 11-12 млрд. тонн. Ежегодно добывается более 620 млн. баррелей черного золота. Наблюдается устойчивая динамика увеличения добычи.
Самые большие объемы горючих полезных ископаемых добываются на западе страны:
В прошлом году нефтедобыча возросла до 25,5 млн. тонн углеводородов. Нефтяной бизнес активно развивается. Себестоимость добычи нефти составила 50 долларов США.
Договоры РК с РФ и другими странами о поставках топлива
Между Астаной и Москвой в 2013 году было заключено торгово-экономическое соглашение о сотрудничестве в области экспорта углеводородов. Согласно ему, РК ввозила бензин из России без таможенных пошлин. В другие страны Казахстан экспортировать продукты нефтепереработки не мог.
В ноябре 2018 года Минэнерго РФ и РК были внесены изменения в соглашение. Изменения позволяют регулировать ввоз сырья из России в Казахстан и вывоз углеводородов из Республики за границы таможенной зоны ЕЭС.
Объемы годового экспорта сырой казахской нефти составляю около 70 млн. тонн в год на общую сумму 37,8 млрд. долларов. Крупнейшим покупателями нефтепродуктов являются Италия, Нидерланды, Швейцария и другие страны. Ежегодно Ташкент закупает до 110 тыс. тонн казахстанского нефтяного битума.
Переработка нефтепродуктов в Казахстане: объемы, себестоимость, виды нефтепродуктов
В Казахстане функционируют три крупных нефтеперерабатывающих завода:
- Атырауский НПЗ спроектирован под марки нефти месторождений Западного Казахстана. Мощность переработки – 36,7 млн. баррелей в год.
- Шымкентский НПЗ с мощностью 43,9 млн. баррелей в год, глубина переработки – 76%.
- Павлодарский – крупнейший из казахстанских НХЗ. Годовая мощность переработки составляет 44 млн. баррелей. Предприятие подключено к нефтепроводу Омск – Павлодар. 100% потребления завода – российская нефть.
Совокупно казахстанские заводы перерабатывают 18 млн. тонн сырой нефти в год. Произведено продукции:
- бензина – 2800 тыс. тонн;
- дизтоплива – 4200 тыс. тонн;
- мазута – 3400 тыс. тонн.
В Актюбинской, Южно-Казахстанской, Алматинской областях функционируют НПЗ небольшой мощности.
Компании по производству нефтепродуктов
«КазМунайГаз» – казахстанский национальный оператор на рынке углеводородов. Его доля на внутреннем рынке горючего превышает 19%. КМГ владеет сетью АЗС и АГЗС. 210 автозаправочных станций работают в городах, а 140 – на трассах Казахстана. В год на автозаправках КМГ реализуется 650 тыс. тонн бензин АИ-92 и 450 тыс. тонн солярки.
Цены на бензин в России и Казахстане 2021 — почему такая разница?
Россия – топливная держава, и логично ожидать низких цен на бензин. Но в реальности в соседней стране популярная отечественная марка A-95 стоит дешевле, чем в РФ. По этому поводу негодуют автомобилисты России.
Негативные сценарии
Однако подобный сценарий развития событий является не единственно возможным. «Не исключено, что экономика Казахстана будет расти быстрее, чем можно сейчас предвидеть. Если темпы этого роста будут существенно выше, чем предполагалось при построении прогноза, то и темпы роста спроса, тоже будут существенно выше спрогнозированных. В этом случае
может сложиться ситуация, когда даже полная реализация программ модернизации НПЗ не позволят Казахстану гарантировать независимость от импорта бензина
Не менее вероятным представляется и вариант, при котором программы модер низации крупнейших НПЗ Казахстана не будут выполнены в полном объеме и/ или модернизированные НПЗ не выйдут на 100%-ную загрузку сырьем. В этом случае представленные в предыдущем разделе прогнозы производства нефте продуктов в РК не реализуются.
Да и в целом выйти на 100%-ную загрузку сырьем действующим НПЗ РК будет не так-то просто, — заканчивает анализ Иван Хомутов. —
С уществующая в Казахстане система государственного регулирования рынков нефти и нефтепродуктов делает невыгодными поставки добываемой в РК нефти на внутренний рынок
Если эта система не будет реформирована, не исключено, что объем переработки нефти на модернизированных НПЗ РК будет ощутимо меньше их мощности».
Что происходит в Казахстане и мире? Объясняем на нашем YouTube-канале и в наших сообществах на Facebook. Подпишись, чтобы узнавать обо всём самым первым!
Чем российский бензин мешает Казахстану
Правительство Казахстана принимает меры по ограничению ввоза в страну бензина из РФ. Причина – увеличение стоимости российского топлива. Когда в стране образовался переизбыток собственного, российский бензин стал конкурентом собственным казахстанским нефтепродуктам.
Почему в РК бензин дешевле, чем в РФ
По сравнению с российским, казахстанский бензин стоит дешево. Население приграничных районов практикует «бензиновый» туризм. Благодаря Таможенному союзу люди могут свободно ездить заправляться в соседнюю страну, заграничный паспорт для этого не нужен.
Костанайский бензин реализуется по 26-27 руб. за литр, пропан-бутан – 11 руб. Самые низкие цены на горючее в Актобе. Здесь АИ-95 можно купить за 144,5 тенге. На карагандинских АЗС российской компании «Газпромнефть» ценник существенно ниже, чем в РФ.
Низкая цена на казахское горючее – не новость. Стоимость топливной продукции формируются под влиянием следующих факторов:
- цена сырья;
- налог;
- ценовой порог у конкурентов;
- потребительский спрос.
Казахстанский бензин не обременен таким объемом налогов, как РФ. В то время как казахские власти не увеличивают акцизы на топливо, Россия повышает акциз на 4000 руб. за тонну.
Казахстанский рынок нефтепродуктов более конкурентный, чем российский. Здесь работает много иностранных компаний, в т.ч. российские «Башнефть», «Лукойл» и «Роснефть».
Бензин в Казахстане: сколько стоит
Заграница нам поможет. Россия с нами
Иван ХомутовСегодня н ефтепереработку Казахстана характеризует недостаток мощностей углубляющих процессов. Например, в 2015 году потенциальный объем сырья для углубляющих процессов можно было оценить в 6,5 млн тонн . При этом суммарная мощность установок, которые могли это сырье переработать, составила только 2,57 млн тонн . Следствием этого дисбаланса является высокий выход темных нефтепродуктов (мазута и ВГО) при недостатке светлых.
Поэтому понятно, что казахстанский рынок всех светлых нефтепродуктов является дефицитным. О бъемов производства автобензина, дизтоплива и авиакеросина местными НПЗ не хватает для покрытия спроса внутреннего рынка . Дефицит в основном покрывается за счет импорта нефтепродуктов из России. Так, в среднем
за 2011–2015 годы около 30% спроса на автобензин покрывалось за счет импортных поставок с НПЗ России
Переработка нефти и выпуск основных нефтепродуктов в Казахстане в 2011–2015 гг., млн/т
Читайте также: