Авиакомпании сша отказались облетать воздушное пространство беларуси
Американские грузовые авиакомпании продолжают летать над Белоруссией , несмотря на санкции Евросоюза .
Европейские санкции в отношении Белоруссии и отказ пересекать воздушное пространство РБ поддержали далеко не все государства, в том числе и на Западе. Многие страны либо не увидели причин для введения ограничений, либо вовсе предпочли экономические интересы политическим демонстрациям.
Интересно, что летать над Белоруссией продолжили и грузовые авиакомпании Соединенных Штатов , среди которых, например, UPS Airlines и Federal Express. Вероятно, они не захотели перестраивать маршруты и терять на этом деньги и время.
Также санкции проигнорировали Турция , Сербия , Китай и некоторые государства бывшего СССР. Их пассажирские и грузовые самолеты продолжают летать по привычным маршрутам. Россия , разумеется, тоже не стала ограничивать полеты в небе Белоруссии . Таким образом, можно сказать, что Республика Беларусь смогла избежать полной блокады воздушного пространства.
Ранее руководитель центра белорусских исследований Института Европы РАН Николай Межевич объяснил, почему Белоруссия в любом случае не окажется в полной международной изоляции.
Три человека погибли в ДТП с двумя машинами в Кемеровской области
В результате ДТП погибли три человека, еще пять пострадали и были госпитализированы. Об этом ТАСС сообщили в "МВД-медиа".
Авиакомпании США отказались облетать воздушное пространство Белоруссии
Кто отказался облетать Белоруссию, узнал «МК». Белорусский бюджет рискует потерять серьёзную статью дохода. Страны Евросоюза и ещё ряд государств ввели санкции против Минска за инцидент с самолётом авиакомпании RyanAir. В источнике
В поселке Южном насмерть сбили женщину
В субботу, 25 сентября, в барнаульском поселке Южный произошло ДТП со смертельным исходом: скончалась сбитая женщина-пешеход.
Интересное
С 1 октября в России будут проиндексированы зарплаты некоторых категорий бюджетников
С 1 октября в России начнется индексация зарплат некоторых категорий сотрудников бюджетных организаций.
Полеты над страной продолжают даже перевозчики из ЕС и США
Спустя сутки после того, как ЕС фактически объявил бойкот белорусской гражданской авиации, в небе Белоруссии продолжают летать европейские и американские грузовые авиакомпании, а также пассажирские лайнеры из России, Турции и Китая. Запрет на полеты «Белавиа» в ЕС также не выдерживается полностью — так, Германия его еще не ввела. По мнению экспертов, как минимум грузовая авиация и бизнес-джеты продолжат использовать белорусское воздушное пространство.
Решение стран ЕС закрыть свои аэропорты и воздушное пространство от «Белавиа», а также рекомендовать европейским авиакомпаниям избегать полетов над Белоруссией действительно сократило число транзитных перелетов, но не свело их на нет. Во вторник, судя по данным FlightRadar24, можно было фиксировать поредевший, но практически беспрерывный поток самолетов. Среди них выделялись, в частности, грузоперевозчики: российские AirBridgeCargo и «Атран», немецкий борт Lufthansa Cargo, возвращавшийся из Сеула во Франкфурт, и самолеты американских компаний UPS Airlines и FedEx, направлявшиеся из Кельна в Токио и из Парижа в Гуанчжоу. «Белавиа» продолжила осуществлять полеты, совершив рейсы, в частности, в Хургаду, Стамбул, Тунис и даже Берлин. Летать над Белоруссией продолжили Turkish Airlines и китайские China Eastern Airlines и Tianjin Airlines, равно как и российские авиакомпании.
« Оценить на глаз падение трафика пока нельзя. Если смотреть на белорусское небо даже до пандемии — оно никогда не было плотно заполненным».
«Не похоже, чтобы сейчас европейские страны заняли консолидированную жесткую позицию: запрет на полеты фактически ввели только Франция, Великобритания и Литва. Остальные заняли выжидательную позицию — особенно выделяется Германия, которая продолжает принимать "Белавиа", несмотря на возмущенные заявления Ангелы Меркель. Понятно, что останутся несколько соседних "непримиримых" стран, которые проложат летать себе в ущерб. Остальные, вероятно, постепенно вернутся к регулярным полетам»,— предполагает Роман Гусаров. До тех пор, отмечает эксперт, наиболее заметными на белорусском небе останутся пассажирские самолеты и грузоперевозчики из России, США и Китая.
Как Белоруссия теряет воздушные связи с Европой
Вряд ли изменится частота полетов деловых бизнес-джетов, поскольку менять устоявшиеся маршруты слишком дорого, считает гендиректор частной авиационной компании Bjet Алексей Бутримов. «У нашего оператора два воздушных судна летят из Франции в Россию в штатном режиме, без каких-либо условий и предостережений. На сегодня время облета белорусского воздушного пространства чартерным рейсом, например, на Global 6000 на 13 мест, из Франции в Москву составит час. Соответственно, стоимость полета увеличится на $7,5–10 тыс. Брать такие расходы на себя ни один авиаперевозчик не захочет, поэтому, пока нет прямого запрета, все продолжают летать через Белоруссию»,— говорит он. Алексей Бутримов подчеркивает, что «единственное исключение на сегодня — это Вильнюс: он не пускает борта на посадку, если маршрут лежал через Белоруссию».
Эксперты также сочли маловероятным предположение, что теперь, с учетом ограничения полетов в Турцию и перекрытия канала через Белоруссию новым транспортным хабом для российских туристов в Европу может послужить Белград. «Да, Сербия остается для россиян безвизовой страной, но не имеет такого "разлета" и развитого узла, как Стамбул, поэтому рассчитывать, что Air Serbia попытается перехватить транзитный пассажиропоток, не приходится»,— заключил господин Гусаров.
В Алтайском крае прошла антинаркотическая акция «Пойдём закрасим»
Привлечь внимание Мероприятие проходит в рамках госпрограммы «Комплексные меры противодействия злоупотреблению наркотиками и их незаконному обороту в Алтайском крае».
Россия входит в конфликт с ЕС через воздушное пространство Белоруссии
Стремление Москвы поддержать Минск, неофициально блокируя полеты европейских авиакомпаний в обход Белоруссии, породило неразбериху на авиарынке. Как минимум два рейса в столицу России, Air France из Парижа и Austrian Airlines из Вены, были отменены, но другие выполнялись. Пассажиры оказались в подвешенной ситуации, а российские перевозчики обеспокоены отсутствием официальных комментариев авиавластей и опасаются возможной ответной реакции ЕС. Эксперты считают действия Росавиации политическим жестом, ожидая прояснения правил игры в ближайшее время.
Российские власти начали блокировать рейсы в Москву тех европейских перевозчиков, которые решили избегать воздушного пространства Белоруссии после инцидента 23 мая с самолетом Ryanair. Так, 27 мая был отменен рейс Air France AF 1154 из Парижа в Шереметьево, не получивший новый коридор для входа в воздушное пространство РФ (прежний коридор пролегал через Белоруссию).
« Обратный рейс AF 1155 также пришлось отменить. Клиенты были проинформированы, им предложили трансфер на рейс, выполняемый "Аэрофлотом", либо возврат денег за билеты»,— сообщили “Ъ” в Air France.
Аналогичная ситуация произошла с рейсом Austrian Airlines в Домодедово (OS 601). В авиакомпании заявили, что РФ не дала разрешение на изменение маршрута для обхода Белоруссии. Предыдущий рейс 24 мая Austrian Airlines, судя по данным Flightradar24, уже выполняла в обход Белоруссии, но тогда проблем с полетом не возникло.
Действия российской стороны не вполне последовательны: 27 мая польская LOT выполнила рейс из Варшавы в Шереметьево (LO 677). Маршрут пролегал через воздушное пространство Литвы и Латвии в обход Белоруссии (вопреки практике, существовавшей до 23 мая), но польский перевозчик воздушный коридор получил.
«Аэрофлот», со своей стороны, пострадал от введенного Литвой запрета на пролет через воздушное пространство Белоруссии и 27 мая отменил рейс Москва—Вильнюс.В Росавиации и Минтрансе отказались от комментариев. По словам источника “Ъ” в отрасли, Росавиация 28 мая даст неофициальное разрешение европейским перевозчикам летать в Россию в обход Белоруссии.
Как Белоруссия оказалась в безвылетном положении, а Россия — в неудобном
Между тем Air France уже объявила, что из-за отсутствия разрешения отменит запланированный на 28 мая рейс Париж—Москва. Если блокировка сохранится, 28 мая под угрозой могут оказаться следующие рейсы: из Вены в Домодедово (OS 601), два рейса из Амстердама в Шереметьево (KL 905 и KL 903), из Праги в Шереметьево (OK 894), из Варшавы в Шереметьево (LO 675).
«Перевозчики в целом искренне растеряны отсутствием комментариев со стороны Росавиации в сложившейся ситуации,— отметил собеседник “Ъ” в отрасли.— История с фактической блокировкой нескольких европейских рейсов выглядит как очевидный политический жест России в ответ на "воздушную блокаду Белоруссии".
Агентство могло бы сослаться на нормативы и объяснить затягивание согласований действующими правилами, но этого не происходит, перевозчики не понимают, как далеко может зайти эта ситуация и стоит ли ждать ответных мер от европейских аэроузлов».
Как отметил источник “Ъ” в правительстве, Росавиация может обосновать сроки выдачи разрешений положением из сборника аэронавигационной информации (AIP). В документе говорится, в частности, что запрос на разовое изменение формы «Р» (расписания регулярных рейсов) необходимо предоставить в Росавиацию и главный центр единой системы ОрВД не позднее трех рабочих дней до начала выполнения полета, кроме выходных и праздников.
Не каждая авиакомпания облетит Белоруссию
При этом другой собеседник в авиационной отрасли подчеркнул, что на практике «согласование занимает считаные минуты и часто происходит на лету». Он отмечает, что иногда по маршруту следования меняются метеоусловия или образовываются закрытые зоны в силу чрезвычайных ситуаций — и план полета меняется на ходу.
« Можно констатировать факт: будь у Росавиации такое намерение, она бы согласовала новые маршруты в течение очень короткого времени, тем более что облет Белоруссии европейскими компаниями на тот момент не был новостью. Если оформление разрешений выборочно затягивается на несколько дней, вероятно, существует такая установка: не спешить».
При желании Росавиация имеет право растянуть пересмотр разрешений для бойкотирующих Белоруссию перевозчиков на недели, полагает обозреватель Aviation Explorer Владимир Карнозов. В таком случае в ЕС могут пойти на ответную «блокировку» российских перевозчиков. «Юридические основания здесь не понадобятся: это вопрос политический, а не технический, и за воспрепятствование полетов своих компаний европейские политики вполне могут добиваться пересмотра соглашений с тем же "Аэрофлотом"»,— считает он. Однако, по мнению господина Карнозова, с учетом тяжелого кризиса в международных перевозках ЕС попытается урегулировать «разрешение на облет» с российскими авиационными властями в ближайшие дни.
Белоруссия теряет воздушные связи с Европой
Белорусская авиакомпания «Белавиа» лишилась всех своих рейсов в Европу в качестве санкций за принудительную посадку самолета Ryanair в Минске. Кроме того, страны ЕС рекомендовали своим авиаперевозчикам не использовать воздушное пространство страны и даже просят ICAO полностью закрыть его. Такой сценарий поставит «Белавиа» на грань банкротства и лишит Белоруссию $60–70 млн транзитных платежей в год. У авиакомпаний других стран вырастут расходы и полетное время, что отразится на стоимости билетов. Для россиян же и жителей стран СНГ станет гораздо меньше доступных направлений.
Национальный авиаперевозчик Белоруссии «Белавиа» может стать главным пострадавшим в результате скандала с принудительной посадкой в Минске самолета компании Ryanair 23 мая. Страны ЕС на саммите 24 мая объявили, что согласовали запрет «Белавиа» использовать европейское воздушное пространство и совершать посадки в европейских аэропортах, что не только фактически означает для белорусского перевозчика прекращение рейсов в ЕС, но и затруднит полеты, например, в Турцию или Египет.
Также страны ЕС рекомендовали своим авиакомпаниям отказаться от использования воздушного пространства Белоруссии.При этом Литва уже запретила летать через Белоруссию всем авиакомпаниям, выполняющим рейсы в Вильнюс. К запрету присоединились немецкая Lufthansa, нидерландская KLM, латвийская AirBaltic, венгерская Wizz Air и ряд небольших перевозчиков.
По данным Eurocontrol, за неделю, завершившуюся 19 мая, границу воздушного пространства между ЕС и Белоруссией пересекли 2,5 тыс. самолетов (включая транзит), из них 419 рейсов выполняла «Белавиа». В среднем она летала в страны ЕС около 60 раз в день.
60 полетов
ежедневно совершала «Белавия» в страны ЕС до последнего времени
Международная организация гражданской авиации (ICAO) уже получила запрос ЕС на закрытие воздушного пространства над Белоруссией. На 27 мая назначено экстренное заседание стран—участниц ICAO по этому эпизоду. При этом собеседники “Ъ” в отрасли и эксперты считают, что ICAO будет крайне осторожна в принятии решения. «Не исключаю, что запретов не будет вовсе: когда все проанализируют последствия, станет понятно, что все понемногу потеряют»,— считает Федор Борисов из Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ.
« В последний год Минск стал главным хабом для всего региона СНГ, когда доля полетов в европейском направлении увеличилась с допандемических 25% до примерно 50%»,— отмечает гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
Транспортный бойкот Белоруссии со стороны ЕС станет серьезным ударом по «Белавиа» и грозит ей банкротством. Наибольшие потери в случае бойкота белорусского воздушного пространства понесет государственная «Белаэронавигация». «Доход "Белаэронавигации" от транзита составляет $60–70 млн в год — это обслуживание воздушного коридора, в том числе диспетчерское, обеспечение безопасности»,— говорит Александр Ланецкий.
Александру Лукашенко скоро и посадить будет некого
Как отмечает эксперт, в последний раз решение о «закрытии неба» ICAO принимала во время гражданской войны в Ливии в 2011 году. «Сейчас, учитывая состояние авиаотрасли, этот шаг будет выстрелом в ногу, это колоссальные убытки для перевозчиков»,— полагает господин Ланецкий. Он напоминает, что полеты над востоком Украины для западных перевозчиков до сих пор закрыты. И, например, для дальнемагистральных грузовых рейсов из Китая в ЕС «обход Белоруссии будет означать дополнительную посадку из-за нехватки топлива». По его данным, только затраты на топливо на дополнительный час полета узкофюзеляжного судна составят $2,5 тыс., широкофюзеляжного — $5–20 тыс. По мнению Александра Ланецкого, «более реалистичным видится сценарий, когда страны в одностороннем порядке блокируют полеты: так, Украина запретила полеты в своем небе российским авиакомпаниям, а Россия — украинским».
Федор Борисов предлагает не преувеличивать транзитную роль Белоруссии в перевозках российских туристов: по его мнению, это, скорее, временное явление в пандемию. Более серьезные риски возникнут в том случае, если российские авиакомпании не смогут использовать воздушное пространство Белоруссии. «Рейсы в южную Европу после закрытия Украины уже пошли по неоптимальному маршруту, а если закроют Белоруссию, придется делать совсем неудобный круг через Прибалтику, чтобы лететь, например, в Черногорию»,— говорит он. Это может увеличить время полетов на 15–30 мин., что отразится на стоимости авиабилетов.
ГИБДД усилила контроль за пьяными водителями в Барнауле
Полицейские напоминают, что пренебрежительное отношение к опасности, некритичность к своему поведению, неадекватная оценка складывающейся дорожной обстановки приводят к тому, что часто пьяные водители превышают скорость, лихачат на дорогах и попадают в ДТП.
Аргументы и Факты - Алтай вчера в 16:47
Некоторым украинским потребителям тарифы на газ с 1 октября повысят в полтора раза
Некоторые украинские компании с 1 октября серьезно повышают цены на газ по месячным тарифам для потребителей, об этом сообщает "Обозреватель".
Политика
The New York Times (США): авиакомпании стали облетать Белоруссию стороной после того, как она принудила самолет к посадке
Евросоюз приказал авиакомпаниям обходить воздушное пространство Белоруссии после того, как страна заставила самолет компании Ryanair приземлиться ради ареста журналиста. Этот случай продемонстрировал, как быстро авиация может быть втянута в геополитику. И потенциальные последствия иногда очень опасны.
Реакция на поведение Минска была быстрой. Прошел лишь день после принудительного приземления рейса Ryanair прежде чем Александр Лукашенко столкнулся с осуждением со стороны многих стран и запретами авиаперелетов по всему миру. ЕС в понедельник призвал авиакомпании, которые базируются на территории блока, не летать над Белоруссией. Также белорусской государственной авиакомпании запретили входить в европейское небо. Великобритания наложила аналогичные ограничения. А несколько крупных авиакомпаний объявили, что они вообще не будут летать над Белоруссией.
"Учитывая текущую ситуацию, мы останавливаем работу в белорусском воздушном пространстве на какое-то время«,- сказал пресс-секретарь «Люфтганза» (Lufthansa) Таль Мускаль.
«Изменения сделают авиарейсы немножко длиннее», — предупредил финский национальный перевозчик на странице в «Твиттере».
Некоторые аналитики говорят, что изоляция Белоруссии будет тяжелой и дорогой для европейских компаний. Перевозчики уже избегают Украину из-за войны с Россией. А отказ от маршрутов через белорусское воздушное пространство создаст новые осложнения для некоторых рейсов.
Вьетнамская компания VinFast намерена расширяться в Европе
Компания VinFast дебютирует в Европе в 2022-м с двумя моделями внедорожников с аккумуляторной батареей — среднеразмерным VF e35 и 7-местным VF e36, разработанными итальянской компанией Pininfarina.
Тарантас Ньюс 24 сентября в 22:10
Контекст
Британцы о посадке самолета Ryanair в Минске: Британия только гавкать горазда
Десятки паспортов обнаружили на свалке в алтайском селе
Несколько десятков паспортов граждан РФ нашли на свалке в селе Волчиха.
БН: наглый и шокирующий поступок режима Лукашенко
Минск нельзя назвать крупным европейским авиаузлом. Однако его аэропортом пользовался ряд международных компаний включая «Люфтганзу», «Аустриэн эйрлайнз» и «Туркиш эйрлайнз» (Turkish Airlines). Американские авиалинии, такие как «Америкэн эйрлайнз» (American Airlines), «Дельта эйр лайнз» (Delta Air Lines) и «Юнайтэд эйрлайнз» (United Airlines) предлагали перелеты в Минск через партнеров в Европе и «Белавиа».
Авиакомпании часто вынуждены подстраивать свою работу под геополитические и другие потрясения. В этом месяце, например, несколько американских перевозчиков отменили рейсы в Израиль из-за эскалации конфликта там. Некоторые перевозчики меняли процедуры включительно с добавлением остановок для дозаправки. Так произошло, например, после того, как хакеры взломали трубопровод на восточном побережье США. В 2014 году почти три сотни людей были убиты, когда российские силы сбили рейс MH17 над Украиной. Западные правительства обвинили в этом правительство России и его марионеток в Донбассе, хотя Москва отрицает свою причастность. В прошлом году Нидерланды подали иск против России в Европейский суд по правам человека, пытаясь получить доказательства, которые будут полезны для семей жертв.
С 2017 по 2021 год компания «Катар эйруэйз» (Qatar Airways) была вынуждена избегать авиапространства Саудовской Аравии и нескольких соседних стран. Причиной стало введение эмбарго против Катара в небе, море и на суше. В некоторых случаях это означало, что самолеты должны выполнять рейсы через более длинные маршруты, чтобы обойти Аравийский полуостров. Соседи обвинили Катар в поддержке терроризма. Но Доха отрицает это.
Изоляция Беларуси не повлияет на американские пассажирские перевозки, которые редко используют белорусское авиапространство. Но грузовые рейсы могут пострадать. В воскресенье, например, более десятка грузовых самолетов авиакомпаний из США прошли над Беларусью. Среди них были пять рейсов компании «Федэкс» (FedEx), четыре рейса «Ю-пи-эс» (UPS) и два «Атлас эйр» (Atlas Air). В заявлении компания «Ю-пи-эс» заверила, что ее сеть не пострадала. Однако продолжаются поиски «других маршрутов, которые гарантируют безопасность для наших экипажей и самолетов, а также обеспечат услуги для наших клиентов». В «Федэксе» заверили, что «пристально следят за проблемой».
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
В Алтайском крае мужчина застрелил соседскую собаку на глазах у детей
Конфликт произошёл из-за кур В посёлке Санниково сосед на глазах у детей застрелил их собаку, сообщает "Инцидент Барнаул".
Какие страны и авиакомпании бойкотируют воздушное пространство Белоруссии
После инцидента с вынужденной посадкой самолета ирландской авиакомпании Ryanair в Минске европейские страны запретили авиакомпаниям использовать белорусское воздушное пространство. Многие перевозчики уже стали облетать территорию Белоруссии.
Саммит Евросоюза
По итогам совещания глав стран ЕС было принято политическое решение о запрете полетов белорусских авиаперевозчиков над Евросоюзом. Оно должно быть утверждено Советом ЕС, в который входят профильные министры. Также лидеры стран рекомендовали европейским авиакомпаниям отказаться от полетов над территорией Белоруссии.
Великобритания
Министр транспорта Великобритании Грант Шэппс в Twitter сообщил о том, что страна приостановила лицензию на полеты «Белавиа» в Великобританию. Также британское правительство потребовало от авиакомпаний избегать воздушного пространства Белоруссии.
Литва
Министр транспорта Мариус Скуодис заявил, что с полуночи 25 мая все самолеты, прибывающие в страну или улетающие из нее, не должны входить в воздушное пространство Белоруссии.
Читайте на РБК Pro
Франция
Французские власти рекомендовали своим авиакомпаниям в целях безопасности не летать над территорией Белоруссии. По словам госсекретаря при Министерстве транспорта Жана-Батиста Джеббари, также приостановлено разрешение на полеты авиакомпании «Белавиа». Air France остановила полеты в воздушном пространстве Белоруссии. «У тех самолетов, которые уже находятся на маршруте, полетный план будет изменен», — уточнили в авиакомпании.
Польша
С призывом запретить пролет через Белоруссию выступил МИД Польши. Основной перевозчик LOT решил отказаться от использования белорусского воздушного пространства.
Украина
Швеция
Управление транспорта Швеции приняло решение рекомендовать местным авиакомпаниям прекратить полеты в воздушном пространстве Белоруссии до стабилизации ситуации. Об этом говорится в опубликованном в понедельник заявлении ведомства. Скандинавская авиакомпания SAS после этого сообщила, что ее самолеты не будут входить в воздушное пространство Белоруссии.
Нидерланды
Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте заявил, что после инцидента в Минске национальному перевозчику KLM следует воздержаться от полетов через воздушное пространство Белоруссии. Позже KLM объявило о решении приостановить там полеты.
Бельгия
Премьер-министр Бельгии Александр де Кроо в своем Twitter заявил, что ЕС должен обсудить новые санкции против Белоруссии, в том числе и запрет самолетам авиакомпании «Белавиа» садиться в аэропортах стран ЕС.
Германия
Канцлер Ангела Меркель допустила дальнейшие санкции против Белоруссии. Она не исключила в том числе и обсуждение запрета на полеты белорусской авиакомпании «Белавиа». Вскоре после выступления Меркель о решении отказаться от вхождения в воздушное пространство Белоруссии объявила Lufthansa. При этом в авиакомпании заявили, что продолжат полеты в Минск, пусть и по сокращенному расписанию.
Финляндия
О возможном запрете на использование белорусского воздушного пространства до окончания расследования Международной организацией гражданской авиации заявила и глава финского правительства Санна Марин, которая в понедельник прибыла на саммит глав государств ЕС в Брюссель. Во вторник государственный перевозчик Финляндии Finnair сообщил, что планирует обходить стороной воздушное пространство Белоруссии. Там отметили, что это увеличит время полетов.
Латвийская AirBaltic стала первой компанией, объявившей об отказе использовать воздушное пространство Белоруссии для своих самолетов.
Самолет Austrian Airlines в понедельник летел в Москву из Вены через Украину, а не через Белоруссию. В компании заявили, что ждут развития ситуации.
Венгерская авиакомпания WizzAir сообщила, что ее самолеты не будут входить в воздушное пространство Белоруссии.
Российская авиакомпания Utair рейс 23 мая из Москвы в Калининград выполнила в обход Белоруссии. В перевозчике позже объяснили это «топливной эффективностью», по их словам обратный рейс выполнялся уже над территорией республики.
ЕС перекрывает Белоруссии воздух
В понедельник, 24 мая, начинается двухдневный саммит ЕС, одной из главных тем которого станут санкции против Белоруссии из-за принудительной посадки в Минске самолета ирландской авиакомпании Ryanair.
Европейские страны рассматривают возможность остановки полетов своих авиакомпаний в Белоруссию и наземных перевозок между нею и ЕС, сообщило утром агентство Bloomberg. Также, по его данным, возможен запрет самолетам национального авиаперевозчика «Белавиа» приземляться в аэропортах стран ЕС. Об этом же со ссылкой на офис президента Франции Эмманюэля Макрона сообщил и Reuters. По данным агентства, Международная организация гражданской авиации (ICAO) получила от Франции запрос о приостановке полетов над Белоруссией. Официального подтверждения этой информации от ICAO пока не было, однако известно, что глава совета организации созвал 27 мая срочную встречу по поводу инцидента. Reuters также сообщил со ссылкой на свои источники, что участники саммита ЕС призовут все европейские авиакомпании прекратить полеты над Белоруссией.
Помимо вышеперечисленных мер возможно также расширение санкций против белорусских чиновников, включая визовые запреты и арест активов, утверждает Financial Times.
Вместе с Романом Протасевичем в аэропорту Минска была задержана его девушка, 23-летняя гражданка России Софья Сапега — они летели на одном самолете. Сапега живет в Вильнюсе, учится в Европейском гуманитарном университете (ЕГУ). Университет потребовал от властей Белоруссии ее немедленного освобождения. У Сапеги нет белорусского гражданства — только вид на жительство, сказал РБК руководитель отдела коммуникации и развития ЕГУ Максим Милта. Власти Белоруссии обязаны допустить к ней российского консула, отметил он.
В посольстве России в Белоруссии утром заявили, что проверяют информацию о задержании гражданки России. «Москва уже связалась с отцом гражданки России, которая была с Протасевичем на борту севшего в Минске самолета, к ней запросили консульский доступ», — прокомментировал ситуацию в понедельник днем глава МИД России Сергей Лавров. Из слов министра следовало, что консул уже больше суток не может с ней встретиться. Также до сих пор неизвестно, в чем ее обвиняют.
Подробности задержания Сапеги сообщили в итоге ее родители. По словам ее матери Анны Дудич, Сапега находится в минском изоляторе Окрестино. «Мы встретились с консулом, пообщались, описали ситуацию, они в курсе произошедшего, надеюсь, они нам помогут», — сказала она.
Как все объясняют в Минске
Утром в понедельник глава ирландской авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири назвал произошедшее актом государственного пиратства и заявил, что на борту севшего в Минске самолета могли присутствовать несколько сотрудников КГБ Белоруссии. После вынужденной посадки с рейса помимо Протасевича и его девушки сошли еще несколько человек. Начальник криминальной полиции Литвы Роландас Кишкис сообщил в понедельник, что Афины покинули 126 пассажиров, но только 121 прибыл ирландским бортом в литовскую столицу.
Минск представил свою версию произошедшего. 24 мая на специальной пресс-конференции директор департамента по авиации Минтранса Белоруссии Артем Сикорский процитировал отрывок из письма о минировании самолета, якобы поступившего на электронную почту минского аэропорта: «Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в секторе Газа, требуем, чтобы ЕС отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delphi Economic Forum возвращаются домой рейсом Foxtrot Romeo 4978. В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом». «Только представьте, что могло бы произойти в Вильнюсе, аэропорт которого находится прямо в центре города, если бы информация, не дай бог, оказалась бы действительной», — продолжил Сикорский.
По версии белорусской стороны, «солдаты ХАМАС» отправили свою угрозу через два дня после установления перемирия между сектором Газа и Израилем.
По словам Сикорского, после получения информации о возможном минировании самолета от минского аэропорта его экипаж в 12:47 мск «в соответствии с установленными международными требованиями установил на борту самолета код ответчика 7700, указывающий на наличие аварийной ситуации, и в радиотелефонном режиме запросил помощь установленной фразой Mayday». «После этого экипаж сообщил, что принял решение совершить посадку в национальном аэропорту Минск», — подытожил он.
На той же пресс-конференции командующий ВВС и войсками ПВО Вооруженных сил Белоруссии Игорь Голуб опроверг утверждение, что истребитель МиГ-29 был поднят заранее. По его словам, экипаж самолета Ryanair развернул судно в сторону аэропорта Минск до того, как МиГ-29 был поднят в воздух.
Ближе к вечеру выступил и глава МИД Белоруссии Владимир Макей. Он объявил о высылке посла Латвии и всех ее дипломатов (Латвия сразу ответила симметрично), поскольку ранее в тот же день мэр Риги в присутствии главы МИДа страны заменил государственный флаг Белоруссии на чемпионате мира по хоккею бело-красно-белым флагом, а также заявил о готовности «предоставить любые данные, связанные с инцидентом с самолетом Ryanair».
Блок видео рекомендаций
Какую позицию заняла Москва
Российские власти на инцидент с посадкой самолета отреагировали сдержанно, по существу его не комментировали, но сравнили с аналогичными инцидентами. «Либо должно шокировать все: от принудительных посадок в Австрии самолета президента Боливии по запросу США и на Украине после 11 минут взлета белорусского борта с активистом Антимайдана. Либо не должно шокировать аналогичное поведение других», — написала в своем Facebook официальный представитель МИД России Мария Захарова.
В МИД России также уточнили, что МиГ-29 был поднят в воздух с учетом того, что рядом расположена БелАЭС.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков и вовсе отказался комментировать ситуацию. «Кто-то требует санкций, кто-то говорит, что соответствовало международным правилам и нормам. Мы бы сейчас не хотели участвовать в этой гонке наперегонки», — сказал он. Позднее в похожих выражениях высказался и глава МИД России Сергей Лавров.
На 28 мая запланирована встреча Владимира Путина и Александра Лукашенко. Это будет уже третий визит белорусского президента в Россию с начала года.
Насколько вероятно прекращение полетов над Белоруссией
«Ответить на вопрос, что именно побудило президента Лукашенко на такой шаг, конечно, сложно, но представляется, что одним из составляющих было чувство мести, иррациональное желание отомстить не только конкретному блогеру, а тому большинству, которое выделилось во время протеста», — сказал РБК директор исследовательской программы по восточному соседству ЕС и по России финского Института международных отношений Аркадий Мошес. Второй побудительной причиной, по его мнению, могло стать желание найти информацию о «большом западном заговоре по свержению Лукашенко», что, с точки зрения белорусских властей, оправдывает жесткость действий, предпринятых в воскресенье.
Не просчитывать возможную реакцию Евросоюза белорусские власти, конечно, не могли, но они, вероятно, не считают, что в ответ на приземление самолета следует ожидать жесткого ответа со стороны Запада, полагает Мошес. С августа прошлого года ЕС не реагировал жестко ни на задержания тысяч людей в этой стране, ни на разгром национальных СМИ, ни на смерти политзаключенных, хотя с таким рядом фактов можно было принять по-настоящему серьезные меры, продолжает эксперт.
Реакцию России на действия белорусских властей эксперт называет сдержанно-положительной. «Россия будет поддерживать Лукашенко до конца, что бы ни происходило, просто потому, что нет другого приемлемого для развития кремлевско-белорусских отношений кандидата», — объясняет эксперт.
«Не исключаю, что какие-то меры, касающиеся гражданской авиации, могут быть приняты, но уверенности в этом нет, так как транзит через Беларусь по пути запад — восток — для полетов в Москву и не только — очень удобен, гораздо более удобен, чем транзит над территорией Украины», — говорит эксперт. Общее существенное ужесточение западных санкций в области экономики все еще маловероятно, потому что по большому счету оказать существенное воздействие на экономику Белоруссии могут только санкции в отношении производителя минеральных удобрений, которые пока не обсуждаются, сказал Мошес.
Россия будет действовать двояко: с одной стороны, продолжит поддерживать Лукашенко (если критика и будет, то мягчайшая), с другой — будет подавать сигналы Европе, что «вот он совсем от рук отбился, но может смягчиться, если попросит Москва», прогнозирует политолог Алексей Макаркин. «К Лукашенко в России отношение скептическое, но вся ситуация в Белоруссии воспринимается сугубо с точки зрения геополитики. Это единственная лояльная России страна западнее самой России (из приграничных). Теперь Лукашенко не может крутиться и вертеться, никакой многовекторности, для Запада он изгой, а значит, ему ничего не остается, как сближаться с Москвой», — объясняет эксперт безоговорочную поддержку Минска Москвой.
Президент России Путин и глава Минобороны Шойгу рыбачили в Сибири и жили в палатках
Отдых российского президента Владимира Путина и министра обороны Сергея Шойгу в тайге попал на видео, кадры показали в эфире телеканала «Россия 24».
Чем грозит Белоруссии авиабойкот из-за скандала с Ryanair
«Саммит поручает Совету ЕС принять необходимые меры для запрета белорусским перевозчикам полетов в воздушном пространстве Евросоюза и закрыть доступ в аэропорты [государств] ЕС для рейсов, которые осуществляются такими авиакомпаниями», — говорится в итоговом заявлении. Это решение пока не вступает в силу, оно должно быть согласовано и утверждено в Совете ЕС на уровне министров.
Одним из первых, на инцидент в Минске отреагировало правительство Литвы — оно уже запретило местным аэропортам принимать и отправлять рейсы, маршруты которых проходят над территорией Белоруссии. Крупнейшей белорусской государственной авиакомпании «Белавиа» пришлось приостановить полеты в эту страну. Авиакомпания airBaltic, крупнейший по числу пассажиров перевозчик в странах Балтии, отказалась как от рейсов в Минск, так и от полетов через Белоруссию. О решении временно приостановить полеты над территорией Белоруссии также сообщили в голландской авиакомпании KLM.
РБК разбирался, какие последствия ждут белорусские предприятия, если обсуждаемые запреты станут реальностью.
Читайте на РБК Pro
Сколько Белоруссия зарабатывает на авиатранзите
Из-за прекращения полетов в воздушном пространстве Белоруссии пострадает национальный провайдер аэронавигационных услуг — госпредприятие «Белаэронавигация». До пандемии его диспетчеры обслуживали около 300 тыс. полетов в год. Последние годы этот показатель рос из-за желания авиакомпаний облетать восток Украины после трагедии с самолетом Malaysia Airlines, который был сбит ракетой из системы ПВО «Бук М1» в небе над Донецкой областью 17 июля 2014 года.
Все грузовые рейсы из Ближнего Востока в США пролегают через воздушное пространство Белоруссии, из Европы в Китай — тоже, добавляет гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий. По его оценке, «Белаэронавигация» в последние годы до пандемии могла зарабатывать до $50–70 млн ежегодно, предоставляя диспетчерское обслуживание зарубежным авиакомпаниям. По его оценке, в целом вклад авиационной отрасли в ВВП этой страны составляет 2–3%. РБК направил запросы в «Белаэронавигацию» и аэропорт Минска.
Как устроен бизнес «Белавиа»
Воздушный транспорт Белоруссии в целом и «Белавиа» в частности в последние годы, до пандемии COVID-19, находился на подъеме, отмечает Ланецкий. В 2020 году и сейчас рейсы «Белавиа» порой остаются единственной возможностью для путешествия жителей Европы между странами. Несмотря на коронавирусные ограничения, авиакомпания не останавливала полностью полеты, отмечает эксперт. Но из-за пандемии «Белавиа» закончила прошлый год с чистым убытком в размере 92 млн белорусских рублей (около 2,7 млрд руб.) против прибыли по итогам 2019 года в размере 68 млн белорусских рублей (2 млрд руб.).
Пандемия также сделала аэропорт Минска одним из крупнейших хабов в Восточной Европе. Самыми популярными направлениями у пассажиров аэропорта были Киев, Стамбул, Амстердам, Париж и Варшава. По данным Friendly Avia Support, «Белавиа» до пандемии выполняла в минском аэропорту большинство рейсов — свыше 70% (сейчас даже больше). На российские авиакомпании приходилось около 20% рейсов, примерно 10% рейсов выполняли европейские авиакомпании. Поэтому уход европейских компаний не станет большой потерей для Минска, как сокращение полетов «Белавиа», рассуждает Ланецкий.
Хаб для россиян
Многие российские туристы стали использовать Белоруссию в качестве транзитного хаба после запрета полетов в Грузию, Украину, Египет, а недавно и в Турцию. Сразу после введения ограничений на полеты на турецкие курорты в апреле 2021 года из-за роста числа случаев заболевания коронавирусом резко вырос интерес к полетам в Турцию из Белоруссии, отмечает представитель сервиса поиска билетов Aviasales Янис Дзенис: пользователи начали искать для себя альтернативные маршруты. Билеты из Минска в Стамбул стоят от 14 тыс. руб., никаких ограничений для россиян нет, главное — добраться до аэропорта Минска, указывает он.
Белоруссия входит в топ-10 популярных направлений на Ozon.Travel в январе—апреле 2021 года, добавляет гендиректор сервиса Михаил Осин. В 70% бронирований Минск является конечной точкой назначения. Что касается пересадок в республике, то чаще всего дальнейший маршрут россиян подразумевает перелеты на Украину (16% от всех бронирований с пересадкой в 2021 году). Также с пересадкой в Минске выбирают путешествия в Грузию и Казахстан — 8 и 3% соответственно.
У российских туроператоров нет программ на выездном направлении, в которых задействована перевозка на курорты через Минск, этим хабом пользуются для поездок за рубеж только самостоятельные туристы, говорит исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе.
Есть ли у инцидента с Ryanair судебные перспективы
Сразу после инцидента с вынужденной посадкой самолета Ryanair, летевшего по маршруту Афины — Вильнюс, Международная организация гражданской авиации (ICAO) заявила, что «серьезно обеспокоена» ситуацией, которая может противоречить Чикагской конвенции. Этот договор, который Белоруссия подписала в 1993 году, устанавливает основные принципы работы международной авиации, включая правила пролета над территорией стран-участниц.
Пассажиры рейса могут предъявить требования компенсации за задержку самой авиакомпании, замечает Аксаментов. По 261-му регламенту ЕС компенсация выдается в случае отмены рейса или длительной задержки, тем более рейс был из Афин в Вильнюс, а обе страны — члены Евросоюза. Но, по его мнению, Ryanair, скорее всего, не будет ничего выплачивать. Пассажирам надо будет идти в суд, где компания легко докажет, что задержка произошла не по ее вине.
Читайте также: