Воздушный змей на котором можно летать
Первый раз празднование этого занимательного дня состоялось в1985 год .
С тех пор ежегодно любители и профессионалы необычного вида спорта съезжаются на соревнования, показывают своё мастерство на фестивалях. 8 февраля мастера участвуют в различных конференциях, занятиях, где наглядно показывают процесс изготовления простейшей модели, делятся секретами управления норовистым воздушным змеем.
Кто первый изобрёл летающую птицу точно нельзя сказать .
Говорят, что китайцы очень давно стали мастерить их, сначала из бамбуковых палочек и листьев. С появлением шелковых тканей, а это ни много ни мало 2600 лет до н э, стали использовать в конструкции шёлк. Лёгким, ярко раскрашенным летательным устройствам придавали самые разнообразные формы: бабочек, рыб и даже фигуру человека.
Фотография из открытых источников Фотография из открытых источниковНо самым известным стал воздушный змей, олицетворяющий дракона. Вообще, в китайской мифологии это самое почитаемое существо. Колоритный устрашающего вида дракон на самом деле выступал в Поднебесной как символ добра, благополучия и богатства. Крылатый змей был воплощением силы всех стихий, императора и властелин неба.
Конечно, запускали его и для весёлых развлечений.
Но в древних хрониках можно найти множество примеров использования воздушного устройства в практических целях.
В смутные времена мятежники пытались осадой взять столицу, где в то время находился император Лю Бан. Благодаря находчивости сторонники императора не только освободили город, но и обратили противников в бегство. Говорят, что дело было так. С наступлением ночи воздушные змеи, с прикреплёнными свистульками, издающие ужасный свист, устремлялись на лагерь мятежников. Так велик был ужас от невидимых устройств, что лагерь запаниковал и разбежался.
Фотография из открытых источников Фотография из открытых источниковВ Японии запуск воздушных змеев имел больше религиозное значение. Появились они в Стране восходящего солнца в 7 в. Запуская в небо воздушных черепах, журавлей, рыб, японцы верили, что этот ритуал защитит их семьи от бед, несчастий и злых сил. А в жилища привлечёт богатство, достаток, наделит людей здоровьем и силой. К крылатому божественному посреднику обращались с просьбой дать им богатый урожай. Существуют документы, где повествуется, что змеи использовались в строительстве. Мог такой аппарат поднять и человека. У воздушного летуна Ван — Ван размах крыльев был 24 метра, длина хвоста -146 метров. Весил он 3 тонны. Впечатляет.
Европейцам также приглянулся воздушный змей.
Летописцы сохранили для нас историю, когда при взятии Царьграда киевским князем Олегом в 906 году были применены в качестве психологического оружия змеи.
Кони и люди бумажны, вооружены и позлащены
Пригодилась воздушная птица в метеорологии, для изучения атмосферного электричества.
А в 50- х годах Фрэнсис Рогалло сконструировал устройство, использующее восходящие потоки воздуха. Оно могло пари́ть часами. Это был параплан. Так что воздушный змей явился один из прародителей удивительного воздушного летательного аппарата.
Интересные факты про воздушного змея
Воздушный змей относится к древнейшим летательным аппаратам. Первые документы о нем встречаются еще за несколько веков до начала нового летосчисления. Передать всю ту пользу, которую принесло использование этого, казало бы нехитрого устройства, очень не просто. Рассмотрим подборку интересных фактов про воздушного змея.
Воздушный змей на котором можно летать
Все что может помочь заниматься спортом.
Как появился воздушный змей
С древних времен эти летательные аппараты применялись не только для развлечения, но и в практических целях. Так, они выступали средством передачи сигналов, использовались для разведки и устрашения врага, для измерений высоты и расстояний. А с 18 в. при помощи змеев стали проводить исследования в области явлений природы. В 19 в. был сконструирован коробчатый кайт, и это было новым словом в аэронавтике. Кроме того, именно коробчатый змей послужил для проведения первой радиолинии через Атлантику.
Виды воздушных змеев
Надувной
Парафойл
Delta
Роккаку
Родиной Роккаку стала Япония, где их использовали в том числе в качестве оружия. По своим летательным характеристикам он в несколько раз превосходит Дельту. Его также выгодно отличает стабильность и надежность даже при очень сильном ветре. Этот воздушный змей тоже дополняется хвостом, повышающим его маневренность.
Флоуформ
Коробчатый воздушный змей
Это приспособление, собранное из реек и обтянутое тканью, по форме напоминающее соты. Самый простой классический змей состоит из 2-х соединенных между собой коробок. Эта конструкция появилась в далеком прошлом, известна нам из фильмов, книг, а сегодня положена в основу многих современных кайтов, поражающие порой своей сложностью.
Роторный кайт
Это один в своем роде змей, который в полете совершает вращательные движения. Такая конструкция встречается нечасто, но для ее полета хватит и самого слабого ветерка.
Трюковый
Это двух- или четырехстропный кайт, для управления которым необходимо наличие определенных навыков. Он набирает меньшую высоту, чем другие виды, но способен постоянно менять траекторию своего полета. К таким аппаратам относятся пилотажные кайты, используемые для спортивных тренировок. Они устойчивы к повреждениям, а в сложенном состоянии не занимают много места, что делает их очень востребованными.
Запуск и полет
Чтобы воздушный змей взмыл ввысь, нужны лишь пространство и ветер.
Место для запуска должно соответствовать определенным требованиям:
- Находиться вдали от домов, лесополос и других объектов, задерживающих воздушные массы.
- Поблизости не должно быть предметов, за которые может зацепиться, в первую очередь высоковольтных вышек и проводов.
- Прохожие должны быть редким явлением.
Змея поднимает и удерживает в воздухе ветер. Но чтобы это произошло, его необходимо располагать под углом к воздушному потоку. Запуск выполняется спиной к ветру, кайт при этом удерживается перед собой, его нос поворачивается вверх и слегка натягивается на себя, а веревка перехватывается рукой у основания. Как только конструкция наполнится воздухом и начнет подниматься, веревку следует размотать.
Можно запускать змея и вдвоем. Один человек держит змея, другой распускает веревку, поворачивается спиной к ветру и потихоньку натягивает трос. Змея отпускают в воздух. Если ветер недостаточно сильный, тот, кто держит веревку, шагает назад (или бежит), пока он не полетит.
Некоторые умудряются использовать для запуска змея спиннинг для рыбалки. Змея прикрепляют к леске карабином и управляют им, сматывая и раскручивая катушку.
Фестиваль змеев
В качестве спецэффекта на празднике используют так называемую «змеиную музыку». Это шум, напоминающий вой ветра в трубе. Издает его приспособление из сухих головок мака, в которые вставлены свистки из камыша.
Подобные мероприятия проводятся не только в Китае, но и в Японии, Таиланде, Тайвани, Корее, а также на Бали. Здесь можно увидеть самых разных воздушных змеев, выполненных в традиционных стилях. Эти летательные аппараты не что иное, как дитя народной фантазии различных стран.
10-ть интересных фактов о воздушном змее
Индийский фестиваль
Фестиваль Пестрое небо
Ежегодно, начиная с 1984 года, в апреле месяце в Китайском городе Вэйфань проходит международный фестиваль воздушных змеев. Это необычное красочное мероприятие, на которое собираются любители этого увлекательного развлечения, профессиональные спортсмены и производители летающих конструкций из более чем шестидесяти различных стран.
Читать: Воздушные змеи, смотреть все фото Воздушные змеи
Фото воздушных змеев
Воздушные змеи, фото которых вы можете посмотреть в данном альбоме, одна из самых популярных игрушек у детей. Изобретенные ещё до нашей эры в Китае, воздушные змеи со временем стали достоянием детей.
Как запускать воздушного змея?
Змей из порафойла – тип конструкции, которая не имеет жестких частей и изготавливается из воздухонепроницаемой ткани. Лучшее условие для запуска – скорость ветра от 6 метров в секунду. Нужно поймать нужный.
ГДЕ И КОГДА?
Идеальная локация - это открытая и пустынная местность, например, дикий пляж или поле без высоких деревьев и линий электропередач. Само собой разумеется, что запускать воздушного змея нужно в ветреную погоду: узнать силу ветра на ближайшие дни можно на сайтах прогноза погоды, и далее эти данные требуется сопоставить с информацией в инструкции к змею. Легкие бескаркасные змеи отрываются от земли и устремляются ввысь даже при легком и среднем ветре, в то время как для запуска других моделей, каркасных и маневренных, необходимы сильные порывы или даже штормовой ветер. В то же время, помните, что в дождь и тем более в грозу запускать змеев категорически запрещено.
КАК ВЫБРАТЬ ЗМЕЯ?
При выборе воздушного змея необходимо ориентироваться на габариты, летные характеристики, тип строения купола, сложность сборки и возраст пилота. Важно, чтобы материал его изготовления был прочным: мы отдаем предпочтение рипсолу, очень прочной ткани на основе полиэстра. Именно этот материал использован в моделях, разработанных компанией HQ Invento, которые и можно приобрести в КубиРуби.
Первый уровень
Возраст/квалификация: дети, старше 5 лет; взрослые-новички
Запуск таких змеев позволит почувствовать, что такое сила ветра, на что способен небольшой летательный аппарат, как изменение погоды влияет на его полет. Они не требуют сборки и легко взлетают при скорости ветра 6 км/ч. Поскольку поднимаются змеи вверх на одной веревочке, то все управление сводится к регулированию набора высоты и спуска.
Уже в 2,5 - 3 года малыши с удовольствием будут участвовать в запуске воздушного змея, сначала стараясь наравне со взрослыми запустить его. А затем они непременно разделят общую радость от разглядывания его полета в небесах. В 5 лет или чуть старше дети могут запустить простые змеи HQ Invento, представленные у нас, самостоятельно.
Чтобы сделать процесс запуска еще более радостным для малышей, производители дополнили их яркими картинками: веселые клоуны Eddy Happy Face, божьи коровки Eddy Ladybug для девочек, лягушата Eddy Happy Froggy, самолеты Mini-Eddy Biplane .
А воздушный змей Sleddy Kid`s Creation - это, наоборот, белый чистый лист, в прямом смысле этого слова, который нужно разрисовать специальными фломастерами, входящими в комплект, перед тем как отправляться запустить его.
Если ваше знакомство и знакомство ваших детей со змеями происходит в том возрасте, когда божьи коровки и лягушата не очень вас вдохновляют, то незаменимыми для вас могут оказаться простые, яркие радужные змеи Rainbow, Eddy Spectrum, Simple Flyer Radiant с длинным хвостом, позволяющим стабилизировать конструкцию в воздухе или компактный Pocket Sled, в собранном виде умещающийся в карман джинс.
Второй уровень
Возраст/квалификация: дети старше 7 лет; взрослые-любители
Получив первые навыки управления мини-летательными аппаратами, младшие школьники и их родители могут переходить к запуску двухстропных змеев. У них две веревочки (леера), и, дергая то за одну, то за другую, вы можете заставить змей вращаться в разные стороны и выполнять различные трюки. Это невероятно увлекательное занятие, которое при хорошей летной погоде способно занять «пилотов» всех возрастов не на один час!
Управляемые воздушные змеи бывают двух видов: каркасные и бескаркасные (парафлай).
Бескаркасные модели, не имеющие жестких реек и внешне напоминают парашют. Они легко управляемы и очень эффектно смотрятся в воздухе, благодаря широкому размаху крыла. Например, парафлаи Fury, Comet Rainbow растягиваются в воздухе на ширину 120 см, а размах крыла Symphony Beach II составляет 130 см.
Запускать бескаркасного воздушного змея нужно вдвоем: один участник должен встать спиной к ветру, мягко потянуть на себя стропы и сделать пару шагов назад. Второй должен легким движением подтолкнуть змея вверх и отпустить. В собранном виде такие змеи очень компактны. И именно их, мы, в первую очередь, и рекомендуем для поездок на море.
Самые простые в управлении каркасные воздушные змеи, представленные у нас, имеют коробчатую форму крыльев. Такая конструкция позволяет запускать их в одиночку в ветровом диапазоне 12-38 км/ч. Оказавшись в небе, такие "летательные аппараты" легко держатся, благодаря своей большой поверхности.
Коробчатные змеи Box Kite от HQ Invento бывают трех размеров:
S - 29х30 см подходит для детей старше 8 лет (650 руб.).
L - 40 на 50 см для детей от 10 лет (830 руб.).
XL - 80х80 см для детей старше 12 лет (1340 руб.).
Третий уровень
Возраст/квалификация: дети старше 9 лет, взрослые
Если ваш ребенок - это отважный мальчик или девочка, которому нравится экспериментировать и совершать научные открытия, или, если вы сохранили такого ребенка внутри себя, то полупрофессональные каркасные дельтовидные змеи - это как раз то, что вам нужно.
Эти модели обладает повышенной маневренностью и скоростью, их можно запускать в любое время года в ветровом диапазоне от 6 до 40 км/ч. За счет рассчитанной аэродинамики и жесткого каркаса эти модели позволяют выполнять уникальные акробатические трюки в небе. Однако чтобы поднять такой змей в небо понадобятся пилотажные навыки, ловкость и хорошая координация.
Если вы хотите запускать такие змеев вместе с детьми, следует учитывать возрастные ограничения моделей.
Для захватывающих дух трюков в воздухе подойдут змеи серий Rookie, и Calypso, Bebop – пилотам должно исполниться не менее 8 лет!
Воздушные змеи Orion, Limbo, Niblus, – мощные и быстрые – покоряются опытным и отважным 10-тилетним пилотам.
Воздушный змей на котором можно летать
Как сделать домашний творог из молока или кефира. 6 простых способов
Тина Тернер - королева рок-н-ролла
15 вещей, которые мало кто видел в жизни
«Снежный крейсер» — американский вездеход для Антарктиды
"Уезжай в свою Россию!": в Ташкенте дети избили русскоговорящего мальчика
Как делают пиво
Удивительный случай на австралийской дороге
Как вскрыть замок
Старые деревянные дома и летние дачи: коллекция фотографа Федора Савинцева
Крепкая мама защитила сына от падающих кирпичей
Капитан Кирк из "Звездного пути" решил слетать в космос по-настоящему
Самые впечатляющие дворцы в мире
Уникальные коллажи Дэна Бэрри, включающие ботанику и темы смертности
Умнее ли вы третьеклассника? Тест по английскому языку
До чего генетика дошла! Что о вас может рассказать ДНК-тест?
Как сегодня в мире добывают, находят и перерабатывают золото
Корабли, которые больше никуда не поплывут
Смертельное семяизвержение: лучший и последний секс в жизни трутня
Религии мира: список и обзор самых популярных верований
В Москве неадекватный мужчина с топором напал на покупателей в магазине
Стоит быть осторожнее со своими желаниями
Современная Россия на картинах
Авторитетный фотожурнал наградил лучшие снимки о путешествиях
Отличный бросок
20+ полезных и бесполезных советов на все случаи жизни
Как ставят брекеты
"Гидов мы не обвиняем": выжившие после восхождения на Эльбрус рассказали о походе
Лихач на BMW снес двух девушек на пешеходном переходе в Петербурге
Какие существуют виды танцев?
Как хорошо, что этих видов спорта больше не существует!
Согревающее какао: ароматные рецепты
В Лас-Вегасе построят Луну
Как играть в «Монополию»: правила и особенности игры
Исследователи впервые спустились на дно «Адского колодца» в Йемене
В Ульяновске инвалид-колясочник отбил своего пса от бродячих собак
Искренняя любовь и преданность лебедя
Мужчин, которые удивили всех своими длинными волосами
Воры вернули украденные олимпийские медали Весниной вместе с коробкой конфет
Дрон на верёвке, или Игрушка для людей в погонах
Полёты на воздушных шарах, ставшие популярными в XIX веке, наглядно продемонстрировали, что человек, хоть и при помощи специальных устройств, может летать. Активные исследования в этом направлении дали плоды — и к концу века человек уже мог немного пролететь на крыльях с вершины горы к подножью. Экспериментируя с летательными аппаратами тяжелее воздуха, энтузиасты обратили внимание и на простейший из них — всем знакомого воздушного змея, использующего «дармовую» силу ветра. Подняться в небо с помощью большого змея или их связки отдельным смельчакам удалось к концу XIX века. У военных к этому времени уже имелись летательные аппараты легче воздуха — привязные аэростаты наблюдения, но у воздушных змеев были свои достоинства.
Простота конструкции и эффектные полёты игрушечных змеев всегда побуждали изобретателей применять их в практической плоскости. В «биографии» змея в период XVIII–XIX вв. можно найти примеры успешного применения, например в качестве тягловой силы. Военные змеем не очень интересовались, так как у них уже было хорошее средство воздушного наблюдения — привязной аэростат. Наверное, первыми использовали змеев в боях американцы. Во время Гражданской войны воюющие стороны перебрасывали с помощью змеев агитационную литературу, а также мелкие грузы с контрабандой в тыл позициям противника.
Одним из катализаторов, способствовавших привлечению внимания к змеям, были успехи фотографии. Со второй половины XIX века, когда фотоаппарат перестал быть редкостью, фотографы-энтузиасты смело забирались в корзины воздушных шаров, чтобы запечатлеть знакомые места с необычных ракурсов. Но воздухоплавание было дорогим и малораспространённым удовольствием, потому французский фотограф Артур Бату (Arthur Batut) обратил внимание на другое средство подъёма на высоту — воздушного змея. В 1889 году он прикрепил к змею фотокамеру и сделал несколько снимков родного города с высоты птичьего полёта. Бату лично изготовил фотоустановку и змея большой площади. Автоматическое открывание затвора обеспечивалось разрывом удерживающего тросика фитилём, который поджигался перед стартом. Одновременно с открытием затвора выскакивал сигнальный флажок.
Прикреплённый непосредственно к каркасу конструкции фотоаппарат раскачивался вместе со змеем — и снимки получались некачественными. Но опыты Бату возбудили интерес, изобретатели занялись усовершенствованием системы аэрофотографирования. Эти разработки повлияли, в частности, на создание автоматических фотокамер, многокамерных панорамных установок и т. д. Чтобы уменьшить влияние рыскания змея и не опускать его каждый раз для перезарядки фотоаппарата, сконструировали подвес, который можно было перемещать вверх-вниз по удерживавшему змея тросу.
Успехи гражданского применения змеев подтолкнули и военных использовать возможности этого аппарата. К концу XIX века воздухоплавательные отряды имелись в составе армий и флотов большинства развитых государств и военные хорошо представляли, для чего им нужен змей. Главными аргументами в сравнении с аэростатом наблюдения были простота и дешевизна конструкции, компактность, простота обучения персонала. Змеев можно было наделать много и укомплектовать ими значительное количество отрядов. Система легко перевозилась и долго хранилась.
В 1896 году в США были проведены успешные опыты по обнаружению приближающихся к побережью судов: поднятый на 300 метров «фотозмей» зафиксировал судно, находившееся на расстоянии 80 км от берега. В 1902 году во Франции энтузиаст применения змеев капитан Жак-Теодор Саконней (Jacques-Théodore Saconney) с помощью «фотозмея», буксируемого за броненосцем «Жорегиберри» (Jauréguiberry), отснял береговую линию в районе военно-морской базы в Рошфоре, что помогло детализировать карту побережья.
С появлением радио о змее не забыли. Как известно, высокая антенна улучшает радиосвязь, увеличивает радиус действия аппаратуры. Поднять провод антенны повыше можно было с помощью змея. Опыты в этом направлении стали проводиться с конца XIX века. В начале столетия такой змей помогал Маркони, когда он налаживал радиосвязь с Америкой.
В военном деле подобный способ улучшения радиосвязи применяли в начале XX века в российском и американском флотах. В Русско-японскую войну благодаря поднятой змеем антенне экипаж терпящего бедствие повреждённого миноносца «Бравый» сумел связаться по радио с Владивостоком, откуда был послан буксир. В США армейский Корпус связи с 1905 года поднимал радиоантенны с помощью змея, поезда из змеев или — в безветренную погоду — связки змея и воздушного шара. Систему разработал сержант Кингом, поэтому она получила название «Кинг-змей». Выпускалась она серийно в трёх вариантах, отличавшихся размерами, и входила в комплект полевых радиостанций примерно до 1920 года.
В авиации радиосвязь надёжно действовала, когда самолёт находился в воздухе. К тому же первое время в авиации применялась длинная выпускная антенна, наматываемая на барабан. В случае аварийной посадки, например, гидросамолёта на воду, бортовой антенны не хватало для передачи сигнал SOS. Поднять антенну повыше можно было с помощью воздушного шара или змея. В 1930-е годы подобные системы были разработаны и опробованы. Змеем-антенной комплектовались и радиофицированные спасательные шлюпки и плоты. В американский аварийный комплект М-357а, принятый на оснащение в 1941 году, входили радиостанция с ручным генератором тока, змей с алюминиевой рамой и медный кабель.
Блок генератора имел форму арахисового ореха: выемки в его боковых гранях позволяли удобно зажать его между ног, оставив руки свободными. За форму генератора систему прозвали Gibson Girl — «Девушка Гибсона», в честь известного британского художника-графика конца XIX века, рисовавшего девиц.
Комплект М-357а прослужил в американском флоте до начала 1970-х годов. Так как не всегда силы ветра хватало, чтобы поднять змея, систему модернизировали: на высоту сложенный змей запускался небольшой ракетой. Ракету и змея коробчатой схемы связывал фал; другой, более длинный фал вместе с антенным проводом был прикреплён одним концом к нижней части змея, а другим к плоту. Ракета поднимала змея на высоту около 150 метров и сдёргивала с него футляр.
Но высшим достижением для змея стал подъём человека в воздух. Подобные эксперименты проделывались энтузиастами уже в конце XIX века. В Британии больших успехов в «змеином» деле достиг Баден Баден-Пауэлл (Baden Baden-Powell). Он построил большого змея плоской конструкции, способного поднять человека. Несколько таких змеев закупили и отправили на войну с бурами, но применить их не успели: война закончилась раньше. В России в 1902 году с помощью поезда из нескольких соединённых последовательно змеев, буксируемого миноносцем, удалось поднять наблюдателя. Русско-японская война ускорила применение змеев в военной сфере. Правда, предприняли всего одну попытку, и та окончилась неудачно: по поднятому поезду змеев японцы открыли артиллерийский огонь, обслуга разбежалась — и змеи были потеряны.
Летательными аппаратами тяжелее воздуха серьёзно увлекался известный шоумен Сэмуэль Коди (Samuel Cody). Он значительно модернизировал коробчатого змея, приделав дополнительные крылья. Змей его конструкции, получивший название «Бэт» (от англ. Bat — «Летучая мышь»), обладал значительной подъёмной силой и хорошей стабильностью полёта.
С его помощью Коди совершал демонстрационные полёты, а в рекламных целях он пересёк Ла-Манш в лодке, буксируемой змеем. В 1903 году Коди организовал большую выставку своих аппаратов, пригласив на неё британских военных. Его достижения произвели впечатления, и флотское командование провело обширные испытания возможностей змеев. С земли и кораблей змеи поднимали в воздух наблюдателей — до трёх человек за раз (наблюдателями были сыновья Коди и самые отважные вояки), — радиоантенны, флажковые семафоры. С человеком в корзине змей поднимался на высоту до 1 км. Для флотских воздушных наблюдателей Коди создал «водоплавающую» корзину, представлявшую собой широкий спасательный круг с пришитыми снизу резиновыми «штанами».
Коди добился признания, и в 1906 году в структуре военного министерства Британии официально появились подразделения воздушно-змейкового наблюдения. Министерство пригласило Коди организовать учебно-исследовательскую лабораторию и наняло его в качестве преподавателя и консультанта. Коди разработал конструкцию «грузоподъёмного» змея, необходимых приспособлений и технологию использования. Например, он использовал своего змея в связке с воздушным шаром для улучшения стабильности висения, так как вращение шара не давало производить автоматическое фотографирование.
В 1909 году под влиянием успехов Коди во Франции военное министерство провело конкурс на лучшего змея наблюдения. Его выиграла конструкция капитана Луи Мадио (Louis-Gabriel Madiot). Он использовал связку (поезд) из коробчатых змеев, но главным достоинством его системы было применение для подъёма корзины с наблюдателем специальной группы змеев. В связи с гибелью Мадио в авиакатастрофе, руководителем этого направления назначили капитана Саконнея. За основу взяли систему Мадио-Коди, которую Саконней значительно улучшил, разработав стандартный полевой комплект.
К началу Великой войны были сформированы два специализированных отряда численностью по 60–70 человек. На оснащении отряда имелось по два комплекта (один запасной) змеев. Из одного можно было составить поезд максимум из десяти змеев. Комплект перевозился в автомобиле или прицепе и состоял из лебёдки, троса, корзины, фотоаппаратуры, фотолаборатории, транспорта для личного состава. Могли привлекаться автобусы, легковой автомобиль, мотоцикл.
С началом войны количество отрядов увеличилось, но с материальным обеспечением было туговато — для перевозки хозяйства использовали и гужевой транспорт. Формировались «лёгкие» отряды, оснащённые малым комплектом — только для фотографирования. С 1915 года положение с материальным обеспечением улучшилось: для производства оборудования привлекли несколько компаний, в том числе две автостроительные. Саконней разработал универсальную двухбарабанную лебёдку на базе автомобиля, которая могла использоваться для подъёма как змеев, так и аэростатов.
В зависимости от потребности и силы ветра в воздух можно было поднять или человека (наблюдателя), или фотокамеру. Открывался затвор фотоаппарата электромагнитным приводом. Подвеска могла комплектоваться многокамерными панорамными установками, электронивелиром, открывавшим затвор при горизонтальном положении фотокамеры.
Использовались змеи коробчатой конструкции, каркас которых можно было быстро собрать и разобрать. Для подъёма груза комплектовали последовательную связку змеев — поезд. Вначале запускали одного змея, который поднимал рабочий (силовой) трос. Затем по этому тросу к первому змею на роликах поднимались ещё несколько — их количество зависело от силы ветра на момент подъёма и веса груза. Этот поезд создавал соответствующее натяжение троса. Если у Коди груз подтягивался дополнительным тросом, переброшенным через блок последнего змея, во французских системах использовали поднятие груза парусом. Груз — корзину с наблюдателем или подвес с фотоаппаратом — цепляли к роликовой каретке, установленной на рабочем тросе. Она имела тормозное устройство, позволявшее остановить её на нужной высоте.
На рабочий трос перед кареткой навешивали второй поезд — транспортный, который назывался «парус» или «лифт». Он и доставлял груз на нужную высоту, скользя вдоль силового троса. Обычно для подъёма фотокамеры применяли одиночный парус. Наблюдатель размещался в небольшой плетёной корзине (в некоторых таких корзинах могло уместиться и два человека). От змея к корзине шли канаты, с помощью которых наблюдатель мог менять угол атаки змеев паруса, регулируя скорость подъёма, и уменьшать подъёмную силу змеев для возвращения на землю. Отдельным тросом стопорилась каретка корзины.
Змеевыми поездами во время Первой мировой войны пользовались и в германском флоте. С их помощью вспомогательные крейсеры поддерживали дальнюю радиосвязь, а с подводных лодок поднимали в воздух наблюдателя, который мог обнаружить цель за много миль от лодки.
Кроме наблюдения и аэрофотосъёмки змеи пробовались и в других сферах. С середины XIX века пытались приспособить змея для передачи буксирного каната с терпящего бедствие судна на берег.
В 1912 году во французском флоте решили проверить, насколько эффективен огонь зенитной артиллерии по самолётам и насколько самолёты уязвимы для зенитного огня. Для эксперимента руководитель змейковой службы Саконней построил большой планёр, напоминавший аэроплан «Фарман». На этом планёре закрепили бак с водой, игравший роль бензобака, и запустили его на привязи, как змея, с кормы идущего миноносца. Огонь вёлся береговой артиллерией, при этом осколками снарядов конструкция планёра была повреждена, а бак с водой пробит.
Во Вторую мировую войну змеи использовались в системе ПВО городов и морских конвоев, обладая перед аэростатами такими преимуществами, как малые размеры, простота изготовления и применения, более низкая цена, отсутствие ограничений по скорости буксировки. Змеи создавали помеху самолётам своим буксирным канатом. Иногда к змеям подвешивались воздушные мины. Во Вторую мировую войну для защиты караванов судов американцы задействовали 3300 змеев заграждения. Американский флотский офицер Пол Гарбер (Paul E. Garber) придумал использовать змеев для тренировок расчётов зенитных пулемётов.
Его змей имел длину 1,5 метра, был оснащён вертикальным оперением, на полотнище рисовался японский самолёт (в плане). В полёте змей удерживался на двух тросах. Перед запуском оператор надевал на себя на ремнях систему управления с небольшой ручной лебёдкой и перекладиной (к её концам крепились тросы, которые удерживали змея и управляли рулём направления). Оператор руками поворачивал перекладину вокруг вертикальной оси на подвеске, заставляя змея маневрировать, а в это время пулемётчики старались в этого змея попасть.
В армейской и почтовой авиации в 1930-е годы применялся способ подхвата мелких грузов на лету: между двух жердей натягивался трос, к которому подвешивался пакет с почтой; на самолёте под фюзеляжем шарнирно крепилась штанга с крюком на конце. Лётчик-наблюдатель опускал штангу вниз, пилот заходил на бреющем в створ жердей — и крюк штанги цеплял трос с грузом. На море вместо жердей в воздух с кораблей поднимали двух змеев, связанных тросом с посланием. Когда радиосвязь в авиации перестала быть экзотикой, от подобных мероприятий отказались.
Воздушный змей на котором можно летать
Статьи · О воздушных змеях · Классификация воздушных змеев
Классификация воздушных змеев точно не задана. По этому данная статья дает общий обзор всему многообразию воздушных змеев.
Воздушные змеи могут быть большими или не очень. Существует очень большое разнообразие форм воздушных змеев. Древние змеи изготовлялись при помощи деревянных рамок и натянутыми на них листами шелка или бумаги. Почти все современные воздушные змеи делаются из углепластиковых пластмасс и синтетических тканей.
Плоские воздушные змеи
Подразделюятся по аэродинамической конструкции на два вида:
Flat – плоские воздушные змеи. Самая древняя форма воздушных змеев. И самая простая. Образно представляют из себя плоскую пластину прямоугольной или любой другой формы (звезда, треугольник, в виде проекции птицы и т.д.), к которой подвязан леер при помощи уздечки. Уздечка задает змею определенный угол атаки змея относительно ветра, что и вызывает подъемную силу. Практически все расчеты подъемной силы змея, приведенные в разных источниках, производят расчет именно такой модели змея прямоугольной формы. Все плоские змеи требуют наличие большого хвоста для поддержания устойчивого полета.
Bowed — категория воздушных змеев, с земли очень напоминающая плоских. Однако данный вид воздушных змеев является дальнейшим развитием плоских в плане устойчивости. Для придания устойчивости данные змеи имеют изгиб или излом в продольной оси, что как бы приподнимает концы крыла и создает v-образное крыло. Такое решение придает значительный запас устойчивости. Вильгельм Эдди запатентовал такую конструкцию воздушного змея в 1900 году. Так же как и плоских змеев, существует очень большое разнообразие подобных змеев, выраженное в форме. Но некоторые модели, скорее всего из за простоты и технологичности конструкции, представляют отдельные категории.
Как уже сказано, плоские змеи в плане могут выполняться во всевозможных формах начиная от квадрата и заканчивая фантазией художника. Рассмотрим основные из них:
Прямоугольный воздушный змей является самым распространенным примером воздушных змеев из учебников, однако он мало отличается устойчивостью от своих "больших" собратьев. Змей имеет три планки: две из них служат диагоналями («крестом»), а третья находится вверху и скрепляет диагонали. По контуру будущего змея натягивают прочную нить, соединяющую все уголки, и наклеивают обтяжку из бумаги или ткани. Змей обязательно оснащается длинным и достаточно тяжелым хвостом для придания ему устойчивости в полете. Змеи подобной конструкции были распространены в Японии, на прямоугольное полотно наносились изображения драконов. Змеи были могли быть огромных размеров.
Diamond (bowed diamond) – ромбовидный змей. Каркас изготавливается в виде пересекающихся реек. Относится к категории bowed. Существует много схем для придания змею вогнутости, например использование центральной крестовины, где поперечные рейки идут под некоторым углом, или натягивание тетивы на поперечной рейке, что придает рейке изгиб подобно луку. При большой v-образности такому змею не нужен хвост, однако при значительном увеличении v-образности змей теряет в подъемной силе. Уздечка чаще всего подвязывается к продольной рейке в двух местах. Есть исполнения, когда вместо уздечки используется кусок ткани треугольной формы, дополнительно выполняющий роль киля (однако использование киля уже переводит данный змей в другую категорию).
Delta (дельта, bowed delta) – змей, в плане напоминающий дельтакрыло. Каркас несколько сложнее, так как требуется не менее трех реек, которые жестко закреплены в виде треугольника (две консольные и одна поперечная). Особенность конструкции в том, что при полете давление ветра придает изгиб консольным рейкам и змей принимает v-образную форму. Дополнительную устойчивость придает так же купольность обшивки. При этом чем сильнее дует ветер, тем устойчивее ведет себя змей.
Эту форму получили модели спортивных управляемых воздушных змеев. Возможность управления достигается использованием двухлеерной схемы. Оба леера пилот держит в руках. Изменяя натяжение лееров добиваются управляемого полета.
Роккаку - этот шестиугольный японский змей (отсюда его название) родом из среднеяпонского региона Ниигата на побережье Японского моря. Имеет центральную рейку и две поперечных. Поперечным рейкам придается изогнутая форма (форма bowed), за счет этого змеи типа роккаку весьма устойчивы даже без хвостов. Это очень распространенная форма змея, так как проста в изготовлении.
Bermuda (бермудский) – воздушный змей как правило шестигранной формы, однако может иметь форму восьмигранника и даже более многогранной фигуры. Конструкция представляет собой несколько плоских реек, пересекающихся в центре. По периметру реек натянута тетива, придающая жесткость конструкции. Парус уже натягивается между рейками и тетивой. Очень часто каждую грань змея делают из разных цветов, чтобы получить более пеструю расцветку. Требует наличие длинного хвоста. Змей имеет одноименное название с островом, где их традиционно запускали на Пасху как символ вознесения Христа.
Коробчатые воздушные змеи
Коробчатые змеи появились как результат развития плоских. Люди заметили, что вертикальные поверхности очень сильно влияют на стабильность полета змея. Так появился первый змей в виде коробки. Коробчатые змеи в большинстве своем не нуждаются в хвосте.
Ромбический - наиболее простой коробчатый змей, не сложен по устройству, устойчив в полёте и легко запускается. Основу его составляют четыре продольные рейки (лонжероны). Между ними вставлены две крестовины, каждая из которых состоит из двух реек-распорок. Обтяжка змея изготавливается из двух полосок бумаги или синтетической ткани. Таким образом получаются две коробки — передняя и задняя. Змей данной конструкции был изобретен австралийским исследователем Лоуренсом Харгрейвом в 1893 году при попытках построить пилотируемый летательный аппарат.
Поттера - коробчатый воздушный змей, для увеличения подъемной силы имеет специальные открылки. Он состоит из четырех продольных реек (лонжеронов) и четырех парных поперечных реек-крестовин, двух коробок и двух открылков.
Бескаркасные воздушные змеи
К бескаркасным относятся змеи не имеющие жестких частей. Форму змей принимает раздуваясь за счет набегающего потока воздуха. Отсюда два достоинства этих змеев - вероятность поломки при падении равна нулю и компактность при транспортировке. Второе преимущество позволяет изготавливать змеев очень больших размеров. К слову, все змеи, производимые нашей компанией AVIAtoys, относятся как раз к этой категории воздушных змеев.
Sled (сани) – это воздушный змей с не жестким каркасом. В полете его оболочка поддерживает форму за счет ветра, как бы надувается. Используются всего две продольные рейки, вшитые в оболочку, которые не соединяются между собой. Эти рейки поддерживают форму оболочки и не дают ей скомкаться. Змей такого типа довольно капризно себя ведет при порывистом ветре. Для устойчивого полета змею обязательно требуется длинный хвост. К преимуществам такого змея относятся простота изготовления и компактность при транспортировке, так как его можно свернуть в трубочку без необходимости сборки-разборки.
Super Sled foil – еще одно развитие "саней". Три надувные секции делают этот змей более устойчивым к сложениям. Так же позволяет изготовить этот змей значительных размеров и получить значительную тягу. Может быть использован для подъема предметов, в том числе фотоаппарата. Мы так же предлагаем вам посмотреть воздушный змей Fantasy, изготовленный в нашем конструкторском бюро.
FlowForm – змей очень распространенной конструкции, так как является одним из самых устойчивых бескаркасных одностропных воздушных змеев. При правильной проработке в ровный ветер может летать без хвоста. Однако в сильный и порывистый ветер использование хвоста все же рекомендуется. Змей очень часто используют для подъема предметов (Lifters), проведения аэрофотосъемки путем подъема фотокамеры (KAPing). Могут быть изготовлены действительно гигантских размеров, площадь в 3 кв.м считается самой обычной. Так же изготавливаются с большим количеством секций, шесть, восемь и даже больше. Для уменьшения лобового сопротивления змея, и как следствие, увеличения угла затяжки, на задней кромке есть отверстие, способствующее сквозному проходу воздуха сквозь змей - отличительная черта всех "Флоуформов". Вы можете купить воздушный змей данной конструкции в нашем конструкторском бюро.
Кайт Nasa Para Wing (NPW) - результат исследований национального космического агенства США, которое явило свету довольно интересные однослойные бескаркасные кайты. Разработки велись в поиске оптимальных систем спуска космических аппаратов. Как "побочный" результат - кайт, который строят люди во всем мире. Ряд оригинальных решений делают эту модель несложной в изготовлении. Некоторые модели являются управляемыми. При многих достоинствах (низкой материалоемкости, большой тяге и т.д.) эти воздушные змеи обладают существенным недостатком - сравнительно низким аэродинамическим качеством, которое, впрочем, неуклонно повышается за счет дальнейшего совершенствования конструкции кайта. Например, если первое крыло такого типа (NPW5) имело аэродинамическое качество примерно 3.7 единиц, то последняя модель SailWing обладает аэродинамическим качеством 6 единиц, как и учебные парапланы. Вы можете самостоятельно изготовить кайт NPW используя статью на нашем сайте.
Parafoil (Парафойл) - особый подкласс бескаркасных воздушных змеев. Змеи данного типа изготавливаются из воздухонепроницаемой ткани с замкнутыми внутренними пространствами и воздухозаборником, обращенным в сторону набегающего потока. Воздух, проникая в воздухозаборное отверстие, создает внутри замкнутого пространства змея избыточное давление и надувает воздушный змей подобно воздушному шару. Однако конструкция змея такова, что надуваясь, змей принимает определённую аэродинамическую форму, которая способна создать подъемную силу змея. Существует много разновидностей змеев — парафойлов: одностропные, двухстропные управляемые, четырёхстропные управляемые. Двухстропные в основном это пилотажные змеи, или кайты площадью до 3 кв.м. Четырёхстропные — это змеи достаточно большей площади от 4 кв.м, используемые в спорте в качестве двигательной силы (кайтинг). Одностропные — это змеи для развлечений, разнообразных конструкций и форм, могут даже изображать всевозможные предметы и животных.
Надувной - так же интересная модель является попыткой совместить достоинства парафойлов и каркасных моделей. Имеется так же оболочка, но теперь она надувается не ветром, а при помощи насоса на земле (наподобие надувных кругов). Воздушный змей так же не имеет каркаса, но за счет избыточного давления внутри оболочки уже на земле имеет полетную форму. Опять же по аналогии с надувным кругом - змей не тонет в воде при падении, по этой причине используется в кайтинге при катании по водной поверхности.
Игорь и Юлия Филипповы · Москва
Замечательный змей. Мы использовали его не только как лифт, но и для кайткаякинга вдоль морского побережья, прикрепив к надувной байдарке. Очень устойчивый полёт, весьма приличная тяга, малый вес. Можно использовать как движущую силу в туристических походах по озёрам, водохранилищам и морям при попутном ветре. Благодарим.
Отличный змей. С хорошими полётными данными. Очень устойчивый, легко запускается в одиночку с рук. Создает довольно сильную тягу. Компактен при транспортировке. Спасибо AVIAtoys
Существует очень большое разнообразие форм воздушных змеев. Как же разобраться во всем этом многообразии? Как найти своего змея? Читать.
Анализ формулы показывает, что тяга преимущественно зависит от силы ветра, так как зависимость квадратичная, и в меньшей степени от площади. Читать.
Читайте также: