Мамисон горнолыжный курорт на карте
Для обеспечения безопасности туристов на будущем курорте "Мамисон" необходимо создать условия для работы 75 аттестованных спасателей. Также будет налажена деятельность кинологической службы, сообщил 21 февраля на состоявшейся во Владикавказе пресс-конференции начальник главного управления МЧС России по Республике Северная Осетия-Алания Александр Хоружий.
Создавать спасательные службы будет руководство горнолыжных объектов
Как отметил глава ведомства, при проектировании туристических объектов их собственники направляют в адрес МЧС документы, требующие согласования по ряду позиций, в том числе по гражданской обороне. В перечень норм, которые согласовываются в обязательном порядке, входит создание аварийно-спасательных служб.
В республике, как подчеркнул Александр Хоружий, действует Северо-Осетинский поисково-спасательный отряд, готовый немедленно отреагировать на любую ситуацию в горах, доставить специалистов, в том числе авиационным транспортом для эвакуации альпинистов, и эта методика уже применялась для оказания помощи.
"В соответствии с законодательством, в первую очередь руководство объектов, которое занимается организацией туристической деятельности, должно создавать за счет собственных средств спасательные службы. Указанные службы призваны обеспечить безопасность на курортах и лыжных маршрутах", - сказал он.
Говоря об уровне сложности горнолыжных трасс "Мамисона" и их соответствию требованиям безопасности, Хоружий пояснил, что ввод отдельно взятой трассы в эксплуатации будет находиться в компетенции межведомственной комиссии.
"Горнолыжная трасса, отвечающая установленным нормам, все же предполагает определенный риск, и здесь немаловажно, чтобы люди, которые ими пользуются, соблюдали правила безопасного спуска, не сходили с трасс, и, как следствие, не получали бы травм", - подчеркнул он.
Горнолыжник: российские горнолыжные курорты проигрывают европейским в информационном обеспечении
Несколько экспертов, опрошенных корреспондентом "Кавказского узла", обозначили ряд аспектов, требующих первоочередного внимания в части обеспечения безопасности туристов будущего курорта.
Горнолыжник из Владикавказа Хетаг Хетагуров, имеющий более 15 лет стаж занятий этим видом спорта, считает, что залогом безопасности является состояние подъемников (канатно-кресельных дорог) и наличие информационных щитов.
"Устаревшая конструкция подъемника – это уже серьезная проблема, - убежден он. - Пристального внимания требует посадка и высадка горнолыжников. Многое зависит от того, кто следит за состоянием трассы, предназначенной для катания, и немаловажным является наличие ограждения. При спуске по склону, который из-за понижения температуры покрывается ледяной коркой, скорость существенно увеличивается, и если горнолыжник не сумел, как следует, притормозить, то может вылететь за ее пределы".
Хетагуров рассказал о том, что помимо отечественных горнолыжных курортов, он часто бывал на европейских, а потому обратил внимание на информационную насыщенность – везде таблички с различными данными, и в случае возникновения проблемы, есть номера телефонов спасателей и инструкторов. В зависимости от уровня сложности каждая трасса окрашена в свой цвет, и самая сложная – это "черная" трасса, требующая высокого мастерства. Также есть "зеленые" и "красные" трассы с менее сложным уровнем.
У каждой канатной дороги должен быть свой регламент – время начала и окончания работы, и здесь должна прослеживаться взаимосвязь с температурой. Как правило, ближе к вечеру горнолыжную трассу начинает подмораживать, а у спортсмена появляется усталость – именно тогда и возрастает вероятность получения травм.
По словам Хетага Хетагурова, также следует уделять серьезное значение пересечению различных трасс - как правило, в таких точках скорость горнолыжников может составлять от 60 до 80 км/час, и любое столкновение опасно для здоровья.
"На иностранных курортах достаточно высокие требования в области безопасности, - сказал он. – К примеру, на одном из курортов в Финляндии запрещен спуск для тех, кто без шлема на голове".
Подтвердив важность учета человеческого фактора, другой респондент-горнолыжник из Северной Осетии Сергей Купцов высказался за введение административных мер в отношении тех, кто пренебрегает правилами безопасности.
"Конечно, трудно судить, как будет организовано дело в "Мамисоне", но полагаю, что без видеокамер и систем слежения за катающимися все же не обойтись. А потому, если сотрудники службы видят, как кто-то из сноубордистов любит, как принято говорить, "жестко подрезать" снег, провоцируя сход лавин, то такого спортсмена нужно удалять с курорта и вносить в "черный список", чтобы не создавал угрозу жизни другим", - сказал Купцов.
Сергей Купцов также был на европейских горнолыжных курортах в Швейцарии, Австрии и Франции, и потому считает нужным позаимствовать опыт создания и функционирования детских горнолыжных школ непосредственно на территории горно-рекреационного комплекса.
"Если с детства прививать устойчивые навыки катания на коньках, санках и лыжах, показывать, как нужно останавливаться и как аккуратно падать, как избегать столкновения, то даже через пятнадцать и двадцать лет эти навыки не теряются, что подтвердит любой спортсмен", - заявил он.
Абаев: на "Мамисоне" пешим туристам стоит остерегаться родовых башен и реки Мамисондон
Заместитель директора по науке республиканского центра детского и юношеского туризма Республики Северная Осетия-Алания Марат Абаев хорошо знаком с особенностями горного ущелья, в котором расположен курорт "Мамисон". По его словам, летом для пеших туристических групп опасность представляют родовые башни и река под названием Мамисондон.
"Башни, которые обязательно заинтересуют туристов, могут таить в себе угрозу – необоснованное любопытство, попытка что-то ближе изучить в конструкции такого сооружения или же слишком высоко подняться, могут привести к выпадению камня или обрушения вниз иного тяжелого фрагмента, - пояснил он. - Переход реки Мамисондон без предварительной подготовки, а тем более, в одиночку категорически запрещен".
Что касается зимнего периода, то опасность представляют лавины – именно поэтому катание должно быть только на склонах, специально для этого предназначенных. Любое отклонение недопустимо, и, кроме того, турист должен понимать - для схода лавины не обязателен крутой склон, склона в 14 градусов для этого вполне достаточно, детализировал Марат Абаев.
Эксперт отверг какую-либо возможность заблудиться в Мамисонском ущелье – достаточно держаться дороги, проходящей вдоль ущелья, чтобы этого исключить.
"Рассматривая вопрос организации пешего туризма, нельзя игнорировать существующие нормы – так называемый "некатегорийный поход" может быть организован для группы, состоящей из 15 человек при одном инструкторе – увеличивать количество туристов недопустимо. Если речь идет о "категорийном походе", где нужна соответствующая подготовка туристов, то составе группы могут быть от четырех до 12 человек во главе опять-таки с инструктором", - сказал он.
Как заключил Марат Абаев, в вопросах безопасности многое зависит от того, какая структура будет принимать туристов, займется организацией зимних и летних походов, и каким будет кадровый потенциал обслуживающего персонала, в том числе инструкторов.
Как ранее сообщал "Кавказский узел", в Северной Осетии сотрудники комитета по туризму и курортному делу вместе со специалистами МЧС заявили о проведении комплексного обследования наиболее популярных туристических и альпинистских маршрутов с точки зрения их безопасного прохождения.
По данным комитета, на территории республики проходят 500 альпинистских и 400 туристических маршрутов. Самыми востребованными из них являются около 50 маршрутов.
Примечание:Автор: Дмитрий Тамерланов источник: корреспондент "Кавказского узла"
История
Мамисонское ущелье - один из самых удаленных и труднодоступных уголков Северной Осетии. Здесь еще можно увидеть средневековые постройки: башни, которые использовались для жилья и для обороны, комплексы укреплений. Так, в оставленном жителями осетинском селе Лисри уцелели постройки XIV-XVIII веков: башни, храм и святилище. Рассказывая о мастерстве осетинских каменщиков, вспоминают легенду о том, что когда настоящий строитель возводит башню, он сто раз повернет каждый камень, отыщет его лицо и поместит камень так, чтобы он «смотрел» наружу.
Через Мамисонское ущелье и одноименный перевал проходит проходила Военно-Осетинская дорога, которая была построена в 1897 году, она соединяла Северную Осетию в Грузией. Вдоль этой дороги проходил популярный в СССР туристический маршрут.
Впечатления
На текущем этапе важно донести информацию о строящемся курорте до потенциальных инвесторов и туристов. Также, проводя строительные работы непосредственно в Мамисонском ущелье, важно не забывать о транспортной доступности, для этого может потребоваться реконструкция аэропорта Владикавказ и подъездных дорог к Мамисону. Следует подумать и о загрузке курорта в летний сезон, привлекая любителей активного отдыха, все условия для этого есть.
Равняются на «Парк-Сити»
Потенциал курорта недавно оценил вице-премьер российского правительства Юрий Трутнев. Он с воздуха осмотрел склоны, отметил уникальный рельеф для развития горнолыжного туризма, множество исторических памятников и минеральные источники. Всё это, по его словам, позволит создать курорт мирового уровня. Но чтобы снова не откладывать планы в долгий ящик, власти решили в ближайшее время разработать чёткий график возведения объектов.
Мастер-план курорта просчитан на 30 лет вперёд с учётом пригодности склонов и пропускной способности будущих трасс. «Развитие рассчитано на четыре этапа. Конечная цель - выход на ледник Зарамаг, где мы собираемся организовать круглогодичное катание. Это стабильный ледник с длиной трасс около трёх километров», - рассказал руководитель проекта «Мамисон» Олег Карсанов.
К четвёртому этапу на «Мамисоне» будет создано более 70 км горнолыжных трасс, на нём одновременно смогут гостить до 10 тысяч отдыхающих. Но это не значит, что Северная Осетия отберёт поток туристов у соседей - Приэльбрусья или Архыза.
«В России явно не хватает горнолыжных курортов. В 2019 году 380 тысяч человек пересекли контрольный пункт Верхний Ларс и выехали за границу для того, чтобы покататься на лыжах. 8 тысяч из них поехали на север Турции, 12 тысяч - посетили горнолыжный курорт в Азербайджане, - говорит Олег Карсанов. - У нас есть хороший курорт «Эльбрус», но его надо достроить. Кто-то называет горнолыжным курортом подмосковное Абзаково, но оно подходит разве что начинающим лыжникам. У нас будет профессиональный курорт, который сможет принимать этапы кубка мира. А скептикам, которые в этом ещё сомневается, я скажу так: «Мечтайте, иначе всю жизнь будете работать на того, кто мечтал». И приглашу их на открытие».
Мамисон
"Мамисон" — планируемый круглогодичный горнорекреационный курорт в Алагирском район Северной Осетии, позиционируется как один из корневых объектов туристического кластера на Северном Кавказе. По плану "Мамисон" должен стать крупнейшим горнолыжным курортом мирового уровня с достаточно широким ценовым диапазоном и разнообразием предлагаемых услуг.
опубликовано , Руслан :
катающихся
все отлично
Устояли при взрывах - переживут и стройку
Мамисонское ущелье, где больше десяти лет назад заложили курорт, было густо населённым в конце XVIII века. В нём насчитывалось 1304 двора, в которых стояли трёх-, четырёхэтажные боевые башни и жилые дома с деревянными галереями. В течение XX века их обитатели постепенно переселялись на равнину. А в 1980-е годы, после открытия Транскавказской магистрали, которая оттянула поток машин на себя, ущелье почти обезлюдело. Заброшенную территорию использовали разве что военные - для проведения учений. Взрывы снарядов внесли свою лепту в разрушение исторических построек.
Когда возникла идея построить курорт, историки и археологи обследовали все посёлки, храмы, святилища и кладбища, обозначили их границы, и теперь самые ценные объекты при возведении курортной инфраструктуры можно будет обойти стороной, на могильниках заранее провести раскопки. Всего на территории «Мамисона» 47 памятников, включённых в реестр исторического наследия. Некоторые здания планируют отреставрировать, другие законсервировать в нынешнем виде. Например, Тлисский храм XI века станет так называемыми «ухоженными руинами». Его первоначальные размеры обозначат металлическим каркасом, и турист сможет сам домыслить, каким он был.
«Историко-архитектурные памятники станут частью туристического комплекса, - говорит заместитель председателя комитета по охране и использованию объектов культурного наследия Северной Осетии Людмила Чехоева. - Селение Лисри планируется сделать музеем под открытым небом. В нём находится церковь Пресвятой Богородицы. Она в собственности Владикавказской и Аланской епархии РПЦ. Сейчас епархия подаёт заявку в госпрограмму развития культуры и туризма минкультуры РФ, чтобы получить средства на реставрацию».
Церковь построена чуть больше века назад - в 1902 году. Однако в её стены вмонтированы травертиновые блоки с признаками вторичного использования, и есть свидетельства этнографа Владимира Пфафа о том, что он видел храм в Лисри в 1869 году. Вероятно, камни более древнего культового сооружения использовали для строительства нового.
Фамильные башни в этом и других посёлках правительство республики предложило восстановить самим выходцам из ущелья. Некоторые семьи уже зарегистрировались как юридические лица, чтобы взять участки в безвозмездное пользование и вернуть памятникам первоначальный вид.
Какие проекты поддержали?
Два других проекта «Тагаурия» и «Дигория» после прохождения оценочных экспертиз успешно вошли в утверждённый Ростуризмом реестр инвестиционных проектов, включенных в федеральную целевую программу «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации». Строительство туристских кластеров предполагается на условиях государственно-частного софинансирования. Республике удалось найти инвесторов, которые взяли на себя обязательства по развитию туристской инфраструктуры. Федеральные деньги должны пойти на строительство инженерных коммуникаций.
В проект «Тагаурия» входит и всем известный Цей, где имеется горнолыжная трасса. Его неповторимую ауру воспел знаменитый бард Юрий Визбор. Сейчас, в преддверии сезона, частные предприниматели готовят склон к катанию на лыжах и сноубордах, проводят работы по благоустройству в альплагерях и на базах.
Конкуренцию Цею традиционно составляет и Дигория. Ремонт и асфальтирование дороги до села Мацута значительно увеличило количество отдыхающих в этом живописном уголке Северной Осетии.
На кого теперь надежда?
А вот государственное унитарное предприятие «Казбек-тур», созданное в свое время для преобразования туристского потенциала республики в конкретный турпродукт, решили ликвидировать. Ставку делают на стимулирование бизнес-инициатив. Хотя реальные механизмы привлечения частника в формирование внутренних и въездных турпотоков только формируются. «Сейчас мы работаем над созданием нормативной базы механизмов стимулирования туроператорской деятельности в сфере внутреннего и въездного туризма, которые будут реально работать на практике», - говорит Гагиев.
Курорт Мамисон
Мамисон — всесезонный туристско-рекреационный комплекс мирового класса, который планируется построить на Северном Кавказе в составе туристического кластера. Географическое положение и рельеф могут обеспечить здесь очень продолжительный сезон зимнего катания. Кроме того, Мамисон удобно расположен всего в двух часах езды от аэропорта Владикавказа.
На лыжах по древним склонам. Чем удивит туристов курорт «Мамисон» в Осетии
Между белеющих снегами вершин в Мамисонском ущелье, где когда-то пролегала Военно-Осетинская дорога, уже в конце этого года начнётся строительство двух канаток и туристической деревни. Проект курорта, на котором, казалось, поставили крест, получил второе дыхание. Какими достопримечательностями богата территория и какие легенды о них рассказывают местные – в материале «АиФ-СК».
Куда пойдут миллиарды: как в Северной Осетии снова строят курорт «Мамисон»
Как сообщила пресс-служба Администрации главы и Правительства Республики Северная Осетия-Алания в ответ на запрос Newstracker, особую экономическую зону в Алагирском и Ирафском районах создали по постановлению Правительства РФ от 14 октября 2010 года.
Через несколько месяцев появился договор между разными уровнями власти.
«Соглашение о создании этой зоны заключили 10 февраля 2011 года Министерство экономического развития Российской Федерации, Правительство Республики Северная Осетия-Алания и администрации местного самоуправления Алагирского и Ирафского районов», — следует из ответа ведомства. По данным документа, также было определено, как будут разрабатывать план развития зоны и как это будут финансировать.
Спустя почти два года, 27 декабря 2012 года, Министерство экономического развития РФ назначило управляющей компанией особой экономической зоной ОАО «Курорты Северного Кавказа». Сейчас на карте инвестпроектов КСК отмечен «Мамисон», однако о курорте нет информации в разделе инвестпроектов.
В ответе также отмечается, что основная цель зон с льготными экономическими условиями — это стимулирование частных инвесторов к работе. Соответственно, к созданию новых рабочих мест, налогооблагаемой базы, развитию территорий и так далее. Представители правительства республики отмечают, что государство финансирует объекты инженерной инфраструктуры для этой же цели. В итоге бизнесу должны предлагать готовые инвестиционные площадки.
«В 2013 году у управляющей компании не было резидентов, которые должным образом подтвердили бы готовность реализовывать проекты, поэтому было решено приостановить финансирование строительства объектов инфраструктуры особой экономической зоны. Средства были перераспределены на другие объекты Северо-Кавказского туристического кластера», — сообщается в ответе на запрос.
Сколько потратили
Сотрудники пресс-службы сообщили о фактических затратах на создание ВТРК «Мамисон» по федеральной целевой программе «Юг России». Эта сумма составила примерно 2.2 миллиарда рублей. Так, на строительство автомобильной дороги от села Нижний Зарамаг к ВТРК «Мамисон». ушло 1.37 миллиарда рублей. Из федерального бюджета выделили чуть больше миллиарда, из республиканского — 316,5 миллионов. Дорога готова на 74,2%.
Как сказано в открытых источниках, главная закупка по этому объекту была объявлена в 2012 году. Контракт выиграла ООО «Дорстройсервис» по максимальной цене — 971 миллион рублей. Заказчиком выступал Комавтодор Алании, договор был расторгнут из-за отсутствия финансирования по соглашению сторон через два года, 2 ноября 2014.
Сейчас в этой компании назначен конкурсный управляющий, ее владельцем указан Георгий Казбеков. В информации из открытых источников сказано, что Казбеков был председателем Комавтодора Алании — заказчика по проекту дороги. Данные о его назначении были внесены 6 ноября 2014 года. То есть, Казбеков стал председателем Комавтодора, после чего был расторгнут контракт с его нынешней фирмой.
Представители пресс-службы ведомства также сообщили, что второй проект по «Мамисону» был посвящен строительству водозаборов и водопроводных сетей за 178,7 миллионов рублей. Из федерации для этого направили 167 миллионов рублей, из республики — 11,6 миллионов. Строительную готовность объекта оценивают в 90%.
Третий пункт касается возведения высоковольтных линий электропередачи и подстанционного хозяйства. Стоимость работ составила 752,6 миллионов рублей, 674 миллиона из которых выплатила федерация, остальное — республика. Проект готов на 89%.
«Все вышеуказанные объекты инфраструктуры, финансируемые в период с 2008 по 2013 год, сохранены и будут использованы при реализации ВТРК «Мамисон», — заверили в пресс-службе правительства.
Новый проект
В пресс-службе правительства республики сообщили, что по указаниям президента РФ Владимира Путина от 27 апреля 2017 года и председателя правительства РФ Дмитрия Медведева от 8 июня 2018 года правительство республики «провело огромную работу». «В результате чего Министерство экономического развития РФ приняло заявку Республики Северная Осетия-Алания на создание туристско-рекреационной особой экономической зоны „Мамисон“ на территории Алагирского района 4 февраля 2019 года», — сказано в ответе. Отмечается, что зона была воссоздана в сентябре.
«Разработана проектно-сметная документация ВТРК «Мамисон», на которую получено положительное заключение «Главного управления государственной экспертизы», — сообщают в ведомстве. На сайте правительства написано, что уже утвержден график мероприятий по развитию комплекса «Мамисон» до 2024 года.
«Были подписаны соглашения с якорными инвесторами. На сегодняшний день определены компании, готовые инвестировать в проект ВТРК „Мамисон“ более 10 млрд руб. Работа по привлечению в проект частных инвесторов продолжается», — указали в ответе.
В правительстве уточнили, что на сегодняшний день компанией «Доппельмайер Раша» совместно с австрийской компанией «SPDM» разработана новая концепция развития ВТРК «Мамисон». Планируется создать курорт со стабильным снежным покровом и склонами по международным стандартам, а также уникальными бальнеологическими (водными) условиями.
«Проект будет реализовываться в четыре этапа. После их завершения единовременная емкость курорта составит около 5 700 человек, в том числе 2 200 туристов смогут посещать курорт однодневно и 3 500 тысячи будут иметь возможность остановиться (в отелях — 1 855 человек, в апартаментах — 1 160 человек, в коттеджах — 485 человек, спальных мест для персонала — 700 единиц).
На официальном сайте правительства сказано, что регион получит 6,4 миллиардов рублей из федерального бюджета на строительство первого этапа.
Ведомство сообщает в ответе на запрос, что в проекте используются все имеющиеся на сегодняшний день современные технологии и наработки горнолыжных курортов с мировым именем. «В результате оптимизации бюджет проекта кратно удалось сократить», — сказано в документе. Однако не уточняется, на какую сумму. “ Туристическая отрасль — одна из тех отраслей российской экономики, которая в большей мере пострадала от пандемии новой коронавирусной инфекции. В условиях неблагоприятной эпидемиологической обстановки развитие туристического бизнеса оказалось под серьезной угрозой. Однако на текущей стадии реализации проекта серьезного негативного влияния пандемия не оказала. Надеемся, что к открытию курорта ситуация в стране и в мире стабилизируется и влияние на проект будет минимальным», — сообщили в пресс-службе правительства.
Куда уже пошли деньги
Комавтодор Алании уже объявил о конкурсе на реконструкцию автодорожного тоннеля от федеральной автодороги А-164 «Транскам» до недостроенной дороги (которая между селом Нижний Зарамаг и курортом «Мамисон»). Начальная стоимость проекта — 195 миллионов рублей. Информация о закупке опубликована в октябре, сведений о поданных заявках в открытом доступе нет.
Кроме этого, объявлена закупка на строительный контроль за этой реконструкцией, его начальная цена — 4.8 миллионов рублей. Было подано семь заявок, победителем стало ООО «Фарна», предложившая всего 1.7 миллионов за эту работу. То есть, цена контроля упала практически на 65%.
Инженерные изыскания и разработку проектной документации на реконструкцию этого тоннеля стоимостью 53 миллиона выполняло ОАО «Проектная контора Севосетинавтодора». Все самые крупные госконтракты за последние три года компания выполняет для Комавтодора Алании.
Кроме этого, власти снова обратили внимание на недостроенную дорогу. В 2019 году была объявлена закупка на выполнение инженерных изысканий и разработку проектной документации по реконструкции дороги от Нижнего Зарамага до курорта «Мамисон». Контракт на 7.3 миллиона был заключен с ООО «Центр развития бизнеса», большей частью которого владеет Мурат Ревазов.
Договор на корректировку проектной документации по этому объекту выиграла та же фирма. Цена контракта составила семь миллионов рублей.
Нет денег или желания
Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев отметил, что строительство курорта «Мамисон» остановилось в 2013 году, потому что у региональных властей не было денег, у федеральных — времени на его развитие.
«Правительству в любом случае денег дадут, если даже их у них нет. Все понимают, что рано или поздно средства вернут. А регионы Северного Кавказа не богаты в принципе, поэтому в долг не дашь — тебя могут обмануть, а если не обманут, то им отдавать будет нечем. Это касается не только Осетии, в Ингушетии, как вы знаете, вообще внешнее управление введено. Кто туда будет вкладывать?», — рассказал собеседник.
По словам эксперта, подобные проекты очень выгодны — это практически нефтяная вышка, в которой никогда не закончится нефть. «Но на этапе строительства все время чего-то не хватает, потому что проект пока не приносит доход», — считает Журавлев.
Специалист полагает, что на российские курорты затащить инвесторов непросто. «Если сравнивать с нефтяной вышкой, то вы начали разработку — точно известно, что нефть там есть, — вам всегда дадут средства. Вы всегда сможете в долг или в лизинг купить оборудование, потому что всем нужно, чтобы у вас получилось. Когда мы говорим о курортах, тем более на Северном Кавказе, то острого желания включаться в это у крупных частников денег нет», — сообщил собеседник. Эксперт отметил, что у регионов денег просто нет, а федеральный бюджет в сегодняшней ситуации перенапряжен.
«Так что хорошо, что это вообще ведется. Могло все замереть навсегда весной, с началом коронавируса. Курортная отрасль самая уязвимая в условиях пандемии», — добавил он.
По словам эксперта, для возобновления проекта в Северной Осетии могло помочь государство не деньгами, а гарантиями. «Бизнесмен в мире наличествует в большом количестве, он просто не доверяет регионам Северного Кавказа. И должен быть кто-то, кто скажет: «Не волнуйся, твои деньги тебе вернут», — пояснил директор института.
Журавлев сообщил, что в допандемическом времени министерство Северного Кавказа пыталось «курорты подмять под себя», но из этого «мало что получилось». «В других республиках были большие сложности, в некоторых — борьба кланов за право контролировать курорты. Причем право вкладывать деньги как-то никто не хотел получить, а право контролировать — да», — добавил он.
По словам специалиста, и в современных условиях тоже есть эта парадоксальная проблема. «С одной стороны, никто не хочет ввязываться и рисковать, с другой — хочет эту корову доить. Поэтому сложностей здесь довольно много», — заключил Журавлев.
Проблема доверия
Директор института также рассказал, что курорты, которые появились на Кавказе после войны, вызывают некое сомнение у людей, просто потому что они непривычны. «Не тем, что они обязательно плохи. Мы как-то исключительно на воды на Кавказ ездили со времен царя-батюшки и советского времени. Новый курорт сразу вызывает вопрос: «А зачем?», — отметил эксперт.
Он привел в пример горнолыжный курорт в Кабардино-Балкарии. «В свое время его продвигали, но столкнулись примерно с теми же проблемами. Только там жестче было, такая борьба шла за него, что клочки летели», — сообщил собеседник.
По мнению Журавлева, единственная серьезная сложность для «Мамисона» — это проблема доверия. «Все остальное реализуемо: подъездные пути, уровень обслуживания можно дотянуть, если есть желание», — пояснил собеседник.
Эксперт рассказал, что на Кавказе уже давно нет войны, но об этом помнят далеко не все. «С точки зрения психологических ощущений это опасный регион, хотя он таковым не является. И люди еще очень нескоро начнут это замечать. Преодоление этого рудиментарного недоверия — это, наверное, — главная проблема», — полагает собеседник.
По его мнению, недоверие можно преодолеть только опытом. «Все, что я говорю, наивно. Но, например, более-менее дешево завезут первый смены отдыхающих. И если люди поедут, им там понравится, они свои друзьям и знакомым об этом расскажут, а СМИ с помощью пиара информацию размножат, то понемножку недоверие будет уходить», — заключил Журавлев.
Главные турплощадки Северной Осетии
Мамисон
Мамисонское ущелье представляет собой широкую горную долину с очень удобными и протяженными горнолыжными склонами. Большую ценность представляет его историкоархитектурная составляющая, в том числе представленная памятниками федерального значения.
Перспективы: всесезонный туристскорекреационный комплекс с инфраструктурой для горнолыжного катания, heliski, skitours, круглогодичного катания на ледниках, альпинизма, горного туризма, джипинга и т.д.
Специализация: горнолыжный отдых, санаторнокурортное лечение, а также познавательный, горный и экологический туризм.
Наличие в ущелье различных по составу и свойствам минеральных источников позволяет организовать лечение и оздоровление в межсезонье.
Тагаурия
Освоение Цейской площадки началось ещё на рубеже XIXXX вв. так называемая «Цейская подкова», являющаяся своеобразной альпинистской Меккой России, с широким спектром маршрутов.
- Цейский ледник – второй по величине (после Караугомского) и один из наиболее низкорасположенных ледников Кавказа, способствующий весьма продолжительному лыжному сезону в районе;
- Историкоархитектурный комплекс «ИвардРеком» («Заповедный Реком») – главная святыня царственного рода Царазонта и одна из главных святынь всей древней и средневековой Осетии.
На Казбекской площадке в конце прошлого века началось строительство большого туристического комплекса, включающего в себя дома отдыха и санаторнокурортные учреждения. Однако сход ледника Колка в сентябре 2002 года приостановил реализацию проекта, уничтожил основную транспортную артерию, связывавшую горнорекреационный комплекс с равниной.
- гора Казбек высотой 5033 м высочайшая вершина Северной Осетии;
- высочайшие в Европе Мидаграбинские водопады высотой около 750 м;
- крупнейший на Северном Кавказе некрополь «Город мертвых», включающий в себя 95 склеповых сооружений.
Дигория
Один из наиболее популярных альпинистских районов России – с маршрутами от самых простых до самых сложных.
Перспективы: круглогодичный курорт, две инвестиционные площадки – «Горная Дигория» и «КораУрсдон».
Специализация: горные лыжи и сноуборд, альпинизм, познавательный, горный, сельский и экологический туризм, а также рафтинг высших категорий сложности.
«Кора-Урсдон» - оздоровительное направление (минеральные воды Коринского месторождения, лечебные грязи Урсдона).
Мамисон и Тагаурия. Чем Северная Осетия манит туристов
Сама природа Северного Кавказа распорядилась так, чтобы туризм стал одним из приоритетных направлений развития региона. Живописные ущелья, уникальные исторические памятники, благоприятный климат всегда привлекали любителей путешествий со всего Советского Союза и из-за рубежа. За последние 20 лет многое поменялось. Но регион по-прежнему манит туристов из разных уголков страны.
Поиск попутчика:
| Сегодня: 27.09.2021 |
| link | Дата выезда | Город выезда | Куда (ГЛЦ) | Дней | Транспорт | Жилье | Комм | |
| нет заявок | ||||||||
Как добраться:
Мамисонское ущелье расположено в 11 км от федеральной трассы "Транскам" и в 120 км от международного аэропорта Владикавказа, время в пути от которого составляет полтора часа. Планируется строительство автодороги, которая соединит будущий курорт с Транскавказской магистралью и даст возможность без проблем добраться до курорта «Мамисон». В 2012 году войдет в эксплуатацию транспортная магистраль, соответствующая европейским стандартам. Протяженность будущей автодороги - 18,4 километра, дорога будет безопасной, удобной и современной.
Предоставляемые услуги:
На территории курорта будет действовать центр логистики, автобусный терминал, ж/д вокзал, просторная парковочная площадка для всех гостей.
- Уникальная система передвижения избавит отдыхающих от пробок, а пешеходов от дискомфорта, а также поможет сохранить экологическую обстановку курорта. Расписание движения кабинок варьируется от предпочтений пассажиров.
- Инстукторская служба.
- Ремонт и продажа снаряжения (горнолыжного, сноубордического).
- Вертолетные заброски; ski-туры – горнолыжные походы на неподготовленные (дикие) склоны;
- К услугам гостей: отели высокого класса 4 и 5 звезд, гостиницы и хостелы эконом-класса, кроме того гости комплекса найдут здесь музей, театр, киноконцертные площадки, клубы, каток, сноу-тюбинг, гонки на снегоходах, скелетон и множество дополнительных услуг.
- На территории курорта для удобства в одной общей зоне будут расположены больница, милиция, служба спасения и администрация.
Доехать будет легко
Чтобы попасть в ущелье, где будет курорт, нужно съехать с Транскавказской магистрали, ведущей в Южную Осетию, и пробраться сквозь Зарамагский тоннель. Его строили ещё в советские годы, поэтому своды пришли в негодность и пропускали воду, которая зимой превращалась в наледь. Машины ехали в темноте, что было небезопасно. Сейчас в тоннеле идёт ремонт. Чтобы ускорить его, правительство России недавно выделило 200 млн рублей из Резервного фонда страны.
Сразу за тоннелем начинается хорошая, современная дорога. Её успели заасфальтировать, до того как приостановили реализацию проекта, стартовавшего в 2010 году. На курорт провели ЛЭП, проложили часть водовода. Всего на изыскательские работы, подготовку документации и стройку потратили, по данным минэкономразвития Северной Осетии, 2,2 млрд руб. А в 2016 году проект заморозили, статус особой экономической зоны с него сняли.
Второе дыхание «Мамисон» получил только в прошлом году. Ему вернули и льготы особой зоны, и федеральное финансирование. Из бюджета страны в ближайшие три года на него будет выделено 6,4 млрд рублей.
Одновременно с бюджетными вложениями в инфраструктуру, включая строительство канатных дорог и подготовку склонов для горнолыжных трасс, уже в этом году свою лепту должны внести частные инвесторы, заложив туристическую деревню в посёлке Верхний Згид.
Состояние
Проект планировки курорта «Мамисон» был утвержден правительством республики Северная Осетия — Алания в 2014 году. По проекту, будут построены канатные дороги, подъемники, автодороги к туристическим поселкам Зруг и Козиком, контрольно-пропускные пункты, линии электропередач, газопровод, водопровод и канализация. Туристическая и социальная инфраструктура должна включать гостиницы, предприятия общественного питания, объекты культуры, полицейские участки, пожарные депо, медицинский пункт.
На курорте предусмотрены средства размещения разного класса, как премиум, так и более бюджетные гостиницы. Рельеф Мамисонского ущелья позволяет построить трассы длиной до восьми тысяч метров, это будут одни из самых длинных трасс в России. Всего же планируется обустроить очень много трасс для горнолыжников с любым уровнем подготовки, от впервые встающих на лыжи до спортсменов-профессионалов.
После утверждения проекта возник перерыв на несколько лет, развитие курорта включено во второй этап развития туристического кластера. Но поиски инвесторов и детализация проекта продолжаются.
В феврале 2019 года глава Северной Осетии Вячеслав Битаров заявил, что открытие курорта запланировано на 2022 год. «В 2021 году планируется построить лыжные трассы, а также две канатные дороги, а уже в начале 2022 года курорт должен заработать. Реализация проекта позволит создать около 3 тысяч рабочих мест», — сказал Битаров. «Есть инвесторы, готовые построить гостиничный городок для туристов и инвестировать в это около 10 млрд рублей», — уточнил глава региона.
Что будет с «Мамисоном»?
Территория будущего курорта «Мамисон» - самого грандиозного проекта республиканского туристско-рекреационного комплекса - лишилась статуса особой экономической зоны. В своё время Минэкономразвития РФ делегировало все полномочия по строительству амбициозного горнолыжного курорта Управляющей компании «Курорты Северного Кавказа», которая отложила реализацию проекта до 2021-го года. «Теперь в Минэкономразвития создаётся рабочая группа, которая будет заниматься передачей права распоряжения территорией бывшей ОЭЗ обратно в республику, – поясняет председатель Комитета по туризму РСО-Алания Вильям Гагиев. – После этого можно будет планировать перспективы развития курорта».
На создание инженерной инфраструктуры уже потрачено около 2 млрд рублей. Возможно, здесь будет реализован менее масштабный по сравнению с первоначальным проект. Власти намерены завершить создание инженерной инфраструктуры и привлечь на уже готовую инвестиционную площадку частных инвесторов, готовых вложиться в строительство.
Курорты Северного Кавказа заказали канатки для «Мамисона» за 2,5 млрд руб.
Госкорпорация «Курорты Северного Кавказа» приобретёт оборудование для канатных дорог на курорте «Мамисон» в Северной Осетии, сообщает РБК со ссылкой на портал госзакупок.
Статья по теме
Начальная стоимость контракта - более 2,5 млрд рублей. В сумму входят комплекты оборудования для двух канатных дорог - «Мамисон-1» и «Мамисон-2». К ним должны прилагаться проекты, запчасти, инструменты для монтажа и эксплуатации. После поставки подрядчик должен будет провести инструктаж для персонала. Аукцион назначен на 23 декабря.
Напомним, проект строительства «Мамисона» в Северной Осетии в прошлом году получил второе дыхание. В долине реки Мамисон восстановили свободную экономическую зону. Там завершается строительство коммуникаций - дороги и ЛЭП. Уже в этом году частные инвесторы обещают начать возведение туристической деревни. Старинные башенные комплексы и храмы обещают отреставрировать либо законсервировать, вписав в концепцию горнолыжного курорта. Его изюминкой должен стать ледник Зарамаг, на котором можно будет кататься круглый год.
Образ «Царской дороги»
Людмила Габоева называет 10 средневековых посёлков «гирляндой», нанизанной на древний путь, проходивший по Мамисонскому ущелью. Во времена российского освоения Кавказа его называли Военно-Осетинской дорогой, или Александровым путём, в честь правивших тогда императоров. По-осетински его именовали «паддахфандаг», или «царская дорога».
«Нужно сохранить образ дороги, который символизирует энергию, контакты и взаимопроникновение культур. Через Осетию проходило три таких важных пути. Не случайно у нас сложился культ святого Георгия - покровителя путешествующих, который помогает открывать новые горизонты, - рассказывает директор «Наследия Алании». - Ценность Военно-Осетинской дороги ещё в XIX веке сформулировал геоботаник Андрей Краснов, когда писал, что поездка по ней стоила многодневного путешествия по разным странам. Она начиналась среди гор и исторических достопримечательностей, выходила на грузинский Кутаиси и заканчивалась у моря. Возможность увидеть эти духоподъёмные ландшафты и древние посёлки будет и у туристов, которые приедут на Мамисон».
Людмила Габоева надеется, что впишутся в облик курорта и десятки святилищ на высотах.
«Эта легенда говорит о том, что этой семье досталось чудо - тихая, работящая девушка, которую должным образом не оценили, а стихия заметила и показала её золотые качества: гребень - это её голова и сердце, ножницы - её умения, чулки - её красота», - трактует легенду Людмила Габоева.
В Мамисонском ущелье множество родников и минеральных источников Тибского месторождения, так что это место может быть ещё и бальнеологическим курортом. В 1990-е в посёлке Тиб даже построили корпуса огромного санатория, но он так и не был введён в строй и сейчас своими пустыми глазницами окон производит гнетущее впечатление. Такие же безликие коробки современных частных домов встречаются и в некоторых других посёлках. Жизнь в них стала возрождаться с появлением проекта «Мамисон».
Читайте также: