Как поехать на калине
В 3 часа утра мы покинули гостеприимный немецкий отель, и в предрассветной мгле выдвинулись в путь. Маршрут до Парижа проложили в навигаторе через Бельгию, так как Мишлен утверждал, что это быстрее, да и отец мне рассказывал, что от Бельгии до Парижа идет хорошая платная дорога.
А пока мы едем по знаменитым немецким автобанам. Поразило количество машин. Движение ну очень плотное. Прямо как на МКАДе, и это в четвертом часу утра! Кто эти люди? Движутся все с приличной скоростью, но очень много пробок, вызванных дорожными работами. Судя по белому цвету асфальта на немецких автобанах – асфальт этот клали много лет назад, и вот теперь он начал потихоньку приходить в негодность.
Ремонты и пробки сопровождали нас всю дорогу. Кстати: когда ты летишь по трассе и видишь перед собой пробку – принято включать аварийку, чтобы предупредить других водителей о необходимости сбавить скорость. О пробках также заранее предупреждают специальные электронные табло.
На участках без пробок, мы топили по левому ряду 160 км/час, периодически пропуская местных немцев, которые топили под 200. Скоростные ограничения на немецких автобанах присутствуют только в потенциально опасных местах. А так – езжай, сколько не страшно. Но, чтобы водители особенно не увлекались гонками, вдоль обочин встречаются щиты, на которых изображена девочка, держащая фотографию своих родителей в траурной рамке. Производит просто неизгладимое впечатление. Кстати, рекламы вдоль трасс в Европе нет вообще. Только если социальная. Еще почти сразу обратили внимание на фуры, которые культурно (даже российские) едут паровозиком по правому ряду, изредка перестраиваясь для обгона. И еще, что бросилось в глаза — это огромное количество ветряков.
Немецкий автобан
Пробка на немецком автобане
Когда подошло время завтрака, мы съехали с трассы, заправились по 1,4 евро за литр и перекусили в Макдональдсе. Без юмора не обошлось и в этот раз. Подхожу к кассе и произношу немецкое название блюда. Молодая девушка-кассир, с криками типа: «Караул, там иностранцы!» — побежала куда-то вглубь кухни. После чего, к нам вышел администратор – дама почтенных лет, и лично приняла у нас заказ. А местные как-то странно косились…
Заправка в Германии
И вот мы сытые и взбодренные кофеем, продолжаем путь. Опять: то летим, то стоим в пробке, то опять летим.
Обратили внимание на то, что на дорогах практически нет «джипов». В основном – хэтчбэки и универсальчики. Да им с такими дорогами «джипы» и не нужны.
Из-за обилия дорожных «затыков» путь наш значительно увеличился по времени, но вот, мы вдруг видим вдалеке значок очередной страны Евросоюза. И полагаем, что это Бельгия. Ан нет, приблизившись, понимаем – что это Нидерланды. Оказывается, что Гармин проложил маршрут немного иначе, чем Мишлен, и захватывает краешек Нидерландов. И, не успели мы въехать в эту замечательную страну, как нас накрыл страшнейший ливень. Видимость составляла меньше метра. Трасса ползла со скоростью 5 км/час, а к нам в салон потекла вода. Вода текла из воздуховодов, возле ног переднего пассажира. Да, такая вот машина, Лада Калина. Испугавшись, что салон просто затопит, мы свернули на заправку, где под навесом все это и переждали. Бензин в Нидерландах стоил 1,5 евро. Голландцы оказались забавными персонажами: вне зависимости от возраста и пола носят кольца в бровях, носу, губах и везде, где придется. Представьте себе в России 60-ти летнюю бабку с пирсингом?
Ливень в Нидерландах
Когда кончился ливень, мы снова тронулись, миновали Нидерланды и въехали в Бельгию. Дороги местами там были «здравствуй Щелковское шоссе». Тут тебе и выбоины и легкая колейность и, по аналогии с остальными странными Европы – многочисленные ремонты. Северная часть страны разговаривает на Фламандском языке, а центральная и южная — на французском. Мы даже подумали, что уже едем по Франции, увидев дорожные знаки.
А вот, наконец, и Франция!
Однако граница с Францией была чуть дальше, и Франция встретила нас мертвой пробкой, в которой мы потеряли еще час. Потом мы увидели «бабкосборник» — въезд на платную дорогу. Денег там не брали, а давали билетик, по которому надо платить на выезде. На платной дороге мы более-менее поехали. Но тут случилась еще одна неприятность: перестал дуть кондиционер. Вентиляторы крутятся, а воздух в салон не идет. Пришлось открыть окна и глохнуть от шума дороги и ветра. А на дороге, тем временем, уже все чаще появляются указатели на Париж, и сообщают, что ехать осталось совсем немного. И тут я понимаю, что проблема с кондиционером далеко не самая страшная. Страшно то, что машина перестала «тянуть». Максимальная скорость – 100 км/час – дальше не хочет разгоняться, хотя педаль утоплена в пол. Утешаю себя тем, что мы почти приехали, на месте разберемся.
Французский «бабкосборник»
«Тикет»
Вот и выезд с платной дороги. Суешь в автомат билетик, потом суешь кредитку. Шлагбаум открывается. Я так волновался, что даже не посмотрел, сколько с меня, и не взял чек. Чек, как потом выяснилось, дается только по требованию (отдельная кнопка).
Надо сказать, что деревня «Клей-Сьюли», в которой был забронирован гостиничный номер, находилась недалеко от аэропорта Шарля де-Голля. И, съезжая с трассы, я перепутал «рукав» и неожиданно оказался перед закрытыми воротами терминала аэропорта. Дорога односторонняя. Либо заезжай в терминал, либо не знаю, куда девайся. Очень сложно ориентироваться по навигатору, когда дорога разветвляется «пятерней». Охрана аэропорта странно на меня смотрит. Делать нечего. Прижимаюсь к краю дороги и начинаю, по русской традиции, сдавать задом. Сдавал задом я 500 метров и натерпелся страха, т.к. неожиданно в сторону терминала попрело огромное количество автобусов с пассажирами. Водилы, у которых, видимо, волосы вставали дыбом на голове, от такого зрелища, недовольно сигналили. Немного ужаса и мы на трассе. Но – навигатор неожиданно опять приводит меня к аэропорту! Я матерюсь и психую. Чувствую страшную усталость и машина еле тянет. Покружив еще немного в районе аэропорта, мы все же выехали на нужную дорогу. Вот она, деревня, вот въезд на парковку гостиницы. Останавливаюсь в непонятках, т.к. написано: «въезд 38 евро». Что за фигня, думаю, обещали вроде как бесплатную парковку! Потом, мы все-таки решили, что надписи надо читать отдельно: «Въезд», «Номер стоит 38 евро». Паруемся и, пошатываясь, идем к входу. Дорога заняла около 14 часов, и мы просто валились с ног. Как на зло, на ресепшн целая очередь, состоящая из французской молодежи, которая тоже странно на нас косилась. С парнем на ресепшене объяснились на английском без особых проблем, заплатили 233,50 евро – за 5 ночей + завтраки. Немного пообщались, я рассказал ему, что мы доехали на машине от самой Москвы. Он спрашивает «Рили?» Я говорю «Ес». И тут наш новый друг выдает по-русски: «хорошо!». Видимо, это было единственное русское слово, которое он знал.
Ключа к номеру нет – вместо этого выдают код. Номерок крошечный, но все есть – санузел, кровать и бесплатный вай-фай. Немного придя в себя, спросили у нашего французского друга, где бы тут покушать, на что он дал карту окрестностей и показал пару жрален. Все жральни сосредоточены возле торговых центров, которых в «Клей-Сьюли» хватает, но подойти пешком к ним весьма трудно – тротуаров нет. Рассчитано только на подъезд на машине. Однако нет ничего сложного для русского человека и мы дотопали сначала до заведения под названием «KFC». Если кто не знает – это тот же самый «Ростикс». Блюда, в отличие от Макдональдса – абсолютно те же что и у нас в России. Грустно посмотрев на меню, мы осознали, что ничего не хотим из этого, поэтому пошли в ресторанчик по-соседству. Назывался он «Вилла Цезарь». Первая мысль – «я приехал во Францию. На кой вы мне впариваете итальянскую кухню?» Но голод не тетка, слегка пообедав на 29 евро, мы отправились в номер отсыпаться. Подходим к гостинице – и видим, что на лавочке за столиком, возле здания уже собрались алконавты из местной молодежи. «Вот, блин», — думаю, — «Будут орать всю ночь». Однако, как выяснилось, менталитет французских молодых людей отличается от русских. Если наши орали бы минимум до 4 утра, то эти хиленькие французики, немного выпили и тут же завалились на боковую.
Спали мы как убитые. Утром хотелось верить, что все неисправности машины – это лишь сон или временный глюк. Скушав скудный «континентальный завтрак», состоящий из круассана, джема, хлеба, кофе и сока, мы направились к машине. Смотрю – кондиционер заработал. Думаю, ладно, съездим на разведку в Париж, заодно посмотрим, как Калина будет себя вести. Однако не успели даже проехать 50 метров, как загорелась лампа «проверьте двигатель», и машина задергалась. Грустно ставлю машину обратно на парковочное место. Что делать?
Открываю сайт французского представительства Лады: lada.fr. Смотрю список дилеров, но не могу понять, куда ближе ехать. Иду к рецепшену. У французского друга видимо выходной, вместо него сидят две молоденькие француженки. В общих чертах рассказываю им свою проблему и показываю на нетбуке сайт со списком дилеров. Девчонки обрадовались, что могут поговорить с иностранцем, и принялись мне помогать. Сперва они позвонили в сервисный центр лада в Париже и объяснили, что тут приперлись русские на Калине. Там попросили, чтобы передали трубку мне. Они отвечают, что чел по-французски не говорит, и по-английски тоже не особо. В трубке говорят, что ничего, мы с ним на русском поговорим. Беру трубку – оттуда женский голос на чистом русском языке интересуется, что там у меня и как. Описываю проблему еще раз. Мне говорят, что ближе всего ехать в город Мо, в другой сервисный центр и просят дать к телефону опять француженок. Русская тетка по телефону объяснила им, куда мне надо ехать и дала телефон. Француженки позвонили туда, спросили часы работы, предупредили, что сейчас к ним приедут русские и вбили нужный адрес мне в навигатор. Выяснилось, что француский дилер лады не особо утруждает себя и работает всего с 9 до 17, с обеденным перерывом с 12 до 14.
Поблагодарив девчонок, мы немедленно отправились в путь. До города Мо было 10 минут езды. Машина была уже на последнем издыхании. Я еле-еле трогался с первой передачи, и движение наше сопровождалось страшным грохотом.
Сервисный центр мы нашли без труда. Смотрим: висят флаги «Lada», и на улице стоят продаются Нивы, и, о чудо — одна лада калина!
Сервисный центр
Французы в сервисном центре, увидев нас, принялись чуть ли не целовать и обнимать. Машиной занялись тут же, а нам налили кофе. Объясняться с ними приходилось в основном на пальцах, т.к. по-английски если кто из них и говорил – то не намного лучше, чем я. Объясняю им: «мотор: тра-та-та-та-та-та-та!!». Сделали диагностику и долго сидели возле компа, чесали репы. Мастер на пальцах рассказывает мне, что умерли 2 катушки зажигания. Начальник мастерской начинает вызванивать запчасти. Судя по выражению лица, его везде посылают. Потом нам говорят: запчасти идут со склада 3 дня. Поэтому мы снимем катушки с новой калины, что продается у нас, и поставим Вам. Сказано – сделано. Через час нам радостно объявляют, что лампочка «смените машину» нас больше не будет беспокоить и выставляют счет на 400 евро. Смотрю на счет, выпучив глаза, но делать нечего – даю кредитку. Оформляют документы и торжественно выдают ключ.
Но это далеко не конец истории. Не успел я завестись и отъехать 10 метров, как осознал, что все проблемы остались на месте и замена катушек нифига не помогла. Выдвигаю претензии: что за халтура? Деньги заплачены – проблема не устранена. Они пытаются меня уверить, что все это в пределах нормы, и калина так и должна ездить. «Итс нормал фо рашн кар» — говорят они. Я говорю, что не желаю ничего слышать и не отстану, пока машину действительно не починят. Мастера отвечают, что сейчас у них будет обед с 12 до 14. Приезжайте обязательно в 2 часа, и мы тогда продолжим разбираться с машиной. С мыслями о том, какие бестолковые уроды, эти французские слесари, едем в тарахтящей, еще-ползущей машине обратно в гостиницу. Обеденное время я провел за чтением «мурзилки» по ремонту калины и телефонными разговорами с отцом. Отец поспрашивал у знакомых и все сошлись в том, что проблема, скорее всего, действительно в катушках зажигания. Но, судя по всему, бестолковый слесарь поменял не те, что надо.
Французская Нива
Калина — донор
Такое ощущение, что этим подъемником ни разу не пользовались
К двум часам дня возвращаемся в город Мо. Чтобы французы убедились, что проблемы в машине остались, сажаю слесаря за руль и даю ему прокатиться. Проехав немного, он задумчиво качает головой, и принимает решение поменять оставшиеся две катушки.
«Умершие катушки»
Я в номере читаю «мурзилку» по ремонту
Самое смешное, что умершие катушки – были Бошевские. А поставили, с французской калины,– Российские. Машина вроде, наконец, поехала. Однако на холостом ходу появились какие-то небольшие детонации. Я опять допытываюсь: это еще что? Французы чуть ли не плачут и уже не знают, как от нас избавиться. Говорят: «Мы очень хорошо знаем Ниву, но абсолютно не знаем Калину. Машина ведь поехала, а с остальными мелочами обратитесь на СТО у себя в России, т.к. мы вообще без понятия что это. Мы занимаемся внедорожниками Нива и Исузу. И называемся: S.I.F.A 4x4. Так что на счет Калины – извиняйте, не разбираемся…» И еще несколько раз вставили в разговоре фразу: «Итс нормал фо рашн кар!». Удивительно, но денег за дополнительные две катушки они не взяли и отпустили нас, радостно улыбаясь и маша руками.
С опаской выезжаю на трассу – но вижу, что машина действительно теперь едет исправно, как и раньше. Даже детонации на холостом ходу потом пропали (видимо побочный эффект отечественных катушек). На душе полегчало.
На Черное море на Лада Калина. Часть 1 — Маршрут. Подготовка.
В середине июня наконец то наступил долгожданный отпуск. Хотелось провести его как можно активней, а не лежа на диване. Еще в прошлом году в планах было посещение черноморского побережья, но по разным причинам не получилось. В этот год нужно было ехать со 146% вероятностью. Первоначальной точкой отдыха на море был выбран Геленджик.
Выбор маршрута Так как сам в этом направлении я еще ни разу не ездил, принялся изучать отзывы других путешественников. Если от Кургана до Самары идет одна основная федеральная дорога М5 "Урал"
и вопросов по ней не возникает, то от Самары можно ехать уже несколькими маршрутами.
1. Самара — Чапаевск — Пугачов — Балаково — Саратов — Волгоград — Ростов — Краснодар — Геленджик.
2. Самара — Тольятти — Пенза — Тамбов — Перелешино — Панино — Красный лиман — Рогачевка — после выходят на М4"Дон" через Ростов — Краснодар — Геленджик
3. Самара — Тольятти — Сызрань — Саратов — Волгоград — Котельниково — Зимовники — Сальск — Развильное — Песчанокопское — Белая глина — Тихорецк — Краснодар — Геленджик.
Выбор выпал в пользу 3 маршрута по нескольким причинам:
1. По отзывам на участке дороги Чапаевск — Пугачов — Балаково состояние дороги среднее.
2. Через Пензу и Тамбов очень мало отзывов, непонятная ситуация, да и по платному участку М4 "Дон" ехать не хотелось.
3. Через Ростов идет основной поток, дорога загружена, много камер.
Общая протяженность маршрута составила примерно 2900 км в одну сторону.
По пути Решили посетить город Самара, сделать небольшой круг, заодно погулять, отдохнуть от дороги.
Подготовка Автомобиля
Хоть Калина и довольно новая, но подстраховаться все таки стоит. Как видно ранее по блогу, первым делом заменил сцепление. Следующим шагом была проверка ремня ГРМ. До этого за 50 тыс км я ни разу не снимал крышку кожуха ремня. В итоге ремень был потрескавшийся, и заменен на ремень фирмы Bosch с номером 1 987 949 095 0N6
Далее был заменен и ремень генератора с кондиционером. Сам ремень хоть и не потрескался, но при включении кондиционера свистел, несмотря на сильную натяжку. Ремень поставил Gates 6 PK 1018.
Так же при давнем ремонте генератора помнил про износ щеток, решил сразу проверить остаток.
Как видно тоже не зря, износ хороший, на всякий случай заменил.
Так же зная состояние наших дорог, для более комфортного передвижения, были поставлены стандартные пружины, и сделана геометрия
о чем в дороге не раз вспоминали хорошим словом)))
Из электронных помощников были взяты: видео — регистратор, радар — детектор Sho-me G-475 STR с GPS, навигатор с обновленными картами, и рация настроенная на 15 канал. Также взял в запас пару ламп ближнего и предохранители.
Лада Калина седан
Ялта-Тарханкут-Оленевка-Беляус-Евпатория -Ялта После этой поездки на машине появилась маленькая наклейка off-road .
Подписаться
Ездили всей семьёй в Сочи . Туда за 3 часа, обратно 5 . всем было плохо от серпантина. Теперь только Крым
После крыма всем будет плохо от крыма
9дней отдыхали с дочкой и брат с семьей в Симеизе всем все хорошо.5дней назад приехали
Смотрю на крымские пейзажи, степи и камни кругом, ни тени ни деревца.
Подписаться
Всем привет! Заканчивается отпуск, но сейчас я вернусь к его началу. Итак, 16 августа. Вещи собраны, отправляемся в дорогу. Ранее максимальная удаленность от дома, пройденная мною на машине, была п… Читать дальше
Да, я тоже люблю покататься по интересным местам. Мечтаю доехать до Байкала, но как показала эта поездка, Калина не совсем подходит для таких путешествий. Нужна машина побольше. Микроавтобус или внедорожник. А Карелию посети обязательно! Незабываемые места там, очень красиво, спокойно и душевно)
Очень красивая природа! Моя мечта съездить не на Бали, а на Байкал на авто)
Поддерживаю, целиком и полностью!)
Подписаться
Волгоград выехал в 19:00, небуг 6:30 . Расход по трассе вышел от 5.9 до 6.3. Почему небуг? Потому что, я устал и нашёл хорошую дешевую большую однокомнатную квартиру, рядышком с морем 800м
Да пойдёт. надо в Сочи ребенка свозить
Сколько ездил последнее время- везде примерно одно и то же. То же море, жильё. Придумают любой каменюке слезливую историю и за бешенные тысяча хороводы к ней водят. Теперь езжу просто ж.пу в море помочить, если бы жена не тащила вообще бы не ездил. В Сочи уже субтропики, там поинтереснее. И парк хороший, но попал я туда когда были дожди и шторм, так что море видел издали. А так Анапа, Геленджик, Архипка, Джубга, Лермонтово, Новомихайловский, Ольгинка, Туапсе. Единственное, что выделил бы — Голубая бухта. Вода там просто идеальная. В Геленджике были- сходили на дольмены да на водопады. Там любая вода что выше метра с камня падает — это водопад. Больше ни по каким "развлечениям" не хожу- одна бутафория. Тем более, что я сам с Ростовской области и климат у нас примерно одинаковый. Хочется куда-нибудь за Москву… или хотя бы вокруг Москвы.
Лада Калина Седан
Ялта-Тарханкут-Оленевка-Беляус-Евпатория -Ялта После этой поездки на машине появилась маленькая наклейка off-road .
Подписаться
Ездили всей семьёй в Сочи . Туда за 3 часа, обратно 5 . всем было плохо от серпантина. Теперь только Крым
После крыма всем будет плохо от крыма
9дней отдыхали с дочкой и брат с семьей в Симеизе всем все хорошо.5дней назад приехали
Смотрю на крымские пейзажи, степи и камни кругом, ни тени ни деревца.
Подписаться
Всем привет! Заканчивается отпуск, но сейчас я вернусь к его началу. Итак, 16 августа. Вещи собраны, отправляемся в дорогу. Ранее максимальная удаленность от дома, пройденная мною на машине, была п… Читать дальше
Да, я тоже люблю покататься по интересным местам. Мечтаю доехать до Байкала, но как показала эта поездка, Калина не совсем подходит для таких путешествий. Нужна машина побольше. Микроавтобус или внедорожник. А Карелию посети обязательно! Незабываемые места там, очень красиво, спокойно и душевно)
Очень красивая природа! Моя мечта съездить не на Бали, а на Байкал на авто)
Поддерживаю, целиком и полностью!)
Подписаться
Волгоград выехал в 19:00, небуг 6:30 . Расход по трассе вышел от 5.9 до 6.3. Почему небуг? Потому что, я устал и нашёл хорошую дешевую большую однокомнатную квартиру, рядышком с морем 800м
Да пойдёт. надо в Сочи ребенка свозить
Сколько ездил последнее время- везде примерно одно и то же. То же море, жильё. Придумают любой каменюке слезливую историю и за бешенные тысяча хороводы к ней водят. Теперь езжу просто ж.пу в море помочить, если бы жена не тащила вообще бы не ездил. В Сочи уже субтропики, там поинтереснее. И парк хороший, но попал я туда когда были дожди и шторм, так что море видел издали. А так Анапа, Геленджик, Архипка, Джубга, Лермонтово, Новомихайловский, Ольгинка, Туапсе. Единственное, что выделил бы — Голубая бухта. Вода там просто идеальная. В Геленджике были- сходили на дольмены да на водопады. Там любая вода что выше метра с камня падает — это водопад. Больше ни по каким "развлечениям" не хожу- одна бутафория. Тем более, что я сам с Ростовской области и климат у нас примерно одинаковый. Хочется куда-нибудь за Москву… или хотя бы вокруг Москвы.
Как добраться до Сочи на Калине! (мои мысли. )
по возможности купить новую! Если решите ехать на старой то Вам понадобиться:
Моторное масло! берите сразу целую канистру 4л. Кто его знает когда Она
там начнет его есть как BMW. Обязательно так же берем с собой 5л канистру антифриза))) у Калин болезнь с завода с системой охлаждения.. нам понадобится еще расширительный бачок (он обычно лопается в пробке из-за не "работающей" крышки на нем) Если у Вас пробег около 80т.км. то тогда еще с собой берем отопитель печки (радиатор печки) он обычно начинает подтекать к этому пробегу))) с завода под отопителем печки стоит Эбу (электронный блок управления двигателем) его тоже придется купить про запас так как с отопителя антифриз капает прям на эбу и он выходит из строя.
Дальше осматриваем все ремни и шланги! Шланги берем тоже с собой! много и разных диаметров,так же обязательно берем с собой запасной ремень генератора и запасной натяжитель для ремня генератора (он тоже иногда ломается) Если у Вас Калина с кондиционером тогда нужно брать с собой 2 ДОМКРАТА. Просто у Калины с кондером ремень генератора проходит под опорой двигателя и Вам придется снимать эту опору при замене ремня и под домкрачивать двигатель! Блин! Вам лучше взять с собой прицеп и положить туда новый двигатель. а то вдруг еще этот откажется ехать)))
И так "Мы" почти собрались в дальнюю дорогу))) Осталось по мелочи: буксировочный трос,провода для "прикуривания" машины,много разных предохранителей,берите много разных лампочек: начиная от лампочек которые стоят в щитке приборов и заканчивая задними стопами,дальнего и ближнего света! ОБЯЗАТЕЛЬНО берем с собой большой ящик с инструментами. Его можно положить в прицеп)))
ВАЗ Kalina - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Путешествие"
Всем здрасьте. Проехал 103 868 км. Вчера вернулся из республики Алтай.
Сборы были оч. быстрыми. Машинку не готовил, купил только литрушку масла на долив. Ночь перед дорогой не спал, почти. Наверное, многим знакомо беспокойство перед дальними поездками. И дорога зовёт и "а вдруг чего?". Вспоминал слабые места "Ягодки". Вспомнил только ролик ГРМ, который менялся 5 лет назад. Ну не беда. Если что, промою подшипник, смажу, до какой-нить деревни дотяну. А 08 семейство распространено оч. сильно.
Утром встал, кофе попил и двинул.
Многие наверно мечтают, взять однажды утром, не обременненные работой, семьёй и заботами, проснуться неожиданно в 4 утра и решить куда-то ехать. Попивая кофе перед монитором в пробивающийся рассвет из окна, открыть карту России ткнуть наобум Челябинск, что 1000км от Самары, одеться и выехать.
Просто ехать. 80-90км/ч с учетом дорожных работ и остановок попить кофе с красивым видом на поля к вечеру прибыл в Челябинск.
Пытался переночевать в палатке на автостоянке с фурами. Но было довольно прохладно и убитая и воющая автономка МАЗа который встал сзади не давали уснуть.
Совсем не думал, что вернусь в этот отзыв так скоро, но желание поставить точку в этой истории накатило так же внезапно, как и зуд под лопаткой перед прошлым дополнением.
Карма решила по-своему распорядиться своим чувством юмора, поэтому весной мы вместе с Калиной поехали переводиться в главный офис моей организации в СПб, изрядно нагрузившись пожитками.
Тут хотелось бы сказать пару теплых слов в пользу машины - при сложенных сиденьях влезло довольно много всякого разного барахла, при выгрузке в конечном пункте удалось изрядно удивить принимающую сторону.
Калинваген прошел 60000 км. Испытали его в дороге, съездив в путешествие в Казахстан в Бурабай и в Астану. Долго выбирали на чем ехать, на Калине и ли Мазде 6, в итоге поехали на Калине и не прогадали. Дорога туда и обратно составила 3000 км. В Казахстан въезжали через Одесское, дорога на подъезде к границе и уже на казахской территории как после бомбежки на протяжении 150 км, я даже не ожидал что такое вообще возможно, наверное это фактор сдерживания в случае войны ))) Калина кстати на такой дороге чувствует себя как рыба в воде, подвеска очень энергоемкая, с большими ходами и плюсом идет короткие свесы и клиренс.
Всем здрасьте.С момента последнего дополнения,т.е с позавчера,проехал ещё 1270км. Только выложил дополнение,успел выйти покурить.Звонит товарищ и коллега давний,просит отвезти его в Уфу.Я в 13г.по объездной Уфы ездил,понравилось.
Согласился,на свою голову.Все приключения описывать не хочу.
2 года назад автор: Илюха ИлюхаДаже в мыслях не было дополнять отзыв, но как-то так сложилось, что зачесалось под лопаткой и пришлось опять сесть за клавиатуру.
Пролетело время, намоталось еще сколько-то тысяч километров, машина всё ещё со мной и (внезапно) всё ещё ездит
Итак, обо всём по порядку (букв опять будет много, противникам этого дела лучше почитать что-то другое).
1. На девятом году жизни авто начали подтекать стойки (сильно подозреваю, что от старости). По ощущениям, можно было поездить ещё, т.к. они не совсем кончились, но я сторонник превентивных мер.
2 года назад , пробег 79 000 км автор: Юрий РазвернутьВсем здрасьте.Проехал 74180км. Наступил у подруги отпуск.А раз мы оба в отпуске,то нужно куда-нибудь съездить.На зарплатой карте непонятным образом сохранилось 35т.р.Прикинув х. к носу решили рвануть на Алтай.План был такой-едем неспеша,ночуем в гостиницах,кушаем в кафе а там уж на сколько денег хватит,столько и отдыхаем.Подготовка заняла совсем немного времени:взял у друга походную газовою плитку,чайник,железные кружки и канистру под питьевую воду,в принципе зря,попили кофе только 1 раз и то для разнообразия.Машинка после сервиса,купил масло на долив,ремень ГРМ и генератора в запас.На второй день,в Новосибирске,появилась сильная вибрация при торможении,причём именно на городских 50-60 машину аж чуть не трясти начинало,если со 100 тормозить до 70,вполне терпимо,хоть и ощущается.Вечером второго дня,в гостинице поймал дохлый вайфай и создал в региональной ветке тему,где просил посоветовать нормальный сервис.Рассчитывал,что до утра форумчане подскажут,заскочу быстренько да и дальше двину.До утра откликнулся только Андрей 22,проснулись рано,поехали в Барнаул к нему на СТО.Были там в 8 утра,все закрыто,ждать не хотелось,поехали дальше.Доехали до Маймы,перекочевали,поехали в Манжерок,хотелось на подьемнике прокатиться.Про подъёмник рассказала администратор гостиницы,как и про многое другое,я отчёты о путешествиях читал,но в голове ничего не отложилось.Был четверг,подъёмник закрыт.Поехали в Тавдинские пещеры,погуляли,вернулись на Чуйский тракт и прокатили дальше.В Шебалино заночевали.Утром долил литр масла.Стали думать куда дальше ехать.Я хотел на Марс,подруга была не против,поэтому забил в масс ми Марс 1,посмотрел примерную дорогу,за сомневался.В Я навигаторе посмотрел-точно также ведет.Ну и поехали.Семинский перевал не впечатлил,Чике-Таман понравился подъёмом.По пути заехали на слияние Чуи и Катуни.Навигатор повёл нас через Ортолык,Бельтир и дальше по бездорожью.Отьехав от Бельтира метров 300 эта шайтана программа потерялася,начала вести по дорогам,которых на самом деле нет.День близился к завершению,рисковать не стали и поехали назад.В темноте я увлекся дорогой и просто получал удовольствие.Остановили сотрудники ДПС,проверили документы,пожелали счастливого пути.Так,незаметно и приехали обратно в Майму.
По работе надо было сгонять в Москву. Заправил Калину,да поехал. Дорога прошла нормально,Калина не подвела. Пробовал разогнать до максимальной скорости, на спидометре было 170,сколько на самом деле не знаю,машина ещё ехала и могла набрать,но я уже банально испугался) не держит дорогу она совсем на такой скорости.
До Москвы дороги хорошие,ехал в основном 120 км/ч,по приезду усталости не чувствовал почти.
Колхозников на дороге видно всегда,которые кроме как своей деревни нигде не ездили,и в потоке в городе не знают ,что делать ,и как сюея вести,считай он такой же не предсказуемый ,как и девушки и старые деды за рулём.
7 лет ездил на Калине, а потом 3 года на Рапиде. Моё мнение: какой из авто лучше приспособлен для российских дорог
моя Калина универсал моя Калина универсалПонятное дело, что в Рапиде удобнее, больше места, эргономика в разы продуманней, но ведь и стоит он как минимум в два раза дороже. Но не всё так однозначно, и даже несмотря на все плюсы Шкоды, у Калины тоже есть свои достоинства и сейчас я расскажу о некоторых, на мой взгляд, важных моментах.
Российские дороги хоть и становятся лучше, но всё же далеко не каждый населенный пункт или участок трассы между ними может похвастаться идеально ровным дорожным полотном. И прокатившись по одному и тому же участку дороги (не самого лучшего качества) на разных машинах, сразу понимаешь, какой из них более приспособлен для комфортного передвижения из точки А в точку Б.
Когда едешь на Калине, то легкие неровности вообще не замечаешь и не притормаживаешь, так как подвеска глотает всё это практически незаметно и главное - бесшумно. И даже если попадаешь в достаточно серьёзную яму, то как-то подсознательно даже особо не переживаешь за свой автомобиль.
Можно ли сказать то же самое о Шкоде Рапид? Я лично не могу, так как подвеска у этого автомобиля гораздо жестче, и каждая неровность или стык на асфальте очень хорошо передается от колёс в салон. А вот попав в хорошую такую выбоину сердце буквально выпрыгивает из груди от страха за машину и её подвеску. Такое ощущение, что колёса оторвутся, хотя проезжая точно такой же "барьер" на Калине, ничего подобного нет и в помине.
а вот и Рапид а вот и РапидДа, когда дорога ровная и позволяет ехать на максимально возможной скорости по ПДД, претензий к Шкоде нет совершенно никаких: дорогу держит просто идеально, идёт что называется "как по рельсам", а если вдруг придётся по какой-то причине резко повернуть, объезжая препятствие, тут Рапид на высоте - руля слушается просто изумительно. Можно сказать однозначно: трасса - его призвание, а вот по грунтовке или разбитому асфальту ехать на такой машине не самое большое удовольствие, я бы даже сказал, это мучение.
Ну и говоря о клиренсе, тут тоже нужно понимать, что на Рапиде далеко с асфальта не съехать. Да, это хоть и не совсем прям уж пузотёрка, но на той же Калине я всегда мог заехать в такие дебри, что порой и сам удивлялся, как она не садилась на пузо, а вот Рапид может только позавидовать такому просвету.
Каждый авто хорош по своему и в определенных дорожных условиях. Если можете сказать что-то по теме, пишите свои комментарии ниже, а чтобы поддержать канал - поставьте лайк и подпишитесь на обновления.
Калина, рыжая Калина: покупаем Lada Kalina за 170 тысяч
Лихие 90-е. На развалинах системы плодятся и процветают пирамиды, среди которых выделяется Автомобильный Всероссийский Альянс одиозного олигарха, обещающий новый народный автомобиль. Все пирамиды, как вы знаете, заканчивают одинаково, но Калина все же появилась на свет, пусть и в виде переосмысленной Самары. Поэтому все звуки, которые сопровождали осмотры и тест-драйвы были родными не только продавцам, но и мне, бывшему владельцу “восьмерки”.
Лично у меня жизнь в общем-то удалась – с десятилетней восьмерки перепрыгнул в двухлетнюю двенашку, минуя новую Калину. Но познакомится с ней удалось благодаря знакомым. Многих первые год-два машина даже радовала: шустрая, почти тихая, почти надёжная. Но это тогда. А сейчас… давайте посмотрим.
Что, где и почем ищем?
АвтоВАЗ интересными рестайлингами никогда не радовал (он и машинами-то радует через раз), так что ищем любую машину первого поколения. Калину-2 (ВАЗ 2192/2194) будем смотреть как-нибудь отдельно: это уже совсем другой автомобиль, технически больше похожий на Гранту.
Обычно в этом месте я рассказываю, какой лучше выбрать мотор или коробку, но в этот раз подробностей не будет по вполне очевидным причинам. Тут нужно постараться найти хотя бы более-менее целый кузов: по скорости гниения вазовский автомобиль гордо соревнуется даже не с Москвичом 2141, а с немецким премиумом в лице Mercedes W210. Но если ремонтировать “жестянку” на “лупатом” какой-то смысл есть, то на Калине это абсолютно бесполезное занятие: “классикой” эта машина не станет и в ближайшем будущем на аукционах ретроавтомобилей драки за неё не будет.
Так что будем прямолинейными до крайности — видим целый кузов и покупаем. А уж потом смотрим, какой там стоит мотор. Выбирать коробку не придётся вовсе, она там одна — воющий на луну механический пятиступенчатый монстр. Если у него включаются все передачи (особенно вторая, синхронизаторы которой по странным причинам помирают очень быстро), то это уже неплохо.
При большом желании можно поискать первую Калину конца 2012 или даже 2013 года, на которой уже стояла коробка от Калины-2 с тросовым приводом. Воет эта КПП так же, синхронизаторы тоже недолговечные, но у неё хотя бы более-менее чётко переключаются передачи.
Моторы первой Калины радуют копеечными деталями и сравнительной надёжностью, потому что ломаться в них почти нечему. Итак, что за двигатели можно получить с этим автомобилем?
Самый простенький — 1,6-литровый ВАЗ 21114/11183, ведущий свою родословную ещё от популярного 83-го мотора. Мощность — 81 л.с., а любят его за то, что при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются целыми. Владельцы ВАЗов эту особенность ценят очень высоко.
Второй мотор — 1,4-литровый шестнадцатиклапанный ВАЗ 11194. Он тоже имеет “восьмёрочные” корни, но не так прост и надёжен. У него может и заклинить помпа, и развалиться ролики ремня ГРМ, что приводит к обрыву самого ремня. Клапаны он гнёт отлично, так что его не очень любят, потому что качество запчастей ВАЗа очень и очень нестабильное.
Ну, а самый мощный мотор — приоровский ВАЗ 21126. С его 98 л.с. Калина бегает и вправду шустро. Хватает его тысяч на 200 пробега, но неисправности могут возникнуть значительно раньше. Их список довольно объёмный: от нерабочих датчиков (в первую очередь ДМРВ) до прогаров поршней, преждевременного износа цилиндров и поршневых колец.
В общем-то, если владелец машины смог сохранить в приличном состоянии кузов, то за мотором он, надо полагать, тоже следил, и больших бед от него ждать не надо. В крайнем случае, любой из этих двигателей можно отремонтировать у любого дяди Васи за символические по нынешним временам деньги.
Закладывать на этот поиск будем условные 170 тысяч рублей. Вообще сервис оценки AUTOMAMA показывает, что рекомендованная рыночная цена за Калину 2009 года в типичном для своего возраста состоянии составит 159 тысяч рублей. Безусловно хорошие экземпляры начинаются от 185. Посмотрим, что мы сможем отыскать где-то посередине. А смотреть будем и автомобили из 2009 года, и посвежее, из 2012-го. Подходящие по цене предложения есть, почему бы не съездить. Ну а напоследок как обычно расскажу об одном экземпляре, который попал к нам еще зимой. Спойлер: почти идеально, недорого, сразу продано.
Родная ты моя…
Первый автомобиль нам обойдётся в 155 тысяч. Выпущена машина в 2012 году, пробег — 100 тысяч километров, мотор — восьмиклапанный 1,6-литровый ВАЗ 21114. Владелец один, хотя вместо оригинального ПТС на руках только дубликат…
Восхваляя свою машину, продавец делал упор на то, что она в родной краске. Так оно и оказалось — никто эту машину не красил. Вроде бы, хорошо, но не очень: все потенциально опасные места (арки, низ дверей, кромка капота) у машины ржавые. Да и остальные тоже. Для машины 2012 года выпуска ржавчины удивительно много, даже для Лады.
Читайте также: