Ано агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий большая арктическая регата

Обновлено: 10.01.2025

На пресс-конференции выступили директор АНО "Большая Арктическая Регата" Станислав Корякин , руководитель похода Большая Арктическая Регата 2021 Евгения Сомова и председатель Комитета по культуре и туризму Ленинградской области Евгений Чайковский .

Были подведены итоги прошедшей регаты, среди которых отмечена миссия просвещения и популяризации яхтинга и маломерного флота, а также поддержка Комитета по культуре и туризму и Ассоциации СМИ Северо-запада.

Регата показала наличие возможностей яхтенных путешествий, вызвала живой интерес у жителей прибрежных районов и у любителей яхтинга. Вместе с тем явно проявился ряд проблем, решением которых необходимо заняться уже сегодня.

Главный вопрос для путешествующих по воде - вопрос остановки на отдых и ночлег. Нехватка или отсутствие укрытий и причалов, даже для кратковременной высадки на берег или посадки на яхту, отсутсвие правил и системы оплаты швартовки маломерных судов приводят к тому, что маломерный флот нигде не ждут и зачастую не готовы принять. Даже с поддержкой Комитета со швартовкой возникали большие сложности.

Маломерный флот считается обузой и помехой.

Евгения Сомова

Евгений Чайковский в своём выступлении заявил о поддержке Комитетом по культуре и туризму подобных инициатив, которые способствуют выявлению основных проблем развития водного туризма, привлекают энтузиастов и помогают объединению власти и общества в решении наболевших вопросов.

Станислав Корякин поделился планами на 2022 год - подготовка будет вестись к изучению Староладожского и Новоладожского каналов. До конца текущего года будет сделано обобщение результатов регаты, финальная версия отчёта, проведён курглый стол по результатам похода, а также планируются исследования в Финском заливе.

Дополнительные проверки

Источники информации

Представленные на этой странице данные получены из официальных источников: Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), Государственного информационного ресурса бухгалтерской отчетности (ГИР БО), с сайта Федеральной налоговой службы (ФНС), Минфина и Росстата. Указанные данные подлежат опубликованию в соответствии с законодательством РФ.

Обработка информации

Разработкой программного обеспечения и обработкой информации занимается ООО "Профсофт" (ИНН 3906992381). Используется информация только из официальных открытых источников. Если вы заметили ошибку или некорректную информацию, пожалуйста, свяжитесь с разработчиком.

Большая Арктическая Регата

Никогда прежде любители приключений, учёные исследователи и профессиональные спортсмены не объединялись под парусом в арктических водах. В то время как России принадлежит треть Арктики, огромная часть нашей страны в XXI веке для большинства ее жителей остаётся фактически "белым пятном".

Мы раскрасим её нашими парусами.

Сообщество создано для информирования любителей Севера, Арктики, яхтинга и просто приключений о ходе реализации проекта "Большая Арктическая Регата".

В 2019 году намечена экспедиция одной лодкой по маршруту Мурманск-Нарьян-Мар и обратно.

2020 - предполагается уже регата по этому маршруту

2021 - дистанция удлинится.

2022 - дистанция удлинится.

БАР - не просто регата. Это большой многоплановый проект, направленный на развитие территорий, отдыха, технологий.

Большая Арктическая Регата запись закреплена

Нравится Показать список оценивших

Большая Арктическая Регата запись закреплена

Понемногу выходим уже на ежегодный формат. Непросто, ресурсов не хватает, но хватает скептиков)) Однако "ветер в харю, а я шпарю")) Яхтсменов острый курс не пугает. Благодарю всех, кто поддерживает проект всем, чем может

Новые Люди | Ленинградская область

Онлайн-пресс-конференция, посвящённая итогам Большой Арктической Регаты, состоялась в ТАСС.

В ней приняли участие директор АНО «Большая Арктическая Регата» Станислав Корякин, руководитель экспедиции 2021 года Евгения Сомова и председатель Комитета по культуре и туризму Ленинградской области Евгений Чайковский. Были подведены итоги прошедшей регаты, среди которых особенно отмечена миссия просвещения и популяризации маломерного флота.
Показать полностью.

Большая Арктическая Регата, в которой приняли участие сторонники партии «Новые Люди», стала ярким событием этого лета для регионов Северо-Запада России. Развитие внутреннего туризма, а именно это в конечном счёте и является главной целью экспедиции, в первую очередь означает новые возможности для жителей региона: приток финансирования, развитие инфраструктуры, повышенный спрос в сфере услуг и, как следствие, новые рабочие места. И партия "Новые люди" активно поддерживает инициативу развития инфраструктуры для маломерного флота и упрощение нормативной базы для владельцев маломерных судов.

Регата показала наличие возможностей для яхтенных путешествий, вызвала живой интерес у жителей прибрежных районов и у любителей водного спорта. Вместе с тем явно проявился ряд проблем, решением которых необходимо заняться уже сегодня. Сложности вызывают вопросы остановки на отдых и ночлег, нехватка или отсутствие укрытий и причалов, даже для кратковременной высадки на берег, отсутствие правил и системы оплаты швартовки маломерных судов.

Евгений Чайковский подтвердил, что Комитетом по культуре и туризму города будут всемерно поддержаны инициативы, способствующие выявлению основных проблем развития водного туризма и помогающие объединению усилий власти и жителей региона в решении наболевших вопросов. Станислав Корякин, в свою очередь, подчеркнул, что в первую очередь планы возглавляемой им общественной организации в 2022 году будут нацелены на изучение туристического потенциала водных путей СЗФО. В Ленинградской области особое внимание уделят Староладожскому и Новоладожскому каналам.

Экспедиционный поход «Большой Арктической Регаты» финишировал в Санкт-Петербурге

19 августа 2020 года в Санкт-Петербурге пришвартовалась яхта «Мария», тем самым завершив экспедиционный поход проекта «Большая Арктическая Регата» по маршруту Санкт-Петербург – Шлиссельбург – Лодейное Поле – Пиндуши - Беломорск –Архангельск – Мурманск – Териберка – Соловки – Беломорканал – Вознесенье – Лодейное Поле – Санкт-Петербург (далее Поход БАР 2020). Целью Похода БАР 2020 была подготовка проведения самой северной гонки парусных яхт и сбор сведений для развития индустрии отдыха на маломерных судах и прибрежных территорий Российской Арктики.

За время похода яхта прошла через 5 субъектов России и оставила за кормой более 2300 миль. Участники Похода БАР 2020 оценили состояние причальной инфраструктуры для маломерного флота, наметили возможные места швартовок, осмотрели достопримечательности, провели рабочие встречи с бизнесом, а также представителями органов власти и местного самоуправления тех территорий, через которые проходил экспедиционный поход, а в последующем проляжет маршрут очередного похода «Большой Арктической Регаты», запланированного в 2021 году.

«Отдых на воде – один из самых востребованных видов туризма в мире. В России, несмотря на огромное количество самых разных водоемов яхтенный туризм пока не развит в достаточной степени. Тоже самое касается и экотуризма, а также путешествий в Арктике. Проект «Большой Арктической Регаты» призван показать все возможности доступно путешествовать по воде в арктической зоне и наблюдать уникальную природу Севера России. Вместе с туристическими и инфраструктурными возможностями Санкт-Петербурга поездки в Арктику с использованием маломерного флота могут стать популярным туристическим трендом, а Россия – пионером в этой сфере», — прокомментировала проект руководитель Федерального агентства по туризму Зарина Догузова ( @doguzova_zv ) .

Станислав Корякин , инициатор и генеральный продюсер Большой Арктической регаты и командор Похода БАР 2020 отметил: «”Большая Арктическая Регата” – это идеологический концепт, который обозначает роль России в мирном развитии Арктики. Будут организованы состязания экипажей, деловая программа и культурные события. Одна из стратегических задач проекта – перезагрузка индустрии отдыха на маломерных судах и социально-экономическое развитие прибрежных территорий. Например, яхта дает возможность максимально бережно наблюдать живую природу, испытывать новые материалы и современные технологии, функциональное питание и тому подобное. Так, в походе при осмотре судов, причалов и подводного мира мы тестировали новейший образец подводного дрона от GlazamiDrona. По мнению сотрудников ООПТ, которые испытали его в действии, это очень полезный инструмент экологической деятельности. В перспективе в рамках проекта планируем также проводить оценку климатических изменений в Арктике и экологический мониторинг».

По результатам проведенных в регионах встреч были достигнуты договоренности о совместной деятельности в сфере развития индустрии водного отдыха на маломерных судах с Санкт-Петербургом, Ленинградской областью, Республикой Карелия, Архангельской и Мурманской областями.

Так, например, Станислав Корякин и губернатор Мурманской области Андрей Чибис обсудили потенциал Мурманской области в качестве туристической столицы Арктики и возможные шаги упрощению нормативного регулирования маломерного судоходства .

С руководителем Комитета по туризму Санкт-Петербурга Сергеем Корнеевым были обсуждены планы совместной с БАР деятельности по запуску межрегиональных водных туристических маршрутов на маломерных судах из Санкт-Петербурга, а с коллегами из Ленинградской и Архангельской областей и Карелии договорились провести стратегические сессии по развитию региональных водных туристических проектов и соответствующей инфраструктуры.

Сергей Корнеев отметил: Яхты это не только спорт. Яхтинг – важная часть индустрии отдыха для многих туристических городов мира. «Большая Арктическая Регата» – перспективный проект для Санкт-Петербурга. Наш город не только ворота в Русскую Арктику, но и важный туристический центр страны-тревел хаб. БАР позволяет увязать эти два направления и максимально использовать потенциал Петербурга для решения стратегических задач развития водного туризма. Опыт Станислава Корякина и его коллег очень важен для этого. Поэтому в координации с коллегами из АНО «Большая Арктическая Регата», соседних регионов и Ростуризма мы будем совместно заниматься вопросом перезагрузки индустрии отдыха на маломерном флоте ».

Все участники Похода БАР 2020 отметили достаточно высокий уровень развития причальной инфраструктуры в Ленинградской области. Исполняющий обязанности начальника управления Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк сообщил, что последние три года системной работы над созданием качественной причальной инфраструктуры в Ленинградской области, дают возможность сделать её крупным центром внутреннего водного туризма. Благодаря соглашению, подписанному губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко и компанией «Конт», в рамках инвест-проекта современные причалы уже построены в Старой Ладоге, Свирьстрое, у крепости Орешек, в Дубровке, Киришах. Завершено проектирование нового причала у музея-диорамы «Прорыв» в Кировске.

В данный момент ведется планирование совместных проектов БАР и регионов в виде стратегических сессий, круглых столов, других мероприятий. В обобщенном виде результаты экспедиции будут представлены уже в этом году на I Международном туристском Медиаконгрессе в рамках Форума «Доступная Арктика» (Санкт-Петербург, сентябрь 2020 г.), XIХ Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России: реальность 2020 и повестка десятилетия» (Санкт-Петербург, 2020 г.).

Кроме того, опыт, полученный в ходе Похода, в последующем ляжет в основу подготовки очередной экспедиции проекта «Большая Арктическая Регата», которая запланирована на июль 2021 года.

« Поход подтвердил многие наши предположения и дал массу новой пищи для размышления. Например, очевидна высокая заинтересованность регионов в развитии индустрии водного отдыха на маломерных судах и, в частности, в проведении «Большой Арктической Регаты». Но нам предстоит совместно с регионами проделать серьезную организационную работу по подготовке регаты. Кроме того, важно решить системные задачи по снижению нормативных барьеров и оптимизации практики работы с маломерным флотом и доступа туристов в российскую Арктику с воды. В настоящее время много приходится делать в ручном режиме, но и это не гарантирует беззаботного отдыха. Пока все это обуславливает отсутствие массовых водных туристических проектов и, следовательно, потерю денег. А тем временем в 2016 году туризм на Шпицберген принес Норвегии 5 млрд. рублей, выручка от туризма превысила доходы от добычи угля на архипелаге », — резюмировал Станислав Корякин .

Проект поддержан Федеральным агентством по туризму (Ростуризм), Минприроды РФ, Проектным офисом развития Арктики (ПОРА). Организационную помощь в реализации оказывали органы власти, местного самоуправления и бизнес, через которые проходил маршрут Похода. В частности, управление Ленинградской области по транспорту, компания КОНТ, GlazamiDrona и другие.

«Большая арктическая регата» стала ежегодной

Проект, ставший ежегодным, призван привлечь внимание к развитию водного туризма в России и должен способствовать перезагрузке индустрии отдыха на маломерных судах.

Исследователи прошли по маршруту Санкт-Петербург — Архангельск — Санкт-Петербург и по пути посетили Шлиссельбург, Приозерск, Новую Ладогу, Лодейное Поле, Свирьстрой, Верхние Мандроги, Подпорожье, Вознесенье, Петрозаводск, Повенец и Беломорск. Также яхтсмены заходили на острова Коневец, Валаам, Кижи и Соловки.

Участники регаты изучили состояние причальной инфраструктуры для маломерного флота, наметили возможные места швартовок, осмотрели достопримечательности, провели рабочие встречи с бизнесом, представителями органов власти и местного самоуправления, организовали открытые уроки для школьников.

Кроме того, во время остановок яхтсмены высаживали саженцы Петровского дуба, которые им передал Русский музей. Всего было посажено 10 таких деревьев в разных прибрежных населенных пунктах, которые образовали символическую Петровскую аллею маломерного флота России.

«В России порядка двух миллионов маломерных судов. В отличие от крупных круизных судов маломерный флот позволяет создавать и осваивать маршруты даже по неполноводным рекам и там, где есть дефицит навигационных знаков, оперативно наращивать количественный состав и гибко реагировать на запрос рынка. И, самое главное — он создает рабочие места даже в небольших населенных пунктах», — прокомментировал инициатор и генеральный продюсер «Большой арктической регаты» Станислав Корякин.

Организаторы регаты также намерены провести круглый стол прибрежных городов и поселений, в рамках которого предлагают выработать единый подход к развитию отдыха на воде и сопутствующей инфраструктуры, которой сейчас, по оценке экспертов, недостаточно.

Гуманитарный проект «Создание событий водного туризма и развитие маршрутов "Большой арктической регаты" в Ленинградской области» реализован при поддержке Комитета по культуре и туризму Ленинградской области. Проект «Большая арктическая регата» поддерживается Минприроды России и Федеральным агентством по туризму (Ростуризм).

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ ОТДЫХА НА ВОДЕ И ПРИБРЕЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА"7841085647

Рейтинг организации Низкий

Действующее

Дата регистрации

Юридический адрес

Руководитель Юридического Лица

Блокировка счетов

Проверить (рекомендуем проверять перед платежом на расчетный счет организации)

Наличие обеспечительных мер

Проверить (рекомендуем проверять перед заключением договора с организацией)

Банкротство

Проверить (проверка наличия сведений в реестре о банкротстве (ЕФРСБ)

Основной вид деятельности

93.29 деятельность зрелищно-развлекательная прочая

Дополнительные ОКВЭД

Специальный налоговый режим

Коды статистики
ОКАТО

40298000000
ОКОГУ 4210014
ОКОПФ 71400
ОКФС

Реестр недобросовестных поставщиков

Цель обработки персональных данных:

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС Данные отсутствуют

Отзывы об организации

Aффилированность
(связанные компании)

Учреждённые
0 Представительства
0 Управляемые
0 Филиалы
0

Связи по руководителю

Руков.	Учредитель	ИП
2	7	0

Предложения от партнёров

Товарные знаки

Данные не найдены.

Конкуренты (1 922)

В регионе Санкт-Петербург
с ОКВЭД 93.29.

Об организации

Руководителем организации является: Директор - Корякин Станислав Владимирович, ИНН 245718693707. У организации 2 Учредителя. Основным направлением деятельности является "деятельность зрелищно-развлекательная прочая".

ВНИМАНИЕ! Для оценки рисков необходимо:

- Получить отчет Должная осмотрительность

о рисках, с рекомендациями по сбору документов
- Изучить важные факты об организации

Учредители (2)

Корякин Станислав Владимирович
15.07.2019 , ИНН 245718693707 ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ОБЪЕМНЫЕ КОММУНИКАЦИИ"
15.07.2019 , ИНН 7841027250

Держатель реестра

Информация о Реестродержателе (ведет реестр акционеров) в ЕГРЮЛ не найдена.

Судебные дела

Исполнительные производства

Налоговый орган

Межрайонная Инспекция Федеральной Налоговой Службы №10 По Санкт-Петербургу
Дата постановки на учет: 15.07.2019

Сведения о регистрации в ФСС

Регистрационный номер 780412751178041
Дата регистрации 16.07.2019

Сведения о регистрации в ПФР

Регистрационный номер 088027191075
Дата регистрации 16.07.2019

Основные показатели отчетности за 2020 год

Финансовый анализ отчетности за 2020 год

Коэффициент текущей ликвидности Коэффициент капитализации Рентабельность продаж (ROS)

Лента изменений

История изменений в данных об организации.

Данные о проведении плановых и внеплановых проверок из Единого Реестра Проверок Ген. Прокуратуры РФ.

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ ОТДЫХА НА ВОДЕ И ПРИБРЕЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА"
Юридический адрес: 191025, г Санкт-Петербург, набережная Реки Фонтанки, дом 38 ЛИТЕР А, КВАРТИРА 25
ОГРН 1197800003169
ИНН 7841085647
КПП 784101001
ОКВЭД 93.29

__________________ / Корякин Станислав Владимирович /
М.П.

Описание деятельности компании

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ ОТДЫХА НА ВОДЕ И ПРИБРЕЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА", краткое наименование: АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА". Действует с 15.07.2019, присвоены: ИНН 7841085647, КПП 784101001, ОГРН 1197800003169, ОКПО 40693183, основной ОКВЭД - "деятельность зрелищно-развлекательная прочая". Работает по 3 направлениям. Организация насчитывает 0 филиалов. Учреждённых компаний: 0, Представительств: 0, Управляемых: 0. Всего связанных с АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" 0 компаний. История компании представлена на странице Лента изменений. Финансовая отчетность АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" - есть.

Ано агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий большая арктическая регата

Проблема что решает проект: Отсутствие сквозной координации работы смежных структур, нацеленных на достижение общих результатов, что ведет к завышенным операционным затратам и снижению управляемости и контроля показателей проектов, включая бюджет, ресурсы и сроки реализации.

Результаты работ Проектного офиса:
Посредством стратегических сессий, мозговых штурмов и проектных семинаров с участниками рынка, включая представителей федеральных и региональных органов власти, институтов развития, предпринимательских бизнес-объединений и потребителей конечных услуг оформлены Идеи в проектную документацию и Бизнес-Планы, а также созданы Паспорта проектов и Карты процессов по проектам , включенных в Кластер в соответствии стандартам управления проектами PMBoK. Акцент в работе делается на управление и мониторинг целевых показателей, сроков, ресурсов и бюджета реализации проектов, оказание помощи в операционных планах достижения результатов

Контрагент АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА"

Обратите внимание, АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" является некоммерческой организацией, то есть извлечение прибыли для нее не является основной целью.

Чем занимается организация, виды деятельности

Основной вид деятельности организации: Деятельность зрелищно-развлекательная прочая (код по ОКВЭД 93.29).

Дополнительно организация заявила следующие виды деятельности:

71.12.54	Работы полевые и изыскания в области гидрометеорологии и смежных с ней областях, экспедиционные обследования объектов окружающей среды с целью оценки уровней загрязнения
72.19	Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук прочие
93.19	Деятельность в области спорта прочая

Где находится АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА", юридический адрес

По текущему юридическому адресу других организаций не значится.

Кто владелец (учредитель) организации

Учредителями АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" являются:

Учредители	с какой даты
Корякин Станислав Владимирович (ИНН: 245718693707)	15.07.2019
ООО "ОБКОМ" (г. Санкт-Петербург)	15.07.2019

С учетом всей цепочки действующих учредителей список конечных владельцев АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" выглядит следующим образом.

Конечные собственники (учредители)	владеет через
Корякин Станислав Владимирович (ИНН: 245718693707)
Корякин Станислав Владимирович (ИНН: 245718693707)	ООО "ОБКОМ"

Кто руководит АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА"

Руководителем организации (лицом, имеющем право без доверенности действовать от имени юридического лица) является директор Корякин Станислав Владимирович (ИНН: 245718693707).

Также Корякин Станислав Владимирович является учредителем 2 организаций:

Кем руководит и владеет организация (числится учредителем)

АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" не значится учредителем каких-либо российских юридических лиц.

Финансы организации

В 2020 году у организации не было выручки, как и годом ранее.

По состоянию на 31 декабря 2020 года совокупные активы организации составляли 10 тыс. руб. Столько же, как и годом ранее.

Чистые активы АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" по состоянию на 31.12.2020 составили 10 тыс. руб.

За 2020 год фирма получила нулевую прибыль. За год финансовый результат организации не изменился.

Организация не применяет специальных режимов налогообложения (находится на общем режиме).

Полная информация о составе имущества и обязательств организации, финансовых результатах доступна в бухгалтерской отчетности АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА".

Лица, связанные с АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА"

На основе данных единого государственного реестра юридических лиц прослеживаются следующие взаимосвязи лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к организации:

Корякин Станислав Владимирович
(руководитель, учредитель)
(учредитель)

Корякина Дарья Александровна
(руководитель ООО "ОБКОМ") (ликвидир. 26.11.2009)
( Корякин Станислав Владимирович - руководитель, учредитель) (ликвидир. 19.07.2013)
( Корякин Станислав Владимирович - учредитель) (ликвидир. 21.12.2020)
( Корякин Станислав Владимирович - учредитель) (ликвидир. 17.12.2020)
( Корякин Станислав Владимирович - учредитель)

Иванова Татьяна Владимировна
(руководитель КРОО "АСИРИ")
Козлов Владимир Николаевич
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Баженова Алина Ивановна
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Совков Игорь Жоржович
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Дураева Галина Петровна
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Юдин Николай Михайлович
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Клешко Алексей Михайлович
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Васильев Василий Леонидович
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Гуреев Константин Юрьевич
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Розентальс Евгения Михайловна
(учредитель КРОО "АСИРИ")
Трофимова Анжелика Васильевна
(руководитель до 11.07.2019 КРОО "АСИРИ")

Последние изменения в ЕГРЮЛ

25.03.2021. Представление сведений о выдаче или замене документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации.
17.07.2019. Внесение сведений о регистрации в ПФ РФ.
15.07.2019. Внесение сведений об учете в налоговом органе.

Что не так с российской индустрией маломерных судов или Большая Арктическая Регата Станислава Корякина

Станислав Корякин родился в Норильске, получил образование на юридическом факультет в Красноярском госуниверситете, работал во многих российских городах и сейчас тоже не сидит на месте, курсируя между Санкт-Петербургом и Москвой. За это время освоил, по собственным словам, «несколько профессий и вагон компетенций». От модерации, политического консультирования и GR до управления проектами пространственного развития. Но в 2007 году он впервые попал на яхту, в 2013 получил шкиперский сертификат и с тех пор не просто полюбил спорт и отдых на воде, но и задался целью перезагрузить всю отечественную индустрию, связанную с маломерными судами. Причем эту «революцию», по его мнению, лучше всего начать с Арктики… Вернее, с «Большой Арктической Регаты» (БАР).

Фото предоставлены автором Фото предоставлены автором

– Станислав, расскажите, как и почему успешный управленец решил переквалифицироваться в продюсера проектов, как Вы себя сами называете? И что вообще Вы вкладываете в это понятие?

– Меня всегда творческая составляющая любого процесса привлекала больше, чем просто корпоративный бизнес. С другой стороны, опыт управленца научил рассматривать любое дело, как цепочку логично выстроенных и взаимосвязанных этапов. Поэтому, когда прошла эйфория от своей первой регаты, я стал изучать изнанку яхтинга и понял, что там много нюансов – от серьезных финансовых вливаний в содержание судна до неумения хорошо «продавать» саму идею и абсолютно не работающего законодательства. А для того, чтобы эту ситуацию изменить, как раз необходим тот самый продюсер.

– О законодательстве и ваших амбициях чуть позже, а пока что Вы имеете в виду под продажей идеи?

– Первые же мои регаты в 2013-2014 годах показали, что если говорить о спортивном духе, то, по сути, там гоняются только шкиперы, а члены экипажа, в основном, играют роль мотивированных пассажиров. Кроме того, сойдя на берег, часто они предоставлены сами себе. Тогда мне захотелось соединить несколько форматов и я организовал дневные гонки с вечерними соревнованиями в «Что? Где? Когда?».

– Идею подхватили?

– Скорее нет, но вау-эффект, несомненно, был. И это позволило мне в 2015 году выступить продюсером Ораниенбаумского морского фестиваля. Первое, что я тогда сделал, это изменил отношение к зрителям. До этого они видели яхты только на старте и финише. А мы договорились с одним сотовым оператором усилить сигнал, установили каждому капитану приложение в телефон, вывели все их передвижения на большой экран и превратили всю гонку в азартное зрелище. А само местное событие стало полезным за счет организации деловой программы с участием гостей из Эстонии и Финляндии. И все же, весь этот опыт был скорее на уровне развлечения, чем бизнеса.

– А когда Вы осознали, что яхты – это не только гонки, а маломерные суда могут стать прибыльным бизнесом?

– После поездки во Францию. Вот где яхтинг и хаусботы (плавучие дома) давно превращены в настоящую индустрию! То же самое и в других странах. Возьмите, к примеру, США, где внутренние водные пути (ВВП) составляют примерно 40 000 километров, по которым перемещается 15 миллионов маломерных судов (длиной до 20 метров). А в России при наших неисчислимых водных объектах 1,5 миллиона таких судов на 100 тысяч ВВП. Когда я все это осознал, то подумал, что с этим нужно срочно что-то делать. И так совпало, что в это же время я проводил форсайт-сессию по маломерным судам. Она очень помогла увидеть нашу ситуацию со стороны.

– Картинка оказалась безрадостной?

– Проблемной точно. Первое – это слишком серьезная государственная зарегулированность и масса ограничений (порой нелепых) при эксплуатации маломерного флота. Сейчас, например, люди могут пользоваться такими судами в личных целях, а коммерческая эксплуатация сразу требует их перевода в речной или морской регистр. А это автоматически многократно удорожает весь проект. Или возьмите самозанятых, которые не могут получать лицензию на коммерческую деятельность, а значит, огромный пласт людей вынужден существовать в серой зоне. Или, чтобы поставить причал, необходимо потратить около полумиллиона рублей на изыскания и оформление документов, но в рамках конкурсной процедуры ты можешь все потерять. Но даже все это не самая главная проблема.

– Не побоюсь спросить, какая же ключевая?

– У нас внутренние водные пути (реки, озера, водоемы) отсутствуют как единый объект управления. Причем, как в сознании простых граждан, так и чиновников. Поэтому ни у кого нет полноты картины, как нет и единой «точки сборки», где бы сошлись транспорт, туристы, безопасность, технологии и законодательство. Например, у ГИМС зона полномочий заканчивается в 2-х милях от берега. Кто в этой ситуации отвечает за медицинское обеспечение в случае чего?

– В таком случае, любимый русский вопрос номер два: «Что делать?»

– Для меня ответ очевиден – необходимы либерализация нормативной базы и создание единого центра координации, который бы относился к развитию индустрии маломерных судов, как к единому объекту управления.

Вы куда-то обращались с этой идеей?

– В свое время удалось донести эту ситуацию до Александра Геннадиевича Хлопонина (тогда вице-премьера) и поручением правительства в 2017 году была создана рабочая группа при Минприроды по эффективному использованию и развитию водных ресурсов и прибрежных территорий России, куда пригласили и меня заместителем ее руководителя. Но, к сожалению, когда Александр Геннадиевич ушел из правительства, то работа группы была заморожена. И хотя три года назад я был избран членом Общественного совета при Минприроды РФ, вопрос продвигается очень тяжело.

– Вы не опустили руки?

– Конечно, нет. Именно тогда родилась идея проведения Большой Арктической Регаты. Причем не просто как ивент, а как системный проект, направленный на перезагрузку индустрии. И, что немаловажно, за который отвечаю лично я.

– Что уже удалось сделать в рамках этого проекта?

– Нашли поддержку у губернатора Мурманской области Андрея Чибиса, создали оргкомитет и летом прошлого пандемийного года за 45 суток прошли на яхте «Мария» с экипажем в 8 человек по маршруту Санкт-Петербург – Мурманск – Санкт-Петербург. По ходу маршрута останавливались во многих населенных пунктах, чтобы оценить степень их готовности к яхтенному туризму. Именно туризму. Потому что если рассматривать маломерный флот с точки зрения бизнеса, то опираться нужно не столько на спортивную составляющую, сколько на туристическую.

– Какие же выводы сделали после своих остановок?

– Так, может, это нерентабельно? Тем более, что на Севере лето короткое, и ходить маршрутами река-море можно от силы несколько месяцев в году…

– На самом деле, этого уже может быть достаточно для того, чтобы ожили многие населенные пункты. В Карелии, например, масса гостевых домов. И проезд к ним обеспечивает маломерный флот. Для многих вымирающих населенных пунктов это вообще может быть реальным способом выживания. Например, когда перед главами муниципальных районов в Коми я обрисовал перспективы, то они реально воодушевились и говорили, что если к ним в поселения придут хаусботы, то «мы и спляшем, и накормим, и баню истопим». Подсчитано, что турист, который высаживается на «зеленой стоянке», оставляет примерно три тысячи рублей в сутки.

– И все же, скептики возразят: не слишком ли много «движухи» ради немногочисленных любителей пройтись под парусом?

– Во-первых, не только под парусом. Во-вторых, индустрия маломерных судов – это не моя блажь. Давайте не забывать, что это технологии судостроения, двигатели, это причалы и сервисное обслуживание вокруг них. А значит, и рабочие места. И все это напрямую влияет на пространственное развитие конкретной территории. Ставишь один причал – значит, рядом заправка, душ, баня, прачечная, магазинчик или столовая. И все это очень ложится на нынешнюю конъюнктуру по развитию внутреннего и въездного туризма.

– Кстати, поддержку Ростуризма в этом вопросе ощущаете?

– К счастью, да. Как раз они видят в этом направлении отличную перспективу, поскольку идея находится на стыке водного и экологического туризма. Ситуация в том, что у этой идеи пока нет крупного игрока (возможно, это и хорошо), плюс не очень развита кооперация среди игроков мелких. Еще одна проблема – нынешний флот не отвечает тому уровню комфорта, к которому уже привык наш турист. Эти спартанские условия могут привлечь не каждого.

– Комфорт, конечно, есть… Но на круизных арктических лайнерах, где цены, мягко говоря, малодоступны.

– Да, пока в Арктике преобладает круизный туризм. Но его проблема, кроме дороговизны, в том, что круизный флот невозможно нарастить быстро. Там длинный цикл производства судов. А маломерные перенастроить намного проще, их много, они разные, и они, конечно, дешевле. Другое дело, нужно в принципе понимать, что Север – это не массовая, а скорее нишевая история. Зато есть возможность отработать все бизнес-процессы и экстраполировать дальше на всю страну.

– Вы поэтому решили начать свою регату не с южных, а с северных морей? Или как пиарщик со стажем решили вовремя поймать арктический тренд?

– С одной стороны, если бы я делал этот проект, например, на Дону, то вряд ли это было бы кому-то интересно. Арктика сейчас действительно в топе. Но на ее примере я могу лучше показать, какую пользу может принести вся индустрия. По моему убеждению, Арктика будет еще очень долго тем пространством и полигоном, где можно много чего пробовать, отрабатывать и демонстрировать. И если мой проект выстрелит в Арктике, то с высокой степенью вероятности он получится везде.

– То есть легких путей не ищете. Тогда чем похвастает Большая Арктическая Регата в этом году?

– Мы стартуем совсем скоро – 14 июня. В этом году выйдем несколькими яхтами, что позволит нам отработать тактику взаимодействия между разными судами. Кроме того, предполагаем делать больше длительных остановок, например, чтобы высадить Петровскую аллею маломерного флота России и проводить другие активности, связанные с приближающимся 350-летием со дня рождения Петра I, продвижением проекта «Серебряное ожерелье России» и др. Ну и, конечно, продолжим тестировать инфраструктуру водного туризма по пути следования. Кстати, этап, проходящий по территории Ленинградской области, в этом году организован в партнерстве с АНО «Центр Развития» при поддержке Комитета по культуре и туризму Ленинградской области. Возможно, еще партнеры появятся.

– Я правильно понимаю, что пока в среднесрочной перспективе БАР рассчитана на маршрут Санкт-Петербург – Ленинградская область – Мурманск и, максимум, Нарьян-Мар?

– Да, здесь наиболее подходящая для яхт акватория – устойчивые ветра и в июле-августе чистая ото льда вода. Поэтому 1200 миль можно пройти туда-обратно. Многие убеждают меня идти дальше по Севморпути. Вообще-то яхты там проходили, но затраты во всех смыслах гигантские. Как яхтсмену мне было бы это очень интересно, но как продюсер и предприниматель я понимаю, что здесь нужен очень серьезный расчет.

– То есть в ближайшее время гонки Санкт-Петербург и, например, Камчатка нам не ждать?

– Конечно, если есть даже две яхты – могут быть гонки. Но слово «регата» происходит от итальянского riga – «линия». Поэтому, у нас скорее пока не гонка, а экспедиционный поход из точки «А» в точку «Б». С осмотром достопримечательностей, получением эмоций и впечатлений от Арктики и самого процесса путешествия. Кроме того, это социокультурный проект, направленный на развитие привлекательности Севера, как интересного места для отдыха и символичного места для всей нашей страны. И, наконец, это своеобразный двигатель перезагрузки всей индустрии отдыха на воде. То, что позволит начать зарабатывать целому пласту предпринимателей не только в Арктике, а везде, где есть вода, где есть маломерный флот. Что же касается Севморпути и Камчатки, то «никогда не говори никогда».

– А где взять не только по-хорошему сумасшедших туристов, но и таких же сумасшедших туроператоров, чтобы поставить ваше дело на поток?

– Давно установлено, что в любом обществе есть примерно семь процентов людей с ярко выраженной предпринимательской жилкой. Вот как раз на них и нужно опираться. Я знаком со множеством людей, которые сейчас заказывают на российских верфях лодки экспедиционного класса, чтобы они ходили именно на Севере. Значит, инициативные люди об этом думают. Главное, чтобы их масса стала критической, чтобы они могли скооперироваться и предложить свои услуги, как системный сервис.

– Последний вопрос, теперь уже о Вашем «сумасшествии». Откуда уверенность, что задуманное получится, что этим заняться должны именно Вы?

– Наверняка есть люди, которые больше меня разбираются в маломерных судах и яхтинге. Кто-то лучше меня разбирается в туризме и Арктике, кто-то – в пространственном развитии и так далее. Но интегрально, по совокупности и системно во всех этих вопросах я один из лучших. На сегодняшний день перезагрузка индустрии отдыха на воде и маломерном флоте – это мой самый большой стратегический проект, и он точно многолетний. В нем есть польза для страны, для людей, и, конечно, для меня.

АНО "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА"

Вы можете скопировать QR-код и использовать:
• при составлении любого договора в разделе “Реквизиты”, для быстрого получения актуальной информации о компании (Вашей или Вашего Контрагента);
• на визитках, презентациях или рекламных буклетах (для быстрого получения информации о Вашей компании);
• в любых других случаях, где нужно предоставить актуальную официальную информацию о Вашей компании.

АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ ОТДЫХА НА ВОДЕ И ПРИБРЕЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА

Корякин Станислав Владимирович является генеральным директором организации. Учредители компании — КОРЯКИН СТАНИСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ, ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ОБЪЕМНЫЕ КОММУНИКАЦИИ".

В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ ОТДЫХА НА ВОДЕ И ПРИБРЕЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ "БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА" по ОКВЭД: 93.29 Деятельность зрелищно-развлекательная прочая. Общее количество направлений деятельности — 4.

На 26 сентября 2021 организация действует.

Юридический адрес АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ ИНДУСТРИИ ОТДЫХА НА ВОДЕ И ПРИБРЕЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.

Читайте также: