Как поехать в финляндию из выборга
Recent Entries · Archive · Friends · Profile
На пароходике вполне прилично кормят - ужин шведский стол (если утром - то завтрак), более того - есть даже магаз такс-фри, кроме него еще 2 бара, на обеих закрытых палубах, плюс есть еще верхняя открытая, где мы все время и сидели ибо погода благоприятствовала. Еще живая музыка была в виде финского мужика-оркестра, нечтто вроде массовика затейника - подвыпившие финны вдохновенно подпевали :))) Забавное зрелище :)))
в Лаппеенранте причал прямо в центре города - тоже недолгие формальности, паспортный контроль. Меня спросили надолго ли приехал и где буду жить, все очень доброжелательно, без особых проблем. При посадке кста на пароход и высадке стояла очень любезная тетька из Сайматревел и любезно всем подсказывала, что и куда идти , по какому коридорчику к
какому окошку, чем нам весьма помогла. На выходе с паспортного контроля разговорились с ней -тоже оказалась заядлая велосипедистка, развеяла наши сомнения о запретной зоне вдоль канала, куда якобы нельзя на велосипеде.
жили в летнем кемпинге - кемпинг называется Хухтинимиеми - очень бюджетное решение, размещение в небольших домиках на 4 человек - 2 двухярусные кровати, внутри все как у финнов принято - светлое дерево под лаком. чисто и уютно. Туалеты\душ - в отдельно санитарном здании одноэтажном,(они его называют sanitary building, я на ресепшене обозвал его sanitary block - ресепшен, молодые ребята, почти школьники, оч смеялись :))) от нашего домика идти до него идти было минуты 2. Горячей воды навалом, но мыло\полотенце\шапмпуни все с собой - кемпинг все же. можно приезжать на машине, мотоцикле, или как мы -
на лисапедах.. мы бросили их у прямо у домика прям с - никто не позарился. Шумели немного пьяные финны в соседних
домиках, но в 23 часа - гробовая тишина (на ресепшене правила висят - написано после 23 часов должен быть полный сайленс) Наш выбор пал на кемпинг, так как гостиницах на эти дни акций не было, самое недорогое что я нашел по гостиницам на эти дни - 108 евро двухместный номер в местном SCANDIC, так что кемпинг был прекрасным бюджетным выходом :) но он только летний, по конец сентября работают, но есть нормальный зимний корпус, соответственно уже подороже.
Сауна в стоимость домика не входила не входила - мы взяли на утро на час (20 евро, по моему дофига) зато прямо на
берегу, у воды, так что погревшись - бегали по деревянным мосткам окунаться в озеро и заряжаться здоровьем.
Кемпинг я резервировал через инет, сказали, что можно без карты если заезжаем до 18, если после нужна карта, поэтому прислал им номер своей карты для резервации - это общее правило для бронирования машин и отелей - своего рода страховка от твоего неприезда, но ничего не списывали само собой. рассчитывался наличными на месте, можно было с той же карты - как удобнее. карта - виза классик, не знаю может им и виза электрон покатит.
можно взять лисапед напрокат причем прямо в кемпинге - прокат на целый день стоит в пределах 15 евро. в прокатных конторах, судя по рекламе, можно найти и за 7 - 9 евро в день .
встретили очень милых людей из Питера - мужик моих лет, жена и дочка лет 12 - все на велосипедах - жили в соседнем домике. Они из Выборга доехали до светогорска на дизеле, оттуда неск километров через границу до Иматры, там заночевали, на след день приехали в Лаппеенратнту. Мужик - тертый велокалач -рассказал подробно как выехать на велодорожку вдоль Сайменского канала. Сам вопрос относительно дорожки возник еще на пароходике, пока плыли - разговорились с гидом из Выборга, она везла группу туристов в Лаппеенранту - так она всю дорогу стращала нас страшилками, что велоджорожка вдоль канала есть, но типа только для финнов , причем живущих там же рядом, а для всех остальных - типа приграничная зона :) мы удивились - не Россия ведь, но она была тверда аки камень - говорила - граница - для всех граница и нас выловят злые финские
пограничники непременно и непременно заарестуют. Мужик сказал, что всё это это фигня и страшилки, как оно и оказалось в итоге - никто нам там не встретился на велодорожке этой, вдоль канала, не то что пограничников, даже рыбака завалящего и то не попалось.
Накануне отъезда вечером съездили на разведку, на предмет как попасть из города на велодорожку вдоль Сайменского канала, ехали по нафигатору, куда я закачал перед отъездом скачанную в инете подробную карту местности. Нашли саму дорожку, музей канала, посмотрели пару шлюзов (шлюзы работают на автоматике - людей там нет), на 3 девиц на небольшой яхте
- им никак было не припарковаться правильно в шлюзе, чтобы закрылась створка шлюза, хотели даже предложить свою помощь - типа паркуем недорого :) но в итоге ограничились фоткой и поехали в кемпинг спать.
Въезжать на границу на велосипеде нужно по автомобильной полосе, в очереди стоять не нужно - рулишь прямо к паспортному контролю, лисапеды оставили на улице. Формальностей было минимум - на мокрых до нитки нас сочуственно посмотрели в окошечках, быстро штампанули нам паспорта и поехали мы на Родину. Отечество встретило нас прямо у
шлагбаума на нашей стороне в виде девицы, которая неуверенно сказала нам, что нужно показать ей паспорта, а то вдруг мы тут незвестно кто такие, хоть и на лисапедах, пришлось в очередной раз под дождем ей показать заветные штампики и нас с миром отпустили. Между границами завернули в дьютик за джином с тоником и поехали к нашей таможне. Стоять нигде не нужно, прямо по автомобильной полосе по светофоруподъехали к пограничной будке, девушка уже в окошке посмотрела на мокрых
нас, хмыкнула - "А, велосипедисты" и поставила нам заветные русские штампики в паспорт. Таможня была представлена мужиком,который тряс легковую машину. как я понял можно было к нему и не обращаться - он обратил на нас внимание только когда мы его сами спросили, что можно нам уже ехать или как :) мужик попросил открыть рюкзак, но увидев в моем рюкзаке рулон туалетной бумаги сказал, что все понятно, ничего не нужно больше и пожелал нам счастливого пути.
Дорога до Выборга была уже менее сказочной - узкая, в 2 полосы всего и мокрая, мешались фуры, но дело было в воскресение утром, поэтому в целом транспорта было относительно немного. Ехали опять таки по навигатору, что очень помогло, так как мост Дружбы закрыт на ремонт, а других дорог я не знал. До Выборга в итоге добрались без приключений, выехали с ЖД моста прямо к вокзалу. Все путешествие заняло у нас 5 с половиной часов, за которые мы вкрутили 75 км. Глубокий геммор с поездами на Питер я опускаю, скажу лишь, что железная дорога в лице репродуктора сначала сообщила, что экспресс на Питер задерживается почти на час, после чего народ перебежал в обычную электричку, потом тетька сказала, что бегите мол обратно - типа экспресс счас придет, ну и все в том же духе несколько раз. Экспресс в итоге пришел опоздав на полчаса , электричка так и не уехала, а дезориентированный народ не сразу раскусил в какуой из поездов садиться, тем более где вагон-бар, что и позволило мне вломиться туда в первых рядах и занять место за столиком, где мы и провели остаток поездки, дегустируя купленный в дьютике на пароходе Старый Таллин и предаваясь воспоминаниями о нашем путешествии :)))
Велотуристам, которые уже изъездили Ленинградскую область вдоль и поперек и хотят как-то разнообразить привычные маршруты, а также тем, кто предпочитает совершать велосипедные прогулки вдали от лихачей-автомобилистов, но не готов к тряске по грунтовым дорогам, мы рекомендуем провести уик-энд в Финляндии. Там не только качество асфальта лучше и водители вежливее, но и развитая сеть велодорожек имеется. Впрочем, такой вариант проведения выходных доступен только тем, у кого есть загранпаспорт и действующая Шенгенская виза.
Важные моменты
Весь маршрут пролегает по очень хорошему асфальту, так что при выборе модели велосипеда ориентироваться нужно только на личные предпочтения. Подойдет маунтин-байк, гибрид, шоссейник или сити-байк. Главное, чтобы он был исправен и вы себя чувствовали на нем уверенно и комфортно. Кстати, тот же маршрут можно проехать и в обратном направлении. Тут уж каждый решает сам, что в какое время он хочет посетить и где планирует ночевать, в Иматре или Лаппеенранте.
Как доехать до границы?
Миновав строй автомобилей под завистливыми взглядами водителей, вы встаете на стоп-линии перед шлагбаумом. Подъезжать к КПП нужно по полосе, предназначенной для легковых автомобилей. Несмотря на то что вопросы по провозу велосипеда возникают крайне редко, желательно все-таки заполнить таможенную декларацию, указав марку, модель, номер рамы и ориентировочную стоимость средства передвижения. На паспортном контроле вас могут спросить, на сколько дней вы едете и где планируете ночевать. Так что лучше запомнить или записать название кемпинга. При посещении магазина Duty Free помните, что ввоз в Финляндию спиртных напитков официально разрешен лишь в том случае, если вы собираетесь пробыть в стране не менее трех суток. А вот на карты и журналы, выложенные на стойке, стоит обратить внимание.
В Лаппеенранту по воде
В Лаппеенранту теплоход прибывает в 21 ч 45 мин по местному времени. Кстати, обратите внимание, что в Финляндии время отличается от российского на один час в меньшую сторону. Отметившись на погранпункте и пофотографировав эффектно подсвеченные суда, стоящие в пассажирском порту, едем на велосипеде в кемпинг Huhtiniemi, где у нас уже забронированы места. До него от порта всего 2 км.
Примечание
Экспресс-осмотр достопримечательностей
Конечно, двухдневный маршрут не позволит увидеть все достопримечательности приграничных финских городов. Зато вы сможете вдоволь налюбоваться окружающими пейзажами и оценить качество финских дорог. Чтобы успеть совершить небольшую экскурсию по Лаппеенранте, на следующий день нужно встать пораньше. Ведь нам еще нужно проехать более 30 км до Иматры, а от нее потом еще около 6 км до КПП в Светогорске.
С крепостными валами вот уже в течение семи лет соседствует еще одна крепость — из песка! Этот грандиозный объект неизменно привлекает внимание туристов. Интересна песчаная крепость не только внушительными размерами, но еще и тем, что представляет собой развернутую тематическую композицию, причем каждый год новую.
Перед тем как покинуть этот уютный городок, зайдите в дом Майорши, расположенный на территории старой крепости. Там есть замечательное кафе, интерьеры которого стилизованы под гостиные комнаты конца XIX века. Разнообразные мебельные гарнитуры в сочетании с другими предметами интерьера образуют несколько уютных уголков, где можно насладиться ароматным чаем и настроиться на дальнейшее путешествие. Рядом с кафе находится магазин оригинальных сувениров и изделий hand-made.
От Лаппеенранты до Иматры вдоль озера Сайма проложена приятная велодорожка. Правда, некоторые отрезки пути придется проехать по автомобильной трассе. Но трафик там небольшой, а водители весьма корректны. При движении по велодорожке будьте внимательны — в нескольких местах нужные повороты не так очевидны, как хотелось бы. Так что карта или GPS-навигатор существенно облегчат ориентирование. На подъезде к Иматре придется свернуть налево, на грунтовую дорогу. Не волнуйтесь: грунтовка очень приличного качества, и вы без проблем преодолеете этот короткий отрезок на любых покрышках.
Тот, кто может себе позволить немного задержаться в Иматре, успеет еще посетить местный аквапарк Imatran Kylpyla. Он не очень большой, в нем не так много водных аттракционов, зато вас порадуют водопады, открытый бассейн и гидромассаж, особенно приятный после велосипедной нагрузки.
Гуляя по Иматре, не забывайте, что последняя электричка в Петербург отправляется из Выборга в 21 ч 35 мин. Так что если вы что-то не успели посмотреть, то лучше оставьте это на следующий уик-энд в Финляндии!
В России построено несколько каналов, о которых мы знаем из школьной программы. Но мало кому известен Сайменский канал, соединивший Балтийское море с озером Сайма в Финляндии. А между тем, это единственный в России искусственный водный путь, связывающий Россию с другим государством.
Фактически, Сайма — это не одно озеро, а водное пространство, состоящее из 187 888 озер.
Построенный в XIX веке водный путь имел 28 шлюзов, его протяженность составляла 57,3 км, причем, 31 км были прорыты, остальная часть канала проходила по озерам. Сайменский канал значительно сократил торговый путь между Карелией и Саволаксом и поэтому имел большое значение для экономического развития этих территорий.
Саволакс — так называлась провинция Саво, когда Финляндия входила в состав Швеции.
Круизы по Сайменскому каналу (Выборг — Лаппеенранта)
В основном канал используется для грузовых перевозок, но в летний период по нему также ходят круизные суда.
Стоимость проезда по маршруту Выборг — Лаппеенранта и Лаппеенранта — Выборг составляет 60–70 евро (в одну сторону). Стоянка корабля, отправляющегося в круиз по Сайменскому каналу, находится около Выборгского замка (на другом берегу протоки).
Ориентировочная стоимость круиза на одного человека с учетом проезда на автобусе из Санкт-Петербурга до Выборга и обратно составляет:
- На один день — от 119 евро
- На два дня — от 200 евро.
Карта Сайменского канала
Сайменский канал — описание
В настоящее время Сайменский канал имеет 8 шлюзов, длина сооружения составляет 42,9 км, из них 19,6 км проходит по России и 23,3 км — по территории Финляндии. Ширина водного пути от 34 до 55 метров.
Сайменский канал доступен для плавания речных, озерных и морских судов, период навигации составляет в среднем девять месяцев. Максимальные габариты судов: длина — 82 метра, ширина — 12,2 м, осадка — 4,35 м, высота — 24,5 м.
На территории Финляндии находится три шлюза, на территории России — пять, а самый большой из них — Малкия, это первый шлюз со стороны Финляндии. Высота подъема в этом шлюзе 12,4 м, а самый маленький шлюз — Цветочный, здесь перепад высот 5,5 метров. Как правило, шлюзование в каждом из шлюзов занимает не более 10 минут.
Вместе с тем, для тех, кто прошел на теплоходе по Волго-Балтийскому каналу, шлюзы Сайменского канала не произведут большого впечатления. Для сравнения — шлюз №6 Пахомовского гидроузла — самый высоконапорный и глубокий шлюз Волго-Балта, высота его подъема составляет 20 метров.
Сайменский канал — строительство
Мысль соединить Выборгский залив и озеро Сайма впервые пришла губернатору Выборга Эрику Туресону Бьелке. По его инициативе в начале XVI века был прорыт так называемый Старый канал длиной 118 метров и шириной 5,3 метра. Примерно через 100 лет была предпринята вторая безуспешная попытка соединить залив с озером.
Уровень Финского залива на 76 метров ниже уровня озера Сайма и, чтобы соединить их, необходимо было построить шлюзы. Однако, в то время технических возможностей для их сооружения не было, а без них канал мог превратиться в реку с порогами и быстрым течением.
Очередные проекты были предложены при Екатерине II и Николае I, но каждый раз на реализацию идеи не хватало средств. И наконец в 1835 году, когда губернатором Великого Финляндского княжества был Александр Меншиков, начались изыскания по строительству. Проект был одобрен Николаем I и в 1845 году начались строительные работы.
Сайменский канал был построен в сентябре 1856 года, когда российским государством правил Александр II. В память о двух императорах, поддержавших грандиозное, по тем временам, строительство, имена Николая I и Александра II выбиты на гранитных плитах на финском и русском языках. О важности построенного Сайменского канала говорит тот факт, что перед началом Первой Мировой войны за период навигации по нему проходило 13 тысяч судов, перевозивших 700 тысяч грузов.
Вместе с тем, возможности водного пути были ограничены — по нему могли пройти суда только небольших размеров. Но начинать новую стройку в то время было невозможно из-за отсутствия средств и нестабильности, как в экономике, так и в политике.
После Второй Мировой войны канал оказался разделенным на две части, принадлежащих СССР и Финляндии. В середине 50-х годов, когда экономика Финляндии стала восстанавливаться, для дальнейшего развития ее юго-восточной части потребовался удобный выход к морю. Чтобы использовать для этой цели Сайменский канал, необходимо было отстроить его заново.
В 1962 году было подписано соглашение, в соответствии с которым часть Сайменского канала, расположенная на территории СССР, вместе с прилегающей территорией передавалась на 50 лет в аренду Финляндии. С 1963 по 1968 год прошла реконструкция канала, в результате которой возможности сооружения, в том числе и шлюзовых камер, были значительно увеличены.
В 2011 году подписан новый договор, согласно которому в последующие 50 лет Сайменский канал, как единый комплекс, будет также находиться под управлением Финляндской республики.
Сайменский канал очень красив — он проходит через скалы и озера, над ним перекинуты мосты, некоторые из них разводятся. С борта теплохода открываются великолепные пейзажи. Круиз по каналу часто совмещают с осмотром достопримечательностей Выборга. Также эти места популярны у рыбаков, здесь водятся щука и окунь, озерный лосось и налим, семга и форель.
Эти картинки я снимала на теплоходе Карелия, который и возит народ из Выборга в Лаппеентрату и обратно. Прошу обратить внимание на слово "канава". Это заимствование из русского языка. Канал построили еще в 19 веке, когда Финляндия была частью Российской империи. Потом, конечно, была большая реконструкция ( в 60-х годах 20 века).
Путешествие началось а автовокзала в Питере, где нас ждал большой облом. Автобус отменили и пришлось до Выборга добираться на такси. Но это была первая и последняя неприятность. Если не считать, что погода малость подкачала. То и дело накрапывал дождичек.
Итак, Выборг. Красивый, но ужасно запущенный город.
Но есть и остатки прежней роскоши.
Дом построен в начале 20 века. Стиль модерн.
Это здание тоже из тех времен.
Рыночная площадь. Крытый рынок построен тоже в начале 20 века. Работает до сих пор.
Круглая башня. 16 век. Диаметр 21 метр. Толщина стен 4 м. Сейчас внутри ресторан.
Выборгский замок. 13 век. Построили его шведы с подачи Торгильса Кнутссона. Был в те времена такой шведский генерал.
Памятник основателю Выборга Торгильсу Кнутссону на площади Старой Ратуши.
Смотровая башня замка. Народ обозревает окрестности.
Ну вот, бегом по городу до порта. Причем бегали не мы одни. В этот день в Выборге были соревнования по спортивной ходьбе.
Ну вот, погрузились, поплыли. Дождь. Теплоход принадлежит Финляндии. На корме финский флаг.
За кормой Выборг, впереди 57 км и 5 часов пути.
Внутри шлюза. Шлюзовые ворота закрылись. В него набирается вода, теплоход как будто вырастает из-под земли.
Поднялись на 10 метров. Дождь кончился. Жизнь прекрасна!
На открытой палубе прорва народу. Почему-то в этот день на теплоходе была огромная толпа итальянских туристов. Все упакованы в одеяла. А дело-то было 20 июля.
Проходим мимо живописнейших берегов.
Солнышко выглянуло и лес заулыбался.
Еще один шлюз пройден.
А так выглядят стены внутри шлюзов.
К вечеру, когда были уже в Финляндии, погода все-таки исправилась. Не могла не сфоткать эти лодки, вызолоченные солнцем.
В Лаппеенранте нам предстояло переночевать в отеле и провести воскресенье.
Лаппеенранта. Озеро Саймаа. Вид из крепости.
Внутри крепости православная церковь Покрова Богородицы. Крепость-то построили русские солдаты еще в 18 веке. Церковь сначала была деревянная, потом ее перестроили. Все содержится в идеальном порядке.
Еще одна старинная постройка внутри крепости. Виден кусочек озера Саймаа.
Вид из крепости. Справа кусочек крепостной стены, вдали современные городские здания.
Озером можно любоваться бесконечно.
А прямо на берегу фестиваль песчаных скульптур. Фантазия авторов создала причудливый мир символов.
Глядя на эти скульптуры, есть о чем подумать. Расшифровать символы.
Это была финская поэзия. А дальше финская проза.
Воскресный блошиный рынок. Каждый продает какой-нибудь хлам, но иногда попадаются интересные вещицы.
Улицы почти пустынны. Весь народ на набережной, на рынке или в кафе.
Набережная в Лаппеенранте. Справа всякие закусочные. Ели вкуснейший финский суп с черным хлебом. Кстати, на теплоходе кормежка тоже была на пять с плюсом и завтрак в отеле выше всяких похвал. Считаю этот уикэнд удавшимся.
Читайте также: