В турции взорвался самолет с российскими туристами
Самолет с российскими туристами не долетел до Турции 16+
Обстоятельства и последствия турецкой атаки на российский Су-24
Три года назад на сирийско-турецкой границе истребитель ВВС Турции F-16 сбил российский бомбардировщик Су-24. “Ъ” напоминает, что произошло, как инцидент повлиял на отношения между странами и как продвигается следствие.
24 ноября 2015 года в 10 ч. 24 мин. (мск) российский фронтовой бомбардировщик Су-24М с бортовым номером 83, входивший в авиационную группу в Сирии, был сбит в районе сирийско-турецкой границы ракетой «воздух—воздух», выпущенной самолетом F-16 турецких ВВС.
Экипажу удалось катапультироваться. Командир подполковник Олег Пешков погиб, попав под автоматный огонь с земли во время спуска на парашюте. Штурман Су-24 капитан Константин Мурахтин был спасен спецподразделениями РФ и сирийской армии. Во время операции погиб морпех-контрактник Александр Позынич .
Российские военные потери в Сирии
Пешков и Позынич стали первыми официально признанными погибшими в Сирии российскими военными.
Москва и Турция придерживались разных версий произошедшего.
По данным Анкары, бомбардировщик пересек турецкую границу, углубившись на 4 км в воздушное пространство страны. В Генштабе Турции утверждают, что «российский борт в течение пяти минут получил десять предупреждений», после чего двум истребителям F-16 «пришлось оказать сопротивление».
Позже уже бывший премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу признал, что российский Су-24 сбили по его приказу. Приказ касался не конкретного самолета, а всех, пересекающих воздушную границу без разрешения.
Российский Генштаб представил свою версию событий, согласно которой два российских самолета выполняли задачу по уничтожению скопления боевиков в 5,5 км к югу от госграницы Турции. Турецкий самолет перед атакой находился в воздушном пространстве Сирии 40 с и углубился на ее территорию на 2 км, а российский бомбардировщик границу Турции не нарушал. Истребители были подняты в воздух заблаговременно, что говорит об их «готовности действовать из засады».
Спасенный штурман также заявил, что не было ни нарушения границы, ни каких-либо предупреждений.
Как ссорились Москва и Анкара
Инцидент привел к беспрецедентному обострению отношений.
Президент РФ Владимир Путин: «Сегодняшняя потеря связана с ударом, который нам нанесли в спину пособники терроризма» (24 ноября 2015 года на встрече с королем Иордании Абдаллой II в Сочи).
Премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу: «Защита нашего воздушного пространства, сухопутной границы — это не просто наше право, но и наш долг. Никто не будет извиняться за выполнение своего долга» (30 ноября 2015 года после встречи с генсеком НАТО Йенсом Столтенбергом).
Президент РФ Владимир Путин: Если кто то думает, что, совершив подлое военное преступление, убийство наших людей, они отделаются помидорами или какими-то ограничениями в строительной и других отраслях, то они глубоко заблуждаются» (3 декабря 2015 года в послании Федеральному собранию).
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев: «Они (турки.— “Ъ”), конечно, нарушили все нормы международного права и совершили, по сути, акт агрессии в отношении нашей страны, дали, как принято говорить на международно-правовом языке, casus belli, то есть основание для начала военных действий» (9 декабря 2015 года в интервью пяти телеканалам).
Глава МИД РФ Сергей Лавров: «Турецкое руководство совершило преступление и ошибку, что, как известно, бывает хуже чем преступление» (4 мая 2016 года в МИА «Россия сегодня»).
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган: «Я не пойму, какого первого шага от нас ждут. Мы не страна, которая сидит в кресле обвиняемого… С Путиным мы были друзьями, и когда из-за пилота, который совершил ошибку, или по другой причине, приносят в жертву такую огромную страну, как Турция,— это заставляет задуматься» (31 мая 2016 года на пресс-конференции).
Как мирились Москва и Анкара
27 июня 2016 года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган направил Владимиру Путину письмо с извинениями.
Президент Эрдоган:
«Я хочу еще раз выразить свое сочувствие и глубокие соболезнования семье погибшего российского пилота и говорю: извините. Всем сердцем разделяю их боль. Семью российского пилота мы воспринимаем как турецкую семью. Во имя облегчения боли и тяжести нанесенного ущерба мы готовы к любой инициативе»
29 июня 2016 года в ходе телефонных переговоров лидеры обсудили восстановление отношений. 26 июля в Москве прошли переговоры министров экономик.
9 августа в Санкт-Петербурге президенты впервые после инцидента встретились лично. По итогам переговоров Владимир Путин заявил, что отношения с Турцией выходят на докризисный уровень.
18 января 2017 года ВКС России провели первую совместную операцию с Турцией против боевиков в Сирии. 25 июля 2017 года турецкий президент заявил о подписании с Россией документов о поставке зенитно-ракетных комплексов С-400.
После инцидента Москва ввела в отношении Анкары ряд экономических санкций. Ограничения были достаточно жесткими, но непродолжительными.
Запрет закупок турецких овощей и фруктов
С 1 января 2016 года Россия наложила эмбарго на ввоз значительной части плодоовощной продукции. Часть ограничений была снята осенью 2016 года (косточковые культуры и цитрусовые) и в марте 2017-го (гвоздики, лук, цветная капуста и капуста брокколи). Дольше всего продержался запрет на поставки томатов, ограничения были сняты лишь в мае 2018 года.
Ограничения в сфере туризма
Мораторий на чартеры и продажу организованных туров в эту страну был введен в декабре 2015 года и снят летом 2016 года. Уже в 2017-м году в стране был зафиксирован рекордный рост турпотока из РФ. Введенный тогда же РФ визовый режим для граждан Турции сохраняется до сих пор.
Ограничения на привлечение турецких строительных компаний и граждан в качестве подрядчиков при возведении объектов действовали с ноября 2015 года до июня 2017 года.
3 декабря 2015 министр энергетики России Александр Новак подтвердил, что проект «Турецкий поток» приостановлен. Переговоры возобновились уже следующим летом, а в октябре 2016 года, страны подписали соглашения о строительстве газопровода. В ноябре 2018 года было завершено строительство морского участка газопровода.
Расследование инцидента параллельно идет в России и в Турции, где дело сначала закрыли, но возобновили после провалившейся попытки госпереворота в 2016 году. Пока никто не наказан.
Ответственность за убийство Олега Пешкова взял на себя один из лидеров близкой к туркоманам турецкой ультраправой организации «Серые волки» Алпарслан Челик. В марте 2016 года он был задержан в Турции и годом позже приговорен судом Измира к пяти годам тюрьмы за незаконный оборот оружия. Суд не рассматривал дело о его причастности к гибели российского летчика, расследование по которому продолжается.
В июле 2016 года стало известно об аресте в Турции двух турецких пилотов , сбивших Су-24. По данным СМИ, их обвиняют в участии в провалившемся военном перевороте. Об их дальнейшей судьбе ничего не известно.
23 ноября 2018 года Следственный комитет РФ сообщил, что установлены личности девяти граждан Сирии (имена не назывались), причастных к убийству Олега Пешкова и Александра Позынича. Им предъявлены обвинения в убийстве и покушении на убийство, глумлении над телом умершего, хищении оружия, боеприпасов и личного имущества. Все они объявлены в международный розыск.
По данным “Ъ”, по делу проходят сирийские боевики Абдалла Мохаммед Джаляль, Тарек Наурас, Мурад Наурас, Мухаммад Наурас и Амер Иззат, а также Мурад Джума Шрейба, Эльзат Али Балдир и Амин Мухаммад Манля. Московский адвокат по назначению Антонина Абрамова обжаловала в Мосгорсуде объявление в международный розыск и заочный арест Абдаллы Мохаммеда Джаляля, отмечая, что выводы следствия основаны в основном на предположениях, а сам боевик даже не знает о заведенном на него деле. Мосгорсуд эти доводы не принял.
Артем Косенок, Евгения Чернышева, Ольга Шкуренко
Самолет авиакомпании Nordwind Airlines, совершивший жесткую посадку в турецкой Анталье, получил серьезные повреждения.
Поделитесь этой новостьюНа фото с места ЧП видно, что нижняя часть лайнера помята. В салоне самолета над шасси пробит пол.
Пассажиров на борту лайнера не было. В результате инцидента никто не пострадал.
Ранее сообщалось, что экипаж лайнера, летевшего из Москвы, запросил экстренную посадку в Анталье задымления. Во время посадки одно из шасси самолета от удара деформировало фюзеляж.
Самолет с российскими туристами экстренно сел в Анталье
ЧП с самолетом в Анталье: фото с места
Российские военные посмертно награждены за мужество
Президент России Владимир Путин посмертно наградил орденом Мужества пятерых российских военнослужащих, погибших на юго-востоке Турции при крушении самолета-амфибии Бе-200, участвовавшего в тушении пожаров. Тем временем комиссии Минобороны, вылетевшей на место ЧП, предстоит участвовать в расследовании обстоятельств авиапроисшествия. Официальных версий пока не выдвигалось, но специалисты говорят о возможных отказах двигателя или систем управления самолета, а также ошибки в пилотировании.
Владимир Путин посмертно наградил орденом Мужества экипаж российского самолета-амфибии Бе-200 — полковника Евгения Кузнецова, подполковника Владислава Беркутова, подполковника Вадима Карасева, старшего лейтенанта Николая Омельченко и старшего сержанта Юрия Чубарова.
Многоцелевой Бе-200 из состава морской авиации Военно-морского флота России разбился в минувшую субботу в 15:10 неподалеку от города Кахраманмараш, в районе населенного пункта Адана.
На борту находились пять российских военнослужащих и трое турецких граждан, которые, как сообщало ранее Минобороны РФ, указывали экипажу очаги возгорания. Все они погибли.Владимир Путин выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших российских военнослужащих, а также направил телеграмму с соболезнованиями турецкому президенту Реджепу Тайипу Эрдогану.
Вскоре после ЧП в интернете появилась видеозапись, на которой можно было наблюдать крушение. На ней видно, что самолет после сброса воды попытался набрать высоту, чтобы, видимо, пролететь над хребтом, однако безуспешно. После этого Бе-200 стал уходить вправо, но не успел сделать и этого, врезавшись в гору. Можно отметить, что дыма от пожара при этом на записи не видно. Впрочем, в турецких СМИ сообщалось, что местные жители увидели небольшой очаг возгорания в лесу и сообщили о нем пожарным, которые, в свою очередь, запросили помощи.
Многоцелевые Бе-200 были арендованы турецкой стороной у России для тушения крупных лесных пожаров, которые начались одновременно в нескольких курортных регионах республики. Бе-200 может взять на борт 12 тонн воды. Заполнение баков осуществляется в течение 14 секунд на скорости 150–190 км/ч при глиссировании по водной поверхности.
Разбившийся самолет был новым:Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева передал его военным в прошлом году.
Экипаж, как сообщалось ранее, прошел специальную подготовку в Ейском авиацентре (859-й центр боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ) и имел практический опыт выполнения борьбы с пожарами. Обслуживание самолета в Турции также проводилось инженерно-техническим составом авиацентра. Дозвониться до руководителя центра Сергея Бондарука не удалось: оперативный дежурный пояснил, что комментариев руководство не дает. Отметим, что трое российских военных были жителями Кубани — Евгений Кузнецов, Вадим Карасев и Юрий Чубаров. Губернатор края Вениамин Кондратьев выразил соболезнования их семьям.
Возглавлял экипаж один из самых знаменитых современных летчиков Евгений Кузнецов.В 1987 году он окончил военное авиационное училище, после чего служил на Тихоокеанском флоте, пока легендарный летчик Тимур Апакидзе не предложил ему перевестись в корабельный истребительный полк, базировавшийся в Саки. Последнее время служил в Ейском авиацентре. Евгений Кузнецов был главным специалистом по испытаниям Бе-200. Весной он провел цикл полетов в условиях Арктики с посадкой на Землю Франца-Иосифа. В июле 2020 года полковник Кузнецов с Бе-200 был участником Главного военно-морского парада в Петербурге. Снимался в документальном кино, в частности, в фильме «Форсаж. Возвращение».
На место трагедии направлена комиссия Минобороны РФ. Пока об официальных версиях не говорилось. Неофициально специалисты называют несколько. По одной из них, у самолета мог отказать двигатель. В этом случае сброс воды мог быть продиктован не столько незначительным возгоранием, сколько желанием экипажа снизить вес самолета, однако тот все равно не смог вовремя набрать нужную высоту. По другой версии, не исключается сбой в системе управления самолетом. Дело в том, что перед тем как попытаться уйти вправо, Бе-200 сделал небольшой крен влево, что может свидетельствовать о потере управления. Как бы то ни было, в любом из этих случаев самолет оказался в горной ловушке. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов и возможность ошибки в пилотировании в сложных горных условиях. Впрочем, какая-то ясность наступит только после расшифровки черных ящиков.
Гражданин России погиб в турецкой Анталье при крушении прогулочного катера с туристами
Наш соотечественник погиб в турецкой Анталье при крушении прогулочного катера с туристами. Эту информацию уже подтвердили в российском Генконсульстве. Лодка перевернулась на одной из водных стоянок, куда обычно возят купаться отдыхающих.
Всего на борту находились 32 иностранных туриста, в том числе граждане России. По данным дипломатов, тело погибшего обнаружили в трюме затонувшего судна. Остальных отдыхающих удалось спасти. Их уже доставили на берег. Причиной аварии, как предполагается, могла стать плохая погода.
«На борту судна находились 32 иностранных туриста, преимущественно граждане РФ. Пассажиры и экипаж судна, состоящий из пятерых человек, были оперативно высажены на близлежащую отмель в ожидании спасателей. В дальнейшем все были доставлены на берег для оказания медицинской помощи. Их жизнь находится вне опасности. К сожалению, в результате поисково-спасательных работ в трюме затонувшего судна было обнаружено тело российского туриста 1983 года рождения», — сообщил атташе Генерального консульства России в Анталье Андриан Андрианов.
В Турции разбился российский самолет Бе-200
Глубокие соболезнования выразил Владимир Путин родным и близким российских военнослужащих, погибших при крушении в Турции самолета Бе-200. На борту находились пятеро наших соотечественников и трое турецких граждан. Они участвовали в важнейшей гуманитарной миссии — боролись с масштабными пожарами и защищали жизни людей, говорится в телеграмме главы государства. В оенные летчики «действовали в сложнейших условиях и до конца исполнили свой человеческий и профессиональный долг», подчеркнул Владимир Путин. Свои соболезнования лидер России выразил также и президенту Турции. Министру обороны Сергею Шойгу поручено представить погибших россиян к госнаградам.
Бе-200 потерпел катастрофу при заходе на посадку в районе города Адана на юге страны уже после успешного выполнения задания. Причины катастрофы выясняются.
В Турции огнем были охвачены районы в непосредственной близости от курортов, на которых ежегодно отдыхают сотни тысяч россиян. Наша страна предложила помощь. Анкара согласилась ее принять. Большинство очагов на сегодняшний день уже локализовано.
В турции взорвался самолет с российскими туристами
"Мы не хотели их отпускать": кто виновен в авиакатастрофе над Синаем
"Мы не хотели их отпускать": кто виновен в авиакатастрофе над Синаем
2020-10-31T08:00
2020-10-31T08:00
2020-10-31T08:00
федеральная служба безопасности рф (фсб россии)
airbus a321
следственный комитет россии (ск рф)
крушение самолета "когалымавиа" в египте
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Сегодня на борту пассажирского лайнера «Боинг-», следовавшего из Москвы в турецкую Анталию, сложилась аварийная ситуация.
16+
Поделитесь этой новостью
Сегодня на борту пассажирского лайнера «Боинг-», следовавшего из Москвы в турецкую Анталию, сложилась аварийная ситуация.
По данным ГУ МЧС Украины, на крымский пульт в 8:05 по местному времени поступил сигнал о том, что произошло падение оборотов правого двигателя. В результате самолет совершил внеплановую посадку в международном аэропорту Симферополя.
Представители авиакомпании , которой принадлежит самолет, называют версию аварийной посадки предварительной. Окончательные причины должна сообщить специальная комиссия, занимающаяся расследованием инцидента.
Сообщается, что все 213 пассажиров доставят до места назначения дополнительным рейсом.
Удар в спину: почему Турция решилась сбить российский самолет
В Минобороны России подчеркивают, что все время полета Су-24 находился исключительно над территорией Сирии и не нарушал воздушного пространства Турции. Это зафиксировано средствами контроля. Российский самолет был сбит утром 24 ноября. О том, почему Анкара могла принять такое решение, — в программе "Факты".
"Удар в спину", — именно так в Москве расценили инцидент с нашим бомбардировщиком, выполнявшим боевой вылет в Сирии. В ООН уже заявили о том, что атака на российский самолет значительно осложнит ситуацию в борьбе с мировым терроризмом.
Без сомнений, речь идет о настоящем преступлении, а в расследовании каждого преступления важнейшую роль играют мотивы. В них мы и попробуем разобраться, разложив по полочкам все факты. Сперва коснемся правового аспекта: еще Парижская конвенция от 1919 года установила суверенитет государств на свое воздушное пространство — над сушей и морем, от нулевой точки до высоты в 100-110 километров.
В Генштабе подчеркивают, наш Су-24 воздушного пространства Турции не нарушал. Это легко проверить, ведь все перемещения воздушного судна фиксируются в малейших деталях. Но даже с оговоркой — как бы то ни было – огромные вопросы вызывает соразмерность мер, на которые пошла Анкара.
Каждое государство самостоятельно определяет порядок действий при нарушении воздушного пространства, однако есть ряд принципов, которых придерживаются все страны. Во-первых, сначала с помощью стандартного радиосигнала сообщается о нарушении. В 99% случаев на этом все и заканчивается. Если нарушитель игнорирует радиокоманды, сначала открывается огонь на предупреждение. Зачастую с помощью предупредительного огня нарушителя принуждают к посадке. Огонь на поражение — это финальная и исключительная мера. И главное – она применяется только в том случае, если действия нарушителя каким-либо образом угрожают жизни людей.
Вряд ли можно предположить, что наш бомбардировщик, выполнявший боевую задачу по борьбе с запрещенной в России группировкой ИГИЛ, каким-то образом мог угрожать интересам Турции. Только если в эти самые интересы не входит поддержка террористов. Так или иначе, представители ВВС Турции заявили о том, что в течение 5 минут сделали нашим пилотам 10 предупреждений. Однако вопросов от таких заявлений еще больше: как пилоты реагировали на предупреждение, что именно делал самолет, как он угрожал жизням турецких граждан, почему его потребовалось уничтожать?
Еще больше вопросов к действиям турецких властей с учетом того, что между Россией и так называемой международной коалицией во главе с США был заключен меморандум о взаимодействии военных самолетов в сирийском небе.
Теперь самый интересный вопрос — почему так важен этот район? Согласно данным разведки, именно через него террористы ИГИЛ занимаются контрабандой нефти в Турцию. Фактически эти районы — главный источник финансовой подпитки террористов. Существует пять главных переходов. И только один из них — на территории подконтрольной ИГИЛ. Зато четыре — на территории, контролируемой так называемой оппозицией. Если присмотреться, то конкретно это территории, которые как раз и контролируют те самые туркеманы – третья по численности этническая группа в Сирии.
Ответ напрашивается сам собой. Наверное, не надо пояснять, почему Турция так хочет защитить эти районы от бомбардировок. Как именно переправляется нефть из Сирии в Турцию? Существуют четыре основных способа. На наиболее спокойных участках местные жители массово загружают канистры на лошадей и мулов и спокойно везут через границу. Чуть западнее, в районе реки Оронтес, для перевозок используются баржи. К ним на сирийском берегу веревками цепляются канистры, на турецком берегу их отцепляют. На соседнем участке используют временные трубопроводы, которые прокладывают под землей. В горных районах местные жители используют пешие тропы, по которым переходят границу.
Казалось бы, такие кустарные способы вряд ли могут быть эффективны, при этом за день всеми этими путями отгружается до 8 миллионов литров нефти. Это объем около 200 нефтевозов, и именно эту дорожку пытается пресечь российская авиация.
Нефть не зря называют "кровью джихада". Именно нефтедоллары — основа экономики ИГИЛ. Заложники, торговля древностями — это "факультатив". Полтора миллиона долларов в день из захваченных нефтескважин — вот главное. Нефтяные доходы являются главным источником финансирования террористической группы, что позволяет ей продолжать закупки боеприпасов, а также тратиться на другие сопутствующие нужды.
Объемы добычи на территории подконтрольной ИГИЛ внушительные в сутки до 30 тысяч баррелей в Сирии и еще порядка 20 тысяч в Ираке. При этом продается эта нефть по бросовым ценам: порядка 10-35 долларов за баррель. И большая часть реализовывается как раз в Турции. Таким образом ежемесячный доход ИГИЛ составляет порядка 50 миллионов долларов.
После терактов в Париже и над Синаем Россия и Франция сделали одной из основных целей нефтяную отрасль ИГИЛ. Причем авиация Пятой республики рубила с плеча, не разбирая правых и виноватых — французы начали наносить удары по объектам нефтедобычи, лишая ресурсов как ИГИЛ, так и граждан Сирии. И, кстати, мы французам этим фактом попеняли, но их авиацию никто и не думал трогать: все-таки одно дело делаем. Россия же активизировалась в уничтожении нефтевозов ИГИЛ. Результат мы наблюдаем.
Российская авиагруппа Воздушно-космических сил только за последние пять суток уничтожила более тысячи бензовозов, которые перевозили сырую нефть. В 15 километрах на юго-запад от Ракки уничтожено крупное нефтехранилище, а в 50 километрах южнее бомбардировщиками Су-34 был уничтожен нефтеперерабатывающий завод исламистов. Кроме того, в пустыне на 50 километров севернее населенного пункта Дэйр-эз-Зор были полностью ликвидированы резервуары с топливом исламистов. Нет никаких сомнений, что подобные атаки для террористов крайне чувствительны, что и подтверждает такое подлое нападение на наш бомбардировщик, такой удар в спину.
Экипаж попал в горную ловушку
Самолет авиакомпании Azur Air, который вылетел в Белгород из Антальи, вернулся в аэропорт вылета.
Поделитесь этой новостьюКак сообщили в аэропорту Антальи, самолет совершил экстренную посадку по техническим причинам. Сейчас воздушное судно Boeing 757 проходит проверку.
По данным источника «Интерфакса», вскоре после взлета лайнер подал сигнал бедствия, после чего экстренно снизился. По предварительной информации, в салоне мог сработать датчик разгерметизации.
В авиакомпании Azur air сообщили, что самолет вернулся в аэропорт Антальи «с целью безопасности обеспечения полетов». Для выполнения рейса в Белгород будет предоставлен другое воздушное судно.
Удар в спины
Как столкновение Москвы и Анкары из-за сбитого Су-24 изменило жизни турок и россиян
Читайте также: