Зона отдыха для машин 11
Хорошая новость для перевозчиков: Росавтодор намерен построить новые пункты отдыха водителей и обновить старые. Бесплатные площадки помогут дальнобойщикам соблюдать режим труда и отдыха, но конкуренцию охраняемым парковкам не составят.
О намерении федерального дорожного агентства создать сеть площадок для отдыха водителей грузовиков сообщили «Известия». Речь идёт о парковках, расположенных на федеральных автодорогах – они будут модернизированы (на них появятся столы и скамейки, благоустроенные отапливаемые туалеты и освещение). Кроме того, будет построено около 100 новых площадок.
На данный момент программа благоустройства находится в разработке: её окончательная версия будет представлена до конца текущего года. Отмечается, что все площадки (и новые, и обновленные) будут бесплатными для водителей.
На сегодняшний день на федеральных автодорогах насчитывается около 1800 пунктов отдыха.
– Этого будет достаточно для равномерного покрытия всей федеральной дорожной сети, – сообщил «Известиям» представитель Росавтодора. – Все существующие площадки должны быть доведены до современных критериев комфортного времяпрепровождения, которые описаны в ГОСТе «Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса». Необходимо также учитывать, что частично большегрузные автомобили могут размещаться на площадках отдыха других объектов дорожного сервиса – заправок, кафе, магазинов, мотелей и прочих, которых насчитывается около 12 тыс.
В том, что существующие площадки для отдыха требуют реновации, сомнений нет: некоторые из них действительно находятся в плачевном состоянии. Строительство же новых мест для отдыха по всей видимости обусловлено увеличением протяженности федеральных трасс, в число которых за последние годы вошло несколько региональных автодорог.
Расстояние между комплексами сервиса на федеральных автодорогах регламентируется соответствующим ГОСТом:
Через каждые 20-30 километров на трассе должна находиться площадка отдыха, оборудованная АЗС, пунктом питания, туалетом и мусоросборником.
Расстояние от 60 до 90 километров должно разделять площадки, оборудованные всем вышеперечисленным, а кроме того – пунктом торговли, СТО, а по возможности еще и местом для реализации продуктов местного промысла и детской площадкой.
Наконец, через каждые 100-150 километров на трассе должны быть размещены многофункциональные комплексы сервиса.
Опрошенные «Известиями» эксперты считают, что стоимость новой площадки будет варьироваться в пределах 5-15 млн рублей. Таким образом, общие затраты на строительство пунктов для отдыха могут достигнуть полутора миллиардов рублей.
Как выглядит площадка отдыха на трассе М-11
С момента ввода трассы М-11 в экпслуатацию прошло больше полугода. Только ленивый не ругал дорогу за грязные туалеты, сложности с заправками и кучу недоделок. Недавно я прокатился по трассе М-11 и уже изложил свои мысли о том, стала ли дорога лучше в отдельном посте.
А сегодня я хочу показать вам, как выглядят площадки отдыха на трассе М-11. Для меня удобные места отдыха - это одно из важнейших преимуществ платной дороги. Воспользоваться чистым туалетом, перекусить в удобной беседке - лично для меня это большой плюс. Давайте посмотрим, как с этим обстоят дела на М-11.
Начнём с той штуки, за которую так сильно критиковали трассу по началу - с туалетов. Изначально это были убогие биотуалеты, заходить в котороые без противогазов было просто опасно. Сейчас установили стационарные.
Туалет блокируется и открывается при помощи кнопок внутри. Зашёл, нажал кнопку и загорелась красная лампочка, что туалет занят. Удобно.
В туалете чисто и аккуратно. Запаха почти нет. Кажется, с этой проблемой справились. Кстати, я всегда очень сильно бешусь от состояния туалетов на платной М-4 "Дон". Там они выглядят как типичный деревенский клозет с "очком" в полу. Учитывая то, сколько денег приносит эта трасса "Автодору" - это просто позорище. К счастью, на М-11 теперь с этой проблемой разобрались.
Места для отдыха
Инфраструктура дорожного сервиса вдоль М-11 – это 6 многофункциональных зон и 64 площадки отдыха. На участке от Петербурга до Мясного Бора расположено 12 площадок отдыха и 2 многофункциональные зоны. На каждой площадке отдыха – парковки, места для пикника, туалеты
Площадки для отдыха на участке 684–546 км расположены на 657, 643, 623, 604, 584, 563 километрах трассы, в обоих направлениях – в Петербург и Москву.
Каждая площадка оборудована отдельными местами для стоянки транспортных средств, туалетами (мужской, женский, для инвалидов), комнатами для пеленания и зонами отдыха. На площадке отдыха на 584 км есть контейнерная заправка.
На многофункциональной зоне отдыха, расположенной на 665 километре трассы, размещены стационарная заправка и кафе.
Из Москвы в Карелию: трассы М-11, А-121 и Е-105, заправки, места отдыха, связь
Отдых в Карелии – один из самых безошибочных вариантов прекрасно провести долгие выходные, а на машине в республику ездили еще в советское время. Как обстоят дела на пути по самым свежим следам? Все подробности по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Сортавала – Петрозаводск – Санкт-Петербург – Москва читайте в этом обзоре.
Поездка была запланирована задолго до объявления десятидневных выходных и база отдыха на берегу Ладожского озера была уже оплачена, когда оказалось, что погода не будет соответствовать майской, а скорее будет напоминать ноябрьскую. Но обратного пути уже не было, и.
Платная трасса М-11 Москва – Питер
До Питера из Москвы на машине можно доехать двумя путями – по старому, но совсем не доброму Ленинградскому шоссе и по платной трассе М-11. Дороги идут практически параллельно друг другу, но принципиально отличаются по скорости перемещения и уровню комфорта. Мы поехали по более быстрой и комфортной М-11.
Скорость. Сама трасса представляет собой новую четырехполосную автомагистраль с отличным качеством покрытия. Погода совсем не радовала, и на протяжении всего пути до Питера шел дождь с различной степенью интенсивности, однако помехой или ограничением в скорости это не стало. Дорога спроектирована и построена таким образом, что вода не скапливается на поверхности, нет никаких луж, озер и рек, и на скорости 130-150 км/ч можно ехать вполне уверенно.
Но так, конечно, будет не всегда. В Тверской области, на отметке 149 км, первый участок платной дороги закончится, с вас попросят оплату 1020 рублей за легковой автомобиль, и вы окажетесь на бесплатном участке Ленинградского шоссе. Контраст с платным участком разительный. Большой поток легковых автомобилей и фур, ограничение скорости в населенных пунктах, инспекторы ДПС и неважное дорожное покрытие - в общем, все то, с чем привыкли сталкиваться путешественники по дороге из Москвы в Санкт-Петербург уже не первое столетие.
Но есть на Тверском участке и положительные моменты. Только тут можно найти услуги шиномонтажа, на всем протяжении платных участков дороги ремонтировать колеса негде.
На отметке 208 км есть возможность дальше ехать по бесплатной трассе или снова перейти в формат автобана и свернуть на платный участок дороги. Мы перешли на платку и до самого КАДа и отметки 684 км доехали без каких-либо проблем и остановок. Стоимость этого участка была оценена в 1700 рублей.
Весь путь от МКАД до КАД занял шесть часов.
Инфрастуктура по дороге из Москвы в Питер
Ложка меда. Самое поразительное, что, несмотря на страшилки, интернет и телефонная связь были на протяжении всей дороги. По крайней мере, 4G «яичного оператора».
Зон отдыха тоже предостаточно. Они действительно хорошо продуманы и обустроены и поддерживаются в чистоте. Есть отдельно парковки для большегрузов и легковых автомобилей, несколько беседок для любителей пикников у обочины, мусорные баки, вполне сносные туалеты с туалетной бумагой, жидким мылом и водой из-под крана. Для собачников тоже места предостаточно. Одним словом, шик.
Бочка дегтя. Лучше позаботиться о полном баке топлива и перекусе до выезда на трассу. Не то чтобы заправок и кафе по пути не будет. Они будут, особенно в большом количестве именно на бесплатном тверском участке дороги, но платные участки дороги частотой и разнообразием кафе и заправок похвастаться не могут.
Надеюсь, что когда-нибудь контейнерные заправки заменят на нормальные, потому что, по ощущениям, именно их и не хватает. Стоит отметить, что на всех заправках и кафе были очереди.
И вот он, Санкт-Петербург.
Невский проспект Санкт-Петербурга
Путь в Карелию
Заночевав в Санкт-Петербурге и пополнив нашу компанию питерским экипажем друзей, мы выдвинулись в сторону самой северной точки Ладожского озера. Согласно навигатору, предстояло преодолеть 260 км за 3 часа 40 минут.
В Карелии я был впервые, и местные дороги меня удивили. Приятно удивили.
Начинался наш маршрут от КАДа по Новоприозерскому шоссе, оно же автодорога А-121. Это хорошо спроектированная четырехполосная трасса с отличным качеством покрытия. По моим ощущениям, это должно было продолжаться недолго и дальше превратиться в обычную областную дорогу, усыпанную ямами, мусором по обочинам и прочими региональными прелестями, но я сильно ошибался. Дорога была отличная!
Немного забегая вперед, скажу, что к дорогам Карелии у меня вообще претензий никаких нет. Большинству российских регионов еще далеко до качества дорожного полотна в Карелии. И если путешествуя по Дальнему Востоку и Сибири, мы как-то пришли к выводу, что их строили в три этапа: при царском режиме проложили направление, при советском положили асфальт, при нынешней власти нанесли сверху разметку (общее качество скажем так, плохое), то в случае с Карелией сложилось впечатление, что все было сделано и построено финнами и до сих пор находится у них на обслуживании.
Зоны отдыха, магазины и заправки на А-121
Но это касается только самой дороги. Например, зоны отдыха разительно отличаются от стоянок на М-11. Не знаю, кто их строил и проектировал, по ощущениям выпускник танкового училища. Хочется проехать мимо. Это большая асфальтированная территория с, как правило, одиноко стоящей беседкой и обязательным наличием бетонной эстакады. Туалет я заметил только на одной зоне отдыха, и то он представлял собой одинокий покосившийся пластиковый биотуалет. Скорее всего, такая концепция была выбрана неспроста, нечего засиживаться в отстойниках, надо ехать вперед и смотреть на красоты этого края. А там есть на что посмотреть!
Четырехполоска продлилась аж до Лахденпохьи, а это большая часть пути до конечной остановки. Заправки, кафе и интернет - это удел населенных пунктов, через которые проходит дорога. На выезде с КАДа на А-121 будут три брендированных заправки с туалетами и кафе, и на этом, пожалуй, все. Располагаются они на 5-м, 15-м и 20-м километрах дороги.
Игора Драйв
Дорога до Лахденпохьи не была скучной, в хорошем смысле этого слова. Помимо природных красот и дорожных знаков «Осторожно, лоси и олени» мы проезжали автодром «Игора Драйв», поселок Починок (такого количества переходов я еще не видел), основанный в 1310 году Приозерск с его замками и непонятный пост на границе Ленинградской области и Республики Карелия, с непонятным сотрудником, вооруженным жезлом.
После Лахденпохьи дорожная картина поменялась, трасса из четырехполосной перешла в двухполосную со множеством спусков, подъемов и виражей. После комфортного и безопасного предыдущего участка пути тут пришлось быть более внимательным к дороге, ее изгибам, поворотам и встречному трафику.
Но на этом трудности с дорогой и закончились. Минуя Сортавалу и еще несколько поселений с заковористыми финскими именами, мы добрались до базы отдыха, где мне предстояло оценить, за что же так любят Карелию.
Куда поехать в Карелии
Без автомобиля туристу никак не обойтись. Отправляемся по достопримечательностям Карелии.
Самая северная точка Ладожского озера
Рускеала
На следующий день мы отправились к одной из достопримечательностей Карелии – в горный парк Рускеала. По дороге, само собой, сделали остановку у водопадов Ахинкоски. Для этого не нужно куда-то специально ехать, все находится по пути на Рускеалу, нужно просто съехать с трассы на оборудованную для этого территорию.
Водопады Ахинкоски
Это очень красивое место. Я его видел прежде – в фильме «А зори здесь тихие. », но не предполагал, что это окажется то самое место съемок фильма. Прогулка вдоль водопадов обязательна. Мы попали в не очень благоприятную погоду, шел мокрый снег, и сочетание весеннего леса и большой влажности наполняло воздух какими-то необыкновенными ароматами – просто фантастика! Тот самый случай, когда дождь и снег не помеха, а только дополняют общую картину природной красоты и умиротворения.
От водопадов до Рускеалы ехать еще минут десять. Дорога по-прежнему не вызывает нареканий, а съезд и территория паркинга вообще напоминает хорошо оборудованный европейский курорт. Дорожные работы и работы по благоустройству еще идут, но они совсем не мешают. Парковка очень большая, и мест хватит абсолютно всем.
Что такое Рускеала, лучше почитать в материалах, специально посвященным этим местам, но хочу отметить один нюанс, про который информации мы не находили. Дорожки в парке покрыты мелким зернистым щебнем, поэтому тем, кто планирует воспользоваться колясками, как, к примеру, наши друзья, поехавшие с маленьким ребенком (я уже не говорю про инвалидов-колясочников), прогулка по парку может показаться крайне затруднительной.
Петрозаводск
После окончания пребывания на базе отдыха мы двинулись в сторону Петрозаводска по той же трассе А-121. Трасса все такая же отличная, все те же зоны отдыха «танкистов», те же населенные пункты с заправками, магазинами и кафе, плохая связь и указатели на достопримечательности. Тут весь карельский еврошик и заканчивается.
Было предпринято две попытки увидеть еще на что-то по пути до Петрозаводска: посмотреть на Белые Мосты и какое-то древнее поселение. Обе потерпели фиаско. На Белые Мосты по грунтовой дороге оказалось не проехать, о чем был соответствующий указатель после десяти километров грунтовки, а с поселением – вроде и дорога была, но, проехав несколько километров и пару поселков, уперлись в окончание дороги и, не найдя никаких подсказок, мы развернулись и поехали дальше в Петрозаводск.
Заповедник «Кивач»
Проведя ночь в столице Карелии и посетив обзорную экскурсию по городу, мы поехали еще в одно знаковое место в республике – заповедник «Кивач».
Водопад Кивач
Дорога из Петрозаводска до заповедника по трассе Е-105 занимает около часа. К дороге и подъезду к заповеднику претензий нет, а вот к зоне парковки есть. Она находится за шлагбаумом, и, по старинной русской традиции, въезда нет. Поэтому вереница автомобилей, припаркованных по обе стороны дороги, начинается где-то за 300 метров до входа в парк. В итоге мы имеем большую пустую парковку на территории заповедника и весь остальной мир с его проблемами и заботами за шлагбаумом. Но сам «Кивач» прекрасен!
Карелия – Москва
Обратный путь из Петрозаводска до Санкт-Петербурга проходил по самому короткому пути показанному навигатором, трассе Е-105/Р-21. Концептуально чем-то от трассы А-121 она не отличается вплоть до города Лодейное поле и реки Свирь – такая же ровная двухполосная дорога окруженная со всех сторон лесом, 20-километровым участком ремонтных работ, которые немного увеличат время в пути, и множеством дорожных знаков «Осторожно, лоси».
А после пересечения моста через реку Свирь качество дорожного полотна резко улучшается, машин становится все больше. В деревне Юшково трасса Е-105/Р-21 незаметно для тех, кто держит путь в Питер, переходит в Р-21 и через некоторое время становится четырехполосной. Приблизительно за 65 километров до Питера начинается очередной участок ремонта дорог протяженностью в пять километров, но движение при этом не останавливается.
Инфраструктура на Е-105
Повторюсь, что А-121 и Е-105/Р-21 очень похожи, как по качеству дороги, так и по инфраструктуре. Заправочные станции, кафе, магазины будут точно располагаться в населенных пунктах по мере вашего движения по дороге. Зоны отдыха тоже как под копирку. Вне населенных пунктов мы заметили три фирменных заправочных станции на расстоянии около 170, 200 и 247 километров от Петрозаводска. Связь и интернет, конечно, были лучше в зоне населенных пунктов, на самой трассе с интернетом есть проблемы. Время в пути составило около пяти часов.
Вывод
Путешествовать на автомобиле становится все проще и комфортней. Инфраструктуру действительно развивают, но для полноценного туристического отдыха еще многое нужно сделать. Однако это скорее нюансы, которые в целом не портят удовольствия от автопутешествия.
Парковочная зона № 4068
Бываю тут, но не на авто. А для мотоциклов паркинг бесплатный. Жаль смотровую площадку закрыли от мотоциклов! Было где встретиться, пообщаться.
Знаток города 12 уровня
Почему вообще сделали платную парковку в зоне отдыха ? Общественный транспорт здесь ходит очень редко и можно добраться только на машине, тем более с детьми и колясками. Это просто безобразие!
Знаток города 2 уровня
25 августа
Не работает терминал оплаты, не принимает физические карты и оплату через nfc. Оплатить не смог, но штраф в 5к получил. На жалобу ответили отказом, так как им ***** на людей. Отдали парковки частникам, получили результат) Чистый узаконенный беспредел, кайф. Хорошее было время, когда работало лобное на красной площади.
Знаток города 27 уровня
Удобная парковка , всегда есть свободные места , очень чисто , рекомендую.
Знаток города 7 уровня
Где знаки о том, что там платная парковка. Ооо, как вы мне дороги. 5000 рублей штраф за неоплаченный парковку. Издевательство. Проезжайте мимо люди, если вам дороги ваши кошельки и 😬нервы
Знаток города 6 уровня
Долго разбирались как оплатить парковку, приложение неверно выдавало номер паркинга - в 19.45 оплатили, в 19.44 был выписан штраф в 5000 руб. Пойдем в суд, свои права нужно отстаивать.
Знаток города 3 уровня
Знаки на столбах повесьте с номером парковки и порядком оплаты. Ближе к фуникулеру знак только в самом начале. Пока до него дошла, влепили штраф 5000. Имейте совесть!
Знаток города 16 уровня
14 сентября
Места есть всегда , только не нужно их искать ближе к смотровой там вот всегда занято ((((( по крайней мере в моём случае
Знаток города 7 уровня
Было свободно. При повороте налево частенько стоят любимейшие сотрудники ДПС - сиденья в тачке им из стекловаты! )
Знаток города 7 уровня
14 октября 2020
Обыкновенная парковка, возле канатной дороги. В понедельник было много свободный мест, что позволило припарковаться рядом с входом. Демократичная цена в 40 рублей за час.
Знаток города 14 уровня
Достаточно большая парковка, есть места для инвалидов. Одно не понятно, почему это не бесплатно!
Знаток города 3 уровня
Это просто беспредел властей. Штраф 5 000 руб. за не оплаченную парковку. Нажива за незнание, что и где людям нужно платить.
Знаток города 4 уровня
Бесплатное парковочное место рядом со смотровой площадкой.
Знаток города 10 уровня
12 февраля 2020
Если не ошибаюсь это зона рядом с обзорной площадкой. Терминалов оплаты нет, таблицка с номером в самом начале парковочной зоны. В первый раз оплачивали парковку здесь через смс : через 20 минут , после многократного общения с девушками из техподдержки удалось оплатить. Поэтому московский паркинг в помощь. Плюсом, что место припарковаться практически всегда можно найти.
Отдохнуть, но не ночевать
– Криминал на российских дорогах никуда не делся, – рассказал нам координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. – Поэтому водители ночуют на бесплатных площадках очень редко.
Если водитель перевозит некие материальные ценности, то зачастую заказчик требует, чтобы ночью машина размещалась на охраняемой стоянке. Бесплатные «карманы» – это площадка для отдыха, а не для ночлега.
Соблюдение режима труда и отдыха становится необходимостью: водителям приходится делать перерывы в течении рабочего дня. Рассчитывая свой маршрут, водитель может быть уверен, что через каждые 20-30 километров на федеральной трассе расположены «карманы» для отдыха, и ему не придётся лихорадочно искать место на обочине.
На платных дорогах, по словам Войтко, ситуация с придорожной инфраструктурой обстоит значительно хуже, чем на бесплатных федеральных трассах. Заправок там мало, а платных охраняемых стоянок практически нет: получить разрешение от Автодора на строительство объекта очень сложно. И хотя потребность в таких парковках на платных трассах не столь велика, проблемы всё же случаются.
В середине апреля дальнобойщики сообщили о серии нападений, произошедших на платной трассе М-11 – преступники вскрыли несколько машин, а одному из водителей, решившему защитить свой груз, выстрелили в лицо из пневматического пистолета.
– Конечно, если Росавтодор осуществит задуманное, это будет хорошо. Но есть масса моментов, которые необходимо учитывать. Каким образом будет осуществляться уход за объектами? – задаётся вопросом Войтко. – Неубранные туалеты, к которым буквально невозможно подойти из-за ужасного запаха, эстакады, из которых торчат куски арматуры.
Объекты придорожного сервиса требуют не только единоразового выделения средств на их создание, но и регулярного обслуживания.
В целом же даже самые благоустроенные площадки для отдыха не смогут составить конкуренцию охраняемым парковкам, уверен Войтко.
– На бесплатных стоянках водители отдыхают, а на платных отсыпаются, – резюмирует он.
Продолжается обустройство площадок для отдыха на трассе М-11 «Москва-Санкт-Петербург»
По обе стороны дороги на 87-м километре достроены площадки для отдыха, на которых предусмотрены места для стоянки легковых машин, автобусов и грузовых автомобилей. Для удобства водителей и пассажиров на площадках устанавливают беседки, детский игровой городок и спортивный уголок для разминки в пути.
В дальнейшем на скоростной трассе М-11 появится 21 многофункциональная зона сервиса, включающая заправки обычным и газомоторным топливом, кафе, детские городки, мотели и автомастерские.
Места для отдыха
Инфраструктура дорожного сервиса вдоль М-11 – это 6 многофункциональных зон и 64 площадки отдыха. На участке от Петербурга до Мясного Бора расположено 12 площадок отдыха и 2 многофункциональные зоны. На каждой площадке отдыха – парковки, места для пикника, туалеты
Площадки для отдыха на участке 684–546 км расположены на 657, 643, 623, 604, 584, 563 километрах трассы, в обоих направлениях – в Петербург и Москву.
Каждая площадка оборудована отдельными местами для стоянки транспортных средств, туалетами (мужской, женский, для инвалидов), комнатами для пеленания и зонами отдыха. На площадке отдыха на 584 км есть контейнерная заправка.
На многофункциональной зоне отдыха, расположенной на 665 километре трассы, размещены стационарная заправка и кафе.
Из Москвы в Карелию: трассы М-11, А-121 и Е-105, заправки, места отдыха, связь
Отдых в Карелии – один из самых безошибочных вариантов прекрасно провести долгие выходные, а на машине в республику ездили еще в советское время. Как обстоят дела на пути по самым свежим следам? Все подробности по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Сортавала – Петрозаводск – Санкт-Петербург – Москва читайте в этом обзоре.
Поездка была запланирована задолго до объявления десятидневных выходных и база отдыха на берегу Ладожского озера была уже оплачена, когда оказалось, что погода не будет соответствовать майской, а скорее будет напоминать ноябрьскую. Но обратного пути уже не было, и.
Платная трасса М-11 Москва – Питер
До Питера из Москвы на машине можно доехать двумя путями – по старому, но совсем не доброму Ленинградскому шоссе и по платной трассе М-11. Дороги идут практически параллельно друг другу, но принципиально отличаются по скорости перемещения и уровню комфорта. Мы поехали по более быстрой и комфортной М-11.
Скорость. Сама трасса представляет собой новую четырехполосную автомагистраль с отличным качеством покрытия. Погода совсем не радовала, и на протяжении всего пути до Питера шел дождь с различной степенью интенсивности, однако помехой или ограничением в скорости это не стало. Дорога спроектирована и построена таким образом, что вода не скапливается на поверхности, нет никаких луж, озер и рек, и на скорости 130-150 км/ч можно ехать вполне уверенно.
Но так, конечно, будет не всегда. В Тверской области, на отметке 149 км, первый участок платной дороги закончится, с вас попросят оплату 1020 рублей за легковой автомобиль, и вы окажетесь на бесплатном участке Ленинградского шоссе. Контраст с платным участком разительный. Большой поток легковых автомобилей и фур, ограничение скорости в населенных пунктах, инспекторы ДПС и неважное дорожное покрытие - в общем, все то, с чем привыкли сталкиваться путешественники по дороге из Москвы в Санкт-Петербург уже не первое столетие.
Но есть на Тверском участке и положительные моменты. Только тут можно найти услуги шиномонтажа, на всем протяжении платных участков дороги ремонтировать колеса негде.
На отметке 208 км есть возможность дальше ехать по бесплатной трассе или снова перейти в формат автобана и свернуть на платный участок дороги. Мы перешли на платку и до самого КАДа и отметки 684 км доехали без каких-либо проблем и остановок. Стоимость этого участка была оценена в 1700 рублей.
Весь путь от МКАД до КАД занял шесть часов.
Инфрастуктура по дороге из Москвы в Питер
Ложка меда. Самое поразительное, что, несмотря на страшилки, интернет и телефонная связь были на протяжении всей дороги. По крайней мере, 4G «яичного оператора».
Зон отдыха тоже предостаточно. Они действительно хорошо продуманы и обустроены и поддерживаются в чистоте. Есть отдельно парковки для большегрузов и легковых автомобилей, несколько беседок для любителей пикников у обочины, мусорные баки, вполне сносные туалеты с туалетной бумагой, жидким мылом и водой из-под крана. Для собачников тоже места предостаточно. Одним словом, шик.
Бочка дегтя. Лучше позаботиться о полном баке топлива и перекусе до выезда на трассу. Не то чтобы заправок и кафе по пути не будет. Они будут, особенно в большом количестве именно на бесплатном тверском участке дороги, но платные участки дороги частотой и разнообразием кафе и заправок похвастаться не могут.
Надеюсь, что когда-нибудь контейнерные заправки заменят на нормальные, потому что, по ощущениям, именно их и не хватает. Стоит отметить, что на всех заправках и кафе были очереди.
И вот он, Санкт-Петербург.
Невский проспект Санкт-Петербурга
Путь в Карелию
Заночевав в Санкт-Петербурге и пополнив нашу компанию питерским экипажем друзей, мы выдвинулись в сторону самой северной точки Ладожского озера. Согласно навигатору, предстояло преодолеть 260 км за 3 часа 40 минут.
В Карелии я был впервые, и местные дороги меня удивили. Приятно удивили.
Начинался наш маршрут от КАДа по Новоприозерскому шоссе, оно же автодорога А-121. Это хорошо спроектированная четырехполосная трасса с отличным качеством покрытия. По моим ощущениям, это должно было продолжаться недолго и дальше превратиться в обычную областную дорогу, усыпанную ямами, мусором по обочинам и прочими региональными прелестями, но я сильно ошибался. Дорога была отличная!
Немного забегая вперед, скажу, что к дорогам Карелии у меня вообще претензий никаких нет. Большинству российских регионов еще далеко до качества дорожного полотна в Карелии. И если путешествуя по Дальнему Востоку и Сибири, мы как-то пришли к выводу, что их строили в три этапа: при царском режиме проложили направление, при советском положили асфальт, при нынешней власти нанесли сверху разметку (общее качество скажем так, плохое), то в случае с Карелией сложилось впечатление, что все было сделано и построено финнами и до сих пор находится у них на обслуживании.
Зоны отдыха, магазины и заправки на А-121
Но это касается только самой дороги. Например, зоны отдыха разительно отличаются от стоянок на М-11. Не знаю, кто их строил и проектировал, по ощущениям выпускник танкового училища. Хочется проехать мимо. Это большая асфальтированная территория с, как правило, одиноко стоящей беседкой и обязательным наличием бетонной эстакады. Туалет я заметил только на одной зоне отдыха, и то он представлял собой одинокий покосившийся пластиковый биотуалет. Скорее всего, такая концепция была выбрана неспроста, нечего засиживаться в отстойниках, надо ехать вперед и смотреть на красоты этого края. А там есть на что посмотреть!
Четырехполоска продлилась аж до Лахденпохьи, а это большая часть пути до конечной остановки. Заправки, кафе и интернет - это удел населенных пунктов, через которые проходит дорога. На выезде с КАДа на А-121 будут три брендированных заправки с туалетами и кафе, и на этом, пожалуй, все. Располагаются они на 5-м, 15-м и 20-м километрах дороги.
Игора Драйв
Дорога до Лахденпохьи не была скучной, в хорошем смысле этого слова. Помимо природных красот и дорожных знаков «Осторожно, лоси и олени» мы проезжали автодром «Игора Драйв», поселок Починок (такого количества переходов я еще не видел), основанный в 1310 году Приозерск с его замками и непонятный пост на границе Ленинградской области и Республики Карелия, с непонятным сотрудником, вооруженным жезлом.
После Лахденпохьи дорожная картина поменялась, трасса из четырехполосной перешла в двухполосную со множеством спусков, подъемов и виражей. После комфортного и безопасного предыдущего участка пути тут пришлось быть более внимательным к дороге, ее изгибам, поворотам и встречному трафику.
Но на этом трудности с дорогой и закончились. Минуя Сортавалу и еще несколько поселений с заковористыми финскими именами, мы добрались до базы отдыха, где мне предстояло оценить, за что же так любят Карелию.
Куда поехать в Карелии
Без автомобиля туристу никак не обойтись. Отправляемся по достопримечательностям Карелии.
Самая северная точка Ладожского озера
Рускеала
На следующий день мы отправились к одной из достопримечательностей Карелии – в горный парк Рускеала. По дороге, само собой, сделали остановку у водопадов Ахинкоски. Для этого не нужно куда-то специально ехать, все находится по пути на Рускеалу, нужно просто съехать с трассы на оборудованную для этого территорию.
Водопады Ахинкоски
Это очень красивое место. Я его видел прежде – в фильме «А зори здесь тихие. », но не предполагал, что это окажется то самое место съемок фильма. Прогулка вдоль водопадов обязательна. Мы попали в не очень благоприятную погоду, шел мокрый снег, и сочетание весеннего леса и большой влажности наполняло воздух какими-то необыкновенными ароматами – просто фантастика! Тот самый случай, когда дождь и снег не помеха, а только дополняют общую картину природной красоты и умиротворения.
От водопадов до Рускеалы ехать еще минут десять. Дорога по-прежнему не вызывает нареканий, а съезд и территория паркинга вообще напоминает хорошо оборудованный европейский курорт. Дорожные работы и работы по благоустройству еще идут, но они совсем не мешают. Парковка очень большая, и мест хватит абсолютно всем.
Что такое Рускеала, лучше почитать в материалах, специально посвященным этим местам, но хочу отметить один нюанс, про который информации мы не находили. Дорожки в парке покрыты мелким зернистым щебнем, поэтому тем, кто планирует воспользоваться колясками, как, к примеру, наши друзья, поехавшие с маленьким ребенком (я уже не говорю про инвалидов-колясочников), прогулка по парку может показаться крайне затруднительной.
Петрозаводск
После окончания пребывания на базе отдыха мы двинулись в сторону Петрозаводска по той же трассе А-121. Трасса все такая же отличная, все те же зоны отдыха «танкистов», те же населенные пункты с заправками, магазинами и кафе, плохая связь и указатели на достопримечательности. Тут весь карельский еврошик и заканчивается.
Было предпринято две попытки увидеть еще на что-то по пути до Петрозаводска: посмотреть на Белые Мосты и какое-то древнее поселение. Обе потерпели фиаско. На Белые Мосты по грунтовой дороге оказалось не проехать, о чем был соответствующий указатель после десяти километров грунтовки, а с поселением – вроде и дорога была, но, проехав несколько километров и пару поселков, уперлись в окончание дороги и, не найдя никаких подсказок, мы развернулись и поехали дальше в Петрозаводск.
Заповедник «Кивач»
Проведя ночь в столице Карелии и посетив обзорную экскурсию по городу, мы поехали еще в одно знаковое место в республике – заповедник «Кивач».
Водопад Кивач
Дорога из Петрозаводска до заповедника по трассе Е-105 занимает около часа. К дороге и подъезду к заповеднику претензий нет, а вот к зоне парковки есть. Она находится за шлагбаумом, и, по старинной русской традиции, въезда нет. Поэтому вереница автомобилей, припаркованных по обе стороны дороги, начинается где-то за 300 метров до входа в парк. В итоге мы имеем большую пустую парковку на территории заповедника и весь остальной мир с его проблемами и заботами за шлагбаумом. Но сам «Кивач» прекрасен!
Карелия – Москва
Обратный путь из Петрозаводска до Санкт-Петербурга проходил по самому короткому пути показанному навигатором, трассе Е-105/Р-21. Концептуально чем-то от трассы А-121 она не отличается вплоть до города Лодейное поле и реки Свирь – такая же ровная двухполосная дорога окруженная со всех сторон лесом, 20-километровым участком ремонтных работ, которые немного увеличат время в пути, и множеством дорожных знаков «Осторожно, лоси».
А после пересечения моста через реку Свирь качество дорожного полотна резко улучшается, машин становится все больше. В деревне Юшково трасса Е-105/Р-21 незаметно для тех, кто держит путь в Питер, переходит в Р-21 и через некоторое время становится четырехполосной. Приблизительно за 65 километров до Питера начинается очередной участок ремонта дорог протяженностью в пять километров, но движение при этом не останавливается.
Инфраструктура на Е-105
Повторюсь, что А-121 и Е-105/Р-21 очень похожи, как по качеству дороги, так и по инфраструктуре. Заправочные станции, кафе, магазины будут точно располагаться в населенных пунктах по мере вашего движения по дороге. Зоны отдыха тоже как под копирку. Вне населенных пунктов мы заметили три фирменных заправочных станции на расстоянии около 170, 200 и 247 километров от Петрозаводска. Связь и интернет, конечно, были лучше в зоне населенных пунктов, на самой трассе с интернетом есть проблемы. Время в пути составило около пяти часов.
Вывод
Путешествовать на автомобиле становится все проще и комфортней. Инфраструктуру действительно развивают, но для полноценного туристического отдыха еще многое нужно сделать. Однако это скорее нюансы, которые в целом не портят удовольствия от автопутешествия.
Площадка для стоянки машин на участке: длина въездной зоны, варианты покрытий, освещение и декор
Какой будет протяженность и конфигурация въездной зоны, зависит от рельефа и площади участка, месторасположения на нем дома и гаража, а также от того, откуда ведет подъездная дорога.
На скромных по размерам участках, где особенно остро стоит проблема рационального использования каждого кусочка земли, дом обычно располагают поближе к передней границе территории, и въездная зона получается совсем небольшой. Кроме того, гараж, устроенный в подвальном помещении, позволит дополнительно сэкономить драгоценную площадь.
В случае обширных владений, наоборот, жилое здание (как правило, со встроенным гаражом) ставят в глубине сада, и тогда въездная дорога оказывается весьма протяженной. На средних по площади участках оправданным будет решение отодвинуть дом подальше от ворот, а прямо при въезде обустроить отдельно стоящий гараж.
Планируя организацию въездной зоны, необходимо принять во внимание габариты, радиус разворота и т. п. не только легковых, но и грузовых автомобилей (например, ассенизационной машины). Чтобы последние могли свободно проехать на участок, лучше, если ширина ворот будет больше стандартных 3,5 м. Минимальная ширина дороги, идущей от ворот к гаражу, составляет 3 м.
Размер парковочной площадки рассчитывают в зависимости от того, сколько авто на ней предполагается ставить. Притом по бокам от каждого места стоянки должно оставаться по полметра свободного пространства для комфортного открывания дверец. Прямоугольную площадку можно сделать максимально компактной, но вот последовательная схема заезда и выезда с нее будет доставлять некоторые неудобства. Если площадь участка позволяет, можно реализовать на парковке веерную схему заезда и даже предусмотреть место для разворота машин.
Для заезда на участок крупногабаритного транспорта полезно предусмотреть для него рабочий въезд — обычные распашные ворота либо съемные секции забора
Светлый путь
Уровень освещенности въездной зоны должен быть не менее 2 люкс, притом оптимально, если он будет нарастать постепенно. Добиться этого можно, варьируя расстояние между светильниками, а также мощность источников света. В любом случае здесь нужно создать ровное, комфортное и, главное, не слепящее освещение. Кстати сказать, широко применяемые сегодня в загородных домовладениях парковые фонари-шары для решения этой задачи не годятся, так как собственно полотно дороги освещают плохо. А вот светильники-полусферы с отражателем для данных целей вполне подходят, но только при условии, что будут установлены на высоте не ниже 3 м. Иначе даже сквозь матовые плафоны они создадут слепящий эффект. Кроме того, было бы не плохо, чтобы на расстоянии световой поток «приглушался» листвой деревьев.
Светильники-столбики (болларды) хорошо освещают дорожное полотно, но даже при небольшой высоте (0,5–1 м) могут ослеплять, если, конечно, не снабжены отражателями, направляющими свет вниз.
Во всех отношениях более эффективны приборы отраженного света с металлогалогенными лампами (индиректы) и так называемые паслайты, созданные специально для освещения дорожек. Еще один интересный вариант — светильники с боковыми прорезями, встраиваемые в бордюры. Все эти устройства не только освещают дорожное полотно, но и выполняют функцию сопровождающего освещения.
Если участок невелик, гараж не стоит располагать в его глубине: подъездная дорога отнимет площадь у зеленых насаждений
Информационное поле
Низкие светильники, о которых только что шла речь, можно использовать и для маркировочной подсветки транзитных зон. Светом, в частности, обозначают направление проезда от ворот к гаражу или парковке; разделяют парковочные места, въездные полосы и пр. Еще лучше для этой цели подходят светильники, встраиваемые заподлицо в покрытие дороги и парковочной площадки. Сделанные из ударопрочного, устойчивого к истиранию полимерного материала, они безболезненно выдерживают нагрузки от автомобилей. Особенно интересны в этом отношении цветные встраиваемые светильники и декоративные светящиеся столбики (скейп-лайты) на светодиодах. Праздничный вид парковочной площадке придадут закрепленные на низких столбиках световые гирлянды (клип-лайт, дюрабест и пр.), исправно работающие и в жару и в стужу. «Информационным» может быть и мощение, выполненное плиткой или камнем контрастных цветов. Маркировку на покрытие наносят также специальными дорожными красками, способными светиться в темноте.
«По улице мостовой. »
Путь от ворот до гаража обычно решают как единое мощеное пространство. Твердые покрытия предпочитают потому, что они прочны, долговечны, удобны в эксплуатации, а многие из них очень декоративны. Литой бетон, например, чрезвычайно вынослив, безупречен с точки зрения экологии, а с помощью красящих пигментов и матриц ему можно придать любой цвет и фактуру. Главный недостаток такого покрытия — довольно высокая стоимость. Единственная возможность сэкономить — сделать дорогу двухколейной (ширина каждой полосы не менее 0,6 м).
На другом ценовом полюсе — дорожная плитка из бетона. Изготовленная методом вибропрессования, она имеет шероховатую поверхность, а потому подойдет для мощения съезда в гараж. Однако по цветовой гамме такая плитка уступает вибролитой, которая отличается не только яркой окраской, но и повышенной прочностью.
Если парковочная площадка и гараж находятся рядом с подъездной дорогой, они должны располагаться на одном уровне с улицей или чуть выше. Иначе их будет периодически заливать дождевая или талая вода
Еще более качественное покрытие получается из бетонной брусчатки. Есть коллекции, каждый элемент которой имеет канавки для отвода воды в дренажную систему. Самым дорогим и стильным из рукотворных материалов считается клинкерный кирпич.
Готовые материалы для мощения поставляет нам природа. Так, идеальный вариант для въездной зоны — брусчатка из гранита, диорита, диабаза, кварцита. При выборе стоит учесть, что пиленый камень с ровными поверхностями в 2–3 раза дороже колотого, у которого ровными являются только края. Украшением въездной зоны станет покрытие из булыжника или цветной гальки, для прочности заливаемое бетонным раствором.
Интересно, что характеристики полотна из мелкоштучных элементов можно оптимизировать, применяя разные схемы укладки. В частности, схема «в елочку» повышает его прочность на подъемах и спусках, а раскладка с «перевязкой швов» предотвратит образование колеи от колес автомобилей.
Достойную альтернативу природным составляют искусственные материалы на основе полимеров. Один из примеров — экологически безопасное покрытие TerraWey, по прочности и износостойкости превосходящее асфальт. Его пористая структура «дышит» и хорошо пропускает влагу, благодаря чему полотно дороги или парковки даже в сильный дождь остается сухим, а в мороз на нем не образуется наледь. Что же касается декоративности, то покрытию можно придать любой цвет и рисунок, а его способность пропускать свет позволяет организовать внутреннюю подсветку с помощью оптоволокна.
С точки зрения дизайна
Кто сказал, что пространная въездная зона портит облик усадьбы? Наоборот, она легко сливается с ее парадной частью, в оформлении которой нередко присутствуют элементы регулярного стиля. Почему бы в таком случае не превратить въездную дорогу в аллею, обсадив, например, липами с искусно сформированными кронами? Или не использовать ее как центральную ось композиции, акцентировав клумбами-арабесками, рабатками, цветочными бордюрами?
Ведущую роль в декоре въездной зоны, скорее всего, возьмут на себя мощеные поверхности, на которых цветной плиткой выкладывают орнаменты. По границам вымощенных площадок часто расставляют вазоны с цветущими однолетниками. При более вольном оформлении монотонность покрытий нарушают вкраплениями цветных декоративных отсыпок или посадкой в зазоры между плитками стойкой к вытаптыванию газонной травы.
Часть парковочных площадок нередко накрывают перголами, увитыми лианами. Подобные зеленые экраны помогут изолировать их от зоны отдыха, защитят обитателей дома от выхлопных газов, приглушат шум двигателей. С помощью георешетки нечасто используемую гостевую автостоянку легко сделать частью газона. При желании даже отдельно стоящий гараж можно превратить в значимый элемент ландшафта, задекорировав, например, под живописную руину или альпийскую горку.
Читайте также: