Какой прокат могли использовать для построения эйфелевой башни во франции
подготовка
18 038 металлических деталей
5300 рабочих мастерских
50 инженеров и дизайнеров
строительство
150 рабочих на фабрике Левалуа-Перре
От 150 до 300 рабочих на стройке
2 500 000 заклепок
7300 тонн чугуна
60 тонн краски
5 лифтов
Продолжительность
2 года, 2 месяца и 5 дней строительства
График строительства
Начало работ Январь 1887 г.
Начало монтажа столбов 1 июля 1887 г.
Достижение первого этажа 1 апреля 1888 г.
Достижение второго этажа 14 августа 1888 г.
Достижение вершины и сборки 31 марта 1889 г.
Все элементы конструкции были изготовлены на фабрике Эйфеля, расположенной в Левалуа-Перре, на окраине Парижа. Каждая из 18000 частей, использованных для строительства Башни, была специально разработана и рассчитана, вычерчена с точностью до десятых долей миллиметра, а затем собрана вместе, образуя новые части примерно по пять метров каждая. Строительная компания, которая работала над проектами больших металлических виадуков, предоставила от 150 до 300 рабочих, собиравших этот гигантский монтажный комплект.
Все металлические части башни скреплены заклепками - это хорошо отработанный метод постройки башни. Сначала детали собирались на заводе с помощью болтов, а затем по одной заменялись заклепками во время термической обработки, которые сжимались во время охлаждения, обеспечивая очень плотную посадку. Для каждой собранной заклепки требовалась бригада из четырех человек: один для нагрева, другой для удержания на месте, третий для придания формы шляпке и четвертый, чтобы бить кувалдой. Только треть из 2 500 000 заклепок, использованных при строительстве Башни, была вставлена непосредственно на месте.
Стойки опираются на бетонный фундамент, установленный на несколько метров ниже уровня земли поверх слоя уплотненного гравия. Каждый угловой край опирается на собственный опорный блок, на который оказывается давление от 3 до 4 килограммов на квадратный сантиметр , и каждый блок соединяется с другими.
Со стороны Сены строители использовали водонепроницаемые металлические кессоны и нагнетали сжатый воздух, чтобы они могли работать ниже уровня воды.
Башня была собрана с использованием деревянных лесов и небольших паровых кранов, установленных на самой башне. Для монтажа первого уровня были использованы двенадцать временных деревянных лесов высотой 30 метров и четыре больших строительных леса по 40 метров каждая.
«Ящики для песка» и гидравлические домкраты, замененные после использования постоянными клиньями, позволили разместить металлические балки с точностью до одного миллиметра.
7 декабря 1887 г. завершилась стыковка основных балок до первого уровня. Части поднимались паровыми кранами, которые сами поднимались на Башню по мере продвижения, используя направляющие, которые использовались для подъемников Башни.
На строительство фундамента ушло всего пять месяцев, а на завершение сборки металлических частей Башни - двадцать один.
Учитывая элементарные средства, доступные в то время, это можно было считать рекордной скоростью. Сборка башни была чудом точности, как соглашаются все летописцы того периода.
Знаменитые люди того времени Башню не приняли, бросая оскорбления вроде: «этот поистине трагический уличный фонарь» (Леон Блуа), «этот скелет колокольни» (Поль Верлен), «эта железная мачта гимнастического снаряжения, неполная, запутанная и деформированная» (Франсуа Коппе), «башня - эта высокая и тощая пирамида из железных лестниц, этот гигантский неуклюжий скелет на основании, которая выглядит построенной, чтобы нести колоссальный памятник Циклопу, но которая просто превращается в нелепую тонкую форму, как фабричный дымоход» (Мопассан) , «наполовину построенная фабричная труба, туша, ожидающая наполнения камнем или кирпичом, решетка в форме воронки, суппозиторий с дырочками» (Жорис Карл Гюисманс)
Когда Башня была построена, критика растаяла в свете огромного народного успеха, с которым она была встречена. Во время Всемирной выставки 1889 года её посетили два миллиона человек.
01. 1887. Апрель. Строительство Эйфелевой башни на Марсовом поле
02. 1887. 16 апреля
03. 1887. 17 апреля
04. 1887. 20 апреля. Основание Эйфелевой башни. 4 гигантских кессона, поддерживающих остальную часть конструкции
05. 1887. 25 апреля. Подготовка основания Эйфелевой башни. Кессоны ушли на глубину 23 фута под поверхностью
06. 1887. 4 мая. Постройка основания №3
07. 1887. Май
08. 1887. Строители собирают стальные балки Эйфелевой башни, одна из опор башни поддерживается деревянными лесами
09. 1887. 18 июля. Одна из опор башни возвышается над уровнем земли
10. 1887. 30 июля. Одна из 4 опор поднимается вверх
11. 1887. Эйфелева башня в процессе строительства
12. 1887. 1 сентября
13. 1887. 30 октября. Строительство Эйфелевой башни
14. 1887. Опора №2
15. 1887. 7 декабря. Четыре наклонные опоры Эйфелевой башни
masterok
Если вы спросите 100 разных людей, что у них ассоциируется с Парижем, то, скорее всего, услышите – Эйфелева башня. Эта железная леди является самой узнаваемой, самой посещаемой и самой фотографируемой туристической достопримечательностью мира.
Больше 200 миллионов людей посетили Эйфелеву башню с тех пор, как ее построили в 1889 году, ведь именно с вершины этой башни можно увидеть весь Париж.
Вот другие любопытные и невероятные факты об Эйфелевой башне.
Эйфелеву башню ненавидели
Начнем с того, что Эйфелевой башни могло бы и не быть. Когда французский инженер Густав Эйфель впервые решил возвести эту структуру в 1887 году, его затея была встречена с изрядной долей критики. Многие известные культурные деятели тех времен, даже подписали документ, в котором было сказано:»В течение следующих лет мы должны будем смотреть на отвратительную тень ненавистной колонны из железа и винтов, которая будет простираться над городом, как чернильная клякса».
Одним из самых больших ненавистников Эйфелевой башни стал писатель Ги де Мопассан, который часто обедал в ресторане башни, так как это было единственное место в Париже, откуда нельзя было увидеть эту «отвратительную» структуру.
Она не должна была остаться
Эйфелеву башню изначально построили в 1889 году, как временную структуру в память 100-летнего юбилея Французской революции. Ее построили в качестве входной арки для Всемирной выставки 1889 года, и она должна была демонстрировать превосходство французских технологий и инженерии.
Ее собирались держать в течении 20 лет, а затем разобрать. Однако самое высокое строение в мире тех времен привлекало много внимания, а благодаря радиостанции, Эйфелева башня осталась.
Непреодолимая преграда для Гитлера
Во время второй мировой войны, перед тем как Гитлер вошел в Париж в 1940 году, французы нарушили привод лифта, который нельзя было починить из-за войны. Нацистские солдаты не смогли добраться до верхушки башни, чтобы развесить свои флаги. С этого момента, люди стали говорить, что «Гитлер завоевал Францию, но не смог завоевать Эйфелеву башню».
Красочная башня
Так как сама структура достаточно высокая, Эйфелеву башню красят тремя разными оттенками цветов. Самый темный используется у основы башни, а самый яркий цвет на верхушке. Саму башню покрывают 60 тоннами краски каждые 7 лет, для того, чтобы защитить ее от коррозии.
Выгравированные имена
Густав Эйфель выгравировал имена 72 самых выдающихся французских инженеров, ученых и математиков того времени, которые участвовали в создании Эйфелевой башни. В начале 20-го века имена были закрашены, но вновь восстановлены в 1986-1987 году компанией Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel.
Самое высокое место для рекламы
С 1925 по 1935 год освещенный знак автомобильной компании Citroën украшал три из четырех сторон башни. Это стало самой крупной рекламной акцией и самым высоким местом для рекламы в мире в то время.
Стойкая башня
Эта огромная башня практически не страдает от ветра. Даже при самом сильном ветре, верхушка Эйфелевой башни отклоняется всего на 15 сантиметров. При этом солнце может привести к тому, что верхушка башни отклоняется на 17 сантиметров. Из-за высоты этой структуры и порывистых ветров, шансы несчастных случаев во время строительства Эйфелевой башни были очень высоки, но только один человек пострадал при возведении башни.
Одно из самых популярных мест для самоубийств
Самоубийства, совершенные на Эйфелевой башне – это довольно распространенное явление. Во Франции один из самых высоких показателей самоубийств в мире:17,5 самоубийств на 1000 человек. Лишение себя жизни с 300-метровой железной башни стало третьим по популярности методом самоубийства во Франции после отравления и повешения.
Много раз люди предпринимали попытки убить себя, и их намерениям не суждено было реализоваться. Одним из самых любопытных случаев произошел с женщиной, которая прыгнула с Эйфелевой башни, приземлилась на крышу автомобиля, а затем вышла замуж за владельца машины.
Продана дважды
В 1925 году чех Виктор Люстиг провернул афёру по продаже Эйфелевой башни. Собрав на секретном совещании нескольких бизнесменов, он объявил, что правительство не может больше содержать башню и вынуждено сдать её на металлолом. Его жертвой стал Андре Пуассон, заплативший огромную сумму наличными, а после того, как распознал обман, даже не обратился в полицию, боясь позора в деловых кругах. Через месяц Люстиг вернулся в Париж и продал башню ещё раз. Правда, новый покупатель всё-таки обратился в полицию перед завершением сделки, но аферисту удалось избежать ареста. После эмиграции в США Люстиг продолжил заниматься мошенничеством и закончил дни в тюрьме Алькатрас.
Копии Эйфелевой башни
Небольшие копии Эйфелевой башни можно увидеть во многих уголках мира: в Лас-Вегасе в США, в городе Шэньчжэн провинции Гуандун в Китае, городе Слобозия в Румынии, в Копенгагене в Дании, в Варне в Болгарии, городе Актау в Казахстане и других городах.
Главным архитектором был Александр Густав Эйфель (Alexandre Gustave Eiffel), главными инженерами были назначены Морис Кеклен (Maurice Koechlin) и Эмиль Нужье (Emile Nouguier), главным архитектором - Стефен Совестр (Stephen Sauvestre), а руководителем строительных работ - Jean Compagnon.
Александр Густав Эйфель – тот самый человек, который в 1885 году создал внутреннюю структуру Статуи Свободы.
Высота башни равна 324 метра.
Эйфелева башня была сооружена из пудлингового железа высшего качества.
При строительстве Эйфелевой башни было использовано 9441 тонн сварочного железа.
Чтобы создать Эйфелеву башню, нужно было объединить в общей сложности 18038 частей сварочного железа.
Даже в наши дни покраска башни осуществляется при помощи кистей.
В ясную погоду (что в наши дни встречается очень редко) с вершины башни открывается обзор окрестностей радиусом около 70 км.
Площадь основания Эйфелевой башни равна 100 метров.
Александр Густав Эйфель умер 27 декабря 1923 года в Париже.
Если считать от основания, Эйфелева башня в общей сложности имеет 1710 ступеней до самой верхней маленькой платформы третьего уровня, 674 ступени до второго уровня и 347 ступеней до первого уровня.
Когда башня была построена, она считалась самым высоким сооружением в мире, но с годами появились другие постройки, которые превзошли её по высоте.
Сегодня Эйфелева башня открыта для широкой публики в любой день года.
Люди в инвалидных колясках могут посетить Эйфелеву башню до второго уровня, пользуясь лифтом.
По ступеням башни можно добраться только до второй платформы (третья платформа доступна при помощи лифтов).
Ресторан на первой платформе находится на высоте 95 м, он выходит на реку Сена.
Ресторан на второй платформе называется «Жюль Верн», для его посещения необходима предварительная резервация.
В середине 19 века швейцарский профессор Герман фон Майер исследовал костную структуру головки бедренной кости в том месте, где она изгибается и под углом входит в сустав. Будучи покрытой сетью миниатюрных косточек со строгой геометрической структурой, она не ломается под тяжестью тела, так как эти косточки перераспределяют нагрузку. Через 20 лет, находясь под впечатлением этого исследования, инженеры Густава Эйфеля придумали конструкцию знаменитой башни.
Ко всемирной выставке 1889 года в Париже было приурочено открытие похожей на гвоздь Эйфелевой башни, что произвело сенсацию. С тех пор в язык вошло выражение «гвоздь программы».
300 деятелей культуры — в том числе Ги де Мопассан, Александр Дюма-сын, Шарль Гуно, Леконт де Лиль, архитектор парижской оперы Шарль Гарнье и многие другие — написали знаменитый протест против уродования Парижа Эйфелевой башней.
Томас Эдисон посетил Эйфелеву башню и был чрезвычайно поражен ею. Он написал в гостевой книге: «Господину Эйфелю, инженеру, отважному строителю огромного и необыкновенного творения современного инженерного искусства от того, кто очень уважает и восхищается всеми инженерами, включая Великого Инженера Господа Бога. Томас Эдисон».
На закладку фундамента (он представляет собой квадрат со стороной в 123 метра) ушло полтора года, еще 8 месяцев монтировали саму конструкцию. Причем, первая платформа расположена на высоте 58 метров, вторая – 115 метров, затем идут промежуточные площадки на высоте 196 и 276 метров и третья платформа – на высоте 300,65 метра. В первые годы эксплуатации башни (первоначально планировалось, что она простоит 20 лет) ее высота составляла почти 313 метров, правда за 120 лет ее «подрастили». Сегодня ее высота 326,75 м. И только спустя 42 года, когда в Нью-Йорке был построен небоскреб Empire State Building, башня на Марсовом поле потеряла статус самого высокого сооружения в мире.
Кстати, значительную часть средств на сооружение башни (ее стоимость по ценам 1889 года составляла порядка 5 млн. франков) Александр Эйфель выложил из собственного кармана. Это еще один довод в пользу того, почему правительственная комиссия остановила свой выбор в пользу Эйфеля.
Основательный ремонт Эйфелевой башни был произведен в 80-е годы ХХ века, к ее столетию. Тогда же старые металлические конструкции заменили современными, более легкими. На одной из площадок залили каток, где на площади около 200 кв. метров одновременно катались порядка 80 человек. Планируется на башне устроить и чемпионат по пляжному волейболу, осталось дело за малым – засыпать несколько тонн песка. Правда, у сторонников этой идеи немало противников, которые называют этот план издевательством над «молодящейся старушкой»…
Что же касается Александра Эйфеля, то даже всемирная слава не спасла его от судебного преследования. Уже спустя четыре года, в 1893 году, Эйфель вместе с отцом и сыном Лессепсами и другими причастными лицами был приговорен к 2 годам тюрьмы и 20000 франков штрафа за якобы полученную взятку в 19 млн. франков при строительстве Панамского канала. И только благодаря достойной работе самых дорогих адвокатов, сумевших доказать, что, во-первых, Эйфель никакого отношения к финансам не имел, а, во-вторых, срок давности преступления истек, легендарный инженер был освобожден из-под стражи в зале суда.
Кстати, раз уж мы заговорили о башнях, давайте вспомним про Пизанскую башню
masterok
Эйфелева Башня — это самая известная архитектурная достопримечательность Парижа, известная как символ Франции, воздвигнутая на марсовом поле и названная в честь своего конструктора Гюстафа Эйфеля.
Она является самым узнаваемым и высоким зданием в Париже, её высота вместе с новой антенной составляет 324 метра, что примерно равняется с домом в 81 этаж!
Эйфелева Башня была построена в 1889 году и имеет удивительную историю происхождения. В 1889 году в Париже, в память столетнего юбилея Французской революции, была проведена Всемирная выставка, именно благодаря выставке городские власти поручили придумать и воздвигнуть временное сооружение служащее ей входной аркой.
В Великобритании конструкции из чугуна впервые начали применять в строительстве с 1779 года, во Франции с 1803 года. Примерно в 1845 году, прочный ковкий чугун ознаменовал собой будущие изменения в концепции строительства. Использование металла в архитектуре стало одним из самых оригинальных форм творческого выражения 19 века. Благодаря своей легкости и прочности, он позволял быстрое и экономичное строительство высоких сооружений.
Обще-французский конкурс архитектурных и инженерных проектов, которые должны были определить архитектурный облик будущей Всемирной выставки, стартовал 1 мая 1886 года. В конкурсе приняли участие 107 претендентов, большинство из которых в той или иной степени уже повторяли проект башни, предложенный Эйфелем. Таким образом проект Эйфеля становится одним из четырёх победителей, и тогда инженер вносит в него окончательные изменения, находя компромисс между первоначальной чисто инженерной схемой конструкции и декоративным вариантом.
Проекты участников конкурса должны соответствовать двум главным требованиям:
• возможность демонтажа по окончании работы Всемирной выставки.
Как ни странно, подобный проект строительства башни составили два главных инженера компании Эйфеля (Морис Кёхлен и Эмиль Нугье) еще в июне 1884 года, задолго до объявления конкурса французским правительством. Она имела форму высокой пирамидальной колонны с четырьмя опорами в нижней части, по мере поднятия верх колонны соединялись вместе. Проект строительства башни стал смелым переносом основных принципов мостостроения на высоту 300 метров, эквивалентной символической цифре 1000 футов.
1 мая 1886 началось рассмотрение архитектурных и инженерных проектов, определяющих архитектурный облик будущей Всемирной выставки. В конкурсе принимают участие 107 претендентов. Предпочтение отдали проекту Густава Эйфеля.
Но для того, чтобы башня отмечалась большей изысканностью и отвечала вкусам требовательной парижской публики, архитектору Стефану Совестру было поручено поработать над ее художественным обликом. Он предложил обшить цокольные опоры башни камнем, связать её опоры и площадку первого этажа с помощью величественных арок, которые стали бы одновременно главным входом на выставку, разместить на этажах башни просторные застеклённые залы, придать верхушке башни округлую форму и использовать разнообразные декоративные элементы для её украшения.
Исполнительный комитет по проведению Выставки предоставил лишь около четверти необходимых средств для сооружения. Густав заключил сделку, сделавшей его очень богатым человеком: он согласился финансировать строительства башни из собственных средства, но настоял на единоличном контроле и получении прибыли на протяжении двадцати лет. Согласие была достигнуто. Неожиданностью для всех стало то, что все расходы на ее строительство окупились в течение первого года эксплуатации.
В январе 1887 года Эйфель, государство и муниципалитет Парижа подписали договор, согласно которому Эйфелю предоставлялась в личное пользование эксплуатационная аренда башни сроком на 25 лет, а также предусматривалась выплата денежной субсидии в размере 1,5 млн золотых франков, составившую 25 % всех расходов на строительство башни. Итоговый бюджет строительства составил 7,8 млн франков.
Все компоненты башни изготавливались на заводе Эйфеля в Леваллуа-Перре вблизи Парижа. Каждую из 18 000 деталей рассчитали и расчертили с точностью до десятой доли миллиметра.
300 рабочих в течение двух лет, двух месяцев и пяти дней выполняли строительные работы. Рекордным срокам возведения способствовали чертежи чрезвычайно высокого качества с указанием точных размеров. И уже 31 марта 1889 года, меньше чем через26 месяцев после начала рытья котлованов, Эйфель пригласил нескольких более-менее физически выносливых чиновников к первому подъему на 1 710 ступеней!
Сооружение имело потрясающий и незамедлительный успех. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную даму» пришли более 2 миллионов посетителей.
Но и противников у Эйфелевой Башни также хватало, начиная от самого начала её строительства. В таком лике выступила творческая интеллигенция Парижа и Франции, они опасались, что металлическая конструкция будет подавлять архитектуру города, нарушать неповторимый стиль столицы, складывавшийся на протяжении веков, в связи с чем посылали в мэрию Парижа негодования и требования прекратить постройку башни, а после постройки требования демонтажа.
Протесты предшествовали строительству таких выдающихся сооружений как Национальный центр искусства и культуры имени Жоржа Помпиду и Пирамида музея Лувр, но с течением времени парижане быстро привыкали и изменяли свое отношение.
Но от планировавшегося по договору сноса, через 20 лет после выставки, башню спасли радиоантенны, установленные на самом верху, — это была эпоха внедрения радио!
На протяжении своей истории башня неоднократно меняла цвет своей покраски — от желтого до красно-коричневого. Последние десятилетия Эйфелева башня неизменно красится в так называемый «коричневый-эйфелевый» — официально запатентованный цвет, близкий к естественному оттенку бронзы
Вес металлической конструкции башни — 7 300 тонн (полный вес 10 100 тонн).
Нижний этаж представляет собой пирамиду, образуемую 4 колоннами, соединяющимися на высоте 57,63 метров арочным сводом; на своде находится первая платформа Эйфелевой башни, представляющая собой квадрат.
На этой платформе поднимается вторая пирамида-башня, образуемая также 4 колоннами, соединяющимися сводом, на котором находится вторая платформа.
Четыре колонны, возвышающиеся на второй платформе, пирамидально сближаясь и постепенно переплетаясь, образуют колоссальную пирамидальную колонну, несущую на себе третью платформу, также квадратной формы; на ней высится маяк с куполом, над которым на высоте 300 метров находится площадка. На башню ведут лестницы из 1792 ступеней и лифты.
На первой платформе возведены залы ресторана; на второй платформе резервуары с машинным маслом для лифта и ресторан в стеклянной галерее. На третьей платформе размещались астрономическая и метеорологическая обсерватории и физический кабинет. Свет маяка был виден на расстоянии 10 километров!
По некоторым подсчётам Эйфелеву Башню посетили уже более чем 200,000,000 человек начиная с ее строительства в 1889 году! Она является наиболее посещаемым туристическим памятником в мире!
Создатель башни нередко с юмором говорил о своем детище: «Мне следовало бы испытывать чувство ревности к башне. Ведь она гораздо известнее меня». Позолоченный бюст Гюстава Эйфеля установлен у северной «ноги» башни с простой надписью: «Эйфель: 1832 — 1923».
Карьера Эйфеля как предпринимателя завершилась с провалом проекта Панамского канала, где он работал инженером и поставлял машины, изготовленные на принадлежащем ему машиностроительном заводе Левалуа-Перре близ Парижа. Густава обвинили в махинациях, связанных со строительством Панамского канала, суд приговорил его к 2 годам тюрьмы и 20 000 франкам штрафа. Кассационный суд, правда, отменил приговор в связи с истечением срока давности.
С тех пор Эйфель посвятил все свое время работе башни и проведению различных научных экспериментов. После первых успешных передач радиосигналов в 1898 году, Эйфель сделал предложение военному руководству Франции использовать башню в качестве радиоантенны для передачи сигналов на большие расстояния. Действительно, именно благодаря этим экспериментам Эйфелева башня продолжила свое существование, поскольку рассчитана простоять всего 20 лет, до 1909 года, а затем ее собирались демонтировать! Еще до 1909 года ее пытались несколько раз демонтировать. Спас от демонтажа сам Эйфель, убедивший военное руководство в целесообразности использовать ее для передачи радиосигналов. Именно Эйфелю мир обязан сохранением одной из самых красивых башен и инженерных чудес в истории человечества. С признанием научной практичности, она завоевала право быть сохраненной в качестве памятника. Сегодня Эйфелева башня насчитывает несколько десятков антенн, в том числе телевизионную антенну высотой 324 метра.
История башни неразрывно связанна с многим историческим событиям Франции. Так, в годы Второй мировой войны она была “союзником” французского сопротивления. После оккупации Парижа в 1940 году, французы вывели из строя все лифты, и в итоге Гитлер так и не смог подняться на башню во время своего “визита триумфатора” в Париж, ограничившись фотографированием на ее фоне. Вспоминая этот эпизод, во Франции говорят “Башня победила Гитлера”. Кстати, немцы так и не смогли толком закрепить свой флаг на ее вершине. Опять же из-за отсутствия возможности подняться на самую верхушку сооружения. Сломанные лифты, которые немецкие оккупанты не смогли несколько лет отремонтировать, странным образом заработали буквально на следующий день после освобождения Парижа.
Размеры и форму Эйфелевой башни использовали для создания сложных и оригинальных инноваций в освещении. Она выполняла функцию парижского маяка, на ней устанавливались рекламные знаки, осветительные приборы, ее превращали в новогоднюю елку и театр фейерверков. Ее искусственная иллюминация постоянно развивалась и улучшалась на протяжении многих лет, используя самые современные достижения в области освещения: с газа на электричество, из ламп накаливания до неоновых и натриевых ламп.
Впервые Эйфелеву башню осветили в день открытия в 1889 году. Тогда освещение состояло из 10 тысяч газовых фонарей, двух прожекторов и установленного на верхушке маяка, свет которого символизировал цвет национального флага Франции: синий, белый и красный. В 1900 году на конструкциях “Железной леди” появились электрические лампы. В 1925 году Андре Ситроен разместил на башне рекламу, названную им “Эйфелева башня в огне”. 125 тысяч электрических лампочек поочередно изображали силуэт башни, звездный дождь, полет комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, фамилию Ситроен. Эта рекламная акция продолжалась до 1934 года, а башня стала самым высоким местом в мире для рекламы.
Новую систему освещения официально открыли 31 декабря 1985. Создана Пером Бидо, дизайнером освещения, она состояла из 336 прожекторов, оснащенных натриевыми лампами, освещавших башню желтоватым цветом. Направленные вверх лучи света освещали ее каркас изнутри. Эта система заменила собой предыдущую, установленную еще в 1958 году и встретила всеобщее признание в мире. Многие другие крупные города начали использовать подобную систему для освещения ночью своих памятников. Летом 2003 года башня “оделась” в новые осветительные одеяния. За несколько месяцев бригада верхолазов из тридцати человек опутала конструкции башни 40 километрами проводов и установила 20 тысяч лампочек, изготовленных по специальному заказу одной из французских компаний. Новая иллюминация, стоившая 4,6 млн. евро, напоминала освещение в Новогоднюю ночь 2000 года.
9 мая 2006 года, в честь 20-летия празднования Дня Европы, Эйфелеву башню впервые на короткий период подсветили синим цветом. А с 1 июля по 31 декабря 2008, во время председательства французского президента в Совете Европейского Союза, она на долгое время кардинально поменяла свою традиционную подсветку.
• Посетители могут пользоваться лестницей или лифтами для поднятия на Эйфелеву башню.
• Лестницы являются открытыми для всех желающих и ведут только на площадку второго этажа (115 м).
• На башне установлены три лифта, но все вместе они никогда не работают в связи с необходимостью ежедневного технического обслуживания и вопросами безопасности.
• Чтобы добраться до вершины (276 м), посетители должны воспользоваться еще одним лифтом со второго этажа. С высоты открывается чудесная панорама Парижа. Во время наибольшего наплыва туристов (май-сентябрь), приходится долго ждать в очереди для подъема наверх.
• Магазин “Эйфелевой башни” предлагает большой выбор сувениров, главной тематикой служит Париж, “Железная леди”, брелки, почтовые открытки, медали, канцелярские принадлежности, одежда, посуда. Большинство этих предметов можно приобрести только здесь.
• Эйфелева башня имеет два ресторана на втором этаже с панорамным видом на город, и бар на самом верху.
• Зимой, на втором этаже Эйфелевой башни открывают небольшой каток.
• Башня открыта ежедневно круглый год без выходных:
• С 9:30 до 23:00, с 1 января по 17 июня и с 29 августа по 31 декабря
• С 9:00 утра до 24:00, с 18 июня по 28 августа
• На Пасху и во время весенних каникул башня остается открытой до полуночи.
• Доступ к вершине башни может быть временно закрытым из-за неблагоприятных погодных условий или большого наплыва посетителей.
Для чего изначально предназначалась Эйфелева башня и почему ее долго ненавидели
Строительство башни Строительство башни
Какой проект представил Гюстав Эйфель
Гюстав Эйфель всю жизнь занимался только строительством мостов. Данный опыт позволил ему полагать, что металл самый лучший материал для возведения такой башни. В проекте Эйфеля она была представлена по типу вертикального стального моста. По его проекту необходимо было соединить тысячи металлических пластин в секции, а затем собрать их в 4 гигантских опоры, которые и послужили платформой для башни. Далее идёт огромный металлический шпиль, поднимающийся в небо над Парижем.
Протест народа
Тем не менее проект Эйфеля встретил общественный протест. Его задумку прозвали уродливой и неуместной на облике прекрасного города. Парижане предпочли проект соперника Эйфеля. Его план представлял собой башню из каменной кладки. Таким образом два проекта разделили город в битве камня против металла. Под этой угрозой Эйфель перешёл в наступление и убедил правительство Парижа в том, что каменную башню высотой в 300 метров невозможно построить, так как этот материал абсолютно не годен для возведения такой высокой башни.
Секрет быстрого возведения
После победы в конкурсе перед Эйфелем встала серьёзная задача: ему дали в распоряжение только 2 года на строительство башни. Её основание было возведено за полгода, а остальная часть отведённого времени ушла на постройку шпиля. На самом деле Эйфелева башня совсем не замысловатая постройка, и состоит она из следующих элементов:
• 2,5 млн заклёпок,
• 18 тысяч металлических частей.
Сколько людей работало
Удивительно, но сборкой конструкций занималось всего 130 человек. Конструкции собирались преимущественно внизу и поднимались наверх с помощью специально установленного посередине башни подъёмного крана. Такой способ значительно ускорил ход работы и исключил возможные несчастные случаи среди строителей. И ведь действительно за период возведения башни несчастных случаев не было. Большая редкость для того времени.
Быстрые темпы работы также объясняются качественно сделанными чертежами, на которых в деталях был прописан каждый аспект строительства. Чертежи сохранились вплоть до наших дней. Исследователи считают их поистине гениальными, и по ним можно легко воспроизвести точную копию башни.
Триумф творения Эйфеля
30 марта 1889 года работа была завершена. На следующий же день Гюстав Эйфель сопроводил группу высокопоставленных лиц на высоту 1710 ступеней, чтобы показать им то, чего они никогда не видели – Париж с высоты трёхсот метров.
Башня как временное строение
Важно отметить, что изначально Эйфелева башня задумывалась как временное строение. Оно было необходимо лишь для того, чтобы удивить посетителей города на период международной ярмарки, а потом башню планировалось снести. Но в связи с тем, что Гюстав Эйфель возводил башню практически на свои деньги, правительство согласилось отдать её ему в аренду на следующие 20 лет.
Народ дальше негодует, но туристы в восторге
Башню всё-таки решили на время оставить, но, как было указано выше, ещё до её строительства парижане не одобрили такую идею, а после строительства и вовсе снабдили её множеством нелицеприятных эпитетов. Тем не менее гостям города она очень даже нравилась. В первые же месяцы после строительства её посетило более 2 миллионов туристов. Практически сразу это покрыло все расходы, отведённые на возведение башни. А в наши дни она считается самой посещаемой достопримечательностью мира и к тому же самой фотографируемой.
Разные цели для использования башни
20 лет спустя после окончания строительства башню планировалось снести, но после столь ошеломительного успеха среди туристов такая идея была полностью отвергнута. Впоследствии её использовали для разных целей. Например, в качестве телефонной вышки или для транслирования тв-программ, а сегодня она считается главным символом Парижа и самой узнаваемой достопримечательностью всего мира. Её острый шпиль «упирается» в небо и его видно практически с любой части города.
Годовщина открытия Эйфелевой башни: История строительства и продажи "железной леди" Франции
Главный символ Франции могли снести через два десятка лет после возведения
"Первая леди Парижа", "Железная леди", "Гвоздь города", "Пастушка облаков" – это названия Эйфелевой башни, символа, представляющего Францию, памятки-рекордсмена туристических посещений. В годовщину ее открытия мы решили рассказать о ней самое интересное как о жемчужине Франции и магните для туристов.
Далее – об Эйфелевой башне, той, которая уже более ста лет клонится, но остается непоколебимой, гнется от ветра, но не падает, которая вопреки всем прогнозам стоит уже 132 года.
Кажется, что она была всегда. А нет, ее не было. На улице стоял 1884 год, и в Париже задумывали Всемирную выставку, которая должна пройти через два года. В качестве входной арки для масштабной выставки организаторы хотели видеть стильное, но временное сооружение. Ее строительство заказали Гюставу Эйфелю с условием демонтажа здания через 20 лет после постройки. Так началась история Эйфелевой башни.
Кто задумал построить башню из металлического каркаса
Это металлическая башня в центре Парижа, собственно, не имеет названия, кроме названия по имени ее конструктора. Сам Гюстав Эйфель называл ее просто "300-метровой башней".
Всемирная выставка 1889 года проходила в Париже и была приурочена к столетнему юбилею Великой французской революции. По инициативе парижской городской администрации между французскими инженерами был проведен конкурс на создание сооружения, которое бы демонстрировало технологические достижения страны.
Гюстав Эйфель Фото из открытых источников
Сам Эйфель, владелец инженерного бюро, не имел никаких идей, но вспомнил, что видел где-то эскиз высотной башни, выполненный его сотрудником Морисом Кешленом. В 1884 году эскиз 300-метровой железной башни получает патент на проект. За два года начался непосредственно конкурс архитектурных и инженерных проектов, которые должны были определить архитектурный облик Всемирной выставки. В конце концов, проект Эйфеля стал одним из четырех победителей. Тогда сам инженер заявил: "Франция будет единственной страной, которая имеет 300-метровый флагшток!".
В начале 1887 года Эйфель, государство и муниципалитет Парижа подписали договор, в соответствии с которым инженер лично получал эксплуатационную аренду башни сроком на 25 лет и денежную субсидию в размере 1,5 млн золотых франков.
Открытие "железной леди" Парижа
Строительство продолжалось два года, два месяца и пять дней и 31 марта 1889 года было завершено. На строительной площадке работало 300 строителей. Башню "сформировали" из 18 038 металлических деталей. Ни одна из заготовленных балок не весила более трех тонн - и именно это очень облегчало поднятие металлических частей и их установку.
Интересная вещь, за время строительных работ не было ни одного несчастного случая с летальным исходом, а это было немалым достижением для того времени.
Этап строительства Эйфелевой башни Фото из открытых источников
Бюджет строительства составил 7,8 млн франков, но, несмотря на немаленькую сумму, башня окупилась за период работы выставки, для которой ее, собственно, и строили. Тогда посмотреть на нее пришли 2 миллиона человек.
В конце концов, с самого открытия ее эксплуатация стала чрезвычайно прибыльным делом. Поэтому 1 января 1910 года Эйфель продлевает аренду башни на семьдесят лет. Так через несколько лет башня стала культовым символом Франции.
Факты и цифры
Сначала высота Эйфелевой башни составляла 300 м, сегодня же она больше – 324 м. Высота увеличилась за счет установки современной антенны на пике сооружения, которая транслирует 4 радио- и 6 телеканалов.
Полная масса главной башни - 10100 тонн. Из такого огромного количества металла в современных инженерных реалиях можно построить три похожих башни.
Этапы возведения Эйфелевой башни Фото из открытых источников
Стоимость Эйфелевой башни оценивают сейчас более чем в 400 миллионов евро. На цену повлияли локация сооружения и ее доходность.
Каждый год самый известный символ Парижа посещают 7 миллионов туристов. Для публикации билетов для них используют 2 тонны бумаги. Билет на самый верх стоит 17 евро, на второй ярус – 11 евро.
Эйфелева башня вошла в топ-20 достопримечательностей мира, обойдя Нью-Йоркский Тайм-Сквер и Лондонский Биг-Бен. Правда, она оказалась на первом месте в списке достопримечательностей, которые разочаровывают туристов. Причина – слишком много посетителей.
Башня имеет свою "визуальную" особенность - иллюзию однотонной окраски, хотя она окрашена в три разных оттенка цвета. Каждые семь лет на ней обновляют краску. Старый слой краски удаляют, покрывают антикоррозийным слоем и красят новой краской (используют 57 тонн краски). Внизу цвет темнее, а ближе к пику – светлее. Цвет называют "коричневый эйфелевый", и он официально запатентован.
Эйфелева башня, несмотря на высоту, устойчива к ветру, потому что имеет форму, которая сужается доверху. Правда, ее верхушка все же отклонялась на 12 см при сильнейшем урагане, когда порывы ветра достигают 180 км/ч. Также сооружение легко перегревается под солнечными лучами: металл нагревается, расширяется - и верхушка отклоняется на 18 см.
Мифы и невероятные истории об Эйфелевой башне
Название . Эйфелева башня могла стать "башней Бьоникхаузена", ибо это фамилия предков Гюстава Эйфеля. Однако было решено, что немецкая фамилия не подходит для названия французского архитектурного сооружения, поэтому название происходит от фамилии Эйфеля.
Об общественной пользе . В 1898 году Эжен Дюкрете провел первый сеанс телеграфной связи между Эйфелевой башней и Пантеоном на расстояние в 4 км. А в 1900 году генерал Феррье применил ее для беспроволочного телеграфа. Так случилось, что башню оставили для военных целей. А позже, когда телевидение и радиовещание ворвались в жизнь общества, башня стала местом для установки антенн. С 1906 года на башне работает радиостанция, а в 1907 году на втором этаже башни установили шестиметровые электрические часы по проекту российского инженера Ромейко-Гурко.
О ненависти со стороны художников . Обычные парижане восхищались высотой и величием гигантского сооружения, тогда как творческая интеллигенция Парижа и Франции возмутилась проектом архитектора. Еще в 1887 году 300 писателей и художников, среди которых Александр Дюма-сын, Ги де Мопассан, Поль Верлен, направили протест в адрес муниципалитета, характеризуя сооружение как "смехотворную башню, возвышающуюся над Парижем, как гигантская фабричная дымовая труба".
Интересно, что сам Ги де Мопассан регулярно обедал в ресторане на первом этаже башни. На вопрос, зачем он так поступает, если ему не нравится башня, литератор ответил: "Это единственное место во всем Париже, откуда ее не видно".
О прочности в годы войны . В 1940 году, когда Париж был захвачен гитлеровцами, французы сломали лифты, чтобы немцы не смогли подняться наверх и установить там нацистский флаг. Поговаривают, что Гитлер приказывал разрушить башню, но по каким-то причинам его приказ не был выполнен. Так к концу войны сооружение и осталось незахваченным. А как только Париж освободили, лифты сразу же заработали.
О браках . 8 апреля 2007 года Эйфелева башня и 34-летняя американка Эрика Лабри из Сан-Франциско "отпраздновали свадьбу". Конечно, власти не признали брак, но "невеста" все же изменила фамилию, став Эрикой Ла Тур Эйфель.
О суицидах . Несмотря на защитные конструкции, с Эйфелевой башни нередко прыгают те, кто хочет покончить с собой. Сооружение занимает третье место в мире по количеству самоубийств, здесь фиксируется 17 случаев на 1000 человек. Правда, был однажды и счастливый случай. Женщина прыгнула с башни, но остался жива, упав на крышу автомобиля, а позже вышла замуж за владельца этой машины.
Кто и когда продал Эйфелеву башню
На протяжении всего времени существования башни, то есть за более 100 лет, мошенники пытались продать ее 20 раз. И несколько раз успешно. К примеру, в 1925 году Виктор Люстиг дважды "продал" башню на металлолом.
В 1954 году швед назвал себя генеральным директором акционерного общества и предложил покрыть башню антикоррозийной краской. Кредит на покупку 50 тонн краски мошенник получил, но исчез.
В конце концов, в 1960 году британец Дэвид Сэмс продал Эйфелеву башню на металлолом, убедив голландскую фирму, что французские власти действительно поручили ему заняться демонтажем. Когда обман был разоблачен, Сэмса посадили в тюрьму, но деньги фирме так и не вернули.
Читайте также: