Зоны для отдыха вместо парковок откроют по четырем адресам в москве
В эксперименте примут участие четыре ресторана — на Кадашевской набережной, Пятницкой улице, а также в Никитском и Даевом переулках. В Дептрансе уверены: парклеты, которые займут лишь десяток парковочных мест, не принесут неудобства местным жителям и автомобилистам. В Госдуме усомнились в необходимости инициативы.
Как в лучших домах Лондона
Рестораторы Москвы и проект «Пробок.нет» предложили открыть вместо парковок четыре места для отдыха, которые называются парклетами. Об этом сообщил 3 августа столичный Дептранс в своём Telegram-канале.
«Это временные конструкции, размещённые на одном или нескольких парковочных местах. Они являются продолжением тротуара и, по сути, полноценно интегрируются в улицу», — объяснили в департаменте суть диковинки. Обычно парклет выполняется из дерева: конструкция легко собирается и разбирается.
В Дептрансе отмечают, что парклеты очень популярны в Филадельфии, Сан-Франциско, Бостоне, Лондоне, Вене и других городах.
Видимо, предвосхищая недовольство автолюбителей, которые то и дело жалуются на недостаток парковочных мест, в Дептрансе уточнили, что московские рестораны «предложили те места, где всегда есть свободные парковки, чтобы это не стало проблемой для местных жителей».
Собрать парклеты планируют в ближайшие недели, а проработают они до 1 ноября.
Адреса предполагаемых парклетов:
Никитский переулок, д. 2
Даев переулок, д. 2
Пятницкая ул., д. 66, стр. 1
Кадашевская набережная, д. 26
Общественное благо
Всё же избежать скандала не удалось. Как сообщает портал «АвтоВзгляд», в сообществах «Синие ведёрки» и «Автомобилисты Москвы» появился призыв бойкотировать заведения общепита, «решившиеся нанести очередной удар по автомобилистам».
«Частное благо владельцев ресторана ставится выше общественного блага в виде парковки, и без того дефицитной. В нормальном обществе такое недопустимо. Они считают, что их бизнес важнее, чем наша возможность припарковаться. Надеюсь, все автомобилисты Москвы такой ход поддержат — ни рубля тем, кому плевать на общественное благо!» — цитирует издание обращение к автовладельцам.
Ситуацию порталу прокомментировал вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон Шапарин. Он напомнил, что парклеты будут открыты на проезжей части.
«При этом благо общественное уступает коммерческой прибыли конкретных компаний и лоббистов, которые их поддержали», — приводит «АвтоВзгляд» слова общественника.
Дефицит парковок только усугубляется
Полностью разделяет позицию возмущённых автомобилистов и председатель думского Комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР). В своём Telegram-канале он написал, что, во-первых, дефицит парковочного пространства в Москве со временем только усугубляется, а во-вторых, нынешние парковки «буквально завалены машинами каршеринга, которым предоставлены существенные льготы по оплате паркинга».
По мнению Нилова, сомнительна и сама польза от принятия пищи фактически на дороге. «Дышать автомобильными выхлопами над чашкой кофе — удовольствие на любителя, так ещё и нет гарантии защиты, по сути, стихийной ресторанной площадки от нетрезвых, альтернативно неадекватных лихачей или просто уставших таксистов», — предупреждает глава комитета.
Кроме того, считает парламентарий, подобный формат заведений общепита как минимум антиэкологичен, Можно, конечно, сделать запрос на точное количество элементов таблицы Менделеева в воздухе непосредственно на дороге при достаточно плотном потоке транспорта, но предположить можно, уточнил глава комитета.
«Ресторанный бизнес пострадал, бесспорно, и по причинам, не зависящим от простого желания быстро восстановить объёмы. Но можно и нужно искать другие площадки, не связанные напрямую с перечисленными выше рисками и не создающие дополнительные неудобства зависящей от «пробочного коэффициента» автомобильной Москве», — предложил Ярослав Нилов.
В центре Москвы на месте парковок появятся летние веранды
Экспертный центр «Пробок. нет» совместно с рестораторами предложили открыть зоны отдыха вместо парковок – парклеты. Об этом сообщает пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы в своем Telegram-канале.
Московские рестораны рекомендовали те места, где всегда есть свободные парковки, чтобы это не стало проблемой для местных жителей. Временные конструкции будут размещаться на одном или нескольких парковочных местах. Собрать их планируют в ближайшие недели, а проработают они до 1 ноября.
Всего оборудуют четыре зоны по следующим адресам: «St.Peters and St.Anton» (Никитский переулок, д. 2), «Blush» (Даев переулок, 2), «YUMBAKER» (Пятницкая ул., д. 66 стр. 1), «Pepe Nero» (Кадашевская набережная, 26).
Передать часть парковок в центре столицы Федерация рестораторов и отельеров России и экспертный центр «Пробок. нет» просили в апреле 2021 года. Авторы инициативы считают, что дополнительные пешеходные зоны привлекут жителей и стимулируют работу кафе и ресторанов. Руководитель «Пробок.нет» Александр Шумский отметил, что улицы не могут принадлежать только автомобилям.
В июне «Московская газета» уже писала об одном из кафе, расположенном на парковке в Даевом переулке. Очевидцы и пользователи соцсетей неоднозначно восприняли такую идею.
В то же время жители Москвы продолжают сообщать о дефиците парковочных мест. Москвичи жалуются на отсутствие парковки возле Центра планирования семьи и репродукции на Севастопольском проспекте, жители Южнопортового района боятся остаться без парковок из-за стройки по реновации, а жители Марфино говорят, что машиноместа могут сократить из-за введения автобусного маршрута.
Ранее «Московская газета» писала о преимуществах и недостатках расширения тротуаров и сужения проезжей части в центре Москвы.
Спецстоянка со скидкой
Еще одно изменение, которое ждет автовладельцев, касается эвакуации. С 5 апреля изменится стоимость перемещения машин, припаркованных с нарушениями. Эвакуации для транспортных средств категорий А и В с мощностью двигателя до 80 л.с. вырастет с 3520 до 4050 рублей, или на 13%. За перемещение транспорта категории В с мощностью двигателя от 80 до 250 л.с., за исключением грузового, нужно будет заплатить не 5595, а 6450 рублей. Впрочем, водители смогут сэкономить, оплатив эвакуацию еще до получения машины (так делают 85% водителей), когда действует дополнительная скидка 25%.
Изменения не коснутся самой дорогой эвакуации - грузовых и негабаритных транспортных средств, стоимость которых сохранится на уровне 52 375 рублей.
Кстати, за два месяца с начала года за нарушение правил парковки на спецстоянку попали 35 тысяч автомобилей, что на 4,5% меньше по сравнению с прошлым годом. Чаще всего машины эвакуировали с Варшавского шоссе, Ленинградского проспекта, Дмитровского шоссе, Волгоградского проспекта и проспекта Мира.
Москва. 2 августа. ИНТЕРФАКС — Так называемые "парклеты" откроют по четырем адресам в Москве, они будут работать до ноября, сообщили в понедельник в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.
"Парклеты" установят на тех парковках, которые часто являются свободными. Речь идет о местах в Никитском и Даевом переулках, на Пятницкой улице и Кадашевской набережной.
Собрать "парклеты" планируют в ближайшие недели, проработают они до 1 ноября.
"Парклеты" — небольшие зоны отдыха в городах, которые являются продолжением тротуаров. Их устанавливают на парковках в один уровень с тротуаром, они занимают несколько мест для стоянок автомобилей.
Еще 80 улиц Москвы станут платными
Фото: Агентство "Москва"/Андрей Никеричев
С 17 февраля 80 улиц, проездов и переулков станут платными для припаркованных автомобилей. Нововведения затронут 16 районов столицы, в том числе Таганский, Даниловский и Басманный. Полный список улиц можно посмотреть здесь.
Также платная парковка перешагнет за МКАД. Платные места появятся во Внуково, в частности, на 2-й Рейсовой улице и участке 3-й Рейсовой улицы, которые проходят рядом с одноименным аэропортом.
Таким образом, количество улиц, где есть платная парковка, в столице увеличится до 1 342. При этом стоимость стоянки во всех новых зонах, кроме двух, составит 40 рублей в час.
В некоторых районах стоимость стоянки вырастет. Увеличится количество улиц с повышенным тарифом за парковку. Больше всего таких зон будет на Новом Арбате, Болотной площади и Армянском переулке. Таким образом, в Москве насчитывается 330 мест с повышенным тарифом, тогда как с пониженным – 221.
Кстати, все полученные с платной парковки средства будут перенаправлены обратно в районы города пропорционально количеству собранных средств. Деньги потратят на благоустройство и усовершенствование указанных территорий, опираясь на запросы горожан.
Зачем делать общественные пространства вместо парковок Как в Москве появились первые парклеты — летние веранды для всех
В начале августа в Москве появился первый парклет — пару парковочных мест у паба St.Peters and St.Anton в Никитском переулке заняла платформа, на которой стоят несколько столов и стульев. Популярная во всем мире инициатива — превратить места, которые бесцельно занимают машины, во что-то общественно-полезное — дошла до Москвы спустя 16 лет после появления. Рассказываем, почему процесс затянулся, кто сделал первый парклет в Москве, станет ли их больше и какое будущее ждет инициативу в Москве.
Еще пару недель назад здесь просто стояли машины. Но теперь у паба St.Peters and St.Anton, разместившегося в полуподвале классицистического здания бывшей химлаборатории МГУ середины-конца XIX века, есть своя веранда — с горшками с зеленью, заборчиком, выкрашенным под цвет фасада, столами и, главное, — людьми. Вечер четверга: кто-то просто отдыхает, кто-то разговаривает, кто-то работает за ноутбуком, кто-то пьет пиво.
Это пространство называется парклет — сам термин появился в десятые годы, но вообще идее уже 16 лет: в 2005 году дизайнеры из группы Rebar оплатили на два часа несколько парковочных мест в Сан-Франциско, постелили искусственный газон, поставили дерево в кадке и несколько скамеек и предложили всем желающим просто отдохнуть в этом своеобразном сквере. Горожанам зашло — фотографии быстро разошлись по тогдашним соцсетям и медиа, акция приобрела всемирный масштаб, и даже после того, как Rebar распались, остается на плаву и где-то даже приобретает официальный статус.
Смысл акции изначально был такой: оплачивая парковку, вы как будто бы временно получаете себе в пользование кусочек недвижимости в городе, то есть месте, где юридический статус жителя со всеми полагающимися правами (попробуйте проголосовать на выборах мэра Москвы, не имея прописки или регистрации, или поучаствовать в общественных слушаниях о строительстве многоэтажке во дворе дома, где вы снимаете квартиру) многим просто не по карману. Rebar эту историю не без юмора взламывали: эй, мы заплатили за эти два парковочных места и даже отметили свое присутствие — отсюда газон и лавки — где наши права?
В последствии суть видоизменилась — сейчас это больше про демонстрацию того, сколько полезного можно сделать в городе, если убрать из него хотя бы часть машин (от которых в мегаполисах в пользу общественного транспорта, велосипедов и электросамокатов отказываются все больше и больше людей — попробуйте припарковаться в этом районе Москвы даже днем — и это мы молчим про экологию) — и уже в таком виде дошел до нас. Триггером послужил коронавирус: власти Москвы и других городов то закрывали общепит насовсем, то разрешали работать только навынос, то разрешали есть в заведении, но только если у него есть веранда. Веранды — это хорошо и без коронавируса, но с ним они стали просто жизненно необходимы многим заведениям. В том числе таким, как St.Peters and St.Anton — тротуар у паба слишком узкий, там даже один стол не влезет, что уж говорить про стулья. «Мы год назад еще обратились в Департамент транспорта с этой инициативой», — вспоминает Александр Шумский, глава проекта «Пробок.нет», который уже около десяти лет продвигает свежие градостроительные идеи в России.
«Позвали Федерацию рестораторов, встретились, пообсуждали, обратились к мэру Москвы с открытым письмом — это возымело действие. Оно автоматически попало в Дептранс, мы встретились, посидели, подумали: „Почему бы и нет?“, на то это и эксперимент», — говорит Шумский.
Выбирали такие места, как St.Peters: «Когда мы встретились с Федерацией рестораторов, они нам предложили несколько инициативных ресторанов, мы собрали заявки, какие из них прошли, мы отправили в Дептранс. Кто-то на пути отказался в таком формате работать, кому-то не выгодно, в итоге четыре адреса согласовали. Целый набор критериев: выбирались только тихие спокойные места, прямые участки, не аварийные, где есть хорошее освещение, где не очень много жилых домов рядом, жильцы которых могли бы пожаловаться на то, что у них забрали парковочные места. Во всех этих местах очень узкие тротуары. Там невозможно даже поставить столик, иначе человек не пройдет. Лавочка городская тоже не встанет. По этому критерию мы тоже отбирали — на широких тротуарах парклетов не будет».
Но процесс затянулся. «Мы очень долго выясняли отношения с департаментом торговли, как это юридически провести», — говорит Шумский. Ведь у рестораторов интерес коммерческий. Решение пришло само собой: «В итоге это не веранда, а общественное пространство». Отдохнуть там может любой прохожий, в заведении будут рады заказу, но его можно не делать. «Это зона благоустройства. И не парковка, и не веранда. За нее ничего не платят. Наоборот — рестораторы за свой счет создали это пространство, и на них лежит ответственность по уходу, уборке и так далее. То есть они еще и несут расходы». (За сами парковочные места рестораторы, впрочем, не платят — но это не значит, что эта практика сохранится в дальнейшем).
«Противников [со стороны власти] не было, — говорит Шумский. — Просто история новая, непонятно как быть. История же в том, чтобы людей больше было. Они все равно где-то что-то будут покупать, для города эта история с точки зрения налогов достаточно выгодная».
В центре города на ряде парковок появятся зоны отдыха
Парклеты представляют собой временные деревянные конструкции, которые можно разместить на одном или нескольких парковочных местах. Они очень популярны в Филадельфии, Сан-Франциско, Бостоне, Лондоне, Вене и других городах. Не везде их приняли одинаково тепло, но облик мегаполисов они дополнили весьма органично. Идея установить такие конструкции на улицах Москвы обсуждается уже довольно давно на самом высоком уровне, но осязаемые контуры инициатива получила только сейчас. Федерация рестораторов и отельеров России вместе с экспертным центром "Пробок. Нет" предложили устанавливать их в теплое время года, когда пешеходов в центре столицы становится в несколько раз больше, стоянки же пустуют. Дополнительные зоны отдыха украсят парковки в Никитском и Даевом переулках, на Пятницкой улице и Кадашевской набережной.
Выбор этих мест неслучаен. Именно там эксперты увидели снижение загруженности парковок и предложили отдать невостребованные места под парклеты. Как правило, рядом с ними находятся небольшие кафе или рестораны, которые не могут поставить полноценную летнюю веранду из-за узких тротуаров. "Летом, чтобы погулять, 95% людей приезжают в центр на общественном транспорте, а не на своем авто. Отсутствие 11 стоянок, которые заменят парклеты, никто не заметит, - комментирует нововведение глава центра "Пробок. Нет" Александр Шумский. - Идея не новая - во всем мире уже давно отдают парковки под зоны отдыха. В этом году в Нью-Йорке было переоборудовано 11 тысяч парковочных мест. В Барселоне на выходные закрывают для автомобилистов целые улицы, чтобы жители и гости города могли спокойно гулять. У нас же получилось расширить общественное пространство, где прежде сделать это было практически невозможно".
Парклет является продолжением узкого тротуара вблизи ресторана. Украшен он цветочными клумбами, оборудован лавочками, столами, зонтами, благодаря которым в любую погоду можно поработать на свежем воздухе за ноутбуком или просто выпить кофе. От проезжей части террасу отделяют бетонные блоки - такие же, как установлены у входов в метро и подземные переходы. Обслуживать новые места отдыха будут сотрудники ближайшего кафе или ресторана. Но чтобы отдохнуть на парклете, москвичам вовсе не обязательно что-то заказывать в заведении, как если бы они присели за столик на обычной летней веранде.
Автовладельцы могут не волноваться, парклеты займут только часть парковки, так что свободные места, по расчетам организаторов, останутся. К примеру, на Кадашевской набережной больше 100 стоянок, но желающих оставить машину, как правило, немного. Парклет займет всего три-четыре места. Выгода очевидная для итальянского ресторана, который займется их благоустройством. На узком тротуаре возле заведения и пара столов не поместится, а на переоборудованной парковке запросто примут с десяток гостей. "Все-таки парклет - это место отдыха, а не торговли, - настаивает директор ресторана Pepe Nero Юлия Симушова. - Но для нас парклет - это еще и хорошая реклама. Мы надеемся, что с его появлением гостей у нас будет больше".
Примут ли москвичи новые зоны отдыха, сказать пока трудно. Но рестораторы ждут парклеты с надеждой и обещают порадовать горожан и гостей столицы их открытием уже через неделю. Но звучат и сомнения. Например, организатор барного объединения "Профсоюз" Дмитрий Левицкий поддерживая саму идею, не уверен, что в будущем она найдет место для реализации по всему городу. "Под парклеты отдали места рядом с ресторанами, на которых могут оставить авто их же гости. Скорее всего, автомобилисты будут против такой инициативы, они и так страдают от отсутствия парковочных мест в центре, - поделился он с "РГ". - Могут не обрадоваться новым зонам отдыха и местные жители, особенно если они откроются у них под окнами. Есть вопрос и безопасности, ведь москвичи за чашкой кофе окажутся слишком близко от проезжей части, что достаточно опасно".
Всем хватит
Часть парковок станет платной впервые. В Пресненском, Басманном, Савеловском, Аэропорт, Даниловском, Донском, Нагорном, Бутырском и других районах счетчик платной стоянки включится на улицах, где расположены торговые и офисные центры, парки и магазины, куда съезжаются москвичи со всего города. Всего появится 82 платных участка. Часть мест на них будут доступны за деньги для всех водителей, а часть будут предназначаться только для владельцев парковочных разрешений.
"Главная цель изменений - увеличение оборачиваемости мест. В идеале каждое пятое место на парковке должно быть свободно, чтобы любой москвич мог приехать и поставить авто", - отметил "РГ" глава экспертного центра "Пробок.нет" Александр Шумский. По его словам, парковки в центре города дорогие во всех европейских и американских городах. В Москве они далеко не самые высокие - порядка пяти евро, а в Европе цены колеблются в районе 10-15 евро.
"Проблема еще и в другом - больше половины парковочных мест занимают люди, которые вообще не платят за нее. 10% мест отводятся для людей с инвалидностью, еще 10% занимают родители из многодетных семей, которые нередко используют авто не для перевозки детей, как того требует льгота, а в своих целях. Кроме этого, места занимают машины оперативных служб, которые освобождены от уплаты парковки. А есть еще местные резиденты, которые тоже не платят за места. В результате повышение цены влияет не на многих", - добавил Александр Шумский.
В центре - дороже
Парковочный тариф изменяется на 193 улицах в центре города, где водителям придется заплатить уже не 100 или 200 рублей в час, как сейчас, а 380. Это самый высокий дневной тариф в столице. Вырастет цена стоянки и в ночное время - с 60-80 до 200 рублей в час. В столичном дептрансе отмечают, что новые правила затронут всего 10% платных мест с загрузкой 96 и более процентов. Немного, но эффект оценит весь город, уверены власти. К примеру, днем на улице Солянка, Покровском или Чистопрудном бульварах сейчас отыскать свободное место удается единицам. И это при стоимости стоянки от 200 рублей в час. Новый тариф - 380 рублей за час, должен изменить ситуацию. По оценкам дептранса, появится примерно 15-20% свободных мест, что в свою очередь предотвратит блуждающий трафик, когда автовладельцы наматывают круги в поисках свободного места. Нервничая, водители при этом еще и нередко становятся виновниками мелких ДТП, создавая дополнительные пробки. Поедут быстрее общественный транспорт и экстренные службы, особенно там, где нет выделенных полос, а для местных жителей будет больше свободных мест.
С новым тарифом - 380 рублей в час, на парковках появится примерно 15-20% свободных местПовышенный тариф будет действовать и на Яузском бульваре, в Хохловском и Хитровском переулках, где час парковки днем будет стоить не 100, а 380 рублей и не 80, а 200 рублей ночью. Подорожает парковка также на улицах, где сейчас дифференцированные тарифы (50 рублей первые 30 минут, затем - 150 рублей за час, а ночью - 60 рублей). Попали в этот перечень также Большой и Малый Каретные переулки, улицы Фадеева, Чаянова, Дорогомиловская, Большая Грузинская улица, Раушская набережная.
На всех улицах, где стоимость увеличится до 380 рублей, бесплатная парковка по воскресеньям отменяется. Платить за стоянку не нужно будет только в праздничные дни.
Столичные власти меняют тарифы не ради извлечения дохода в бюджет города, а потому что платная парковка - это эффективная мера регулирования трафика, отмечает директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин: "Городу не нужно скопление автомобилей в центре города. У горожан должна быть возможность приехать в центр, к примеру, на деловой обед или встречу, при этом не искать целый час стоянку. Свободная парковка способствует экономической активности города. Но если кому-то нужно приехать на автомобиле в центр и оставить его на весь день, пожалуйста, но это обойдется очень дорого".
Сейчас повышенный тариф действует на 330 улицах. В столичном дептрансе объясняют: "Если платная парковка занята все время больше чем на 90% - значит, стоимость надо изменить, а если она пустует - цену можно снизить. Это важно для того, чтобы местные жители и другие водители могли найти свободные парковочные места и улицы загружались равномерно".
По запросам горожан
Фото: Агентство "Москва"/Сергей Киселев
Не все позитивно воспринимают идею отдавать деньги за стоянку. При этом появление новых платных парковочных мест в том числе основано и на просьбах горожан. "Изменения вводятся по запросам депутатов и местных жителей и согласованы с муниципальными органами власти", – сообщается на официальном сайте АМПП.
Прежде всего отметим, что новые зоны расположены в местах, где находятся точки притяжения автомобилистов из других районов и населенных пунктов области: торговые и культурные центры, станции метро, привокзальные площади и транспортно-пересадочные узлы.
Зачастую там происходит следующая ситуация: владельцы авто из других районов оставляют на бесплатных парковках свои машины и отправляются дальше на метро, автобусах или просто пешком до ближайших торговых и офисных центров. В то же самое время проживающие в этом районе горожане не могут найти места, чтобы оставить машину. Об этом они рассказали телеканалу Москва 24.
Ирина Врачева жительница района Северное Тушино
По словам одной из жительниц Таганского района, там на поиски свободного места уходит около часа. А кто-то из местных надеется, что плата избавит паркинг от бесхозных, брошенных машин.
Фото: Агентство "Москва"/Сергей Киселев
Как сообщили в пресс-службе АМПП, жители близлежащих домой имеют приоритетное право на парковку. И платная стоянка должна помочь в решении этой проблемы.
пресс-служба АМПП
Конечно, не все горожане позитивно относятся к платной парковке. Кому-то жалко денег, кто-то вообще не понимает, почему обязан платить за стоянку рядом с домом.
Однако у москвичей, которые проживают вблизи конкретной парковки, проблем возникнуть не должно – достаточно просто оформить резидентное разрешение.
Условия резидентного разрешения
Парковочное разрешение оформляется на три года. При этом по желанию срок соглашения может быть и меньше. Кроме того, одна семья, проживающая по одному адресу, может получить при необходимости два резидентных разрешения на два автомобиля.
Документ дает право жителям домов в зоне платной парковки оставлять автомобиль абсолютно бесплатно с 20:00 до 8:00. Однако если вносить резидентную плату – три тысячи рублей в год – это дает право парковаться возле дома на специальных местах круглосуточно.
Четыре "парклета" будут работать до ноября в Москве
В Москве парковки станут местами для отдыха
Новые места для отдыха на парковках называются парклеты. Их предложили создать столичные рестораторы. Департамент транспорта одобрил новинку. Об этом он сообщил в своем Telegram-канале.
Пока организовано четыре парклета. Это временные конструкции, размещенные на одном или нескольких парковочных местах. "Они являются продолжением тротуара и, по сути, полноценно интегрируются в улицу", - сообщает департамент.
Как отмечает департамент, подобные точки очень популярны в Филадельфии, Бостоне, Лондоне, Вене и других городах. Московские рестораны предложили занять те места, где всегда есть свободные парковки. Собрать конструкции для отдыха планируют в ближайшие недели, а проработают они до 1 ноября.
В Москве на месте парковок могут появиться зоны отдыха
Вместо некоторых парковок в центре Москвы могут появиться зоны отдыха. Они называются парклеты. Это небольшие деревянные конструкции, похожие на летние веранды, которые будут располагаться у ресторанов.
В Москве это первый эксперимент по установке парклетов на парковочных местах. Но в некоторых других странах они очень популярны. Как горожане и автомобилисты относятся к такой идее – в сюжете Москва 24.
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
Все чисто
На менее популярных у водителей участках с 5 апреля стоимость стоянки снизится. Такие изменения произойдут на Дербеневской набережной, во 2-м и 4-м Самотечных переулках, на Средней Переяславской улице, где практически всегда можно найти свободное место, но сейчас каждые 30 минут там стоят 50 рублей, а час - 150 рублей. По новому тарифу остановиться можно будет по единому почасовому тарифу - 60 рублей. А в будущем, если желающих оставить машину в этих местах будет немного, можно говорить о бесплатной стоянке, считает Михаил Блинкин.
Парковка еще на 80 улицах Москвы стала платной
В Москве расширяется зона платной парковки с 17 февраля. Взнос за стоянку придется платить еще на 80 улицах, в том числе и за пределами МКАД. Однако местным жителям переживать не стоит. На новые места уже можно оформить резидентное разрешение. Рассказываем, какие нововведения ждут автомобилистов в правилах парковки.
Читайте также: