Звук работы мотороллера турист
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 18 декабря 2020 года
У этого термина существуют и другие значения, см. Турист (значения).
— мотороллер производства СССР. Начал производиться в 1968 году. Этот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Тула». Мотороллеры этой серии имели светло-зелёный цвет и, по сравнению с более ранними моделями, имели совершенно другой внешний облик.
На мотороллере инструментальный ящик в кожухе переднего колеса («Туристе) или под сиденьем («Турист-М»), аккумулятор — между ногами водителя. Ручка воздушного корректора располагается рядом с рукояткой переднего тормоза. «Мягкая» подвеска, два упора для стоянки — боковой и центральный. Устройство двигателя такое же, как и у более ранних моделей, но мощность двигателя стала выше. Переключение передач отлично от мотоцикла, где нейтраль была между первой и второй передачами. В «Туристе» нейтраль — перед первой передачей. В целом мотороллер «Турист», как и «Тулица», получились очень даже неплохими.
Производилось две модели мотороллера: «Турист» и «Турист-М».
Отличается «Турист» от «Туриста-М»:
- наличием бардачка в переднем крыле;
- бензобак закреплён к раме, а на «Туристе-М» крепится хомутами к капоту;
- звуковой сигнал на «Туристе» был расположен под передним колесом. В дождь сигнал заливало;
- у «Туриста-М»: больше мощность двигателя (12 л. с.) и выше максимальная скорость (90 км/час).
Управление
Отмечу, что езда на мотороллере намного комфортабельней, чем на мотоцикле, так как есть удобная подставка для ног и дополнительные обтекатели, которые препятствуют попаданию грязи из под колес на водителя и пассажира.
Руль "Тулица" Руль "Тулица"Что касается органов управление мотороллером, то оно практический не отличается от мотоцикла.
- Справа: рычаг переднего тормоза, рукоятка газа и переключатель поворотов.
- Слева: рычаг сцепления, переключатель света фар и кнопка включения звукового сигнала.
В центральной части расположен замок зажигания и пара сигнальных ламп (нейтраль и зажигание). Двигатель запускается с ключа династартером или ногой кикстартером.
Педаль переключения передач "Тулица" Педаль тормоза заднего колеса "Тулица" Педаль переключения передач "Тулица"Органы управления в районе пола:
- Слева: педаль выбора скоростного режима. Коробка передач четырёхступенчатая механическая.
- Справа: педаль тормоза заднего колеса.
- Передняя фара с дальним/ближним светом и габаритом.
- Задний стоп-сигнал с габаритным огнём и подсветкой номерного знака.
- Присутствую световые указатели поворотов.
Напряжение бортовой электросети 12 В.
История
Но перед описанием этого, ставшего уже легендарным, мотоцикла – немного истории. А начинается она с 1983 года, когда конструкторы с обозначением VF750 Interceptor.
Название Interceptor и для последующих поколений байка закрепилось за ним для американских потребителей.
Для себя же и европейцев оставили только буквенно-цифровой индекс. VF750 был родоначальником класса «спорт-турист» у Хонда.
В 86-м году появился первый из VFR, все с тем же индексом 750, указывающий на объем двигателя.
После было несколько поколений этой модели. И вот в 1998 году от 750-кубовых моторов отказались, и тогда появился первый Honda VFR 800, с совершенно новым инжекторным двигателем и позаимствованным обвесом от Honda VTR1000.
Японцы не стали из-за этого вводить в классификацию новую серию мотоциклов, поэтому выпущенный VFR 800 является 5 поколением мотоцикла семейства VFR.
Но если начать отсчет от первого появления VFR 800, то данная модель сейчас уже насчитывает 3 поколения.
Просуществовал первый VFR 800 не так уж и долго, в 2002 году появилась обновленная модель. Второй VFR 800 несколько преобразился по технической части – появилась система ГРМ VTEC.
Которую впоследствии несколько перенастроили. Эта версия также обновилась несколько внешне, получила две выхлопных трубы, проходящих под сиденьем.
Нине выпускающаяся модель VFR 800 является третьим поколением, появилась она в 2014 году. Общая концепция мотоцикла осталась неизменной, переделали только внешность, вернулись к одной выхлопной трубе, и несколько модернизировали двигатель. О последней модели этого байка речь пойдет ниже.
ЭЛЕКТРОМОПЕД «ТУРИСТ»
«Турист» это двухместный, всесезонный и полностью электрический мопед с высокой мощностью, созданный для езды по пересеченной местности с возможностью преодоления участков со сложным рельефом. Электромопед имеет очень высокий крутящий момент на колесе, быстро ускоряется и при этом экономичен. Покрышки низкого давления хорошо справляются с дорожными неровностями. А невысокая посадка удобна на бездорожье и дружелюбна к малоопытным пилотам. Размеры, сопоставимые с размерами обычных горных велосипедов и небольшой вес позволяют хранить электромопед дома и перевозить даже в багажнике легкового автомобиля. Электромопед крайне надежен и ремонтопригоден. Обслуживается стандартными велоинструментами. Большинство комплектующих широко представлены на рынке.
Заглянем под капот
"Тулица" с открытым капотом "Тулица" с открытым капотомМотороллер "Тулица" оборудован бензиновым, двухтактным, одноцилиндровым двигателем с принудительной системой охлаждения. Объем двигателя 199 куб. см, мощность 14 л.с. Воздушный фильтр инерционно-масляный. Карбюратор К-62 Г. Система зажигания батарейного типа.
Максимальная скорость - 100 км/ч. Расход топлива на 100 км при постоянной скорости движения 50 км/ч - 3.2 литра, при скорости 75 км/ч.- 4.5 литра.
Тормозной путь при скорости 30 км/ч - 7 метров.
У рассматриваемого в публикации моторолера зажигание переделано на электронное.
Подытожу: надеюсь, вам понравился мой обзор на мотороллер "Тулица" . Как всегда стараюсь только для вас. Если хотите побольше подобных обзоров, подписывайтесь на канал, а так же не забывайте поставить лайк нажатием на большей палец, это меня очень сильно мотивирует создавать интересные публикации. На этом у меня всё! До новых встреч.
Под сидением
Как я уже упоминал, на мотороллере "Тулица" инструментальный ящик находится под сидением, кроме того под сидением расположен двигатель и топливный бак объемом 12 литров. Бензин (А-76) перед заправкой в бак необходимо разбавить моторным маслом М-8В, как правило, в пропорции 20/1 или 25/1.
Мотороллер «Турист». Разобрался, почему именно так назывался самый массовый скутер времен СССР
Название продукции в СССР всегда выбиралось из каких-либо соображений и никогда не было случайным. Помню, в детстве сосед летом тарахтел ездил на недосягаемой мальчишечьей мечте - мотороллере . Он назывался « Турист », и уже одно это слово тогда ассоциировалось с далекими странствиями, приключениями и прочей романтикой.
Сейчас по прошествии лет мне стало интересно. Почему мотороллер был назван столь ответственным словом? « Турист ».
Всесоюзные туристские маршруты, спортивный туризм , значок « Турист СССР » и др. Отношение к туризму во времена СССР было очень серьезным, и без повода называть что-либо «туристом» не стали бы. Неужели мотороллер был специально создан для туризма ?
Стал разбираться и открыл для себя много нового. Чем с Вами и решил поделиться.
Что такое мотороллер?
А что собственно такое мотороллер , чем отличается от мотоцикла и скутера , которые мы часто встречаем в летний сезон?
Во-первых , мотороллер и скутер – это одно и то же. Название «мотороллер» имеет немецкие корни ( motorroller ), а скутер – английские ( to scoot – бежать стремглав, удирать ).
Во-вторых , мотороллер много чем отличается от мотоцикла : 1) наличием удобной площадки для постановки стоп, делающей посадку и поездку более удобной; 2) развитой передней частью, которая защищает от встречного потока воздуха и грязи; 3) уменьшенным диаметром колес; 4) «убранным» под сиденье двигателем.
Как удобное и недорогое средство для перемещения в городской черте скутеры появились после войны (1941-1945) в Италии , а затем из Европы распространились всему миру. Благодаря экономичности в эксплуатации и маневренности современные скутеры – весьма популярное средство передвижения в южных Европейских странах
Скутеры на улочках. Родос, Греция (фото kirkandmimi) Скутеры на улочках. Родос, Греция (фото kirkandmimi)и особенно в странах Юго-Восточной Азии
Фото Markus Winkler Фото Markus WinklerВообще говоря, скутер любит хороший асфальт и теплый климат . Пользование скутером в России ограничено коротким летним сезоном. При этом ездить на скутере по плохим дорогам да еще на большие расстояния весьма напряжно. Маленькие колеса, слабая амортизация, неустойчивость . скутер просто не рассчитан на поездки по грунтовым дорогам. Длительное путешествие на скутере – то еще приключение.
Так почему мотороллер назвали «Турист»?
Мотороллер «Турист» стал первым самостоятельным советским мотороллером .
Вы спросите почему самостоятельным ? Оказывается «Турист» стал первой моделью, самостоятельно разработанной советскими инженерами, которая превзошла по техническим характеристиками своего предшественника – мотороллер « Тула-200» , полностью скопированный с немецкого мотороллера (Goggo, фирма «Hans Glas GmbH»).
По массовости использования мотороллер «Турист» превзошел своего предшественника «Тула-200». Он выпускался 11 лет сначала в модификации « Турист » (с 1968 по 1971), затем (с 1971 по 1979) в более мощной (12 л. с.) и быстрой (до 90 км/час) – « Турист-М ».
Куда только на нем не ездили (по городу, за город, на дачу. ). Умудрялись размещаться и ехать целой семьей (пама, мама, ребенок).
«Тула», «Турист», «Тулица» (эта модель пришла на смену «Туристу», годы выпуска 1979-1989). Все названия начинаются на « ТУ ». И это понятно. Ведь мотороллеры выпускались на Ту льском машиностроительном заводе - одном из старейших (ведет свою историю с 1879 г.). За время существования завод выпустил (и выпускает) различную машиностроительную продукцию как военного, так и гражданского назначения. Именно на этом заводе в 1915 г. было налажено производство знаменитого пулемета системы «Максим».
Вывод 1: По всей видимости, название «Турист» данное мотороллеру пошло от места, где его выпускали.
А может быть, выбирая название, создатели надеялись, что ходовые качества мотороллера позволят совершать на нем путешествия?
Заявленный расход топлива мотороллером по трассе – 3,2 л. бензина на 100 км. Поскольку объем бака у «Туриста» был 12 литров, то можно посчитать, что максимальная дальность без дозаправки составляла примерно 375 км. Мотороллер «Турист» прошел серию испытаний как на самом заводе, так и в испытательных пробегах по дорогам средней полосы и горных южных районов. Его эксплуатационные качества прошли проверку в различных ралли и кросах. В итоге он был «доведен до ума» и стал достойным мотороллером, превзошедшим своих предшественников.
Готовя эту статью, прочитал в интернете не один комментарий к статьям про этот мотороллер. В них говорится, что «Турист» хоть и не лишен недостатков (неустойчивый, весьма тяжелый - 145 кг.), но все же он был отличной разработкой своего времени. Во времена СССР некоторым удавалось на нем ездить не только до ближайшей речки, но в Крым, Карпаты, Белоруссию. А куда девать вещи и снаряжение в подобном путешествии? Примерный ответ дают следующие фотографии. На них изображен "конкурент" «Туриста» - мотороллер «Вятка» (выпускался с 1957 по 1967, было выпущено почти 300 000 штук).
Мотороллер ТУРИСТ. Начало (часть 1)
Всем привет. Приступлю сразу к делу. В деревне у моих родственников около 20 лет под открытым воздухом доживает свой век Советский мотороллер Турист (возраст около 30-40 лет).
Полный размер
Вот такой красавец
Не буду расписывать про технические характеристики, так как все они указаны в интернете. Остановлюсь только на том, как он появился у нас. Данный мотороллер принадлежал моему родственнику, который приобрел его новым. Ездил он исключительно по сельским дорогам. Однако вскоре, к сожалению, родственника не стало и мотороллер поставили на прикол. За то длительное время, пока он стоял на улице, он хорошенько врос в землю и лишился некоторых запчастей (цилиндра, поршня, фары), которые украли местные. Документы и номера тоже куда-то делись и скорее всего я их не найду, но надежда есть. Он оказался никому не нужен, ну конечно кроме меня. При внешнем осмотре было установлено, что состояние кузова на твердую 3, сквозных дыр практически нет. Для себя я решил, что раз уж восстановил запорожец, почему бы не попробовать восстановить мотороллер? Ведь его конструкция намного проще автомобильной, деталей меньше, да и вообще я с детства хотел себе скутер. Однако родители вместо скутера в 16 лет купили мне мотоцикл «МИНСК», который служил мне верой и правдой года 4, после чего была куплена «НИВА», а мотоцикл был продан, о чем я сейчас жалею. Естественно, когда у меня был автомобиль, покупать скутер я уже не хотел. Около 2 лет назад меня снова стали посещать мысли о мопеде, скутере или мотоцикле, при том именно производства СССР. Как известно, хороший скутер и мотоцикл стоит дорого и я не готов тратить большую сумму денег на их покупку. Наличие мотороллера ТУРИСТ (пускай и без двигателя) побудило желание восстановить его, но не просто восстановить, а сделать это с «изюминкой». В качестве «изюминки» я решил скрестить мотороллер и обычный скутер. Цель такова. Я покупаю недорогой японский, китайский скутер с мотором 80-150 кубиков и вместо пластика скутера устанавливаю на него железо от ТУРИСТА, то есть, по итогам работы получаем обычный скутер с внешним видом Советского мотороллера ТУРИСТ. Пока в этом я вижу только плюсы, их несколько:
— из документов нужна только книжка на скутер, номеров нет;
— коробка переключения передач вариатор, завел и поехал, ничего переключать не надо;
— простота обслуживания (запчасти на скутер продаются везде и я смогу без проблем ремонтировать его);
Бюджет по восстановлению мотороллера ограничен, большинство работ буду делать сам в свободное от работы время.
Если у Вас есть какие-либо запчасти на мотороллер, либо есть те, кто уже проделывал подобное, прошу откликнуться.
Расход топлива
Чрезмерный расход топлива, как правило, наблюдается в результате неправильного обращения с мотороллером. Для экономии горючего, производитель советует придерживаться следующих рекомендаций:
- Старт техники выполнять плавно. Резкое нажатие на рукоять газа приводит к повышенному потреблению бензина.
- Отслеживать рекомендуемое давление в шинах. Не накачанные шины также приводят к чрезмерному расходу топлива.
- Время от времени чистить свечу зажигания. Работа свечи с перебоями влияет на расход топлива.
- Следить за состоянием тормозных коробок. В отпущенном состоянии, колодки ни в коем случае не должны касаться диска.
Обзор мотороллера "Тулица"
Мотороллер тулица вид с правой стороны Мотороллер тулица вид с правой стороныМотороллер "Тулица" двухместный. Сухая масса 140 кг. Рассчитан под максимальную нагрузку 170 кг.
- длина - 2080 мм
- ширина по зеркалам на руле - 950 мм
- высота - 1200 мм.
- Дорожный просвет 125 мм.
- Колёсная база 1400 мм.
Двигатель мотороллера «Турист»
Особое внимание нужно уделять чистоте поверхности двигателя. На цилиндре и его головке не должно находится были и грязи. В противном случае, это может негативно сказаться на теплоотдаче двигателя. Также наблюдались случаи с быстрым износом деталей, что свою очередь приводит к неожиданным остановкам во время передвижения.
Дабы избежать возгорания, на силовом агрегате не должно быть следов бензина или масла. Должное внимание нужно отдавать смазке производительного элемента. Ни в коем случае нельзя допускать езды на мотороллере, который заправлен одним бензином. В обязательном порядке в топливный бак нужно заливать смесь бензина с маслом. Иначе все детали быстро изнашиваются.
Звук работы мотороллера турист
--> FISHKINETМуравей, Тула, Турист, Тулица - история и подробности (54 фото)
«ГАЗель» разворотило: взрыв газового баллона на заправке в Ингушетии
Ботсваген "Жук" – уникальная лодка из старого Фольксвагена
Пятничная подборка автомобильных приколов
Удивительно, но кто-то только что заплатил 56000 долларов за Chevrolet Camaro 1987 года выпуска
Нереальная находка: Toyota Land Cruiser FJ40 1974 года сохранился в превосходном состоянии
Авария дня. Ночное столкновение в центре Иркутска
Икарус-ЗИЛ-545: неудачный проект советско-венгерского туристического автобуса
Ghia Brezza — ответ Ford на Pontiac Fiero, разработанный женщиной
Крутые маслкары, которые исчезли в результате кризиса 70-х
Jaguar E-Type by Frua & Italsuisse — итальянский взгляд на E-Type
Один из пяти: потрясающий Koenigsegg Agera S из яркого-зеленого углеродного волокна
Идеальная капсула времени: ГАЗ-24 "Волга" 1985 года без пробега
Во Владимире гонщик на «Жигулях» завалил на бок «УАЗик»
Детский уменьшенный Aston Martin DB5, оснащенный всеми гаджетами Джеймса Бонда
Впечатляющее видео: две жестких аварии произошли на ралли в Асбесте
Авария дня. Страшное ДТП с погибшими в Иркутской области
В Москве продают редкий лимузин «ЗИЛ» 1999 года выпуска по цене нового Aurus Senat
Фольксваген «Жук» с четырьмя дверями: редчайшая модификация, сделано менее сотни машин
"Человек горит, а они снимают": в соцсетях осудили очевидцев страшного ДТП в Бурятии
Мусоровоз опрокинулся на бок в Петербурге
Tempo Mikafa Sport — ретро-кемпер с двигателем от Porsche
На продажу выставили партию автомобилей JDM, которые были незаконно импортированы в США
В Волгоградской области инспекторы задержали водителя «Волги» с вымышленными номерами СССР
Прикольные гифки с машинами и мотоциклами
Спортивный трехколесный Badsey Bullet с кузовом из стеклопластика
Дамочка подбила сразу два троллейбуса в Чебоксарах
Компания GTO Engineering представляет новое возрождение классического Ferrari California Spyder
Поворот из правого ряда налево в Крыму
Авария дня. Жесткая сцепка, оказалась совсем не жесткой
Авария дня. Серьёзная авария с пьяным водителем в Нижегородской области
Калифорнийский сарай скрывает самый большой в мире тайник с классическими Ford Model A и Model T
Компания Bugatti построила первые восемь Chiron Super Sport 300+ для клиентов
Британцы построили копию болида Формулы-1 из 1950-х с 16-цилиндровым двигателем
Технические характеристики
- Объем двигателя: 200 см³
- Мощность: 11 л.с.
- Коробка передач: 4-х ступенчатая с ножным переключением
- Охлаждение: воздушное принудительно от вентилятора, нагнетаемое воздушной крыльчаткой
- Расход горючего: 3,2 литра бензина А-76 по трассе, 3,5 литра в городском цикле
- Топливо: смесь бензина с маслом
- Допускается работа на А-72 и А-80
- Объем бака: 12 литров
- Максимальная скорость: 85 км/ч
- Сухой вес: 145 кг
Мотороллер времён СССР. "Тулица" в идеальном техническом состоянии. Запускаем двигатель и слушаем как он работает
Знакомьтесь! Перед вами мотороллер ТМЗ 5.301 "Тулица", серийно выпускавшийся Тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова , с 1979 по 1989 год.
Рассматриваемый экземпляр 1983 года выпуска, после капитальной реставрации. Мотороллер не является музейным экспонатом, это техника выходного дня или, правильней сказать, "для души".
Мотороллер "Тулица" вид с левой стороны Мотороллер "Тулица" вид с левой стороныМотороллер "Тулица" пришёл на смену мотороллеру " Турист-М" , который в свою очередь был переходной моделью между "Туристом" и "Тулицей" .
Интересный факт . Мотороллер "Турист-М" впоследствии модернизации переименовали в "Тулица" , тем самым оборвали модельную линейку мотороллеров "Турист".
Тулица - название реки, которая протекает в Тульской области.
Отрывок, характеризующий Турист (мотороллер)
Проходя мимо буфета, она велела подавать самовар, хотя это было вовсе не время. Буфетчик Фока был самый сердитый человек из всего дома. Наташа над ним любила пробовать свою власть. Он не поверил ей и пошел спросить, правда ли? – Уж эта барышня! – сказал Фока, притворно хмурясь на Наташу. Никто в доме не рассылал столько людей и не давал им столько работы, как Наташа. Она не могла равнодушно видеть людей, чтобы не послать их куда нибудь. Она как будто пробовала, не рассердится ли, не надуется ли на нее кто из них, но ничьих приказаний люди не любили так исполнять, как Наташиных. «Что бы мне сделать? Куда бы мне пойти?» думала Наташа, медленно идя по коридору. – Настасья Ивановна, что от меня родится? – спросила она шута, который в своей куцавейке шел навстречу ей. – От тебя блохи, стрекозы, кузнецы, – отвечал шут. – Боже мой, Боже мой, всё одно и то же. Ах, куда бы мне деваться? Что бы мне с собой сделать? – И она быстро, застучав ногами, побежала по лестнице к Фогелю, который с женой жил в верхнем этаже. У Фогеля сидели две гувернантки, на столе стояли тарелки с изюмом, грецкими и миндальными орехами. Гувернантки разговаривали о том, где дешевле жить, в Москве или в Одессе. Наташа присела, послушала их разговор с серьезным задумчивым лицом и встала. – Остров Мадагаскар, – проговорила она. – Ма да гас кар, – повторила она отчетливо каждый слог и не отвечая на вопросы m me Schoss о том, что она говорит, вышла из комнаты. Петя, брат ее, был тоже наверху: он с своим дядькой устраивал фейерверк, который намеревался пустить ночью. – Петя! Петька! – закричала она ему, – вези меня вниз. с – Петя подбежал к ней и подставил спину. Она вскочила на него, обхватив его шею руками и он подпрыгивая побежал с ней. – Нет не надо – остров Мадагаскар, – проговорила она и, соскочив с него, пошла вниз. Как будто обойдя свое царство, испытав свою власть и убедившись, что все покорны, но что всё таки скучно, Наташа пошла в залу, взяла гитару, села в темный угол за шкапчик и стала в басу перебирать струны, выделывая фразу, которую она запомнила из одной оперы, слышанной в Петербурге вместе с князем Андреем. Для посторонних слушателей у ней на гитаре выходило что то, не имевшее никакого смысла, но в ее воображении из за этих звуков воскресал целый ряд воспоминаний. Она сидела за шкапчиком, устремив глаза на полосу света, падавшую из буфетной двери, слушала себя и вспоминала. Она находилась в состоянии воспоминания. Соня прошла в буфет с рюмкой через залу. Наташа взглянула на нее, на щель в буфетной двери и ей показалось, что она вспоминает то, что из буфетной двери в щель падал свет и что Соня прошла с рюмкой. «Да и это было точь в точь также», подумала Наташа. – Соня, что это? – крикнула Наташа, перебирая пальцами на толстой струне. – Ах, ты тут! – вздрогнув, сказала Соня, подошла и прислушалась. – Не знаю. Буря? – сказала она робко, боясь ошибиться. «Ну вот точно так же она вздрогнула, точно так же подошла и робко улыбнулась тогда, когда это уж было», подумала Наташа, «и точно так же… я подумала, что в ней чего то недостает». – Нет, это хор из Водоноса, слышишь! – И Наташа допела мотив хора, чтобы дать его понять Соне. – Ты куда ходила? – спросила Наташа. – Воду в рюмке переменить. Я сейчас дорисую узор. – Ты всегда занята, а я вот не умею, – сказала Наташа. – А Николай где? – Спит, кажется. – Соня, ты поди разбуди его, – сказала Наташа. – Скажи, что я его зову петь. – Она посидела, подумала о том, что это значит, что всё это было, и, не разрешив этого вопроса и нисколько не сожалея о том, опять в воображении своем перенеслась к тому времени, когда она была с ним вместе, и он влюбленными глазами смотрел на нее. «Ах, поскорее бы он приехал. Я так боюсь, что этого не будет! А главное: я стареюсь, вот что! Уже не будет того, что теперь есть во мне. А может быть, он нынче приедет, сейчас приедет. Может быть приехал и сидит там в гостиной. Может быть, он вчера еще приехал и я забыла». Она встала, положила гитару и пошла в гостиную. Все домашние, учителя, гувернантки и гости сидели уж за чайным столом. Люди стояли вокруг стола, – а князя Андрея не было, и была всё прежняя жизнь.
Этот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Тула». Мотороллеры этой серии имели светло-зелёный цвет и, по сравнению с более ранними моделями, имели совершенно другой внешний облик.
На мотороллере инструментальный ящик под сиденьем, аккумулятор — между ногами водителя. Ручка воздушного корректора располагается рядом с рукояткой переднего тормоза. Мягкая подвеска, два упора для стоянки — боковой и центральный. Устройство двигателя такое же, как и у более ранних моделей, но мощность двигателя стала выше. Переключение передач отлично от мотоцикла, где нейтраль была между первой и второй передачами. В Туристе нейтраль — перед первой передачей. В целом мотороллер Турист, как и Тулица, получились очень даже неплохими.
Производилось две модели мотороллера: «Турист» и «Турист-М». Отличается «Турист» от «Туриста-М»:
- Наличием бардачка в переднем крыле
- Бензобак закреплён к раме, а на Туристе-М крепится хомутами к капоту
- Звуковой сигнал на Туристе был расположен под передним колесом. В дождь сигнал заливало.
Расход топлива
Чрезмерный расход топлива, как правило, наблюдается в результате неправильного обращения с мотороллером. Для экономии горючего, производитель советует придерживаться следующих рекомендаций:
- Старт техники выполнять плавно. Резкое нажатие на рукоять газа приводит к повышенному потреблению бензина.
- Отслеживать рекомендуемое давление в шинах. Не накачанные шины также приводят к чрезмерному расходу топлива.
- Время от времени чистить свечу зажигания. Работа свечи с перебоями влияет на расход топлива.
- Следить за состоянием тормозных коробок. В отпущенном состоянии, колодки ни в коем случае не должны касаться диска.
Современные мотоциклы можно разделить на три основных типа и на восемь основных классов:
Тип. «Дорожные мотоциклы».
К дорожным мотоциклам относятся:
1.1 Спорт байк и мотоциклы супер спорт.
1.1.2 Мотоцикл класса «Стрит файтер».
1.2 Спорт туристы (спортивно–туристический мотоцикл).
1.3 Туристический мотоцикл.
1.4 Классические мотоциклы и мотоцикл нео классик.
1.5 Чопперы.
Тип. «Внедорожные мотоциклы».
2.1 Кроссовые мотоциклы.
2.2 Мотоциклы эндуро.
Тип. «Мотоциклы двойного назначения».
3.1 Мотоцикл «Дуал спорт», он же «мотард».
Стоимость
Приобретение данного мотороллера в новом состоянии не возможно, так как выпуск модели закончился давно. Но, даже на сегодняшний момент можно найти агрегат в хорошем состоянии. Цены разные и зависят в первую очередь от технического состояния аппарата. В среднем, купить мотороллер «Турист» можно за 14 000 рублей в нормальном состоянии.
Видео
Обзор «Туриста»
Мотороллер «Турист» характеризовался в свои годы, как надежный транспорт для передвижения. Производство модели было начато в 1968 году. Данный агрегат является прототипом мотороллера «Тула». На данном мотороллере ящик для инструментов размещен в кожухе переднего колеса. Аккумуляторная батарея устроена между ногами водителя. «По соседству» с передним тормозом, предусмотрена амортизационная система. Она характеризируется как мягкая и надежная. В стояночном положении упор обеспечивается за счет центральной и боковой, ножки. В отличие от своих «наследников», двигатель мотороллера «Турист» отличается меньшей мощностью. Так называемая нейтральная скорость расположена перед первой скоростью. Одновременно было налажено двух моделей: «Турист» и «Турист-М».
Классические мотоциклы
В эту большую группу в первую очередь входят все туристические мотоциклы и все, что с ними связано. Для чего же предназначены все классические мотоциклы? Основная задача таких вот байков – спокойное циркулирование по городу или трассам. На многие модели устанавливают большие топливные баки, объем которых позволяет путешествовать на очень далекие расстояния. Большие мягкие сидения с прямой посадкой и удобным рулем делают все, чтобы поездка была максимально комфортна, а водитель даже со временем не уставал.
Мотороллер Турист
Привет всем читающим этот пост.Сегодня расскажу вам о своем мотороллере Турист.В эксплуатации у меня он уже три года, серьезных поломок за этот период не выявилось, до дома довозил всегда без проблем.
Сейчас расскажу о том как я его купил.Он был приобретен у дедушки за 3000 р, на ходу с аккумулятором, но без документов.После его покупки особой серьезной возни он мне не доставил, я ограничился заменой масла в двигателе, заменой резины с шоссейной на более зубастую, так как в основоном я катаюсь в нем в местах где асфальта не очень много.Родной цвет его был сохранен, я лишь подкрасил его в нескольких местах предварительно зачистив и обработав внутреннюю часть крыльев антикором.За весь период эксплуатации я ограничился только заменой крыльчатки охлаждения, рассыпалась она из-за того что я не подрасчитал глубины брода, а лопасти у нее пластмассовые.Она была успешно заменена на аллюминевую из моих запасов, генератор слава богу не залило, предохранители котрые сгорели и оплавили весь пластиковый корпус были заменены на предохранители от мотоцикла ИЖ.Тоже из запасов.
Полный размер
Теперь немного истории жизни этого мотороллера.Первым его владельцем был пожилой мужчина который купил его для того чтобы перевозить все из огорода в свой гараж, но просто видом и характеристиками с завода он не ограничился.Он опилил раму мотроллера и опустил ее, то есть понизил центр тяжести, из за этого в головке цилиндра пришлось пересверлить отверстие под свечу, теперь она сбоку, а должна быть сверху, в штатное место он вкрутил медную заглушку.вперед он установил багажника на корпус мотроллера прикрутил уши для закрепления груза веревкой.Та же он выставил зажигание на тягу, на малых оборотах, поэтомк ни одна гора ему не помеха)
Но к сожалению поездить на нем мужик не усспел и умер, его наследник продал мотороллер без всякого переоформления поэтому теперь восстановить документы практически нереально.От первого владельца остался только номер.Продал он его перекупщику, после этого он простоял в гараже энное количество лет и был продан деду у которогя я его и купил.сначала он планировал снять с него двигатель и поставить на плуг, но не срослось и он ездил на нем по полям на рыбалку раз в месяц и то только летом.в таком состоянии он и попал ко мне.Никогда не продам своего друга, а постораюсь и дальше поддерживать его в состоянии а он мне взамен будет дарить только радость от пройденных километров)
ездили на дальняк по трассе
в разобранном виде, тогда он ожидал покраски, но покататься после дождика очень хотелось
Установлен двигатель рабочим объемом 199 куб.см. Производительный элемент вырабатывает 11 единиц мощности. Тип двигателя – двухтактный, с одним цилиндром. В качестве трансмиссии предусмотрена механическая коробка передач с 4 скоростями. Переключение скоростей с помощью ножки. Охлаждение воздушное, стабильная работа силового агрегата обеспечена за счет постоянной работы вентилятора во время передвижения. Рекомендуемое производителем топливо А 72. Предельная скорость составляет 85 км/час.
Основные геометрические параметры мотороллера: длина-1980 мм; высота-1010 мм; Колесная база равна 1400 мм. Расход топлива по городу 3.5 л/100 км. Топливный бак рассчитан на 12 литров горючего. Сухая масса мотороллера «Турист» 145 кг. В качестве подвески установлена длинорычажная система с пружинно-гидравлическими амортизаторами спереди, рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами в задней части мотороллера.
Стоимость
Благодаря своей сбалансированности и хорошему поведению на дороге Honda VFR 800 является сейчас достаточно популярной, поэтому производство ее пока не прекращается.
Поэтому есть возможность приобрести совершенно новый мотоцикл у оф. дилеров, но стоимость его не такая уж и малая – 790 тыс. руб.
Кому же не по карману такая сума, помощником может оказаться вторичный рынок, где можно приобрести этот байк с разным годом выпуска и техническим состоянием. Стоимость Honda VFR 800 на этом рынке колеблется от 150 до 500 тыс. руб.
Шикарный «круизер» выполненный в английском стиле Yamaha drag star 1100, высокая надежность, мягкость подвески и многое другое.
Оцените технические характеристики Honda CBR 600 RR, на страницах нашего сайта.
Виды мотоциклов
Мотоциклы делятся на два больших вида: классические и спортивные, которые, в свою очередь, делятся на многочисленные классы и подклассы. Спортивные байки обладают всеми нужными параметрами для скоростной езды и спортивных состязаний. Этот класс отличается мощными двигателями и легкостью конструкции.
Классические определены для простого катания и длительных поездок. Они выносливы и очень комфортны. В этом их особенность. Для них характерна очень долгая езда, которая не утомляет водителя.
Мотоцикл «Хонда» спорт-турист
Самым известным спорт-туристом от автоконцерна «Хонда» считается модель CBR600 F4I. Данный мотоцикл обладает всеми вышеперечисленными качествами. Импортная модель показала, что это лучший из серии спорт-турист мотоцикл. Цены, конечно, на него кусаются. Стоить такая «игрушка» будет от четырех до восьми тысяч долларов (в зависимости от состояния и места покупки). Именно поэтому перед покупкой стоит серьезно задуматься над тем, нужен такой дорогой мотоцикл или нет.
Ссылки
- Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.
- Викифицировать статью.
- Проверить достоверность указанной в статье информации.
Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.
Уход за внешним видом мотороллера
Лакокрасочное покрытие мотороллера можно сохранить на долгие годы, если проводить несложные профилактические меры. То же самое касается и внешнего вида техники в целом. Меры заключаются в следующем: рекомендует промывать поверхность «Туриста» мыльной водой 2 раза в месяц. После промывки мыльной, следует ещё раз промыть обычной водой, температура которой 10-35 градусов.
Подвеска
Фото переднего колеса "Тулица" Фото переднего колеса "Тулица"Рама у моторолера "Тулица" сварная, трубчатая.
- Спереди подвеска рычажная - вилка толкающего типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами.
- Сзади подвеска рычажная, работающая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами.
Привод цепной на заднее колесо. На передней и задней оси тормоза барабанного типа. Диски и покрышки переднего, заднего колеса взаимозаменяемые. Размер шин 4,00 -10. Нормальное давление шин: спереди 1,2 кгс/см2, сзади 2,5 кгс/см2.
Читайте также: