Уаз турист новый 2020
УАЗ "Буханка" 2020 года - по-настоящему уникальный автомобиль. Салон, который вмещает от 5 до 10 мест, полный привод и высокий клиренс - и все это всего за 708 тыс.руб. На российском рынке на данный момент нет больше ни одного другого авто с подобными характеристиками. УАЗ оснащается уже устаревшим двигателем на 2,7 литра и МКПП. Хотя, авто доступна раздаточная коробка с демультипликатором, обеспечивающим в сочетании с полным приводом повышенную проходимость. "Буханке" доступен очень скудный набор оборудования: ABS, ремни безопасности и рулевой гидроусилитель.
Кузов "Буханки" практически не изменился - внешне, впрочем, как и внутренне, автомобиль - практически полная копия микроавтобуса, продаваемого еще в предыдущем столетии. Комплектации микроавтобуса много лет не менялись. В связи с этим и цены оставались практически на одном уровне. Сравнительно недавно производителем были подкорректированы технические характеристики автомобиля, благодаря изменению конструкции единственного двигателя.
На рынке России доступны 7 модификаций "Буханки". Хотя, разница заметна (при рассмотрении списка доступного оснащения) только лишь между топовой и стандартной версиями.
«Prado за 1,5 миллиона». Каким будет новый УАЗ
Осенью Ульяновский автозавод представит автоматическую коробку передач, которую будут устанавливать не только на нынешний UAZ Patriot, но и на совершенно новый автомобиль. Именно его гендиректор УАЗа Вадим Швецов назвал «русским Prado». Впрочем, машина, имеющая неофициальное название Patriot 2020, больше похожа на глубокую модернизацию нынешнего семейства.
Что это такое — «русский Prado»Весной 2019 г. глава холдинга Sollers Вадим Швецов заявил о том, что в следующем году УАЗ выведет на рынок автомобиль класса Toyota Land Cruiser Prado стоимостью 1,5 млн руб., построенный на новой платформе. Автомобиль будет рамным и полноприводным, причем на одной платформе представят целое семейство машин, включая внедорожник, пикап, фургон и минивэн.
«У нас будет одна платформа, которая будет использоваться на нескольких кузовах. Это кузов внедорожник, это кузов пикап, это кузов монокэб и фургончик на базе этого решения. Это новая платформа с новыми агрегатами, новыми решениями, новыми кузовами. Поэтапно все эти типы кузовов на новой платформе будут запущены», — отметил Швецов.
Известно, что в проект инвестируют почти 500 млн руб., причем треть вкладывает государство, заинтересованное в появлении военного внедорожника нового поколения.
На какой платформе строят новинкуОграниченный объем инвестиций не позволит создать с нуля ни новый автомобиль, ни принципиально новую платформу, поэтому речь в данном случае идет все-таки о модернизации существующего шасси UAZ Patriot. Именно поэтому проект неофициально окрестили Patriot 2020, хотя на самом заводе будущую модель так не называют.
Основное направление изменений — безопасность и управляемость. Модернизированная рама получит сминаемые зоны для того, чтобы внедорожник мог соответствовать требованиям EuroNCAP при краш-тестах. Под новую раму и требования безопасности придется поменять почти все панели пола. Расчетами и компьютерным моделированием краш-тестов занимается Центр компьютерного инжиниринга при Санкт-Петербургском политехническом университете им. Петра Великого, который принимал участие в проекте Aurus.
Передняя подвеска станет независимой, а задняя избавится от рессор и получит пружины — эти изменения должны сделать машину более понятной в управлении и комфортной. Дизайном машины занимается Центр стиля НАМИ, но уже сейчас ясно, что будущий внедорожник не будет принципиально отличаться от нынешнего. Лейтмотивом изменений опять-таки станет безопасность: перед будет менее травмоопасным для пешеходов. А с задней двери исчезнет запасное колесо, и не исключено, что сама дверь будет открываться вверх, а не вбок.
Какие будут силовые агрегатыУ модернизированной машины будут новые двигатели производства ЗМЗ, разработанные совместно с немецкой инжиниринговой компанией FEV (Forschungsgesellschaft fur Energietechnik und Verbrennungsmotoren). Это концерн со штаб-квартирами в 12 странах и огромным портфолио инженерных решений — от электромоторов до судовых двигателей.
Новый Patriot оснастят линейкой бензиновых 2-литровых моторов. Базовые версии получат атмосферные двигатели с отдачей от 120 л.с., более мощные будут оснащать моторами с двойным наддувом и мощностью до 180 лошадиных сил. Новые двигатели появятся в 2020–2021 гг., а до этого момента внедорожник будет оснащаться нынешними агрегатами объемом 2,7 л мощностью 150 лошадиных сил.
Пятиступенчатая «механика» сохранится для базовых версий, а более дорогие получат 6-ступенчатую МКП. Шестидиапазонный «автомат» предложат за доплату — ту самую коробку производства Punch Powerglide, которая сначала появится на Patriot актуального поколения.
Не исключено, что будущий Patriot могут также оснастить фордовским дизелем 2.2 TDCi от фургона Ford Transit, который выпускают на одном из предприятий Sollers, но для этого производство мотора придется локализовать. Скорее всего, альтернативой бензину станет газовое топливо, а новые двигатели ЗМЗ будут иметь битопливные версии.
Что с оснащениемСамый простой набор современного оборудования, включая медиасистему с камерой заднего вида, обогреваемое лобовое стекло, ESP и климат-контроль у Patriot есть уже сейчас. А на модернизированной модели появятся элементы комплекса ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) с набором электронных систем-помощников.
У Patriot появятся собственная система кругового обзора, функция распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой. Машину учат понимать сигналы светофора, переключать дальний свет, искать место для парковки, самостоятельно тормозить и даже ехать в пробке. А вот автопарковщика и системы удержания полосы в ближайшей перспективе не будет, поскольку даже обновленная платформа не подразумевает наличия электроусилителя руля.
Если нынешний Patriot в минимальной комплектации стоит минимум 800 тыс. руб., то цену новой модели Вадим Швецов обозначил на уровне 1,5 млн рублей. При этом более мощные и богато оснащенные версии будут продаваться за сумму более 2 миллионов. По сравнению с оригинальным Toyota Prado, цены на который лежат в диапазоне от 2,5 до 4,5 млн, это немного.
Похожие конструктивно конкуренты Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport тоже заметно дороже. 166-сильный Fortuner стоит минимум 2 172 000 руб., а цены на Pajero Sport начинаются от 2 439 000 руб. за машину с мотором мощностью 181 лошадиная сила. Кроме внедорожников, за условные 1,5 млн в России можно приобрести лишь кроссовер средних размеров, и это будет небогатая версия с приводом на одну ось.
Когда начнутся продажиВсе инженерные работы по проекту модернизированного Patriot должны быть завершены к декабрю нынешнего года. Если все пойдет по плану, готовую машину представят в следующем году — скорее всего, со старыми двигателями.
УАЗ рассчитывает выпускать по 25–30 тыс. новых внедорожников ежегодно, что в целом соответствует нынешним объемам производства (за 2018 г. завод реализовал в России около 40 тыс. машин всех моделей). Сначала новый Patriot будет выпускаться параллельно со старым, но постепенно обновленное семейство будет вытеснять с конвейера и нынешний UAZ Patriot, и коммерческие модели, включая классические «буханки». При этом UAZ Hunter останется на конвейере и будет продаваться в качестве фан-кара.
Что с проектом кроссовераПроизводство среднеразмерного кроссовера УАЗ-3170 с несущим кузовом и независимой подвеской всех колес должно было начаться во втором квартале 2020 года. Проект разрабатывался с конца 2014 г. на узлах единой модульной платформы, которая легла в основу проекта «Кортеж». УАЗ-3170 имел длину 4600 мм и базу 2850 мм, продольную компоновку и полный привод, хотя базовые версии планировались заднеприводными. Моторы — производства ЗМЗ: атмосферный мощностью 145 л. с., турбированный — 150 или 170 л. с., а помимо МКП предусматривался «автомат».
Завод зарегистрировал патентные изображения перспективной модели, получил кредит Сбербанка в размере 1,7 млрд руб. и сделал цифровую модель машины. УАЗ-3170 должен был выпускаться в рамках производства автомобилей проекта «Кортеж», но унификация оказалась весьма условной, и в итоге проект кроссовера пришлось заморозить по финансовым причинам.
Версия микроавтобус
УАЗ "Буханка" 2020 в модификации микроавтобус выпускается с 9-, 10-местном исполнении. Стоимость такой версии колеблется от 743 до 754 тыс.руб. Последняя модификация лишается полноразмерного запасного колеса и складного столика, т.к. отсутствует место для их размещения. Складными спинками дополняются сидения как второго, так и третьего рядов.
Какой будет новая «Буханка»: изображения и все подробности
На прошлой неделе УАЗ разместил на страницах своих социальных сетей изображение с возможной внешностью нового фургона УАЗ-452 («Буханка»). Концепт с новой внешностью, созданный исключительно на рендерах, вызвал бурное обсуждение в сети и подогрел интерес к модели. У машины на изображениях очень широкая колея, огромные зеркала заднего вида, узкая фронтальная оптика со светодиодами, а также защитная металлическая накладка на переднем бампере.
Вместе с тем УАЗовцы попросили своих подписчиков оценить эскиз, предложив четыре варианта ответа в голосовании. Мы решили поразмышлять на тему того, какой может быть обновленный УАЗ 452, собрав по крупицам все факты и даже немного слухов о будущей новинке.
Рама навсегдаОригинальная «Буханка» выпускается с 1965 года без значительных изменений. Но это связано не только со технологической сложностью модернизации устаревшей конструкции, но и с уникальностью автомобиля. По сути, небольшой фургон со столь серьезными внедорожными способностями существует на рынке без прямых конкурентов.
Совершенно очевидно: чтобы машине оставаться востребованной, ей необходимо сохранять рамную конструкцию. Да и отказ от нее в рамках модернизации будет очень дорогостоящим, поскольку в таком случае производителю, по сути, придется строить кузов с заново. Однако сохранение рамы в основе вовсе не значит, что ее нельзя модернизировать. Не исключено, что УАЗ немного модернизирует силовую конструкцию ради повышения уровня пассивной безопасности. Она также будет лестничного типа, однако получит новую схему и станет жестче и прочнее. Такая модернизация весьма вероятна и еще потому, что сейчас на УАЗе модернизируют раму для второго поколения Patriot. Вполне возможно, какие-то элементы от «русского Прадо» позаимствует и новая «Буханка».
Сохранение рамы в основе машины, а также текущей силовой клетки кузова говорит о том, что дизайн обновленного УАЗ-452 серьезных изменений не претерпит. Канонический силуэт однообъемника, сделавший машину легендарной, останется. Однако многие внешние детали могут быть переосмыслены. Так, новые формы наверняка получат зеркала заднего вида, фонари и фары. Не исключено, что последние, в угоду безопасности и лучшей видимости в темное время суток станут полностью диодными.
Кроме того, машина может получить новые бамперы, а также иное оформление радиаторной решетки. Наверняка, появятся и более широкие возможности по индивидуализации кузова. Впрочем, в последнее время с выходом огромного количества спецверсий 452-го подобными украшательствами навряд ли получится кого-то удивить. Ведь мы уже видели не только ярко-оранжевую экспедиционную «Буханку», но и даже настоящий дом на колесах на базе легендарного фургона.
Какая-либо перекомпоновка салона УАЗ-452 практически невозможна. Руль из-за архаичной конструкции невозможно наделить телескопическим механизмом. А положение педального узла зависит от крепления к кузову, конструкция которого также не изменится. Так что странная эргономика, передающая водителю привет из конца эпохи хрущевской оттепели, похоже, останется с «Буханкой» навсегда. Как и помещенный в салон мотор. Однако появление нового оборудования неизбежно. Более того, мы уверены, что интерьер сохранит исконный минималистский стиль. Однако в салонах машин в самых богатых комплектациях, наверняка появятся подогревы кресел, а на передней панели разместится новая мультимедийная система с сенсорным дисплеем.
Совсем недавно Заволжский моторный завод запатентовал новое семейство бензиновых двигателей. Они в первую очередь появятся под капотом «Патриота» второго поколения, который также называют «русским Прадо». Однако не исключено, что эти двигатели в перспективе могут заменить старый агрегат 452-го.
Об основных характеристиках новых двигателей ЗМЗ известно немного, однако наиболее важные параметры все же раскрыты. Мотора два, и оба базируются на агрегате ЗМЗ-409. От него они унаследовали чугунный блок цилиндров. Базовый вариант — это 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 150 л.с. и максимальным моментом 235 Нм, который, благодаря меньшему рабочему объему и иной конструкции впуска и выпуска, соответствует строгим экологическим нормам Евро-6. Старший двигатель — это 2,3-литровый турбомотор с двумя степенями форсировки. В начальном исполнении он будет выдавать 150 л.с. и 330 Нм момента, а в топовом — уже 170 сил и 350 Нм.
На «Патриоте» моторы смогут сочетаться как с новой шестиступенчатой механикой, поставляемой китайским концерном BAIC, так и шестидиапазонным автоматом Punch Powerglide. Однако едва ли связку с АКП удастся внедрить на «Буханку». Так что если новые моторы и появятся на 452-м, то только в сочетании с механикой.
Напомним, что нынешняя версия УАЗ-452 укомплектована 2,7-литровым бензиновым двигателем, развивающим 112 л. с. и 198 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом, а цены на автомобиль начинаются от 757 000 рублей.
УАЗ выпустил оранжевую "Буханку" за 1 млн рублей
УАЗ объявил о старте продаж спецверсии знаменитой "Буханки". Автомобиль в исполнении "Экспедиция" создан на базе семиместной комплектации "Комби". Стоимость новинки, которую можно заказать в фирменном оранжевом, (либо защитном цвете) - от 974 900 рублей. Для сравнения: стартовая цена модели УАЗ "Буханка" фургон начинается от 654 210 рублей.
"Экспедиционная" версия классического УАЗ СГР получила рядный 4-цилиндровый 2,7-литровый бензиновый двигатель, 5-ступенчатую МКПП, подключаемый полный привод и мосты "Спайсер" с блокировкой заднего дифференциала.
Автомобиль имеет дополнительное внедорожное оснащение, которое установлено в заводских условиях, а потому не требует регистрации в ГИБДД. Это силовые бамперы с буксировочными петлями (задний оснащен кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством). Как уточнили на УАЗе, это позволит применять реечный домкрат, упростит эксплуатацию внедорожника и облегчит доступ к предустановленной на заводе электрической лебедке.
Проходимости на бездорожье "Буханке" добавят шины BFGoodrich All-Terrain размерностью 225/75 R16 на стальных дисках черного цвета.
Кроме того, автомобиль оборудовали экспедиционным багажником с широкими опорами и удобной лестницей, а также высокими "стенками" по периметру, на которых можно закрепить лопату или домкрат, либо установить роллеты.
От механических воздействий, грязи, воды и пыли рулевые тяги защищает трубчатая защита. Все элементы, как отметили на автозаводе, скрупулезно проработаны собственным научно-техническим центром УАЗ и сертифицированы.
В "экспедиционной" версии есть изменения и в салоне. Сиденья с тканевой водоотталкивающей обивкой получили белую контрастную прострочку.
В базовом варианте внедорожник имеет функции подогрева передних кресел и пакет "Комфорт". Он включает наружные дверные ручки новой формы, единый для замка зажигания и дверей ключ, раздвижные салонные форточки и открываемый изнутри при блокировке замок двери задка.
Ранее стало известно, что иностранцы оценили "Буханку" дороже Vesta и чуть дешевле Aurus. Кроме того, УАЗ рассказал об уникальном автомобиле для Минобороны.
Трофи
В модификация Трофи вновь отсутствует гидроусилитель руля - доступен лишь за доплату. Причем, модификация Трофи значительно дороже предыдущих - 841 тыс.руб. Данная модификация оснащается:
УАЗ представил "Буханку" для путешествий
_d_850.jpg)
Месяц назад Ульяновский завод пополнил семейство УАЗ "Буханка" компактным самосвалом. Теперь завод представил автодом на базе коммерческой модели. Новую модификацию выпускает партнер УАЗа - компания "Люкс Форм".
_t_310x206.jpg)
Автокемпер получил название "Байкал" и изначально создавался в соответствии с пожеланиями европейских клиентов по запросам компании "Made in Russia", которая является официальным дистрибьютором российской марки в Германии. Стать обладателем спецверсии "Буханки" могут и российские любители экстремального отдыха и автомобильных путешествий.
Как сообщает пресс-служба УАЗа, переделать в автодом можно как новый, так и поддержанный автомобиль. Утилитарную модель превратят в комфортный универсальный внедорожник за 23 дня и 500 тысяч рублей.
В комплект доработок входит: дополнительная крыша из стеклопластика с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами в закрытом положении. Высота салона с поднятым верхом достигает двух метров, что позволяет раскладывать расположенную на верхнем уровне двуспальную кровать. Для второго яруса доступны пластиковые окна и москитные сетки тента. В рабочем положении при поднятой крыше общая высота автомобиля составляет 2710 мм, в транспортном 2160 мм, масса комплекта составляет 70 кг. Жесткость кузова сохранена за счёт алюминиевой рамы.
Помимо этого, в салоне имеется основное спальное место, которое образуется путем раскладывания пары секций кровати, прикрепленных к боковым стенкам кузова, и складывания спинок двух пассажирских кресел. Функционал кемпера расширяет комплект модульной мебели, наличие платяного шкафа, полностью оборудованная кухня со встроенной раковиной и смесителем, мобильным холодильником, 20-литровыми баками для воды, столешницей для портативной плиты, шкафчиками и выдвижными столиками.
Снаружи "Буханка" отличается двухцветной окраской, силовыми бамперами и резиной BFGoodrich All Terrain. Установлен также лифт-комплект кузова и шноркель. Автодом может дополнительно оснащаться выдвижным тентом-маркизой, биотуалетом, подъемной или стационарной крышей, пластиковой отделкой интерьера и многим другим.
УАЗ "Турист" про который никто не слышал
Оказывается есть такой новейший УАЗ с именем собственным " Турист ".
И эта модель УАЗа пришла на смену легендарной Буханке .
Такую новость растиражировали некоторые новостные сайты.
Причем приводятся слова некого неназванного "автолюбителя", который не только видел такую машину живьем, но даже успел её приобрести в собственность!
Этот "автолюбитель" уже вовсю делится своими впечатлениями об эксплуатации, рассказывает о плюсах и минусах новой модели.
На всё это хочется сказать: Врать нехорошо!
А врать с новостных сайтов вдвойне не хорошо.
И дело даже не в том, что такой модели УАЗ не существует. Дело в том, что выдавая недостоверную информацию такие сайты вводят людей в заблуждение, дают им необоснованную надежду на автомобиль-мечту, которого на самом-то деле нет.
Хотя стойте, ведь он есть:
Правда это нереальный автомобиль, а всего-лишь концепт.
Его придумал, нарисовал и презентовал как свой дипломный проект выпускник Московского университета машиностроения (МАМИ) Алексей Браверман .
Свой проект новой «Буханки» Алексей Браверман представил еще в 2015 году.
Он сознательно ушел от идеологии армейского автомобиля и предложил новую концепцию гражданского однообъемника со сплошной зоной остекления и "парящими" боковыми стойками.
Боковые двери открываются навстречу друг-другу, давая удобный вход в просторный салон.
Вместимость автомобиля 7-8 человек.
По габаритам новая «Буханка» примерно такая же, как старая.
Но агрегатная база уже современная: применена гибридная силовая установка .
Два электромотора спереди и сзади приводят в действие колеса, а небольшой 2-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания зарядит батареи и поможет доехать до электрозаправки, когда кончится заряд батарей.
К сожалению концепт так и остался концептом.
У завода УАЗ все силы брошены на модернизацию внедорожника УАЗ Патриот. Новая модель, с рабочим названием "Русский Прадо" не будет иметь электромоторов, но обзаведется турбированным ДВС и более современной подвеской.
Что же касается Буханки. то у завода до неё просто не доходят руки ( читай нет денег на модернизацию при существующем объеме продаж ). Так, что кардинальных изменений Буханки нам не стоит ждать, хотя конечно же жаль!
Базовые комплектации
Стоимость стандартного исполнения УАЗ "Буханка" (версия "Комби") с 5-ю посадочными местами - 708 тыс.руб. Два дополнительных сидения обойдутся еще в 3 тыс.руб. Так, стандартная модель для России предполагает наличие:
- "атмосферного" мотора на 2,7 литра;
- 5-скоростной МКПП;
- раздаточной коробки с понижающей передачей;
- постоянного полного привода;
- задних противотуманных фар;
- галогенной головной оптики;
- розетки;
- антиблокировочной тормозной системы;
- ремней безопасности, которые размещены около передних сидений;
- полноразмерного запасного колеса.
Рулевой гидроусилитель с версией "Комби" идет как опция. В салоне стандартно установлен складной столик. За дополнительную плату в 5 тыс.ру. можно получить аналогичный автомобиль, имеющий остекленную заднюю дверь и гидравлический усилитель руля. Со всеми модификациями, кроме топовой, опционально доступны подогреваемые сидения переднего ряда и блокируемый дифференциал заднего моста. Покрытие сидений по умолчанию тканевое.
"УАЗ Турист" - отличный "микрик", который многие люди ждут больше, чем "Русский Прадо"
Число людей, предпочитающих путешествовать на собственных авто, ежегодно увеличивается.
Ранее поездки подобного рода не были столь популярны, теперь же, как только начинается летний сезон, сотни тысяч автомобилистов усаживают свои семьи в автомобили и отправляются по городам и весям страны – в места с богатой историей и интересными объектами культурного назначения, подальше от городской суеты – поближе к дикой природе.
Одни предпочитают загородные поездки на пару-тройку дней, например, с палатками к водоему на рыбалку, другие уезжают за сотни, а то и тысячи километров – на весь отпуск.
Набирающая обороты популярность путешествий на машине объясняется просто – в последние несколько лет автозаправочные станции появились на трассах чуть ли не через каждые 20-30 км, практически на всех направлениях есть придорожные кафе, к услугам автотуристов – немало кемпингов, а частные мини-отели, коих вдоль дорог междугороднего значения великое множество, предлагают достойный уровень сервиса.
Что касается моей семьи, мы полюбили ездить на Алтай – вот уже три года подряд выбираемся в горы. До тех мест от нас 1000 км – не такое дальнее расстояние, однако 2000 км в обе стороны – пробег ощутимый. Машина у меня Skoda Rapid – комфортабельная, динамичная, отлично держит дорогу – руля слушается беспрекословно.
Однако как бы ни было хорошо это авто, на больших расстояниях поездки все же несколько утомляют пассажиров.
Смотря насколько плотное движение на трассе, и каковы погодные условия – как быстро доберешься до места назначения, сколько раз придется остановиться в пути, чтобы размяться и передохнуть.
К тому же, несмотря на вместительный багажник, для недельного путешествия компанией из нескольких человек – он маловат.
Поэтому осенью я задумался о покупке микроавтобуса. Посмотрел варианты – поначалу вполне приемлемыми показались минивэны Toyota Lite Ace и Mitsubishi Delica.
Но отыскать эти машины в нормальном техническом состоянии, оказывается, сейчас невозможно.
И тут узнал я об одном из проектов примерно трехгодичной давности – конкурсанте УАЗа. По всей видимости, победителем мероприятия стал как раз данный проект, а это означает, что он или был продан автором, или с автопроизводителем был заключен контракт на производство.
Автомобиль этот – УАЗ Турист, вполне ожидаемый осовремененный приемник знаменитого на всю страну полноприводного микроавтобуса с высоким клиренсом «буханка», обладающего выносливостью и хорошей проходимостью. Двигатели предполагаются на выбор – бензиновый или дизель.
УАЗ Турист станет отличным вариантом для путешествий и поездок на природу
Один из автолюбителей решил поделиться впечатлениями от приобретенного УАЗ «Туриста». По словам автомобилиста, он с семьёй любит путешествовать и выезжать на природу. Поэтому данная версия стала для него отличным вариантом.
Речь идёт о большом комфортном микроавтобусе, получившим подключаемый полный привод. Транспортное средство предназначено для осуществления дальних поездок. Модель может оснащаться как бензиновой, так и дизельной силовой установкой. Машина получила салон трансформер. В нем 3 ряда пассажирских кресел трансформируются в ровный пол. При этом сиденья можно устанавливать в разном управлении. Модель похвастается двухзонным климат контролем, отдельной печкой, кондиционером и системой люков.
Минусом на сегодняшний день, по словам автолюбителя, является то, что стоимость на такую модель в текущем году пока далека от бюджетной. Если бы УАЗ смог оптимизировать проект под менее «кусающиеся» цены, тогда бы «Турист» мог расходиться довольно большими тиражами.
УАЗ показал брутальную "Буханку" для покорения серьезного бездорожья
Ульяновский автозавод продемонстрировал тюнингованную "Буханку". Соответствующие снимки распространены в официальных аккаунтах в соцсетях марки.
Проект выполнен московским тюнинг-ателье. Брутальная версия "Буханки" получила серый матовый кузов с ярко-алыми полосками, "злую" резину, шноркель сбоку, массивный передний бампер с кенгурятником и лебёдкой, силовой задний бампер с запасным колесом.
Помимо этого, полноприводный УАЗ может похвастать светодиодной головной оптикой и ПТФ, люстрой и багажником на крыше, лестницей сзади. Внутри установлены спортивные кресла красного цвета. С таким арсеналом машина вполне способна покорить серьёзное бездорожье.
В Instagram УАЗ написал следующее: "Вот вам и Буханочка - зверь, а не машина! Круто, когда наши автомобили начинают новую жизнь в руках умельцев. Как вам такой УАЗ?".
Сегодня заводская "Буханка" оснащается 2,7-литровым "атмосферником" ЗМЗ мощностью 112 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Цены на модель лежат в диапазоне от 757 000 до 1 025 000 рублей.
Ранее УАЗ опубликовал рендеры новой "Буханки", которую нарисовал независимый дизайнер Андрей Давыдов.
Читайте также: