Почему на кубу лететь дольше чем обратно
Многие пишут про движение земли. Но мы, находясь на земле не ощущаем ее движение под ногами, тк движемся вместе с ней, также и атмосфера движется вместе с землей. Притом за 9ч. полета в LA земля передвинется на большее расстояние, чем пролетит самолет за 40-50 мин.
Лучший ответ
Когда летим в США (вернее на Запад) , то летим против вращения Земли. Вместе с Землей вращается и воздух. Он создает дополнительное трение (препятствие) полету самолета. А когда летим на Восток (обратно) , то летим попутно с вращением Земли (воздуха) . В этом случае дополнительного трения не создается. Скорее наоборот - попутное ускорение. Из-за этого и разница во времени перелетов. Это явление называют "воздушный ветер".
Вы сами подметили, что атмосфера вращается вместе с Землей.
Остальные ответы
туда с надеждой, обратно с отвращением
1) Земля тоже движется
2) встречный ветер
На Канарские острова летел из Москвы 7 часов, а обратно 6:30
Тоже самое что и в Китай, туда ты летиш против движения земли обратно наоборот! Вот часок лишний и набегает!
А почему от понедельника до пятницы 4дня. а от пятницы до понедельника только 3 дня?
законы физики - летим по часовой стрелке
По той же, по которой перелет из Москвы во Владивосток занимает меньше времени, чем из Владивостока в Москву: на высоте 9-10 км (обычная высота таких перелетов) ветры в средних широтах дуют, преимущественно, с запада на восток. Кажется это как-то увязано с пассатами (дуют с востока на запад) , на направление которых влияют силы Кориолиса зависящие от направления вращения Земли, но как именно все это происходит, я не знаю. Если лететь по ветру, то долетаешь быстрее, если против - дольше.
над Атлантикой ветра дуют на Восток
туда самолет летит против ветра-обратно- по ветру
Маршрут
Многие туристы удивляются, когда узнают, как летит самолет до Кубы из России. Дело в том, что маршрут проходит не напрямую (над Центральной и Западной Европой и далее через Атлантику), а дугой через северную часть Атлантического океана.
Конкретный маршрут будет зависеть от метеоусловий в этой части земного шара. Обычно, маршрут проходит над Финским заливом и Балтийским морем, Скандинавией, Северным морем, южной частью Исландии и Гренландии, далее — вдоль восточного побережья Канады и США. Такая траектория связана с нормами безопасности: маршрут должен пролегать мимо больших аэропортов.
При благоприятных погодных условиях, если вы будете сидеть у иллюминатора, по ходу движения самолета можно увидеть фьорды скандинавского полуострова, льды Исландии и Гренландии, огни американских городов вдоль восточного побережья Америки.
Билет на самолет до Кубы
Билет на регулярный прямой рейс на Кубу можно приобрести на официальном сайте авиакомпании Аэрофлот. На чартерные рейсы билеты редко встречаются в свободной продаже — туроператоры предлагают их в составе туров.
С помощью формы ниже можно подобрать удобный рейс с пересадкой в Европе. Вы можете сравнить стоимость или задать как критерий выбора, количество стыковок и их продолжительность.
Почему такой "кривой" перелет из Москвы в Доминикану или на Кубу
Когда смотрим на карту. На первый взгляд , лететь прямо быстрее!
В 2006 году, мы летели первым прямым чартером "Трансаэро" из Москвы в Пунта-Кана(Доминикана). Меня удивило, когда командир самолета объявил, что летим над айсбергами(рядом с Гренландией).
Жаль,не чем было сфоткать. (фото из яндекс картинки) Жаль,не чем было сфоткать. (фото из яндекс картинки)Сразу высказал вслух, зачем такой лишний крюк делать.
На что, рядом сидящий сосед сказал, что над Атлантикой шторма, поэтому облетаем. Меня ответ устроил и забыл про этот случай на несколько лет
Недавно, дотошный турист спрашивает, почему так долго лететь 13 часов(зеленая стрелка), проще срезать(красная линия)
И показывает мне направление:
на прямую кажется что ближе. на прямую кажется что ближе.Хотел было ответить про шторма в океане, но хорошо не поторопился.
Стал разбираться, а действительно почему так происходит, ведь не могут быть плохие погодные условия круглый год.
Для наглядности взял глобус и стало всё понятно:
глобус более точный , чем карта глобус более точный , чем картаЗемля ведь круглая! Хотя и немного приплюснутая
Возьмите апельсин( Земля в миниатюре) и порежьте вместе с кожурой на четыре дольки.
Съев мякоть, попробуйте выложить "карту" из корок
"Земля -апельсин" новая теория построения мира! "Земля -апельсин" новая теория построения мира!Реальной плоской карты выстроить не получится, остаются большие"фейковые" зоны. А представьте, как приходится "кроить" настоящую карту.
Поэтому любая карта мира(настенная) будет фактически не совсем достоверной. Самые правильные значения получаются на экваторе
На небольших территориях , отличия практически не заметны.
Но когда летим из одного полушария в другое, то перелет происходит не по прямой, а по дуге.
Была бы наша Земля плоская и стояла бы на трех слонах или китах, может попроще бы было!
как бы только не упасть, когда до края земли дойдешь! как бы только не упасть, когда до края земли дойдешь!Конечно- это я не сам додумался, но немного поэкспериментировал!
Так что летайте и не переживайте, самолёт летит правильно и "срезать напрямую" не получится!
Самый длинный полет в мире
Один из самых длинных маршрутов перелета в мире-из Нью-Йорка в Гонконг . Однако, следуя этим маршрутом, пилот не летит прямо на запад над Северной Америкой и Тихим океаном, а вместо этого они двигаются прямо на север и изгибаются над Северным полюсом, затем поворачивают вниз над Россией и Китаем , а затем, наконец, в Гонконг. Удивительно, но это самый быстрый маршрут, и он сокращает время в пути примерно на 2 часа. Изначально авиакомпании выполняли полеты над Арктикой долгое время, а также в 1998 году авиакомпании начали использовать трансполярный маршрут, который в настоящее время стал обычным. Маршрут стал популярным в 2000-е годы в результате открытия Россией своего воздушного пространства наряду с либерализацией двусторонних соглашений и повышением спроса на международные рейсы из Китая и обратно.
Как струйные потоки влияют на полеты
Любой рейс по трансатлантическому маршруту будет значительно отличаться по времени, которое требуется для покрытия маршрута. Например, рейс на восток из Северной Америки в Европу как правило, это занимает меньше времени по сравнению с полетами, движущимися в противоположном направлении, и это происходит в результате фактора толчка реактивного потока.
Самолет, летящий в восточном направлении с запада, несется вдоль проточных струйных течений, и в результате они экономят на времени и топливе. Большинство пилотов обучены снижать скорость, когда ветер дует в сторону движения, чтобы сэкономить на топливе. Североатлантический струйный поток достигает своей максимальной интенсивности, в частности, между январем и февралем, когда разница в температурах наиболее высока между экватором и Северным полюсом.
Полет в западном направлении через Атлантический океан , особенно из Европы в Северную Америку, может занять значительное время, особенно когда реактивный поток находится на своем пике, протекая с запада на восток.
Почему на Восток лететь быстрее, чем на Запад?
Лететь из Москвы во Владивосток быстрее, чем из Владивостока до Москвы. Причина этого явления связана с вращением Земли и движением высокогорных ветров, известных как реактивные потоки.
Струйные потоки значительно влияют на время полета. Струйные потоки значительно влияют на время полета.Земля вращается с запада на восток, что, по-видимому, имеет смысл, что путешествие с востока на Запад займет меньше времени, поскольку человек движется к своей цели, которая в равной степени движется к ним в результате вращения Земли. Однако на самом деле все обстоит как раз наоборот. Быстрее путешествовать на Восток :)
Направление ветра
Плыть против течения сложнее, чем по нему. Идти, когда ветер дует прямо в лицо, тоже не так-то просто. Так и с самолётами: попутный ветер подгоняет, встречный — тормозит.
Путевая скорость самолёта зависит от направления ветра. Чаще всего он дует с запада на восток, поэтому такие полёты с попутным ветром короче, чем с востока на запад против направления ветра. К такому выводу пришли учёные из Вудсхольского института океанографии и Висконсинского университета в Мэдисоне. Их исследование опубликовано в журнале Nature Climate Change.
Основным фактором, влияющим на продолжительность полёта, является циркуляция верхних слоёв атмосферы.
Крис Карнаускас (Kris Karnauskas) автор исследования, доцент кафедры геологии и геофизики Вудсхольского института океанографииНо и здесь есть нюансы. Летать с попутным ветерком приходится, и здесь нет ничего страшного. Но в целях безопасности взлёт и посадка должны осуществляться строго против ветра. Допускается и боковой ветер, но не попутный, потому что он увеличивает необходимые для взлёта и торможения расстояния. Проще говоря, при ветре «в лоб» самолёт взлетит легче и не выкатится за пределы взлётной полосы.
Сколько лететь до Кубы прямым рейсом
Из России на Кубу летают как регулярные, так и чартерные рейсы. Время, сколько лететь на Кубу до Варадеро или Гаваны, отличается незначительно. Обычно туристы выбирают тот или иной город, исходя из своих предпочтений в отдыхе: в Гавану летят, чтобы наслаждаться колоритом старого города и его архитектурой, а в Варадеро — для отдыха на белоснежных пляжах в отельных комплексах.
Регулярные рейсы выполняются совместно авиакомпаниями Аэрофлот и Cubana de Aviacion в столицу Кубы — Гавану. Продолжительность, сколько лететь по времени Москва-Куба (Гавана) регулярным рейсом — 12 часов 30 минут. Рейс выполняется на самолетах Airbus A330-200.
В Варадеро (главный кубинский курорт) из Москвы летают:
-
: Royal Flight (Boeing 777, 11 часов 30 минут) и Nordwind Airlines (Boeing 777, 11 часов 20 минут). : Azur Air (Boeing 777, 12 часов 40 минут).
Из других городов России прямых рейсов на Кубу нет. Обычно, путешественники летают с пересадкой в Москве или в городах Европы.
Сколько лететь из Москвы на Кубу прямым рейсом
| Отправление | Авиакомпании | Время полета |
| Шереметьево | Аэрофлот | 12 часов 30 минут |
| Шереметьево | Royal Flight/ Nordwind Airlines | 11 часов 30 минут |
| Внуково | Azur Air | 12 часов 40 минут |
Стоит отметить, что время, сколько часов лететь до Кубы из Москвы, отличается от времени обратного рейса. В среднем, с Кубы в Россию самолет летит быстрее на 1–1,5 часа. Это связано с тем, что рейс сопровождают попутные ветры, тогда как при полете из Европы через Атлантику дуют встречные ветры.
Фото: © Luis Jou García
Как перенести длинный перелет
11–12 часов в воздухе — серьезное испытание, как для физического состояния, так и для психики. Поэтому, первое, что советуют путешественникам — не спать перед вылетом. Сон в самолете — лучший способ скоротать время.
Рекомендации для долгих перелетов от бывалых путешественников и врачей:
- Надеть удобную одежду, несковывающую движения, компрессионные гольфы от отечности ног и взять в салон удобные носки-тапочки вместо уличной обуви.
- Обеспечить комфортный сон помогут маска для сна (лучше — с гелевым вкладышем), беруши (есть специальные варианты для облегчения заложенности ушей в самолете), дорожная подушка и теплый плед.
- Взять бутылочку для воды. В самолете рекомендуется пить пару глотков каждые полчаса. Чтобы не тревожить соседей и не ждать стюардесс, можно взять свою бутылочку и попросить наполнить ее питьевой водой.
- Взять средства для борьбы с сухостью кожи и глаз. Это могут быть термальная вода или увлажняющая маска. Линзы при полете рекомендуется снять и заменить на очки.
- Взять в салон книгу/ноутбук с загруженными фильмами/планшет. Не во всех самолетах устройства с медиа развлечениями работают корректно, а на европейских рейсах фильмы показываются на языках оригинала и в переводе на языки стран, из которых выполняются рейсы.
- Каждый час (если вы не спите) делать разминку или хотя бы пройтись по салону.
Залогом комфортного перелета являются удобные места в самолете. Большинство авиакомпаний предлагает предварительную регистрацию на рейс с выбором места. Подробные советы со схемой мест в самолете и рекомендациями по выбору:
Фото: © Travel Aficionado
Почему в одну сторону самолёт летит быстрее, а в другую — медленнее
Рейс Москва — Новосибирск длится в среднем три часа, а Новосибирск — Москва — четыре с лишним. Расстояние между городами не меняется, маршрут один и тот же. Но разница между полётами с запада на восток и наоборот достигает от получаса до нескольких часов.
В Telegram-канале «Лайфхакер» только лучшие тексты о технологиях, отношениях, спорте, кино и многом другом. Подписывайтесь!
В нашем Pinterest только лучшие тексты об отношениях, спорте, кино, здоровье и многом другом. Подписывайтесь!
Самый длинный перелет - 12 часов
Наверное, у каждого из нас в дороге часто случались забавные, грустные или наоборот веселые истории. Одна такая история, случившаяся со мной почти шесть лет назад, например, в корне изменила мое отношение к долгим беспосадочным полетам. Вот как было дело.
Вообще-то, если уж я лечу куда-то далеко-далеко, то предпочитаю делать это с небольшими стыковками - где-то от часа до трех. Сидеть в самолете долго и без движения я не люблю, а если есть стыковка, то в аэропорту можно и погулять, и выпить хорошего кофе в кафе с вкусным пирожным (моя слабость).
Особенно в качестве стыковочного, мне нравится аэропорт в Дохе (Катар) - на мой взгляд, он очень удобный, полон всем, чем надо (даже бесплатный интернет в нем имелся уже лет пять назад). Короче говоря, хороший аэропорт.
Но самый длинный беспосадочный перелет мне тоже пришлось испытать. Такой у меня состоялся в 2006 году в Гавану. Туда мы летели порядка 12 часов. И это, скажу я вам, была редкостная жесть!
Наш полет был совместным "Аэрофлота" с кубинской авиакомпанией "Кубана". Совместность заключалась в том, что пассажиры, купившие билеты у любой из этих авиакомпаний, летели в одном самолете. Разница же была в цене. "Аэрофлот" свои билеты продавал тысяч на шесть дороже, чем "Кубана". Я, естественно, летела "Кубаной".
Вылет у нас был ночным, и мой друг, отвозивший меня в аэропорт, все время стонал и задавал мне один и тот же вопрос: "Кой черт понес тебя на эту Кубу?" Он представлял себе только пляжный отдых, и не мог понять, почему меня туда вдруг потянуло путешествовать. К тому же, перед поездкой я познакомилась с женщиной - Любой, которая жила в Гаване, и так как на Кубе было плохо, как с продуктами, так и с бытовыми вещами, теперь везла ей кучу всего, начиная от черного бородинского хлеба и колбасы, и заканчивая чугунной сковородкой, ручка которой подозрительно выпирала из моего рюкзака.
Спать мне хотелось смертельно. А потому, как только нас запустили в самолет, я тут же уселась в свое кресло и вырубилась. Но. не тут-то было! Скажите, кто у нас обычно летает на Кубу, а главное - зачем? В общем-то, мой друг уже ответил на этот вопрос. Обеспеченные туристы - на пляж! И без спиртного до и во время полета они себя не мыслят. Мы еще не взлетели, как сквозь сон я вдруг услышала отчетливое хоровое пение: "Летчик над тайгою точный курс найдет!". :))
Блиииин! Открываю глаза и вижу. Группа уже здорово подогретых соотечественников стоит в проходе самолета и вовсю горланит эту песню! Заметьте, время около двух ночи! К счастью, их быстро угомонила стюардесса, они расселись по местам, и скоро уснули.
За исключением этого инцидента полет в целом, прошел нормально.
Хуже было на обратном пути, когда мы летели уже днем. Из Гаваны мы вылетели рано утром. Ну, и началось. Рядом со мной сидела тихая супружеская пара среднего возраста, которые спокойно и тихо попивали "Хеннесси". Зато по-соседству разместился какой-то широко известный в узких краях олигарх не олигарх, бизнесмен не бизнесмен - в общем, кто-то вроде того, главное, что абсолютно не мой мужской типаж. Брр, короче! Летел он со своей любовницей, о чем ничуть не скрывал, и об этом вскоре знал уже весь самолет. Квасили они с любовницей уже совсем не скрытно, и предпочитали виски, бутылки которого меняли одну за другой.
Мне же абсолютно не было до них никакого дела - я по-тихому сидела на своем месте и писала дневник. Но олигарху до меня, видимо, дело было. В общем, свой, как он считал, неотразимый взор этот товарищ обратил на меня. Мамадорогая! Во-первых, я совсем не пью виски, во-вторых, абсолютно не желаю иметь дело с любовницами, в-третьих, ну, не переношу я денежных понтов! Ну, никак! Товарищ же явно обо всем этом имел другие представления. В общем, для меня начались тяжелые времена, которые я упорно старалась сводить хотя бы к беседе о путешествии. Но выходило у меня, надо признаться, слабо.
Примерно через час любовница не выдержала.
- Что ты там такое пишешь? - спросила она, показывая на мой дневник.
- Дневник путешествия, - ответила я.
- Дай почитать.
Она забрала у меня блокнот и тут же сказала:
- Я тоже могу писать. Сейчас я тебе тут напишу, ладно?
С этими словами она открыла его в самом конце и наваяла целую страничку текста, а затем вернула мне и велела сразу же прочитать. Ооо! На этой страничке она рассказывала, как сильно любит своего олигарха, как готова за ним и в огонь, и в воду, какой он замечательный, веселый парень, и как все девушки, которых она знала, на него вешаются.
Боже мой! Я встала и решила спасаться бегством.
В этом же самолете летело двое ребят-бекпакеров. И вот, они-то меня спасли. Они сидели в самом начале самолета, и как-то так получилось, я уже даже не вспомню сейчас, что мы познакомились с ними еще при посадке. А тут они смотрели фотки, сделанные на Кубе, и пригласили меня составить им компанию. В общем, я была счастлива и просидела с ними около часа. А когда вернулась на свое место, эстафету по моему спасению приняла супружеская пара - та самая, которая летела рядом со мной. Они взяли меня в свою компанию, налили "Хеннесси", и когда олигарх снова порывался со мной пообщаться, я тут же переключалась на моих новых знакомых.
Так мы и долетели! Но эти 12 часов я запомнила на всю жизнь. И именно с тех самых пор предпочитаю летать со стыковками.
Кстати, что касается команды, то и здесь все было не совсем гладко. Недаром я не люблю "Аэрофлот". Где-то к середине полета один из стюардов, хоть и отказывал нашему олигарху от предложения выпить с ним, был уже явно не трезв. Олигарх же то и дело бегал в туалет курить, так как, по его же словам, заплатил стюардам 50 баксов, и ему разрешили.
А вообще, путешествие на Кубу у меня было отличным. Я объехала ее почти всю, начиная от Гаваны и заканчивая восточным побережьям. Побывала в городах Варадеро, Санта-Клара, Тринидад, Сантьяго-де-Куба, Баракоа, в деревне, где жил Хемингуэй и в двух национальных парках. Так что, если бы не перелет, то впечатления остались бы просто отличные.
Почему в одну сторону лететь быстрее, чем в другую и зачем нужно взлетать против ветра?
Почему самолеты летают не по прямой, а по дуге? Как сократить маршрут?
Ведь все же знают: против течения плыть сложнее, а уж когда зимой холодный воздух дует прямо в лицо, идти совершенно невозможно… В авиации все наоборот. Полоса и направление взлета и посадки выбираются всегда так, чтобы максимально избежать попутного ветра. Пусть он дует сбоку или спереди, но только, пожалуйста, не сзади. Почему так? Все просто. Самолет двигается относительно воздуха, и если ветер дует ниже спины, то для достижения нужной скорости для появления подъемной силы придется слишком сильно разогнаться относительно земли. То же самое и при посадке — и в том, и в другом случае пробег по земле будет больше, сильнее будут изнашиваться шины, а если скорость окажется слишком велика, то можно и с полосы выкатиться: вам просто не хватит ее длины.
Попробовать поучаствовать в таком аттракционе можно в Сочи, Тивате и ряде других аэропортов, где взлетать и садиться можно только с одной стороны (с другой мешают горы): там часто приходится делать это при попутном ветре, а если он слишком сильный, то есть шанс прокатиться до запасного аэродрома.
В каждом аэропорту есть своя схема захода и выхода, причем для каждого из взлетных и посадочных курсов она своя. Как правило, погода и рабочая полоса известны уже перед вылетом, поэтому пилоты знают, к какой точке нужно подойти для правильного захода.
В больших загруженных аэропортах могут быть определены специальные «зоны ожидания», в которые отправляются прибывающие самолеты в тех случаях, когда возникает «пробка» в очереди на посадку. В аэропортах поменьше диспетчер может просто дать команду кружить в таком-то районе на такой-то высоте, так что если вы вдруг обнаружили, что ваш самолет летает по кругу на месте, это вовсе не значит, что он вырабатывает топливо перед аварийной посадкой, и паниковать не стоит. Опытные диспетчеры и вовсе могут попросить того, кто ближе к полосе, увеличить скорость, а тех, кто подальше, чуть снизить. При этом они видят на локаторе тип каждого воздушного судна и понимают, может ли оно физически лететь быстрее или медленнее — лишний раз беспокоить тоже не будут.
Как выбирается маршрут самолета? Конечно, так, чтобы потратить минимальное количество топлива. Но самолеты двигаются вовсе не по кратчайшей прямой между двумя городами, что было бы логично, а следуют по воздушным трассам. Грубо говоря, это поворотные пункты, между которыми проложены «воздушные коридоры», и маршрут прокладывается последовательно от одной точки к другой. Все эти точки обозначены на картах и имеют мнемонические обозначения из 5 букв, чтобы было легко запомнить, а в небе они обозначаются либо дирижаблями, либо летающими световыми буями. С первым апреля! Конечно, они никак не обозначены ни в небе, ни на земле; все эти точки — просто набор определенных географических координат, то есть, они сугубо виртуальные.
Однако следовать воздушным трассам нужно очень четко. Гражданский борт не может отклониться от трассы более чем на 3 километра, иначе сначала диспетчер будет настойчиво требовать вернуться на курс, а потом вмешается ПВО, контролирующая все воздушное пространство: по боевой тревоге будут подняты истребители, недвусмысленно намекающие, что так делать не следует. Особенно есть борт иностранный: сбивать его, как корейский «Боинг», вряд ли будут, но заставить сесть на озеро, как другой корейский «Боинг», могут запросто. И, конечно, жалоба в авиакомпанию от аэронавигационной службы будет отправлена однозначно.
Казалось бы, следование маршрутам уменьшает пропускную способность воздушного пространства. Но, во-первых, они проложены оптимально и лишних «облетов» стараются не допускать — разве что избегают территорий, где идет война. Во-вторых, без этого в воздухе был бы бардак и диспетчерам трудно было бы следить за тем, чтобы самолеты не сталкивались друг с другом. На маршрутах же все четко: расстояние между бортами не менее 5 километров, и при этом они летят на разной высоте с шагом в 500 метров. Более того, занимаемый эшелон зависит от направления: если текущий курс — от 0 до 180 градусов, то выбирают 10100, 11100, 12100 метров, а если от 180 до 360, то 9600, 10600, 11600. Поэтому самолеты, летящие в противоположных направлениях, не могут пересечься на одной и той же высоте. Эшелон, кстати, в процессе полета можно менять. Например, если на вашем эшелоне сильный встречный ветер, а «соседи» говорят, что у них поспокойнее, то можно попробовать запросить у диспетчера смену эшелона. Скорость ветра может достигать 100-150 км/ч, так что он очень сильно влияет на скорость самолета относительно земли. И именно из-за ветра всегда быстрее лететь с запада на восток, чем с востока на запад (посмотрите любое расписание): в северном полушарии преобладают именно ветры, дующие с запада на восток.
Именно с полушариями связан и эффект дуги: когда вы в самолете на экране монитора видите маршрут полета, он кажется дугообразным потому, что земля круглая, а проекция карты — плоская: ведь на самом деле ближе к полюсам меридианы сходятся, в то время как на карте это не так. Если вы полетите где-то в районе Экватора, там искажения будут минимальны и линия окажется прямой.
Почему самолёты летят по одному маршруту туда и обратно одинаковое время, скорость вращения земли учитывается?
Самолёт не зависает в воздухе, пока под ним крутится Земля. Если вы подпрыгните, то приземлитесь на то же самое место, или если висите на турнике - вас же не сдувает от вращения Земли.
Дело в том, что Земля настолько большая и массивная, что абсолютно всё, включая атмосферу, вращается вместе с ней. Ну и самолёты тоже, которые в этой самой атмосфере летают. Есть определённые силы, которые от этого возникают, но они совсем мелкие.
Но, кстати, на самом деле, эффект влияния вращения Земли на самолёты есть - из-за вращения Земли в верхних слоях атмосферы обычно ветер дует в одну сторону (по-моему, с запада на восток, если я ничего не путаю) - потому что притянуть газ немного сложнее, чем притянуть металл. И вот этот ветер, попутный или встречный, как раз оказывает на полёт заметное влияние. Если пролететь всю Россию с запада на восток и обратно - то в одну сторону полёт пройдёт быстрее минут на 15-20.
Разница в скорости вращения
Поскольку Земля является сферой, различные области планеты вращаются с разной скоростью, и по мере удаления от экватора к полюсам скорость вращения уменьшается. Как правило, вдоль экватора скорость вращения выше.
Впервые это было обнаружено в 1952 году, когда капитан Pan American World Airways безостановочно летел из Токио в Гонолулу. Прямой рейс сократил время в пути на 7 часов от обычного времени в пути. Причина, по которой полеты занимают более короткое время для перемещения с востока на Запад, заключается в воздушных потоках, обычно известных как реактивные потоки.
Реактивные потоки-это воздушные потоки большой высоты, которые генерируются вращением Земли вместе с нагреванием атмосферного воздуха, и они, как правило, являются западными ветрами. Они находятся в тропопаузе, которая является границей между стратосферой и тропосферой.
Реактивные потоки более выражены в зимний период, когда их скорость может достигать более 440 км в час, и это время, когда разница в температуре между теплой и холодной воздушной массой находится на самом высоком уровне.
Сколько лететь до Кубы
Куба — одно из доступных направлений Карибского региона, благодаря наличию прямых рейсов из России. Несмотря на манящие открыточные пляжи и колониальную архитектуру, многих туристов отталкивает от выбора Кубы, как места отдыха, длительный перелет.
Расстояние между российской столицей и Кубой — 9590 километровСколько времени лететь на Кубу и как добраться до острова наиболее удобно? Подробно рассказываем о перелете на Кубу из России.
Аэропорты Кубы
Аэропорт Варадеро принимает чартерные и регулярные рейсы из России, Европы и Америки. Он является вторым по пассажиропотоку в стране (1,5 млн человек в год). В аэропорту всего 1 терминал, обслуживающий как международные, так и внутренние рейсы. Есть небольшая зона отдыха, магазин Duty Free, несколько кафе для быстрого перекуса. Такси до курортной зоны обойдется от 30 CUC. Также аэропорт связан с курортами регулярными автобусами Viazul, стоимость — от 10 CUC.
Почему время в воздухе при полете на запад больше, чем при полете на восток?
Время не всегда точное, не думали почему?) Банальный ветер, который создаёт сопротивление самолёту, так же другие климатические условия, по средствам которых время в пути будет разное. Например если лететь через Атлантический океан, то из-за постоянного движения ветра в определённом направление мы всегда будем иметь что в одну сторону больше, в. Читать далее
Есть такое понятие-восточный перенос воздушных масс.Связано это с вращением Земли.Из-за него на больших высотах. Читать дальше
Комментировать ответ… Комментировать…
С освещённой стороны планеты разность температур создаёт конвекцию направленную в сторону вращения планеты. Тот же самый эффект на Венере и Марсе вследствие разности температур, достигающей около 100 градусов, приводит к тому, что скорость ветра составляет более 100 метров в секунду. Поэтому самолет, летящий с запада на восток, летит с попутным. Читать далее
Сколько часов лететь до Кубы с пересадкой
Не всегда прямой перелет до Кубы — это выгодно. Билеты на чартерные рейсы редко можно приобрести без туристического пакета, а прямые рейсы на Кубу стоят довольно дорого. Учитывая то, что время, сколько лететь на самолете из Москвы до Кубы с пересадкой, различается некритично, самостоятельные путешественники, чаще всего, отправляются на Остров Свободы с пересадками в Европе или Америке. Разница во времени, сколько лететь до Кубы из Москвы с пересадкой и без, составляет от 3–4 часов и более.
Самые популярные города для стыковочных рейсов Россия-Куба:
- Париж. Перелет из Москвы и СПб до Парижа — 4 часа, из Екатеринбурга — 6 часов. Время, сколько лететь из Парижа до Кубы, зависит от аэропорта прибытия — Гавана или Варадеро. В среднем, это около 10 часов. Узнать, сколько лететь до Кубы из Екатеринбурга, можно прибавив к указанным часам время на смену самолетов в стыковочном аэропорту. На пересадку рекомендуется заложить не менее 2 часов. Транзитная виза не требуется — пересадка происходит вне шенгенской зоны. Общее время полета через Париж — не менее 16 часов из Москвы и от 18 часов из Екатеринбурга.
- Мадрид. Время полета Москва-Мадрид — 5 часов; Санкт-Петербург — Мадрид — 4 часа 30 минут. Время полета до Гаваны из Мадрида — 9 часов. Таким образом, рейс с пересадкой от 2 часов займет не менее 16 часов.
- Брюссель. Нередко встречаются рейсы с пересадкой в Брюсселе от бюджетного перевозчика Jetairfly. Прямой перелет из Москвы до Брюсселя занимает 3 часа 35 минут. Перелет Брюссель-Куба — 9,5 часов. С учетом времени на пересадку, полет на Кубу займет от 15 часов.
- Франкфурт. Бюджетные билеты на Кубу из Франкфурта встречаются у авиакомпании Condor. Перелет из Москвы до Германии занимает около 3 часов; из Франкфурта на Кубу — 10,5 часов. Общее время перелета — от 15–16 часов.
- Хельсинки. Это востребованный вариант у жителей Санкт-Петербурга. Прямой перелет из Хельсинки занимает около 11 часов.
- Амстердам. Аэропорт Амстердама часто выбирают как транзитный пункт между Европой и Америкой. Полет из Москвы до столицы Нидерландов занимает чуть более 3 часов, перелет Амстердам — Куба — 10 часов. Воздушная гавань — одна из крупнейших в Европе, на пересадку стоит заложить около 2 часов. Таким образом, общее время, сколько лететь на Кубу, занимает от 15 часов.
Ответить на вопрос «Сколько лететь до Кубы из Санкт-Петербурга?» можно только, зная точное время стыковки. Часто, у самых дешевых билетов стыковка довольно продолжительная. Узнать, сколько лететь на Кубу из Уфы или Новосибирска, можно, прибавив к указанным выше часам время полета до Москвы или другого стыковочного пункта.
Фото: © Elemaki
Рейсы со стыковкой, несмотря на более продолжительную дорогу, некоторыми пассажирами считаются лучше. Путешественники, имеющие шенгенскую визу, часто выбирают такие рейсы, чтобы посетить город по пути следования. Также, некоторые туристы утверждают, что пересадка для них — как передышка в долгом полете. Пассажиры, которые тяжело переносят авиаперелеты из-за сильных отеков и других проблем со здоровьем, используют пересадку, как способ размяться и отдохнуть от нахождения в воздухе. Также рейсы европейских компаний выбирают за счет более высокого уровня сервиса, комфортных самолетов (в основном, на европейских маршрутах на Кубу летают «Дримлайнеры») и возможность получить приличное количество бонусных миль.
Вращение Земли и сила Кориолиса
Земля — неинерциальная (вращающаяся) система отсчёта. В этой системе действуют особые силы. Одна из них — сила Кориолиса.
Эта сила влияет на все тела, движущиеся с ненулевой скоростью. Она отклоняет поток воздуха в сторону: в Северном полушарии на восток, в Южном — на запад. И из-за неинерциальной силы вес самолёта меняется в зависимости от направления маршрута. При движении с запада на восток самолёт становится легче и тратит меньше тяги на создание подъёмной силы, чем самолёт, летящий в обратном направлении. И чем меньше вес самолёта, тем выше скорость он может развить и быстрее преодолеть расстояние.
Воздушные коридоры и время ожидания
Воздушный коридор — своеобразная трасса в воздухе, по которой пролегает маршрут самолёта. Но пути туда и обратно не совпадают, поэтому время отличается.
Также дорога обратно занимает больше времени, потому что взлетает самолёт быстро, а вот при посадке чаще всего задерживается в так называемой очереди из других воздушных судов. Если самолётов в районе аэропорта много, то сесть всем сразу не получится. Приходится ждать: уходить на второй круг или по просьбе диспетчера снижать скорость перед подлётом. Перечисленные факторы задерживают самолёт в пути.
Читайте также: