Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации

Обновлено: 08.01.2025

1.1. Санитарные правила и нормы условий труда и отдыха для летнего состава гражданской авиации (далее - Санитарные правила и нормы) определяют санитарно-гигиенические требования к рабочим местам в кабинах самолетов и вертолетов (далее - воздушные суда) и условиям отдыха летного состава гражданской авиации.

1.2. Настоящие Санитарные правила и нормы предназначены для учреждений и организаций, осуществляющих:

- проектирование, изготовление отечественных и эксплуатацию отечественных и импортных воздушных судов;

- проектирование, строительство, реконструкцию и эксплуатацию помещений, предназначенных для наземной работы и отдыха летного состава.

1.3. Учреждения и организации, проектирующие и модернизирующие воздушные суда, должны представлять в органы и учреждения Госсанэпидслужбы проектную и иную документацию на гигиеническую экспертизу.

1.4. Ввод в эксплуатацию воздушных судов, зданий и помещений, предназначенных для работы и отдыха летного состава, должен осуществляться при обязательном участии представителей Государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации.

1.5. Требования настоящих Санитарных правил и норм вводятся для обеспечения условий труда летного состава на рабочих местах во вновь проектируемых воздушных судах, а также находящихся в эксплуатации при их модернизации.

1.5. Федеральные и отраслевые нормативно-методические документы в части регламентации и обеспечения санитарно-гигиенических требований к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации должны быть приведены в соответствие с настоящими Санитарными правилами и нормами.

2. Нормативные ссылки

2.1. Закон РСФСР "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" от 19 апреля 1991 года.

2.2. "Положение о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании", утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 1994 года, N 625.

2.3. Руководство "Общие требования к построению, изложению и оформлению санитарно-гигиенических и эпидемиологических нормативных и методических документов" от 09 февраля 1994 года, N Р1.1.004-94.

3. Требования к рабочим местам летного состава воздушных судов гражданской авиации

3.1. Нормы микроклимата

3.1.1. В кабинах воздушных судов нормируются следующие оптимальные и допустимые показатели микроклимата: температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также - температура ограждающих поверхностей.

3.1.2. Оптимальные параметры микроклимата, обеспечивающие поддержание оптимального теплового состояния организма человека без напряжения механизмов терморегуляции, должны обеспечиваться на проектируемых и реконструируемых воздушных судах с герметичными кабинами.

Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха на этапе горизонтального полета во всех ожидаемых условиях эксплуатации должны соответствовать величинам, указанным в приложении 1.

3.1.3. Допустимые параметры микроклимата, вызывающие напряжение механизмов терморегуляции, не выходящее за пределы физиологических приспособительных возможностей и при систематическом воздействии не приводящее к нарушению состояния здоровья, должны обеспечиваться на эксплуатирующихся воздушных судах с герметичными кабинами и на проектируемых, строящихся, реконструируемых и эксплуатирующихся судах с негерметичными кабинами (приложение 2).

3.1.4. Температура ограждающих поверхностей, при соблюдении оптимальных норм микроклимата, не должна отличаться от температуры воздуха более чем на 2°С, а при обеспечении допустимых норм - более чем на 5°С.

Предельная температура ограждающих поверхностей не должна быть ниже +5°С и выше +45°С.

3.1.5. Перепад температур по высоте рабочей зоны допускается не более 3°С, а по горизонтали - не более 4°С.

3.2. Нормы содержания химических веществ и аэроионный состав воздуха

3.2.1. Содержание вредных химических веществ и пыли в воздухе кабин воздушных судов, источниками которых могут быть горюче-смазочные материалы, гидравлические и другие специальные жидкости, лакокрасочные покрытия, синтетические материалы элементов интерьера кабин, забортный воздух, человек и др., при различных типах используемых систем вентиляции и кондиционирования, в том числе и при частичной рециркуляции в пассажирских кабинах, не должно превышать предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

При одновременном присутствии в воздухе кабин нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них в воздухе к их ПДК не должна превышать единицы.

При одновременном содержании в воздухе вредных веществ разнонаправленного действия ПДК остаются такими же, как и при изолированном воздействии.

Минимальный перечень веществ, рекомендуемых для контроля в воздухе кабин воздушных судов, представлен в приложении 3.

3.2.2. Внедрение в эксплуатацию новых горюче-смазочных и специальных жидкостей, декоративно-отделочных, лакокрасочных, клеющих и других материалов, предназначенных для использования на воздушных судах, допускается с разрешения органов и учреждений Госсанэпидслужбы России.

3.2.3. Содержание углерода диоксида (СО2) в воздухе кабин воздушных судов не должно превышать 0,1%.

3.2.4. Запрещается применение систем рециркуляции воздуха в кабинах экипажа.

3.2.5. Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов в кабинах воздушных судов гражданской авиации должно соответствовать санитарно-гигиеническим нормам допустимых уровней ионизации воздуха производственных и общественных помещений (приложение 4).

3.3. Нормы уровней звука, ультразвука, инфразвука и вибрации

3.3.1. Предельно допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука, воздействующие на летный состав в полете, не должны превышать величин, представленных в приложении 5.

Оптимальные уровни звука предназначены для разработки и реконструкции воздушных судов в целях улучшения условий труда летного состава.

3.3.2. Акустическую нагрузку на летный состав в полетах следует оценивать по эквивалентному уровню звука, состоящему из внутрикабинного шума и дополнительной звуковой нагрузки в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена.

Допускается в качестве характеристики непостоянного шума на рабочих местах летного состава использовать дозу шума или относительную дозу шума.

3.3.3. Допустимые уровни ультразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать величин, представленных в приложении 6.

3.3.4. Допустимые уровни инфразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать величин, представленных в приложении 7.

3.3.5. Предельно допустимые уровни общей вибрации для кабин экипажей воздушных судов не должны превышать величин, представленных в приложении 8.

3.4. Нормы барометрического давления

3.4.1. Для всех самолетов гражданской авиации с гермокабинами, независимо от высоты полета, величина барометрического давления не должна быть менее 567 мм рт.столба (2400 м).

3.4.2. Для обеспечения комфортных условий в полете скорость изменения барометрического давления в гермокабине на всех режимах полета допускается не более 0,18 мм рт.столба в секунду.

3.4.3. На всех воздушных судах с негерметичными кабинами и высотами полетов более 3000 м экипаж и пассажиры должны быть обеспечены кислородом.

3.5. Нормы электромагнитных излучений

3.5.1. В кабинах воздушных судов предельно-допустимые уровни энергетических нагрузок для летного состава от радиосвязных устройств по электрической и магнитной составляющей суммарно в периоды от запуска двигателей до их остановки в течение рабочего дня не должны превышать величин, представленных в приложении 9.

3.5.2. Предельно-допустимые уровни напряженности магнитного поля и энергетической нагрузки магнитной составляющей устанавливаются равными 50 А/м и 200 (В/м)2 хч соответственно. Одновременное воздействие электрического и магнитного полей с частотами до 3,0 МГц считается допустимым при условии, что сумма отношений фактической энергетической нагрузки к предельно-допустимой по электрической и магнитной составляющей не превышает единицы.

3.5.3. В диапазоне сверхвысоких частот (СВЧ) 300,0 МГц-300,0 ГГц воздействие электромагнитной энергии на летный состав следует оценивать по уровню плотности потока энергии (ППЭ) и энергетической нагрузке (ППЭ за определенное время воздействия).

Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 27 октября 2008 г. N 60 "Об утверждении санитарных правил и норм СанПиН 2.5.1.2423-08" (документ отменен)

Приложение. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.5.1.2423-08 "Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации"
- Приложение 1. Оптимальные параметры микроклимата для кабин воздушных судов
- Приложение 2. Допустимые параметры микроклимата для кабин воздушных судов
- Приложение 3. Нормативные показатели ионизации воздушной среды кабин воздушных судов
- Приложение 4. Допустимые уровни звукового давления и эквивалентные уровни звука для рабочих мест летного состава воздушных судов
- Приложение 5. Допустимые уровни ультразвука на рабочих местах летного состава воздушных судов
- Приложение 6. Допустимые уровни инфразвука на рабочих местах летного состава воздушных судов
- Приложение 7. Уровни общей вибрации в третьоктавных полосах частот на рабочих местах членов экипажей воздушных судов
- Приложение 8. ПДУ энергетических экспозиций ЭМП-диапазона частот * кГц - 300 ГГц
- Приложение 9. Нормы освещенности на рабочих местах членов экипажа воздушных судов
Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 27 октября 2008 г. N 60
"Об утверждении санитарных правил и норм СанПиН 2.5.1.2423-08"

В соответствии с Федеральным законом от 30.03.1999 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 14, ст. 1650; 2002, N 1 (ч. I), ст. 1; 2003, N 2, ст. 167; N 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, N 35, ст. 3607; 2005, N 19, ст. 1752; 2006, N 1, ст. 10; N 52 (ч. I), ст. 5498; 2007, N 1 (ч. I), ст. 21, 29; N 27, ст. 3213; N 46, ст. 5554; N 49, ст. 6070; 2008, N 24, ст. 2801; N 29 (ч. I), ст. 3418) и постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.2000 N 554 "Об утверждении Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и Положения о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 31, ст. 3295; 2004, N 8, ст. 663; N 47, ст. 4666; 2005, N 39, ст. 3953) постановляю:

Утвердить санитарные правила и нормы СанПиН 2.5.1.2423-08 "Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации".

Регистрационный N 13303

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Определены санитарно-гигиенические требования к рабочим местам в кабинах самолетов и вертолетов и условиям отдыха летного состава гражданской авиации.

Данные требования должны соблюдаться организациями, осуществляющими эксплуатацию отечественных и импортных воздушных судов.

В кабинах и самолетах должны соблюдаться оптимальные и допустимые параметры микроклимата, уровни звукового давления и ионизации воздушной среды, нормы освещенности на рабочих местах членов экипажа и др. (приведены в приложении).

В кабинах запрещено применять систему рециркуляции воздуха. Их следует оборудовать так, чтобы обеспечить удобное размещение экипажа и эффективное выполнение своих обязанностей во всех режимах полета. Поверхность кресла члена экипажа должна быть полумягкой, с неэлектризуемым и воздухопроницаемым покрытием.

Для всех самолетов гражданской авиации с гермокабинами независимо от высоты полета величина барометрического давления не должна быть менее 567 мм рт столба (2 400 м).

Предполетный отдых летного состава организуется, как правило, в профилакториях. В них каждый член экипажа должен быть обеспечен всеми необходимыми принадлежностями, в том числе чистым постельным бельем (при длительном пребывании смена белья производится по мере загрязнения, но не реже 1 раза в неделю).

Кратковременный отдых (до 3 часов) также может быть обеспечен в помещениях гостиниц, специальных комнатах аэровокзалов.

Все помещения должны располагаться на противоположной летному полю стороне здания. В них следует проводить мероприятия по профилактической обработке и уничтожению насекомых и грызунов.

Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 27 октября 2008 г. N 60 "Об утверждении санитарных правил и норм СанПиН 2.5.1.2423-08"

Регистрационный N 13303

Настоящее постановление вступает в силу по истечении 10 дней после дня его официального опубликования

Текст постановления опубликован в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 16 марта 2009 г. N 11

Постановлением Главного государственного санитарного врача России от 16 октября 2020 г. N 30 настоящий документ признан утратившим силу с 1 января 2021 г.

Постановлением Правительства России от 8 октября 2020 г. N 1631 настоящий документ отменен с 1 января 2021 г.

См. СП 2.5.3650-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача России от 16 октября 2020 г. N 30

Об утверждении федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (Приказ Минтранса России от 12.09.2008 № 147)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 12 сентября 2008 г. № 147

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ

«ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СПЕЦИАЛИСТАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И СОТРУДНИКАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ (ПОЛЕТНЫМ ДИСПЕТЧЕРАМ)

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Список изменяющих документов

(в ред. Приказов Минтранса России от 15.06.2011 № 162, от 26.12.2011 № 331, от 27.12.2012 № 453, от 10.02.2014 № 32, от 16.09.2015 № 276)

В соответствии со статьей 53 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1 (ч. I), ст. 29; № 27, ст. 3213; № 46, ст. 5554; № 49, ст. 6075; № 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. I), ст. 3616) и в целях реализации стандартов Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 год) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации».

2. Установить, что настоящий Приказ вступает в силу через 180 дней со дня официального опубликования.

1. Общие положения

1.1. Санитарные правила и нормы условий труда и отдыха для летного состава гражданской авиации (далее - Санитарные правила и нормы) определяют санитарно-гигиенические требования к рабочим местам в кабинах самолетов и вертолетов (далее - воздушные суда) и условиям отдыха летного состава гражданской авиации.

1.2. Настоящие Санитарные правила и нормы предназначены для учреждений и организаций, осуществляющих:

проектирование, изготовление отечественных и эксплуатацию отечественных и импортных воздушных судов;

проектирование, строительство, реконструкцию и эксплуатацию помещений, предназначенных для наземной работы и отдыха летного состава.

1.3. Учреждения и организации, проектирующие и модернизирующие воздушные суда, должны представлять в органы и учреждения Госсанэпидслужбы проектную и иную документацию на гигиеническую экспертизу.

1.4. Ввод в эксплуатацию воздушных судов, зданий и помещений, предназначенных для работы и отдыха летного состава, должен осуществляться при обязательном участии представителей Государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации.

1.5. Требования настоящих Санитарных правил и норм вводятся для обеспечения условий труда летного состава на рабочих местах во вновь проектируемых воздушных судах, а также находящихся в эксплуатации при их модернизации.

1.6. Федеральные и отраслевые нормативно-методические документы в части регламентации и обеспечения санитарно-гигиенических требований к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации должны быть приведены в соответствие с настоящими Санитарными правилами и нормами.

Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации

от 27 октября 2008 года N 60

____________________________________________________________________
Отменено с 1 января 2021 года на основании
постановления Правительства Российской Федерации
от 8 октября 2020 года N 1631;
утратило силу с 1 января 2021 года на основании
постановления Главного государственного санитарного врача
Российской Федерации от 16 октября 2020 года N 30
____________________________________________________________________

В соответствии с Федеральным законом от 30.03.99 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 14, ст.1650; 2002, N 1 (ч.I), ст.1; 2003, N 2, ст.167; 2003, N 27 (ч.I), ст.2700; 2004, N 35, ст.3607; 2005, N 19, ст.1752; 2006, N 1, ст.10; N 52 (ч.I), ст.5498; 2007, N 1 (ч.I), ст.21, 29; N 27, ст.3213; N 46, ст.5554; N 49, ст.6070; 2008, N 24, ст.2801; N 29 (ч.I), ст.3418) и постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.2000 N 554 "Об утверждении Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и Положения о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 31, ст.3295; 2004, N 8, ст.663; N 47, ст.4666; 2005, N 39, ст.3953)

Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА И НОРМЫ

2.5. ГИГИЕНА И ЭПИДЕМИОЛОГИЯ НА ТРАНСПОРТЕ

Условия труда и отдыха для летного состава гражданской авиации

Hygienic standards and regulations of occupational
and rest conditions for civil aviation pilots

Дата введения: с момента утверждения

1. РАЗРАБОТАНЫ: Афанасьевой Р.Ф., Глуховским В.Д., Лыткиным Б.Г., Осадчиевой Н.А., Сгибневым А.К., Селезневым Ю.М., Соколовым Н.Л., Солдаткиной С.А., Тригони В.Е.

2. ВНЕСЕНЫ Министерством Транспорта Российской Федерации.

3. УТВЕРЖДЕНЫ Постановлением Государственного комитета санитарно-эпидемиологического надзора Российской Федерации от 19 марта 1996 г. N 7

4. ВВЕДЕНЫ ВПЕРВЫЕ

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

3. Требования к рабочим местам летного состава
воздушных судов гражданской авиации

3.1. Нормы микроклимата

3.1.1. В кабинах воздушных судов нормируются следующие оптимальные и допустимые показатели микроклимата: температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также температура ограждающих поверхностей.

3.1.2. Оптимальные параметры микроклимата, обеспечивающие поддержание оптимального теплового состояния организма человека без напряжения механизмов терморегуляции, должны обеспечиваться на проектируемых и реконструируемых воздушных судах с герметичными кабинами.

Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха на этапе горизонтального полета во всех ожидаемых условиях эксплуатации должны соответствовать величинам, указанным в приложении 1.

3.1.3. Допустимые параметры микроклимата, вызывающие напряжение механизмов терморегуляции, не выходящее за пределы физиологических приспособительных возможностей и при систематическом воздействии не приводящее к нарушению состояния здоровья, должны обеспечиваться на эксплуатирующихся воздушных судах с герметичными кабинами и на проектируемых, строящихся, реконструируемых и эксплуатирующихся судах с негерметичными кабинами (приложение 2).

3.1.4. Температура ограждающих поверхностей, при соблюдении оптимальных норм микроклимата, не должна отличаться от температуры воздуха более чем на 2 °С, а при обеспечении допустимых норм - более чем на 5 °С.

Предельная температура ограждающих поверхностей не должна быть ниже +5 °С и выше +45 °С.

3.1.5. Перепад температур по высоте рабочей зоны допускается не более 3 °С, а по горизонтали - не более 4 °С.

3.2. Нормы содержания химических веществ и аэроионный состав воздуха

3.2.1. Содержание вредных химических веществ и пыли в воздухе кабин воздушных судов, источниками которых могут быть горюче-смазочные материалы, гидравлические и другие специальные жидкости, лакокрасочные покрытия, синтетические материалы элементов интерьера кабин, забортный воздух, человек и др., при различных типах используемых систем вентиляции и кондиционирования, в том числе и при частичной рециркуляции в пассажирских кабинах, не должно превышать предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

При одновременном присутствии в воздухе кабин нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них в воздухе к их ПДК не должна превышать единицы.

При одновременном содержании в воздухе вредных веществ разнонаправленного действия ПДК остаются такими же, как и при изолированном воздействии.

Минимальный перечень веществ, рекомендуемых для контроля в воздухе кабин воздушных судов, представлен в приложении 3.

3.2.2. Внедрение в эксплуатацию новых горюче-смазочных и специальных жидкостей, декоративно-отделочных, лакокрасочных, клеющих и других материалов, предназначенных для использования на воздушных судах, допускается с разрешения органов и учреждений Госсанэпидслужбы России.

3.2.3. Содержание углерода диоксида (СО) в воздухе кабин воздушных судов не должно превышать 0,1%.

3.2.4. Запрещается применение систем рециркуляции воздуха в кабинах экипажа.

3.2.5. Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов в кабинах воздушных судов гражданской авиации должно соответствовать санитарно-гигиеническим нормам допустимых уровней ионизации воздуха производственных и общественных помещений (приложение 4).

3.3. Нормы уровней звука, ультразвука, инфразвука и вибрации

3.3.1. Предельно допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука, воздействующие на летный состав в полете, не должны превышать величин, представленных в приложении 5.

Оптимальные уровни звука предназначены для разработки и реконструкции воздушных судов в целях улучшения условий труда летного состава.

3.3.2. Акустическую нагрузку на летний состав в полетах следует оценивать по эквивалентному уровню звука, состоящему из внутрикабинного шума и дополнительной звуковой нагрузки в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена.

Допускается в качестве характеристики непостоянного шума на рабочих местах летного состава использовать дозу шума или относительную дозу шума.

3.3.3. Допустимые уровни ультразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать величин, представленных в приложении 6.

3.3.4. Допустимые уровни инфразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать величин, представленных в приложении 7.

3.3.5. Предельно допустимые уровни общей вибрации для кабин экипажей воздушных судов не должны превышать величин, представленных в приложении 8.

3.4. Нормы барометрического давления

3.4.1. Для всех самолетов гражданской авиации с гермокабинами, независимо от высоты полета, величина барометрического давления не должна быть менее 567 мм рт. столба (2400 м).

3.4.2. Для обеспечения комфортных условий в полете скорость изменения барометрического давления в гермокабине на всех режимах полета допускается не более 0,18 мм рт. столба в секунду.

3.4.3. На всех воздушных судах с негерметичными кабинами и высотами полетов более 3000 м экипаж и пассажиры должны быть обеспечены кислородом.

3.5. Нормы электромагнитных излучений

3.5.1. В кабинах воздушных судов предельно-допустимые уровни энергетических нагрузок для летного состава от радиосвязных устройств по электрической и магнитной составляющей суммарно в периоды от запуска двигателей до их остановки в течение рабочего дня не должны превышать величин, представленных в приложении 9.

3.5.2. Предельно-допустимые уровни напряженности магнитного поля и энергетической нагрузки магнитной составляющей устанавливаются равными 50 А/м и 200 (В/м)хч соответственно. Одновременное воздействие электрического и магнитного полей с частотами до 3,0 МГц считается допустимым при условии, что сумма отношений фактической энергетической нагрузки к предельно-допустимой по электрической и магнитной составляющей не превышает единицы.

3.5.3. В диапазоне сверхвысоких частот (СВЧ) 300,0 МГц - 300,0 ГГц воздействие электромагнитной энергии на летный состав следует оценивать по уровню плотности потока энергии (ППЭ) и энергетической нагрузке (ППЭ за определенное время воздействия).

3.5.4. Уровень плотности потока СВЧ-энергии (ППЭ) на рабочих местах членов экипажа, с учетом того, что летный состав относится к категории лиц, профессионально не связанных с обслуживанием источников СВЧ-излучения, а режим облучения носит прерывистый, непостоянный характер, не должен превышать 500 мкВт/см.

3.5.5. Воздействие СВЧ-излучения на летный состав в полете может быть от нескольких источников, как бортовых, так и наземных, и изменяться в зависимости от зоны и высоты полета, уровень СВЧ-облучения следует оценивать суммой энергетических нагрузок () на организм за отдельные периоды облучения:

При этом полученная суммарная энергетическая нагрузка не должна превышать 1000 мкВт·час/см.

3.5.6. На рабочих местах членов экипажа самолетов, выполняющих полеты на высотах более 6000 м, а также в случаях наличия в кабине экипажа источников рентгеновского излучения - ППЭ СВЧ не должна превышать 1000 мкВт/см при указанной в п.п.3.5.5. предельно-допустимой энергетической нагрузке.

3.5.7. Измерения электромагнитных полей и излучений на рабочих местах членов экипажа должны производиться:

во время эксплуатационных испытаний новых воздушных судов в полетах по типовым профилям;

при внедрении в эксплуатацию новых источников электромагнитной энергии;

при внесении изменений в конструкцию и режим работы действующих источников неионизирующих излучений, а также после проведения ремонтных работ на локационных установках;

при изменении трасс полетов самолетов ГА.

3.5.8. В порядке производственного санитарно-гигиенического контроля периодически должны производиться измерения уровней СВЧ-излучения в кабине экипажа в наземных условиях при включенной бортовой радиолокационной станции на предмет обнаружения "паразитарных" утечек из-за нарушения герметичности волноводов. Измерения выполняются под контролем центров государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

3.6. Ионизирующие излучения

3.6.1. Летные экипажи гражданской авиации не относятся к категории лиц, профессионально связанных с использованием в работе источников ионизирующего излучения.

Эквивалентная доза космического облучения экипажей ВС ГА в полетах не должна превышать 0,5 Бэр в год.

Доза, обусловленная естественным облучением в наземных условиях и получаемая при медицинском освидетельствовании и лечении, не учитывается.

Предел дозы, устанавливаемый настоящими нормами, не распространяется на экипажи сверхзвуковых транспортных самолетов.

3.6.2. Для контроля за уровнем ионизирующего излучения на борту самолетов, выполняющих полеты на высотах более 8000 м, и дозой облучения летного состава в кабинах экипажей необходимо устанавливать радиационные дозиметры и сигнализаторы радиационной опасности, с порогом чувствительности 10,0 млрд./час.

3.6.3. Члены экипажей воздушных судов, проживающие или выполняющие работы в регионах с повышенным радиационным уровнем, должны быть обеспечены индивидуальными дозиметрами и соответствующим медицинским контролем.

3.6.4. При перевозках радиоактивных грузов воздушным транспортом вопросы обеспечения безопасности экипажа и сопровождающих груз лиц решаются отдельно в каждом конкретном случае с участием представителей Госсанэпиднадзора России.

3.7. Нормы напряженности электростатического поля

3.7.1. Напряженность электростатического поля в кабинах экипажей воздушных судов в полетах не должна превышать следующих величин:

менее 1-го часа - 60 кВ/м;

от 1,1 до 12 часов - из расчета: 60 кВ/м деленное на полетное время.

3.7.2. При напряженности электростатических полей менее 20 кВ/м время пребывания не регламентируется.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Приложение

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Главного
государственного санитарного врача
Российской Федерации
от 27 октября 2008 года N 60

Гигиенические требования
к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации

Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы
СанПиН 2.5.1.2423-08

I. Общие положения

1.1. Санитарные правила и нормы "Гигиенические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации" (далее - Санитарные правила) определяют санитарно-гигиенические требования к рабочим местам в кабинах самолетов и вертолетов (далее - воздушные суда) и условиям отдыха летного состава гражданской авиации.

1.2. Настоящие Санитарные правила предназначены для организаций, осуществляющих эксплуатацию отечественных и импортных воздушных судов.

1.3. Требования настоящих Санитарных правил и норм вводятся для обеспечения условий труда летного состава на рабочих местах во вновь проектируемых воздушных судах, а также находящихся в эксплуатации при их модернизации.

1.4. Производственный контроль за обеспечением условий труда и отдыха летного состава, за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий организуется и осуществляется организациями гражданской авиации в порядке, установленном санитарными правилами.

II. Гигиенические требования к рабочим местам летного состава воздушных судов гражданской авиации

Гигиеническое нормирование параметров микроклимата

2.1.1. В кабинах воздушных судов нормируются следующие оптимальные и допустимые показатели микроклимата: температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также температура ограждающих поверхностей.

2.1.2. Оптимальные параметры микроклимата, обеспечивающие поддержание оптимального теплового состояния организма человека без напряжения механизмов терморегуляции, должны обеспечиваться на проектируемых и реконструируемых воздушных судах с герметичными кабинами.

Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха на этапе горизонтального полета во всех ожидаемых условиях эксплуатации должны соответствовать нормативным величинам (см. приложение 1 Правил).

2.1.3. Допустимые параметры микроклимата, вызывающие напряжение механизмов терморегуляции, не выходящие за пределы физиологических приспособительных возможностей и при систематическом воздействии не приводящие к нарушению состояния здоровья, должны обеспечиваться на эксплуатирующихся воздушных судах с герметичными кабинами и на проектируемых, реконструируемых, строящихся и эксплуатирующихся судах с негерметичными кабинами (см. приложение 2 Правил).

2.1.4. Температура ограждающих поверхностей при соблюдении оптимальных норм микроклимата не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 2°С, а при обеспечении допустимых норм - более чем на 5°С.

Предельная температура ограждающих поверхностей не должна быть ниже +5°С и выше +45°С.

2.1.5. Перепад температур по высоте рабочей зоны допускается не более 3°С, а по горизонтали - не более 4°С.

Гигиеническое нормирование содержания химических веществ, аэроионного состава воздуха

2.2.1. Содержание вредных химических веществ и пыли в воздухе кабин воздушных судов, источниками которых могут быть горюче-смазочные материалы, гидравлические и другие специальные жидкости, лакокрасочные покрытия, синтетические материалы элементов интерьера кабин, забортный воздух и др., при различных типах используемых систем вентиляции и кондиционирования, в том числе и при частичной рециркуляции в пассажирских кабинах, не должно превышать предельно допустимых концентраций (далее - ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

При одновременном присутствии в воздухе кабин нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них в воздухе к их ПДК не должна превышать единицы.

При одновременном содержании в воздухе вредных веществ разнонаправленного действия ПДК остаются такими же, как и при изолированном воздействии.

2.2.2. Применение новых горюче-смазочных и специальных жидкостей, декоративно-отделочных, лакокрасочных, клеящих и других материалов, предназначенных для использования на воздушных судах, допускается при соответствии требованиям санитарных норм и правил.

2.2.3. Содержание углерода диоксида (СО) в воздухе кабин воздушных судов не должно превышать 0,1%.

2.2.4. Запрещается применение систем рециркуляции воздуха в кабинах экипажа.

2.2.5. Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов в кабинах воздушных судов гражданской авиации должно соответствовать санитарно-гигиеническим нормам допустимых уровней ионизации воздуха производственных и общественных помещений (см. приложение 3 Правил).

Гигиеническое нормирование уровней звука, ультразвука, инфразвука и вибрации

2.3.1. Уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука, воздействующие на летный состав в полете, не должны превышать допустимые уровни звукового давления и эквивалентные уровни звука для рабочих мест летного состава (см. приложение 4 Правил).

Оптимальные уровни звука предназначены для разработки и реконструкции воздушных судов в целях улучшения условий труда летного состава.

2.3.2. Акустическую нагрузку на летный состав в полетах следует оценивать по эквивалентному уровню звука, состоящему из внутрикабинного шума и дополнительной звуковой нагрузки в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена.

Допускается в качестве характеристики непостоянного шума на рабочих местах летного состава использовать дозу шума или относительную дозу шума.

2.3.3. Уровни ультразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать допустимые уровни ультразвука на рабочих местах (см. приложение 5 Правил).

2.3.4. Уровни инфразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать допустимые уровни инфразвука на рабочих местах летного состава (см. приложение 6 Правил).

2.3.5. Уровни общей вибрации для кабин экипажей воздушных судов не должны превышать допустимые уровни общей вибрации на рабочих местах (см. приложение 7 Правил).

Гигиеническое нормирование барометрического давления

2.4.1. Для всех самолетов гражданской авиации с гермокабинами, независимо от высоты полета, величина барометрического давления не должна быть менее 567 мм рт.столба (2400 м).

2.4.2. Для обеспечения комфортных условий в полете скорость изменения барометрического давления в гермокабине на всех режимах полета допускается не более 0,18 мм рт.столба в секунду.

Гигиеническое нормирование электромагнитного излучения

2.5.1. В кабинах воздушных судов величина энергетической экспозиции (далее - ЭЭ) для летного состава от устройств радиосвязи по электрической и магнитной составляющей в период от запуска двигателей до их остановки в течение рабочего дня не должна превышать ПДУ ЭЭ ЭМП (см. приложение 8 Правил).

2.5.2. Уровни напряженности электрического (Е, В/м) и магнитного (Н, А/м) полей, плотности потока энергии (далее - ППЭ, мкВт/см) ЭМП не должны превышать максимальные ПДУ (см. приложение 8 Правил).

В диапазонах частот 30 кГц - 3 МГц и

30 - 50 МГц учитываются ЭЭ, создаваемые как электрическим (ЭЭе), так и магнитным полями (ЭЭн):

ЭЭе/ЭЭепду + ЭЭн/ЭЭнпду 1.

При облучении от нескольких источников ЭМП, работающих в частотных диапазонах, для которых установлены разные ПДУ, должны соблюдаться следующие условия:

ЭЭе1/ЭЭЕпду1 + ЭЭе2/ЭЭепду2 + . + ЭЭЕп/ЭЭепдуп 1;

ЭЭе/ЭЭепду + ЭЭппэ/ЭЭппэпду 1.

2.5.3. Энергетическая экспозиция в диапазоне сверхвысоких частот (СВЧ) 300 МГц - 300 ГГц рассчитывается по формуле:

ЭЭппэ = ППЭ х Т, (Вт/м)·ч, (мкВт/см)·ч,

ППЭ - плотность потока энергии (Вт/м, мкВт/см);

Т - время воздействия за время выполнения полета (час).

2.5.3*. Воздействие СВЧ-излучения на летный состав в полете может быть от нескольких источников, как бортовых, так и наземных, и изменяться в зависимости от зоны и высоты полета, уровень СВЧ-облучения следует оценивать суммой ЭЭ на организм за отдельные периоды облучения:

* Нумерация соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

При этом полученная суммарная ЭЭ не должна превышать 200 мкВт /см·ч.

2.5.4. На рабочих местах членов экипажа самолетов, выполняющих полеты на высотах более 6000 м, а также в случаях наличия в кабине экипажа источников рентгеновского излучения - ППЭ СВЧ не должна превышать 1000 мкВт/см при указанной в пп.2.5.3 предельно допустимой энергетической нагрузке.

2.5.5. Измерения электромагнитных полей и излучений на рабочих местах членов экипажа должны производиться:

- во время эксплуатационных испытаний новых воздушных судов в полетах по типовым профилям;

- при внедрении в эксплуатацию новых источников электромагнитной энергии;

- при внесении изменений в конструкцию и режим работы действующих источников неионизирующих излучений, а также после проведения ремонтных работ на локационных установках;

- при изменении трасс полетов самолетов ГА;

- измерения уровней ЭМП должны проводиться для всех рабочих режимов установок при максимальной используемой мощности. В случае измерений при неполной излучаемой мощности делается перерасчет до уровней максимального значения путем умножения измеренных значений на соотношение Wmax/W, где Wmax - максимальное значение мощности, W - мощность при проведении измерений;

Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации

Внимание! С 1 января 2021 года действует механизм "регуляторной гильотины". По общему правилу в рамках государственного контроля (надзора) не допускается оценка соблюдения обязательных требований, содержащихся в нормативных правовых актах Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти, вступивших в силу до 1 января 2020 года, а также в правовых актах исполнительных и распорядительных органов государственной власти РСФСР и СССР. Несоблюдение таких требований не может являться основанием для привлечения к административной ответственности (см. Федеральный закон от 31.07.2020 N 247-.

КонсультантПлюс: примечание.

Внимание! С 25.05.2020 в рамках транспортного надзора проводятся рейдовые осмотры транспортных предприятий в том числе на предмет соблюдения ими санитарных норм и правил при организации пассажирских перевозок см. Информацию Ространснадзора.

Перечень основных действующих нормативных и методических документов по гигиене и эпидемиологии на транспорте см. также Письмо Роспотребнадзора от 03.08.2007 N 0100/7782-07-32 (по состоянию на 01.04.2007)

Об утверждении федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» (Приказ Минтранса России от 12.09.2008 № 147)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 12 сентября 2008 г. № 147

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ

«ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СПЕЦИАЛИСТАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И СОТРУДНИКАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ (ПОЛЕТНЫМ ДИСПЕТЧЕРАМ)

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Список изменяющих документов

(в ред. Приказов Минтранса России от 15.06.2011 № 162, от 26.12.2011 № 331, от 27.12.2012 № 453, от 10.02.2014 № 32, от 16.09.2015 № 276)

В соответствии со статьей 53 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1 (ч. I), ст. 29; № 27, ст. 3213; № 46, ст. 5554; № 49, ст. 6075; № 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. I), ст. 3616) и в целях реализации стандартов Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 год) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации».

2. Установить, что настоящий Приказ вступает в силу через 180 дней со дня официального опубликования.

2. Нормативные ссылки

2.2. "Положение о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании", утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июня 1994 года, N 625.

2.3. Руководство "Общие требования к построению, изложению и оформлению санитарно-гигиенических и эпидемиологических нормативных и методических документов" от 09 февраля 1994 года, N Р1.1.004-94

Читайте также: