Тур де франс марсель

Обновлено: 18.04.2025

Норвежский гонщик российской команды "Катюша" Александр Кристофф стал шестым на 5-м этапе "Тур де Франс", который финишировал в Марселе.

Марсель (Франция)

100-я многодневная гонка "Тур де Франс"

5-й этап

Кань-сюр-Мер – Марсель, 228,5 км

1. Кавендиш (Великобритания, Omega Pharma – Quick Step) – 5:31.51

2. Боассон Хаген (Норвегия, Sky)

3. П. Саган (Словакия, Cannondale)

4. Грайпель (Германия, Lotto Belisol)

5. Феррари (Италия, Lampre)

6. Кристофф (Норвегия, "КАТЮША")

38. Смукулис (Латвия, "КАТЮША")

52. Х. Родригес (Испания, "КАТЮША")

59. ВОРГАНОВ (Россия, "КАТЮША")

113. БРУТТ (Россия, "КАТЮША")

126. Лосада (Испания, "КАТЮША")

133. ТРОФИМОВ (Россия, "КАТЮША")

134. Д. Морено (Испания, "КАТЮША") – у всех время победителя

174. Кучинский (Белоруссия, "КАТЮША") – отставание 10.08

Общий зачет: 1. Джерранс (Австралия) – 18:19.15. 2. Импи (ЮАР). 3. Альбазини (Швейцария, все – GreenEdge) – у обоих время лидера. 4. Квятковский (Польша) – отставание 0.01. 5. Силь. Шаванель (Франция, оба – Omega Pharma – Quick Step) – то же отставание. 6. Боассон Хаген (Норвегия, Sky) – 0.03. 31. ВОРГАНОВ – 0.28. 32. Х. Родригес. 33. Д. Морено – у обоих то же отставание. 79. ТРОФИМОВ – 5.30. 92. БРУТТ – 9.46. 100. Лосада – 11.24. 115. Смукулис – 15.21. 140. Кристофф – 24.15. 187. Кучинский – 38.16.

История

Дата старта – 1 июля 1903 года
6 этапов за 19 дней
Протяжённость гонки – 2428 км

Главный приз для победителя составил 12 000 франков, что в шесть раз больше, чем многие рабочие тогда получали за год. На первую многодневку записались 60 участников, но только 24 из них добрались до финиша.

Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.

Тогда, в 1903 году, ещё никто даже не подозревал, что «Тур де Франс» станет самой узнаваемой велогонкой в мире.

Погачар во второй раз подряд выиграл «Тур де Франс»

В воскресенье прошел заключительный этап престижной веломногодневки «Тур де Франс».

В последний, 21-й соревновательный день гонщики преодолели 108,4 км по равнине от города Шату до традиционного места финиша — Елисейских полей в Париже. Победу на этапе одержал бельгиец Ваут Ван Арт, опередивший соперников по большому пелотону в финишном створе.

Любопытно, что Ван Арт стал первым с 1979 года гонщиком, кому удалось выиграть спринт, горный этап и гонку с раздельным стартом в рамках одной гонки «Тур де Франс».

В итоговой классификации лидерство сохранил словенец Тадей Погачар, который имел более чем 5-минутное преимущество над ближайшим соперником. На заключительном этапе Погачар пересек финишный створ 72-м.

Для 22-летнего спортсмена победа в «Туре» стала второй подряд. Он — первый в истории, кому удалось дважды выиграть французскую веломногодневку в возрасте моложе 23 лет.

Последняя декада июля — время финиша главной велогонки планеты «Тур де Франс» — из 106 проведенных начиная с 1903 года «Больших петель» 73 завершались именно в эти даты. Тому есть объяснение — 14 июля, в день взятия Бастилии, организаторы всегда старались поставить какой-нибудь зрелищный этап на вторую неделю гонки.

Триумфальный год для итальянца Марко Пантани , который сумел выиграть в один сезон и Giro d’Italia, и «Тур», который проводился необычайно поздно — c 11 июля по 2 августа. При этом главные спортивные и околоспортивные события в той гонке произошли как раз в конце июля.

8 июля на бельгийско-французской границе остановили соньера команды «Фестина» Вилли Воета, а при обыске в его машине были обнаружены запрещенные субстанции и медицинское оборудование. После этого были проведены обыски в офисах «Фестины» в Лионе, где дополнительно ко всем привычным формам допинга обнаружили одну более чем экзотическую — российский препарат «Перфторан», искусственный заменитель крови на базе перфторуглеродов, разработанный еще в СССР для военных нужд. Препараты данного класса в Европе и США не дошли дальше испытаний, а вот в СССР и КНР были доведены до пусть и ограниченного, но оборота, в основном связанного с медициной катастроф.

15 июля в отеле, где уже по ходу гонки остановилась команда, был проведен обыск. На основании всего этого команда была снята с гонки, и Ришар Виранк потерял майку горного короля, а его слезы на пресс-конференции навсегда запомнили все, кто хоть как-то следил за велоспортом в те годы — Виранк никогда не сдавал положительных проб и клялся, что никогда не применял допинг.

В тот же день обыск прошел в отеле команды TVM, где также были найдены ампулы с ЭПО — главным допингом велоспорта тех лет. Одним из арестованных оказался доктор команды, Андрей Михайлов.

Реакция пелетона на обыски была вполне характерной для тех лет — все поддерживали «Фестину» и TVM, более того, именно тогда президент МОК Хуан Антонио Самаранч в интервью El Mundo сделал, пожалуй, самое громкое свое заявление:

— Фактический список (запрещенных) субстанций должен быть резко сокращен. Допинг — это все, что, во-первых, вредно для здоровья спортсмена, и во-вторых, искусственно повышает его работоспособность. Если это только второй случай, то для меня это не допинг.

29 июля пелетон устроил сидячую забастовку по ходу этапа, именно тогда была сделана одна из самых известных фотографий будущего победителя, Марко Пантани. В тот же день были проведены обыски в отелях нескольких команд, и среди арестованных оказался гонщик Casino Родольфо Масси, сокомандник тогда еще юного и подписавшего свой первый контракт Александра Винокурова.

Вся эта история длилась еще очень долго, гонщики признавались в использовании допинга, сдавали других, те тоже признавались — и так далее по цепочке. Пресса переименовала Tour de France в Tour of Dope, и, скорее всего, та гонка так и ассоциировалась бы с только и исключительно допингом, если бы не драма, разыгравшаяся на 15 этапе, который проходил в очень дождливую и сырую погоду 27 июля.

Победитель предыдущего года Ян Ульрих к тому времени уже пять этапов шел в желтой майке, и казалось, что поддержка команды позволит ему довезти ее до Парижа. Однако один день изменил все. Корни случившегося лежат на самом деле в глубоком межсезонье, когда зимой 1997/98 Ульрих набрал порядка 15 килограммов лишнего веса, что для него, человека атлетичного, не составило особой проблемы — Октоберфест, пиво, сосиски, Рождество и далее по списку. В итоге когда началась подготовка к новому сезону, Ульриху пришлось быстро и жестко худеть, чтобы стартовать первые весенние гонки в сколь-нибудь приемлемом весе. Эпопея борьбы с весом длилась практически до старта «Тура», только к июлю немец был в более-менее подходящей для Гранд-тура форме. Организм не успел привыкнуть к этому состоянию, он был истощен диетами на фоне высоких нагрузок, и на холоде пиренейских перевалов 27 июля дал сбой.

Холодная погода требует от тела больших энергетических затрат, так как нужно дополнительно сохранять тепло. В какой-то момент, за шесть километров до вершины Галибье, Пантани, находясь на своей территории, в горах, атаковал и сбросил всю группу. Ульрих в тот момент оказался без поддержки команды и столкнулся с главной бедой видов на выносливость — углеводным голоданием или, говоря медицинскими терминами, гипогликемией. В его организме просто закончились углеводы, а печень не успевала синтезировать новые из аминокислот через глюконеогенез. Подкормить немца было некому, и он ушел в такой кризис, что стал отставать не только от Пантани, но и от основной группы.

Людям, не проходившим через гипогликемию, крайне сложно объяснить, что это такое. Обычный человек может получить подобный эффект либо сделав укол инсулина, который, моментально повысив проницаемость клеточных мембран, уберет из крови весь сахар, либо очень сильно и резко перенервничав. Нервная система использует в качестве топлива только углеводы, она не способна работать на белках или жирах, особо волнительные студенты на экзаменах, например, проходят через что-то типа гипогликемии. Именно поэтому люди умственного труда инстинктивно едят сладкое, именно поэтому в видах спорта, где требуется моментальная реакция, например, в фехтовании, сладкое — обязательный элемент питания перед соревнованиями.

Металлический привкус во рту, спутанность сознания, мышечная слабость, холодный пот, готовность отдать все за кусок белого, пусть и черствого хлеба, а лучше за банку колы — ощущения примерно такие. В общем, Ульриху было не до гонки, он выживал. За немцем спустилась команда и начала его тащить в гору, но было уже поздно — Пантани лидировал с огромным отрывом, он выиграл тот этап, надел желтую майку и не отдал ее до Парижа никому. Вся Италия ликовала, а Ян Ульрих упустил, пожалуй, самую реальную возможность взять вторую победу на «Туре».

Титул защищал уже победитель гонки 1999 года — Лэнс Армстронг , а его оппонентами видели все тех же Ульриха и Пантани, которых в предыдущем году на гонке не было. Ульрих лечил травму колена, а Пантани не ехал из-за скандала, который произошел весной, когда в ходе проверки показателей крови гонщика уровень гематокрита превысил порог, составив 52%, что было характерным признаком использования ЭПО. В результате Пантани отстранили от гонок на две недели, но он, будучи человеком эмоциональным, на старт тем летом вообще не выходил. Соответственно, схватка трех победителей последних трех «Туров» в 2000 году была крайне ожидаемой.

Скандал разгорелся 13 июля на этапе до Мон Ванту, одиноко стоящей горы в Провансе, культового места для велоспорта, где в 1967 году умер от передозировки стимуляторов Том Симпсон. Гонку взорвали еще на подъездах к горе, еще до выезда из леса на открытую местность, в результате чего к последним километрам лидирующая группа сильно проредилась, но все трое — Армстронг, Ульрих и Пантани — были в ней. Ульрих, не будучи горняком, ехал очень консервативно, не предпринимая атак, а вот Пантани атаковал непрерывно, пока наконец ему не удалось отъехать. Армстронг подождал, не бросится ли кто-то догонять итальянца, а не дождавшись, сделал это сам. Вдвоем они добрались до финиша, а там Лэнс бросил упираться, отдав победу Пантани и, более того, заявив об этом журналистам сразу же, как только добрался до их микрофонов. Итальянцу такие подачки были не нужны, он возмутился, в результате все последующие дни превратились в дуэль между этими двумя, дуэль, которой так жаждала итальянская пресса.

16 июля на этапе до Куршевеля Армстронг и Пантани, атаковав из глубины основной группы, начали быстро добирать отрыв, в котором шел один из лучших горняков конца 90-х, Хосе Мария Хименес. В какой-то момент Пантани сумел сбросить американца и остался один, впереди был только Хименес, пытавшийся добраться до победы на этапе «Тура», победы, которой у него еще ни разу не было, так уж сложилась карьера испанца. Однако другой горняк, Пантани, которому было что доказывать, оборвал надежды Хименеса и прошил его менее чем за два километра до финиша, выиграв этап и еще больше приблизившись к Армстронгу.

Пантани тогда не знал, да и никто не знал, что это его последняя победа в профессионалах. То ли совпадение, то ли судьба, но именно тогда он не поднял руки вверх в традиционном и удобном для фотографов жесте — просто махнул правой, едва сняв ее с руля. Хименес финишировал вторым, это был последний «Тур» в его жизни.

В 2002 Хименес завершил карьеру из-за сильнейшей депрессии, от которой его отправили лечиться в клинику. Там 8 декабря 2003 года он умер от сердечного приступа в возрасте 32 лет.

Пантани тоже не смог вернуться на прежний уровень результатов, однако его уход был намного более драматичным. В июне 2003 года он признался в том, что ложится для лечения в психиатрическую клинику. Позже, после прохождения лечения, которое тогда сочли успешным, он заявил, что больше не собирается гоняться. На какое-то время гонщик пропал из поля зрения прессы, а 14 февраля 2004 его нашли мертвым в номере отеля в Римини. Вскрытие показало, что причиной смерти стал сердечный приступ, вызванный передозировкой кокаина.

Обе эти судьбы, по мнению автора, неразрывно связаны с ЭПО — субстанцией, которая была неуловима до начала нулевых. Хименес был парадоксальным горняком — высоким, массивным, побеждавшим в горах скорее вопреки. С Пантани связана одна очень показательная история. В 1995 он на тренировке врезался в машину и сломал ногу. В госпитале, куда привезли гонщика, ему сделали анализ крови, гематокрит был далеко за 50%, но спустя пару недель на повторном анализе он был уже менее 40%, фактически это уже анемия. Судя по всему, использование ЭПО было настолько объемным, что надпочечники Пантани перестали вырабатывать этот гормон сами, произошло подавление этой функции, он мог ехать только на искусственной гормональной терапии.

Очевидно, что когда гайки закрутили, и ЭПО стал ловиться, оба эти спортсмена просто оказались неспособны выступать на сколь-либо конкурентном уровне, что и вызвало депрессии, зависимость, лечение и затем уход из жизни.

Пятая победа Армстронга, которая тогда привела его в пантеон великих: Анкетиля, Меркса, Ино и Индурайна. Вторым был Ульрих, который долго не мог найти себе команду после скандала, когда у возвращавшегося с вечеринки за рулем машины немца, остановленного полицией, в организме нашли следы амфетамина.

Команду Ян все-таки нашел, это была Team Coast, которая проходила через очень непростой период, близкий к банкротству — у владельца не хватило средств на выплату зарплат гонщикам, счет команды арестовали, депозит заблокировали, из него выплатили зарплаты, а больше денег не было. Спасение пришло в виде производителя велосипедов Bianchi, который согласился выкупить лицензию команды, но это привело к смене их названия и большей части персонала. Именно Bianchi подписали Ульриха, который, надо отдать ему должное, подготовился к тому «Туру» очень неплохо.

На первом же этапе в результате падения ключицу сломал Тайлер Хэмилтон , бывший сокомандник Армстронга. Несмотря на перелом, который могли только тейпировать, он продолжил гонку и — тогда это казалось подвигом — сольным отрывом выиграл 16-й этап, не имея возможности даже подняться из седла. Уже на следующий год вокруг Хэмилтона закрутилась допинговая история — две его пробы с Вуэльты показали следы переливания крови, но дисциплинарная процедура тогда не предполагала в этом случае обязательного временного отстранения. Хэмильтон поехал на Олимпиаду в Афины и выиграл золото в гонке с раздельным стартом, сдав еще один положительный тест со следами переливания крови. Однако из-за того, что пробу Б заморозили, уничтожив эритроциты, по которым и определяли переливание, подтвердить обвинения не смогли. В результате дисквалифицировать Хэмилтона смогли только в 2005-м, начиная с даты тех проб на Вуэльте, что привело к передаче олимпийского золота Афин Вячеславу Екимову решением МОК в 2012 году.

Но тогда, в 2003, «Хэм» казался героем, как и Ульрих, сражавшийся с Армстронгом и доведший ситуацию до интриги перед последней гонкой с раздельным стартом. Перед той разделкой Армстронг выигрывал в общем зачете у Яна минуту и пять секунд — много, но не так чтобы совсем без шансов. Все решила погода — гонка проходила под дождем, и на одном из поворотов Ян упал, что лишило его каких-либо шансов на победу. Не случись того падения — скорее всего завершающий 20-й этап уже не был бы «этапом дружбы», а превратился бы в схватку двух команд, лидеры которых шли бы в нескольких секундах друг от друга. Но этого не произошло.

В 2006 году Ульрих оказался замешан в очередном допинговом скандале — «Операции Пуэрто». Контейнеры с его кровью были обнаружены в офисе испанского доктора Эуфемиано Фуэнтеса. Тот скандал едва не обрушил испанский футбол, так как, по словам одного из свидетелей, Фуэнтесу принадлежит фраза:

— Если бы я заговорил, Испания была бы лишена звания чемпиона мира 2010 года.

Но Фуэнтес так и не заговорил, доказательства были арестованы испанской полицией, а затем испанские суды сделали все, чтобы не допустить анализа ДНК из тех контейнеров — изначально было решено их уничтожить, а затем через апелляцию суд все-таки решил передать контейнеры антидопинговым органам. Однако никаких новостей о дальнейшем расследовании пока не поступало.

Скандал обрушил карьеру Ульриха, он завязал, а затем ушел в непрекращающееся алкогольно-наркотическое пике, завершившееся разводом с женой, четырьмя годами условно за нетрезвое вождение в Швейцарии и в итоге госпитализацией в психиатрическую больницу для принудительного лечения.

После ухода Армстронга, Ульриха, Пантани и других протагонистов конца девяностых — начала нулевых с точки зрения скандалов и драм велоспорт немного остепенился. Гонки стали более предсказуемыми, да, на допинге продолжали ловить, но это были скорее единичные случаи, а последний именно скандальный эпизод с известным гонцом произошел в 2015-м, когда Луку Паолини , одного из сильнейших специалистов однодневных гонок, ехавшего тот «Тур» в качестве помощника лидеров своей команды, поймали на кокаине.

История Паолини и кокаина на самом деле показывает не столько порочность самого спортсмена, сколько порочность системы профессионального велоспорта. Паолини подробно рассказал, зачем принимал наркотик.

Из-за высоких тренировочных нагрузок его нервная система начала сбоить, нарушился циркадный ритм, спортсмен не мог заснуть — просто лежал с открытыми глазами в кровати. Чтобы решить эту проблему, он начал использовать легальный «Мелаксен», а когда тот вызвал привыкание и перестал действовать — перешел на тяжелые снотворные на базе бензодиазепинов. Эти вещества вызывают не сон, а, скорее, обморок, и ты просыпаешься, как будто и не спал вовсе — совершенно разбитым, очень вялым. Чтобы взбодриться, Паолини начал пить кофе, который тоже вызвал привыкание, и когда Луку не поднимали уже пять чашек двойного эспрессо — он перешел на кокаин именно как на средство, чтобы проснуться, а не как на рекреационный наркотик. Гонщик должен был тренироваться и ехать гонки, чтобы кормить свою семью, а если бы он не вытянул тренировочный процесс — в Италии тебе не платят ставку в Минспорте три года, пока ты «травмирован», как бывает в России. Это бизнес, и если ты не устраиваешь команду — тебя просто увольняют. Вот этот бизнес и оборвал карьеру Паолини, который получил за кокаин полтора года и стал владельцем кафе в Комо, а отдохнув и приведя в порядок нервы, начал нормально спать и просыпаться без помощи лекарств и наркотиков.

Эпилог

В этом году из-за коронавируса весь календарь перевернулся — «Тур» пройдет осенью, с 29 августа по 20 сентября, а в день, когда выходит этот материал, в Италии стартует «Милан — Сан-Ремо», гонка, обычно проводящаяся весной. История «Тура» лучше всего показывает, насколько кровожаден велоспорт — вид, зародившийся в рабочих кварталах европейских городов, вдалеке от больших денег и высокого общества. Даже сейчас, когда звезды этого вида получают миллионные контракты, когда все уже едут в шлемах, когда трассы многих гонок изменены в угоду безопасности, велоспорт остается одним из самых тяжелых, можно даже сказать мученических видов. За это его любят, ненавидят, о нем снимают фильмы, пишут книги, культовые подъемы становятся местами паломничества, а на мемориалах разбившихся гонщиков всегда можно найти цветы, бачки, ленты и другие признаки дани отдаваемого им уважения. Пантани в Италии, несмотря на все слухи, остается культовой фигурой, а Армстронг даже сейчас звезда медиа и соцсетей. Проехать три с половиной тысячи километров на велосипеде за три недели в режиме гонки и не сойти с ума — задача, которую большинство решить не сможет, а тем, кто потенциально готов к такому — сложно проделать это без допинга. Предельный надрыв организма обнажает все — эмоции, характер, суть человека, и порой эта суть, конечно, пугает. Но зато в велоспорте мы видим, как правило, то, что вызывает неподдельное уважение, ведь не допинг помог тому же Хэмильтону ехать со сломанной ключицей, он сделал это сам. Именно поэтому велоспорт так популярен в Европе — это модель жизни, в которой хорошее и плохое переплелись так крепко, что пытаться их разделить — задача сродни распутыванию гордиева узла. Остается либо принимать его таким как есть, либо смотреть что-то менее драматичное.

Почему велогонка так популярна среди зрителей

Болельщик Тура – ещё одно отличие гонки от множества других соревнований в различных видах спорта. Живой коридор из зрителей на подъёмах (не менее полумиллиона человек на трассе к вершине Альп д’Юэз), кемпинги по маршруту, карнавальные наряды, произведения искусства на полях и в небе: как только болельщики не поддерживают свои любимые команды!

Оказавшись даже в самой маленькой деревне по маршруту «Тур де Франс», вы увидите, с каким восторгом местные жители принимают гонку. В некоторых городках в дополнение к гонке болельщиков может ждать даже небольшой праздник.

«Тур де Франс» любят не только за спорт, но и за путешествие по Франции, когда благодаря трансляции есть возможность познакомиться с интересными маршрутами и дорогами разных уголков страны. Не зря соревнование называют ещё и путеводителем по Франции.

Эта гонка даёт всему государству огромные рекламные возможности, и потому редкий житель будет недоволен ей. Так, каждый год директор гонки Кристиан Прюдомм получает письма из городов со всей страны с просьбой организовать этап у них. И это несмотря на то, что города и посёлки тратят огромные суммы, чтобы принять гонку.

Обычная ставка для города, принимающего стартовый этап, составляет 50 000 евро, а финишного этапа – 100 000 евро. Например, когда в 2007 году старт Тура был дан в Лондоне, столица Великобритании заплатила за это право более 1 миллиона евро.

Сколько этапов в Туре

В современной истории «Тур де Франс» 21 этап и общее расстояние от 3000 до 4000 км. На каждый этап даётся один день, и у гонщиков есть два дня отдыха на весь Тур. Только представьте, какую колоссальную нагрузку испытывают спортсмены, каждый день проезжая более 150 км по непростому рельефу.

Этапы бывают следующих видов:

равнинные;
горные;
холмистые;
индивидуальная гонка на время.

Самый длинный этап может быть протяжённостью более 220 км. Самый короткий этап – индивидуальная гонка на время, расстояние которой тоже год от года меняется.

Где проходит маршрут

Маршрут и старт «Тур де Франс» меняются каждый год, но неизменным остаётся финиш на Елисейских полях в Париже. Старт в разные годы давали в Нормандии, Лондоне, на Корсике, в Брюсселе, в Монако. Петлю делают по всей Франции, чтобы жители разных регионов страны смогли стать свидетелями события мирового значения.

Огибая Францию, спортсмены пересекают Альпы, Пиренеи, горы Центрального массива.

Финальный этап известен как неофициальный чемпионат спринтеров, но наиболее примечательной характеристикой финала стала традиция пить шампанское на велосипеде. Эта честь достаётся победителям Тура во время пересечения линии старта.

Болельщица завалила пелотон на «Тур де Франс»: размахивала плакатом ради камер и не видела гонщиков – в итоге 21 пострадавший

Тони Мартин

Тур де Франс болельщики происшествия

«Тур де Франс»-2021, в отличие от предыдущего, стартовал со зрителями – и те сразу сочинили для команд массовую аварию.

Плакат при этом перекрывал дорогу тем, кто ехал по краю – его протаранил немец Тони Мартин. Падение спровоцировало цепную реакцию в тесном пелотоне: десятки спортсменов упали, образовалась огромная пробка – проскочили лишь некоторые из тех, кто ехал по дальней бровке и впереди Мартина.

«Я видел, как она вышла с баннером, но у меня не было ни места, ни времени увернуться. Какая досада. На мне синяки. Но, думаю, я продолжу «Тур», – рассказывал Тони, проигравший в итоге 25 минут победителю этапа.

21 участнику потребовалась медицинская помощь. Марк Солер, финишировавший последним, сломал головки лучевых костей обеих рук и головку левой локтевой кости.

Трое закончили гонку на этом завале: Яша Зюттерлин обошелся без переломов, но сильно ушиб запястье, Игнатас Коноваловас потерял сознание от падения – у него травма головы, Сирил Лемуан сломал 4 ребра, получил частичный коллапс легкого, травму шеи и глубокую рану за ухом.

Но приняты и реальные меры: болельщицу объявили в розыск – ее ждет наказание за причинение вреда здоровью из-за несоблюдения правил безопасности.

Самый сложный этап

Перевал Турмале – это 1395 м вертикального набора по узкой трассе длиной 18,6 км. Включение подъёма на эту вершину – самое частое за всю историю гонки: Тур посетил его более 85 раз. С 1980 года перевал признали «выходящим за рамки классификации», благодаря его сложности.

Что же такое «подъём вне классификации»? Подъёмы ранжируются в соответствии с их сложностью и делятся на категории от одного до четырёх, где 1 – самый сложный, а 4 – самый лёгкий. Сложность рассчитывается по формуле, которая учитывает крутизну и длину подъёма.

Однако есть определённые горы, которые называют Hors Catégorie, то есть «выходящими за рамки классификации» из-за их чрезвычайной сложности. За 21 этап «Тур де Франс» участникам предстоит подняться на горы Hors Catégorie не один раз.

Коль дю Галибье – ещё один часто посещаемый гонщиками «Тур де Франс» перевал. Это самая высокая точка велогонки: 2645 м над уровнем моря. Чтобы достичь вершины, нужно проехать 18,1 км, набрав при этом 1245 м высоты.

Изнурительные уклоны проверяют характер велосипедиста на прочность, и очень часто горные перевалы определяют расстановку мест в рейтинге многодневки. И если бы ещё спортсмены за один этап ехали лишь один перевал! Однако до начала подъёма на сложнейшую гору они преодолевают несколько других «попроще».

Изучая более чем столетнюю историю Тура, специалисты особо упоминают 18й этап гонки 1983 года. Пелотон должен был проехать 247,5 км с набором 6 685 м. Жак Мишо выиграл этот этап за 7 часов 45 минут.

Тур де Франс 2021 - статусы

маратэлла поделился картинкой - редактирование статуса

Veta поделилась ссылкой - редактирование статуса

Movistar manager backs partial budget limits, slams cobbled Tour stage

zloi_toni поделился ссылкой - редактирование статуса

Le Tour de France on Twitter

“⚠️65 KM⚠️ Une étape très courte & intense se terminant au Col de Portet ! 🏔 / A short but intense stage finishing in the Col de Portet! 🏔”

Как определяется победитель

Многодневная велогонка использует суммарное время прохождения этапов для определения победителя, то есть время гонщиков складывается со временем их предыдущего этапа. Чтобы одержать победу, нужно показать наименьшее время в сумме.

Такая система позволяет командам выстраивать тактику, где бы их лидер всегда оставался на верхних строчках генеральной классификации (ранжирование гонщиков согласно накопленному времени), при этом не тратя все силы. Так что победить в Туре можно, даже не выиграв ни одного отдельного этапа.

Да, а причём здесь команды? Велоспорт – командный вид спорта. Ведь главная преграда для любого велосипедиста – сопротивление воздуха. Двигаясь группой, можно очень сильно экономить силы, оставляя высокой скорость движения.

На «Тур де Франс» в каждой команде, которых обычно 20-22, по восемь спортсменов, и у каждого свои функции в пелотоне: реагировать на атаки соперников, беречь силы лидера, ограждая его от ветра, бороться за победу на отдельном этапе.

Кстати, в первые годы участники Тура ездили индивидуально, и им даже запрещали держаться вместе. Это создавало значительный разрыв между победителем и вторым местом. Сейчас же основная разница во времени набирается благодаря «разделкам» и этапам, где финиш находится на вершине горы.

Во Франции арестована женщина, сбившая велосипедистов на «Тур де Франс»

Женщина, выскочившая на трассу велогонки «Тур де Франс» и ставшая причиной падения и травм гонщиков, найдена и арестована. Об этом сообщила французская жандармерия.

В субботу, 26 июня, во время этапа, проходившего в Бретани, неизвестная с плакатом «Allez-Opi-Omi» выскочила на дорогу, желая попасть в объектив телевизионной камеры. Ее внезапное появление привело к падению десятков гонщиков, при этом двое — немец и испанец — получили травмы и вынуждены были сойти с гонки. В суматохе женщина успела скрыться.

После возбуждения дела за «неумышленное причинение тяжелых телесных повреждений, вызванное грубым нарушением правил безопасности», полиция начала ее поиски. Сегодня, 30 июня, женщина была опознана и задержана в городе Ландерно (департамент Финистер). Сейчас ей грозит только штраф в €1500, но, если пострадавшие гонщики в свою очередь подадут против нее иски, наказание может оказаться более строгим — до года заключения.

Марсель Киттель выиграл 10-й этап «Тур де Франс». Это его уже четвертая победа

Немецкий гонщик Quick-Step Floors Марсель Киттель четвертый раз стал победителем этапа многодневки «Тур де Франс»-2017.

Киттель уже становился многократным победителем этапов в рамках одного Гран-тура. Например, в 2014 году он одержал победы на первом, втором и третьем этапах «Тур де Франс», после чего выиграл еще и 21-й.

«Тур де Франс»

10-й этап

Периге – Бержерак, Франция

178 км

1. Марсель Киттель (Германия, Quick-Step Floors) – 4.01,00
2. Йон Дегенкольб (Германия, Trek – Segafredo) – то же время
3. Дилан Груневеген (Голландия, Team LottoNL-Jumbo)
4. Зелиг Рудигер (Германия, BORA – Hansgrohe)
5. Александр Кристофф (Норвегия, Katusha – Alpecin)
6. Насер Буанни (Франция, Cofidis, Solutions Crédits)
7. Дэниэл Маклэй (Великобритания, Fortuneo – Oscaro).
10. Эдвальд Буассон Хаген (Норвегия, Dimension Data).
34. Кристофер Фрум (Великобритания, Sky).
36. Найро Кинтана (Колумбия, Movistar).
89. Альберто Контадор (Испания,Trek – Segafredo)

Общий зачет (после 10-го этапа)

1. Кристофер Фрум (Великобритания, Sky) – 42.27,28
2. Фабио Ару (Италия, «Астана») – 0,18
3. Ромен Барде (Франция, AG2R La Mondiale) – 0,51
4. Ригоберто Уран (Колумбия, Cannondale-Drapac) – 0,55
5. Якоб Фульсан (Дания, «Астана») – 1,37
6. Дэниэл Мартин (Ирландия, Quick-Step Floors) – 1,44
7. Саймон Йейтс (Великобритания, Orica-Scott) – 2,02
8. Найро Кинтана (Колумбия, Movistar) – 2,13
9. Микель Ланда (Испания, Sky) – 3,06
10. Джордж Беннетт (Новая Зеландия, LottoNL-Jumbo) – 3,53.
12. Альберто Контадор (Испания, Trek – Segafredo) – 5,15.
21. Уоррен Баргиль (Франция, Sunweb) – 14,11

Можно ли любителям участвовать в гонке

Участие в «Тур де Франс» командное, а не индивидуальное, так что если какая-либо из команд не подпишет с вами контракт, гоняться рядом с профессионалами не получится.

Что такое Caravane Publicitaire

Caravane Publicitaire, что в переводе означает «рекламный караван», идет бок о бок с Туром с 1930 года, когда расходы по размещению гонщиков перешли с плеч спонсоров на плечи организаторов. Чтобы покрыть все эти огромные траты, Анри Дегранж разрешил рекламодателям предшествовать гонке. Шествие из ярко украшенных грузовиков и автомобилей и стало известно как рекламный караван.

С тех пор «Тур де Франс» очень интересен для бизнеса, потому что зрители собираются у дороги задолго до гонки и видят названия компаний не один раз.

Чтобы попасть в караван, рекламодатели платят организаторам примерно 250 000 евро. К этой сумме добавляются расходы на коммерческие образцы и товары для толпы. Например, в 1994 году банк GAN выдал 170 000 брелоков, 80 000 значков, 60 000 пластиковых пакетов и 535 000 экземпляров своей гоночной газеты. Всё это вместе весило 32 тонны.

Рекламная процессия из ста с лишним автомобилей выдвигается за два часа до старта и простирается на более чем 10 километров.

На сегодня рекламный караван продолжает существовать скорее как традиция для зрителей, поскольку командам вновь оказывают спонсорскую помощь бренды. Согласно опросу, процитированному в издании Franceinfo, 47% из 10–12 миллионов зрителей Тура выходят на обочину дорог гонки только ради каравана.

«Тур де Франс». Седьмая серия — «Тулон и Марсель»

Город-порт Тулон, начиная с семнадцатого века, был известен как самая большая каторга Франции. Вместе Познером мы заглянем в ее архивы и узнаем немало интересного о средневековом законодательстве. Далее мы отправимся на военно-морскую базу.

А гастрономической гордостью Марселя является суп буйабес. Что такое буйабес и как его едят? – мы узнаем, посетив рыбный рынок и ресторан Ше Фон-Фон.

Марсель еще называют вратами в Алжир. Действительно, в этом портовом городе оседает множество иммигрантов из Северной Африки. О проблемах чрезмерного количества иммигрантов рассказывает Роже Сабуро, журналист и бывший военный парашютист, воевавший в Алжире. Противоположную точку зрения озвучивает семья алжирских эмигрантов, у которой побывала съемочная группа.

Сюжет о французских иммигрантах завершает рассказ о цыганах, история появления которых на этих землях уходит своими корнями в глубокое прошлое. Как им живется? Подвергаются ли они дискриминации? Об этом и многом другом мы узнаем, побывав вместе с ведущими на празднестве в честь трех Марий.

Заканчивается серия красочной камаргской корридой, которая хоть и произошла от испанской, но в корне отличается от нее своим гуманным отношением к быкам. На этой корриде быка не убивают. Более того, ему надевают на рога колпачки, чтобы он не мог никого поранить, а самым смелым быкам ставят памятники и дают умереть от старости.

Что такое «Тур де Франс»

«Тур де Франс» (в оригинале Le Tour de France) или «Большая петля» – ежегодная многодневная профессиональная велогонка с традиционным стартом в последнее воскресенье июля. Тур растягивается на 23 дня и считается самой престижной и сложной велогонкой в мире.

Tour de France: всё, что вы хотели знать о самой популярной велогонке

Для многих поклонников велоспорта гонка «Тур де Франс» – самое яркое и ожидаемое событие года. Миллионы зрителей смотрят многодневное, изнурительное состязание на спортивных каналах, миллионы не пропускают ни одной новостной заметки о гонке, а тысячи счастливчиков становятся живыми свидетелями захватывающей борьбы профессиональных велогонщиков.

В этой статье вы узнаете, почему «Тур де Франс» стала самой популярной велогонкой в мире, где проходят самые сложные этапы и как определяется победитель. Мы поможем разобраться в тонкостях правил и поделимся любопытными фактами. À vos marques, prêts, partez!*

*На старт, внимание, марш!

Майки лидеров

Жёлтая майка – майка, о которой мечтают все профессиональные гонщики. Выдают её лидеру генеральной классификации Тура. Жёлтый цвет у майки неспроста: такими были страницы газеты, спонсировавшей гонку.

Вам наверняка интересно узнать, какими суммами награждают победителей. В 2020 году общий призовой фонд составил 2 293 000 евро:

500 000 евро – победитель;
по 25 000 евро – лучший спринтер и лучший «горняк» по итогам гонки;
20 000 евро – лучший молодой гонщик по итогам гонки;
20 000 евро – самый агрессивный гонщик по итогам гонки;
11 000 евро – победитель того или иного этапа;
2000 евро – дневная премия самому агрессивному гонщику;
1500 евро – победитель промежуточного спринта;
500 евро – дневная премия обладателю жёлтой майки;
500 евро – дневная премия обладателю белой майки;
300 евро – дневная премия обладателю зелёной майки;
премия горняков зависит от категории, присвоенной подъёму; если это восхождение HC (вне категории), то победитель получает 800 евро, если это первая категория – 650 евро, вторая категория – 500 евро, третья – 300 евро и четвёртая категория – 200 евро.

Средняя скорость

С 1903 года скорость Тура растёт и растёт. Всё это происходит по понятным причинам: качество экипировки с каждым годом становится лучше, поскольку наука и технологии всё больше вовлекаются в спорт.

Кроме того, некоторые прошлые победители были быстрейшими благодаря применению допинга. Вы не удивитесь, узнав, что самый быстрый «Тур де Франс» принадлежит Лэнсу Армстронгу, позже сознавшемуся в употреблении запрещённых препаратов. У Армстронга вскоре после этого отняли все семь титулов победителя «Тур де Франс».

Ну а рекорд средней скорости он показал в 2005 году – 41,7 км/ч, что более чем на 1 км/ч быстрее, чем у нынешних гонщиков, использующих гораздо более современную экипировку.

Средняя скорость «Тур де Франс» с 2009 года:

2009 г., Альберто Контадор: 40,03 км/ч
2010 г., Энди Шлек: 39,59 км/ч
2011 г., Кэдел Эванс: 39,79 км/ч
2012 г., Брэдли Уиггинс: 39,93 км/ч
2013 г., Крис Фрум: 40,68 км/ч
2014 г., Винченцо Нибали: 40,68 км/ч
2015 г., Крис Фрум: 39,64 км/ч
2016 г., Крис Фрум: 39,63 км/ч
2017 г., Крис Фрум: 41,00 км/ч
2018 г., Герайнт Томас: 40,23 км/ч
2019 г., Иган Бернал: 40,58 км/ч
2020 г., Тадей Погачар: 39,87 км/ч

Читайте также: