Астрамарин невская линия отдыха
Всю невскую навигацию - с апреля по ноябрь "Невская линия отдыха" счастлива пригласить Вас на борт своих теплоходов для проведения корпоративных банкетов, переговоров, бизнес-семинаров, а также частных праздников, свадеб, юбилеев. Девять комфортабельных теплоходов гостеприимно встретят Вас и Ваших друзей в любое удобное время на причалах компании "Астра Марин". Компания "Астра Марин Невская Линия отдыха" - один из учредителей Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга и Некоммерческого партнерства "Городской водный туристско-экскурсионный автобус "Санкт-Петербурга".
О компании Astra Marine
«Работаю в компании уже 10 лет! Начинал с моториста на теплоходе "Талисман", спустя 2 года, получив капитанский диплом, стал капитаном на "Пальмире"».
Капитан маломерных судов
«Гостям очень нравится круиз "Золотой треугольник" на катамаране. Во время маршрута открываются красивые виды на "Казанский собор" и "Спас на крови"».
«Любимый круиз - "Парадный Петербург с выходом в Финский залив". Нравится любоваться великолепием построек прошлых веков, расположенных вдоль набережных»
Менеджер по управлению флотом
«Завидую тем, кому только предстоит открыть для себя магию Петергофа и Кронштадта, их вдохновляющую историю. Это настоящее приключение и мне приятно быть его частью уже пятую навигацию».
Шеф-повар «Астра Марин»
«Я пришел работать в компанию в качестве су-шефа, но за 6 лет на камбузе показал себя универсальным поваром. Ресторан на воде был для меня экспериментом, в отличие от кухни на суше здесь всегда немного покачивает. Впрочем, шикарные виды за бортом с лихвой компенсируют легкие неудобства».
«В компанию я пришел 9 лет назад, начинал матросом, а уж потом встал за штурвал. Я люблю свою работу и могу назвать ее своим хобби. Люблю закат на заливе, во время вечернего рейса из Петергофа он просто магический!»
«Свою карьеру в "Астра Марин" я начинал мотористом 11 лет назад, затем стал капитаном теплохода-кабриолета «Пальмира» и в 2019 году занял место у руля "Метеора"».
Сегодня ГК «Астра Марин» – группа компаний, объединяющая судостроительное и судоремонтное производство ООО «Астра Марин», компанию перевозчика по рекам и каналам Санкт-Петербурга ООО «Невская линия отдыха», линию скоростных метеоров «Peterhof Express» и группу обслуживания, включающую в себя ресторанный комплекс и сотрудников сервисной службы, ООО «Стэлла». Именно эта служба и обеспечивает отдых наших гостей, решивших взять теплоход в аренду.
С 1994 года мы сами строим и реконструируем свои теплоходы. Постоянно совершенствуем меню наших ресторанов, придумываем и внедряем новинки, разрабатываем новые технологии, совершенствуем сервис, повышаем качество обслуживания.
Наша отличительная черта – наличие собственного разнообразного флота и широкого ассортимента туристических водных маршрутов, охватывающих весь Санкт-Петербург, а также его знаменитые пригороды – Петергоф, Кронштадт.
Арендовать теплоход для частного или корпоративного мероприятия в нашей компании – значит довериться профессионалам. Каждую навигацию мы проводим не менее 200 банкетов на теплоходах.
Взяв теплоход в аренду, вы становитесь мореплавателями на своем собственном корабле, отправляясь в незабываемое путешествие.
Четкая система отслеживания заказа на аренду теплохода на всех этапах, индивидуально составленное меню банкета, прозрачный и понятный расчет стоимости мероприятия, отсутствие скрытых наценок, лояльность и радушие персонала – фирменный стиль компании.
В компании внедрены стандарты обслуживания и безопасности. Они обеспечивают подготовку и реализацию заказа на аренду теплохода в срок и в согласованном качестве.
Отправляясь в экскурсионный или развлекательный круиз, гости компании переносятся в декорации парадных набережных Невы, малых рек и каналов, узнают историю и погружаются в атмосферу Санкт-Петербурга.
Угощаясь блюдами европейской и русской кухни в ресторанах наших теплоходов, гости участвуют в трапезе «в истинно петербуржском стиле»: у воды, на воде, в окружении лучших видов Северной столицы.
Санкт-Петербург – это традиции. Традиции культуры, мореплавания, судостроения. Мы чтим традиции и рады предоставлять людям возможность прикоснуться к ним.
Все компании ГК «Астра Марин» имеют все необходимые лицензии и сертификаты.
Правила и условия оказания услуг
Уважаемый гость!
Вы можете оплатить свой заказ онлайн, с помощью предложенных методов оплат, через процессинговый центр ПАО СБЕРБАНК.
Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платёжный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля. Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК.
Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB. После успешной оплаты на указанную Вами электронную почту будет направлен электронный чек с необходимой информацией о произведенном заказе и способе оплаты.
Если у Вас возникли вопросы по совершенному платежу, Вы можете обратиться в службу технической поддержки процессингового центра СБЕРБАНК по телефону 900 (номер для бесплатных звонков с мобильных на территории РФ).
Лицензии ГК "Астра Марин":
Ответственность перевозчика застрахована в АО "АльфаСтрахование" Договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров №ALFX22027073470000 от 12.03.2020 г.
Адрес АО "АльфаСтрахование": 190013, г. СПб, Московский пр. 60/129. Лит. Б, БЦ Сенатор каб. 503.
Astra Marine
Санкт-Петербург Личная информация Деятельность: Экскурсии по рекам и каналам. Аренда теплохода. подписчиков фотография Фотографии Astra 881
Astra Marine запись закреплена
ТОП 3 ПРОГУЛОК ПО РЕКАМ И КАНАЛАМ
Круиз по Финскому заливу, рекам и каналам – идеальный формат отдыха для тех, кто хочет увидеть за несколько часов много интересных мест и достопримечательностей. Самые незабываемые водные прогулки и экскурсии предлагает компания Astra Marine.
Круиз охватывает все основные исторические памятники центральной невской акватории. Следуя по маршруту, вы увидите Ростральные колонны, Эрмитаж, Петропавловскую крепость и другие знаменитые достопримечательности центра города.
Речные трамвайчики «Талисман» и «Фестиваль» легко проходят под самыми низкими мостами Петербурга. Во время экскурсии вы увидите Эрмитаж, Петровскую акваторию, Мраморный дворец, Летний сад, Михайловский замок, Петропавловскую крепость.
Незабываемый круиз по ночной Неве на комфортабельном двухпалубном теплоходе. Панорамное остекление салона и открытая прогулочная палуба позволят увидеть великолепную подсветку разводных мостов и исторических зданий.
Астрамарин невская линия отдыха
Всю невскую навигацию, с апреля по ноябрь, группа компаний Astra Marine предлагает Вам разнообразнейшие экскурсии и музыкальные шоу-программы на борту своих теплоходов.
Другое
Действия
(*акция не распространяется на музыкальные, ночные рейсы и поездку в Петергоф и Кронштадт).
Акция действует по предъявлению флаера в кассах на причалах. Флаеры можно получить у промоутеров в оранжевой форме около причалов Астра Марин.
АСТРА МАРИН
Кузнецов Андрей Петрович является генеральным директором организации. Учредители компании — КУЗНЕЦОВ АНДРЕЙ ПЕТРОВИЧ, ВОРОНОВ ЮРИЙ ВАЛЕРЬЕВИЧ. Среднесписочная численность (ССЧ) работников организации — 20.
В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АСТРА МАРИН" по ОКВЭД: 79.90.2 Деятельность по предоставлению экскурсионных туристических услуг. Общее количество направлений деятельности — 16.
На 26 сентября 2021 организация действует.
Юридический адрес АСТРА МАРИН, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.
Спутник Петербург Astra Marine
Уже более 20 лет мы показываем вам весь Санкт-Петербург с воды – от открыточных достопримечательностей до выездных экскурсий в Кронштадт и Орешек. Наша компания стояла у самых истоков прогулок подобного рода. Если вы приехали в Северную столицу на 9 мая, в день Алых парусов или во время парада военных кораблей 30 июля, мы организуем для вас мероприятия, которые позволят в полной мере насладиться праздником и увидеть торжественные события во всей красе.
Экскурсии гида в Санкт-Петербурге
На теплоходе
Ужин-круиз вдоль Северных островов с живой музыкой
2-часовая вечерняя теплоходная прогулка по Неве вдоль Северных островов с ужином на борту.
за человека
На теплоходе
Музыкальный круиз по Парадной Неве
Теплоходные экскурсии по Неве вдоль Адмиралтейской набережной по Парадной Неве.
за человека
267 отзывов
На теплоходе
Ночной круиз «Истории разводных мостов»
Ночная прогулка по Неве через разводные мосты, мимо Эрмитажа, Авроры и Медного всадника. Есть места под крышей и на открытой палубе.
за человека
189 отзывов
На теплоходе
В Кронштадт на метеоре с осмотром фортов и пешеходной экскурсией
Водная экскурсия на метеоре включает пешеходную прогулку по городу и посещение Морского собора.
за человека
304 отзыва
Показать ещё
Отзывы туристов
Ездила на экскурсию 09.06.19. Билет покупала онлайн, проблем не возникло, везде подробные инструкции. Место брала у окна, что обеспечило мне прекрасный обзор Финского залива, проходящих кораблей и береговой линии. Не пожалела. Сначала смотришь то, что расположено по "твоему" борту, на обратном пути в СПб - по противоположному борту. За исключением Фортов. Очень понравилось на Метеоре мчаться по волнам. Экскурсией очень довольна несмотря на то, что погода неожиданно испортилась, но дождь застал нас в пути, а Кронштадт встретил очень свежим воздухом. (Берите куртку, погода бывает непредсказуема). Кронштадт - очень маленький город, довольно обветшалый, но поразил своей значимостью для Санкт-Петербурга и России. Его история меня очень впечатлила. Все это и благодаря прекрасному неутомимому гиду Татьяне Константиновне! По сравнению с повествованием Татьяны Константиновны информация из Википедии кажется сухой и краткой. На обед время не предоставляется, только немного времени на сувенирный магазин, где есть туалет и буфет, далее самостоятельное посещение Морского Собора. Но вы можете отделиться от группы и пойти по своим делам, а потом встретиться на причале. На обратном пути теплоход проходит мимо морских сооружений и фортов Кронштадта с подробным описанием увиденного гидом. Вся экскурсия заняла 5,5 часов. Спасибо большое всем организаторам за чудесные впечатления, которые вы дарите людям.
СК "Астрамарин": "Свою акваторию знаем досконально"
Давайте начнем с истории. Все началось в 1996 году с одного небольшого пароходика. Мы стали разрабатывать новые маршруты, подбирать профессиональный штат экскурсоводов. Во время мероприятий все заказы обслуживали сами, так параллельно был организован собственный кейтеринг.
Оба направления дали свои результаты. Число клиентов из числа петербуржцев и гостей города увеличилось. На сегодняшний день у нас самый большой выбор экскурсионных маршрутов, прогулок с развлекательной программой.
Два года назад мы приобрели скоростной флот и, таким образом, стали предоставлять спектр услуг водного транспорта в Санкт-Петербурге.
А каков средний возраст флота?
В основном 25-30 лет, четыре теплохода для работы на каналах построены недавно, им 2-3 года. Самому старому 54 года, это теплоход «Сенатор», скоро будем отмечать юбилей. Вообще-то, рейсы на подобных ретро-судах одни из самых дорогих в Европе. У нас в России под Архангельском до сих пор успешно выполняет рейсы настоящий пароход (на паровом ходу). Парусник «Крузенштерн» ходит по морям и океанам, на нем проходят практику будущие моряки. Такие суда - национальная гордость, я считаю.
По каким маршрутам ходят ваши теплоходы?
По всем маршрутам города. Почему мы и пришли в свое время к покупке скоростного флота - чтобы не только на словах гарантировать реализацию транспортных услуг. Купили «Метеоры», столкнулись с их проблемами, проблемами обслуживания, ремонта и т. д. Очень сложный флот, несмотря на старость, надежный, но сложный в обслуживании.
Насчет возраста судов. В связи с появлением нового закона о поддержке судостроения и судоходства, Министерство транспорта уже говорило, что будет более пристально смотреть на старые суда. Соответственно, хотелось бы узнать, как у вас проходит реновация флота?
Замечу для начала, что никто ни раньше, ни теперь с появлением закона, старые суда не теснит. Все теплоходы в порядке, прописанном Речным Регистром, подлежат освидетельствованию. И технически неисправный пароход в принципе не может находиться на акватории. У нас достаточно строгие проверки, и жесткая инспекция.
Контроля точно достаточно, даже слишком много, я бы сказал. Другое дело, что 305-ый закон привлек наше внимание, поскольку посулил конкретную выгоду. Содержать старый флот – это время и деньги, достаточно большие деньги. Проблемы с запчастями. Многие из них уже сняты с производства.
А новый закон позволяет нам во многом экономить. И мы, не раздумывая, заложили сразу три принципиально новых теплохода.
А где заложили?
На Ладожском транспортном заводе. Северо-западный филиал Речного Регистра подтвердил проект на производство, так что к маю, к началу навигации три абсолютно новых судна появятся на наших маршрутах.
Строит их компания «Акросс». А проект был сделан совместно со «Спецсудопроектом», в результате совместной полугодовой работы получился уникальный теплоход. Уникальность его заключается, во-первых, в возможности ходить не только по каналам, но еще и в акватории Невы и Финского залива. Во-вторых, он безопасен при движении по каналам, у нас ведь пассажиры. Несмотря на предупреждение, постоянно располагаются на открытой палубе, а это опасно из-за низких габаритов мостов. Но пассажир предпочитает нагибаться, нежели сидеть в салоне и смотреть через стекло.
Вы работаете исключительно в Петербурге и окрестностях. Будете расширять акваторию?
Пока нет. Во-первых, и рынок занят, входить на этот рынок со старым флотом – бессмысленно, а строить новый – это огромные инвестиции. К тому же, какая у нас сейчас ставка рефинансирования? А по кредитам? В той же Эстонии – 3-5%. А у нас – страна неконкурентная. При таких условиях, наверное, сейчас будет преждевременным говорить о строительстве серьезных судов, которые окупаются не три, не пять лет, а несколько десятилетий.
Пока же мы можем осилить только маленькие теплоходы, у которых срок окупаемости значительно ниже, и вложения ниже - 7-9 миллионов рублей. Такими суммами мы можем сегодня рискнуть.
А в своей акватории, в таком случае, вы не планируете открывать какие-то новые рейсы, до Зеленогорска, например?
Считаю, как туристический, маршрут до Зеленогорска не представляет интереса, а как транспортная линия – ввиду того что она не постоянна из-за сезонности и нестабильных погодных условий, пассажиру будет не интересна.
То есть пока вы остаетесь в рамках городской акватории?
Да, на сегодня, к сожалению, так. Будем обновлять флот, а там появятся и новые проекты.
После «Булгарии» сильно участились проверки судов?
Да нас только ленивый не проверяет! Любая инспекция считает своим священным долгом обязательно проверить что-нибудь на предмет «вдруг там что-то не так». Так было и раньше, и я не скажу, что это плохо. Мы все, судовладельцы, многого не замечали, но последние события напомнили, что вся ответственность лежит на нас и нам это доказали. Это не то, чтобы хорошо, это правильно, я считаю. Многие переоценили себя, свою работу и поняли, что работать надо максимально приближенно к правилам.
А по подготовке кадров не возникает проблем?
Кадры – это, наверное, наша самая большая проблема. Выпускники профессиональных училищ приходят к нам с теоретическими знаниями, не имея достаточного практического опыта. Готовить их к самостоятельной работе приходится не один год. И вот, когда у человека появляется уверенность в своих силах и он в состоянии взять на себя груз двойной ответственности, так как мы занимаемся пассажирскими перевозками и отвечаем за жизнь людей, он достигает того возраста, когда его не устаивает то, что мы не можем гарантировать ему необходимую материальную стабильность в связи с сезонностью нашей работы. Но эта проблема не только наша, а всей речной отрасли.
Получается, что проблем с кадрами даже больше, чем проблем с железом.
Конечно. Да и всегда так было. С железом что – ремонты делаем, свидетельства получаем, три новых судна строится. Что еще нужно?
А где у вас в межсезонье стоит флот, и кто осуществляет его обслуживание?
Наша стоянка организована на территории Ладожского транспортного завода, там в межсезонье мы храним и обслуживаем свой флот. На территории завода есть свой слип, мастерские, и все необходимое, чтобы поднимать суда, проводить дефектацию корпуса и т.д.. Для поддержания флота в исправном состоянии в компании организована своя техническая служба, которая не только следит за правильной эксплуатацией, но и осуществляет небольшой ремонт.
Как вы организуете привлечение сторонних организаций — по знакомству, или, может, через тендерную систему?
В технической службе собрались специалисты достаточно высокого уровня, которые понимают рынок и им не приходится искать информацию в интернете. Все люди флота знают, что от кого можно ожидать. Так что мы работаем больше опираясь на собственный опыт.
«Дизельзипсервис» — один из таких партнеров, занимающихся обслуживанием скоростного флота. Их генеральный директор, Даниленко — из тех руководителей, которым я, если бы был в Правительстве города, а может быть, и России, поставил бы при жизни памятник. Потому что в наших условиях полного отсутствия запасных частей, человек смог все-таки организовать сложнейший, я считаю, ремонт двигателей и умудряется обеспечить практически весь технологический цикл ремонта этой уникальной техники. Два года я с «Дизельзипсервисом» работаю, и не было такого прецедента, когда человек бы не отреагировал на наши потребности. Что еще сказать.
"МТ-Групп", АВТ и "Астра Марин" займутся модернизацией судов в Санкт-Петербурге
ООО "МТ-Групп", СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" и ООО "Астра Марин" 21 июня подписали соглашение о намерениях по осуществлению совместной работы по обмену данными в рамках разработки проектов по модернизации судов, эксплуатирующихся в Санкт-Петербурге.
Речь идет в том числе о судах типа "Фонтанка" и "Мойка". На судах планируется установить электродвигатели.
Соглашение подписано на форуме SmartTRANSPORT-2019, который проходит в Санкт-Петербурге. Его подписали исполнительный директор ООО "МТ-Групп" Александр Евсеев, директор СПб ГКУ "АВТ" Александра Бахмутская и генеральный директор ООО "Астра Марин" Андрей Кузнецов.
Читайте также: