Урал мотоцикл т турист
В череде товаров, ставших гордостью Свердловской области , самый известный — это, безусловно, ирбитский мотоцикл с коляской «Урал» . Его знают не только в России. Ценители мототехники во многих странах мира без ума от него — за то, что в его облике многое сохранилось от старого армейского аскетизма, за полное равнодушие к качеству дорог и сервису, за нежелание жить в «ногу со временем». Он как бы выломился из временного потока, оставшись при этом самим собой.
История создания: легенда про немецкий БМВ История создания: легенда про немецкий БМВПо поводу нашего тяжёлого мотоцикла существует легенда, по которой его якобы тайком скопировали с немецкого мотоцикла «БМВ» 1938 года выпуска, закупив для этого не то в Германии , не то в Швеции пять серийных машин модели R-71 . Наши военные, дескать, были под впечатлением победного марша гитлеровцев по Европе , огромную роль в успехе которого сыграли механизированные части, укомплектованные в том числе и мотоциклами с колясками.
— Мы ничего не воровали, это неправда! — возражает директор Ирбитского государственного музея мотоциклов Александр Буланов . — В 1940 году, когда у нас запускалось производство, Советский Союз был с Германией в хороших отношениях. Немцы сами передали нам и лицензию, и чертежи.
Кстати, принимая решение о выборе прототипа для советского армейского мотоцикла, наши спецы тогда рассматривали и другие варианты: американские машины, английские, те же немецкие (например, более технологичную в производстве модель «БМВ» под индексом R-12, которая позднее стала основной в частях вермахта). Но, как показало время, именно R-71 оказался наиболее удачным, в том числе и потому, что хорошо подходил для дальнейшей модернизации. Кстати, принимая решение о выборе прототипа для советского армейского мотоцикла, наши спецы тогда рассматривали и другие варианты: американские машины, английские, те же немецкие (например, более технологичную в производстве модель «БМВ» под индексом R-12, которая позднее стала основной в частях вермахта). Но, как показало время, именно R-71 оказался наиболее удачным, в том числе и потому, что хорошо подходил для дальнейшей модернизации.Поначалу выпуск советского армейского мотоцикла с коляской развернули в Москве , но осенью 1941 года (после стремительного продвижения немецких войск к столице) производство решено было перенести на Урал . Первый эшелон с оборудованием прибыл в Ирбит 19 ноября 1941 года. Станки разместили на площадях бывшего… пивоваренного завода. А спустя всего три месяца — 25 февраля 1942 года — была выпущена первая партия машин.
Первые ирбитские мотоциклы мало отличались от своего немецкого прототипа: у них был, по сути, тот же оппозитный двухцилиндровый двигатель объёмом 746 кубических сантиметров, развивающий мощность в 22 лошадиные силы. Благодаря нижнему расположению клапанов в цилиндрах он здорово тянул на «низах», преодолевал любое бездорожье. Те немногие изменения, что появились, были продиктованы условиями производства и эксплуатации машин: на М-72 спицы колёс стали толще, бензобак вмещал не 14 литров бензина, как у немецкого мотоцикла, а 22. Первые ирбитские мотоциклы мало отличались от своего немецкого прототипа: у них был, по сути, тот же оппозитный двухцилиндровый двигатель объёмом 746 кубических сантиметров, развивающий мощность в 22 лошадиные силы. Благодаря нижнему расположению клапанов в цилиндрах он здорово тянул на «низах», преодолевал любое бездорожье. Те немногие изменения, что появились, были продиктованы условиями производства и эксплуатации машин: на М-72 спицы колёс стали толще, бензобак вмещал не 14 литров бензина, как у немецкого мотоцикла, а 22.Народный мотоцикл: история успеха
В 1955 году военный заказ был передан Киевскому мотоциклетному заводу (тот выпускал машины под маркой «Днепр» ). Уральцам не оставалось ничего другого, как переключиться на гражданских потребителей. И именно в этом сегменте рынка ирбитские мотоциклы добились невероятного успеха. Первой гражданской моделью была М-72М .
— Это была настоящая рабочая лошадка. В деревнях, малых городах этот мотоцикл в прямом смысле выполнял функцию лошади: копну сена или мешки с картошкой привезти — пожалуйста, на рыбалку — легко. Вёз куда угодно! — рассказывает Александр Буланов .
Поначалу ирбитские мотоциклы не имели своей марки — только буквенные обозначения. Первой машиной с именем была модель М-61 — она называлась «Ирбит». Поначалу ирбитские мотоциклы не имели своей марки — только буквенные обозначения. Первой машиной с именем была модель М-61 — она называлась «Ирбит».И только в 1961 году, когда вышла модель М-62 , у ирбитских мотоциклов появилось название «Урал» . Тогда же развернулось широкосерийное производство мотоциклов.
— Самой массовой нашей моделью за все годы был, наверное, мотоцикл М-63. Он выпускался 8 лет: с 1963-го по 1971-й, — рассказывает бывший директор завода Николай Воложанин .
Николай Воложанин Николай Воложанин Николаю Ивановичу в этом году исполнится 80 лет. Он — живая легенда Ирбитского мотозавода, дважды был его директором. В первый раз — с 1979-го по 1983 год, а второй — на излёте славы предприятия, с 1987-го по 1995-й. У него самого было три «Урала», на которых он участвовал в дальних пробегах. Николаю Ивановичу в этом году исполнится 80 лет. Он — живая легенда Ирбитского мотозавода, дважды был его директором. В первый раз — с 1979-го по 1983 год, а второй — на излёте славы предприятия, с 1987-го по 1995-й. У него самого было три «Урала», на которых он участвовал в дальних пробегах.Самый знаменитый из них состоялся в 1968 году. Тогда команда ирбитчан ездила на международный слёт, как бы сегодня выразились, байкеров, который проходил в Италии . Из Ирбита , по воспоминаниям Николая Воложанина , на восьми мотоциклах местного производства выехали девять работников мотозавода. До итальянской Перуджи , где проходил слёт, и обратно добирались 50 дней, проехали 11 тысяч километров — и практически без поломок. Наверное, тогда «заграница» и увидела впервые мотоцикл «Урал» . Как рассказывал Николай Иванович , даже в компании с именитыми собратьями «Урал» смотрелся неплохо. Техническое отставание ирбитского мотоцикла началось позже…
Мотоцикл Урал Турист T
С 2017 года заказы на производство больше не принимаются. В наследство Уралу Tourist T, сконструированному на базе мотоциклов, закаленных во время войны, достались эргономичность, универсальность и, пожалуй, даже слишком лаконичный дизайн. Tourist T хорош как в городе, так и за его пределами. Обладая 19-ти дюймовыми колесами, Tourist T прекрасно подходит для езды по пересеченной местности, демонстрируя отличную устойчивость, за что его уже успели оценить любители охоты, рыбалки и путешествий.
Стандартные цвета: Темно-серый 499 G1 (ASPHALT порошок), Пендлетон 468F3, Черный матовый, остальные - опция
Объявления по запросу «мотоцикл урал турист» в Москве
мот 1997 г, полностью перебран до винта, пробег 1300 км. привод с жестким подключением коляски, как на новых ural gear up (турист), проходимость просто зашкаливает, даже на дорожной резине, по сравнению с дифференциальными днепровскими приводами на грязевой резине. электростартер, 110 км по трассе идет без проблем, осмотр 120км по горьковскому ш. документы птс стс номера, стоит на учете! обмен на майнинг ферму или видеокарты gtx 1080ti rtx 2080 2080ti rtx 3070 3080 3080ti и прочие.
Автозаводская , 400 м
3 недели назад
Частное лицо На Авито с августа 2011
Показать телефон
Объявления по вашему запросу в других городах 19
Урал Турист
Продам Урал 1993 года в хорошем состоянии без колхоза краска родная с документами нового образца учёт на мне интересующие вопросы по телефону.
Владимирская область, Киржачский р-н, муниципальное образование город Киржач, Киржач
2 недели назад
Частное лицо На Авито с июня 2018
Показать телефон
Урал имз 8.103-40 "Турист"
Продаю Урал Турист. Полностью оригинальный. Современные документы.
Московская область, г.о. Люберцы, рабочий пос. Малаховка
3 недели назад
Компания На Авито с декабря 2011
Показать телефон
Урал Турист 8.103.40
Урал Турист 8.103.40 1994 года. С родной рычажной вилкой. Все колёса туристические. Мотоцикл полностью обслужен и на ходу. За зиму наездил всего 200 км. Зажигание стоит электронное, запускается в любой мороз. Поршни и кольца менялись. Направляющие клапанов стоят итальянские бронзовые фирмы Freccia, проехали они 1500 километров. С документами полный порядок. Вернулся из путешествия, теперь готов показать мотоцикл и провести тест по полю или дороге. По вашему желанию.
Московская область, Ивантеевка
4 дня назад
Частное лицо На Авито с октября 2020
Показать телефон
Урал Турист
Мотоцикл Урал турист в оригинале, документы нового образца оформленные на меня, двигатель собран на: новый коленвал с хранения отбалансированный, поршневая автотехнология, пальцы поршневые киа Рио, головки собранные на импорте на вазовских комплектующих, алюминиевые цилиндры, зажигание от Карамова ваз, редуктор 9, блок предохранителей под флажки автомобильный, все узлы собранны на качественных сальниках и подшипниках, масло лью синтетику (нигде не капает и масло не ест), кпп Днепр СССР С мотоцикла малым пробегом. Комплект дуг стопов и коляски ( под туманки) лежат отдельно. Обмен на трактор или на спортивный мотоцикл.
Тульская область, Тёпло-Огарёвский р-н, рабочий пос. Тёплое
5 дней назад
Частное лицо На Авито с сентября 2016
Показать телефон
Мотоцикл М-72 Урал М-62
М-72, М-62, Урал. 1962 год с документами, стоит на учёте на мне. Это не реставрация! Мотоцикл доведён до максимально совершенного состояния. Двигатель: новый оригинальный коленвал, поршневая ковка автотехнология, кольца кольбеншмит, все подвижные детали сбалансированы, японские подшипники и сальники. Масло синтетика и не одного подтёка. 12V, микропроцессорное зажигание, самовозбуждающийся генератор. Все элементы рамы + крылья +бак окрашены порошком в заводских условиях. Выхлоп заказывался в польше, не китайская фольга. Колёсные диски новые от туриста, родные ромашки лежат на полке.
Московская область, г.о. Красногорск, рабочий пос. Нахабино
1 неделю назад
Частное лицо На Авито с апреля 2013
Показать телефон
Мотоцикл Урал Турист
Продам мотоцикл урал турист, имеются документы, в данный момент не на ходу, нужно только собрать, самому некогда. Стоит электронное зажигание (не стартер), коленвал новый, котлы новые, поршня и кольца новые, в довесок идёт целый ящик запчастей, 2 коробки передач.
Курская область, Черемисиновский р-н, Краснополянский сельсовет, д. Сулаевка
2 недели назад
Частное лицо На Авито с мая 2020
Показать телефон
Продам Урал в хорошем состоянии, задней передачей, вилка турист новая, сел поехал, всё светила и моргает, документы в порядке, на все вопросы отвечу в личку.
Ивановская область, Савинский р-н, Архиповское сельское поселение, с. Архиповка
1 неделю назад
Частное лицо На Авито с марта 2017
Показать телефон
Урал Турист и запчасти к нему
Орловская область, Орёл
3 недели назад
Частное лицо На Авито с июля 2018
Показать телефон
Урал Турист
Урал Турист, 2013 года выпуска, пробег 700 км. Состояние идеальное, мотоцикл имеет судьбу любимой игрушки. Первый владелец — дедушка, которому подарили его и он не использовался. Второй владелец продержал его также без движения. Третий владелец — я, за 2 года пробег составил 350 км. Весь комплект штатного инструмента в целлофане. Отличная игрушка в шикарном состоянии. Вызывает внимание и позволяет получить массу позитивного настроения у владельца и окружающих. Причина продажи — новый проект.
Ленинградская область, Всеволожский р-н, Сертоловское городское поселение, Сертолово
1 неделю назад
Частное лицо На Авито с мая 2012
Показать телефон
Продам мотоцикл Урал имз 8.103-10
Продам мотоцикл Урал Имз 8.103-10. По факту это уже Урал Имз 8.103 40 (Турист) с двигателем от Урал Волк объемом 825сс. Данный мотоцикл реставрировался и делался для себя. Разбирался полностью и восстановлен с нуля на качественных комплектующих. Выполнен полный перекрас мотоцикла. Мотоцикл в отличном состоянии, вложений не требует совсем. Продаю в связи с началом нового проекта. Возможна отдельная продажа двигателя Урал Волк 825сс и японских карбюраторов Keihin pwk 33. Все документы в порядке, нового образца. Мотоцикл стоит на учете, я владелец, оформлена страховка. Установлена светодиодная фара и светодиодный стопсигнал. Рычажная вилка с тормозным контуром Brembo от Урал Girap (Гирап) c армированным шлангом (4х поршневая машинка останавливает мотоцикл легким нажатием на рычаг переднего тормоза). Установлен 22мм руль с итальянскими пультами Domino. Микропроцессорное зажигание, генератор на 500Вт российского производства (не путать с Китаем), боковая подножка (облегчает жизнь при езде без коляски), газовый демпфер руля, электроклапан вместо краника на бензин. В рулевой колонке установлены конические подшипники, их не нужно регулировать по три раза в год. В настоящее время стоит доработанный двигатель от Урал Волк. Установлены кованные поршня 82мм (АвтоТехнология) под АИ92. Объем двигателя вырос до 825сс и выдает порядка 50л. с. Притерты клапан, установлены ВАЗовские пружины на клапана, под пружины установлены термоизоляционные шайбы, отполированы впускные и выпускные каналы головок. В двигателе установлены импортные сальники. В настоящее время пробег двигателя после капиталки порядка 1000км, но каждый день понемногу пробег растет. Карбюраторы Keihin pwk 33 (Оригинальные японские). Кпп от Днепр с задней скоростью и «растянутой» четвертой передачей, так же установлены импортные подшипники Skf и импортные сальники. Акб от бесперебойнка, не боится долгого простоя и разряда в ноль. Установлена редукторная пара «девятка» от Урал Соло Имз, в корпусе редуктора убран воротниковый сальник и установлен сальник классического исполнения. В сочетании с этим мостом и коробкой, с «растянутой» четвертой передачей, мотоцикл без напряга едет 100-120км/ч по трассе с расходом в 5-6 л/100км. Так же в комплекте с мотоциклом будет редуктор с «восьмой» парой для езды с коляской. Родной двигатель идет в подарок. Он так же был доработан. Установлены кованные поршня (АТ) под АИ92. Объем двигателя стал порядка 665сс. Везде установлены импортные подшипники и сальники. Установлен облегченный маховик, что позволяет быстрее набирать обороты. Доработаны головки двигателя и система смазки. На мотоцикле в круг стоят колеса от Урат Турист с новой резиной. Так же в комплекте идет «злая» резина. На всех колесах устранены осевое и боковое биение. На мотоцикле вся проводка собиралась с нуля. Она выполнена на автомобильных реле. Автоматическое включение Дхо после запуска двигателя. Коляска в настоящее время сохнет в малярном цехе. Она так же претерпела полный перекрас, установлены дуги сзади и спереди. На передней дуге установлены светодиодные Птф. Новые резиновые коврики, новый полог из качественного кожзама, с нуля собраны сидения на автомобильной поролоновой основе и чехлами из кожзама, а не из мешка с пружинами, установлен ветровик. Если остались вопросы, пишите звоните, всё расскажу подскажу.
Ural Tourist T
Урал Tourist T – бюджетный и более практичный вариант мотоцикла «Турист». Конструкторы заменили и добавили некоторые детали, чтобы подчеркнуть функциональность этой модели. В базовой комплектации установлены только грязезащитные щитки и стояночный тормоз, а дополнительные опции (офф-роуд пакет, чехлы, защитные дуги, грязевая резина, ветровые стекла) поставляются за отдельную плату.
Мотоцикл Урал Турист Т оснащен привычным оппозитным двигателем на 745 кубических сантиметров с воздушным охлаждением. Мотор развивает мощность 30.5 кВт, которой вполне достаточно для нормального передвижения по стесненному городу и трассе с пассажирами и грузом до 285 кг. Завод ИМЗ устанавливает на свои модели многие узлы только от зарубежных поставщиков: зажигание и ВВ провода Ducati, свечи NGK, гидравлический тормоз Brembo, амортизаторы Sachs, подшипники SKF и шестерни Herzog, генератор Denso.
Урал Турист Т успешно пользуется спросом и занял свою нишу на рынке мотоциклов с коляской. Он популярен у практичных людей, которым нужна только надежность, функциональность и выносливость.
Все модели Ural
Интересные факты о мотоцикле «Урал»
- Советские байкеры из всех мотоциклов страны выделяли именно «Урал» — так как он выглядел более агрессивно, а также громко и красиво «рычал».
- «Урал» приглянулся Саддаму Хусейну . В 2002 году Республиканская гвардия заказала 2000 мотоциклов Ирбитского мотозавода с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности. На «Урал» устанавливались пулеметы для повышения обороноспособности.
- В 2012 году мотоцикл «Урал» купил для себя голливудский актер Брэд Питт и до сих пор является счастливым обладателем модели Урал «Турист» с коляской.
- На мотоциклах «Урал» довольно часто ездят герои зарубежных фильмов и сериалов. Например, на Урале Solo-sT ездил Моро в фильме «Призрачный гонщик 2» .
Но Ирбитский завод всё же сумел сохранить своё профильное производство и свою марку. Сегодня это единственный в России завод, выпускающий отечественные мотоциклы. Пережил он и своего собрата — украинский «Днепр» . Хотя объёмы производства с советскими временами, конечно, не сравнить.
— Продажи последние десять лет стабильны — 1 200 мотоциклов в год, плюс-минус сто штук, — рассказывает генеральный директор ООО «ПК Ирбитский мотоциклетный завод» Владимир Курмачёв .
По его словам, на заводе сейчас заняты 140–150 человек (в лучшие годы работали более 10 тысяч), а продажи почти целиком идут за рубеж. Лидером по этому показателю являются США — на эту страну приходится до 60 процентов отгруженных мотоциклов. Наибольшей популярностью пользуются мотоциклы Урал с коляской и знаменитый уральский «Волк». По его словам, на заводе сейчас заняты 140–150 человек (в лучшие годы работали более 10 тысяч), а продажи почти целиком идут за рубеж. Лидером по этому показателю являются США — на эту страну приходится до 60 процентов отгруженных мотоциклов. Наибольшей популярностью пользуются мотоциклы Урал с коляской и знаменитый уральский «Волк».Однако самые преданные поклонники легендарных мотоциклов Ирбитского завода не за океаном, а здесь, в России, и для многих из них «Урал» по-прежнему считается уникальным и единственным в своем роде.
На российский рынок поступает не более 5 процентов. Что неудивительно: из-за малой серии и высокой доли импортных комплектующих стоимость «Урала» сегодня составляет около 500 тысяч рублей. За эти деньги можно купить автомобиль. Но кто-то предпочитает покупать именно «Урал» .
Ural Tourist
Тourist – классическая модель завода ИМЗ. На предприятии постоянно модернизируют «народную» модель Урала, чтобы покупатель получил надежный и качественный мотоцикл. Конструкторы специально сохраняют привычный для нас внешний вид. Но, все узлы основательно переработали. Мотоцикл доступен во всех цветах линейки ИМЗ.
Двигатель мощностью 30.5 кВт и четырехступенчатая КПП такие же, как и у всех моделей завода Урал. Компоновка подвески Урал Tourist не изменилась, спереди и сзади рычажная, но амортизаторы теперь немецкие Sachs. Для более безопасного управления установлен передний гидравлический дисковый тормоз от Brembo, а на заднем и на колесе коляски сохранили барабанный с механическим приводом.
Для удобства водителя и пассажира конструкторы разделили сиденья, они имеют регулировку с несколькими положениями. В базовой комплектации Урал Tourist установлен багажник на запасное колесо и стояночный тормоз. За дополнительную плату предлагается большое количество опций: ветровые щитки, защитные дуги, чехлы, и другие варианты окраски.
Все модели Ural
Современные модели
Примечателен тот факт, что именно в сложное для завода время появились такие популярные мотоциклы, как Урал «Вояж» и флагманская модель Урал «Волк» .
Тяжелый дорожный мотоцикл Урал «Волк» , сошедший с конвейера в 1999-м году, стал излюбленной моделью российских байкеров. Мотоцикл укомплектован двигателем объемом 745 куб. см мощностью 45 л.с. и разгоняется до 152 км/ч. Благодаря необычному дизайну и ходовым характеристикам чоппер Урал «Волк» по праву возглавляет рейтинг самых удачных моделей завода.
Что касается мотоцикла Урал «Вояж», появившегося чуть раньше (в 1996-м году), то эта модель имела более скромные характеристики: двигатель объемом 650 куб. см мощностью 36 л.с., позволяющий развивать скорость до 120 км/час. Что касается мотоцикла Урал «Вояж», появившегося чуть раньше (в 1996-м году), то эта модель имела более скромные характеристики: двигатель объемом 650 куб. см мощностью 36 л.с., позволяющий развивать скорость до 120 км/час. С конвейера завода мотоциклов «Урал» сошли и другие модели: армейская версия мотоцикла Урал Gear-Up с камуфляжной расцветкой, патрульный мотоцикл Урал «Соло-ДПС» с ветровым щитком, сиреной и сигнальными фарами и тяжелый мотоцикл для перевозки грузов Урал «Геркулес». С конвейера завода мотоциклов «Урал» сошли и другие модели: армейская версия мотоцикла Урал Gear-Up с камуфляжной расцветкой, патрульный мотоцикл Урал «Соло-ДПС» с ветровым щитком, сиреной и сигнальными фарами и тяжелый мотоцикл для перевозки грузов Урал «Геркулес». Урал «Турист» – один из лучших образцов туристических мотоциклов для дальних поездок, в том числе и по бездорожью, разгоняющийся до 120 км/ч. Модель Турист 2WD стала полноприводной версией этого мотоцикла с дополнительным приводом на колесо коляски. Урал «Турист» – один из лучших образцов туристических мотоциклов для дальних поездок, в том числе и по бездорожью, разгоняющийся до 120 км/ч. Модель Турист 2WD стала полноприводной версией этого мотоцикла с дополнительным приводом на колесо коляски. Мотоцикл Урал «Соло» является довольно мощным одиночным байком с классической посадкой и низким прямым рулем, развивающий максимальную скорость в 150 км/час. Этот недорогой мотоцикл входит в число самых популярных моделей завода мотоциклов «Урал» и отлично подходит для большого города. Мотоцикл Урал «Соло» является довольно мощным одиночным байком с классической посадкой и низким прямым рулем, развивающий максимальную скорость в 150 км/час. Этот недорогой мотоцикл входит в число самых популярных моделей завода мотоциклов «Урал» и отлично подходит для большого города. Модель Урал «Ретро» выполнена в стилистике 40-50-х годов, хотя сегодня этот мотоцикл с сидением из черной кожи и велюровой обивкой коляски смотрится более чем современно и стильно. Модель Урал «Ретро» выполнена в стилистике 40-50-х годов, хотя сегодня этот мотоцикл с сидением из черной кожи и велюровой обивкой коляски смотрится более чем современно и стильно. В 2007-м году был выпущен мотоцикл Урал «Пустыня» с рычажной передней вилкой и микропроцессорной системой зажигания, предназначенный для езды по песку, и модель Урал «Вьюга» с приводной коляской для эксплуатации в зимний период. В 2007-м году был выпущен мотоцикл Урал «Пустыня» с рычажной передней вилкой и микропроцессорной системой зажигания, предназначенный для езды по песку, и модель Урал «Вьюга» с приводной коляской для эксплуатации в зимний период. В 2015 году была выпущена лимитированная партия мотоциклов с коляской Урал, посвященная новой части фильма Star Wars. Модель была названа «Dark Force» и продавалась только в США. Ural Dark Force, заднеприводный двухместный мотоцикл, обладает мощностью в 41 лошадиную силу с четырехступенчатой механической коробкой передач. В нем установлен двухцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 749 кубических сантиметров с электронной системой впрыска топлива. Кроме светодиодной передней фары, по заявления произволителя, к мотоциклу прилагался настоящий световой меч. В 2015 году была выпущена лимитированная партия мотоциклов с коляской Урал, посвященная новой части фильма Star Wars. Модель была названа «Dark Force» и продавалась только в США. Ural Dark Force, заднеприводный двухместный мотоцикл, обладает мощностью в 41 лошадиную силу с четырехступенчатой механической коробкой передач. В нем установлен двухцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 749 кубических сантиметров с электронной системой впрыска топлива. Кроме светодиодной передней фары, по заявления произволителя, к мотоциклу прилагался настоящий световой меч. Мотоциклы «Урал» в Книге рекордов Гиннесса Мотоциклы «Урал» в Книге рекордов ГиннессаЖитель Ирбита Константин Матвеев в 1992 году попал в Книгу рекордов Гиннесса , проехав на мотоцикле «Урал» в положении с поднятой коляской 338 километров за 8 часов 14 минут 11 секунд. Рекорд был поставлен на обычном городском стадионе.
Ирбитчане Анатолий Бикишев и Александр Буланов в 1992 году (в один день с предыдущим рекордом — 7 июня), поочередно меняясь прямо на ходу, проехали на мотоцикле «Урал» с поднятой коляской 24 часа без остановки — даже дозаправка бензином осуществлялась в движении.
Житель Ирбита Владимир Глухих проехал на мотоцикле «Урал» задним ходом, не останавливаясь, 171 километр 200 метров за 8 часов 47 минут 23 секунды. Рекорд был поставлен всё в тот же день, 7 июня 1992 года.
Ирбитчане Анатолий Бикишев, Александр Буланов и Константин Матвеев в 1993 году они, сменяя друг друга, проехали на мотоцикле «Урал» без остановки 25 505 километров. Время в пути составило 440 часов (чуть больше 18 суток), средняя скорость движения — 57,97 километра в час.
Комплектация и технические характеристики
Специалисты Ирбитского завода свой главный универсальный мотоцикл Урал «Турист Т» оснастили импортными деталями и узлами высокого качества:
- карбюратором от фирмы «Keihin»;
- тормозами от бренда «Brembo»;
- задними амортизаторами марки «Sachs»;
- телескопическими передними вилками от компании «Paioli».
Работники сельского хозяйства и сельские жители оценят на практике качество водительских грязезащитных щитков, удобные пассажирские рукоятки и надёжные стояночные тормоза с ветровым стеклом, входящие в дополнительный комплект оснастки этой мототехники. Производители предлагают владельцам приобрести колёса с внедорожным протектором (для улучшенной проходимости), дорожный комплект с тюбиками смазок и масел.
Мотоцикл станет хорошим подарком для настоящих ценителей отечественной техники.
«Вишенкой на торте» станет вместительный влагостойкий чехол. Под ним без труда поместится 2,5-метровый Ural «Турист Т», имеющий высоту более 1 м и ширину 1,7 м. Чёрный окрас мотобайка и спицованные 19-дюймовые колёса придают ему брутальность и дополнительную мощь, в которой «уралец» не слишком нуждается. 2-х цилиндровый четырёхтактный двигатель с объёмом 750 см 3 и мощностью 45 л/с, а также 4-х ступенчатая коробка передач заднего хода и топливный бак на 19 л бензина – его основные технические достоинства.
| Объем двигателя | 745 куб. см. |
| Тип двигателя | 4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный |
| Количество передач | 4 + 1 задняя |
| Мощность | 30 кВт |
| Крутящий момент | 57 Нм |
| Габариты (ДхШхВ) | 258х170х110 см |
| Клиренс | 173 мм |
| Объем бензобака | 21 л |
| Расход топлива | 7,6 л |
САМЫЙ ЖЕЛАННЫЙ МОТОЦИКЛ СРЕДИ ОППОЗИТЧИКОВ УРАЛ-ТУРИСТ ИМЗ 8.103.40
Мотоциклы Урал, давно покорили сердце своих поклонников. Если раньше они были средством передвижения, то теперь скорее роскошь (если брать Урал гирап). Их любили за их брутальность, но раньше главным фактором было наличие коляски и способность перевозить тяжелые вещи.
В 1990-ые всем пришлось не легко, всеобщие падение спроса и прочее. Завод ИМЗ для поддержания спроса и чтоб хоть как-то остаться на плаву выпустил на свет Урал-Турист.
Самым ярким отличием от старых Уралов это наличие рычажной передней вилки. С новой вилкой было более комфортное передвижение, нежели с обычной телескопической. К слову данная рычажная вилка имеет высокий спрос среди оппозитчиков и порой цена вилки достигает цены мотоцикла.
Двигатель в моделях 1990 годов обычный 650 кубовый, особых отличий не имеет, кроме передней крышки ГРМ, на данной крышке сапун картерных газов имеет верхние расположение, что является более удачным в сравнении с прежним нижним расположением сапуна. Данная крышка тоже имеет спрос и ее ставят на обычные Уралы.
новая крышка с верхнем расположением новая крышка с верхнем расположением крышка с нижнем расположением сапуна крышка с нижнем расположением сапунаЕще одним важным отличием от прежнего Урала, это колеса, а именно спицы имеют меньшую длину, нежели старое колесо "ромашка" где двухрядные спицы и один ряд короткий и другой длинный. Длинные спицы часто рвет, проворачивает. Со спицами от "Туриста" такой проблемы нет, они крепче и надежнее.
обод от туриста обычная ромашка обычная ромашкаПоявилась также, защитная дуга левого "горшка" безусловно, это важный элемент, помимо декоративного назначения она имеет защитную функция, так например, при ситуаций, когда коляска оторвётся от земли защитная дуга спасет от опрокидывания на левую сторону. Так же, появился бугель переднего крыла в хроме, защитная дуга коляски (ниже приведено фото).
Подводя итоги можно сказать, что мотоцикл Урал-Турист положил начало развитию новой линейки современных Уралов Гирап, Ведь внешне они очень схожи, за исключением комплектующих и нового 750 кубового двигателя.
На вид урал турист с рычажной стал более "злым" что ему только на пользу. В нынешнее время Урал с турист с документами имеет высокий спрос, если у вас он есть можете смело выставить его на продажу.
ПЕРЕХОДИТЕ ПО ССЫЛКЕ НА ЮТУБ, помогите лайком и подпиской на канал! буду очень признателен. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Модификации
Разнообразный мотоциклетный парк ИМЗ украсили новые модификации «Туриста»:
Специалисты Ирбитского мотоциклетного завода (ИМЗ) смогли превратить свой традиционный мотоцикл с коляской в комфортную, надежную и безопасную модель для путешествий по самому непроходимому бездорожью. Этой моделью стал мотоцикл Урал «Турист» и следующая модификация – полноприводной мотоцикл Урал «Турист 2WD». Новый мотоцикл Урал «Турист Т» стал одной из самых успешных разработок завода последнего десятилетия и занял свое место в рейтинге наиболее востребованных моделей. Этот универсальный мотоцикл пригодится и горожанам, и байкерам, и любителям экстремального отдыха, а также фермерам, охотникам и работникам лесных хозяйств. В 2000-м году на базе «Туриста» с коляской был разработан тяжелый мотоцикл Урал Gear-Up для армейских нужд в камуфляжном исполнении и с дополнительным оснащением. Тяжелый внедорожный мотоцикл Урал «Турист Т» укомплектован оппозитным четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 750 куб. см мощностью 45 л.с. Мотоцикл оснащен четырехступенчатой коробкой передач с задним ходом, передними дисковыми гидравлическими тормозами, задними барабанными тормозами, передней телескопической и задней маятниковой подвеской, крашеными спицованными колесами 19 дюймов и топливным баком на 19 литров.
В производстве мотоцикла разработчики использовали качественные комплектующие импортного производства, в частности, карбюраторы Keihin, тормоза Brembo, задние амортизаторы Sachs и телескопические передние вилки Paioli.
Этот мотоцикл способен перевозить трех пассажиров и груз общим весом до 285 кг, поэтому «Турист Т» незаменим не только для путешествий, но и станет отличным помощником на ферме или в охотничьем хозяйстве. В комплектацию входят грязезащитные щитки водителя, ветровое стекло коляски, рукоятки пассажира и стояночный тормоз, а в качестве дополнительного оснащения предлагаются колеса улучшенной проходимости с внедорожным протектором, большой непромокаемый чехол для мотоцикла и off-road-комплект.
Мотоцикл с коляской Урал «Турист Т» весит 335 кг и развивает максимальную скорость в 120 км/час, демонстрируя отличную устойчивость и повышенную проходимость на самых сложных участках, включая болотистую местность и слабые грунты. Мотоцикл Урал «Турист Т» стал достойным представителем семейства мотоциклов-вездеходов, способных преодолевать любое бездорожье и уверенно разгоняться на асфальтовом покрытии.
Для мотоцикла характерно сочетание узнаваемой ретро-стилистики прежних мотоциклов Урал с современным оснащением и актуальными элементами дизайна.
Урал «Турист Т», как и другие модели новой линейки, неплохо продается за рубежом, так как основная доля продукции Ирбитского завода идет сегодня на экспорт. Модель позиционируется как мотоцикл для активного ежедневного использования и как самый оптимальный выбор для любителей недорогой трехколесной мототехники. Урал «Турист Т» стал седьмой моделью, разработанной Ирбитским мотоциклетным заводом для западного рынка, где весьма успешно продаются Урал «Ретро», базовая модель Урал «Турист» и его модификация Gear-Up, чоппер Урал «Волк» и др., при этом «Турист-Т» стал самой дешевой из всех экспортных моделей «Уралмото». Мотоцикл «Турист Т» предлагается с матовым черным окрасом без цировки.
Урал Турист
На непроходимых российских дорогах не боятся грязи только танки и 3-х колёсные мотоциклы, выпущенные на Ирбитском мотоциклетном заводе. Талантливым заводским конструкторам удалось создать надёжную, современную технику, предназначенную для профессиональных путешественников и водителей-экстремалов – мотоцикл Урал «Турист».
Ural Tourist – российский мотоцикл с коляской и с 19-ти дюймовыми колёсами. Стильный байк позволяет без затруднений и с комфортом путешествовать по пересечённой местности, что особенно ценят любители активного отдыха, рыбалки и охоты.
Назначение
В российской глубинке Урал «Турист Т» превратился в желанный и, что немаловажно, недорогой «трофей» для заядлых байкеров, охотников, рыбаков, фермеров и лесников. Прочная передняя подвеска обеспечит быструю и безаварийную езду по лесным дорожкам и кривым тропинкам, разрушенному асфальту и ямам на шоссе. Без особого труда 335-килограммовый транспорт с коляской преодолевает пересечённую местность с вязкими грунтами или болотами.
Три пассажира (с рюкзаками и багажом, общим весом до 285 кг), оседлавших этот массивный мото, получат массу удовольствия от активного отдыха, проведённого вместе с «Туристом». Его предельная скорость – 120 км/час, которую байк может развить только на хорошей дороге.
Урал мотоцикл т турист
Привет всем! Поделюсь историей о покупке своего Урал «Турист». Мотоцикл был приобретен за 12 тысяч деревянных и сейчас он выглядит вот так. Свою цену полностью оправдывает, требует большого вложения средств, сил и времени, но самое главное, что мотоцикл с документами!
Собственно, сама история. Мотоцикл присматривал уже давно. Сначала хотел Ижа, потом Яву, но в конечном итоге решил: «Беру оппозит!». Попался хороший вариант, с документами, в приличном состоянии и демократичной ценой. Единственной проблемой было то, что аппарат находился в двухсот километрах от города. Попытка позвонить продавцу тоже не увенчалась успехом, его телефон был недоступен. И на следующий и день, и через день, и через два… В общем, вариант отпал.
Решив зайти через пару дней на «Авито», увидел объявление о продаже Желтого. Позвонил продавцу и назначил встречу на следующий день. Поехали с отцом смотреть красавца, нас встретил парень на «Днепре» и сопроводил до своего дома. Посмотрели и поняли, что сделка не особо выгодна в нашу сторону, т.к. аппарат был в довольно плачевным состоянии, но отступать было некуда. Решив вопрос с документами и отдав деньги перед нами встала новая задача — перегнать мотоцикл в соседнюю деревню на временную стоянку. Достали немного бензина (с собой взять забыли), литра, эдак, два. Залили. По нашим расчетам, на 10 км пути его более, чем хватало, но мотоцикл думал иначе.
Поездка прошла почти успешно. Почему почти? Проехав 9 километров, перед последнем поворотом, я понял, что Желтый отказывается ехать вперед и начинает «чихать». Ну, думаю, приехали. Обманул нас парнишка и все в таком духе. Но двигатель все равно подавал признаки жизни. Заглянув в бензобак — понял, что он сухой. Прожорливый оказался тип. Зацепив его тросом потянули к месту стоянки и оставили его там. Вернем при первой возможности, перегоним в город, а там уже полностью разберем и будем заниматься восстановлением, но это уже совсем другая история.
Собственно, оставив Желтого, мы отправились домой. Ехать не так уж и много, порядка 70-ти километров, но совсем близко нас поджидала беда. Остановившись и вывалив тушу из автомобиля, стало ясно, что правая задняя покрышка получила пробоину. Запаски нет, ремкомплекта нет, темнеет. Достав отвертку и пару шурупов было принято решение во что бы то ни стало заделать дырку. Закрутив по самые гланды все, что было — отправились в путь до ближайшего шиномонтажа, попутно останавливаясь каждые 3-4 км и подкачивая колесо. Не доехав 5-ти километров, наши шурупы решили сдаться. Ну что ж, делать нечего, будем имплантировать дерево. Вставив кусок палки снова накачали и поставили на место колесо. Как ни странно, но держало оно куда лучше шурупов. Доехали до шиномонтажки, сняли колесо, показали ребятам. Их взгляды в тот момент бесценны. Посмотрели, как на инопланетян, посмеялись и за 250 рублев заделали брешь намертво.
После всего этого отправились домой, благо, без происшествий.
Собственно, на этом все! Скоро перегоним в город, где будем заниматься восстановлением, обязательно посвящу этому пару постов, ибо работы очень много. Спасибо за внимание :)
Снижение производства
— Я, когда был в Японии, на фирме «Хонда», побывал в их музее мотоциклов. Так вот там очень хорошо заметно, как с середины 70-х годов они резко рванули вперёд. А мы в то время как раз затормозили. Нас сильно ограничивали в новых материалах. Если капиталисты уже делали титановые рамы, то мы об этом даже мечтать не могли, — говорит Николай Воложанин (а ведь крупнейшее в мире предприятие по производству титана — «ВСМПО-Ависма» — расположено в Свердловской области — в Верхней Салде ).
Затормозили свердловчане не от того, что не было технических идей. Они были — да ещё какие! Но тогда мотоциклов с коляской в свободной продаже не было, спрос на них сильно опережал предложение. Наверное, кто-то в верхах посчитал, что при таком раскладе тратить деньги и ресурсы на модернизацию ни к чему. Характерный пример — судьба лучшего мотоцикла Ирбитского завода М-73 . Для 1980 года, когда он был создан, это была передовая разработка.
— Я сам испытывал этот мотоцикл, — говорит Александр Буланов . — Удивительная машина: мощный 750-кубовый двигатель, электрозапуск, тормоза с гидравлическим приводом. Более десятка авторских изобретений было получено специалистами завода при создании этой модели. Испытали, получили добро на серийное производство. Но для выпуска новинки на первые пять лет требовалось 4,8 миллиона рублей. Завод их так и не получил, хотя ежегодно давал чистой прибыли более 20 миллионов рублей. М-73 так и не пошёл в серию…
Миллионный мотоцикл ирбитчане выдали в 1975 году, двухмиллионный — в 1985-м, трёхмиллионный — в 1993-м. Самое большое количество мотоциклов — 131 тысяча — было выпущено в 1992 году. Дальше пошло снижение производства: 1993 год — 121 тысяча, 1994 — 68 700, 1995 — всего 11 700. Почему так произошло? Миллионный мотоцикл ирбитчане выдали в 1975 году, двухмиллионный — в 1985-м, трёхмиллионный — в 1993-м. Самое большое количество мотоциклов — 131 тысяча — было выпущено в 1992 году. Дальше пошло снижение производства: 1993 год — 121 тысяча, 1994 — 68 700, 1995 — всего 11 700. Почему так произошло?— Главная причина — не стало потребителя, — говорит Николай Воложанин . — Когда в начале 90-х годов отпустили цены, а зарплаты упали, сельским труженикам и жителям малых городов уже было не до покупки нового мотоцикла, большинству на жизнь денег не хватало.
Читайте также: