На этой машине можно поехать только за свои яндекс драйв

Обновлено: 14.01.2025

Как вы знаете, я активно использую каршеринг и до недавнего времени очень положительно высказывался о Яндекс.Драйв. С некоторых пор я всячески предостерегаю знакомых от его использования из-за истории, которая недавно со мной произошла.

В один из недавних дней в семье произошло очень нехорошее событие и для решения всех вопросов оказался необходим автомобиль. Я очень торопился, поэтому без зазрения совести забронировал ближайший авто Драйва.

Первое, о чём хочу поделиться: в отличие от других каршеринговых фирм Яндекс.Драйв теперь не даёт 20 бесплатных минут брони автомобиля. Они высчитывают сколько вам до него идти пешком и дают ровно это время. Вот такое интересное нововведение.

Вы скажете "но правильно, ты же за это время дойдёшь, зачем тебе больше?" Так-то оно так, да вот только очень часто приходится бронировать авто из дома, чтобы во-первых, оценить количество автомобилей каршеринга вокруг и понять выгодно ли сейчас так вообще передвигаться, плюс, совершив последние приготовления, выйти из дома и спокойно идти до места. Да и крейсерская скорость ходьбы, предполагаю, у всех разная.

Ладно, подхожу к автомобилю. Первое, что меня напрягло - когда я шёл за несколько метров и нажал "поморгать фарами", приложение лихо задумалось и не стало реагировать на дальнейшие указания. "Фигня, глюк, бывает" - подумал я. Но, подойдя к автомобилю и попытавшись начать осмотр и поездку произошло ровно то же самое. Причём не думайте, что я не повторил попытки несколько раз.

У меня время шло на минуты и позволить я себе тратить его, к сожалению, никак не мог. Потому мне пришлось отказаться от поездки, найти ближайший автомобиль другого оператора каршеринга и, дойдя до него за 6 минут, уехать по делам. Потом этот автомобиль мне пришлось оставить на какое-то время и, когда через час мне понадобился снова автомобиль, я увидел сравнительно близко два свободных авто, одним из которых был Яндекс.Драйв. Я подумал, что утром был единичный случай - и решил снова попробовать Драйв.

И уже сразу пожалел об этом: мне не давали бесплатного времени бронирования, из-за того, что я не совершил предыдущую поездку (напомню, из-за проблем у самого Яндекса). Даже Делимобиль (который кажется мне самым "общественным" и глючным) перестаёт давать бесплатные минуты бронирования, если бронь была снята без поездки два раза, но никак не один. Ещё одна странность, но ладно, оплатим 5 минут ожидания за свой счёт, что поделать, автомобиль нужен срочно.

Мне необходимо было заехать в одну точку, а затем прибыть на конечный пункт. Подъехав к месту, где мне надо было пробыть энное время, я попытался поставить автомобиль в режим ожидания. "Хрен тебе!" - сказал мне Яндекс. Я попробовал несколько раз, после чего приложение крашнулось.

Напоминаю один факт - если автомобиль в процессе поездки и не в режиме ожидания, то, когда он стоит - двери его не заблокированы. То есть его могут попросту угнать. А отойти от него мне было просто необходимо для завершения дел. Мне пришлось как идиоту искать окна в здании, и периодически бегать к ним, наблюдая, не пытается ли кто угнать авто, постоянно пытаясь через приложение то поставить в режим ожидания, то завершить поездку. Ответом мне были ошибки. У меня был довольно тяжёлый и нервный день и Яндекс.Драйв как никто решил проверить мою нервную систему на прочность. (Кстати, если что, всё время, пока идёт моя история, мобильный интернет работал отменно, я даже проверял на других приложениях и сайтах: я не был под землёй, здания не блокировали сигналы, ниже трёх "палок" связь не опускалась и 4G был всегда к моим услугам.)

Каким-то чудом мне удалось в жуткой суматохе завершить дела и вернуться к авто, сесть и поехать к конечной точке маршрута. Где меня ждала финальная порция подарочка от Драйва. Почти весь день счёт у меня шёл на минуты и мне надо было бежать, но Яндекс был непреклонен! Я стоял около открытого автомобиля, не мог завершить поездку и не мог отойти. Приложение крашилось, слало мне ошибки "Проблемы на стороне сервера. Повторите позже" или похожие. Логично, что в таких случаях надо звонить в службу поддержки, верно? Так подумал и я.

Телефон службы поддержки есть в приложении в меню, но, когда машина "в дороге" меню открыть нельзя - его иконки просто нет. Окей, есть интернет и вот я вбиваю в браузере сайт Яндекс.Драйва. Бум! Он перенаправляет меня на страничку приложения в Google Play Market. Я делаю отчаянную попытку открыть браузер в полной версии и повторить потыку. Бум! Редирект номер два! Окей, гугл, "яндекс.драйв телефон поддержки". Окей, есть телефон. Звонок.

А трубку не берут. Полвторого буднего дня, а трубка не берётся. Я жду три минуты. Когда звонишь, интернета нет. Окей. Я сбрасываю, пытаюсь ещё раз закрыть через приложение (напоминаю, я очень тороплюсь и хочу уже хоть как-то закрыть авто). Приложение непреклонно. Я звоню ещё раз в техподдержку. Пять минут. Ответа нет. И это в середине дня. Вы представляете какого это? Стоять у авто и понимать, что ты должен по какой-то причине охранять это, в то время как ошибка на стороне оператороа каршеринга, не работает программа, так ещё и тебе банально не отвечает поддержка. Причём, поверьте, если вы уйдёте и машину угонят, передвигаться из-за отсутствия денег после суда со стороны Яндекса скорее всего вы будете максимум на самокате или велосипеде из личного транспорта.

Честно говоря, меня просто начало трясти. От такой безалаберности, от такого отношения, от такой работы.

Каким-то чудом через 20 минут в приложении мне удалось поставить авто в режим ожидания (хотя бы закрыть двери, уже успех), а ещё через три минуты приложение устало сопротивляться, сообщило мне об ошибке завершения поездки и выкинуло на карту поиска автомобилей. Я проверил двери и ушёл.

После этого я звонил в техподдержку ещё несколько раз в течение дня больше пяти минут ожидая на линии, чтобы сообщить об инциденте. Поддержка не отвечала.

Тогда я изложил ситуацию и написал письмо. Мне пришёл ответ:

Спасибо, бл%дь, Яндекс. Ты поступил как самая настоящая дешёвая конторка, которая возвращает бонусы, если проблемы были не на стороне клиента. Только вот мне не нужны бонусы - я больше не собираюсь пользоваться таким каршерингом. Ни один оператор каршеринга, когда у них были косяки, не предлагал мне расплатиться бонусами. Они достойно принимали тот факт, что их продукт может быть не исправлен, извинялись и возвращали деньги. Оперативно, кстати, отвечая на телефонный звонок в техподдержку. Но только не Яндекс.

Я написал письмо, что мне нужны бонусы, но неплохим жестом было хотя бы ради приличия вернуть мне деньги за 20 минут (на самом деле больше) мучений. Моё ответное письмо Яндекс.Драйв решил проигнорировать.

Спасибо, что дочитали эту простыню, полную эмоций и негодования. Вы можете сказать, "кам он, Рогволод, глюки бывают везде и это было-то может один день". Соглашусь. Но не соглашусь, что компания не отвечает на звонки в техподдержку, отвечает на отъ%бись и заставляет переживать вот такие минуты. Да, мне не повезло, и я попал в момент, когда у меня было мало времени и тратилось много нервов. Я не буду писать, что в Москве быстрый ритм жизни и прочую пошлятину - ни в одном городе, ни в одной точке мира никто не хочет тратить своё время на чужие ошибки. Так что тут тоже мимо.

В общем, с этого момента я не рекомендую использовать оператора каршеринга Яндекс.Драйв своим знакомым.

Перед подписчиками хочу извиниться, что долго не писал посты о каршеринге. Но очень возможно, коль скоро один из используемых мною активно операторов больше мною использоваться не будет, в течение нескольких месяцев я буду искать новых и обязательно поделюсь своими эмоциями.

Опыт каршеринга: Яндекс.Драйв

Всем привет, во время ремонтов машины стал кататься из пункта А в пункт Б на различных каршерингах г. Москвы.

Хочу рассказать Вам о Яндекс.Драйв, Делимобиль, You Drive, а так же поделиться опытом моего коллеги, который полюбил МАТРЁШCar.

На другие фирмы просто не хватило времени, поэтому возможно будет отзыв на Belka и Any Time, но это не точно.

Начну с Яндекс.Драйв. Сразу поставлю оценку 4/5 и вот почему:

Мобильное приложение у них классное!
При регистрации с тобой общается бот, которому ты скидываешь фото. При регистрации никакие поля заполнять не нужно, все само считывается с отправленных тобой фотографий.

Авторизовали меня в течении часа.

Далее можно выбирать машины, если они есть поблизости.

Хочу отметить, что машины видно нормально и понятно, что это именно машина, которую можно забронировать. У You Drive в этом плане похуже. Карта не так информативна, а машины могут фактически стоять не там, где отображаются, но об этом позже…

Машину после бронирования можно охладить т.к. во всех машинах стоит однозонный климат контроль.

После того как вы за 20 минут нашли машину начинается осмотр, на который в разных компаниях дается от 3 до 5 минут.

Вам обязательно нужно очень внимательно осмотреть кузов и сфотографировать все повреждения, что нашли, в противном случае, если вы были не внимательны, то в дальнейшем ремонт этих повреждений могут повесить на вас, это правило действует у всех каршерингов.

Скоро введут специальный тариф, который будет привязан к вашему, заранее указанному маршруту.
Говорят, будет дешевле, посмотрим.

Ожидание после 20 бесплатных минут
Если далеко идти или хотите перестраховаться и занять машину, чтобы ее не забрал кто-то другой — от 2,5 до 3 рублей в минут.

Парк авто.
Если нужна машина, как правило рядом стоит несколько Делимобилей, возможно You Drive, но яндекса может и не быть(живу между Динамо и Белорусской). Яндекс планирует увеличить свой парк и это хорошо. В любом случае, в местах скоплений машин и на платных парковках эти машины все же можно довольно легко найти.

Я находил Renaut Kaptur и Kia Rio/Rio X Line.

Полный размер

Первой машиной, на которой я прокатился был Kapture и это был первый опыт с этой машиной.
Машина так себе во многих смыслах, но сейчас не о ней, а о ней в каршеринге!)

Полный размер

Внутри нормально, большая магнитола с фирменной оболочкой Яндекс.Драйв и навигацией, есть как обычное, так и интернет радио, а так же голосовой поиск. Это и есть изюминка этого каршеринга! Но, на Kia Rio, которую я эксплуатировал по каким то причинам не было интернет подключения и бошка исполнила роль обычного радиоприемника. Кнопка Reset так же не сработала.

Полный размер

В остальных поездках такого не наблюдалось.

Полный размер

К сожалению это очень популярный каршеринг, поэтому ездят на нем часто.

Полный размер

Люди в нашей стране берегут только свое, поэтому в 2 случаях из 3 в машинах было грязно.

Отдельно скажу, что в Kaptur были омерзительно грязные сиденья…

Полный размер

Запуск проекта пришелся на февраль 2018 года, поэтому у машин пока что не большие пробеги от 5 до 12 тысяч км.

Штрафы
Отображается где ты нарушил, придут или нет для меня пока загадка.

Заключение
В целом Яндекс.Драйв оставил наилучшие впечатления и если мне нужна машина, в первую очередь я захожу именно в это приложение. Все удобно и продуманно, а самое главное — выгодно. Вот бы машины были чище, было бы 5 баллов.

На этом все, спасибо за внимание!
Понравился обзор? Напишите об этом в комментариях, мне будет приятно!

Комментарии 16

5 рублей минута уже не видать :) Но киа рио классные у них, приятно ездить

Яндекс-драйв.Компания воров. Воруют ваши деньги. Сервис ужасный. Сотрудник службы поддержки отвечает из туалета.
Тупые и хамят. Держитесь подальше от этой компании жуликов

Были а Москве, хотел на белку зарегиться, не вышло. Фотографирую доки, а приложение на одном месте зациклилась " переверните документ"
Пришлось на Яндекс такси ехать. 15 минут и 245 рублей.
Я и не догадывался что там столько каршеринг фирм. Знал только о делимобиле и белке.

Сегодня Яндекс.Драйв подкинул нежданчик… Вдруг, сегодня утром машины стали стоить не 5 рублей как раньше, а начиналось с 7.7 рублей минута… Позвонил в поддержку, сказали что повышения тарифа не было и система сама рассчитывает стоимость от района и т.п., но по мне так это езда по ушам — каждое утро было стабильно 5 руб. Что это?! Я один такой, или кому-то так же повысили тариф (вернее сняли скидку на поездки утром) ?

тоже самое вчера было 5 сегодня 7.9.

.ля, вот не понимаю я эту политику контроля за нарушениями пользователя. Если пришли штрафы от ГИБДД, то ок, нет проблем — виноват, выставляйте — оплачу. Но зачем самим в судьи лезть, тем более, что на дороге все не так однозначно, как видится из московского офиса?

Без машины

Все очень однозначно на дороге. Висят знак ограничения, едь с ограниченной скоростью.
Нельзя совершать поворот — не совершай.

Вы — хороший человек.

они показывают нарушения по радару, но за них не штрафуют естественно. Если попался на камеру — выставят со скидкой штраф, если списать сами не могут с карты, то блокируют приложение, на входе в него будет написано оплатите сначала штраф.

Вам необходимо несколько месяцев пользоваться сервисом Яндекс.Драйв по несколько раз на дню и вас заблокируют в сервисе в связи с заботой "о безопасности".

Если Вы ежедневно пользуясь сервисом Яндекс.Драйв (далее сокращаю до ЯД): не получили ни одно штрафа нарушения ПДД и вообще за последние 3 года, не создали ни одной аварии, не поцарапали и не помяли кузов авто ни говоря уж о бамперах, не пачкали салон авто, а убирали за теми кто то намусорил перед вами, не курили и не распивали алкоголь и не бросали бутылки с непонятными жидкостями в салоне авто, не бросали авто на проезжей части в нарушение ПДД, не разбивали лобовое стекло, (да это то фото).

То настанет день когда вы увидите такой экран, причем посередь дня и вы еще за час до этого пользовались их сервисом.

Служба поддержки по телефону будет вообще не в курсе почему ЯД вас заблокировал, но поможет оставить жалобу, а через несколько дней вы получите вот такое письмо.

Не вздумайте: Проехать с потоком машин 56 км где висел знак ограничение 40 км, ведь ЯД посчитал что там должно быть 20 км ограничение и даже нет лежачих полицейских, но а вы сможете узнать об этом "злостном нарушение" только потом в истории поездок. Парковаться на разрешённом ПДД месте во дворе без шлагбаумов, где есть разметка и даже нет знака инвалид, однако ЯД посчитал что там парковка запрещена и сообщил вам об этом. Ездить по выделенке общественно транспорта в выходные и праздники. Скорей всего были еще "очень страшные нарушения" с моей стороны, о которых мне не известно и это очень печально, так как неизвестность пугает.

Рассказать об этом самому ЯД, и работающим с ним спецам, не возможно. Саппорт ЯД работает от всего Яндекса и ему вникать в ваши вопросы нет ни компетенций, ни желания. Главное в ЯД обеспечение "безопасности" и ни кто не выдаст этот секрет.

Радует, что есть еще несколько каршеринг сервисов которые человечнее, а некоторые стали доступнее с приходом ЯД.

Интересно, спасибо за инфо. Меня еще не заблочили, хоть и езжу редко.
Было 2 ситуации когда обращался в ТП через ватсап. Оба раза все решилось успешно, правда во время второго обращения не отвечали часа 2 минимум.

Это точно.Очень странный искусственный интеллект у ЯД, который вычисляет твои нарушения.Знак 90 ехал 95 но он почему то думает что там знак 60.

martinian

Мой субъективный обзор доброй половины автопарка Яндекс.Драйв

Москва, по данным агентства «Автостат», заняла первое место среди городов мира по размеру парка каршеринга. Более половины московского парка – автомобили оператора Яндекс.Драйв.
Граждане выбирают каршеринг по следующим причинам:

· Поездка на бюджетном автомобиле каршеринга, если не попадать в пробки (иногда это возможно), часто оказывается дешевле проезда общественным транспортом;
· Поездка на автомобиле каршеринга часто оказывается дешевле путешествия на такси;
· Опытные водители, хорошо знающие маршрут своей поездки (например, на работу), зачастую едут грамотнее и быстрее таксистов, которые вальяжно встают в пробки, растягивая время поездки, часто – плохо знают дорогу, и не способны доехать до места назначения без навигатора.
Добавим сюда часто встречающуюся низкую культуру водителей такси: опасный стиль езды, уличные гонки с коллегами и дорогими иномарками, плевки на землю из открытой двери и, при всем этом, навязчивость с целью получения хороших отзывов.

Что же выбрать из автопарка Яндекс.Драйв?

Автор статьи протестировал примерно половину из списка доступных автомобилей. В том числе – Mercedes-Benz E-класса, BMW 320 и 520, Genesis, Volvo XC40.
Обзоры по другим премиум-маркам: Range Rover, Porsche и по электромобилю Nissan Leaf будут представлены в следующих выпусках.

1) Бюджетные автомобили.

KIA Rio X-Line.

Достоинства:
· Высокая посадка;
· Прекрасные динамические качества;
· Великолепная управляемость;
· Разумная плавность хода и высокий ездовой комфорт для пассажиров;

Недостатки:
· Аскетичные салон и оснащение.

Общее впечатление: настоящий боевой друг. Рекомендуется для коротких динамичных поездок по городу, отличная замена общественному транспорту, прощает ошибки неопытных водителей.

Renault Kaptur.

Достоинства:
· Высокая посадка;
· Удобный салон;

Недостатки:
· Бюджетное исполнение салона.

Общее впечатление: автомобиль гораздо приятнее, чем казалось до тест-драйва. С точки зрения рядового городского водителя, вопросов по езде нет. В экстерьере и интерьере царит некогда модный биодизайн, но он не слишком навязчив и не отвлекает от вождения.

Skoda Oktavia.

Достоинства:
· Просторный салон;
· Хорошая эргономика;
· Достойные динамические качества

Недостатки:
· Бюджетное исполнение салона.

Общее впечатление: перечень качеств не зря такой небольшой. Ибо – по соотношению габаритов/динамики/удобства/цен, лучшего автомобиля для каршеринга еще не придумали.

Volkswagen Polo.

Достоинства:
· Идеальная эргономика;
· Удобный проектор скорости на панель приборов;
· Удобный в сечении руль и переключатели музыки на нем;
· Простор внутри не гигантский, но превышает ожидания.

Недостатки:
· Разгонная динамика, вялость в обычном режиме роботизированной коробки, немного нелогичные тычки от переключения передач при снижении скорости в спортивном режиме.

Общее впечатление: великолепный автомобиль своего класса. Практически – лучший. Однако, силовой агрегат не позволит стать королем автострады.

Nissan Qashqai.

Достоинства:
· Эффектный дизайн для бюджетного кроссовера;
· Качественный и удобный салон;

Недостатки:
· Немного размытая «обратная связь» дороги и водителя.
Общее впечатление: вполне. Кроме дизайна, особо ничем не запомнился, но и не раздражал. Что и выводит его в ТОП бюджетного каршеринга.

Hyundai Solaris.

Достоинства:
· Высокое качество отделки салона – особенно это заметно в сравнении с предыдущим поколением Соляриса;
· Аналогично – значительно улучшились драйверские качества;

Недостатки:
· Не обнаружены.

Общее впечатление: приходясь родственником Rio X-Line, обставил его в игре «дорого-богато», не потеряв при этом ходовых достоинств.

2) Автомобили с повышенными потребительскими качествами.

Достоинства:
· Дизайнерский прорыв в экстерьере: небольшой паркетник может выглядеть одновременно красиво, брутально и современно;
· Очень красивый, дорогой и удобный салон – одна светящаяся рукоятка КПП чего стоит;

Недостатки:
· Полностью отсутствует связь действий водителя и действий автомобиля, а именно:
· Абсолютно «пустой» руль, что затрудняет маневрирование в дворовых проездах.
· При нажатии на педаль газа автомобиль может либо не отреагировать, либо, напротив, толчкообразно и нелогично ускориться.
Общее впечатление: еще не автомобиль, к сожалению. Скорее, ходовой макет для испытаний. Но салон очень красивый. Оптимальное применение — взять автомобиль на ночь и спать в нем, как в дорогом отеле :)
Volvo, Швеция, Roxette, Sleeping in my car :)))

Genesis G70.

Достоинства:
· Для поклонников активного вождения – сочетание заднего привода с мощным мотором;
· Динамичный дизайн;
· Интерьер выполнен из качественных материалов;
· Турбомотор с ровным ощутимым ускорением.

Недостатки:
· Своеобразная низкая посадка водителя;
· При сбросе оборотов педалью газа – двигатель реагирует с запозданием.
· Руль и тормоза – более «пустые», чем хотелось бы в автомобиле подобного класса.

Общее впечатление: до BMW еще далеко, но Infiniti – побежден.

Достоинства:
· Великолепная настройка связки «турбодизель — коробка передач», ровное мощное ускорение;
· Очень надежное поведение на зимней дороге: если есть возможность – ускоряется и тормозит, как на сухом асфальте, если дорога совсем не позволяет – деликатно притормаживает системами стабилизации;
· Вполне достаточный простор для задних пассажиров;
· Современный салон;
· Очень мощные тормоза: рекомендуется с осторожностью пересаживаться на автомобили других марок, после БМВ возникает привычка останавливаться, едва касаясь педали.

Недостатки:
· Эргономика хромает: автор нашел кнопку пуска двигателя спустя 2 минуты (жалоб на отставание в развитии и плохое зрение не поступало), кнопки обогрева стекло, климат-контроля – не совсем удачно расположены;
· Отдельное замечание по эргономике – к джойстику КПП, не логично и неудобно. Едва заметная кнопка режима Parking может быть легко спутана с кнопкой P отключения парктроника – ведь она совсем рядом с джойстиком;
· Массивные стойки переднего остекления;
· Удобный, но излишне пухлый руль.

Общее впечатление: Мощный классический BMW. Оставляет после себя длинный список достоинств и недостатков. Едет даже по глубокому снегу или льду, как по рельсам. Как и почти всегда у этой марки, есть компромиссы, и, как всегда – настоящему водителю на них плевать, 5 минут езды – и он влюблен. Браво!

Audi Q3 Quattro.

Достоинства:
· Великолепная управляемость – надежный автомобиль для неопытных водителей, и любимая игрушка – для опытных;

Недостатки:
· Весьма вертикальная посадка водителя;
· Ходовая часть подразумевает куда более мощный двигатель, здесь же присутствует турбояма.

Общее впечатление: Самый «боевой» паркетник Яндекс.Драйва. Не блещет современностью и разгонной динамикой, однако безукоризненно управляется на любом покрытии. Доставляет огромное удовольствие опытному водителю, но подойдет и остальным.

3) Автомобили бизнес-класса.

Mercedes-Benz E200.

Достоинства:
· Монументальный Luxury дизайн внешности и салона;
· Ровное ускорение мощного двигателя, не свойственное моторам аналогичного небольшого объема у марок, отличных от Мерседеса и БМВ;
· Достаточно тугой руль, стремящийся вернуться к прямолинейному движению автомобиля.

Недостатки:
· «Плавающие» тормоза: в разные моменты времени требуются разные усилия для одинакового результата. Это не позволяет надежно адаптироваться к автомобилю;

Общее впечатление: дорогой салон, мощный двигатель, презентабельный внешний вид и … все это как-то разбалансировано и весьма отвлекает водителя от вождения. Зарегистрируйте Вашего персонального водителя на Яндекс.Драйв, присаживайтесь на заднее сиденье – и наслаждайтесь!

Достоинства:
· Ускорение модели в самой маломощной базовой комплектации – даже не удивляет, а пугает с непривычки. Как и обычно с БМВ – через 5 минут это становится удовольствием;
· Редкий для малых-средних БМВ простор для задних пассажиров;
· Современный салон;
· Непередаваемое ощущение слияния активного водителя и активного автомобиля.

Недостатки:
· Эргономика данного поколения не идеальна: в частности, джойстик КПП. Неудобно на ощупь, а режимы не переключаются без нажатия интуитивно невидимой кнопки-блокиратора.

Общее впечатление: Идеальное сочетание драйва 320d и комфорта E200. По сравнению с предыдущим поколением – небо и земля: дизайн экстерьера и интерьера, качество материалов. Очень красивый, харизматичный, цельный автомобиль. Хотя, внутри Мерседеса роскоши больше.

4) Братья наши однообъемные.

Volkswagen Transporter.

Достоинства:
· Разгонная динамика, благодаря турбодизелю и механической КПП, куда выше, чем в среднем по московскому потоку машин;
· Удобный кузов фургона;
· Высокая посадка, отличная эргономика, очень удобный в каплеобразном сечении фольксвагеновский руль;
· Благодаря камере заднего обзора – ни малейших проблем с маневрированием и парковкой (спокойно встает с первого раза на стандартное легковое парковочное место при параллельной парковке задним ходом);
· Взгляд на внедорожники и прочий поток сверху вниз – плюс к безопасности.

Недостатки:
· Логичные парусность и раскачка при скорости более 100 км/ч;
· Не подойдет неопытным водителям – здесь своя, «автобусная», логика поворотов и маневрирования в узких пространствах.

Общее впечатление: Вполне можно рекомендовать для поездок по городу, если рядом нет подходящих легковушек. Никаких компромиссов в комфорте – он абсолютно легковой. Дарит удовольствие от вождения. Впрочем, мебель на дачу увезет также без вопросов.

Volkswagen Caravelle.

Достоинства:
· Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке;
· Сносная автоматическая КПП, хотя лучше все же спортивный режим;
· Высокая посадка, отличная эргономика, очень удобный в каплеобразном сечении фольксвагеновский руль;
· Благодаря камере заднего обзора – ни малейших проблем с маневрированием и парковкой (спокойно встает с первого раза на стандартное легковое парковочное место при параллельной парковке задним ходом);
· Взгляд на внедорожники и прочий поток сверху вниз – плюс к безопасности;
· Высокий комфорт всех пассажиров, большой прозрачный люк в крыше и удобные кресла.

Общее впечатление: Вполне можно рекомендовать для поездок по городу, если рядом нет подходящих легковушек. Великолепный вариант для «дружбы семьями» — совместно ездить на досуг. Более, чем легковой комфорт. Идеален для путешествий.

На этом сегодняшний обзор подходит к концу, в следующем выпуске будут опробованы Velar, Macan, электромобиль, BMW X1 с поперечным расположением двигателя, и многие другие автомобили из флота Яндекс.Драйв:

Взять авто в каршеринге и поехать далеко и надолго? Теперь можно!

Как известно, каршеринг - это прежде всего поминутная аренда автомобиля без водителя. Т.е. ты берёшь машину и едешь, куда тебе нужно. По итогу поездки оплачиваешь только затраченное время и ничего больше. Ни топливо, ни страховки, ни платные парковки, ни мойки тебя не волнуют.

Да, именно так оно и должно быть. Именно так оно и работает у большинства операторов, как в России, так и в мире.

Но вот что интересно. В нашей стране каршеринг зародился и развивается прежде всего в крупных городах-миллионниках: Москва, Петербург, Казань, Нижний Новгород, Краснодар и т.д.

И зона возможной эксплуатации автомобиля каршеринга тоже, как правило, была ограничена границами этих городов. Где-то она была чуть шире, где-то - меньше. Но по сути ты мог взять каршеринговое авто и кататься на нём в рамках одного города или одного региона. Например: взял машину в Казани и ездишь по Казани и Татарстану.

Но недавно я обратил внимание, что это ограничение существенно ослабили.

Причём, что особенно важно: ослабили почти все крупнейшие операторы.

И "Делимобиль", и "Белка", и "Яндекс Драйв" - все они заметно увеличили зону возможных поездок.

Поскольку я живу в Казани, и у нас работает единственный оператор каршеринга "Яндекс Драйв", (вроде как есть ещё и "Лиф кар", но ни одной его машины вживую в городе я не видел), то проиллюстрирую эту новацию на его примере.

Когда мы говорим о каршеринге, то нужно различать две зоны:

зону возможных поездок
зона завершения аренды

Они могут отличаться друг от друга, причём, порой весьма сильно.

Так вот, давайте посмотрим, на какие "широты" простирается теперь зона возможных поездок у Яндекс.Драйва.

На севере разрешённая зона заканчивается за Йошкар-Олой - это уже республика Марий Эл:

На запад можно поехать в Чебоксары, и даже чуть дальше (республика Чувашия) На запад можно поехать в Чебоксары, и даже чуть дальше (республика Чувашия)

На востоке зона Яндекс Драйва практически совпадает с границей Татарстана. Здесь, к сожалению, ничего не изменилось:

В Челны, в Чистополь, в Альметьевск - можно В Челны, в Чистополь, в Альметьевск - можно

А вот на южном направлении произошли серьёзные изменения. Листать придётся долго.

В зоне поездок теперь и Саратов и Саранск и даже Пенза. В зоне поездок теперь и Саратов и Саранск и даже Пенза.

По сути вся дорога к побережью, широким коридором, находится теперь в зоне разрешённого использования

Волгоград и окрестности, Сальск. Волгоград и окрестности, Сальск.

Если говорить непосредственно о курортах Краснодарского края, то оператор "открыл" здесь почти всё побережье, и не только.

На востоке зона поездок заканчивается за Адлером На востоке зона поездок заканчивается за Адлером

Сочи, Геленджик, Новороссийск, Анапа - везде теперь можно кататься на каршеринге без проблем.

Можно доехать от Чёрного моря в Анапе до Азовского моря в Голубицкой, например Можно доехать от Чёрного моря в Анапе до Азовского моря в Голубицкой, например

Да, что говорить: можно ещё севернее уехать: в Ростов-на-Дону, Воронеж и так далее:

На Воронеж и выше - разрешённая зона поездок на Москву На Воронеж и выше - разрешённая зона поездок на Москву

И так можно достаточно долго просматривать эти территории, выделенные цветом, если бы не одно "но":

зона завершения поездки.

Это то, о чём я говорил выше: когда автомобиль каршеринга Вам больше не нужен, вы должны завершить поездку. Т.е. припарковать его в разрешённом месте и закрыть через приложение. Чтобы кто-то другой смог его потом арендовать.

Так вот, зона завершения аренды в казанском Яндекс.Драйве выглядит так:

Вся зона завершения аренды (выделена синим), расположена в границах Казани Вся зона завершения аренды (выделена синим), расположена в границах Казани

На самом деле, ещё есть одна небольшая зона в Иннополисе, но там есть ограничение по минимальной стоимости поездки.

О чём это говорит? Всё просто: куда бы вы ни поехали - в Ульяновск или в Геленджик, в Пензу или в Ростов-на-Дону, машину придётся вернуть обратно в Казань.

Кстати, в традиционных прокатных конторах, как правило, допускается, (за дополнительную плату), сдавать машину не в том пункте, в котором ты её брал. Например, взять в аэропорту и вернуть в центре города. Или вообще: арендовать в одном городе, а сдать - в другом.

В Яндекс.Драйве теоретически так тоже можно, наверное, сделать, заплатив штраф. Сумму наказания я не уточнял, но так же теоретически после такого вам могут закрыть доступ к сервису.

Таким образом, расширение зоны возможного использования пригодится прежде всего тем, кто планирует поездку в обе стороны: из Казани в другой город и обратно.

И да, я специально уточнил в службе поддержки: ездить можно по любым территориям в границах разрешённой зоны. То есть не обязательно ехать из Казани в Сочи, можно доехать, к примеру, до Саратова, покататься там и вернуться обратно в Казань.

Что дают нам, обычным пользователям, эти нововведения? На мой взгляд, прежде всего - свободу. Если раньше для междугородних поездок туда и обратно ты выбирал личный авто или обращался в обычные прокатные конторы, то сейчас можешь взять каршеринг и не думать о расходах на бензин, об ограничении пробега, о мойках и т.д.

Свобода - это всегда хорошо и полезно! Я так считаю.

Мой промокод даёт скидку 50% на первую поездку в "Яндекс Драйв":

Как ездить бесплатно в каршеринге Яндекс Драйв

В октябре-ноябре у меня случилось несколько поездок в каршеринге Яндекс Драйв, причём, в двух городах, (угадаете, каких?).

Часть из них получились с хорошим дисконтом, а одна и вовсе обошлась мне бесплатно. Сегодня расскажу подробно, как так получилось.

Вообще, Яндекс Драйв развивается настолько стремительно, что порой даже не успеваешь отследить все изменения. Электромобили и ретро-машины, собственные парковки во многих местах, постоянно пополняемый парк авто, в том числе премиальных брендов, тариф "Межгород" - чего эти ребята только не придумали! Если дело продолжится такими темпами, то, кажется, скоро он выдавит некоторых других игроков с рынка. Сдаётся мне, сейчас Яндекс Драйв инвестирует в своё развитие бешеные деньги.

Но сегодня не будем считать чужие деньги, а посмотрим на свои расходы.

В октябре я прокатился на Polo в Казани, с улицы Чернышевского до перекрёстка Профсоюзная/Университетская. Всего 1,5 км, можно было и пройти этот путь пешком, но тогда я торопился, пробок ещё не было, а поблизости оказалась машина Драйва. Почему бы не воспользоваться?

Цена поездки - 0 рублей! Цена поездки - 0 рублей!

Выбрал тариф "Фикс", поскольку поминутный тариф для машин на каждый день в Казани недоступен. Я проехал 1,5 км, и цена получилась небольшая. Но и её мне платить не пришлось: сначала списались скидки - Яндекс.Плюс и MasterCard - а затем прошла оплата бонусами. Итоговая цена к оплате - ноль рублей.

Подписку Яндекс.Плюс я не оформлял, она как-то сама подключилась именно в Яндекс Драйв. Будет действовать до конца года, если не ошибаюсь.

Другими словами: Яндекс Драйв всеми силами привлекает пользователей активно ездить на каршеринге.

Самое интересное - это, конечно же, бонусы. В приложении есть специальный раздел "Блага".

Уже не осталось бонусов - всё истратил Уже не осталось бонусов - всё истратил

Там отображаются накопленные бонусы. Как их получить?

На самом деле, бонусы можно заработать разными способами.

Во-первых, можно пользоваться Яндекс Такси, и часть оплаченной суммы вернётся в виде бонусов на каршеринг. Там что-то порядка 20%, если не ошибаюсь. Это работает как минимум до конца года. Не знаю, есть ли такая опция в других городах, но в Казани я как раз с помощью неё и накопил блага для Яндекс Драйв.

Наконец, есть кнопка "Ввести промокод", значит и какие-то промокоды существуют. Мне они, правда, пока не попадались.

В ноябре дважды ездил в Октавиях Драйва в Москве. И оба раза списывались бонусы. Дошло до смешного: в Шереметьего из центра столицы мы доехали всего за 400 руб, если не считать оплату платной дороги! Это дешевле, чем такси и даже выгоднее, чем аэроэкспресс на двоих. При этом время в пути составило порядка 35 минут. Красота!

Кстати, сейчас автомобили каршеринга вполне составляют конкуренцию. камерам хранения!

Раньше мы всегда оставляли чемоданы на Казанском вокзале, а сейчас в этом нет необходимости: складываем их в багажник каршеринг-авто. Когда она переведена в "Ожидание", там цена вполне сопоставима с тарифами камеры хранения, а если нужно кинуть вещи всего на пару часов, то так будет даже дешевле.

Теперь вы знаете, как сэкономить на каршеринге. Ставьте лайк, если информация оказалась для вас полезной, и подписывайтесь на канал - впереди много интересного!

Промокод автора в каршеринге "Яндекс.Драйв" (даёт скидку 50% на первую поездку):

ТОП-3 автомобилей от Яндекс.Драйв

Всем доброго времени суток! В 2020 году каршеринг Яндекс.Драйв очень неплохо расширил свой автопарк. Среди множества различных моделей и марок автомобилей становится все тяжелее выбрать оптимальный вариант. Редакция канала решила разобраться, какие же автомобили выгоднее брать и в каких случаях и в конце опубликуем ТОП-3 автомобилей "топ за свои деньги" по мнению редакции.

Автопарк Яндекс.Драйва состоит из: Audi A3, Audi Q3, Audi Q3 Quattro, BMW 320d, BMW 520i, BMW X1, Ford Mustang 1965 Fastback, Ford Mustang 1969, Genesis G70, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio X-Line, Mercedes E200, Nissan Leaf, Nissan Qashqai, Renault Kaptur, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Toyota RAV4 и Volkswagen Polo.

Конечно же, мы не станем разбирать каждую модель отдельно, а рассмотрим только машины, найти и арендовать которые легче всего.

В это число входят Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, , Renault Kaptur и для контраста рассмотрим Audi A3.

Начинаем с Renault Kaptur, который вы можете увидеть из окна своей квартиры, ведь он стоят почти в каждом дворе.

Renault Kaptur является оптимальным вариантом при поездках с семьей или компанией друзей. Просторный кроссовер по совсем невысокой цене. Тариф на Рено примерно равняется цене на Поло или Солярис. Но эта машина и стоит своих денег. Неуправляемая "бочка", которая держится на дороге только с помощью высших сил, да и частенько "убитая". Рено берем только в случае недолгой поездки, в которой важны габариты, а не скорость и безопасность.

Рассматривать по отдельности Поло и Солярис смысла нет, так как зачастую тариф у них "копейка в копейку", да и по габаритам и функциям автомобили идентичны. Эти машины можно арендовать для поездки по пробкам, так как они небольшие и отлично управляются, а также Поло и Солярис подойдут для тех людей, которые любят минимализм, ведь кнопок на приборке не так много, салон выглядит пустоватым. Минимальный комфорт за приемлемые деньги. Из минусов можно выделить только постоянно пропадающий газ в Солярисе.

Шкода Рапид для Яндекс.Драйва это что-то новенькое, но уже успевшее зарекомендовать себя в качестве надежного автомобиля. Рапид оснащен отличными подушками безопасности, имеет неплохой движок и коробку, а также в Рапиде есть очень удобная функция - голосовой помощник Алиса, встроенный в блок мультимедиа. Рапид можно выбрать в качестве более солидного авто, в котором уровень комфорта на 1 порядок выше, чем в перечисленных ранее вариантах.

Говоря о Яндекс.Драйве грех не сказать о его бизнес-классе. Одним из представителей этого класса является Audi A3. Вообще, не сильно понятно, зачем же делать автомобили премиум-класса под каршеринг, ведь профит от этого совсем небольшой. Конские тарифы, жесткие условия аренды и огромная ответственность за сохранность авто мешают им насладиться. Тем более, если он в оклейке. В-принципе, можно было бы взять бизнес-класс именно чтобы впечатлить кого-либо, но с оклейкой это вызывает смех.

А теперь об итогах. Мы составили ТОП-3 автомобилей, которые наиболее выгодные в дорожных условиях Москвы и выглядит он следующим образом:

1. Hyundai Solaris и Volkswagen Polo (а также различные Rio и тд.)

2. Skoda Rapid и Nissan Leaf и Qashqai

3. Renault Kaptur

4. Автомобили премиум- и бизнес- класса

ТОП-3 составлялся из критериев:

Доступность (количество машин в городе)
Поминутный тариф
Комфорт и тех. состояние автомобиля

Спасибо всем за прочтение! Хороших дорог и полного бака! Не забывайте подписываться на канал, ведь скоро новая часть подборок штрафов компании, которую больше нельзя называть и новый выпуск рубрики "Каршеринг всего мира"!

Читайте также: