Что с самолетом который летел в амстердам
Самолет Airbus A320 рейса SU2694 Москва — Амстердам подал сигнал тревоги, изменил курс вскоре после взлета и он сейчас возвращается в аэропорт, сообщает Flightradar24.
Командир лайнера сообщил о частичном отказе системы радиосвязи, принято решение о возвращении в Шереметьево. Сейчас самолет вырабатывает топливо в небе над Ржевом.
UPD (17:36): Самолет приземлился в аэропорту Шереметьево.
Подписывайтесь и читайте самое важное из новостей
в Telegram, Инстаграм и ВКонтакте
Самолет с 200 кг кокаина разбился на юге Доминиканы
Легкомоторный самолет, внутри которого находилось около 200 килограммов кокаина, совершил жесткую посадку на юге Доминиканской Республики, сообщает Национальное управление по контролю за оборотом наркотиков Доминиканы.
Жертв в результате падения самолета нет. Пилот и пассажиры сбежали, бросив наркотики. Сейчас преступников разыскивает полиция, им готовятся предъявить обвинения в организации наркотрафика.
Известно, что самолет летел в республику из Южной Америки.
Телеканал в социальных сетях:* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир», «Арестантское уголовное единство» (АУЕ)
В столичном Шереметьево приземлился пассажирский Airbus A320, который направлялся в Амстердам и вернулся в аэропорт вылета.
Поделитесь этой новостьюКомандир воздушного судна сообщил о частичном отказе системы радиосвязи, после этого было принято решение о посадке.
Михаил Демин, официальный представитель «Аэрофлота»: «Аirbus 320, следовавший рейсом в Амстердам, после выработки топлива в 17:30 совершил посадку в Шереметьево. Посадка прошла в штатном режиме».
По словам Демина, после замены борта пассажиров отправят в Амстердам. Произойдет это ориентировочно в 18:30.
Летевший из Москвы в Амстердам Airbus A320 неполадок вернулся в Шереметьево
Подавший сигнал тревоги самолет Москва - Амстердам сел в Шереметьево
Пассажирский Airbus A320 авиакомпании "Аэрофлот", выполнявший рейс Москва - Амстердам, штатно приземлился в Шереметьево.
Как сообщалось ранее, экипаж воздушного судна подал сигнал тревоги в связи с частичным отказом системы радиосвязи.
В авиакомпании ранее сообщили, что угрозы жизни и здоровью пассажиров и экипажа нет. Самолет вырабатывал топливо.
Телеканал в социальных сетях:* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир», «Арестантское уголовное единство» (АУЕ)
Экипаж самолета, летевшего из Атланты в Амстердам, сообщил о ЧС на борту
Экипаж летевшего из Атланты в Амстердам самолета авиакомпании Delta Air Lines сообщил о чрезвычайной ситуации на борту. Инцидент произошел, когда лайнер летел над морем.
Телеканал в социальных сетях:* Экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), «ИГИЛ», «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Тризуб им. Степана Бандеры», «НСО», «Славянский союз», «Формат-18», «Хизб ут-Тахрир», «Арестантское уголовное единство» (АУЕ)
Пассажирский самолёт Москва — Амстердам подал сигнал тревоги
Самолет с 275 килограммами кокаина разбился в Доминикане
Легкомоторный самолет Cessna, летевший из Южной Америки с 275 килограммами кокаина на борту, разбился после преследования штурмовиками ВВС Доминиканы. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на местные СМИ и Национальное управление по контролю за оборотом наркотиков Доминиканы.
Самолет совершил жесткую посадку на юге республики, в Овьедо, на месте аварии было обнаружено 275 килограммовых пакетов с кокаином.
По данным управления, погибших нет, правоохранители ведут поиски владельцев и пилотов самолета по подозрению в организации наркотрафика.
В прошлом году в центральной части Мексики после погони в воздухе разбился легкомоторный самолет, перевозивший 400 килограммов кокаина, погибли два человека. Военные вертолеты перехватили борт и и преследовали его, пока у него не закончилось топливо и он не разбился.
Смертельный рейс. Главный пассажир, пушистик и другие жертвы рейса 9268
Почти два года назад над Синайским полуостровом потерпел крушение самолёт авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург.
29 октября 2017, 08:3031 октября 2015 года, рейс Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург. Кто-то пересматривает в телефоне фотографии, представляя, как будет рассказывать родным и близким об отдыхе. Семейные пары успокаивают малышей, которые с утра ведут себя слишком бурно, — да лететь небось боятся. Вылет по расписанию, погнали прямо в небо. Уже на следующий день СМИ растиражируют фото "главного пассажира" — десятимесячной Дарины Громовой. Этот снимок станет своеобразным символом рокового рейса Airbus 321, с которого уже никто из 224 человек не вернулся живым.
"Полёт в штатном режиме"
Самолёт благополучно взлетел и начал набирать высоту в 6:50 мск. Всё проходит в штатном режиме, как вдруг через 23 минуты диспетчеры теряют связь с экипажем.
А потом пришло известие, которое мелькало в голове у каждого, но верить отказывались. О том, что погибли все, стало известно не сразу. Один из спасателей, которые сразу после крушения выдвинулись к месту, сообщил, что слышал голоса пассажиров, которые доносились из-под обломков лайнера. Уже через минуты выяснилось: не слышал, показалось.
Главный пассажир
Фотография десятимесячной Дарины Громовой из Гатчины, сделанная в аэропорту Пулково, обошла, кажется, все российские известные СМИ и была растиражирована в соцсетях. Снимок стал одним из символов той страшной трагедии.
— Сын, Алексей, хотел быть летчиком. Только я не разрешила, — позже рассказывала Лайфу бабушка Дарины Елена.
Отец Алексея 30 лет был военным лётчиком. Сам молодой человек отучился по технической специальности и пошёл работать в IT-компанию. Здесь он и познакомился с Татьяной. Молодые люди поженились чуть больше чем за год до трагедии. На до сих пор доступной странице молодого человека в соцсети размещено много фото влюблённой пары, сделанных в день свадьбы.
"Главным пассажиром" дочку назвала Татьяна. Перед вылетом из Пулково она сфотографировала девочку, которая прижималась ручками к стеклу, и выложила снимок в соцсети.
Бабушка Дарины предлагала родителям не брать в полёт ребёнка: испугается, плохо перенесёт. Но те и слушать не стали: ребёнок должен погреться на солнышке.
"Я без неё жить не буду"
31 октября стало трагедией для тысяч людей. Муж Светланы Дудочкиной, Анатолий, не смог полететь вместе с супругой в отпуск в тот раз. В Египте супруги были уже не раз, поэтому женщина неплохо знала, как вести себя на курорте. Тем более странным казалось его предупреждение.
— Она первый раз поехала в отпуск без меня. Я ей сказал, что, если что-то произойдёт, я без неё не выживу. Я больше не хочу жить, мне неинтересно, — говорил после крушения Анатолий.
Женщина отправилась отдыхать в компании дочери и двух малолетних внуков. Но дочь решила задержаться ещё на день-другой, так как появилась возможность отдохнуть подольше. В результате из всей семьи на роковой рейс поднялась только Светлана.
Подарок на день рождения
27 октября отмечала день рождения гражданская супруга тогда замглавы Пскова Александра Копылова. Он купил себе и возлюбленной, Елене Мельниковой, путёвки. С работы отпускать не хотели, но замглавы города уговорил это сделать. Аргументировал тем, что повод уж больно весомый.
Мужчина познакомился с будущей гражданской женой на работе. Дело в том, что Елена — начальник отдела кадров в Псковской городской думе. У Александра за несколько лет до этого умерла жена, Елена — в разводе. Они были вместе около года к тому моменту.
Всё время на отдыхе Елена рассказывала в соцсетях о том, что они очень хорошо отдыхают — купаются, загорают и вообще "отрываются". В последний раз вышла в сети за три часа до рокового вылета.
"Ещё немного — и уйду из авиации"
Валентина сама из Анапы, работала в краснодарском аэропорту, когда познакомилась с будущим супругом. Вскоре вместе перебрались в Москву. Он всё время на рейсе, она — на очередном вылете. Надоело видеться с мужем и родными урывками.
5 октября, в свой день рождения, она прилетала домой, чтобы обнять маму. Знакомые позже вспоминали, что она себя вела довольно странно: странно говорила, странно улыбалась, делала много снимков.
Во время возвращения в Москву, незадолго до рокового рейса, женщина впервые в жизни испугалась во время посадки. Она рассказывала подругам, как лайнер трясло и она боялась, что пилоты не посадят удачно борт.
"Пушистик, жду"
Бортпроводница Марина Охотникова должна была встретиться с мужем —стюардом Андреем Беломестновым в Домодедово 1 ноября. План выглядел следующим образом: Андрей приземляется в Пулково, отдыхает, а после отправляется в Москву в качестве пассажира. Через 20 минут после прибытия его борта в столицу приземляется она. Молодые люди планировали незабываемые выходные.
Версии
Специалисты рассматривали четыре основные версии авиакатастрофы: техническую неисправность, ошибку пилотов, что самолёт сбили и взрыв.
Первая версия, которую стали рассматривать следователи, — техническая неисправность. Якобы лайнер имел дефекты. Например, ещё за 14 лет до трагедии, в ноябре 2001 года, в аэропорту Каира лайнер неудачно приземлился и задел землю хвостовой частью. Тогда он ещё принадлежал Middle East Airlines. После произошедшего воздушное судно отремонтировали и продали. После этого его фрахтовали различные авиакомпании, пока, наконец, оно не "осело" в "Когалымавиа" в 2012 году.
Говорить об этой авиакомпании можно что угодно, но любой самолёт любого перевозчика проходит проверку перед новым рейсом. Кроме того, бортам устраивают технические проверки. Так, двигатели лайнера осмотрели за пять дней до трагедии. И вряд ли бы эксперты пропустили настолько значительную неисправность, из-за которой самолёт мог потерпеть крушение. Данную точку зрения подтверждали и в авиакомпании. Кроме того, пилоты с большим стажем не раз говорили, что ни один из членов экипажа не будет рисковать собственной жизнью, а попросту откажется лететь в случае сомнений.
Против версии о неисправности говорит ещё один факт: накануне крушения "Аэробус" летал из Шарм-эль-Шейха в Самару и обратно. После этого в египетском аэропорту он прошёл техобслуживание, никаких критичных неполадок зафиксировано не было.
Через неделю после трагедии представители МАК рассказывали, что до момента прекращения записи регистраторов полёт проходил в штатном режиме, информации об отказах систем и агрегатов самолёта на параметрическом регистраторе не фиксировали.
Эта версия стала второй. Якобы пилоты могли запаниковать, неверно повести себя в критической ситуации. Такую версию опровергли в Росавиации в тот же день. КВС Валерий Немов изначально был военным пилотом, а после выхода на пенсию (мужчине было 48 лет) переучился на лётчика гражданской авиации в учебном центре AmurAir в Турции. Его общий стаж налета — 3682 часа, из которых 1100 часов — командиром воздушного судна.
Второй пилот, 45-летний Сергей Трухачёв, имел за плечами 5641 лётный час — больше, чем у КВС. Он проходил специальное обучение в Чехии по управлению А321.
Версию ошибки исключили и сами пилоты "Когалымавиа": они разместили в Сети письмо уже через несколько часов после трагедии, где утверждали, что никакой ошибки быть не может.
Фото: © Максим Григорьев/ТАСС/POOL
Вскоре после крушение боевики ИГИЛ* взяли на себя ответственность за авиакатастрофу. Они даже опубликовали видео, где воздушное судно якобы сбивают. Вскоре оказалось, что ролик — не более чем подделка, а российский лайнер никто не сбивал.
Уже после предварительного осмотра обломков самолёта экспертам стало понятно, что никто по нему не стрелял.
Самолёт разломился в воздухе. Изначально оторвало хвостовую часть, а после начал распадаться весь лайнер. Обломки воздушного судна оказались на расстоянии порядка 40 км друг от друга, хвост и нос находились на расстоянии 5 км.
Эта версия является приоритетной. О том, что на борту была бомба, СМИ стали писать через несколько часов после трагедии. В течение месяца факт взрыва подтверждали российские эксперты. Так, 16 ноября 2015 года глава ФСБ Александр Бортников на совещании в Кремле впервые официально заявил, что произошедшее — теракт.
Изначально предполагалось, что бомбу заложили между пассажирскими креслами в 30-м ряду. Однако позже эксперты пришли к выводу, что самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте находилось в хвостовой части, рядом с детскими колясками. Таймер, установленный в бомбе, отсчитывал, сколько ещё минут проживут 224 человека. После взрыва у лайнера оторвало хвостовую часть, и он перешёл в неуправляемое пикирование.
Египетские чиновники долгое время официально не признавали произошедшее терактом (по одной из версий, опасаясь многомиллионных исков со стороны родственников погибших). Каир призывал дождаться официальных результатов расследования, которых, кстати, нет до сих пор. Однако в феврале 2017 года представитель египетского МИД Ахмед Абу Зейд в некотором роде признал, что на борту произошёл теракт.
— Жертвами террористических операций стали десятки, а то и сотни человек, в том числе в результате падения российского лайнера на Синае, — заявил он.
По предварительным данным, лайнер возвращается в Шереметьево из-за отказа радиостанций.
6 февраля, 12:39
Воздушное судно взлетело около 14:50, а спустя примерно 20 минут на высоте порядка восьми тысяч метров над Тверской областью подало сигнал тревоги. Самолёт изменил курс и направляется в сторону аэропорта вылета. По предварительным данным, причиной манёвра стал отказ первой и третьей радиостанций.
Читателям голландского издания GeenStijl стало стыдно за Нидерланды из-за дела MH17
Правительство Нидерландов на протяжении семи лет скрывало важнейшую информацию, относящуюся к катастрофе малайзийского авиалайнера MH17.
Некоторое время назад стало известно, что в Голландии знали про опасность использования воздушного пространства Украины, задолго до катастрофы MH17. Правительство Нидерландов на протяжении семи лет скрывало эту информацию, которая имеет важнейшее значение для расследования обстоятельств крушения гражданского авиалайнера, произошедшего в Донбассе летом 2014 года. Об этом сообщает издание GeenStijl. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный пересказ данной статьи, а также реакцию на нее голландских пользователей Сети.
«Правительство держало в секрете отчет семилетней давности о небезопасном воздушном пространстве Украины», — отмечает авторы GeenStijl.
Еще весной 2014 года голландские власти получили отчет, в котором говорилось о небезопасности проведения полетов в воздушном пространстве Украины. После катастрофы MH17 эти документы были скрыты от общественности и лишь недавно о них стало известно.
Информация о попытках властей Нидерландов скрыть важные документы по делу MH17 вызвала бурную реакцию у читателей GeenStijl. Под статьей издания было оставлено большое количество комментариев, где пользователи Сети признались, что им стало стыдно за свою стану из-за действий голландских властей. Комментаторы предположили, что Амстердам намеренно закрыл глаза на предупреждения об опасности из-за того, что летать через украинское воздушное пространство было более выгодно с коммерческой точки зрения.
Также комментаторы отметили, что на фоне одержимости западных стран Россией практически никто не обращает внимание на Украину. Последняя не только знала об опасности полетов над своим воздушным пространством, но и ничего не сделала для предотвращения чрезвычайных ситуаций.
«Я считаю, что сознательное игнорирование угроз в воздушном пространстве заслуживает осуждения. Особенно если это произошло по финансовым причинам. Стыдно», — высказал мнение читатель GeenStijl.
«Моя самая первая реакция после крушения MH17 была такой: “Какой глупец летит на авиалайнере над зоной боевых действий. Тем более, что всем было известно о наличии у обоих сторон конфликта систем ПВО дальнего радиуса действия. Несколько авиакомпаний изменили маршруты полета своих самолетов, тогда как Malaysian Airways и KLM (Королевское авиационное общество Нидерландов) этого не сделали. Если вы войдете на минное поле вопреки предупреждению, то вы рискуете взорваться — именно это и произошло», — отмечает комментатор.
«Самолеты были сбиты над Украиной. British Airways и Lufthansa больше не летают над этим районом. KLM позволила авиадиспетчерам из Киева ввести себя в заблуждение и убила 300 человек. Неужели никто не знал об этой грубой халатности? <…>» — задается вопросом пользователь Сети.
«С самого начала было ясно, что Рютте (Марк Рютте — премьер-министр Нидерландов) знает намного больше, чем мы. Теперь это видно всем. Грязно, очень грязно!» — возмущается читатель GeenStijl.
«Одержимость Путиным и Россией затмила более важные моменты, связанные с катастрофой MH17. Прежде чем было обнаружено хотя бы одно доказательство, свидетель, фрагмент и даже тела, все внимание было обращено непосредственно на Москву. Когда нечто подобное происходит ясно, что от нас пытаются скрыть что-то важное», — констатировал один из комментаторов.
«Все, что касается Украины мы встречаем аплодисментами. Теперь оказывается, что это коррумпированное государство может пойти на очень многое, чтобы заработать пару лишних гривен», — добавил голландец.
Ранее «ПолитРоссия» приводила слова независимого голландского журналиста Эрика Ван де Бека, который рассказал, как голландские СМИ лгут о катастрофе MH17.
Летевший из Москвы в Амстердам самолет подал сигнал тревоги
Пассажирский самолет, выполнявший рейс Москва - Амстердам, подал сигнал тревоги и сменил курс.
Как уточнил ТАСС представитель авиакомпании, на борту произошел частичный отказ радиосвязи. Командир Airbus A320 сообщил об этом, когда воздушное судно находилось над Тверской областью. Экипаж подал сигнал тревоги и принял решение после разворота вернуться на аэродром вылета.
По словам представителя авиакомпании, пилоты вырабатывают топливо и готовятся к посадке в Шереметьево. Экипаж работает в штатном режиме, отмечает собеседник агентства.
Читайте также: