Задние амортизаторы урал турист

Обновлено: 10.01.2025

Задумал я тут замену и доводку подвесок на аппарате. И появились вопросы.

Что именно обуславливает дубовость задних ураловских амортизаторов. Что вообще влияет на дубовость? Как в идеале должен работать амортизатор?

Если я правильно понимаю, то при сжатии пружины штоку амортизатора должно создаватся как можно меньшее сопротивление и величина прямого хода подвески будет обуславливатся только жесткостью и преднатягом пружины. Так?

Обратный же ход уже должен регулироватся сечением клапанов и вязкостью жидкости.

Если это так, то основная проблема амотризатора - тугой ход его в прямом направляние, то есть при сжатии?

osmi Пн, 03/11/2008 - 19:49

в двух словах: задача амортизатора погасить колебания кузова при наезде на препятствие, а также не допускать отрыва колес от полотна. Для детального изучения рекомендую настоятельно - Й. Раймпель - Шасси автомобиля. Амортизаторы, шины и колеса. Найти книжку очень легко.

пешеход Вт, 04/11/2008 - 01:19

современные аммортики также работают и на сжатие (в меньшей степени разумеется)

Амортизатор задний Урал черный

Данная запчасть - отличное решение, чтобы отремонтировать или модифицировать Вашу мототехнику. Мы занимаемся только запчастями от проверенных поставщиков. Нужна консультация по Амортизатор задний Урал черный ? Позвоните по телефону на сайте - наш менеджер постарается проконсультировать Вас. Если вы хотите приобрести данную позицию в нашем магазине - просто добавьте товар в корзину, выполните оформление. Вы можете также купить другие Запчасти для Урал, Днепр и выбрать сопутствующие товары или другие позиции к Вашему мотоциклу. Мы поможем Вам с выбором, а также подскажем документацию, чтобы выполнить правильную установку данной запчасти, если возникнут трудности.

САМЫЙ ЖЕЛАННЫЙ МОТОЦИКЛ СРЕДИ ОППОЗИТЧИКОВ УРАЛ-ТУРИСТ ИМЗ 8.103.40

Мотоциклы Урал, давно покорили сердце своих поклонников. Если раньше они были средством передвижения, то теперь скорее роскошь (если брать Урал гирап). Их любили за их брутальность, но раньше главным фактором было наличие коляски и способность перевозить тяжелые вещи.

В 1990-ые всем пришлось не легко, всеобщие падение спроса и прочее. Завод ИМЗ для поддержания спроса и чтоб хоть как-то остаться на плаву выпустил на свет Урал-Турист.

Самым ярким отличием от старых Уралов это наличие рычажной передней вилки. С новой вилкой было более комфортное передвижение, нежели с обычной телескопической. К слову данная рычажная вилка имеет высокий спрос среди оппозитчиков и порой цена вилки достигает цены мотоцикла.

Двигатель в моделях 1990 годов обычный 650 кубовый, особых отличий не имеет, кроме передней крышки ГРМ, на данной крышке сапун картерных газов имеет верхние расположение, что является более удачным в сравнении с прежним нижним расположением сапуна. Данная крышка тоже имеет спрос и ее ставят на обычные Уралы.

новая крышка с верхнем расположением новая крышка с верхнем расположением крышка с нижнем расположением сапуна крышка с нижнем расположением сапуна

Еще одним важным отличием от прежнего Урала, это колеса, а именно спицы имеют меньшую длину, нежели старое колесо "ромашка" где двухрядные спицы и один ряд короткий и другой длинный. Длинные спицы часто рвет, проворачивает. Со спицами от "Туриста" такой проблемы нет, они крепче и надежнее.

обод от туриста обычная ромашка обычная ромашка

Появилась также, защитная дуга левого "горшка" безусловно, это важный элемент, помимо декоративного назначения она имеет защитную функция, так например, при ситуаций, когда коляска оторвётся от земли защитная дуга спасет от опрокидывания на левую сторону. Так же, появился бугель переднего крыла в хроме, защитная дуга коляски (ниже приведено фото).

Подводя итоги можно сказать, что мотоцикл Урал-Турист положил начало развитию новой линейки современных Уралов Гирап, Ведь внешне они очень схожи, за исключением комплектующих и нового 750 кубового двигателя.

На вид урал турист с рычажной стал более "злым" что ему только на пользу. В нынешнее время Урал с турист с документами имеет высокий спрос, если у вас он есть можете смело выставить его на продажу.

ПЕРЕХОДИТЕ ПО ССЫЛКЕ НА ЮТУБ, помогите лайком и подпиской на канал! буду очень признателен. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Самовывоз (г. Москва)

Наш магазин находится по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе 60А стр.6, в шаговой доступности от метро «Верхние Лихоборы». В нашем магазине Вы сможете подобрать нужные запчасти и получить необходимую консультацию у продавца.

Режим работы: ежедневно, пн.-пт. с 9.00 до 20.00, сб.,вс. - 9.00 до 19.00

Работаем с физическими и юридическими лицами.

Доработка заднего амортизатора

Основная жалоба на родные совнархозовские амортизаторы это их некоторая дубовость и крайне низкое качество уплотнения штока, в виду чего амортизатор и все, что ниже - постоянно грязные.

Вот как доработал свои амортизаторы:

1. Для смягчения прямого хода гидравлики амортизатора жесткую пружину на клапане прямого хода на штоке сменил на мягкую. Субъективно амортизаторы стали лучше глотать неровности, но при этом негативных последствий на ходу не заметил.

2. Все родное уплотнение было доработано, как, видно на фото:

В нижнюю направляющую запрессована бронзовая втулка, верхняя часть, в которую раньше запрессовывалось "уплотнение" выкинута, вместо нее установлена дополнительная направляющая с бронзовой втулкой и посадочным под два сальника 12х26х7. Правда, увы, резьбу с нее пришлось срезать и использовать родную гайку, потому что при вкручивании новая гайка/направляющая перекашивалась и зажимала шток.

порекомендуйте адекватные задние амортизаторы на одиночку

Здравствуйте, мои дорогие!
Что то мало у нас информации по аналогам родных амортов, ну или я такой слепой..
В том сезоне чуть не сломал спину на нашем не очень асфальте и с почти родными амортизаторами на своем типа круизёре из 8.103.10.
Очень хочу нечто нормальное. Вес мой 90, часто езжу со вторым номером с весом 60.
Про sachs говорят, что будто жестковаты для одиночки. Почитал отзыв ВАДИМа про китайческие RFY в принципе интересно, но пляски с нижним креплением и ценник слегка отпугивают.
Комрады! Жду вашего личного опыта в этом вопросе и дельных советов!

12 след ›конец » белый1 Чт, 02/02/2017 - 12:08 Malafey Чт, 02/02/2017 - 13:54

Интересно, но мало информации. Обращусь к котику-братику за разъяснениями, на досуге..

dieselllll (пешеход) Чт, 02/02/2017 - 12:11

хромированные китайские ставь и измени угол наклона аммортов, сместив верхнюю точку опоры ближе к баку на 2 см. и будет тебе счастье.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Malafey Чт, 02/02/2017 - 13:57

Хромированные китайские ЧТО? Резиновые фаллосы? Или может силиконовые бюсты? Никаких смещений точек опоры не будет, ибо все по феншую и так и останется.

dieselllll (пешеход) Пн, 13/02/2017 - 07:49

так нахер тогда вопрос задаешь? ввари арматуру и езди на сухаре.
заваливаешь вернюю опору амморта и сразу мягче становится. А китайские амморты значительно лучше дубового совдепа.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Crazy_wrench Чт, 02/02/2017 - 12:44

Нормально sachs дляя одиночки. С моим весом около 60кг дискомфорта не ощущал, также и со вторым номером\шмурдяком. По сравнению с китайскими - субъективно чуть мягче.

Malafey Чт, 02/02/2017 - 13:58

Возьму на заметку. А кто вообще знает точную модель и наименование этих амортов? На оф. сайте что то они только по автомобильным списки дают..

Laford Чт, 02/02/2017 - 13:35

Вешу 82-85 (когда как)). Катал соловские сток - вообще никаких отличий
От совнархозных. Соловские с подрезанной шайбой преднатяга перестали работать - не хватает мощи у пружины полностью разжать аморт.
Катал кетайческие какие-то, с разным шагом витка - чууууть лучше стоковых. Потому что близкий шаг под весом мота и седока сразу
Замыкается и работает только обычный шаг.
Да, кстати - соляковские внутри точно такие как и совнархоз. Ни тебе более слабых пружинок клапанов, ни большего числа отверстий в поршнях.

Malafey Чт, 02/02/2017 - 14:01

Да я ставил и стандарт и некую солянку из соляковских, и еще что то красивое и не понятное, но все из совдепа родом. Никакой существенной разницы((

M_Mihalich Чт, 02/02/2017 - 14:47

Нечто нормальное это аморты от джапа, без переделок(да и то, они там так колхоно ставятся..) встанут разве что саксы.
Мой опыт их использования говорит вот что:
сказать что они мягче или жестче сложно, но то что они имеют менее прогрессивную характеристику это факт. После установки саксов на колясыч был неприятно удивлен, пробои подвески участились, я бы даже сказал что на стоковых амортах их не было по сравнению с саксами, гидравлика конечно работает стабильнее по сравнению со стоковыми, пружины на саксах субъективно жестче, но за счет большей длинны не имеют необходимой прогрессии, на мой взгляд эти аморты явного комфорта и повышения стабильности на дороге не добавили.
Пока на них проехал совсем немного(

1000) буду дальше испытывать, пока мое мнение по их поводу не однозначно.
Выход их положения это наверно переборка стоковых амортов и установка пружин от соляка что на сегодняшний день наверно не реально, либо подбор амортов от джапов, дешевые китайские аморты скорее всего будут барахло.

Malafey Чт, 02/02/2017 - 15:13

Ну вот. Взял все испортил.. Вот похоже смотрю я на каябу все пристальнее. Еще мнения отзывы?

Рисовать было влом, сделал фотку.

Наверное понятно без объяснений как это работает?
Работает с ирбитскими и киевскими амортизаторами, у которых есть сухари. У китаезных другая конструкция. Там все скручивается в бутерброд. Сам не знаю как собрать. Разобрал один и все, лежит теперь . Нужна другая приспособа, вроде как у Watto.

А китаезовские это которые блестящие?

их разобрать ничего сложного я в тиски зажимал нижнее ухо амортизатора в верхнее вставлял трубку под трубку ручку от молотка и отжимал трубкой стакан амортизатора и сначала один сухарь вытащил потом провернул и другой. самое главное чтобы там масло было в основном его там нет поэтому и неисправности возникают. я купил рем набор сальников , разобрал амортизатор даже не один а 5 потому что вилка передняя маятниковая кстати во всех масло было чуть - чуть сальники поменял масло залил веретеного 105 мл для урала и их работа заметно улучшилась. тоже не хотел заморачиваться думал купить новые а они все китайские хромированные типа да чёт дорого оказалось и решил что лучше отремонтирую советские их дольше хватит . не доверяю я китайскому качеству советское лучше.ИМХО

Ни гвоздя , ни жезла вам на дороге.

Санек 56 пишет:

их разобрать ничего сложного я в тиски зажимал нижнее ухо амортизатора в верхнее вставлял трубку под трубку ручку от молотка и отжимал трубкой стакан амортизатора и сначала один сухарь вытащил потом провернул и другой. самое главное чтобы там масло было в основном его там нет поэтому и неисправности возникают. я купил рем набор сальников , разобрал амортизатор даже не один а 5 потому что вилка передняя маятниковая кстати во всех масло было чуть - чуть сальники поменял масло залил веретеного 105 мл для урала и их работа заметно улучшилась. тоже не хотел заморачиваться думал купить новые а они все китайские хромированные типа да чёт дорого оказалось и решил что лучше отремонтирую советские их дольше хватит . не доверяю я китайскому качеству советское лучше.ИМХО

Он так и называется-рем.набор для ремонта задних аммортизаторов?

ДА рем набор для амортизаторов на урал так скажешь в магазине там поймут . там прозрачный пакетик в нём 4 или 5 резиновых сальника . у нас стоил 70 рублей.

Ни гвоздя , ни жезла вам на дороге. Санек 56 пишет:

ДА рем набор для амортизаторов на урал так скажешь в магазине там поймут . там прозрачный пакетик в нём 4 или 5 резиновых сальника . у нас стоил 70 рублей.

26↑ Ответ от Watto 03-07-2014 18:53:50

А вот интересно, китайские амортизаторы (те, кторые блестящие) кто нибудь покупал - ставил?
Как они работают? Был у кого опыт эксплуатации? Стоит брать, или нет?
У нас, кстати, пару таких за 1300 рублей продают.

Отредактировано Watto (03-07-2014 19:22:26)

"И что это вы рукой машете, словно джедай какой-нибудь?! Я тойдарианец! Мы на такие трюки не клюем. "

27↑ Ответ от Z-E-D-m63 03-07-2014 19:19:42

да нормальные вроде. у поцыка знакомово стоят второй год и ниче вроде

мот Урал и Я-единая семья! RA0JGB 73!

28↑ Ответ от Рома 03-07-2014 21:05:26

Друг из Саратова поставил себе такие на Туриста, на переднюю вилку. За прошлый сезон намотал 4000 км, из них по асфальту дай бог 1500, 2500 км жесткого бездорожья. Даже не потекли..

Сбили с ног — сражайся на коленях, встать не можешь — лёжа наступай!

29↑ Ответ от Watto 04-07-2014 06:34:59

Спасибо за ответы, ребята!
Возможно попробую, поставлю .

"И что это вы рукой машете, словно джедай какой-нибудь?! Я тойдарианец! Мы на такие трюки не клюем. "

30↑ Ответ от Stierlitz 04-07-2014 08:05:10

Я один такой амортизатор рассухарил, а собрать теперь не могу!

Злился подо мной мотоцикл мой.

31↑ Ответ от на drakone 04-07-2014 08:28:56

катайские палочки тебе в помощь

32↑ Ответ от Luis 05-07-2014 18:02:43

Я китайские купил, но пока не ставил. посмотрел со всех сторон-по моему они не разборные(вверху сухарей точно нет)

33↑ Ответ от Рома 05-07-2014 18:17:04

Сбили с ног — сражайся на коленях, встать не можешь — лёжа наступай!

34↑ Ответ от Watto 05-07-2014 18:27:18

Stierlitz пишет:

Я один такой амортизатор рассухарил, а собрать теперь не могу!

Вряд ли они ремонтируются. Скорее всего одноразовые - Поездил и выкинул.

"И что это вы рукой машете, словно джедай какой-нибудь?! Я тойдарианец! Мы на такие трюки не клюем. "

35↑ Ответ от Luis 05-07-2014 18:33:27

я в переднюю вилку хочу синтетику кастрол 0W40 залить(осталось от машины).Как будет?
Знакомый говорит будет помягше-хорошо
Или всё таки лить как в двигатель?

36↑ Ответ от Z-E-D-m63 06-07-2014 07:43:21

да попробуй ливни,отпишешь что да как. я лично лью м8 и в кпп,мост,двигло

мот Урал и Я-единая семья! RA0JGB 73!

37↑ Ответ от Асель 29-07-2014 20:00:34

с апреля катаюсь на китайских пока вроде ниче .

Родные амортизаторы давно разбил. Купил нынче китайские. Как их ставить? Какие-то не такие. Прочитал в сети, что надо лом и маты. Взял трубу, начал материться и пытаться поставить. Но только исцарапал все и амортизатор забренчал, но не поставился. Почесал я репу тогда и придумал, что делать. Надо, то есть не надо лома. У китайского амортизатора верхнее крепление не такое. Вытаскиваем их резинку и вставляем ураловскую резинку, смазав ее мыльцем, чтобы легче входила, далее вставляем их в верхний кронштейн рамы. Сворачиваем крепкую проволоку в небольшое кольцо и надеваем ее на нижние уши амортизатора. Подводим низ амортизатора к сайленблоку, на маятник ложем полено поперек его, вставляем монтажку в кольцо проволочное сзади маятника и опираем ее на полено, тянем вверх и подводим уши китайца к сайленблоку, усилие нужно небольшое. Но сопоставить отверстия и закрутить болт будет одному тяжело. Поэтому, держа монтажку, запихиваем деревянный клинушек между ухом и маятником, подбивая клин, соотносим отверстия, закручиваем болт и выкусываем проволоку. Быстро и аморт целый. Тыщу по граверу проехал, все нормально. Но только не приятно, что китайцы стоят, хочу ураловские аморты все-таки поставить.

39↑ Ответ от "гонщик" 24-01-2015 15:55:12

Здрасте.
У меня лежали нормальные амортизаторы, лежали и лежали себе стоймя ,я случайно уранил и из них масло вытекло через отверстия внизу чё за "течка"?
Да ещё у них пружины очень тугие, или такие и должны быть?

40↑ Ответ от Stierlitz 24-01-2015 21:13:34

Лежать стоймя тяжело было наверное, вот и обоссались с натуги!
А если серьезно, то значит сальникам внутри капец. Жесткость пружины руками оценить вряд ли возможно.

Описание Все запчасти на мотоцикл «УРАЛ» находятся в одном каталоге. Это запчасти на классический Урал, не на современную версию мотоцикла. Большинство запчастей на классический Урал не производится. Такого обилия запчастей, как на Ижи, Мински, найти уже невозможно на рынке. Источники запчастей для мотоцикла Урал: 1) Петрошина (г. Санкт-Петербург) - выпускает шины для мотоциклов Урал, так же для других советских мотоциклов (Иж, Минск, на мопеды «Карпаты», «Рига»), 2) Частного производства новых деталей, в случае с Уралом, практически не существует. 3) Китайское производство. Например, одна из популярных запчастей – цилиндры для двигателя. На Урал они китайские. Качество не вызывает каких-либо проблем 4) Четвертый источник, в Урале, он более широкий, т.к. для большинства запчастей, в случае Урала – это реставрация. Основной источник – город Ирбит, где Уралы выпускались во времена СССР, Предприниматели скупают эти мотоциклы, разбирают на запчасти и производят реставрацию запчастей. Запчасти, которые именно реставрированные, помечены в нашем интернет-магазине, признаком «реставрации» в карточке товара. Данные запчасти подойдут для поддержания технического состояния и текущего ремонта мотоцикла. История мотоциклов «Урал» «Урал» — советский и российский, тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев, эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71. В 2013 году выпускались следующие модели: • с коляской: «Урал-Т», «Турист», «Патруль 2WD», «Gear-UP», «Ретро»; • одиночки (без коляски): «Ретро Соло» и «Соло sT». Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 750 см? мощностью 41 л. с. (30 кВт), 4-ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса.

Обзор

Поиск - Амортизатор урал

*** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты могут поменять/утратить необходимые характеристики, иметь различные повреждения. Гарантии на данную категорию НЕТ. ..

Наличие: нет

Может иметь потертости, небольшие царапины или другие следы хранения. *** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты могут поменять/утратить необходимые характеристики, иметь различные..

Наличие: нет

Так как восстановлением амортизаторов занимаемся не мы, то крайне желательно после получения их перебрать и проверить перед установкой. *** Внимание! Товары с пометкой Б/У или РЕСТАВРАЦИЯ являются НЕ НОВЫМИ, т.е. все они были в употреблении. В связи с чем, эти продукты м..

Задние амортизаторы урал турист

"Урал" — тяжёлый дорожный мотоцикл. Несмотря на то, что основа облика и многие технические решения мотоцикла были разработаны в довоенной Германии, «Урал» позиционируется, как бренд с русским (мужским) характером, простой и надёжный.

Вид: Список / Сетка

На странице:

Сортировка:

Фирма производитель может отличаться от представленного на фото, но характеристики совпадают. ..

Наличие: нет

Фирма производитель может отличаться от представленного на фото, но характеристики совпадают. 12v7Ah/10HR 7L GEL. ..

Фирма производитель может отличаться от представленного на фото, но характеристики совпадают. ..

Фирма производитель может отличаться от представленного на фото, но характеристики совпадают. Электролит в комплекте. ..

Наличие: нет

12 Вольт 9Ah 27A. Батарея аккумуляторная свинцовая, сухозаряженная. 305026, г. Курск, пр-т Ленинского комсомола, 40. Тел.: (47122) 4-85-85; факс: (47122) 4-33-80. ..

Наличие: нет

12 Вольт 9Ah 27A ТУ 16-563.029-85. ОАО "Тюменский аккумуляторный завод" 625001, г.Тюмень, ул.Ямская, 103. тел. (3452) 43-46-19, факс (3452) 43-47-83. ..

Внимание, производитель АКБ может отличаться, но характеристики и размеры соответствуют заявленным. ..

Амортизатор задний Урал черный

Оплата при курьерской доставке происходит по факту вручения заказа.

Технические характеристики

Детальное описание

Читайте также: