Как снять шаровую опору кия сид 2013

Обновлено: 21.01.2025

Первыми заметными симптомами изношенных шаровых опор – гул при езде выше скорости 60 км/час, неприятный хруст и стук при езде по неровностям. Изношенные шаровые опоры характеризуются неустойчивостью при езде по ровному участку дороги.

Неравномерно изношенные покрышки также могут свидетельствовать об неисправных шаровых опорах, если, конечно, это не вина шин и отсутствие развала-схождения.

Когда стоит менять шаровую на Kia Ceed

Чтобы определить выработку ресурса, шаровую опору необходимо периодически диагностировать, поскольку авто с неисправной деталью требует оперативного ремонта. Определить выработку детали можно самостоятельно даже без наличия специализированного оборудования. Для этого достаточно всего лишь обратить внимание на то, как ведет себя автомобиль.

Основные признаки износа шаровой опоры:

Наличие скрежета или посторонних шумов в районе колес при повороте руля.
«Виляние» передних колес во время движения прямо.
Во время проезда по выбоинам на малой скорости ощущается резкий толчок по подвеске.
При правильном развале можно наблюдать неравномерный износ шин на протекторе.

При наличии одного или нескольких признаков требуется проверить обе шаровые опоры на переднем мосте машины и при необходимости провести смазку либо замену комплектующих. Важно! Чтобы своевременно определить износ деталей, необходимо проводить полную диагностику ходовой части автомобиля каждые 15-20 тысяч км пробега.

Видео: Замена Шаровой Опоры Kia Seed 2013

Замена шарикоподшипниковой части не является сложным процессом, но без некоторых знаний и навыков это может быть сложно. Следуя инструкциям, вы можете заменить деталь в своем гараже даже без помощника, используя только стандартный набор инструментов.

Весь объем работ по замене запчастей на одно колесо занимает не более 1,5-2 часов. Однако специалисты рекомендуют заменить шар сразу на оба колеса передней оси. Это обеспечит надежность и стабильное поведение автомобиля на дороге. В случае недавней замены шарика на втором колесе или отсутствия люфта лучше разобрать деталь для смазки.

READ Как Обновить Карты На Навигаторе Mystery

Смотреть видео:

Процесс демонтажа шарового шарнира заключается в следующем:

Поставьте машину на ровную поверхность и приготовьте все для безопасного обслуживания. установите переключатель передач в любое положение, поставьте на ручной тормоз, а также поместите бревна машины за заднюю ось.
Слегка открутите колесные болты, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите изношенную часть. Используя домкрат, необходимо поместить опорную раму под деревянную доску (чтобы избежать ее скольжения из-за большой нагрузки).
Затем используйте плоскогубцы, чтобы вынуть штифт из шарового шарнира и открутите крепежные гайки. Теперь вы можете использовать съемник для удаления «пальца» с заготовки или осторожно выбить его молотком, избегая деформации.

Хорошо знать! Если «палец» шарового шарнира застрял или он деформируется и не проходит через техническое отверстие, потребуется другой метод извлечения. Для этого вам понадобится помощь партнера и приспособления. Установите инструмент, сфокусировав его на рукоятке, и плотно надавите на рычаг, и помощник должен аккуратно постучать пальцем молотком в это время. Техническая смазка может быть использована для ускорения этого процесса.

После таких действий вы можете приступить к демонтажу запасной части. после сгибания гофра открутите деталь с помощью ключа «50». Если у вас возникли трудности при разборке шарового шарнира с помощью тормозного механизма, вам необходимо будет заменить гаечный ключ на головке нужного размера или полностью снять колодки и суппорт тормоза. Машина может выходить из домкрата, когда детали отвинчиваются, поэтому из соображений безопасности важно проверить устойчивость конструкции.
Ключ к "50"
После снятия детали необходимо тщательно очистить технологическое отверстие, вставить «палец» в ручку, затянуть крепежную застежку и установить штифт. Используйте ядро, чтобы отшлифовать края, чтобы закрепить слой шарика, чтобы предотвратить нежелательное раскручивание.
В конце замены шарового шарнира замените тормозной диск колодками и установите колесо.

READ Замена Цепи Хонда Аккорд 8 2.4

Если у вас возникли проблемы при скручивании детали во время установки, специалисты рекомендуют установить новый штифт или использовать старую контргайку. Это часто имеет место, потому что у многих владельцев этой Kia возникают проблемы с установкой новых креплений.

После замены шарикового подшипника вы не сможете регулировать углы поворота колеса. Однако в некоторых случаях углы регулируются на неисправном или сломанном шарикоподшипнике; следовательно, их обязательная повторная коррекция не требуется. Это, конечно, не редкость, поскольку в обычном автосервисе перед регулировкой углов колес диагностируются основные детали шасси.

Это важно знать! Рекомендуется менять шарикоподшипники в паре, после чего вам нужно ездить. Для этого необходимо отследить поведение автомобиля на дороге после ремонта на 100-130 км пробега. В этот момент вы должны вести машину как обычно.

Самозаменяющаяся пуля сэкономит много денег на ремонте, а также даст вам уверенность в надежности вашего автомобиля. Процедура замены пули на СТО может составлять до половины стоимости детали, и, к сожалению, не каждый технический центр может получить гарантию качества.

Замена шаровой опоры на Kia Cee'd

Замена такой детали как шаровая опора не сложный процесс, однако, без определенных знаний и навыков он может вызвать ряд трудностей. При соблюдении инструкции заменить деталь возможно в своем гараже даже без помощника, используя лишь стандартный набор инструментов.

Весь объем работ по замене запчасти на одном колесе занимает не более 1,5-2 часов. Однако специалисты рекомендуют проводить замену шаровых сразу на обоих колесах переднего моста. Благодаря этому будет обеспечена надежность и стабильное поведение машины на дороге. В случае недавней замены шаровой на втором колесе или отсутствии люфтов деталь лучше все-таки разобрать для смазки.

Смотрите видео:

Процесс демонтажа шаровой опоры осуществляется следующим образом:

Загнать машину на ровную поверхность и подготовить все для безопасного обслуживания – переключить селектор коробки передач в любое положение и поставить на ручной тормоз, а также поставить под задний мост машины противооткатные упоры.
Немного открутить болты на колесе, поднять на домкрат переднюю часть автомобиля и демонтировать изношенную деталь. Когда используется домкрат, необходимо под опорную раму подложить деревянную доску (чтобы избежать его соскальзывания из-за высокой нагрузки).
Далее извлечь при помощи плоскогубцев шплинт в месте фиксации шаровой опоры и открутить крепящие гайки. Теперь используя съемник можно извлечь «палец» из детали либо аккуратно выбить его молотком, не допуская деформации.

Стоит знать! Если «палец» шаровой опоры заело либо она деформирована и не проходит сквозь техотверстие, потребуется применить иной способ извлечения. Для этого понадобится помощь напарника и монтировка. Инструмент установить с упором в поворотный кулак и с усилием давить на рычаг, а помощник в это время должен аккуратно молотком выбить «палец». Чтобы ускорить данный процесс, можно воспользоваться технической смазкой.

После таких действий можно приступать к демонтажу запчасти – предварительно отогнув гофрированную защиту открутить деталь ключом на «50». Если возникают затруднения при демонтаже шаровой опоры из-за тормозного механизма, придется заменить накидной ключ на головку нужного размера либо полностью демонтировать колодки и тормозной суппорт. В момент откручивания детали машина может соскочить с домкрата, поэтому в целях безопасности важно проверить устойчивость конструкции.

Ключ на "50"
После снятия детали требуется тщательно очистить технологическое отверстие, вставить «палец» в поворотный кулак, закрутить фиксирующее крепление, установить шплинт. Керном обработать края для контровки шаровой опоры, чтобы предотвратить самопроизвольное раскручивание.
В завершении мероприятия по замены шаровой опоры нужно тормозной диск с колодками установить на место и смонтировать колесо.

Если возникли проблем с закручиванием детали в момент установки, специалисты рекомендуют установить новый шплинт или воспользоваться старой фиксирующей гайкой. Данная ситуация возникает нередко, поскольку многие владельцы Kia данной модели испытывают проблемы в процессе установки новых креплений.

После замены шаровой опоры можно не регулировать углы установки колес. Однако в некоторых случаях углы регулируются на неисправной или разбитой шаровой опоре, поэтому требуется их обязательная повторная регулировка. Такое, конечно, встречается нередко, поскольку в нормальном автосервисе, прежде чем регулировать углы установки колес, диагностируют основные детали ходовой.

Важно знать! Менять шаровые опоры рекомендуется парой, после чего требуется пройти обкатку на автомобиле. Для этого требуется отследить поведение автомобиля на дороге после ремонта в течение 100-130 км пробега. В этот момент необходимо эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.

Самостоятельная замена шаровой позволит сэкономить значительные средства на ремонте, а также придаст уверенность в надежности собственного автомобиля. Процедура замены шаровой в СТО может достигать до половины стоимости от детали, а гарантию качества, к сожалению, можно получить не в каждом техническом центре.

Меняем шаровую опору на Kia Ceed

Ceed

Поломка шаровой опоры может стать причиной аварии, потому что колесо машины буквально выворачивает наружу.

Но если она лишь начинает постукивать в движении, на большой скорости включительно, пора ее менять. Потому водителю так важно понимать, когда нужна замена шаровой Киа Сид, все тонкости обращения с ней. Не менее важно умение самостоятельно проводить диагностику.

Все нюансы будут рассмотрены в материале, вместе с подходящими артикулами шаровых.

Содержание

Диагностика шарового узла

Оптимальным считается поездка на СТО, где есть подъемник. Заодно там же можно проверить и прочие элементы подвески. Речь только о проверке шаровой, то выполнить это можно и в условиях гаража. Но желательно, чтобы там была эстакада либо яма.

Установить неполадку нетрудно будет по базовому симптому – постукиванию и свободному ходу пальца опоры при давлении на него.

Первым делом перед заменой прослушайте опору. Но здесь будет полезен помощник, который хоть немного разбирается в машинах и знает, как звучит сломанная опора. Способ проверки прост – кто-то один раскачивает авто перпендикулярно движению, а другой – прислушивается.

Если подобная проверка результатов не дала, есть смысл поставить автомобиль на домкрат с той стороны, где шаровая вызывает сомнения. После, надавив на тормоз (это требуется, чтобы исключить вероятный люфт подшипника), попытаться раскачать колесо перпендикулярно движению Kia Ceed (к себе и от себя). Если прослушивается лязганье или же люфт, значит, проблемы с опорой есть.

Люфт разломанной шаровая Киа Сид проверяется посредством монтировки. Для этого требуется поднять авто на домкрате, а плоский конец монтировки разместить между рычагом и поворотной цапфой. Пока один проверяющий вращает руль, второй давит на монтировку. Если люфт есть, он будет просматриваться, ощущаться. Такой процесс выполняется и без вращения рулем. В особенности, если опора уже всерьез изношена.

Какие инструменты необходимы

Для диагностики шаровой опоры нужна яма и монтировка. Машину нужно загнать на яму, вставить монтировку и нажать на рычаг. Если есть люфт относительно шаровой опоры, значит, требуется ее замена.

Инструменты, необходимые для замены шаровой опоры:

пассатижи;
домкрат;
вороток;
накидной;
ключ для колесных болтов;
молоток;
головка на «17»;
съемник шаровых опор;
крестовая и плоская отвертки;
монтировка;
рожковый ключ;
фиксатор резьбы синий;
проникающая смазка;
крючок металлический;
керно.

Также понадобится сама шаровая опора для авто Киа Сид (оригинальная), артикул 517602R000.

Замена шаровой опоры Киа Сид

Здравствуйте. Выполним замену шаровой опоры на автомобиле Киа Сид первого поколения (рестайлинг).

Для диагностики шаровой опоры на Киа Сид нужна монтировка и яма. Загоняем автомобиль на яму, вставляем монтировку как показано на фото ниже и нажимаем на рычаг. Если рычаг люфтит относительно шаровой, значит пора ее менять.

Инструменты:

пассатижи
ключ для колесных болтов
домкрат
вороток
головка на семнадцать
съемник шаровых опор
молоток
монтировка
проникающая смазка
рожковый ключ или головка на пятьдесят
рожково-накидной ключ на четырнадцать и семнадцать
крестовая отвертка
плоская отвертка
крючок металлический
керно
фиксатор резьбы синий

Артикул:

Замена шаровой

Сам по себе процесс замены нетрудный, но у него есть свои детали.

Алгоритм действий таков:

Поднять авто на домкрат, снять проблемное колесо.
Побрызгать все крепежные элементы WD-40. По возможности, лучше болты крепления шарнира заменить новыми. Тем более что многие компании продают их в комплекте.
Вынуть шплинт из болта, стягивающего сошку и удерживающего палец.
Отвинтить пару гаек, болт на рычаге. После чего сразу расклинить сошку.

Для Киа Сид ED, Kia Ceed JD процессы похожи.

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Вынимаем шплинт гайки крепления пальца шаровой с помощью пассатижей.

3. Откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

5. Ключом на пятьдесят откручиваем шаровую опору. Если мешает грязевой кожух пыльника, отогните его.

Бывают случаи что ключом не подобраться. К примеру тело рожкового ключа большое, и он не влазит, мешает тормозной диск. Так же если у вас головка на пятьдесят, то в большинстве случаев диск тоже будет мешать. Для выхода из этой ситуации снимаем суппорт и тормозной диск. Для этого откручиваем два болта крепления скобы суппорта и снимаем его целиком. Если суппорт не снимается, аккуратно разожмите тормозные колодки плоской отверткой. Только не упирайте отвертку в фрикционный материал колодки. После снятия суппорта подвешиваем его на крючок чтобы он не висел на шланге. Далее откручиваем два винта и снимаем тормозной диск. Диск частенько прикипает к ступице, чтобы его снять нужно несильно постучать по нему молотком или деревянной киянкой.

6. Снимаем транспортировочный колпачок с новой шаровой опоры, наживляем и затягиваем. Затягиваем так же как и срывали, один держит, другой затягивает.

7. Вставляем палец шаровой в кулак.

8. Закручиваем гайку крепления пальца шаровой и устанавливаем шплинт.

Корейцы не дают с оригинальной шаровой новую гайку и шплинт, поэтому гайку закручиваем старую, а шплинт покупаем и ставим новый.

9. На шаровой опоре есть две выемки для контровки против раскручивания. Берем керно и заминаем края.

Обычно бывает так что выходит из строя одна шаровая опора. Люди меняют одну и радуются. Но радость длиться недолго, обычно если износилась одна шаровая другая уже на подходе. Рекомендую менять шаровые парой.

После замены шаровой опоры на Киа Сид не нужно регулировать углы установки колес. Но бывают редкие случаи когда углы регулировались на разбитой шаровой опоре. В таком случае нужно обязательно производить регулировку. Случаи такие конечно редкость потому что в любой нормальной мастерской перед тем как регулировать углы установки колес, проверяют основные детали ходовой.

Когда менять шаровые опоры на Kia Ceed, i30 и Hyundai Elantra

Одноплатформенные корейцы этого поколения как раз проходили период адаптации к нашим дорогам, поэтому проблемы с подвеской были не редкостью. Концерн одно время даже организовал отзывную кампанию по причине проблем с подвеской. Впрочем, в бюджетном сегменте встречаются и не такие проколы.

В целом подвеска Hyundai Elantra и Kia Ceed вполне прилично выдерживают первую сотню тысяч километров. Потом начинают сыпаться стойки стабилизатора, его втулки, ступичные подшипники. Производители запчастей быстро уловили растущий спрос и заполнили рынок деталями самого разного качества и цены. Но об этом позже.

Шаровые опоры на Kia Ceed начинают давать о себе знать через 70-80 тысяч км пробега. Опору лучше всего проверять в нагруженном состоянии, когда машина стоит на земле. Первый признак — люфт шарового пальца. Если вставить монтажную лопатку между нижним рычагом и поворотным кулаком и покачать вверх-вниз, можно ощутить небольшой люфт. Если его видно невооруженным глазом, а не только наощупь, опору однозначно пора менять.

По крайней мере, он отвечает за ее качество. Если же мы упрямо хотим купить оригинальную шаровую опору в коробке с логотипом Киа или Хендай, то внутри мы обнаружим ту же самую деталь CTR. Но вдвое дороже, чем в коробке CTR. Если так спокойнее, пускай. Как бы там ни было, есть куча производителей, продающих весьма надежные шаровые.

Интересное по теме: Kia ProCeed 2019 получил официальный ценник. Озвучены комплектации

Точно так же выполняем замену шаровой опоры Kia Ceed с другой стороны.

Замена шаровой Киа Сид

Шаровая опора представляет собой значимый элемент ходовой части и подвески машины, соединяющий поперечный рычаг со ступицей колеса. Этот механизм является расходной частью авто, который требуется менять по мере выработки. В среднем, показатель износа детали составляет 70-75 тыс. км пробега, после чего ее требуется заменить в обязательном порядке.

Развал/схождение после замены шаровых опор Hyundai Elantra J4

Много споров вызывает вопрос о том, нужно ли делать развал и схождение после замены шаровых опор на Kia Ceed и Hyundai Elantra J4. Нет, не нужно. В том случае, если рычаг не получал дополнительных нагрузок (удары кувалдой), если поворотный кулак не получал таких же благодарностей от владельца или мастера.

Нужно постараться запомнить, что чем меньше мы прикладываем физических усилий к геометрии подвески при ее обслуживании, тем дольше она прослужит. Любой мастер на СТО видит нашу машину в очень далекой перспективе, поэтому лучшим стимулом (кроме экономии денег) сделать работу самому, будет длительный ресурс, надежность и наработка опыта.

Как выбрать шаровую опору для автомобиля

Специалисты рекомендуют выбирать шаровую опору у продавцов, которые имеют сертификат соответствия и гарантируют качество или у официальных дилеров Kia. В ином случае деталь может оказаться подделкой, которая не обеспечит надлежащих эксплуатационных характеристик.

Важно! Чтобы приобрести подходящую шаровую опору, нужно перед покупкой сверить ее на совместимость с машиной. Для этого на сайте автодилера или производителя запчастей необходимо сверить VIN-номер транспортного средства и сходство артикулов комплектующих.

Не стоит монтировать запчасти несовместимого типа, поскольку это значительно снижает ресурс остальных деталей и безопасность при эксплуатации авто.

Замена шаровой киа сид 2013

Машина уже отбежала все 103.000км пробега… Соответственно, проездив два летних сезона на 18 колесах и с пружинами -30мм, в подвеске что-то, да постукивает. Был выходной день, заехал на диагностику. Основное, что я хотел узнать — это инфу по подвеске! В моих мыслях была вообще полная замена сайлентблоков, втулок и может даже рычагов подвески. НО, загнав авто на диагностику, осмотрев, раскачав, пощупав все нежные места автомобиля, и сам я тоже это всё увидев, мысли про сайлентблоки сразу все отпали! А вот подняв на подъёмник, и раскачав передние колёса, я сам под охерел ! У передних колёс есть нехилый люфт вправо-влево (нет, не вперёд-назад), особенно пассажирская сторона! И в руль как ни странно не бил даже!ДА, немного тряски может и было, но я не придавал этому сильного значения, ссылаясь на сами колеса (штампы). А я грешил на подшипник опоры амортизатора из-за стуков! НО не тут то было! Выписали они мне целый, на самом деле, небольшой список того, что необходимо и надо сделать!
А именно:
1) Замена шаровых опор
2) Замена ролика и ремня
3) Замена задних амортизаторов
4) Замена задних тормозных дисков и колодок
5) Замена антифриза
6) Замена тормозной жидкости
7) Мойка радиаторов со снятием
8) Снятие стартера, разборка, профилактика, сборка и установка

В общем, я для себя выделил самое необходимое, с чем ездить ну никак нельзя да и не хочется! Это пункт 1 и 2.
На следующий день доехал до кунцевского авторынка, предварительно отзвонившись и узнав ценники. Пара шаровых по 800р каждая, ремень и ролик по 600р каждая! Итого 2800р! А в автодоке мне нарисовали 3462р! Экономим по немного)))

Так же сразу позвонил товарищу, который работает в автосервисе, (так как гараж у меня совсем не тёплый, да и хлама там щас понаставили…), и попросил мне местечко одно дать, чтобы я занялся этим вопросом, да и с утра у него не было никого! Расписывать не буду! Всё в картинках! Но всё же я повозился со снятием этих опор…

Были куплены шаровые MOOG HY-BJ-13247 по 970 руб за штуку.

Процесс замены прост. Затруднение возникло при выбивании оси шаровой из поворотного кулака, закисло.

И покажу каким способом я выбивал шпильки из шаровых.
Снизу, открутив наполовину гайку, подставил под гайку домкрат и чуток поддомкратил.
Взял кусок квадратной трубы 20х20 длиной примерно 200 мм установил сверху на шаровую так, чтобы шляпка шпильки была внутри трубы.
Ну и все. Несколько ударов по трубе и шпилька вышла.

Здравствуйте. Выполним замену шаровой опоры на автомобиле Киа Сид первого поколения (рестайлинг).

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Вынимаем шплинт гайки крепления пальца шаровой с помощью пассатижей.

3. Откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

5. Ключом на пятьдесят откручиваем шаровую опору. Если мешает грязевой кожух пыльника, отогните его.

7. Вставляем палец шаровой в кулак.

8. Закручиваем гайку крепления пальца шаровой и устанавливаем шплинт.

9. На шаровой опоре есть две выемки для контровки против раскручивания. Берем керно и заминаем края.

Подбираем шаровую опору для Kia Ceed ED и JD

На автомобилях Киа Сид (Ceed) различных поколений, конечно, устанавливались различные узлы подвески.

До 2008 г. на машине Киа Сид ED (первого поколения) устанавливалась шаровая с артикулом 517602-H000. Закрепляется она парой небольших болтов на поворотном кулаке. Другая ее часть направлена в рычаг. Когда завод-создатель машины поменял изготовителя запчастей, поменялся и артикул этой детали на 517600-Q000. Обновленный вариант опоры смотрится гораздо крупнее. На автомобиль Киа Сид ее продолжали монтировать вплоть до 2010 г. Есть немало хороших аналогов. К примеру, отлично себя показала компания CTR. Артикул шаровой – CBK-H30

Во время обновления в 2010 г. создатели изменили некоторые детали Kia Ceed ED, включая шаровую опору и поворотный кулак. Теперь первая деталь ввинчивается во вторую. Соответствующий артикул – 517602-R000. Аналогом для этого варианта опоры служит 810-82 от бренда Sidem (Бельгия). Важно лишь брать в расчет, что замена аналоговой опоры Киа Сид выполняется посредством специального инструмента. В этом его отличие от оригинала. Потому немногие СТО способны выполнить замену этой шаровой.

С 2012 г. на авторынок выехала новенькая модель Kia Ceed JD (второе поколение) с новым вариантом подвески. Это значит, что и шаровая отличается от прошлых. Ее артикул – 545303-S100. Закрепляется она тремя болтиками к рычагу. Вставляется в поворотный кулак, крепится болтом.

Вот еще несколько вариантов аналоговых шаровых, которые также подойдут для Киа Сид JD:

Замена шаровой опоры

Для снятия шаровой опоры, понадобятся ключи на 12, 14, торцовые головки на 17, 19, трещотки и WD-40, съемник для пружин. Рекомендуется установить автомобиль на подъемный бокс, но подойдет также и смотровая яма.

Установить автомобиль на домкрат, либо поднять на боксе.
Снять необходимое колесо.
При необходимости обработать WD-40 гайки креплений, дабы упростить процесс демонтирования болтов крепления.
Стянуть пружину с помощью специального съемника. Это необходимо для того, чтоб рычаг подвески имел возможность свободно перемещаться.
Выкрутить гайку и болты крепления шаровой опоры.
Необходимо отвести тормозной диск в сторону, для того, чтоб опора вышла.
Опору необходимо снять методом пресса, либо сделать съемником или выбить при помощи молотка. Для облегчения процесса желательно снять развальный рычаг.
Новая шаровая опора вставляется в рычаг подвески и впрессовывается путем подтягивания гайки. Рекомендуется устанавливать в сборе с новым рычагом.
Установка деталей происходит в порядке, обратном снятию.
Замена верхней шаровой опоры происходит по идентичному алгоритму. Соблюдайте осторожность, дабы не повредить чехол шарнирной части.

Выбор и замена шаровой опоры Kia Ceed (ED, Hyundai Elantra J4, HD)

Постукивания в передней подвеске, плавно перерастающие в грохот, с вероятностью 90% будут говорить об износе шаровых опор или верхнего опорного подшипника стойки. Замена опор на Kia Ceed ED, Хендай Элантра J4 (HD) теоретически не самая сложная операция. Она под силу любому водителю, который решил купить съемник, и хочет попробовать свои силы в этом деле.

1 Когда менять шаровые опоры на Kia Ceed, i30 и Hyundai Elantra
2 Какие опоры лучше ставить на Kia Ceed и Hyundai Elantra J4
3 Меняем шаровую опору на Hyundai Elantra J4, i30 и Kia Ceed
4 Развал/схождение после замены шаровых опор Hyundai Elantra J4

Диагностика шаровой опоры

Есть возможность самостоятельно продиагностировать состояние шаровой опоры. Для этого понадобится помощник. Он должен выжать педаль тормоза до упора. В это время Вы должны покачивать колесо руками, взявшись за колесо на 12 и на 6 (сверху и снизу).

При выявлении люфта стоит понимать, что в опоре образовался зазор. Это говорит о том, что нужно срочно менять шаровые опоры. Рекомендуется производит замену шаровых опор попарно и на специализированных СТО.

Замена шаровой киа сид 2013

Были куплены шаровые MOOG HY-BJ-13247 по 970 руб за штуку.

Процесс замены прост. Затруднение возникло при выбивании оси шаровой из поворотного кулака, закисло.

Здравствуйте. Выполним замену шаровой опоры на автомобиле Киа Сид первого поколения (рестайлинг).

Заключение

Если опора при передвижении только начала постукивать, но автомобиль еще спокойно ведет себя на дороге (он не виляет, не стучит на повороте), это означает, что есть пока еще только ранние признаки неполадок и автомобилем еще можно пользоваться. Но важно также следить за тем, чтобы скорость передвижения не поднималась слишком. Стоит избегать ухабов, других крупных неровностей. Разумеется, все равно важно задуматься о скорейшей замене шаровой. Ведь чем раньше выполнить ремонт, чем дешевле он обойдется, тем безопаснее будет эксплуатация Киа Сид.

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Вынимаем шплинт гайки крепления пальца шаровой с помощью пассатижей.

3. Откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

4. С помощью съемника выпрессовываем палец шаровой из рычага.

Если нет съемника можно воспользоваться слегка колхозным методом. Вставляем монтировку так чтобы она упиралась в кулак и давила на рычаг. Помощник жмет на монтировку, а вы бьете молотком по рычагу в то место где вставляется палец. Чтобы он быстрей вышел пользуйтесь проникающей смазкой.

5. Ключом на пятьдесят откручиваем шаровую опору. Если мешает грязевой кожух пыльника, отогните его.

После снятия тормозного диска получаем очень хороший доступ чтобы открутить шаровую опору. В момент когда будете срывать опору, попросите помощника придержать монтировкой кулак от поворота. На фото ниже показано как упереть монтировку.

Еще в момент откручивания смотрите за тем чтобы машина не упала с домкрата, для страховки подложите снятое колесо под машину.

7. Вставляем палец шаровой в кулак.

8. Закручиваем гайку крепления пальца шаровой и устанавливаем шплинт.

9. На шаровой опоре есть две выемки для контровки против раскручивания. Берем керно и заминаем края.

10. Устанавливаем тормозной диск и суппорт. При закручивании болтов скобы суппорта желательно использовать фиксатор резьбы.

11. Устанавливаем колесо.

Совет

Видео урок

Замена Шаровой Опоры Kia Seed 2013

Шаровой шарнир является важным элементом шасси и подвески машины, который соединяет кольцо кольцевой гусеницы со ступицей колеса. Этот механизм является расходной частью автомобиля, который необходимо менять по мере его развития. В среднем скорость износа детали составляет 70-75 тыс. Км, после чего ее необходимо заменить в обязательном порядке.

Какие инструменты вам нужны

Для диагностики шарового соединения требуются яма и приспособление. Машину следует загнать в яму, вставить приспособление и нажать рычаг. Если есть шар относительно шарнира, то его необходимо заменить.

Инструменты для замены шарового шарнира:

Вам также понадобится шаровой шарнир для автомобилей Kia Sid (оригинал), артикул 517602R000.

Как выбрать слой шарика для автомобиля

Специалисты рекомендуют выбирать шариковый слой у продавцов с сертификатом соответствия и гарантии или у официальных дилеров Kia. В противном случае заготовка может быть подделкой, которая не обеспечивает надлежащую производительность.

Важно! Чтобы приобрести соответствующий слой с шариками, вы должны проверить его на совместимость с машиной, прежде чем покупать. Для этого проверьте VIN-номер автомобиля и сходство номеров запасных частей на веб-сайте автодилера или производителя запчастей.

Не устанавливайте несовместимые детали, так как это значительно сократит оставшийся срок службы и безопасность деталей во время эксплуатации автомобиля.

READ Замена Сеточки Бензонасоса Ваз 2110

Когда заменить мяч на Kia Ceed

Чтобы определить ресурс ресурса, шариковый подшипник должен периодически диагностироваться, так как автомобиль с неисправной деталью требует немедленного ремонта. Вы можете самостоятельно определить производство деталей, даже без специализированного оборудования. Для этого достаточно просто посмотреть, как машина ведет себя.

Основные признаки износа шарикоподшипника:

Наличие погремушек или посторонних шумов в области колес при рулевом управлении.
«Ходить» передними колесами при движении прямо.
При движении по тихоходным выбоинам на подвеске возникает резкий удар.
С правой трубкой вы можете наблюдать неравномерный износ шин на протекторе.

Если имеется одна или несколько функций, проверьте оба шариковых подшипника на передней оси машины и, при необходимости, смажьте или замените компоненты. Важно! Чтобы своевременно определить износ деталей, необходимо проводить полную диагностику ходовой части автомобиля каждые 15-20 тысяч километров.

Читайте также: