Вид спорта в котором лыжник может летать
«Летающих лыжников» придумали норвежцы. Затяжные зимы, обилие снега, холмистая местность, горы – всё это отражалось на их жизни, приучало их с детства стремиться быть сильными и духом, и телом. Иначе невозможно противостоять каверзам суровой природы. Для каждого норвежца умелое передвижение на лыжах так же привычно и естественно, как для всех других народов – обычная ходьба.
Вблизи Осло на горе Холменколлен высится большой лыжный трамплин. На нижнем его этаже разместился уникальный спортивный музей. Особая гордость норвежцев – обширная коллекция самых разнообразных лыж, от древних до современных. Музейные работники рассказывают, что лыжный спорт развивался не только вширь, вовлекая в свою орбиту все больше скандинавов, но и ввысь: были изобретены специальные трамплины для прыжков на лыжах. Сохранилось имя норвежца Нордхайма, который в 1866 г. на трамплине в местечке Телемарк совершил рекордный по тем временам прыжок на 19 м.
К началу XX века высшее достижение «летающих лыжников» достигло отметки 35 м. Через 36 лет австриец Й.Брадль первым в мире преодолел 100-метровый рубеж. Его соотечественник Р.Бахлер в 1968 г. совершил полет на 154 м. Когда появились сверхмощные трамплины, результаты прыгунов резко выросли. Во многом этому способствовали чемпионаты мира по полетам на лыжах, которые проводятся с 1972 г. Победитель чемпионата мира 1985 г. финн Матти Нюккянен в лучшей попытке улетел на 191 м и после удачного приземления неожиданно заявил: «Эта дальность совпала с критической границей. Говорю ответственно: дальше спортсмену грозит смерть. Наш вид спорта не должен гнаться за сверхрекордами».
Международная федерация лыжного спорта приняла решение прекратить «безумную гонку за длиной». Теперь, если прыгун превысит отметку 191 м, соревнования приостанавливаются, а гора разгона уменьшается.
Эволюция движений в полете
Лыжи у прыгунов более длинные и широкие, чем беговые. Изготавливаются они из прочных пород деревьев. Длина – 240–255 см, ширина в носке – 105 мм, посередине – 85 мм, в пятке – 97 мм. Носки и пятки окантованы металлическими пластинками, на скользящей, покрытой пластиком поверхности – 3–6 направляющих желобов. Вес прыжковых лыж – от 6,5 до 12,5 кг. Крепления для ботинок у «летающих лыжников» надежны и прочны.
Значительная эволюция произошла в технике движений. Вплоть до стартов в Шамони с трамплина прыгали в вертикальной стойке. Потом появилась новинка: в полете прыгун слегка наклонял туловище вперед и вытягивал над головой руки. Более эффективным оказался прыжок, придуманный норвежцами: после отталкивания уже в воздухе спортсмен начинал энергично вращать руками и, наклонив туловище вперед, как бы ложился на образовавшуюся воздушную подушку. А еще через 20 лет финны разработали так называемую аэродинамическую технику полета: прыгуны стали прижимать руки к туловищу и как бы ложиться на параллельно сведенные лыжи.
Проведение соревнований
Оцениваются результаты прыжков с лыжного трамплина на международных соревнованиях пятью судьями: техника (стиль) исполнения – по 20-балльной системе, а длина прыжка – по специальной таблице. Самая высокая и самая низкая оценки не учитываются, остальные суммируются. Любопытно, что новаторство Яна Боклева, начавшего разводить в полете носки лыж в стороны, арбитры долго не поощряли. Наоборот, выставляли за стиль мизерные оценки.
Участникам соревнований предоставляется по три попытки: первая – пробная, другие две – зачетные. По сумме баллов этих зачетных прыжков определяется окончательных результат.
Удивительно красивое, волнующее и захватывающее это зрелище: разогнавшись по крутизне с макушки лыжного трамплина, отважный спортсмен на предельной скорости совершает с отвесного стола обрыва мощное отталкивание и птицей взмывает в синеву. Время отсчитывает мгновения, а человек, чуть ли не слившись с лыжами, красиво парит над землей, словно легендарный Икар, а потом плавно снижается на гору приземления.
Российские звезды трамплина
Первый чемпионат нашей страны, разыгранный в 1926 г., принес успех ленинградцу В.Воронову: ему удался самый длинный прыжок с трамплина – 18,5 м. Интерес молодежи к смелым полетам резко вырос после того, как прыжки с лыжного трамплина были включены в комплекс ГТО. Решающее значение для подготовки настоящих мастеров сыграли новые мощные трамплины, построенные заново или вместо прежних примитивных в Москве, под Ленинградом, в Свердловске и других городах.
Самый большой гигант тех времен вырос близ Красноярска на берегу Енисея. Именно с него москвич К.Кудряшов весной 1940 г. совершил рекордный для нашей страны прыжок – на 82 м. И все же наши лидеры значительно отставали от зарубежных асов. Это показал чемпионат мира 1954 г. в Фалуне. Там, где советские гонщики произвели на лыжне переполох: Владимир Кузин победил на дистанциях 30 и 50 км, а Любовь Козырева была первой на дистанции 10 км и в эстафете, выступления наших прыгунов оказались провальными. Ведущим специалистам пришлось коренным образом перестраивать учебно-тренировочный процесс.
Дела пошли на лад, когда на приволжских кручах в Горьком появился каскад учебных трамплинов и возвышающийся над ними гигант. Сюда приезжали лучшие мастера страны, совершенствовали технику прыжка, обретали смелость и уверенность. Первым прорыв на мировом уровне удался москвичу Николаю Каменскому. На VIII зимних Играх-1960 в Скво-Вэлли он вплотную приблизился к олимпийскому пьедесталу – занял четвертое место. Зато в Закопане, где в 1962 г. разыгрывался очередной чемпионат мира, Каменский продемонстрировал великолепные прыжки и завоевал серебряную медаль. Опередить его смог только спортсмен из ГДР Хельмут Рекнагель.
Русский Икар
Час наших «летающих лыжников» настал в 1968 г. на Олимпиаде во французском Гренобле: золотую медаль в соревнованиях на 90-метровом трамплине завоевал Владимир Белоусов.
Французские журналисты нарекли победителя русским Икаром. Гренобльская газета «Олимпик суар» поместила на видном месте большой портрет Белоусова с таким комментарием: «Это было необычайное по красоте, яркости и напряженности спортивной борьбы зрелище, в котором главную роль с блеском исполнил Владимир Белоусов. Ему пришлось выдержать острую конкуренцию со стороны норвежцев Грини, Виркулы и особенно чехословацкого спортсмена Рашки. Однако Белоусову удалось покорить и зрителей, и судей. Его прыжки, отлично сочетающие мощь, дальность с великолепным стилем, летящий силуэт этого спортсмена надолго запомнятся всем, кому посчастливилось быть в этот день в Сен-Низье».
В тот день первым поздравил нашего пока единственного олимпийского чемпиона среди прыгунов с трамплина его верный наставник – Аркадий Федорович Воробьев, у которого в спортшколе «Локомотив» он тренировался с детства. На финише удачной зимы Белоусов отправился в Холменколлен, где на традиционных международных соревнованиях завоевал два королевских кубка, за что его имя внесли в музей спортивной славы Норвегии…
В Гренобле выступал и Гарий Напалков из города Горького (ныне – Нижний Новгород). Однако ему не повезло: при пробном прыжке со среднего трамплина он неудачно приземлился, упал и сильно ударился головой о ледяной бортик. С дистанции не сошел и в итоге занял 14-е место. Его звездный час пробил через два года в Высоких Татрах, где близ чешского городка Штребска-Плесо разыгрывался чемпионат мира 1970 г.
Обе золотые медали, разыгранные на среднем и большом трамплинах, достались Напалкову. Много лестных отзывов опубликовали зарубежные газеты о молодом двукратном чемпионе мира. С большой похвалой отозвался о победителе и серебряный призер Иржи Рашка: «Если бы я выиграл у Напалкова, я был бы суперчемпионом. Но для этого нужно чудо, а чуда не случилось».
В будущее – без оптимизма
Прыгуны теперь разыгрывают еще один комплект наград – в командных соревнованиях. «Подросли» и трамплины – до 90 и 120 м.
Шагаем в будущее без оптимизма. Хотя какие-то надежды появились: прекрасным подарком «летающим лыжникам» послужат сочинские объекты, которые появятся неподалеку от Красной Поляны, а также намечено воздвигнуть комплексы современных трамплинов в Токсово под Петербургом, в Москве, Екатеринбурге.
Очень высоко летающие лыжники
Сегодня я хочу рассказать о необычном виде спорта под названием пара-ски. Несмотря на то, что для нашей страны он достаточно новый, россияне уже успели стать в нем чемпионами мира.
Когда-то Марк Потапов сильно поспособствовал моему увлечению воздухом. На одном из чемпионатов страны, едва в сериях прыжков выдался перерыв, просто спросил: "Попробовать хотите?" И, получив утвердительный ответ, без лишних разговоров запихнул меня в вертолет с парашютным ранцем за спиной. Двух прыжков с высоты четыре тысячи метров мне тогда вполне хватило, чтобы понять, почему так безоглядно влюбляются в небо те, кто хоть раз ощутил восторг свободного парения.
С тех пор мы с Потаповым не встречались больше десяти лет - так жизнь сложилась. А пару недель назад он вдруг позвонил и совершенно буднично сказал: "Мои ребята впервые стали чемпионами мира по пара-ски. Я могу попросить вас дать хотя бы небольшую информацию об этом?"
Надо ли говорить, что я тут же напросилась на интервью.
ГВОЗДИ В ГОРАХ
- Марк, вы много лет, если не ошибаюсь, были тренером ВВС по парашютному спорту. Как вас в пара-ски занесло?
- Просто среди моих спортсменов, занимавшихся классическим парашютизмом, групповой и купольной акробатикой, появились люди, которые неплохо владели горными лыжами. У меня на тот момент были хорошие связи в Черногории, несколько раз я свозил туда наших энтузиастов. И как-то сложилось, что было принято решение развивать этот вид спорта. Вот так я и оказался во главе.
В 2003-м мы сумели собрать команду и поехали на чемпионат мира по пара-ски в Словению. Для Европы это был уже не новый вид, он начал развиваться там в середине 80-х. Любопытно, что у нас в Карпатах тоже однажды проходили соревнования по пара-ски: чемпионат страны в 1989-м. Но потом страна развалилась, и следующие соревнования удалось провести лишь восемь лет спустя.
- Пытаюсь понять: как вообще могло родиться столь неожиданное сочетание?
- Началось все, видимо, с того, что парашютисты, владеющие горнолыжными навыками, были очень востребованы в альпийских спасательных службах. Есть ведь множество мест, куда невозможно посадить даже спасательный вертолет. Потом этим видом спорта заинтересовалась Международная федерация аэронавтики (FAI). Сейчас чемпионаты мира собирают порядка сотни участников из пятнадцати - семнадцати федераций. Прежде всего это, естественно, альпийские страны, за исключением Франции. Почему-то французы пара-ски не жалуют.
Сам турнир состоит из соревнований по слалому-гиганту и прыжкам с парашютом на точность приземления. В слаломе три попытки. Одна квалификационная и две "боевые". Правда, в зачет идет не время, а штрафные очки, которые рассчитываются по определенной схеме с учетом времени отставания от лидера.
Потом на этой же трассе устанавливают специальный мат с мишенью для прыжков. Все, как в классическом парашютизме, за исключением того, что мат лежит на сильно наклонной плоскости, к тому же довольно высоко над уровнем моря. Парашюты на такой высоте падают, как гвозди.
- В каком смысле?
- В прямом. Вертикальная скорость парашюта увеличивается в условиях высокогорья довольно сильно. Если на равнине она составляет пять метров в секунду, то в горах - семь-восемь. Соответственно, у человека остается меньше времени на принятие решений и подготовку к приземлению. Когда люди приходят в пара-ски из "классики", первой реакцией, как правило, бывает шок. Многие вообще не могут понять, как можно прыгать в таких условиях.
В остальном все привычно: тот же самый электронный датчик, 32 сантиметра в диаметре, два сантиметра в центре - "нулевая" зона. Единственное послабление заключается в том, что в зачетный круг входит не только мишень, но и 50-сантиметровая зона вокруг нее. Если попал, то попытка засчитывается.
- Кто имеет больше шансов добиться результата в пара-ски: парашютист или горнолыжник?
- Однозначно горнолыжник. Научить человека прыгать на уровне сборной команды с нуля - тем более с учетом того, что речь идет только о точности приземления, - это максимум два года. В горных лыжах есть довольно много спортсменов, которые катаются на очень хорошем уровне, но по ряду причин как бы остановились в своем развитии. В том числе и потому, что нет денег для тренировок в Европе.
- Вы же не станете утверждать, что пара-ски - дешевый вид спорта?
- У нас многие служат в армии и за счет этого имеют возможность бесплатно тренироваться в прыжках. Горнолыжная подготовка намного сложнее и дороже. Тем не менее так получилось, что на чемпионате мира-2007 в Италии и на прошлогоднем Кубке мира в Австрии мы командой выиграли именно горнолыжную часть соревнований. Соперники были в шоке. Мы, собственно, тоже, поскольку весь первый состав нашей сборной постоянно тренируется в Уфе на 400-метровой горе. Другое дело, что катаются эти ребята с четырех-пятилетнего возраста. И наработанной базы им хватило, чтобы обойти остальных.
- И стремительно войти в элиту?
- Не совсем. В 2003-м мы привезли на чемпионат мира сразу три команды, и лучшая из них заняла восьмое место из 24 участников. В 2005-м ребята стали третьими на чемпионате мира в Черногории. А вот в позапрошлом году в Италии нас просто засудили.
- Поясню: под электронным датчиком, фиксирующим приземление после прыжка, лежит метровый мат. Если спортсмен касается поверхности мата раньше, чем идет соприкосновение с датчиком, электроника тут же отключается. Когда человек приземляется на большой скорости, определить на глаз, чиркнул он по мату или нет, прежде чем попасть ногой в мишень, невозможно. Потому что счет идет на сотые доли секунды. Когда мои ребята выиграли в Италии горнолыжную часть соревнований, это многим не понравилось. Перед началом прыжков нам сообщили, что электроника в связи с погодными условиями работает не совсем хорошо, поэтому все замеры будут дублироваться визуально.
А дальше все получилось так: у нас первым прыгает лидер команды, четко приземляется в электронный датчик, табло показывает один сантиметр отклонения от центра мишени, но двое судей из трех утверждают, что до этого было касание. Потом и третий арбитр под давлением большинства согласился с таким выводом. В этом случае к результату добавляется 1 метр - 100 штрафных очков. И мы всей командой с первого места скоростным лифтом улетели на шестое, потому как действия судей в нашем виде спорта не оспариваются.
Главным судьей по прыжкам на том чемпионате был словенец. И как раз Словения считалась фаворитом. То есть все было настолько шито белыми нитками, что на заключительном брифинге я поднялся и, не выбирая выражений, высказал, что по этому поводу думаю. Благо со знанием языков у меня все в порядке.
- Не боялись, что это создаст вашей команде дополнительные проблемы в дальнейшем?
- В тот момент я вообще об этом не думал. Просто сказал, что Россия, видимо, сумеет выиграть чемпионат мира лишь в том случае, если главным судьей будет россиянин. Естественно, реакция была неоднозначной. Уже потом, когда к нам стали подходить иностранцы, я напрямую спросил: кому будет лучше, если закрывать глаза на такие вещи? Россия - единственная страна, которая привозит на все последние чемпионаты по три команды - две мужские и женскую. Многие спортсмены приезжают за свой счет, с трудом находят спонсоров. Но получается, что отчитываться перед теми, кто дает деньги, нам нечем. И только потому, что нас искусственно выкидывают из борьбы. Кого из спонсоров удовлетворит шестое место? И кто окажется в выигрыше, если такая страна, как Россия, вообще перестанет приезжать на соревнования?
Кончилось все тем, что на завершающем банкете ко мне подошли будущий главный судья австрийского Кубка мира и глава оргкомитета и сказали: "Марк, мы хотим официально вас заверить, что ничего подобного на наших соревнованиях не произойдет".
На Кубке мира-2008 мы заняли второе место, а когда в этом году приехали в Австрию на чемпионат мира, итальянская ситуация почти повторилась: первым делом нас предупредили, что из-за погодных условий электроника, скорее всего, не будет работать. Но тут же добавили: "Тем не менее мы гарантируем очень высокий уровень работы судей".
ЧИСТАЯ ПОБЕДА
- Бывает, что соревнования вообще отменяют из-за погодных условий?
- В основном это касается прыжков. Хотя, например, на нынешнем чемпионате слалом разыгрывался в погоду, в которую мы обычно вообще не проводим тренировки: буран, мороз и снежные заряды такой силы, что на дистанции можно было разглядеть только ближайшие 4 - 5 ворот. А потом пошел дождь и сел туман. Прыжки перенесли на следующий день, долго ждали, пока развиднеется, соревнования начали на несколько часов позже запланированного, и все команды успели прыгнуть лишь по одному разу. На следующий день снова пошел сильный дождь, и вот тут уже возникло опасение, что организаторы объявят чемпионат разыгранным - они имеют такое право, если был проведен хотя бы один тур прыжков.
В принципе российская команда после первой попытки продолжала оставаться в лидерах, и вроде бы нас все устраивало. Но я прекрасно понимал: если мои ребята победят таким образом, нам еще долго будут пенять, что, мол, русские стали чемпионами мира только потому, что недопрыгали. Поэтому очень обрадовался, когда в день закрытия чемпионата погода установилась с самого утра, и организаторы приняли решение провести оставшиеся четыре прыжковых тура.
- С какой высоты совершается прыжок?
- 1000 - 1200 метров. Иногда из-за погодных условий высоту опускают до 900 метров. Но это уже создает определенные проблемы. Спортсмены же покидают вертолет все вместе, вчетвером, им надо успеть разобраться по высоте, чтобы не приземлиться одновременно. Крайние сразу под вертолетом раскрываются, остальные - пониже. Если происходит одновременное приземление, команду наказывают. Бывает, что одна команда догоняет в воздухе другую, если вертолет слишком быстро сделал круг и вышел на точку. Соответственно, та команда, в которую вклинились чужие спортсмены, имеет право подать протест. Но на чемпионатах мира такое случается крайне редко. Там же не только спортсмены опытные, но и летный персонал соответствующий.
Кроме того, команда имеет право один раз не выпрыгнуть - попросить летчика сделать еще один заход. Но в этом случае спортсмены обязаны на земле обосновать необходимость таких действий. Был случай, когда организаторы женских соревнований приняли решение опустить высоту до 900 метров, но не успели предупредить об этом спортсменов. И наши девочки отказались прыгать. Заставили летчика сделать еще один круг и поднять вертолет выше. Так что объясняться пришлось уже судьям.
- Насколько травматичен ваш вид спорта?
- На соревнования уровня чемпионата страны и выше попадают, как правило, спортсмены достаточно высокой квалификации. На моей памяти поломался лишь один человек - австриец. И тот - по своей вине. Тянулся за датчиком, а нога была вывернута в неудобную сторону. Вот и сломал бедро.
- Помнится, нескольких дней, проведенных в компании парашютистов, мне хватило, чтобы наслушаться ужасов на всю оставшуюся жизнь.
- Ну так главные шутки мы для новичков и приберегаем. Помню, одна из начинающих спортсменок как-то увидела ребят в комбинезонах для групповых прыжков - со специальными захватами на плечах и бедрах - и спросила: зачем, мол, эти колбаски непонятные пришиты? Ей тут же без запинки серьезным голосом кто-то и выдал: "Ну, люди-то, бывает, с высоты падают. Вот и придумали удобную конструкцию, чтобы с носилками не заморачиваться".
На самом деле абсолютное большинство проблем почти всегда является следствием человеческого разгильдяйства: парашют мокрый или уложен неаккуратно. Спортсмены высокого уровня очень тщательно за этим следят. Поэтому и травмы случаются крайне редко. Коленки на горнолыжном спуске разбить - это бывает. Но тоже нечасто. У нас же не супергигант, в конце концов.
ЗВЕЗДЫ ПЕРВОЙ ВЕЛИЧИНЫ
- Популярность того или иного вида спорта определяет, как правило, наличие в нем звезд. В пара-ски существует такое понятие?
- В той же Словении есть несколько многократных чемпионов мира, которые побеждали как в командном, так и в индивидуальном первенстве. Горан Лан, Ирена Авбель. У нас сейчас выиграли Алексей Буренин, Антон Филиппов, Аяз Каримов и Алексей Толкачев. Антон Филиппов, кроме того, завоевал бронзу в личном первенстве и стал чемпионом мира среди юниоров. Теперь задача - победить и во взрослом личном первенстве. Хотя в пара-ски командная победа всегда ценится выше.
У нас, к сожалению, награды вручаются только за результат в двоеборье. При этом не разыгрывается звание абсолютного чемпиона мира, которое существует, например, в парашютном спорте. Там два упражнения - прыжки на точность и одиночная акробатика - и за каждое из них вручаются медали. Совершенно выдающимися парашютистами были Сергей Разомазов, Таня Осипова. Таня вообще была уникальной спортсменкой. Абсолютным чемпионом мира в парашютном спорте может стать человек, который вообще не попал на пьедестал ни в одном из видов, но в общем зачете показал наиболее высокий результат. Осиповой удалось стать единственной спортсменкой в мире, выигравшей оба вида программы. Такого больше не случалось ни разу. Но в 2000-м Таня трагически погибла в сгоревшем вертолете.
- Не успели спасти?
- Там, к сожалению, не было шансов. Вертолет был под завязку заправлен горючим, поскольку прыжковый день только начинался. В нем были 16 парашютистов и три члена экипажа. МИ-8 на малой скорости и при большой загрузке имеет тенденцию к самопроизвольному левому вращению. Вот вертолет и упал с высоты сто метров.
- Как много приходится прыгать тем, кто выступает в пара-ски, чтобы не потерять навык?
- Как показывает практика, спортсменам уровня мастера спорта международного класса не нужно прыгать много. Групповики - дело другое. Они и прыгают больше, и постоянно отрабатывают взаимодействие в аэродинамических трубах. А тем, кто прыгает на точность, достаточно провести пару сборов перед соревнованиями, чтобы все встало на место.
- А к чему сводится работа старшего тренера?
- Я отслеживаю все результаты, тем более, к нам сейчас приезжает много иностранцев. Помогаю решать организационные вопросы, занимаюсь административной работой, формированием сборных.
- Личные отношения в команде играют какую-то роль?
- А как же? Нам повезло на самом деле, что вся наша первая четверка - это ребята не только примерно одного возраста, но и которые много лет вместе тренировались. А вообще одна из задач тренера сводится как раз к тому, чтобы подобрать идеально совместимых между собой людей. Иногда приходится отказываться от кого-то. В том числе и от сильных спортсменов.
- Неужели совместимость имеет такое значение?
- Если человек не находит взаимопонимания с командой, его в какой-то момент может начать интересовать только личный результат. И он будет работать не на команду, а на себя. К тому же в Европе для прыжков, как правило, используются маленькие вертолетики, в которых довольно тесно. Если человек неприятен, он будет вызывать у остальных негативные ощущения на подсознательном уровне. В виде спорта, который требует абсолютной концентрации, это небезопасно.
ЦЕНА ЗОЛОТА
- Какое-то внимание и финансирование со стороны государственных спортивных властей вам уделяется?
- Мы написали письмо президенту ОКР, правда, еще не были тогда чемпионами мира, с предложением включить пара-ски в демонстрационную программу Игр-2014 в Сочи. Но ответа пока не получили. Как всем сборным страны, в Минспорттуризма нам выделяют деньги на билеты и визы. Но в этом году мы выкручивались сами из-за неразберихи в министерстве, связанной с реорганизацией. Одна из компаний купила нам парашюты, форму. Правда, денег на чемпионат выделили в обрез, и я ездил в Австрию за свой счет. Старшим тренером работаю на общественных началах. Нам бы реальную финансовую поддержку - камня на камне не оставляли бы от соперников на всех чемпионатах! Трудно готовиться к победам, когда за месяц до выезда не знаешь, найдешь ли на это "десятку" евро. Просто смешно!
- А подзаработать на обучении новичков не получается?
- Я, например, уже не пойду в инструкторы. И возраст не тот, и физическое состояние не позволяет сделать пять прыжков в день со стокилограммовым пассажиром. Любая, даже небольшая травма тут же выкидывает тебя из профессии. Или как минимум создает кучу проблем. Хотя желающих прыгнуть с парашютом в "тандеме" сейчас полно. Очередь стоит.
- Но самостоятельно прыгать вы продолжаете?
- Воздушным оператором. В этом же качестве прыгал в 2006-м в Таиланде, когда устанавливали рекорд мира в групповом прыжке - 400 человек. Тогда всего 11 операторов к прыжку допустили. Мне это было очень интересно. Поэтому нашел денег и приехал в Таиланд за свой счет. С удовольствием прыгаю с нашими командами-четверками - провожу видеосъемку во время тренировок и соревнований. Сам - мастер спорта.
Технологии спорта. Прыжки с трамплина
Сегодня получится слегка объемный пост, посвящен он передаче "Технологии спорта", в которой перед началом сезона рассказали о прыжках с трамплина: интересна как для болельщиков-любителей, так и со стажем.
Видео продолжительностью 25 минут можно посмотреть по данной ссылке. В блоге - стенограмма передачи с интересными моментами (выделено жирным), которые есть также и в видео-формате. В общем, такой бюджетный вариант, кому важна суть. А так, идите по ссылке, редкая передача про прыжки с трамплина.
ТЕХНОЛОГИИ СПОРТА. ПРЫЖКИ С ТРАМПЛИНА
2011год. В Норвегии проходит один из этапов Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина (имеется в виду Викерсунд – прим.), весь спортивный мир замер в ожидании чуда: уже шесть лет не было ни одного мирового рекорда. Возможно, на этот раз болельщикам повезет, ведь соревнования проходят на только что построенном полетном трамплине мощностью 225 метров.
Говорят, что этот гигант – воплощение самых передовых научных технологий. Действительно, уже в первом квалификационном раунде норвежец Юхан Ремен Эвенсен устанавливает новый мировой рекорд – летающий лыжник преодолевает отметку в 246,5 метров. Еще семеро спортсменов бьют собственные рекорды. Радости болельщиков нет предела. Похоже, в прыжках на лыжах с трамплина наступила новая эра – эра рекордов и новых спортивных технологий.
Чтобы узнать, какие именно технологии реанимировали этот вид спорта, мы отправились в Финляндию в город Лахти, здесь проходит один из этапов Кубка мира по прыжкам на лыжах с трамплина.
Перед началом соревнований спортсмены разминаются и отрабатывают отдельные элементы прыжка на земле. Все движения должны быть доведены до автоматизма, ведь спортсменам предстоит прыгать с одного из самых уникальных трамплинов мира. По мощности он, конечно, уступает норвежскому собрату: всего 130 метров вместо 225; но по технологиям – ничуть.
Как и все подобные сооружения, трамплин в Лахти состоит из стартовой площадки, гора разгона, стола отрыва, горы приземления и зоны выката. Этот исполин из бетона и стали построен в строгом соответствии с международными стандартами. Однако его конструкцию обычной не назовешь. Трамплин установлен не в профиль естественной горы, а на искусственном бетонном возвышении.
Вальтер Хофер, рейс-директор Кубка мира: «Больше, чем 100 метров над землей, пойдемте наверх».
На стартовую вышку ведет скоростной лифт. Представьте, что вы поднимаетесь на крышу 30-этажной башни. Еще одна особенность трамплина в Лахти – искусственная гора разгона. Отсюда спортсмены начинают свой полет.
Вальтер Хофер: «Угол наклона горы разгона 37 градусов, и спортсмены развивают скорость от 0 до 100 км/ч меньше чем за пять секунд».
Оптимальный угол горы разгона – 30-37 градусов, такое значение позволяет спортсмену набрать хорошую скорость. Если гора будет слишком пологая, то скорость разгона снизится, и лыжник не сможет показать хороший результат. Если спуск окажется слишком крутым, спортсмена под воздействием центробежной силы сильно прижмет к горе. Ему будет сложно оттолкнуться и занять в воздухе безопасное положение.
Поскольку от скорости разгона зависит длина прыжка, то немаловажную роль играет сама лыжня – ее нарезает специальная машина. Ширина должна составлять примерно 13 см, что соответствует ширине самой лыжи. Глубина – 3 см, она рассчитывается из соображений безопасности, чтобы лыжи во время спуска с горы не вылетали из углублений.
Лыжня разгона сделана из искусственного снега или льда. Под ней находится специальное охлаждающее устройство. Это обязательное условие. Чтобы все спортсмены выступали в равных условиях, снег не должен таять.
Торгейр Нордбю, техделегат: «Мы не используем никаких химических реагентов, препятствующих плавлению снега. Мы только поддерживаем нужную температуру с помощью холодильных установок».
Перед соревнованиями лыжню раскатывают прыгуны, которые не участвуют в чемпионате. И только потом на старт уходят профессионалы.
Первая зачетная попытка. На подготовку каждому спортсмену дается 10-15 секунд. Атлет занимает место на площадке. Сигналом к старту служит зеленый светофор, однако неожиданно загорается красный. Это значит, что прыжок отменен из-за погодных условий: усилился ветер, прыгать опасно.
Скорость и направление ветра контролируют специальные приборы. Вдоль всего трамплина установлены чувствительные датчики: они фиксируют параметры ветра и передают их в информационный центр.
Вальтер Хофер: «Здесь вы можете увидеть что-то вроде коридора, так как поток ветра никогда не бывает линейным, он всегда волнообразный. Мы делаем коридор, чтобы на верхней и нижней стороне скорость ветра была около 2,5 м/с».
Если ветер выходит за пределы коридора и дует сильнее, прыжок останавливают. Ведь любое дуновение ветра может сбить спортсмена с траектории. Система автоматически переключает зеленый сигнал светофора на красный, и спортсмен должен покинуть стартовую вышку.
Вальтер Хофер: «Это очень удобная система. Можно представить, сколько рук и ног, не говоря уже о жизнях, она спасла».
Ветер может быть очень опасен. На случай, если надежная электроника все же выйдет из строя, вдоль каждой стороны трамплина стоит восемь ветровых флажков и указателей направления ветра. По ним также можно судить о характере стихии.
А вот от сильного бокового ветра трамплин защищен металлической сеткой. Вальтер Хофер: «Эта сетка защищает гору разгона. Когда скорость ветра достигает 10 метров в секунду, то сетка ее уменьшает».
Наконец загорелся зеленый свет, и спортсмен может совершить прыжок. Летающий лыжник показал хороший результат – он преодолел отметку в 132 метра. Однако службе контроля необходимо удостовериться: не нарушил ли спортсмен правил экипировки.
Лыжника приглашают пройти повторный контроль. На эту процедуру может выйти любой выступающий: незначительное изменение в размере костюма или в длине лыж может дать спортсмену преимущество.
Зепп Гратцер, контролер экипировки: «Сейчас мы будем измерять длину лыж, максимальная длина (для конкретного прыгуна – прим.) – 2,64 м. Эти лыжи – 2,63 м, нормально».
Лыжи должны соответствовать росту и весу атлета, максимальная длина может составлять 145% от роста спортсмена. Чем больше лыжи, тем больше площадь несущей поверхности, а, значит, и дальность полета. Если лыжи окажутся большего положенного размера, спортсмена ждет дисквалификация.
Зепп Гратцер, контролер экипировки: «Сейчас я проверяю размер костюма. Вытащите перчатки, пожалуйста… Этот размер в порядке».
По правилам, костюм может отставать от тела не больше чем на 6 см. Такой запас необходим для того, чтобы лыжнику было легче планировать в воздухе. Надев костюм большего размера, спортсмен получает незаконное преимущество, увеличивая за счет лишних сантиметров площадь несущей поверхности.
Еще один важный параметр – воздухопроницаемость материала. Чем она меньше, тем плотнее ткань, и тем лучше костюм держит спортсмена в воздухе.
Зепп Гратцер: «Воздухопроницаемость и толщину костюма я буду проверять с помощью специального прибора в разных частях костюма. Минимальная воздухопроницаемость – 40 литров. У этого костюма она равна 45,4, нормально».
Получается, этот костюм практически непродуваем. Это достигается за счет многослойности костюма: два слоя поролона и специальная ламинированная пленка между ними. Чем она плотнее, тем продуваемость ниже. Все три слоя склеиваются между собой и покрываются цветной тканью.
Комбинезон шьется по индивидуальным лекалам, ширина шва не должна превышать 12 мм. Это необходимо для того, чтобы контроллер смог определить, из каких материалов сделаны все части костюма. Размер воротника тоже строго регламентирован.
Вольфганг Меинингер, директор компании по производству костюмов: «И тут у нас есть ограничения, не больше 8 см. Воротник комбинезона не должен растягиваться, чтобы во время полета воздух не проникал под его верхнюю часть. В противном случае создается эффект парашюта, что дает спортсмену преимущество».
Соревнования вновь приостановлены. Неужели организаторы отменят выступления из-за нелетной погоды? Но судьи принимают решение снизить уровень стартовой площадки.
Стартовая площадка представляет собой скамейку, закрепленную на подвижной железной конструкции. Перенос площадки на метр выше или ниже позволяет обойти неблагоприятные погодные условия.
Вальтер Хофер: «Стартовые площадки должны двигаться, так как мы регулируем скорость разгона и расстояние. Иногда ветер встречный, тогда скорость должна быть меньше. Иногда ветер попутный, и скорость должна быть выше, чтобы достичь того же расстояния. Вот почему нам приходиться подстраиваться под условия ветра».
Кроме направлений ветра, на уровень стартовой площадки влияет температура воздуха. Например, если поверхность станет мокрой, скорость разгона замедлится. В этом случае площадку поднимают. Если лыжню подмораживает, скорость разгона увеличивается, тогда площадку опускают.
Судьи следят за тем, чтобы на горе разгона сохранялась одинаковая скорость для всех спортсменов.
Вальтер Хофер: «Это очень важно, мы не можем допустить, чтобы у кого-то было обидное преимущество. Что противоречит принципу этого вида спорта (видимо, съемка была, когда поправок на ветер и ворота не было – прим.)».
Наконец, стартовая площадка установлена. Спортсмен совершает прыжок, но результат далек от победного. Прыгуну необходимо собраться и подготовить лыжи ко второй попытке. Спортсмен отдает их мастеру на обработку.
Франц Фишер, сервисер: «Всем необходимо, чтобы лыжи были быстрыми на горе разгона и чтобы прыжок был хорошим и длинным».
В каждой команде подготовкой лыж занимается специальный человек, в его мастерской сотни коробочек с воском и пудрой, специальные щеточки и полировочные машины. Перед каждым прыжком мастер натирает лыжи специальным составом, в него входят воск, парафин, канифоль, смолы и жиры. В мази, предназначенной для повышенной температуры, содержание парафина увеличивается. Благодаря его водоотталкивающим свойствам, скольжение по лыжне в теплую погоду становится идеальным.
Франц Фишер: «Мы знаем, какая сейчас температура, проводили специальные исследования. Теперь мы знаем, какой воск необходим для подготовки лыж. Вот сейчас закончена одна лыжа. Когда будет готова вторая, можно идти на выступление».
В отличие от беговых, прыжковые лыжи в два раза шире и тяжелее. Благодаря своей массе они обеспечивают хорошую скорость при разгоне и безопасность во время приземления. Таким большим и увесистым лыжам наверняка полагаются очень надежные крепления. Ведь от того, насколько крепко сидит ботинок в креплении, порой зависит жизнь спортсмена.
Илья Росляков, член сборной России: «Вставляем ботинок, застегиваем носок. Лыжи свободно ходят, что чревато падением, поэтому сзади есть штырек и клипса, которые вставляются в заднюю часть ботинка. Теперь лыжа зафиксирована, то есть в полете я ее уже контролирую».
Для обеспечения максимальной безопасности лыжные крепления очень прочные, однако в случае падения крепление, связывающее лыжу с ботинком, отсоединяется, чтобы прыгун не переломал себе ноги. Ботинки имеют очень высокий подъем, что позволяет им сильно наклоняться вперед во время прыжка.
Проверим, насколько на самом деле надежны крепления. Для этого мы пригласили акробата. Кто, как не он, умеет профессионально висеть вниз головой. Но на этот раз перед акробатом стоит непростая задача. Необходимо испытать на прочность лыжные крепления своим весом (75 кг – прим.). Акробат должен провисеть на лыжах вниз головой в течение 30 секунд. Посмотрим, выдержат ли эти на первый взгляд хлипкие железки такую нагрузку.
Что же, крепления справились. Усложним задачу и попросим акробата сделать несколько отжиманий, тем самым увеличим нагрузку. И на этот раз все в порядке. Не опасаясь за надежность креплений, на этих лыжах смело можно разгоняться до 100 км/ч.
Поскольку прыжковые лыжи в два раза больше и шире беговых, можно предположить, что за счет своей площади они вездеходные и вполне могут состязаться с беговыми. Проверим нашу гипотезу на деле.
На старте два спортсмена. Один – в беговых, другой (Росляков – прим.) – в прыжковых лыжах. Им предстоит пробежать 50 метров на время. На старт, внимание, марш.
Но увы, наши предположения не подтвердились. В результате забега первым к финишу пришел спортсмен на беговых лыжах. Спортсмен на прыжковых заметно отстал от соперника. Для этого испытания лыжи для прыжков оказались слишком длинными, широкими и тяжелыми.
Полет каждого спортсмена на большом трамплине в Лахти длится около пяти секунд, а приземление занимает сотые доли. За это время судьи должны точно определить длину прыжка. В этом им помогает разметка горы приземления.
Вся разметка делается вручную. Первая и самая важная линия – линия конструкционной точки, к-поинт. Трамплин построен таким образом, что до этой линии могут допрыгнуть практически все спортсмены. Отсюда начинается начисление очков за длину прыжка.
Йоуко Торманен, комитет по прыжкам с трамплина: «Точка К находится на расстоянии 116 метров, там верхняя линия. За достижение этой точки спортсмен получает 60 баллов, каждая точка за этой линией дает 1,8 балла».
Далее гора приземления размечается параллельными линиями через каждые полметра, и так – до нижней линии Hill Size, которая определяет размер трамплина и является предельной. Однако чемпионы часто перепрыгивают HS, поэтому за ней также размечено еще несколько дополнительных секторов. Кстати, длина прыжка измеряется не по лыжам, а по ступням ног спортсмена.
Вдоль всей зоны приземления расположены видеокамеры, которые фиксируют каждое приземление.
Вальтер Хофер: «Эти камеры находятся в положении угла наклона приземления. На мониторе мы видим четыре сектора, и, когда спортсмен стартует, камеры начинают работать и следить за спортсменом, как он летит по секторам. Наконец, изображения с сектора приземления поступают к оператору, чтобы их можно было использовать. Затем расстояние измеряется и сообщается онлайн. Это занимает 4-5 секунд».
На случай, если видимость станет низкой и камеры не смогут четко увидеть сектор приземления, длину прыжка оценивают судьи.
На Кубке мира работает 25 судей, оценка выступления спортсменов скалывается из двух баллов: первый балл выставляют за длину прыжка, второй балл начисляют за технику исполнения. Даже если спортсмен прыгнул дальше всех, незначительная помарка может здорово сказаться на общем результате.
Вальтер Хофер: «Это кабина для пяти судей по технике прыжка, мы в кабине С. У каждого судьи есть электронный прибор, с помощью которого он может отнимать очки по трем категориям оценки».
Максимальная оценка за технику – 20 баллов, однако, чтобы их заработать, нужно изрядно потрудиться и показать идеальное исполнение во всех элементах прыжка.
Александр Арефьев, главный тренер сборной России: «Сгибание ног, например. – это самая грубая ошибка при выполнении прыжка на лыжах. Если спортсмен отталкивается с трамплина и сгибает ноги, то может быть очень опасным падение».
Поскольку прыжки на лыжах с трамплина – спорт далеко не безопасный, особое внимание спортсмены уделяют защитному шлему.
Шлем не просто обязательный элемент экипировки, но и важнейший ее атрибут. Профессиональные шлемы для спортсменов производят в Германии. Внешняя часть сделана из высокотехнологичного карбона. Этот полимер состоит из переплетенных нитей углеродного волокна, которые обрабатывают высокими температурами. Карбон прочнее стали, он очень жесткий и легкий. Благодаря карбону поверхность шлема очень прочная. Внутренняя часть шлема сделана из пены ЭПС, это вспененный полистирол.
Гранулы полистирола помещаются в прессовую форму, которая отлита по форме шлема. Затем под воздействием пара и давления гранулы расширяются и формируют клетки, которые заполняют форму.
Сигмунд Пиллер, компания по производству шлемов: «Во время удара застывшая пена сжимается и создает эффект пружины, тем самым уменьшая его силу».
Но прежде, чем эти шлемы появятся на головах спортсменов, они проходят тестирование. Для этого шлемы надевают на железную голову весом 5 кг. Затем ее поднимают на высоту полутора метров и бросают на металлическую пластину. При этом скорость падения головы составляет 25 км/ч.
Сигмунд Пиллер: «Посмотрите, это удивительно. При такой мощной нагрузке единственное, что повредилось, - это внешнее лакокрасочное покрытие. Внутри и в целом шлем цел и невредим».
Итак, выступления закончены. Пришло время подводить итоги, на очередном этапе Кубка мира первое место в командном зачете заняла австрийская сборная. Никаких сюрпризов, австрийцы – признанные лидеры. Новых рекордов также не было установлено, но есть все основания предполагать, что новая революция в прыжках на лыжах с трамплина не за горами.
В Европе уже строятся новые трамплинные комплексы с искусственным микроклиматом, а это значит, что погодные условия и другие внешние факторы в скором времени перестанут влиять на результаты выступлений, а болельщиков ждут неповторимые полеты и новые мировые рекорды. И все это благодаря новейшим технологиям спорта.
Летающие лыжники на летнем Гран При в 🌬 Чайковском 🇷🇺
Чайковский после двухлетнего перерыва принимает этапы летнего Гран при по прыжкам на лыжах с трамплина. На соревнования прибыли спортсмены из 14 стран от Японии до Канады.
Читайте также: