Вынос на хвз турист
Съемник трещотки ХВЗ
Подседельная труба 25,0х1,6х250 мм
сталь, толщина стенки 1.6 мм
Ось М10х1 задней втулки Shimano TX500 с гайками и конусами 175 мм
Метрическая резьба М10х1
Эксцентрик стальной для задней оси 143 мм
Ключ разборки трещотки ХВЗ
Эмблема ХВЗ на рулевую колонку
Чашки каретки самонарезные с британской резьбой
Камера велосипедная 37-622 A/V 35 мм
Для покрышек 32-622÷42-622
Вал каретки под клин Kenli цементированный
Съемник трещотки ХВЗ шестигранный
Передний переключатель Shimano FD TZ-31DS6 без упора
Для велосипедов Турист, Спутник.
Работаем в обычном режиме. Собираем колеса и отправляем заказы.
В связи с переводом парка велосипедов на зарубежные комплектующие 70-х годов прошлого века продаём детали хорошей сохранности производства ХВЗ 60-х и 70-х лет выпуска
Велозапчасти:
У нас находят:
Вынос на хвз турист
Аццкий крокодиловод (тюнинг ХВЗ и не только)
вернуться к странице
Евгений Яценко запись закреплена
Нравится Показать список оценивших
Сначала старые
старты и длинные есть. Узлы конкретно на стартах отличаются - "хохлома", у спортов и туриков обычно они просто из куска металла сделаны.(но есть еще спутники, где хохлома или ее подобие) Так же крепление насоса, у старта обычно на ТТ (верхней трубе) у туриста и спутника соответсвенно наверху. Изгиб ног вилки, сильно больше вперед у туриста и спорта. Корона вилки у старта с узором небольшим, у турика-спорта она тоже как будто из куска металла. Ну отличие в качестве изготовления вилки частенько бывают, если у старта она ровная внутри ног, то у туриков встречал шов вертикальный. Ну и да косвенно смотри на вынос, ширину руля (у туриков спортов узкий баран и короткий вынос обычно) но это заменяемые детали, так что на них в последнюю очередь смотреть.
И да, стоит помнить, это "хвз", могли узлы взять от одного, трубы от второго, декали от третьего))) Кучу раз так было.
И да, ищи раму до 80-года выпуска. Ну край до 84.
Восстановление ХВЗ "ТУРИСТ" или теперь я Крокодиловод Часть 1
Всем доброго дня!
Был у меня когда то велосипед, старый добрый ХВЗ "ТУРИСТ" 1987 года выпуска. Простой надежный и неприхотливый как и все времен СССР. В общем это лучшее что можно было купить в советском магазине не имея особого блата.
На велосипеде было аж четыре передачи, что в то далекое время было большой редкостью. Данный факт делал его причиной зависти многих и фразу "дай прокатиться" я слышал с завидной регулярностью.
Но увы времена изменились и возраст тоже и велосипед перекочевал на вечную 20 летнюю стоянку в подвал со своим собратом близнецом.
Восстановить его у меня уже давно рука поднималась, но вот только времени на все это ни как не хватало.
Наконец собрался и восстановил свой старый добрый ХВЗ "ТУРИСТ"
Для начала хотелось восстановить в нем все как было, с минимумом применения современных комплектующих и после уже посмотреть что точно менять, а что нет.
Как видно на фото коррозия обильно прошлась по краске братьев.
При разборке выяснилось что обильная советская смазка сыграла роль неплохого консерванта и подшипники все вполне живые.
Шины, которые я думал рассыпятся, конечно под задубели, но не имеют ни одной трещинки. С камерами на первый взгляд тоже все хорошо. Я конечно сомневаюсь что они долго протянут на ходу, но пока давление держат.
Единственно что не удалось восстановить это штатная КПП от ХВЗ, увы она восстановлению не подлежала, сломали место крепления тросика. Колхозить особо не хотелось, как и бегать искать оригинал. Благо на её место идеально встала старенькая КПП Shimano Acera.
Так же из нового поставил новые тросики и рубашки тросиков, так как старые все уже закисли.
В общем всё, велосипед на ходу, можно ездить!
Закончится карантин, буду обкатывать, а пока… пока только на тренажере можно покрутить.
PS Планирую к замене:
— колеса — купил новые, но не подошли, не учел ширину между перьями, буду искать новые.
— шины — купил Schwalbe Marathon, скоро поставлю.
— ручки тормозов — куплены новые и современные, скоро поставлю
— тормоза + колодки — колодки конечно точно под замену, а вот тормоза в зависимости от того как покажут себя оригинальные.
Тросики и прочие мелочи.
— покраска — как таковую покраску не планирую ибо велосипед утратит аутентичность, а вот убрать ржавчину и покрыть раму лаком обязательно.
Почему я всё это не сменил сразу?! Просто очень хочется прокатиться именно на старой советской классике в оригинале! А потом уже…
Теперь и я начинающий Крокодиловод 😉😉😉
«Крокодил» — это неофициальное название для велосипеда, собранного из различных комплектующих
Новая жизнь велосипеда "Старт-Шоссе ХВЗ" + сказ о том как поставить современную вилку в дюймовую(старую) рулевую.
Привет Читатель! Начну с того что появилось у меня желание собрать городской велосипед на базе "ХВЗ Старт-Шоссе" с хорошими характеристиами, легким весом, минимальным количеством деталей. А так же с современной карбоновой вилкой. Далее долго искал донора с хорошей (не кривой\гнутой\варенной) рамой. Спустя н-ное время он был найден.
Состояние было "как новый" с 20 летним простоем. Купил за 4000 руб. Разобрал до винтика и распродал все кроме рамы за 3300 руб ценителям оригинала. Далее довольно долго (всю зиму) покупал по разным магазинам (в т.ч Алиекспресс) необходимые комплектующие. Распишу все сразу с ценами (все брал с хорошими скидками) А именно:
вилка с якорем — 3500 руб
колеса в сборе немного б/у — 4000 руб
втулка задняя — под фривил — 500
фривил — 300 руб
система — 1500 руб
каретка — 400 руб
тормоз передний с ручкой — 700 руб
эксцентрик подсидельный — 50 руб
подсидельный штырь — 500 руб
седло — 750
рулевая(подшипники\чашки\кольца) — 300
смывка краски\щетка\шкурки — 250
грунт — 160
краска зеленка 2 шт- 380
краска черная — 160
педали — 400
Цепь — 400
колодки — 150
токарные работы (чашки рулевые) — 500
Так же между делом читал много разной инфы на форумах кто и как ставил 1.1\8 "вилку в 1" колонку. Решение было найдено довольно быстро.
Дело пошло в гору. Снял штангенциркулем необходимые размеры и вписал в чертеж. Отправился к токарю. Далее с рамы спилил все бонки и торчалки, снял краску жидкостью для снятия старой краски. Очень долго ровнял напильником рулевой стакан(что бы сели чашки).
Вообщем на допиливание, покраску и сборку ушла целая неделя.
Поиск товаров «вынос на хвз»
Вынос ZOOM HE-C80D
Вынос ZOOM HE-C80D
Вынос ZOOM MTS-C268
Вынос ZOOM MTS-C268
Вынос ZOOM MTS-319
Вынос ZOOM MTS-319
Добавление в корзину
Связаться с нами
Наш магазин работает и доставляет велосипеды в следующие города России:
Москва, Санкт-Петербург, Нижний, Новгород, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Новосибирск,
Краснодар, Уфа, Самара, Челябинск, Пермь, Воронеж, Красноярск, Казань, Ставрополь,
Волгоград, Саратов, Омск, Ярославль, Тула, Рязань, а также в любые другие города России и СНГ.
Запчасти, которые гарантированно совместимы со спортивными велосипедами ХВЗ.
Доставка в Москву осуществляется транспортной компанией СДЭК: запчасти велосипедов ХВЗ, которые Вы купите в интернет-магазине, получите в точке выдачи в Москве уже на следующий день.
ХВЗ, Турист, Спорт, Старт-Шоссе
Shura, чувсво прекрасного, похоже, тебе не данодизайн так себе надо было систему и обода "люминивого" цвета.
Ну и руль убивает наповал.
Короче ИМХО странноватый гибрид получился.
Я тоже думаю про подобное благо исходник есть, посмотрим что как.
Индексное переключение потребует других звёзд, как и, скорее всего, турнеевский переклюк. Ну и так далее. Чего-то сомневаюсь я про Старт-шоссе. Скорее Спутгик или Турист На раме написано "Спорт" и никаких сусликов :)
"Спорт" это "Спорт", выпускался с 8 ск. "Спутник" и "Турист" имели ту же раму, но только 1 звезду на каретке.
Часть "Туристов" имели только 3 звезды в кассете на колесе.
Но все они имели колеса с покрышками!
А "Старт-шоссе" делался на более легкой раме и колеса были с "трубками".
По ХВЗ объясните мне различия, не могу понять
почему все так дрочат на Cтарт-шоссе и Cпецзаказ? В чём различия от всяких Туристов или Спутников/Спортов? Смотрю объявление по запчастям на Авито. Клещи тормозов, рули, манетки, звёзды, педали. Мне кажется что эти волшебные слова (Старт-шоссе и Спецзаказ) тупо позволяют ценник накинуть и спрос повысить. На мой взгляд ни чем не отличается обвес, кроме как campagnolo и не campagnolo.
Интерес связан с тем, что прошлым летом нашли на помойке на даче ХВЗ "Спорт" 153-414 197.. лохматого года. Почти комплектный. Я его восстанавливаю потихоньку. Хочу попробовать что-то кроме горного. Ну и ищу цацки на него.
PS Узнал тут, что продукция ХВЗ это не только рама "Украина" одного стандартного размера, но иногда в спортивном обвесе. Так что сейчас мне дюже интересна эта тема. Почитать или послушать новое для меня.
Спасибо. Буду осваивать инфу. Спорты 70-х годов есть без переднего переключателя. Судя по инструкции к велосипеду. Во-во, я про такой ниже напесал! УДАЧИ! Кладезь же! :)ты просто не пробовал. Возьми у кого-нидь СШ хотя бы ми сравни.
У меня есть и СШ и Турист. Разницу я сразу почуял, когда тащил Туриста на 3й этаж )
Различия во всем. Рама СШ из легированной стали, паяная серебряным припоем. Она легче и жестче и практически вечная.
Турист/Спорт/Спутник - это обычный варенный водопровод. С весом чуть легче пролета чугунного моста :) Потом у Туристов - более простая задняя втулка и рулевая, более простые педали без туклипсов, иногда отсутствует передний переклюк. Задняя трещотка с более большими звездами (для туризма это актуально), у стартона задние звезды очень мелкие с разницей в 1-2 зуба между ними.
Я пробовал один раз. На каком-то спортивном, не знаю какое он носил название. В детстве. Когда у меня была Кама. Чуть не навернулся с непривычки.Больше пробовать не стал. )))) PS про третий этаж Я так понял что разница между Туристом и СШ только в весе почувствовалась?
и в материале рамы. у СШ рама жестче, ее не так легко согнуть, как туристовскую.
ну и сама рама у Стартона поизящнее, если так можно говорить про совковые велики :) По колёсам Отнёс свои в мастерскую. Сказали спицам хана. Менять.Такой вопрос ещё. У меня отсутствовала защита на передних звёздах и на задних тоже. Я хочу поставить. Во всяком случае передняя просто необходима чтоб штаны не намотать на звезду. Они универсальные? Такие есть в продаже, подойдут:
Нафига она нужна эта защита. На СШ нет было такого Похоже твой велик какой то ацкий гибрид.
У тебя на самом деле два варианта:
1) Или ты собираешь музейный экспонат, тогда собирай все от этой модели, а не разнобой
2) Ты собираешь крокодила, тогда все что на фото можешь смело в утиль бросать, и колеса с вытянутыми спицами смело туда же.
Это не СШ. > У тебя на самом деле два варианта:
> 1) Или ты собираешь музейный экспонат, тогда собирай все от этой модели, а не разнобой
> 2) Ты собираешь крокодила, тогда все что на фото можешь смело в утиль бросать, и колеса с вытянутыми спицами смело туда же.
Я собираю дачный вел. Не лично для себя. И не для катания исключительно в велоспецодежде. Есть нюансы которые можно дополнить или поменять. Так что мой вариант третий, потому что мне до лампочки что было на нём штатно, а что нет ))
Вот например там стоят штатно ручки тормозов. Для руля "барана" их форма годна, а для обычного руля - вопрос. И если выяснится что они сильно не удобны, то я их сменю.
У меня таких 2 комплекта в сарае валяются.
**не по функционалу, а по форме. И фото не причём.
для дачных великов есть готовое решение в ашане по 5 тыс руб
редкий случай когда быстро качественно и недорого сочетаются три в одном
могу черкануть номер карты, куда перевести деньги чтобы купить Ашан-байк. Закините мне пятак? могу черкануть пару адресов школы и сайта с вакансиями та что в правом верхнем углу - штатная передняя на Турист и пр.А та, что в центре, с прорезями - эт задняя, чтоб переклюк в спицы не влетел, только вот говорят, что она не спасает ни от чего :)
а потом возьми современный велик недорогой - тыщ за 80. все равно какого типа - циклодорожный циклогорный или циклокроссовый
потом возьми колеса стоимостью в этот велик
ездить не надо - достаточно подержать ручками и посмотреть глазками
просто чтобы определить нужна ли вечная игла для примуса из чугуна производства икс-бэ-три
Как я понимаю, даже у Туриста есть паяные соединения.Рама Спорт семидесятых годов во-первых 100% не сварная а во-вторых трубы из легированной стали там есть, хотя их возможно меньше чем в более дорогих моделях. Но "более дорогие" это не серийный Старт-Шоссе а разного рода спецзаказы. Это как аудиотехника. Хайэнд ;-)
Кабели по штуке баксов, иногда даже цифровые. Объективных характеристик которые можно легко измерить нет.
Дрочат не все и большей части тех кто дрочит это выгодно.
Разница в качестве труб из которых изготовлена рама конечно есть. Оригинальный обвес сейчас, как мне кажется, мало кому нужен. На самом деле рама в сравнении с импортными средняя. Это не плохо, для любительского использования этого достаточно. На стальные рамы есть спрос поскольку новые стальные рамы стоят дорого. Но спрос своеобразный.
Спецзаказ - мутная тема. Там было несколько заводских моделей заметно отличающихся качеством рамы. И огромное количество самоделок с использованием элементов российских серийных, российских штучных и импортных рам одновременно. Рама паяная а не сварная по этому разобрать-собрать задача не запредельной сложности. Весь этот зоопарк объединяет общее название "спецзаказ".
Старт-шоссе и Спорт это, как я понимаю, приблизительно одно и тоже.
У Туриста рама дешевле и хуже, тут всё ясно.
После середины восьмидесятых качество сильно упало вне зависимости от того что на раме написано.
Рамы семидесятых годов больше ценятся. ХВЗ "Спорт" 153-414 197.. лохматого года это,как я понимаю, неплохая рама. хайэнд - это чемпион шоссе Не, Турист//Спутник/Спорт - это одного поля ягоды Разница в том, что у Спорта в обязательном порядке есть передний переклюк, соответсвенно система на две звезды, ну и еще в деталях.
Про Спорт . у Спорта в обязательном порядке есть передний переклюк,
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
А вот нихрена! :)
Этт мой ПЕРВЫЙ наманый вел издания 1967 (!) года: "рыженький", с укроченной рамой (когда полный обвес - крылья+туклипсы, последние задевали за переднее крыло), удиненный вынос руля, "клещевые" тормоза.
Так вот был ТОЛЬКО задний переклюк. Ну и, соответственно, единственная "звязда".
ЗЫ.Чичас (уже песал тута недавно) достался более "молодой" экземпляр "СПОРТ"-а в родной комплектации. Хотя и наличествуют два переклюка, но в остальном комплектация а-ля "Спутнег" : педали НЕ ТЕ, вынос руля короткий и литой, сидуха "пижонская", тормоза "с повесом".
Итак, ХВЗ: размеры бедствия, как я их вижу
ЗначиЦЦа:
1. Берем раму (Спутник "67, паяная узловая), чистим и правим. Из компонентов оставляем только рулевую колонку, вынос, руль (прямой от Туриста) и (пока) каретку с шатунами, крылья и багажник. Остальное выкидываем НАФИХ.
==здесь вопросы:
-Исторически между задних перьев рамы понизу в районе педального узла была перемычка, мной упраздненная по причине вкрячивания дорожной резины. Нужно ли ее восстанавливать?
-Совместима ли советская ведущая звездочка (Турист) с HG-цепью? А с IG?
2. Делаем или покупаем подседельник. Устанавливаем тормоза и переключатели. Прокладываем троса.
==вопросов к этому пункту много
- Есть ли готовые подседельники под советский диаметр, но при этом длинные и прочные? Или надо точить?
- Тормоза - засада. Три варианта:
а) использовать имеющиеся индийские для дорожных велов (по принципу действия не как ХВЗ, но как нормальные шоссейные тормоза) с колодками от вибрейков;
б)купить нормальные шоссейные/гибридные тормоза;
в)приварить тормозные планки и поставить вибрейки.
-Можно ли пустить тросик переключателя поверху, если штатно он идет понизу? Есть ли ухи на хомутах или надо варить?
3. Навешиваем на руль всяческие ручки
4. Делаем колеса под широкую (622/40-42) резину
==тут опять вопросы
-Двойные обода на 28 есть в продаже?
-Можно ли собрать старую втулку (переднюю) на эксцентриковой оси? Влезет ли? И часто ли потом ее перебирать при ежедневном катании на работу и с работы? (это я вчера начитался CycleRoadRacer"а;-) )
5. Регулируем, ставим седло и наслаждаемся;-)
===Ничего не забыл?
По опыту широчайшая для Спутника это 37х600.
Обычно ставится 32
? Где ТАМ? В "широком варианте" по ссылке там колеса совсем не клинчерного размера.
Юстас остановился на клинчерах 23 А 37 действительно влезает. Но это не 42 :-)Можете меня не слушать, но Я придерживаюсь только проверенных и качетсвенных принципов.
Вот и я про то же. > Я придерживаюсь только проверенных и качетсвенных принципов.
==Аналогично
> ++У тебя есть разметочная плита? Специнструмент? Или "на глазок"? Но процедура необходимая!
==Нет, хочу к вам в мастерскую подкатиться
> ++Каретка плохая.
==Совсем? Настолько, что и сезона не протянет? Может, все-таки поставить квадратный вал и перебрать? А то семья, дети - бюджет ограничен;-)
> > -Исторически между задних перьев рамы понизу в районе педального узла была перемычка, мной упраздненная по причине вкрячивания дорожной резины. Нужно ли ее восстанавливать?
> +++ОБЯЗАТЕЛЬНО, т. к. она радикально влияет на жёсткость, прочность и ресурс рамы, причём перемычка - не полоска металла, а трубчатый ностик.
==ОК, приваривать, значит, придется. Но тогда резина, ты прав, только 32:-0
> > - Есть ли готовые подседельники под советский диаметр, но при этом длинные и прочные? Или надо точить?
> ++25,4 мм
==а длина бывает см 50? А то с той ростовкой, какая есть на моем Спутнике, нужен длиинный подседельник, как у МТВ
> > а) использовать имеющиеся индийские для дорожных велов (по принципу действия не как ХВЗ, но как нормальные шоссейные тормоза) с колодками от вибрейков;
> ++Можно и штатные настроить! с нормальными колодками
> > > б)купить нормальные шоссейные/гибридные тормоза;
> ++тож вариант
> > в)приварить тормозные планки и поставить вибрейки.
> ++Думаю, лишнее, хотя самый эффективный вариант.
==значит, все-таки последний вариант - всеж-таки я привык к торможению МТВ и худшего не хочется;-)
> > -Можно ли пустить тросик переключателя поверху, если штатно он идет понизу? Есть ли ухи на хомутах или надо варить?
> ++ЗАЧЕМ?
==Что зачем? Тросик поверху - вроде бы "так правильнее", нет? А на передний шифтер бонок на Спутнике вообще нет, ни внизу, ни вверху.
> +++40 в раму влезет со скрипом. Советую 30-32 мм. Импортную, ессно. Обода и прочее всё есть хорошее. хвзшные колёса в сборе - нафих!
==Ну, ХВЗшные колеса ТАМ уже давно (нафиге, в смысле;-)) Одно было торжественно сброшено с балкона 14 этажа. Только вот одинарные чешские обода мне не понравились - одно пошло легкой восьмеркой, но это правится, а вот другое треснуло по сварному шву. Так что remerx или что там - рулит.
неа, лучше на следующей неделе. Звонить на тот телефон, который на сайте?
Теперь внимание, еще вопросы:
-разве резина 32 нормально амортизирует? 40-вка мне побольше нравится в этом смысле. У 32 все-таки шоссейные тенденции.
-неужели ХВЗ с вертикальной тягой могут тормозить сравнимо с нормальными системами? Даже в случае человеческих колодок - что-то не верится. Мин нет? А про индийские мне вот давали ссылочку, что гнутся безбожно. А сколько стоят нормальные клещевые тормоза? В общем, сложно это.
ЗначиЦЦа:
1. Берем раму (Спутник "67, паяная узловая), чистим и правим. Из компонентов оставляем только рулевую колонку, вынос, руль (прямой от Туриста) и (пока) каретку с шатунами, крылья и багажник. Остальное выкидываем НАФИХ.
==здесь вопросы:
-Исторически между задних перьев рамы понизу в районе педального узла была перемычка, мной упраздненная по причине вкрячивания дорожной резины. Нужно ли ее восстанавливать?
Для крепления крыла, разве что.
-Совместима ли советская ведущая звездочка (Турист) с HG-цепью?
Да.
А с IG?
Не смотрел
2. Делаем или покупаем подседельник. Устанавливаем тормоза и переключатели. Прокладываем троса.
==вопросов к этому пункту много
- Есть ли готовые подседельники под советский диаметр, но при этом длинные и прочные? Или надо точить?
Тоже хочу сделать, но не проверял.
- Тормоза - засада. Три варианта:
а) использовать имеющиеся индийские для дорожных велов (по принципу действия не как ХВЗ, но как нормальные шоссейные тормоза) с колодками от вибрейков;
Колодки заменил. Как бы хватает мне при моем почти 90 кг весе.
б)купить нормальные шоссейные/гибридные тормоза;
в)приварить тормозные планки и поставить вибрейки.
-Можно ли пустить тросик переключателя поверху, если штатно он идет понизу? Есть ли ухи на хомутах или надо варить?
3. Навешиваем на руль всяческие ручки
4. Делаем колеса под широкую (622/40-42) резину
==тут опять вопросы
-Двойные обода на 28 есть в продаже?
-Можно ли собрать старую втулку (переднюю) на эксцентриковой оси? Влезет ли? И часто ли потом ее перебирать при ежедневном катании на работу и с работы? (это я вчера начитался CycleRoadRacer"а;-) )
Я собрал 700-32 Обода Ремеркс драгон 700*19. Так что даже не интересовался.
5. Регулируем, ставим седло и наслаждаемся;-)
ХВЗ Старт Шоссе, проблемы при модернизации
Последнее время я стал замечать что все больше людей покупают себе старенькие СССР-овские шоссейники. Некоторые как первый велосипед этого класса, а некоторые для переделки в фикс. Честно признаюсь что и я не стал исключением, и прикупил себе ХВЗ Старт-Шоссе Москва 80 для знакомства с шоссейными велосипедами. Почему выбор пал именно на ХВЗ? Все просто, он в разы дешевле современных аналогов. И как нельзя лучше подходит для того чтобы понять нужен ли вам вообще шоссер, либо же переход с МТБ лишен всякого смысла. Но поскольку велосипеды довольно старые, есть проблемы с которыми вы можете столкнутся при их модернизации. Какие именно? Давайте посмотрим.
Первое с чем вам придется столкнутся, это кареточный узел. Дело в том что в Старт-Шоссе резьба каретки метрическая, в то время как во всех современных велосипедах – дюймовая.
А это значит что для установки современной каретки на хвз придется нарезать новую резьбу. Особых проблем вам это не доставит так как в любой ближайшей веломастерской за эту процедуру не возьмут много денег, да и времени много вы не потеряете. Есть так же и кустарный способ, но его я никому не рекомендую. Стандартная резьба каретки хвз (за исключением всех нюансов) всего на пару десяток в шаге отличается от стандартного картриджа каретки Шимано под квадрат. И при сильном желании и неохоте идти в мастерскую вы можете попробовать силой вкрутить каретку в велосипед. Тем самым нарезав резьбу непосредственно новой кареткой. Процедура довольно проста, и в то же время сложна в своем исполнении. Вам понадобится лишь съемник каретки, немного масла(для охлаждения и облегчения хода), а так же разводной ключ(Желательно с длинной ручкой, для увеличения рычага). И уже через несколько перерывов на чай и кучи матов, новая каретка установлена.
Вторая неприятность вас ожидает при желании сменить вынос руля и рулевую колонку.
В старых велосипедах диаметр рулевой был около дюйма(Встречаются разные рам того времени, на некоторых диаметр был равен 22,8 см, а на некоторых 25 см). По этому чтобы перейти на теперешний стандарт в дюйм одна восьмая, вам потребуется переходник «Граната»
Найти его довольно легко так как он продается практически в любом веломагазине. Только будьте внимательны, и покупайте переходник именно на 22,8 см, поскольку в рамах ХВЗ Старт-Шоссе диаметр рулевой колонки именно 22,8 см. Так же будьте бдительны при разборки рулевой, так как она на шариках. Следите за тем что бы ни один шарик не потерялся, иначе ваша рулевая колонка будет расшатываться, и вы можете при езде чувствовать завал в одну сторону. Это не так критично, некоторые даже продолжают кататься на велосипедах, пока не купят не достающие шарики. Кстати если вы все же потеряли несколько шариков, не отчаивайтесь ведь их можно легко купить в интернете, либо в авто-вело магазинах. Просто принесите им один из ваших шаров и они найдут такие же по диаметру.
Третья проблема в основном касается людей высокого роста, либо тех кто взял себе раму немного меньше по размеру чем надо. Подседельный штырь Старт-Шоссе очень короткий, и для людей высоких, в большинстве своем его для правильной посадки не хватит.
Из этого выходит что подсидел нужно менять. И тут то проблема и всплывает. Диаметр подседельной трубы ХВЗ 25 мм, а минимальный диаметр подседела который без проблем можно найти на данный момент 25,4. Конечно можно найти и 25 мм, но за частую его придется долго искать, и не менее долго ждать. Возникает вопрос сто же тогда делать? Вариантов тут несколько.
1: Можно купить подсидел на 25,4мм и наждачной бумагой либо напильником за пару часиков сточить 4 мм.
2: Берем все тот же подсидел на 25,4мм, идем к ближайшему токарю и за бутылку просим на фрезерном станке снять 4 десятки. Минус способа в том что не у всех есть знакомые с фрезерным станком.
3: Взять кувалду по больше и вбить штырь на 25,4мм силой в подседельную трубу. Способ радикальный, ведь потом подсидел вы уже не отрегулируете, а возможно и не вытащите без распиливания рамы.
И наконец-то способ номер 4: Потерпеть и потерять время, но найти и заказать себе правильный подседельный штырь с диаметром 25мм.
Вот это и есть три основные проблемы с которыми вы столкнетесь при переделке вашего ХВЗ Старт-Шоссе. И поверьте нам, оно того стоит.
Читайте также: