Жд переезд во франции
Оглавление
Государственное вмешательство
После строительства первой железной дороги с королевской привилегией парламент получил исключительные права на выдачу разрешений на строительство. Французская маршрутная сеть в основном создавалась за счет сотрудничества государства и частного капитала, поскольку одного последнего оказалось недостаточно для расширения сети.
Жд переезд во франции
Bentley Dominator — первый в мире ультра-роскошный внедорожник
Как производители заставляют людей переплачивать
Искренняя любовь и преданность лебедя
Как играть в «Монополию»: правила и особенности игры
Какие существуют виды танцев?
В Кабардинке пловцы попали в нефтяное пятно в море
Как вскрыть замок
Авария дня. Смертельное ДТП с автобусом в Крыму
Необычный домашний питомец
Крепкая мама защитила сына от падающих кирпичей
Смертельное семяизвержение: лучший и последний секс в жизни трутня
Стоит быть осторожнее со своими желаниями
Авария дня. Страшное ДТП с мотоциклистом в Вологодской области
Как делают пиво
Как сегодня в мире добывают, находят и перерабатывают золото
10 интересных фактов о фильме «Пираты XX века»
ЛФК: что это и для чего
Кремль опубликовал фотографии Путина из сибирской тайги
Редкий «поляк» в СССР: автомастерская «Ельч»-574
63 идеи что подарить бабушке на День Рождения
Как сделать домашний творог из молока или кефира. 6 простых способов
До чего генетика дошла! Что о вас может рассказать ДНК-тест?
Принципиальный водитель преподал урок автомобилистке на «Шкоде»
Трейлер фильма "Монстр: Начало" (2021)
Худшие фильмы в истории кино по версии сайта Rotten Tomatoes
15 человек, чей день выдался хуже некуда
Советские мультфильмы, ломающие психику зрителя
«Снежный крейсер» — американский вездеход для Антарктиды
Весёлые демотиваторы на разные темы
"Что за дискриминация?": петербурженка возмутилась из-за отказа кафе обслуживать "опустившихся".
Согревающее какао: ароматные рецепты
Самые впечатляющие дворцы в мире
Место, где главным достоинством мужчины является умение вязать шапки
Корабли, которые больше никуда не поплывут
В Липецке мужчина с ножом атаковал своё отражение в лифте
Собака сорвала футбольный матч премьер-лиги в Боснии
Умнее ли вы третьеклассника? Тест по английскому языку
Самые горячие и популярные тиктокерши России, на которых подписаны миллионы человек
Отличный бросок
Людмила Чурсина: комплексы из-за внешности, отказ от съёмок в Голливуде и знаменитые мужья
Религии мира: список и обзор самых популярных верований
"Уезжай в свою Россию!": в Ташкенте дети избили русскоговорящего мальчика
В Приморье грибникам пришлось отсиживаться на дереве, пока по лесу бродил тигр
Начало
пассажирский поезд,
запряженный лошадью, грузовой поезд,
пассажирский поезд, катящийся под гору без тяги,
поезд с угольным локомотивом
В XIX веке строительство железных дорог во Франции началось с коротких шахтных железных дорог . В 1814 году главный инженер шахт Пьер Мишель Муассон-Дерош (1785–1865) обратился к Наполеону с меморандумом о «возможности сокращения расстояний, проложив через империю семь больших железнодорожных путей». Батист Алексис Виктор Легран также упомянул этот меморандум в 1838 году, когда он спроектировал железнодорожные линии, идущие в форме звезды в сторону Парижа .
Людовик XVIII В 1823 году горным инженерам Луи-Антуану Бонье и Луи де Галлуа была предоставлена первая концессия на строительство конного трамвая длиной 18, а затем 21 км между Сент-Этьеном и Андрезье для вывозки каменного угля . Линия была открыта 30 июня 1827 года.
7 июня 1826 года концессия на строительство железной дороги Сент-Этьен - Лион (58 км) была предоставлена Марку Сегену . Первый участок железной дороги Сент-Этьен - Лион вступил в строй в 1830 году. Этот участок конкурировал с каналом Живор на Рив-де-Жье , который широко использовался с момента его завершения в 1780 году. Плохое управление каналом было выгодно конкурирующим железным дорогам. В период строительства первые паровозы, построенные Марком Сегеном во Франции, испытывались здесь с 1829 года и регулярно использовались в поездах с 1831 года. Это был - также с 1831 года - первый маршрут во Франции, который использовался для общественных поездок. Локомотивы дополнили конный бизнес. В 1832 году линия на Лион была продлена, и на этом участке она уже была двухпутной. В 1832 году по лицензии от 27 августа 1828 года была открыта 67-километровая железнодорожная линия Роан - Андрезье , которая с самого начала эксплуатировалась с двумя локомотивами.
9 июля 1835 года братья и банкиры Исаак Перейр и Эмиль Перейр получили концессию на строительство первой железнодорожной линии во Франции, предназначенной исключительно для пассажирских перевозок от вокзала Сен-Лазар в Париже до Сен-Жермен-ан-Ле (21 км). . Были замешаны и другие банкиры, в том числе Джеймс де Ротшильд . Инженер Эжен Флаша сначала построил только участок до Пека . Линия вступила в строй 24 августа 1837 года. Остальную часть маршрута, с крутым подъемом на 35 ‰, с локомотивами того времени освоить не удалось. Только в 1847 году было возможно поехать в Сен-Жермен-ан-Ле: до 1860 года, однако, по железной дороге с атмосферным воздухом .
Железнодорожная сеть вокруг Сент-Этьена была расширена за счет включения наземного трамвая из Монрона в Монбризон . Эта конка ходила с 1839 по 1848 год.
Линия Париж-Версаль (Rive droite et gauche) была построена в соответствии с законом от 9 июля 1836 года и снова Марком Сегеном.
В 1837 году Николас Кёхлин основал компанию Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann для строительства железнодорожной линии от Мюлуза до Танна, которая была утверждена в 1839 году и завершена 1 сентября. Локомотивы для этой линии были произведены на заводе его двоюродного брата Андре Коечлина . В апреле 1839 года вступила в строй короткая линия Монпелье - Сетте (ныне Сет ).
15 июля 1840 г. была предоставлена концессия на строительство железнодорожной линии от Руана до Гавра; он был введен в эксплуатацию секциями с 1843 по 1847 год и был частью железнодорожной линии Париж - Гавр .
С 19 августа 1840 года железнодорожная линия Алес - Ним - Бокер протяженностью 84,5 км, построенная Паулином Талабо, соединила другой район добычи угля с Роной .
20 сентября 1840 года открылся первый участок Париж-Аустерлиц - Жювизи первого французского дальнего маршрута Париж-Орлеан , а также ветка Жювизи-Корбей. Основная часть этого соединения протяженностью 114 км была сдана в эксплуатацию 2 мая 1843 года (концессия 26 мая 1838 года).
Николас Коечлин также построил линию Страсбург - Базель (140 км). Участок до Сент-Луиса был введен в эксплуатацию 25 октября 1840 года, а участок через швейцарскую границу до Базеля только 15 июня 1844 года. Последний был первой железнодорожной веткой в Швейцарии. Уже 14 ноября 1842 года была открыта первая французская приграничная железнодорожная линия из Валансьена в Киврен в Бельгии, а с 17 августа 1842 года она была связана с Брюсселем через Линь Дорсаль . Второй маршрут через франко-бельгийскую границу соединил Лилль и Туркуэн с 6 июля 1843 года .
Читайте также: