Заброска туристов из воркуты
Надоела городская суета, устал от назойливых звонков и некоторых людей. Захотелось проверить себя на прочность в экстремальных ситуациях, поохотиться да и так полюбоваться на неопесуемую красоту крайнего севера. ЗВОНИ, есть выход! Осуществляем доставку разными видами спецтехникой, начиная от Трэкола и заканчивая вездеходом Руслан! Пока используем самые популярные маршруты по реке Кара до Буредана, Красная поляна и все слияния разных рек с Карой и Большая Уса, Малая Уса и Ница-Ю.
Воркута | 12 сентября 2019, номер: 31014820, просмотры: 187частное лицо
на сайте с 26 мая 2021
Укажите причины, по которым вы считаете это объявление некорректным: Другие похожие объявления
Аренда вагон-домов на шасси, доставка
Аренда вагон-домов на шасси, доставка, под любые задачи, в наличии 500 единиц.
Чистка территории от снега. Фронтальный погрузчик
Погрузчик с ковшом 3 куб. м. Профессиональные работы по чистке и уборке территор.
Прием ж/д цистерн, хранение опасных грузов
Услуги по приему ж/д цистерн, хранению светлых нефтепродуктов (дизельного топлив.
Буровые работы.Полевые геологические изыскания
Производим полевые геологические изыскания, ударно-вращательным(с пневмоударнико.
Арктический туризм
Взгляните на географическую карту. Северо-восток Европы. На многие сотни километров отсутствуют не только крупные населенные пункты, но и небольшие поселения. Воркута, как населенный пункт появилась на карте, всего 70 лет назад, и стала форпостом заполярья, отправной точкой для любителей арктических путешествий. Север, арктическое побережье всегда привлекали сильных людей, любителей острых ощущений. Давайте вспомним имена великих путешественников: Пири, Амундсен, Гофман, Русанов, Кимерих и т.д. Все эти мужественные люди внесли большой вклад в исследования Крайнего Севера, открытие белых пятен на его бескрайних просторах. И сегодня не остыл интерес к путешествиям на Крайнем Севере. По-прежнему люди желают поверить в себя, проверить стойкость к трудностям, экстремальным погодным условиям, ощутить всю прелесть проникновения во владения «белого безмолвия».
Воркута – отправная точка для заброски на Полярный Урал и арктическое побережье Карского и Баренцева моря. Ни куда не денешься - из Воркуты ближе всего и доступнее.
Самое дешевое и доступное путешествие в среднюю часть Полярного Урала к Собскому массиву, массиву Райиз по железнодорожной ветке Сейда – Лабытнанги, которая пересекает Полярный Урал и выходит из Воркутинского района Республики Коми в Тюменский Край, из Европы в Азию.
Север Полярного Урала с его остроконечными вершинами хребта Оченырд, ледниками и бурными порожистыми реками всегда привлекал любителей путешествий. Летом основное направление туризма, популярное в этом районе - сплав по рекам: Кара, Нярмаяха, Щучья.
Зимой район массива Оченырд любят посещать туристы лыжники. Обычно к отправной точке маршрута туристов забрасывают вездеходом из Воркуты в район бывшего поселка Хальмер-Ю, верховье реки Б.Кара. Для любителей бродить на лыжах по торосам Карского моря отправной точкой может послужить поселок Усть- Кара, расположенный в устье реки Кара на берегу Карского моря. К поселку тоже можно попасть на вездеходе. От Воркуты к этому населенному пункту регулярно ходят вездеходы, доставляющие уголь и продукты. Возможен вариант заброски на вертолете. Сюда стремятся туристы со всей бескрайней России, ближнего и дальнего зарубежья. В копилке воркутинских туристов немало интересных походов по побережью Карского и Баренцева моря, вершинам Полярного Урала.
Заброска туристов из воркуты
Чужой компьютер
Просмотр темы 48
нужна консультация по летним заброскам
Планирую провести сбор по клпассификации альпинистских маршрутов на ближайших к воркуте горных массивах-тысячниках - территория Республики Коми. Кто может дать компетентную инфу по заброскам на Усьвато или другие горные районы - длина пути, время, стоимость
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Райиз - в 2013 году там стоял альплагерь и насколько мне известно в этом тоже будет в конце июня. Остановка 110 км. поезд "Воркута-Лабытнанги" или "Москва-Лабытнанги". Оттуда на юг до Нырдвыменшора и по нему придете.
Пайер - на тех-же поездах остановка "Елецкий", снова на юг. Порядка 50 км.
Пендирмапэ - остановка 110 км. и на север. От слияния Малой и Большой Пайпудыны порядка 3 км.
Это все тысячники.
Форум
Подскажите, кто и за сколько может забросить из Воркуты на Хальмер-Ю. Выброска - пос.Усть-Кара -Воркута.
Если кто-то был в прошлом году, расскажите сколько стоило. В группе планируется 5 человек.
Тоже интересуюсь заброской в Хальмер-Ю.
При желании можно объединиться. Нас двое. Поход планируем на начало июля.
Двумя руками ЗА. Сроки совпадают. Мы планируем выезд 5 -6 числа, когда будем в Воркуте еще не знаем. Нужно согласовываться.
12.04.2007 08:35:36Замечательно!
Также планировали выезд на 5-6, но мы из Самары, поэтому надо согласовать срок рибытия в Воркуту.
Подробнее можно списаться по почте или ICQ, если у вас есть такая возможность.
Это за заброску от Воркуты до Хальмер-Ю? Очень что-то дорого получается.
Или рейс "Воркута-Усть-Кара-Воркута"? От Усть-Кары до Воркуты мы примерно так и планировали.
Есть ли смысл рассматривать как вариант попутный вездеход из Усть-Кары? На пару дней в принципе готовы зависнуть в ожидании транспорта.
А что так поздно собираетесь? В августе осень начинается. Дожди пойдут.
14.04.2007 20:54:09 16.04.2007 15:00:15Был в конце июля - начале августа. В августе начинаются затяжные дожди. До нескольких суток. Нам пришлось это испытать. Неприятно. Трое суток под непрекращающимся дождем. Просушиться нереально.
Это было в 2002 году. Хотя год на год не приходится.
Насчет ЕДЫ вы правы. В августе пойдут грибы-ягоды, да и рыба будет жирнее.
В общем везде есть свои плюсы и минусы.
Насчет информации: скрывать не собираюсь. Если узнаю что-то непременно поделюсь.
Пока есть то, что и у вас - контакты из отчетов разных годов. Новое, наверное, будет только на месте.
В общем так.
Воркутагеология просит за заброску на Урале от Воркуты до Хальмер-Ю 20 000. То есть подорожало по сравнению с 2005г. не в 4, а в 3 раза.
Насчет попутных вездеходов сказали, что уехать, конечно можно, но все вездеходы будут в "поле".
Вертолет будет, но неизвестно в каком месяце. Еще геологи строят базу в месте, где Силова-Яха впадает в Кару - это примерно 60-70 км до Усть-Кары. Пешеходникам - радость.
Насчет выброски: Урал не пройдет до Усть-Кары, поскольку нужно переправляться через Кару. Поэтому нужно брать вездеход, который плавает. Он 25 литров соляры ест в час. Поэтому было сказано, что если за 50 000 оттуда уедешь, то это сильно повезло
А вы вообще сплавляться собираетесь там или пешком ходить? Мы там плавать намерены, по Каре по самой, и есть мысль не идти до Усть Кары, нет там интересного ничего вроде бы внизу, а закончить маршрут чуть ниже последних препядствий, там, где протока от Сибирчата Яхи подходит (судя по карте в этом месте как раз брод вездеходный дороги на Усть-Кару). Тогда НЕ нужно переправляться через Кару, мешьше зависишь от дождей. Но все эти детали я думаю выяснять с воркутинским турклубом.
Насчет погоды: ну и в Саянах может быть три дня подряд дождь, и в Забайкалье, и в Карелии даже, да может и больше быть, неуютно, но что поделаешь.
Есть вариант - при отсутствии вездехода, улететь из Усть-Кары самолетом на Нарьян-Мар. Правда, ето не намного дещевле вездеходной выброски, но всё таки.
>>>Насчет погоды: ну и в Саянах может быть три дня подряд дождь, и в Забайкалье, и в Карелии даже, да может и больше быть, неуютно, но что поделаешь.
Может быть и 2 недели дождь, как было в прошлом году. А то и ввообще. снег пойдёт.
Пользователь 17.04.2007 15:34:02Насчет пешеходников: геологи в тех как раз краях хотели одного подбросить на вертолете, а он им говорит: не надо, мне тут всего 100 км осталось
Пользователь Байдарки, походы лыжные, на снегоходах, конные, пешие. Оффроуд на мащинах не люблю - жалко. 17.01.2011 02:04:17Насчет пешеходников: геологи в тех как раз краях хотели одного подбросить на вертолете, а он им говорит: не надо, мне тут всего 100 км осталось
------------------------------------------------
Как анекдот)
А чего, можно ведь и с Щуками за плечами "попутки" в тундре стрелять.
С местным турклубом осторожнее. Мы в прошлом году через них договаривались по заброске на Усваты от Воркуты. Они назвали одну цену, а в итоге, уже прибыв на место, забросчик назвал совершенно другую стоимость (тысяч в 10 вроде вышла разница). Потом, после маршрута, созванивались с клубом (с женщиной, имя не помню), она начинала разговор об ухудшившихся погодных условиях и т.д.
Пользователь 15.03.2011 15:26:21Подтверждаю - в августе там уже осень. В прошлом году ходили по Щучьей в конце июля. Ненцы сказали, что мы попали как раз в лето, которое у них длится не более 2-3 недель ) Несмотря на это, выползая утром из палатки, иногда видели на траве иней.
16.03.2011 05:54:59В 2010м году лета и не было там, так, несколько дней. Плохое было лето.
Зато остальная Россия (и Урал - чуть южнее) сохла и горела.
Это да ) Помню, когда ехали поездом до Воркуты, то за окном то и дело видели пожарища, а в Коми полыхало так, что и в поезде дышать нечем было. С другой стороны (это уже о лете в тундре), мы первые дни на маршруте были так счастливы, что солнце не печет. Правда, потом подмерзать начали )))
Пользователь 02.04.2011 22:24:23День добрый! Нынче в начале июля этим же "путём" кто-нибудь собирается пойти? Зову - присоединюсь.
Пользователь 19.06.2014 12:05:54Хочу добавить от себя по заброске
в этом году 2014, собирались туда в начале июля, но, либо будем переносить, либо отменять.
на 19 июня на Халмер-Ю 1.5 метра снега. на Каре очень много воды и активный ледоход.
цена заброски+выброски на сегодня 100 т.р.( -10 + 100) в зависимости от перевозчика
по предварительным переговорам могу рекомендовать Сергея 89121226617 http://vk.com/id89610181 у него ТРЭКОЛ 39292, что выигрывает против вездеходок по комфорту. Более того человек работает в МЧС спасателем и дал полную характеристику местности на сегодняшний день.
цитата
". Сегодня утром вернулся из района пересечения реки Кара "газовой "дорогой". Работаю спасателем МЧС, искали потерявшегося рыбака. Нашли, живой.! На Каре Паводок, вода очень высокая, несёт лёд. шёл СНЕГ. Очень холодно ( 0-+3). Возвращаясь проезжали район Хальмер Ю. Там ещё зима, высота снега до 1,5 метра, под снегом вода (та ещё засада).
Edited by Капитан Туч on 19/06/14 12:04 PM.
Пользователь Так я вам все и рассказал;)))))) 19.06.2014 12:08:08Информация, в основном, для форума "Вести с маршрутов", поэтому была отредактирована. Придерживайтесь, пожалуйста, тематики форума.
Как покорялась Воркута ч.1
Вообще, доехать зимой до Воркуты на внедорожнике мечтали очень многие автопутешественники. Ежегодные попытки предпринимались с середины 2000-ых годов, но все они были безуспешными. Народ ездил в Нарьян-Мар, Усинск и Инту, пытаясь разузнать о каком-либо проезде дальше на север. Одна из самых громких поездок в ту сторону была осуществлена итальянцами на автомобилях Ивеко в самом начале 2009 года, но из-за полного отсутствия какого-либо зимника дальше Инты проехать у них не получилось. Со стороны Салехарда автопутешественники тоже частенько пытались пробраться через Полярный Урал в сторону Воркуты. Интересным и наиболее реальным был именно вариант через горы вдоль железной дороги. Потому что там самый короткий промежуток снежной целины, хоть он и горный. С восточной стороны (ЯНАО) до поселка Харп проложен асфальт, а с западной (Коми) каждую зиму накатывается зимник из Воркуты в посёлок-станцию Елецкая на железной дороге Воркута — Лабытнанги. Расстояние между Харпом и Елецкой всего 100 километров.
Самая серьезная попытка достижения Воркуты была осуществлена в начале 2008 года екатеринбуржской командой Алексея Макарова на трёх внедорожниках Тойота Лендкрузер. Ребятам удалось впервые, пожалуй, в истории автотуризма пересечь Уральский хребет, въехать на территорию Коми, достичь станции 110-ый километр и заброшенного посёлка Полярный Урал, проехав по целине порядка 60-ти километров. Но далеко за посёлок уехать не получилось — дорогу перегородила река, наполненная выступившей поверх льда водой. При попытке переехать сложный участок по ж/д путям, навстречу попался начальник этого участка железной дороги, и по возвращению в Харп парням пришлось ещё и объясняться с сотрудниками ГАИ . В итоге до Елецкой они не доехали около 40 километров.
Меня направление на Воркуту беспокоило не меньше остальных. Тем более, к тому времени мы уже не единожды ездили по зимникам в Салехард, Лабытнанги и Харп, и каждый раз я с тоской смотрел на горы в направлении Воркуты. Но всё как-то не получалось. То машина серьёзная, но со временем не очень, то, вроде, по времени получается, но машина не подходящая… Короче, всегда причины побеждали желание.
И вот в 2010 году начинает появляться информация о начале строительства газопровода Бованенково — Ухта. По опыту знаю — где строится труба, там вдоль неё есть технологический проезд, и действует он год-два, пока идёт стройка. Правда, стройка такая может быть не на всём протяжении, между участками укладки трубы дороги может и не быть. И тут узнаю, что строительство будет вести наш уренгойский Стройгазконсалтинг. А ведь у меня там школьный знакомый Алексей на руководящей должности работает. Звоню… И вот с этого звонка всё и закрутилось. Оказалось, что еще зимой 2009-2010 между будущими строительными участками где-то были накатаны зимники, а где-то ходила гусеничная техника на всем протяжении стройки от посёлка Ухта вплоть до Воркуты. И был получен утвердительный ответ, что зимой 2010-2011 будет то же самое — как минимум гусеничный сквозной проезд. И что планируется заброска техники на объекты на всем протяжении стройки. Мало того, планировалась разовая переброска техники из Нового Уренгоя в Воркуту через Полярный Урал со стороны Салехарда. А значит, появлялся шанс ещё и закольцевать маршрут. И что самое главное – Алексей поможет с проездом через бесчисленные шлагбаумы охраны. Так как гражданского зимника в тот год на Воркуту строить не собирались, то ни о каких пропусках через КПП не могло быть и речи — таковых просто не существовало. И только "звонок другу" мог решить эту изначально нерешаемую задачу. Всё, после этого разговора спокойный сон был потерян до самого старта.
К сожалению, машина у меня на тот момент была не самой подходящей подготовки для таких первопроходов. Ssang Yong Musso пикап с АКПП и на колёсиках 265/75/16. Значит, нужна команда, в которой будут более подготовленные машины, которые в самых сложных местах пошли бы первыми. А уж по их следу я точно пройду куда угодно.
Как раз перед этим познакомился с автопутешественниками из Москвы. Они два года подряд приезжали в наши края зимой и в итоге со второй попытки смогли проехать в Норильск. Вот их и решено было пригласить в эту поездку. Позвонил Диме Беспалову (СкиталецЪ) и рассказал, какой есть шанс попасть в Воркуту ближайшей зимой. Его радости не было предела. Недостижимая мечта могла стать реальностью. Начались сборы. Димка пригласил в эту поездку еще два экипажа из Москвы, я же со своей стороны пригласил своего знакомого Диму Кулика из Тюмени. (Того самого Димку, с которым мы через два года дойдём на грузовиках до мыса Челюскин)
Собралось нас пять абсолютно разношерстных машин, но сплоченных одной целью.
И вот уже мы с моим штурманом Мишей Дубовым (тем самым, с которым мы через 4 года поедем к перевалу Дятлова на Запорожце) выезжаем по маршруту Новый Уренгой — Надым – Белоярский — зимник до Нягани — Ивдель – Серов — Пермь. Промчались мы этот участок очень быстро, даже не заметив. Хорошая погода, хорошая машина и шипованная Хакапеллитта как раз подходили для таких марш-бросков. Возле Перми встретились с тюменским экипажем и дальше пошли вместе.
Здесь у нас скорость заметно упала, так как Корандо был на "грязевой" резине. Позже, уже в районе Сыктывкара, повстречались с московской группой и поехали совсем в экономном режиме — четыре из пяти машин были на летней резине, что совсем не располагало к энергичному передвижению по укатанным снегом дорогам. Зато здесь у меня был рекорд экономии топлива за все время эксплуатации этого автомобиля — 8 литров на 100 км, и это при морозе около -15 градусов и работающем двигателе во время остановок.
Дальше наш путь пролегал по территории Коми строго на север. От Сыктывкара через Ухту идёт круглогодичная дорога до города Вуктыл. Оттуда до Печоры и дальше до Инты вполне себе хорошие обслуживаемые зимники, не представляющие особой сложности в безветренную погоду.
Транспортные услуги на Приполярном Урале
Опытным туристам и рыбакам от нашей фирмы, чаще всего, требуется лишь заброска. Любая заброска на Приполярный Урал осложнена тем, что на Приполярном Урале очень плохо развита сеть автомобильных дорог. Дорог там, практически, нет. Например, на личном авто из центральной России доехать можно лишь до Ухты, в крайнем случае до Печоры (летом). А если Вы хотите попасть в Инту — то только поездом. Кроме этого, есть сложности и при заброске от Инты . Дело в том, что грунтовые дороги поддерживаются в хорошем состоянии лишь до тех пор, пока в этом заинтересованы "Газпром", нефтедобывающие компании (типа "Роснефти"), другие сырьевые гиганты и РЖД. Кроме того, многие маршруты при заброске на Приполярный Урал из Инты предполагают трансфер через Уральский Хребет, а это значит, ехать приходится буквально по горам. Зачастую, это способна сделать только гусеничная техника. Все это, а еще и довольно дорогие ГСМ и запчасти (из-за большой изолированности Инты) сделали цены на заброску на Приполярный Урал из Инты довольно дорогой. Ниже указаны цены на заброску по основным туристическим и рыболовным направлениям, а не по километражу, как это обычно принято. Хотим обратить ваше внимание на то, что перечь возможных маршрутов не полный и мы можем организовать заброску на другие реки или природные объекты Приполярного Урала (река Хулга, река Народа, река Колокольня, река Пага и т.д.)
Хариус Большеземельской тундры
В 21 веке трудно поверить, что на планете остались еще неосвоенные территории, которые бы не подверглись антропогенному влиянию. Возможно, их уже действительно не осталось и пресловутая "нога человека" побывала везде. Но есть территории, которые подверглись этому влиянию по минимуму. Они сохранили свою девственную первозданность, сохранили свои ресурсы в полной мере и присутствие человека тут абсолютно не заметно. Одна из таких территорий - это Большеземельская тундра Заполярья. Озерно-речная система Большеземельской тундры до сих пор выглядит точно так же, как и сто, и тысячу, и, возможно даже, десять тысяч лет назад. Трудно в современной России найти более чистый в экологическом плане район. Естественно, и рыбы в реках и озерах Большеземельской тундры до сих пор огромное количество. Рыболовный прессинг на реки и озера Большеземельской тундры минимальный, экология первозданная и чистейшая. Все это делает Большеземельскую тундру просто раем для рыбаков-любителей. Если вы хотите поймать трофейного сибирского хариуса, то вам сюда! Если вы хотите хоть один раз порыбачить на такие редкие виды рыб как чир, пелядь, реликтовый голец-палия, кумжа, нельма, сиг и даже горбуша, то вам тоже сюда! На данной странице мы предлагаем вам недельный рыболовный тур на одну из рек Большеземельской тундры - реку Сядэйю.
Поездки Воркута
ТехСервис: Поездка в тундру
Галина: Лимузин на выпускной
Михаил: Свадьбы, встречи, сопровождения. Аренда с водителе
Подарок на 8 Марта
Галина: Романтическое свидание
Внедорожная техника — Уаз, Урал-вахтовка из Инты (грунтовые дороги и бездорожье)
Грузо-пассажирский УАЗ (5 человек + вещи)
Река Лемва — 15 000 р.
Река Кожим (Переправа) — 12 000 р.
Камаз- или Урал-вахта (до 20 человек)
Река Лемва — 20 000 р.
Река Балбанью (Санвож) — 25 000 р.
Река Балбанью (камень Баба, устье) -- 25 000 р.
Река Кожим (Переправа) — 20 000 р.
База "Желанное" — 27 000 р.
Река Народа — 100 000 р.
Программа рыбалки на реке Сядэйю и озере Сядэйты
Мы встречаем наших гостей в городе Воркута, до которого можно доехать на поезде или долететь на самолете (из Сыктывкара). Далее следует знакомство с нашими проводниками и трансфер до вертолетной площадки. Если заброска будет осуществляться на МТЛБу, то трансфер до площадки за городом, где группу будет ожидать эта техника для заброски.Перед вылетом вертолета обязательный инструктаж по правилам безопасности. Затем погрузка в вертолет вещей и, собственно, сам перелет от Воркуты до реки Сядэйю. Расстояние от Воркуты до реки Сядэйю примерно 70 км, а это значит, что перелет на вертолете продлится недолго, буквально 30-40 минут. Если заброска будет осуществляться на гусеничной технике, то дорога до реки займет примерно 5-6 часов.
На реке установка базового лагеря (он же единственный). Наши проводники обязательно сразу установят туристическую баню, поставят "кухонный" шатер и сделают все, чтобы проживание в этом лагере на весь период рыбалки было максимально комфортным. Сразу по прилету на Сядэйю готовится обед/ужин. Возможно, что уже со свежей рыбой, выловленной в реке.
Каждый день рыбалки будет строиться примерно по следующей схеме: завтрак, рыбалка, обед, рыбалка, баня, ужин, отдых. Тут сложно придумать что-то принципиально новое, да и не нужно.
Рыбалка Воркута
Иван Михайленко: Весенняя охота на гуся
Анатолий: Рыбалка на хариуса на полярном урале
Рустам: Рыбалка на Гольца и Хариуса на реках Большая Уса и
НанотрансСервис: Группа рыбалка В воркуте
Андрей: Рыбалка в Воркуте
Читайте также: