Марки перелет через северный полюс
Первый беспосадочный полет Москва - США через Северный полюс был совершен в июне 1937 года на самолете АНТ-25. Перелет планировался до Сан-Франциско, но по техническим причинам завершился в Портленде. Осуществлял перелет экипаж В.П. Чкалова, все участники которого получили звания Героев Советского Союза.
В 1938 году была выпущена памятная серия почтовых марок, посвященная беспосадочному перелету СССР - США через Северный полюс.
Беззубцовые марки выпуска в почтовое обращение не поступали, продавались в негашеном и гашеном виде советскими внешнеторговыми организациями. Известны с филателистическим гашением «Тула ДК 20-4-43».
0915z107 – СССР 1938. 20к. Второй беспосадочный перелет СССР - США через Северный полюс.
Лоты отправляются в течение 7 рабочих дней после оплаты и получения адресных данных покупателя, в исключительных случаях до 10 дней.
Лоты можно объединять, стоимость доставки не меняется.
Оплата: Visa, MasterCard, Maestro, карта МИР. Яндекс. Деньги. Наличные через Евросеть/Связной, банкоматы Сбербанка, терминалы QIWI.
Условные обозначения:
** - оригинальный клеевой слой без следов наклеек;
* - оригинальный клеевой слой с наклейкой или следом наклейки;
(**) - возможно наведенный или частично наведенный клеевой слой.
Ежедневно марки СССР, России и всего мира - все с 1 рубля.
Смотрите все мои лоты.
Не забудьте внести меня в "Любимые" продавцы.
Первый беспосадочный перелет Москва — США через Северный полюс
В СССР 1938 году была выпущена серия марок «Первый беспосадочный перелет Москва — США через Северный полюс» На марках портреты участников перелета — В.Чкалова, Г.Байдукова и А.Белякова.
18 июня 1937 года начался первый в мире беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер. Его совершили советские лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолета АНТ-25.
Осенью 1934 года на АНТ-25 было предпринято две попытки установить новый мировой рекорд по дальности полета по замкнутой кривой, пролетев по треугольнику Москва–Тула–Рязань. Дважды экипаж спасал машину в почти безвыходных ситуациях.
Третья попытка закольцевать маршрут также стала неудачной − из-за погоды самолету пришлось сесть не в Москве, а в Харькове. Но оказалось, что за время полета был установлен мировой рекорд дальности перелета по прямой. Экипаж провел в воздухе 72 часа, пролетев 12 411 км.
Утром 18 июня они покинули подмосковный аэродром Щелково и взяли курс на Северный полюс. Самолёт летел в экстремальных условиях, так как на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. В системе охлаждения мотора закончилась вода, и в любую минуту мог испортиться двигатель. Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем рассчитывали.
Облачность оказалась выше, чем планировалось, и часть маршрута пришлось идти в слепом полете, благо второй пилот Байдуков был признанным в стране мастером полетов вслепую, и около двух третьих всего пути он уверенно вел самолет в облаках по приборам, не сбиваясь с маршрута.
Второй причиной, по которой последние 13 часов перед посадкой за штурвалом был не Чкалов, а Байдуков, стало кислородное голодание. Для экономии веса в трансконтинентальном перелете запасы кислорода на борту были ужаты до минимума. Кроме того, часто приходилось лететь выше запланированной высоты, и расход кислорода увеличивался. Экипаж страдал от гипоксии, больше всего досталось Чкалову, у которого шла носом кровь, поэтому на финише его подменил второй пилот Байдуков.
АНТ-25 не смог дотянуть до запланированного Западного побережья США из-за нехватки топлива, так как в полете пришлось сделать большой крюк. 20 июня самолет благополучно приземлился на военном аэродроме в Ванкувере, штат Вашингтон. Советский экипаж преодолел расстояние 9130 км (из них 8504 по прямой) за 63 часа 16 минут.
Американцы восторженно встретили летчиков. Среди встречающих были советский посол в США А.А. Трояновский и генерал Дж. Маршалл, будущий министр обороны и госсекретарь США. Американский президент Ф.Д. Рузвельт принял советский экипаж в Овальном кабинете Белого дома.
А менее чем через месяц второй АНТ-25 с экипажем в составе М.М. Громова, А.Б. Юмашева и С.А. Данилина, учтя предыдущий опыт, полностью выполнил запланированный полет.
12 июля 1937 года в 3.23 экипаж в составе М.М. Громова, А.Б. Юмашева и С.А. Данилина стартовал на АНТ-25 с подмосковного аэродрома и взял курс на север. Первым за штурвал сел командир экипажа Громов. Затем его сменил второй пилот Юмашев. Вскоре погода испортилась и лететь пришлось вслепую. При подходе к острову Колгуеву, где находился спортивный комиссар FAI, пришлось снизиться до 400 метров, чтобы выйти из облаков.
Штурман Данилин сбросил вымпел и самолёт продолжил свой путь. Менее, чем через сутки полёта был пройден Северный полюс. Пройдя над территорией Канады, Юмашев взял курс на Тихий океан. Данилин наладил связь с Сан-Франциско, Лос-Ажелосом и другими городами. Для ориентира американские радиостанции начали передавать русские мелодии. Но вскоре погода снова испортилась: побережье окутал туман.
После перелёта экипаж совершил трёхнедельное турне по американским городам, проведя множество официальных и неофициальных встреч с американцами. В Вашингтоне состоялась встреча с президентом Рузвельтом.
Мэр Лос-Анжелеса объявил Громова, Данилина и Юмашева почётными гражданами города.
За этот перелёт Юмашеву Андрею Борисовичу 1 сентября 1937 года присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия ему вручена медаль "Золотая Звезда" № 54.
Этим экипажем были установлены мировые рекорды дальности по прямой линии (10 148 км) и дальности по ломаной линии (11 500 км).
Межконтинентальные полеты АНТ-25 убедили весь мир, что советская авиапромышленность способна создавать технику высочайшего уровня и что в СССР есть пилоты высокого класса, которым покоряются любые пространства.
Полет легендарного чкаловского экипажа, открывший северный авиапуть, которым сегодня летают комфортабельные пассажирские авиалайнеры, был подготовлен лучшими умами страны во главе с выдающимися авиаконструкторами А.Н. Туполевым и П.О. Сухим.
Перелет Москва — Сан-Франциско через Сев. полюс 1935
Свое название марка получила по сделанной на ней надпечатке 3 августа 1935 года в честь перелёта Москва — Северный полюс — Сан-Франциско на самолете с хвостовым номером «Н-209».
В августе 1937-го произошла трагедия. Сигизмунд Леваневский, верный своей идее о беспосадочном перелете через Северный полюс, уже на четырехмоторном Н-209 транспортного типа и экипажем в пять человек пропал без вести. Самолет не достиг США и вместе с экипажем исчез где то во льдах Арктики. Многочисленные поиски как на территории СССР, так и Канады до сих пор не дали никаких результатов.
На этой марке с надпечаткой стоит рассказать подробнее. Она входит в топ самых дорогих советских почтовых марок.
У марок с красной типографской надпечаткой текстом «Перелет Москва — Сан-Франциско через Сев. полюс 1935», номинал марки — 10 коп. и дополнительный номинал — «1 р.», есть несколько типов надпечаток и самые дорогие из них — со строчной буквой «ф» в слове «Сан-Франциско» — пять марок в листе (один ряд), с перевернутой надпечаткой (предположительно один лист) и перевернутая надпечатка со строчной буквой «ф» (предположительно пять штук).
По некоторым данным, перевёрнутую надпечатку сделали на нескольких марочных листах по специальному указанию наркома внутренних дел Генриха Ягоды, который был известен как филателист и понимал редкость этой марки. Цены на «Леваневский с надпечаткой» растут стремительно. Такие хорошего качества в 1995 году стоили $150, со строчной «ф» — $250, с «перевёрткой» — $5000, со строчной «ф» на «перевёртке» — $ 15000. А уже в 2003 году эта марка хорошего качества стоила $350—400, со строчной «ф» — $500—600, с «перевёрткой» — $ 10000, со строчной «ф» на «перевёртке» — $ 40000—50000. На «Молотке» в 2011 г. одна из марок была продана за 51 тыс. рублей.
В 2008 году марка с ошибкой (вероятно со строчным обозначением буквы «ф» в названии города Сан-Франциско) была продана на Черристоунском аукционе ( Cherrystone Auctions) в Нью-Йорке за $525 000.
Так как «Леваневский с надпечаткой» сразу же после исчезновения самолета стала раритетом, то марка в ходе Ялтинской конференции была подарена Сталиным Рузвельту, который был страстным филателистом. Речь идет опять же строчной «ф» в надпечатке и так называемой «перевёртке», то есть самой редкой. Чтобы достать эту марку, органы НКВД конфисковали ее у одного из известнейших московских коллекционеров. Естественно, что он спорить не стал – лучше отдать, чем получить «10 лет без права переписки». Сама марка «Леваневский» входит в серию «Спасение челюскинцев».
В статье «Беспосадочный перелёт Москва-Кречевицы» содержится такая информация: «Под портретом каждого летчика из серии «Спасение челюскинцев» нарисованы две лавровые ветви, а на марке Леваневского одна ветвь лавровая, а другая миртовая — знак траура. Художник В. В. Завьялов, автор этой серии, недоуменно разводил руками, когда его спрашивали об этой ошибке…».
Марки перелет через северный полюс
Увлеченным
Электрическое Электро
Себе и любимым
Все в дом В дом
Передвигаемся
Себе и любимым
Передвигаемся
Увлеченным
Электрическое
Себе и любимым
Все в дом
Передвигаемся
Остальное
Героическое исследование Арктики на почтовых марках
С 1 августа 1882 года по 1 августа 1883 года проходил Первый международный полярный год, призванный объединить усилия мирового сообщества по изучению и освоению просторов Арктики и Антарктике. Противоречия между великими державами, которые через четыре десятилетия приведут к Первой мировой войне, не дали начинанию осуществиться в полной мере. Однако толчок, данный Карлом Вайпрехтом, послужил тому, что совместные действия в Арктике начали предприниматься в 20-х годах прошлого столетия. Начало же 30-х годов стало эпохой подвигов и свершений, лишивший Северный полюс ореола недоступности. Многие из тех событий запечатлены и на филателистических выпусках. Примером служит серия «Второй Международный полярный год» (1932 г.) или марки «Арктический рейс ледокола Малыгин для встречи с дирижаблем Граф Цеппелин» (1931 г.). Даже в серии, посвящённой дирижаблестроению, есть позиция, на которой гигант величаво проплывает над ледяными просторами. Но самый яркий след в мире отечественной полярной филателии оставила серия «Спасение Челюскинцев» и марка с надпечаткой из её состава.
Подвиг Челюскинцев
Планирование прохождения Северного морского пути за одну навигацию пароходом «Челюскин» базировалось на успехе ледокольного парохода «Александр Сибиряков», которому в 1932 году удалось за короткое северное лето добраться до Берингова пролива. «Челюскину» предстояло не только закрепить успех, но и показать, что навигация по Северному ледовитому океану возможна и для коммерческих судов. В оснастке «Челюскина» имелось ледовое крепление, позволявшее надеяться, что сложный маршрут пригоден и для судна, менее приспособленного к плаванию во льдах, чем «Сибиряков». Во главе нового плавания поставили людей, справившихся с той же задачей на «Сибирякове»: на капитанском мостике стоял В.И. Воронин, экспедицию возглавлял начальник Главного управления Северного морского пути (ГУСМП) О.Ю. Шмидт. Отчалив 2 августа 1933 года из Мурманска, «Челюскин взял курс на Владивосток, имея на борту 112 человек. Карское море он прошёл благополучно.
Пароход «Челюскин» во льдахКазалось, удача улыбнулась и «Челюскину». Однако практически на том же самом месте, где год назад у «Сибирякова» случилась авария с гребным винтом, коварные льды Чукотского моря заблокировали пароход. Теперь ему предстоял тяжёлый пятимесячный дрейф. Тем не менее, шансы на благополучное завершение плавания были высоки. И всё же, когда до свободной ото льда воды оставалось проплыть совсем немного, зажавшие «Челюскин» льды сначала увлекли его на северо-запад, а 13 февраля 1934 года и вовсе раздавили. Грамотная эвакуация на льдины обеспечила спасение всех находившихся на борту людей за исключением единственного человека, придавленного грузом. Вся страна, затаив дыхание, следила за радиопередачами Э.Т. Кренкеля из ледового лагеря, где находилось более сотни полярников поневоле.
На заседании специальной комиссии во главе с В.В. Куйбышевым решено было задействовать единственный транспорт, который мог перевезти потерпевших крушение на материк, - полярную авиацию. Уже пятого марта Анатолий Ляпидевский не только опробовал маршрут до ледового лагеря, но и забрал с собой двоих детей и десять женщин. Так был дан старт беспримерному спасению экипажа.
Первые Герои СССР
Погодные условия не позволяли проводить беспрерывные эвакуационные рейсы. Кроме того, возможности самолётов того времени тоже были весьма ограничены. Но как только складывалось благоприятное погодное окно, кто-нибудь из лётчиков отправлялся по маршруту спасения. Чуть больше месяца понадобилось, чтобы все 104 полярника из ледового лагеря доставили в безопасное место. За спасательную операцию челюскинцев (5 марта — 13 апреля 1934 г.) семерых лётчиков ждало невиданное ранее поощрение. Первыми из удостоенных звания «Герой Советского Союза» стали:
- А.В. Ляпидевский
- С.А. Леваневский
- В.С. Молоков
- Н.П. Каманин
- М.Т. Слепнёв
- М.В. Водопьянов
- И.В. Доронин
Для большинства из них дальнейшая судьба сложилась благополучно. Например, Каманин руководил отбором и подготовкой лётчиков, составивших первый набор отряда космонавтов. Водопьянов не только участвовал в военных высокоширотных экспедициях «Север» и «Север-2» (повторно получить звание Героя СССР ему помешала только секретность операций), но и стал автором книг, в которых подробно описывал быт и подвиги советских лётчиков. О.Ю. Шмидт также получил звание Героя СССР, но позднее (27.06.1937). Его наградили за успешное руководство организацией первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1».
Пробные марки
Пробная печать (вариант 1)Спасение из ледового лагеря стало столь знаковым событие для страны, что почтовое ведомство решило запечатлеть подвиг на серии из десяти миниатюр. В те годы создание марки занимало много времени. В процесс сначала включались художники, чьи утверждённые эскизы превращались в макеты и передавались полиграфистам. Именно они кропотливо печатали марки в разных цветах, определяя самый эффектный оттенок для каждой позиции серии. Ранее пробные марки не были доступны коллекционерам, но в последнее время на солидных аукционах начали появляться различные цветовые пробы.
Пробная печать (вариант 2)Не обошёл этот процесс и серию «Спасение челюскинцев». Интерес к её пробам весьма велик, так как сама серия входит в число самых знаменитых филателистических выпусков СССР. Показанный выше комплект был реализован на аукционной площадке за 600 000 рублей. Изучение проб показывает, насколько может измениться финальный релиз от начального. Работы по созданию серии выполнил художник В.В. Завьялов, стремившийся показать различные моменты спасения людей словно кадр документального фильма. О.Ю. Шмидт не только оказался на одной из марок, но и помог созданию всей серии, показав Завьялову несколько снимков, сделанных в полярных льдах. Именно они стали основой для рисунков ледового лагеря на марках.
Почтовые марки «Спасение Челюскинцев»
Полный комплект в негашёном виде
25 января 1935 года серия «Спасение Челюскинцев» отправилась в почтовые отделения страны. Цвета марок в очередной раз изменились. Старшая позиция не только приобрела ультрамариновый фон, но и увеличилась в размерах, образуя своеобразный акцент на успешном завершении операции. Состав серии выглядит следующим образом:
- 1 копейка – В.И. Воронин (пароход «Челюскин») – 200 000 штук;
- 3 копейки – О.Ю. Шмидт (ледовый лагерь) – 200 000 штук;
- 5 копеек – А.В. Ляпидевский (самолёт АНТ-4) – 200 000 штук;
- 10 копеек – С.А. Леваневский (самолёт «Флитстер») – 200 000 штук;
- 15 копеек – М.Т. Слепнёв (самолёт «Флитстер») – 150 000 штук;
- 20 копеек – И.В. Доронин (самолёт ПС-4) – 200 000 штук;
- 25 копеек – М.В. Водопьянов (самолёт Р-5) – 50 000 штук;
- 30 копеек – В.С. Молоков (самолёт Р-5) – 50 000 штук;
- 40 копеек – Н.П. Каманин (самолёт Р-5) – 100 000 штук;
- 50 копеек – полярные льды на месте лагеря после его эвакуации – 100 000 штук.
Меньше всего напечатали марок, посвящённых Водопьянову и Молокову (по 50 000 штук). Последняя считается самой редкой и в негашёном виде стоит больше, чем все остальные позиции серии, вместе взятые.
Конверт, франкированный полным комплектом «Спасение Челюскинцев»Несмотря на прошедшее время, интерес к серии только возрастает. Особенную привлекательность имеют квартблоки (2х2 марки). Каталожная цена всей десятки в квартблоках составляет полтора миллиона рублей. Впрочем, грандиозный интерес всегда вызывают и так называемые «цельные вещи» - конверты, реально прошедшие почту. К примеру, почтовое отправление с полным комплектом серии, дошедшее из Москвы в Нью-Йорк авиапочтой, вернулось в Россию, будучи выигранным на аукционной площадке «eBye» за 2 850 американских долларов.
Особенности портретов
Каждая знаменитая серия хранит свою тайну, а то и несколько. Очевидной загадкой в «Спасении Челюскинцев» является потрет Леваневского. Изображения лётчиков обрамлены двумя лавровыми ветвями за исключением Леваневского, которому художник вместо второй лавровой ветви придал пальмовую (или, как утверждают некоторые филателисты, миртовую). Возможно, разгадкой может служить факт, что Леваневскому, получившему звание Героя СССР за спасение ледового лагеря, непосредственно в эвакуации поучаствовать не пришлось. Его самолёт потерпел аварию у мыса Онман. И в композиционной связке «лётчик – его самолёт» на фоне крылатой машины Леваневского присутствуют лишь снега и льды, тогда как почти на всех иных миниатюрах самолёт соседствует с ледовым лагерем или запечатлён на его фоне.
Фрагменты марок с портретами лётчиков
Автор книги «Страна Филателия» Борис Кисин предлагает своеобразную гипотезу, связывающую необычную ветвь, украсившую потрет Леваневского, с дальнейшей судьбой лётчика. Он указывает, что пальмовая ветвь порой используется не только в качестве символа триумфа, но и как знак траура (а если на марке мирт, то он издавна известен и как символ смерти). Соответственно, художник неосознанно предсказал скорую гибель героя, пропавшего в августе 1937 года, совершая очередную попытку прорваться через Северный полюс на американский континент.
«Леваневский» с надпечаткой
Впрочем, до этого Сигизмунл Леваневский ещё успел отметиться в филателистическом выпуске, ставшем одним из самых редких и разыскиваемых коллекционерами, интересующимися авиационной темой и полными годовыми комплектами СССР. После присвоения звания Героя СССР Леваневский чувствовал себя неуютно. Конечно, ему никто не задавал прямых вопросов типа: «А сколько человек изо льдов вывезли лично Вы?» Но он всеми силами хотел показать, что является настоящим героем. Идея совершить беспосадочный перелёт через Северный полюс уже витала в воздухе, и Леваневский немедленно выказал готовность её осуществить.
Подготовкой к полёту занялся не только сам лётчик, но и почтовое ведомство, которому поставили задачу осуществить выпуск памятной марки к дню старта. Разрабатывать новую марку с нуля, опробуя размер, цвет и другие нюансы печати, времени не оставалось. Тогда один из помощников руководителя ведомства предложил сделать надпечатку на почтовой миниатюре из серии «Спасение Челюскинцев». Необходимую марку достали из запасников, попутно отзывая её же из почтовых отделений. Цвет надпечатки решили сделать красным. Яркий цвет не только контрастировал с тёмно-коричневым фоном, но и выглядел празднично. Уникальность события подчёркивал и крупный номинал – 1 рубль 10 копеек (кроме допечатанной засчитывалась и первоначальная стоимость). Общий тираж выпуска составил 10 985 экземпляров, из которых (по утверждению немецкого каталога «LIPSIA») 3500 экземпляров сразу отправили в Московский государственный архив.
Марка с надпечаткой
В почтовые отделения марка поступила в самом начале августа 1935 года. В первую очередь её наклеивали на корреспонденцию, которую должен был доставить сам Леваневский. В самолёт загрузили примерно полторы сотни почтовых отправлений, на каждом из которых красовалась марка с надпечаткой. Однако Леваневский развернул самолёт, не долетев до полюса. Причиной возврата он указал несовершенство самолёта АНТ-25 и даже обвинил в недоработках самого конструктора – Туполева. Ошибочность мнения Леваневского доказал участвовавший в этом полёте Г.Ф. Байдуков, который позже вместе А.В. Беляковым под командой В.П. Чкалова на АНТ-25 успешно выполнили беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер (штат Вашингтон, США).
Каталожные разновидности надпечатки
Вернувшуюся корреспонденцию переслали уже отработанными авиамаршрутами, проставив дополнительный штампик: «Ввиду прекращения полета направляется обычным порядком». К этому времени филателисты уже успели пристально изучить доступные им экземпляры и отыскать необычные разновидности. Каждый марочный лист состоял из пяти строк и столбцов, что в итоге давало 25 марок. Но на одной строке буква «ф» в имени города Сан-Франциско оказалась маленькой. Кроме того, обнаружились перевёрнутые надпечатки, мгновенно ставшие объектом повышенного филателистического спроса. Помимо обычных ошибок коллекционеры выделяют дефект штемпеля, превративший Сан-Франциско в Сан-Фоанциско.
Каталожные разновидности надпечатки
В настоящее время разновидностями также считают «П» с жирной вертикалью в слове «Перелёт», обломанную ножку «М» в слове «Москва» и различные варианты точки после сокращения «Сев.». Так что только из разновидностей получается полноценная коллекция. А есть ещё цельные вещи – например, конверт, адресованный президенту Соединенных Штатов Америки Франклину Рузвельту, который должен был привезти самолёт Леваневского. Зная страсть Рузвельта к почтовым маркам, советское правительство вручило ему во время войны ценный филателистический подарок. По легенде им стал «Леваневский» с перевёрнутой надпечаткой, где «ф» была малого размера.
Сам Леваневский хоть и не сумел стать первопроходцем в деле беспосадочных перелётов через Северный полюс, однако не отказался от своей цели. Выбрав для полёта четырёхмоторный самолёт ДБ-А, 12 августа 1937 года экипаж из шести человек под командой Леваневского отправился покорять полюс, но бесследно исчез где-то во льдах.
Почтовая открытка «Италия»
Экспедиция Нобиле на открыткеВ заключение вернёмся к «провидческой» теме в полярной филателии. Ещё одним случаем, который можно считать удивительным предсказанием судьбы, является почтовая открытка, которую начали продавать в Риме накануне вылета к Северному полюсу дирижабля «Италия» под командованием итальянского генерала Умберто Нобиле. К сожалению, в полярных льдах дирижабль потерпел катастрофу. На Большую Землю довелось вернуться только половине участников экспедиции. На открытке команда, куда входили 14 итальянцев, чешский физик Франтишек Бегоунек и шведский геофизик Финн Мальмгрен, пронумерована. Удивительное совпадение в том, что первые восемь номеров достались выжившим полярникам, тогда как под оставшимися номерами оказались погибшие.
Россия и СССР
СССР 1989 г СК МЛ 6033 VI съезд Всесоюзного
Коллекционное Марки СССР чист квартблок недорого
СССР 1981 год 100 лет со дня рождения Пабло Пикассо
1958 Роза Люксембург 2114А Линейка Поле MNH OG
Марка Рос империи 46А С ПЕРЕВЕРНУТЫМ ФОНОМ см
1278 15 лет Совету Федерации Федерального Собрания
1990 г 6188 150 лет почтовой марки Марочный лист
Ш5739 4671 XXII ЛЕТНИЕ ОЛИМПИЙСКИЕ ИГРЫ В 1980
СССР 1973 Визиты Брежнева
523 1273 74 ВЕРТОЛЁТЫ КОНСТРУКТОРА КАМОВА КА
2020 Россия 2642 2645 Современное искусство Живопись К 75 летию Победы
СССР 1963 год Всемирный день здоровья 2
691 5526 XXVII МЕЖДУНАРОДНЫЙ ГЕОЛОГИЧЕСКИЙ
Ш8912 3934 С НОВЫМ ГОДОМ СПАССКАЯ БАШНЯ КРЕМЛЯ
Гражданская война 1921 Николаевск на Амуре Надп ручным штемпелем на марках
СССР 1948г Шахматный турнир Сол 1336 Тип I 1948 След наклейки
Филвыставка К Звёздам 91 лист 3688
СССР Почтовые марки 1957г Ленин сол NN 2001А
1934 Авиапочта гаш
Ч910 4678 XVI СЪЕЗД ПРОФСОЮЗОВ СССР
СССР 1980 Визит Л И Брежнева в Индию к Загорского 5077
1950 Высотные здания Гашеные
Ч957 6197 ВСЕРОССИЙСКАЯ ФИЛВЫСТАВКА ЛЕНИАНА
СССР 1979 Разновидность Фауна Птицы Дятел
1979 Спорт Олимпиада Москва 80 СОСТОЯНИЕ ОТЛИЧНОЕ
Ц113 82 87 КОСМИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ МОЛНИЯ 3 ЭКРАН М ЛУЧ ЭКСПРЕСС СИСТЕМА СВЯЗИ
Ч913 5406 XIII МЕЖДУНАРОДНЫЙ КИНОФЕСТИВАЛЬ В МОСКВЕ ЭМБЛЕМА КИНОЛЕНТА ЗЕМНОЙ ШАР
СССР 1928г 10 лет РККАиВМФ Сол 306К MNHOG
Ш8758 4315 250 ЛЕТИЕ АКАДЕМИИ НАУК СССР РАСКРЫТАЯ КНИГА ЗДАНИЕ ПЕТРОВСКОЙ
Россия 2009 Санкт Петербург Кораблик на шпиле
1975 год СССР Блок 30 летие Победы Сол 4456 ст4
Россия 1992 Стандарт выпуск XII 1992 СК 59 62 Серия БУМ МЕЛОВАННАЯ УФ РАМ 11½ 12 MNH OG
СССР 1962 год Годовщина полета Восток 2 гаш Без
РОССИЯ 2020 2673 A под холст СП1005 150 лет со дня рождения А А
Россия 2014 КПД 1778 7 марта 2014 года первых в России поролим зимних игр Сочи СГ Сочи Почта
СССР 1985г весь комплект смотрите описание
1937 Пушкин Лин 12 5 536 541 Угловые поля MNH OG Разновидности
1908 1 руб ЛИСТ ВЗ сверху и снизу КЗ Кред Тип 1910
0923z81 СССР 1957 5 коп Стандартный выпуск
МАРКИ СССР 1956 г А ИВАНОВ 1933 СЕРИЯ В КВАТБЛОКЕ
313 4913 16 ДРЕВНЕРУССКАЯ КУЛЬТУРА КРАТИР ХРАМ ПОКРОВА НА НЕРЛИ ИКОНА ЧУДО ГЕОРГИЯ ПУШКА
Ш2184 4412 18 ЗАРУБЕЖНАЯ ЖИВОПИСЬ БЕЙКЕЛАР ПИТЕРС ТЕРБОРХ МЕТСЮ
Ш6054 3815 19 РУССКИЕ НАРОДНЫЕ СКАЗКИ РИСУНКИ БИЛИБИНА ВАСИЛИСА ПРЕКРАСНАЯ МАРЬЯ
1935 год Авиапочта. Перелет Москва - Сан-Франциско через Северный полюс чистая
Название выпуска: Авиапочта. Перелет Москва - Сан-Франциско через Северный полюс.
Описание: Красная типогр. надп. текста Перелет Москва-Сан-Франциско через Сев. полюс 1935 и дополнительного номинала 1 р. на марке 395
Характеристики: Цвет:коричн. Зубцовка:лин.13 3/4 Тираж, тыс.: 10,985
Номер по каталогам: Михель: 527 ИТЦ:514 Скотт: C68 Иверт: A59 cgib: 420 СК: 420
Марка чистая с оригинальным клеем, без следа от наклейки
С этим товаром связаны статьи
Редкие марки и предметы филателии из категории "Самая дорогая почтовая марка". Фото. Описания. Цены
Спасение "Челюскинцев" на марках СССР. Редкая марка "Леванеский" с надпечаткой. История. Описания. Фото
Какую ценную вещь назовут раритетом? Что может считаться раритетом мирового уровня. Примеры. Описания. Фото
Мы отправляем все заказы в течение 24ч с момента создания заказа. При самовывозе из нашего офиса заказ также будет готов в течение 24ч с момента создания заказа.
Бесплатно доставим этот товар в любой город России следующими способами:
- Доставка курьером Monetnik
- Доставка Почтой России
- Забрать заказ из постамата или пункта выдачи заказов (ПВЗ) PickPoint
- Забрать заказ из пункта выдачи заказов СДЭК
- Доставка до Вашей двери (СДЭК)
Мы можем доставить этот товар в любую страну мира.
-
Подробное описание товара
- Доставка курьером Monetnik
- Доставка Почтой России
- Забрать заказ из постамата или пункта выдачи заказов (ПВЗ) PickPoint
- Забрать заказ из пункта выдачи заказов СДЭК
- Доставка до Вашей двери (СДЭК)
Страна: Год выпуска: 1935 3 августа.
Номинал: 1 р. + 10 к. (395) Кол. марок:
Название выпуска: Авиапочта. Перелет Москва - Сан-Франциско через Северный полюс.
Описание: Красная типогр. надп. текста Перелет Москва-Сан-Франциско через Сев. полюс 1935 и дополнительного номинала 1 р. на марке 395
Характеристики: Цвет:коричн. Зубцовка:лин.13 3/4 Тираж, тыс.: 10,985
Номер по каталогам: Михель: 527 ИТЦ:514 Скотт: C68 Иверт: A59 cgib: 420 СК: 420
Марка чистая с оригинальным клеем, без следа от наклейки
С этим товаром связаны статьи
Редкие марки и предметы филателии из категории "Самая дорогая почтовая марка". Фото. Описания. Цены
Спасение "Челюскинцев" на марках СССР. Редкая марка "Леванеский" с надпечаткой. История. Описания. Фото
Какую ценную вещь назовут раритетом? Что может считаться раритетом мирового уровня. Примеры. Описания. Фото
Мы отправляем все заказы в течение 24ч с момента создания заказа. При самовывозе из нашего офиса заказ также будет готов в течение 24ч с момента создания заказа.
Бесплатно доставим этот товар в любой город России следующими способами:
126 721 довольный клиент!
5 129 пятизвёздочных отзывов на Яндекс.Маркете.
Камбулин Артем
Достоинства: Большое количество акций, быстрота выполнения заказов
Недостатки: Не заметил.
Комментарий: Большой выбор по оплате товара, оперативно обработали и выполнили заказ, рекомендую.
Марки перелет через северный полюс
Увлеченным
Электрическое Электро
Себе и любимым
Все в дом В дом
Передвигаемся
Себе и любимым
Передвигаемся
Увлеченным
Электрическое
Себе и любимым
Все в дом
Передвигаемся
Остальное
Есть сайт на тему Россия и СССР? - зарабатывайте вместе с нами!.
Марки
Кыргызстан 2015 Парящий сокол Почтовая марка MNH OG ST 000094
2019г Беларусь MNH Малый лист История денежных знаков
ВЕРХОТУРЬЕ НА НУЖДЫ ВККК 2 коп
АЛЬБОМ С МАРКАМИ ЦАРСКАЯ РОССИЯ РСФСР СССР ДО
УНИФОРМА ВЕНГРИЯ ПОЛНАЯ СЕРИЯ ЧИСТЫЕ MNH
1965г КОСМОС СВЯЗЬ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ КАТАР 2 БЛОКА ЗУБ Б ЗУБ
ЮНЫЙ ПЧЕЛОВОРД 10 коп БОЛЬШОЙ ФОРМАТ
СССР 1966 СПОРТ БОРЬБА ТЕТ БЕШ ЛИСТ 3282
БОЛГАРИЯ 1974 ФУТБОЛ ЧМ 70 Mi БЛОК 47А РАСПРОДАЖА
139 СССР Талалихин 2 марки одна с надпечаткой 1944
Ц819 3917 СИХОТЭ АЛИНСКИЙ ЗАПОВЕДНИК К 35 ЛЕТИЮ ОСНОВАНИЯ УССУРИЙСКИЙ ТИГР
2019 КАРТМАКСИМУМ 50 ЛЕТ ПЕРВОЙ СТЫКОВКЕ ПИЛОТИРУЕМЫХ КОРАБЛЕЙ ЖУРНАЛ КРОКОДИЛ
1995 Россия 215 100 летие изобретения радио Крейсер корабль флот Попов Марка
Веймарская республика Mi 325 А КВТ МИС ЧБН 150 руб
2021 Португалия А129I Всемирный день борьбы против туберкулеза Выздоравливающие
Знаменитые люди Владимир Ленин и Иосиф Сталин комплект из 8
КНДР 2004 Электровоз северокорейской железной дороги Блок MNH OG ST 006878
Марки перелет через северный полюс
Второй беспосадочный полет Москва - США через Северный полюс был совершен в июле 1937 года на самолете АНТ-25. Предыдущий перелет экипажа В.П. Чкалова не завершился рекордом, поэтому новой командой летчиков было принято решение лететь дальше на остатках топлива. В результате второго беспосадочного перелета был установлен мировой рекорд дальности полета – 10148 км. Все члены экипажа получили высшие награды FAI (Международной авиационной федерации) - медали Анри де Лаво и звания Героев Советского Союза.
В 1938 году почтовая служба выпустила памятную серию почтовых марок, посвященную беспосадочному перелету Москва - США через Северный полюс.
Беззубцовые марки в почтовое обращение не поступали, продавались советскими внешнеторговыми организациями за рубежом.
Читайте также: