Аренда мотоцикла в гонконге

Обновлено: 30.04.2025

Сейчас Гонконг находится в статусе автономной территории под управлением Китая: правительство КНР курирует вопросы обороны и внешней политики, а законодательство, денежная система и иммиграционная политика — забота местных властей. Жизнь здесь отличается от того, что происходит в остальной части страны. В Гонконге не действует «Золотой щит», блокирующий неугодные властям соцсети и интернет-сайты, большинство жителей говорят не только на китайском, но и на английском, а цены заметно выше. Мы узнали у автора анонимного телеграм-канала Hongkonger, сколько здесь платят финансистам и врачам, почему купить жилье могут очень немногие и как предпочитают отдыхать русскоязычные экспаты.

Низкий доход

10 000–12 000 гонконгских долларов

85 100–102 100 рублей

Средний доход

20 000–25 000 гонконгских долларов

170 300–212 800 рублей

Высокий доход

от 80 тысяч гонконгских долларов

Я перебрался в Гонконг около года назад из Пекина, где также занимался прямыми инвестициями. В Китае я живу уже седьмой год, поэтому местные особенности не стали для меня неожиданностью. Говоря про разницу между гонконгцами и жителями материка, люди обычно отмечают более высокую культуру общения первых. Однако такое сравнение не очень корректно: Гонконг — это лишь мегаполис, а Китай в целом — огромная и очень разная страна, и потому портрет ее среднего жителя будет совсем другим.

В Гонконге более качественное и широко доступное образование, люди здесь теснее соприкасаются с глобальной культурой, также нельзя отрицать влияние колониальной истории. Прозрачные законы и конкурентная политическая система достались городу в наследство от британцев и во многом сделали Гонконг тем международным центром, каким мы знаем его сегодня. Отсюда же и большая терпимость, гражданская активность и законопослушность местных жителей. Но менталитет, культура и традиции все равно остаются китайскими.

Переезжать в Гонконг, конечно, лучше всего с заранее организованным трудоустройством. Также я бы посоветовал заранее озаботиться вопросом подбора жилья и обсудить с работодателем возможность хотя бы частичной оплаты аренды. При условии самостоятельной аренды квартиры прожиточный минимум одинокого экспата, на мой взгляд, составит около 25–30 тысяч гонконгских долларов (212 800–255 400 рублей).

Мне потребовалось пройти несколько интервью на месте, а на все формальности ушло около полутора месяцев. После оформления разрешения на работу компания выслала мне въездную визу, а через несколько недель после переезда я получил Hong Kong ID card — карточку-удостоверение, необходимое для пересечения границы, получения государственных и других услуг. В крупных компаниях формальности для экспатов проходят относительно быстро и безболезненно. Но людям, переезжающим сюда с российским паспортом, придется дожидаться получения визы где-то за пределами Гонконга: срок безвизового пребывания в территории ограничен двумя неделями. Можно раз в две недели выезжать в близлежащий Макао или — при наличии визы — на материковый Китай, но такими маневрами лучше не злоупотреблять.

Гонконг — это типичный случай большой разницы между туризмом и эмиграцией.

В Гонконге пусть и не слишком большое, но довольно активное русскоязычное сообщество. Есть группы в фейсбуке и чат в телеграме на более чем 500 человек, где периодически устраивают совместные вылазки. Люди там сидят абсолютно разные — от финансистов и юристов до консульских работников и преподавателей, и, конечно, много IT-специалистов.

Гонконг — это типичный случай большой разницы между туризмом и эмиграцией. Местами астрономические цены иногда оставляют новых переселенцев далеко позади комфортного для них уровня жизни. Гонконг, к сожалению, не тот город, в котором стоит пытаться открыть себя заново без хорошего плана — он очень быстро уничтожает накопления. Регион также достаточно закрыт в социально-профессиональном плане. Я только после переезда по-настоящему стал замечать тесноту местного жилья и обилие людей. К толпе, впрочем, скоро привыкаешь, но с очень маленькими по меркам Москвы и Пекина квартирами мне по-прежнему сложно смириться, особенно учитывая, в какое количество денег обходится их аренда.

Чеклист

Вот вам чеклист, добавляйте в закладки, копируйте в эверноут или файлик, вешайте себе на стену и пользуйтесь.

обговорить цену и залог,
вычитать договор,
проверить внешние повреждения и снять их на видео,
проверить техническую исправность,
примерить и подогнать шлемы,
переписать в договор и сфотографировать номера купюр, оставляемых в залог (если это крупные доллары),
записать на договоре и себе в телефоны номера телефонов прокатчика, проверить их, сделав звонок,
подписать договор и взять себе второй экземпляр,
перед поездкой сделать бекап видео на компьютер или в интернет,
по возвращению не забыть забрать залог, копию паспорта и их копию договора.

Желаем вам приятных покатушек :)

Все не так страшно и долго, как я написала, просто нужно скрупулезно проверить все по пунктам.

А какие у вас были истории? Делитесь опытом в комментариях!

Понравилась запись? Обязательно поделись! :)

Подпишись и будь в курсе всех новостей! :)

Читать больше в рубрике "АЗИЯ":

Читай про наши другие приключения на мотоцикле:

Остались вопросы? Есть уточнения или дополнения? Оставь комментарий!

Форум Винского

Страховка для поездок на мотоцикле

Обычные полисы не покрывают катание на мотоциклах и мопедах. Нужна отдельная спортивная страховка. Оптимальный вариант - это купить для активных дней страховой полис от Worldnomads - это международная страховка, оформляется онлайн, даже если вы уже в путешествии, и покрывает катание на мотоцикле.

К сожалению, для украинцев и белорусов Worldnomads не продается (но можно купить, если вы резидент другой страны, которая есть в их списке).

Для Украины есть сайт с разными страховками - там можно подобрать полис с опцией спорта. Только не берите Провидну и страховые с ассистансом Balt Assistance - у нас с ними был очень плохой опыт!

Помните, что ездить на мотоцикле без соответствующих прав незаконно в любой стране. Если у вас нет водительских прав на мотоцикл, то возможно, вам пригодится наш опыт получения прав на Бали и в Таиланде:

Доставка и таможенное оформление мотоциклов из Гонконга

Мы подобрали надежные и проверенные компании для доставки из Гонконга в РФ (Москва, Санкт-Петербург, Казань и другие города РФ). Прямые поставки с поставщиками: доставка грузов и таможенное оформление.

Правило 1. Паспорт в залог не оставляем

Сразу спрашивайте не только о цене, а и о залоге. Большинство прокатчиков требует в залог паспорт, и именно тот, что с визой и въездным штампом данной страны. При возврате скутера "обнаруживаются" повреждения, за которые пытаются содрать много денег, угрожая тем, что паспорт не отдадут. И туристам ничего другого не остается делать, как платить по грабительским ценам.

Но не только это опасно, а то, что они могут просто потерять или случайно испортить ваш паспорт. Поэтому мы всегда предлагаем в залог деньги, и если требуют приемлемую сумму, то договариваемся.

Лучше сразу говорить, что паспорт лежит в посольстве, ждем визу, но у нас есть копия паспорта и страниц с визой и въездным штампом (копию имейте при себе).

При сроках больше пары дней торгуйтесь.

Где взять в аренду байк, не оставляя паспорт в залог?

Есть такой сервис - BikesBooking - там можно взять напрокат мотоцикл или мопед онлайн в разных странах мира (в том числе во Вьетнаме, Индонезии, Малайзии, Сингапуре, Таиланде, на Филиппинах и Шри-Ланке). Это аналог сайтов по аренде авто.

Там есть рейтинги прокатчиков и отзывы других туристов, и в условиях аренды четко написано, берут они в залог паспорт или нет.

Импорт Мотоциклов из Гонконга

Внешнеэкономический контракт
Паспорт сделки
Инвойс
Упаковочный лист
Коносамент ( при доставке морем)
Декларация соответствия

Оформление импортной поставки Мотоциклов не сложная процедура, но обязательно необходимо, точно подбор всех необходимых документов

Байки и мотоциклы

Пожалуй, основной и самый комфортный транспорт для среднего жителя. Автомобили могут позволить себе немногие, а вот байк новенький можно приобрести за сравнительно небольшую стоимость. От 50 до 100 тыс. песо.

Выбор здесь довольно неплохой. Начиная от «табуреток» мокиков, до мотоциклов для бездорожья с высокой подвеской и механической коробкой передач.

Вот примерные цены на байки, которые предлагают наши друзья PalawanDays (ссылка ведет на страницу аренды байков). Их группа ВКонтакте: ссылка.

5 правил: как арендовать мотоцикл в Азии безопасно

Мы часто арендовали мотоциклы в Азии: в Малайзии, Индонезии, Таиланде, Вьетнаме, на Филиппинах, и не раз нарывались на попытки нас обмануть. Поэтому я хочу рассказать о том, как брать в аренду мотоцикл так, чтобы не попасться на развод от недобросовестных прокатчиков.

Зачем вообще арендовать эти мотоциклы? В Юго-Восточной Азии - это оптимальный способ передвижения. Его дешево и просто арендовать и заправлять, на нем можно протиснуться через пробки, его можно припарковать практически где угодно. В некоторых местах, например на Бали в Индонезии или на Лангкави в Малайзии почти нет общественного транспорта, а на такси можно разориться.

Я понимаю, что всегда хочется уже покончить побыстрее со всеми формальностями и помчаться на пляж или кататься по окрестностям, но чтобы избежать проблем, при аренде нужно быть начеку!

Можно ли в Гонконге взять на прокат мотоцикл или скутер.

Жесть » 27 ноя 2008, 14:25

Планирую в январе посетить Гонконг транзитом, и для передвижения было бы оптимально взять на прокат мотоцикл, а лучше просто скутер!

Есть международные права категории А.

Где это можно сделать и сколько стоит?

Если Вам понравилась эта тема - поделитесь ссылкой на нее с друзьями в соцсетях. Кнопки ниже:

volga_volga » 27 ноя 2008, 15:23

скутеров точно в ГК нет, во всяком случае, за 3.5 года я ни одного не видела.

мотоцикл напрокат - даже гугл ничего не выдаёт, и на местном экспатовском форуме такие вопросы обычно ставят в тупик (и остаются без ответа).

мой вопрос - а зачем это вам?? развязка дорог не из простых, места мало, всё друг на друге, особенно на острове дороги многоуровневые; не разгонишься особо и нужно постоянно по сторонам глазеть не пропустить нужный перекрёсток.

в ГК "оптимально" передвигаться на общественном транспорте и такси.

msk01 » 30 ноя 2008, 21:47

На скутере по Гонконгу! В шубе!
Говорящий ник.

Бухгалтер » 01 дек 2008, 01:15

Жаль, что мотиков в Гонконге нету.
Ибо развязки не пугают, есть опыт вождения мотоцикла в Банкоке и Куалу-Лумпуре, на и в европейских столицах, хотя это не в счет! У меня даже есть спецовый навигатор для крепления на мотоцикл и международные права категории А.
Зато какая реальная свобода, независимость от транспорта и пробок. Камбоджию - нах! Филиппины - тоже! Термальные СПА - полезны для кожи!

volga_volga » 01 дек 2008, 05:54

я думаю, что мотобайки не очень популярны в ГК именно потому, что там не таких пробок как в Банкоке, и соответсвенно преимущества ("свобода") не особо ощущается.

ИМХО на дорогах наблюдаются чаще всего дорогие машины (для богатых - повыпендриваться ) или общественный транспорт (для всех остальных- и он замечательно справляется).

а кому хочется независимости от транспорта, тот садится в такси, очень дёшево и удобно

Зарплаты местных стартуют от 10–12 тысяч гонконгских долларов (85 100–102 100 рублей) в месяц. Столько получают неквалифицированные работники магазинов и точек общепита. Таксисты зарабатывают уже 16–20 тысяч гонконгских долларов (136 200–170 300 рублей) в зависимости от количества и длины смен. Недавний выпускник местного университета на обычной офисной работе может рассчитывать примерно на те же деньги с шансами через несколько лет подняться до 20–25 тысяч гонконгских долларов (170 300–212 800 рублей).

Одной из очень хорошо оплачиваемых сфер является медицина.

Молодым финансистам платят около 25–30 тысяч гонконгских долларов (212 800–255 400 рублей), в международных компаниях — от 35 тысяч гонконгских долларов (298 тысяч рублей). Ассоциаты (сотрудники, совмещающие функции аналитика и менеджера) получают порядка 40–55 тысяч гонконгских долларов (340 600–468 300 рублей), вице-президенты — от 60 тысяч гонконгских долларов (510 900 рублей), директора — от 80 тысяч гонконгских долларов и выше (680 тысяч рублей). IT-специалисты среднего уровня в международных компаниях получают от 35 до 55 тысяч гонконгских долларов (298 000–468 300 рублей).

Одной из очень хорошо оплачиваемых сфер является медицина. Даже в государственной больнице врач может зарабатывать 200–300 тысяч гонконгских долларов (1 703 000–2 554 000 рублей) в месяц, а в частном секторе — на 15–20 % больше. С такими зарплатами может сравниться разве что компенсация топовых инвестбанкиров и управляющих директоров крупных фондов.

prodtv

Друзья, по делам государственной важности я отбываю в командировку в Гонконг. В Гонконг я уезжаю относительно надолго – аж на целых две недели! Что я буду делать в Гонконге 2 недели? В Гонконге, в первую очередь, я буду тратить деньги. В этом супер-мегаполисе деньги тратятся очень быстро, настолько быстро, что вы даже не успеете подумать о том, куда они деваются, как их уже не будет, поверьте мне. Но, я там планирую не только тратить, а еще и зарабатывать. Для начала начну мыть посуду в китайской забегаловке, а если повезет, то пойду по карьерной лестнице вверх и стану раздавать листовки возле метро. Ну, а если вообще повезет, то на самом пике Виктории открою точку по продаже хот-догов или лапши! Ну, а дальше… а дальше, как карты лягут :)

Как вы поняли из названия поста, начну я свое путешествие на мотоцикле с привязанным к нему самым настоящим чемоданом.

Чемодан и мотоцикл. Смешно, понимаю. Чемодан это не мой формат, но… Но, так надо! Не спрашивайте пока почему.
Эту фотографию я сделал буквально только что, т.е за 15 минут до предполагаемого выезда. Как вы видите я еще не придумал как закрепить чемодан на мотоцикле :)

Прежде чем попасть в Гонконг для начала мне нужно будет добраться из Думагете до соседнего острова Себу, затем доехать до одноименного города – столицы острова, затем пересесть на самолет и уж только потом прилететь в Китай. У меня был выбор, на чем начать свое путешествие? Я мог полететь до Себу на самолете, поплыть на пароме, или поехать на автобусе. В итоге, я решил ехать на мотоцикле! Да, да, поеду я на своем Лупоглазеньком до самого города Себу. Дорога непростая, дальняя, но я уверен, что оно того стоит. Настоящее приключение!
План такой: день буду ехать до г. Себу. Сначала ехать, потом плыть, затем опять ехать. В городе Себу я кину свои кости на несколько дней (мне нужно уладить кое-какие дела), поброжу и покатаюсь по Себу, съезжу на остров Мактан (почту память убиенного там Магеллана). Как улажу все свои дела и почту память Магеллана, пристрою мотоцикл на стоянке (может даже в аэропорту), а потом с чистой совестью уже улечу в Гонконг чтить память Брюсу Ли. Через пару недель прилечу назад, сяду на Лупоглазенького и приеду домой. Вот такие вот планы, друзья.
По поводу посудомойки и листовок, я пошутил, но поработать в поте лица придется. Нужно будет постараться не только окупить поездку, но и заработать еще кучу баблосов.

Мои любимые стройки! Достопримечательности меня мало интересуют :)

Пожалуй, самый любимый мегаполис в Азии. Надеюсь, мне с погодой повезет на всем протяжении пути и главное в Гонконге.

Правило 2. Проверка и фиксация ВСЕХ внешних повреждений

Внимательно проверяйте все внешние повреждения и снимайте каждую царапину (включая на дне, сидении и в багажнике мотоцикла) на видео. Начать видео нужно со съемки хозяина, а потом чтобы он сам своим пальцем тыкал в каждую царапину, и подтверждал голосом. Дно и пороги тоже нужно проверить.

Однажды в Чианг Мае в Таиланде нас пытались развести, рассказывая нам, что каких-то царапин не было, и только совместный просмотр видео убедил их.

Интересным было то, что нам дали мотоцикл, который уже падал на бок и с одного бока был весь исцарапан. Хозяин нам сам стал говорить снять все на видео и стал показывать пальцем все вмятины, но "забыл" указать на большую вмятину на пороге. Мы ее конечно же заметили и засняли. Когда мы приехали сдавать скутер, то он тут же "заметил" именно эту вмятину и стал требовать деньги, но после просмотра видео отступился.

Я уверена, что они специально не ремонтируют мопеды, чтобы сдирать деньги с туристов за одно и то же. Эти пластмассовые детали сделают в Северном Таиланде, они стоят до 150 бат, замена происходит за 10 минут, а с туристов умудряются слупить и по 3000 бат. Они больше на "поломках" зарабатывают, чем на аренде. Моторемонты с ними в сговоре, не хотят чинить дешевле. Особенно это популярно на острове Ко Панган в Таиланде. А вот во Вьетнаме (Сайгон, Дананг) никто вообще на царапины не смотрел.

Экспорт Мотоциклов из России, Казахстана, Белоруссии

Мы поможем продать мотоциклы в Гонконге. Мы работаем только с компаниями.

Только прямой производитель: завод, фабрика, производство
Возможно проконсультировать о специфике вашего товара
Производство больших партий товара

Поиск клиентов, оптовый сбыт продукции
Анализ рынка в Гонконге
Реклама Мотоциклов в Гонконге
Участие в выставках
Рассылка по базе клиентов

Правило 5. Возвращаем мопед без спешки

При возврате мопеда возьмите с собой видео и закладывайте время на препирательства по поводу "повреждений", уход прокатчика попить кофе или пообедать, его необходимость закончить беседу с друзьями или другими клиентами.

Чем меньше прессинга по времени, тем проще вам будет отстоять свои права!

Если вы хотите продлить аренду, общайтесь по смс, чтобы у вас была история переговоров. А то некоторые прокатчики вставляют в договор большие штрафы за несвоевременный возврат мотоцикла. У нас такой проблемы не было, продлевали спокойно, но в договоре пункт был.

Аренда студии — от 14 000 гонконгских долларов (118 100 рублей)

В Гонконге преобладает высокоэтажная застройка, но есть и районы старых относительно невысоких домов. Помимо перегруженного людьми и строениями центра, здесь есть зеленые зоны и небольшие деревушки. Это типично для разбросанных вокруг мегаполиса островов.

Самым престижным местом для жизни являются возвышенности в центре самого острова Гонконг: Остин, Николсон, Келлет, Кэмерон и другие горы, которые в целом принято называть пик Виктория или просто Пик. Во времена колонии китайцам было запрещено приобретать землю и жилье выше определенных улиц. Сегодня ни о какой сегрегации речи нет, но жизнь на Пике по-прежнему является недостижимой для большинства горожан. Недавно на расположенной там Баркер-роуд за 446 миллионов долларов США (почти 30 миллиардов рублей) продали небольшую двухэтажную виллу с бассейном. Она стала самым дорогим жильем в истории, когда-либо купленным, в пересчете на квадратный метр.

Среди экспатов популярны такие районы на главном острове, как Козуэй-Бей, Ваньчай, Адмиралтейство, Централ, Шёнг-Ван, Сай-Инг-Пун и Кеннеди-Таун. Многие состоятельные иностранцы живут в Мид-Левелс — на условной территории, протянувшейся вдоль бухты по склонам холмов острова, между Пиком и гаванью. Другие, наоборот, предпочитают природу и относительное спокойствие — они селятся в южных районах Стэнли и Шек-О или в отдаленных Дискавери-Бей и Сай-Кунг. Среди творческих людей популярны маленькие островки вроде Ламмы или Пэнчау, где гораздо более расслабленная атмосфера.

Аренда приличной двухкомнатной квартиры на острове обойдется от 25 тысяч гонконгских долларов (212 800 рублей), однокомнатной — от 20 тысяч (170 300 рублей), студии — от 14 тысяч (118 100 рублей). Если не смущает более длинная дорога до центра, жилье можно найти в полтора-два раза дешевле на полуострове Коулун, а работая из дома, получится жить на природе возле пляжа и очень существенно экономить. Есть и экстремальные варианты. Комнату рядом с Шэньчжэнем, по слухам, можно снять и за 3 500 гонконгских долларов (29 400 рублей). Это далеко от центра, но жилье вполне нормальное. На острове также есть возможность арендовать квартиру с кем-нибудь вскладчину от восьми тысяч долларов (67 400 рублей) за комнату.

Гонконг: Катание на водных лыжах и мотоциклах

Развлечения упорядочены согласно данным Tripadvisor, включая отзывы, оценки, фотографии и популярность.

Рейтинг путешественников

Достопримечательности с самой высокой оценкой на Tripadvisor согласно отзывам путешественников

Достопримечательности

Активный отдых на открытом воздухе

Концерты и представления

Еда и напитки

Мероприятия

Ресурсы для путешественников

Активный отдых на открытом воздухе

Спортивные лагеря и оздоровительные учреждения

Лодочные туры

Водные виды спорта

Катание на водных лыжах и мотоциклах

Показать все

Оценка путешественников

Остров Гонконг

Новые территории

Восточный округ

Крепостной холм

Подходит для

Бесплатный вход

Чем заняться в дождливый день

Подходит для детей

Подходит для любителей адреналина

Скрытые жемчужины

Место для медового месяца

Приключения

Подходит для пар

Подходит для больших групп

10 мест (сортировка по популярности среди путешественников)

Развлечения упорядочены согласно данным Tripadvisor, включая отзывы, оценки, фотографии и популярность.

1. Nextwave Yacht Charters

Экстремальный туризм • Лодочные туры

2. Goofy Waves Watersports Club & Academy

Дайвинг и снорклинг • Катание на водных лыжах и мотоциклах

Новые территории

3. Wake2Chill

Серфинг и виндсерфинг • Катание на водных лыжах и мотоциклах

4. Linkhere Yacht

Дайвинг и снорклинг • Катание на водных лыжах и мотоциклах

5. Blue Ocean Yacht Limited

Серфинг и виндсерфинг • Лодочные туры

6. SW2 Event Co.

Туры с посещением баров, клубов и пабов • Лодочные туры

7. Nextwave Charters

Лодочные туры • Катание на водных лыжах и мотоциклах

Новые территории

8. Goofy Waves Limited

Дайвинг и снорклинг • Серфинг и виндсерфинг

9. Flyboard Hong Kong

Экстремальный туризм • Серфинг и виндсерфинг

10. Appysport

Сплавы по реке на плотах и тюбах • Экскурсии с каньонингом и дюльфером

Гонконг: часто задаваемые вопросы

катание на водных лыжах и мотоциклах: какие места в г. Гонконг являются лучшими?

Условия использования Заявление о конфиденциальности и файлах cookie Согласие на использование файлов cookie Карта сайта Как работает сайт

Эта версия нашего веб-сайта предназначена для пользователей из страны Россия , для которых основным языком является Русский . Если Вы живете в другой стране или регионе, выберите соответствующую версию Tripadvisor для своей страны или региона в выпадающем меню. подробнее

ТОП 10 стран по поставкам в РФ Мотоциклов

Наиболее распространенные страны по доставке Мотоциклов. Мы можем помочь организовать вам прямые оптовые поставки с минимальным прайсом. Импорт продукции включает в себя переговоры с поставщиком, логистика, таможенное оформление, получение разрешительной документации

В каких случаях прокатчик прав?

Есть и случаи, когда прокатчик прав:

если вы действительно повредили мотоцикл, то придется платить за ремонт;
если вы хотите вернуть мотоцикл раньше, то деньги за оставшиеся дни никто никогда не возвращает, и это нормальная практика.

Как арендовать байк и получить скидку в 300%

Надо сказать, что аренда мотоциклов здесь есть на каждом углу. Конечно, в этом плане Филиппинам еще далеко до Таиланда, но, тем не менее, на центральной улице такие магазинчики стоят каждые 50-100 метров.

Здесь же, при необходимости, можно отремонтироваться или поменять масло.

Решив арендовать мотобайк, приезжайте в любую из таких мастерских. Не советую выбирать транспорт в центре города, возле Капитолия, поскольку спрос у магазинов там значительно выше, а значит они меньше готовы скидывать цену, понимая, что так или иначе найдется приезжий, который арендует мотоцикл за 600-1000 песо в сутки.

Таких находится довольно много. Приезжие из Великобритании, не планирующие оставаться в ППС, а решившие ехать напрямую в Эль-Нидо (популярнейший курорт на Палаване) на мотоциклах, еще не знающих цен, платят копеечную для них стоимость не глядя.

Поэтому первый совет — выбирайте аренду байка подальше от центра.

Второй совет — торгуйтесь. Не бойтесь торговаться. В Китае мы привыкли, что здесь люди могут торговаться в местах, в которых даже вроде бы и не принято торговаться: торговые центры, отели и т.д. Поэтому мы по привычке просили сбросить цену и владельцы центров по аренде мотоциклов в Пуэрто-Принцесе шли нам на встречу.

Третий совет — загорайте! Это правда! Имея хороший загар в любой стране Азии вас скорее посчитают за местного (живущего здесь) и охотнее скинут цену. Все-таки, раз у вас хороший загар, значит вы уже пожили тут и знаете реалии рынка, цены, спрос и предложение, а следовательно, вам не удастся заговорить зубы и развести подороже.

Четвертый совет подойдет для тех, кто собирается прожить хотя бы месяц на Филиппинах. Говорите, что планируете остаться надолго, можете даже прибавить несколько месяцев для солидности. Например, мы планировали задержаться на полгода, в результате, я с уверенностью убеждал каждого из владельцев, что буду снимать байк только у него, на все 6 месяцев и еще расскажу всем своим друзьям про это замечательное место.

Спустя месяц, я пришел в этот центр, забрал свой паспорт и отдал мотоцикл. Никто и слова мне не сказал и не вспомнил мое обещание, а я просто заверил, что не хочу тратить деньги и оставлю байк тут, пока не вернусь с Эль Нидо.

Таким образом стоимость в 15 000 песо в месяц (500-600 песо в сутки * 30 дней = 15 000 — 18 000 песо в месяц) быстро превращалась в 5 000 песо в месяц или 160 песо в день за маленький Honda автомат или WRX полуавтомат.

Правило 4. Вычитать договор

Всегда вычитывайте договор. На острове Пхукет в Таиланде нам пытались подсунуть договор, по которому наша ответственность за повреждения ограничивалась суммой в 6000 долларов (за обычный скутер!).

Прокатчик утверждал, что это "стандартная формулировка, ничего страшного". Возможно, это был какой-то неудачный перевод с тайского на английский, но менять сумму на более адекватную он не захотел, так что мы пошли в другое место.

И только после всех этих проверок, а они займут максимум полчасика, можно подписать договор.

Не забывайте сверить реальный номер мотоцикла с номером, указанным в договоре.

В некоторых местах ушлые прокатчики воруют мопед у туристов, воспользовавшись вторым ключом, а потом вымогают деньги как за украденный. Поэтому мы никогда не указываем в договоре свой реальный адрес. Можно просто сказать, что отель еще не нашли, или вписать в договор отель на другом конце города. В идеале иметь еще и свой мотозамок, но это уже высший пилотаж.

В договоре обязательно указывайте сумму залога за скутер, и в какой валюте. Если это 50- или 100- долларовые купюры, перепишите их номера прямо в договор, чтобы вам потом не заменили ваши доллары фальшивками.

И количество бензина в баке и в договоре должно совпадать или быть лучше в вашу сторону, а то будете потом за свой счет им бак заправлять.

🇭🇰 Мотоциклы из Гонконга [2021]

При оптовых закупках необходимо правильно выбрать производство в Hong Kong, где с одной стороны цена ниже, но с другой стороны вы можете сэкономить на доставке. напрямую до Москвы, Казани или Санкт-Петербурга.

Мы можем помочь вам стать официальным дистрибьютером Мотоциклов

Содержание

Прокатчиков тоже можно понять, туристы берут мотоциклы, убивают их, а потом уезжают, поэтому они пытаются обезопасить себя и побольше заработать на тех, кто дает это сделать. Наша задача - не стать легкой добычей.

Итак, пять основных правил при аренде мотоцикла:

Про автозаправки и стоимость бензина

Уточнение. Данная стоимость затрат на бензин с учетом обычного проживания на острове, без дальних поездок. Только поездки погулять и по магазинам.

Если попытаться посчитать расход, то приблизительно это будет

Аренда байка, скутера, мотоцикла в Пуэрто-Принцессе

Аренда скутера - непременный этап почти любого азиатского путешествия. Но когда приезжаешь в новый город или в новую страну, то чувствуешь себя не в своей тарелке, не зная местных порядков и цен. Мы прожили в Пуэрто Принцессе 3,5 месяца и можем рассказать вам самое главное об аренде байков здесь.

Общие расценки на посуточную аренду скутеров в Пуэрто Принцессе

Цена на однодневную аренду скутера - 500 песо($12,5), если удается сбить хотя бы на сотню - уже хорошо. Самые распространенные модели - Honda Beat (движок 50сс) и разновидности Yamaha Mio (125сс).

У второй и сиденье побольше. Столько же стоит и самая распространенная здесь модель с полуавтоматическим переключением скоростей - Honda XRM (125cc), у нее побольше колеса, и если хочется объездить местные пляжи, то стоит предпочесть ее.

Большие кроссовые байки стоят от 800 песо за день. Цена растет в зависимости от объема двигателя - 1000 песо ($25) за 150сс и далее. Если вы действительно решили на таком объездить за недельку весь Палаван - просите скидку, чтобы залили новое масло и смазали цепь. За арендными байками тут следят плохо.

Долгосрочная аренда скутера в Пуэрто-Принцессе

Долгосрочная аренда - дорогая и, судя по частым затруднениям рядовых сотрудников, нетипичная. Месяц, как правило, предлагают посчитать как 30 дней и "я вам сделаю скидку". Хорошая попытка, friend. Просто называйте свою цену за месяц: реально получить скутер с "автоматом" за 4500 песо($112), XRM можно выбить за 4000($100). Шлите SMSки владельцам контор, в стране дорогой сотовой связи это нормальный способ для бизнес-диалога. И можно идти узнавать дальше, ожидая ответа.

Обзор прокатных контор в Пуэрто Принцессе: цены и условия

Теперь об условиях аренды. Я проехался по Rizal Avenue, на которой находится несколько арендных контор - от аэропорта направо, к Капитолию. Motorbike Rental в Пуэрто-Принцессе - это редко больше четырех мотоциклов, никакого сравнения с десятками моторов на выбор в Ао-Нанге. Права никому тут не важны. В случае конфликта с кем-нибудь, включая дорожную инспекцию, в прокате говорят: "звоните нам, решим, вот номер владельца". Главное отличие - условия залога. Филиппинцы требуют документ и редко соглашаются на деньги.

Например, в конторе около аэропорта меня уверяли, что принимают только паспорта. Это плохие условия. Место, похоже, для самых нетерпеливых туристов, потому и цены тут не лучше: 550 песо за скутер, 600 песо за XRM в день. А в месяц хотят аж 9000 песо($212). Едем дальше.

Вот фото этого человека, с которым был конфликт. Со мной владелец разговаривал абсолютно нормальным тоном, о деньгах за шлемы даже речи не шло. 5000 песо в месяц за XRM или скутер, а полуавтомат на день - 400 песо. Дневная такса меньше всех. Нужен ли вам обязательно паспорт? ("Попавших" уверяли, что без паспорта никак.) "Any valid ID is ok", сойдет любой документ с фото. Тем не менее, будьте аккуратны. А может и вовсе - не стоит?

Еще в Пуэрто Принцессе живет наш друг Сергей Бжицких (это он мчится на байке на фото внизу). У него тоже есть байки в аренду, например вот этот красавец Yamaha YBR 125G.

Кроме того, Сергей может помочь советами по Палавану, т.к. живет там очень давно и объездил на байке весь остров с самого юга и до крайнего севера.

Связаться с Сережей можно по имейлу или по телефонам:

(Smart): +63 928 400 11 77

(Globe): +63 916 412 22

10 советов по аренде мотобайка в Пуэрто Принцессе:

1. Филиппинцы требуют в залог документ. Начинают с паспорта, но, как правило, соглашаются на "any ID", а иногда даже на кредитную карту. Если у вас есть пустая и ненужная - попробуйте.

2. Цены вы знаете, от аэропорта до Капитолия всего километра полтора. Не спешите.

3. Точно пригодится: как сменить шину. Дороги плохие, проколы регулярны. Починить стоит 30 песо в любом Vulcanising Shop. Рекомендую купить запасную шину - за 85-100 песо. Заменить - быстрее и надежнее. Все размеры есть в крупном магазине запчастей CBPP. Это на Rizal Avenue, недалеко от поворота на Baywalk.

4. Смотрите масло, требуйте поменять, если темное. Часто за прокатными байками не следят вообще.

5. Шлемы везде дают бесплатно!

6. Подкачать шины бесплатно можно на многих заправках - табличка "Air/water for customers".

7. Номерная табличка с надписью "For Registration" вместо номера - норма. А вот вообще без нее ездить нельзя.

8. Если байк не новый, то лучше прямо в конторе заранее сфотографировать все царапины и трещины на нем. Это для подстраховки, если вдруг владелец потом будет предъявлять необоснованные претензии.

9.Забейте телефон владельца в свой мобильный. Если остановит полиция или что-то случится, сразу же звоните ему.

10. Нужны ли права для управления байком в Пуэрто Принцессе. По законы - нужны. На практике, за 3,5 месяца жизни здесь нас никто ни разу не останавливал. Права получают в LTO (местное ГАИ), процесс оформления занимает около месяца.

Трициклы

Названы они потому, что, по сути, этот шедевр инженерной мысли ездит на трех колесах.

Как просто транспорт может вызывать смешанные чувства от страха, до уважения — мне не понятно, но это так. Впервые увидев трицикл, он показался мне забавным сочетанием мотоцикла с люлькой, где вместо люльки выступал металлический каркас, сваренный с простотой и, в то же время, изяществом.

Кажется, что даже таксисты столько не занимаются своими машинами, как трициклист своей «коляской». Во-первых, каждый трицикл имеет свое имя. Иногда это что-то дерзкое типа «King of Road» или «Superboy», а иногда связано с верой хозяина транспорта. Надо сказать, что колясок, разрисованных на христианскую тематику, очень много. Филиппинцы — очень религиозный народ. Читал даже где-то, что это одна из самых набожных стран.

Данный тип транспорта по праву можно назвать «Выбор №1». Огромное количество трициклов бороздят улицы Пуэрто-Принцесы с утра до вечера. Причем, некоторые выступают в качестве персональных такси, развозя жителей города от супермаркетов и рынков по домам, а другие выбирают постоянные небольшие доходы, разъезжая по определенному маршруту и собирая символическую плату за проезд.

Цены на проезд на трицикле в качестве «такси»

Возьмем для примера вот такой маршрут: От Old Market (или просто Рынок) до Jack&Joy Apartment

По времени 10-15 минут. Стоимость такой поездки от рынка до апартаментов, где мы жили — 40-50 песо.

Давайте разберем маршрут подлиннее: ТЦ «Робинсон» до того же J&J Apartment или попросту до Pristine Beach, кому удобнее ориентироваться по известным местам.

Стоимость такой поездки уже будет в 1.5 — 2 раза дороже. От 70 до 100 рублей.

Сразу скажу, что филиппинцы не любят торговаться в принципе, просто потому что им нечего скидывать. Наценки на товар нет как таковой, в отличие от тех же китайцев, которые спокойно накручивают 200-300%. Тем не менее, если Вы едете на «такси», то без торга никуда, иначе с вас сдерут двойную цену, как с иностранца. Или как сказали бы в Китае: «С лаовая двойной прайс».

Трицикл как «маршрутка»

Как я уже писал выше, некоторые водители ездят по маршруту, то есть обычно этот маршрут — центральная улица с небольшими ответвлениями.

Стоимость такой поездки в несколько раз дешевле. По идее, если пройтись от апартаментов, которые показаны на карте выше, метров 300, то можно выйти на улицу побольше, где эти «маршрутки» ходят. Такой трицикл везет по 4-5 человек за раз, в нужном месте пассажир просто спрыгивает и на его место садится другой. Плата за проезд — символическая, около 10 песо.

Как на Филиппинах арендовать мотоцикл со скидкой в 300%

С недавних пор, как вы уже знаете, мы живем на острове Палаван, Филиппины в небольшом городке, который считается столицей острова — Пуэрто Принцесе.

Сегодня я расскажу вам о транспорте или как попасть из одной точки в другую и поведаю как арендовать байк со скидкой в 300%.

Возвращаясь назад во времени, я вспоминаю Гуанчжоу и невольно сравниваю этот маленький городишка, в котором мы живем сейчас, и который едва-едва насчитывает сотню тысяч с огромным мегаполисом с населением с десяток миллионов и понимаю, что несмотря на, казалось бы, небольшие размеры ППС (как мы называем Пуэрто-Принцесу), без транспорта тут не обойтись. Мало того, лучшим решением будет свой собственный транспорт.

Все просто. Гуанчжоу имеет обширную сеть наземного и подземного транспорта. Инфраструктура настолько развита, что достаточно сделать несколько шагов, чтобы оказаться на остановке автобуса или станции метро и добраться в любую часть города.

Да, я, возможно, говорю банальные вещи, но приехав на Палаван мы ощутили острую нехватку в средстве передвижения, собственном железном коне, который позволил бы передвигаться по острову с легкостью и в любое время суток.

Итак, по порядку.

Правило 3. Проверка технической исправности байка

Это не только вопрос денег, а и вашей безопасности! Пунктов много, но в сумме получается быстро.

1. Тормоза. Выжать сцепление (если есть =), поочередно зажать передний и задний тормоз и толкнуть мотоцикл.

2. Подвеска. Зажать передний тормоз и толкнуть вперед. Передняя вилка должна просесть, а когда отпускаем - плавно вернуться в исходную позицию. Тоже самое проделать с задним колесом. Не должно быть шумов, заедания.

3. Колеса. Протектор должен быть не полностью стертым, камера накачанная, нет гвоздей и прочих острых предметов, воткнутых в резину.

4. Бензин. В бензобаке должно быть достаточно топлива, чтобы доехать до заправки =) Проверить количество бензина нужно по датчику и визуально, открутив крышку бензобака. Датчик часто не работает или работает неправильно. На старой механике его часто вообще нет.

5. Подтеки масла, тормозной жидкости, антифриза. Нигде ничего не течет и не капает.

6. Масло. Если умеете, проверьте уровень масла и то, что оно сравнительно свежее.

7. Двигатель запускается легко, работает равномерно. Если нет попробуйте три-четыре раза заглушить без прогрева и стартовать снова. Если есть проблема, то на четвертый раз не запустится.

8. Уровень подачи топлива. Подержать байк минуту на холостом ходу, он не должен глохнуть =)

9. Лампочки. Фары (ближний и дальний свет), стопы (для переднего и заднего тормоза), поворотники, аварийка, и задний ход (шутка). Свет - самая распространенная неисправность.

10. Звуковой сигнал. Очень нужная вещь, учитывая азиатский стиль езды ;)

11. Ручка газа. На нейтралке выкрутить до упора и бросить. Должна быстро возвращаться обратно. (На скутере можно проверить только в движении.)

12. Цепь (в скутере обычно ее сложнее увидеть, а в механике на виду всегда). Должна быть чистая (без песка), смазана и хорошо натянута. Если цепь провисает, значит она старая и может порваться. Нормальный уровень провисания для городской модели 5-15 мм, для внедорожных смотрите спецификацию.

13. Зеркала не битые, чистые, не меняют положение, если потрясти байк. Если зеркало легко крутится, то при езде оно будет поворачиваться под действием ветра. Почему оно может легко крутиться? Потому что этот мотоцикл уже падал с разбиванием зеркал, вместо заводских поставили самые дешевые китайские.

14. Сделать круг на байке и убедиться, что посадка и руль удобные, попробовать подвеску на лежачем полицейском или яме, резко затормозить.

15. Примерить шлемы, убедиться, что они подходят и что все ремешки и застежки в порядке.

БЕЗ ШЛЕМА НЕ ЕЗДИТЬ! В НЕЗАСТЕГНУТОМ ШЛЕМЕ НЕ ЕЗДИТЬ! Шлем должен плотно сидеть на голове, ремешок должен быть отрегулирован: не болтаться и не душить. Это же ваша голова, она у вас одна, и она более хрупкая, чем вам кажется! Берите позакрытее шлем, во время езды не будет сильно жарко, не переживайте.

Лайфхак: прокатные шлемы обычно пыльные и грязные, поэтому под них лучше надевать бафф или бандану (на них и мерять, чтобы потом не давило).

Заключение

Ну вот и все. Надеюсь, что данная статья была полезной и поможет вам избежать ненужных трат в вашей поездке и передвигаться быстро и с наибольшим комфортом.

Since 2013 I live in different countries, such as: China, the Philippines, the US and Vietnam. The last few years I live in Nha Trang (the most popular resort of Vietnam).

Остальные виды транспорта

Помимо вышеперечисленных средств передвижения, можно конечно же встретить и другие:

Автомобиль: арендовать машину можно за

2000 песо в сутки (мы торговались как могли, но хозяин ни за что не хотел скидывать до 1500 с учетом того, что мы брали лишь на 1 день).

Минивэны: в основном развозят туристов на дальние расстояния. Дорога от ППС до Эль Нидо займет 5.5 — 6 часов и будет стоить 550 — 650 песо.

Большие автобусы типа Cherry: также специализируются по маршрутам дальнего следования, едут медленее, но с большим комфортом. Те же 400 км до Эль Нидо покрывают за 7-8 часов и стоят в районе 450 песо.

Паромы: как же без них на островном-то государстве?! Маршрут Пуэрто-Принцеса — остров Корон займет 14 часов и будет стоить 1300-1400 песо.

Самолет: для самых искушенных, здесь можно арендовать небольшой самолет. Стоимость, к сожалению, нам не известна.

Джипни — джип времен второй мировой

Такие вездеходы остались филиппинцам от американцев, некоторые из них застали еще вторую мировую. Сейчас их используют в качестве автобуса как на близкие, так и на дальние расстояния.

Со свойственной нации любви к красоте, джипни точно также раскрашиваются в разные цвета, исписываются различными надписями и граффити, а также увешиваются различными безделушками.

Самое интересное, что здесь легко можно встретить джипни, на крыше которого сидит народу чуть ли не больше, чем в кузовной части. Места мало, а желающих — много, вот и приходится залезать на самый верх, наплевав на все нормы и правила дорожной безопасности.

Читайте также: