Турки сбили российский самолет с туристами
Ровно пять лет назад Россия и Турция оказались на грани вполне настоящей войны – турецкий истребитель сбил российский бомбардировщик Су-24. Отношения были восстановлены только после извинений Эрдогана, но были ли эти извинения принесены на самом деле? Выплатила ли Турция России обещанную компенсацию? И сделала ли Анкара из этой истории необходимые выводы?
24 ноября 2015 года российско-турецкие отношения за одни сутки скатились от дружбы/жвачки до грани объявления войны. Над территорией Сирии турецкие военные сбили российский самолет, который (по их мнению) на шесть секунд залетел в воздушное пространство Турции. Оба члена экипажа катапультировались, однако на земле один из них – Олег Пешков – был застрелен подконтрольными Анкаре бандитами, которых возглавлял член турецкой националистической группировки «Серые волки» Альпарслан Челик. Второго летчика – Константина Мурахтина – боевики поймать не успели, и его спасли в ходе совместной операции России, Сирии и «Хезболлы» (в ходе которой погиб еще один российский военный – Александр Позынич).
Война между Россией и Турцией, к счастью, в итоге не началась, однако отношения были заморожены до конца июня 2016 года, когда турецкий лидер написал личное письмо российскому президенту. После этого контакты были вроде как восстановлены. «Мне кажется, Реджеп Эрдоган и Владимир Путин закрыли эту историю. Ее практически не вспоминают ни в российских, ни в турецких СМИ», – говорит газете ВЗГЛЯД журналист, автор Telegram-канала @turkeyabout Яшар Ниязбаев.
Инициатива или компенсация?
Первый вопрос: что вообще написал Эрдоган Путину?
«Само письмо до сих пор остается загадкой – его полный текст не опубликован ни в России, ни в Турции. Были опубликованы лишь выдержки, причем турецкая и российская версии их отличались», – поясняет газете ВЗГЛЯД старший научный сотрудник ИМЭМО РАН, доцент Дипломатической академии МИД России Владимир Аватков. В русском варианте это было покаяние, в турецком – сожаление из-за случившегося недоразумения.
Из первого вопроса возникает и второй. Были ли в итоге турками выплачены компенсации? Ведь даже в выдержках из письма, опубликованных на сайте Кремля, о них нет ни слова. Есть лишь следующий пункт: «Во имя облегчения боли и тяжести нанесенного ущерба мы готовы к любой инициативе».
Кое-кто, конечно, позиционировал этот пункт именно как готовность к выплате компенсации – и в странах развернулась дискуссия на эту тему. «В Турции его обсуждали эксперты со ссылкой на российских коллег. Цифра варьировалась от 30 до 100 тыс. долларов за гибель летчика плюс стоимость Су-24 по его экспортной цене», – говорит Яшар Ниязбаев. Однако дискуссии утихли сами собой, и в итоге о выплате компенсации никто так и не рассказал – ни со стороны государства, ни со стороны родственников Олега (которые вроде как от компенсации формально отказались, но, по данным турецких СМИ, на них претендовали).
Не виноват же я!
Скорее всего, их и не было. Компенсация подразумевает признание вины, но – и это третий вопрос – признал ли ее Эрдоган? Ведь то, что в русской версии переводится как «извините», в турецкой звучит как «не взыщите». Официальная-то позиция Анкары по-прежнему в том, что самолет был сбит не по указу лидера страны, а в результате заговора политических противников Эрдогана и американцев.
Версий заговора несколько. По одной из самых увлекательных (озвученной известным турецким журналистом Абдулкадиром Сельви), вся история с самолетом была не чем иным, как способом сорвать планы турецкого лидера в Сирии.
На эту тему
За девять дней до трагедии в турецкой Антальи начался саммит G20, где Эрдоган якобы получил добро Путина на военную операцию против «Исламского государства*» в Джераблусе. По мнению турок, Соединенные Штаты планировали отдать эту территорию курдам, чтобы те соединили два подконтрольных им региона Манбидж и Африн (соответственно к востоку и западу от Джераблуса), создав на всем протяжении сирийско-турецкой границы курдское квазигосударство. Подготовка операции шла полным ходом, и за считанные дни до ее начала сбивают российский самолет. В результате российско-турецкие отношения пробивают дно, ввод турецких войск в Сирию отменяется (по причине того, что они сразу же превращаются в мишени для разгневанных россиян), и саму операцию Анкара смогла начать только в августе 2016 года. То есть, в понимании турок, они стали такой же жертвой этого заговора, как и русские – если даже не главным пострадавшим.
Своего рода компенсацией можно было бы считать арестованного и посаженного турками на пять лет в тюрьму организатора убийства Олега Пешкова – Альпарслана Челика. Вот только сел он в 2017 году не за гибель российского летчика, а за незаконное хранение оружия. Кое-кто, конечно, назовет компенсацией строительство «Турецкого потока» или покупку Эрдоганом систем С-400 – однако оба эти проекта выгодны для Анкары не меньше, чем для Москвы.
Научили?
Почему тогда Москва согласилась «понять и простить»? Не только потому, что альтернативой этому могла бы быть не нужная ни России, ни Турции война. По всей видимости, российские власти решили, что за более чем полгода замороженных отношений смогли научить и наказать турок.
«Очевидно, что сбитый самолет стал уроком для Турции, поскольку очертил ей красные линии в отношениях с Москвой. Ведь урон от этой трагедии для турецких интересов в России сложно переоценить», – говорит Владимир Аватков. «Турция смогла наглядно оценить трудности, потери для турецкого бизнеса в РФ и экспорта, а также для туристического сектора», – поясняет Яшар Ниязбаев.
Однако, как верно отмечает Владимир Аватков, главный урон был нанесен все-таки не турецкой экономике, а «культурно-гуманитарному фактору присутствия Турции в России». По сути, ФСБ провела на территории РФ масштабную операцию, вычистив страну от «нежелательных» турецких образовательных организаций, ориентировавшихся на духовных лидеров турок и их общественных структур. Многолетняя работа Анкары в области «мягкой силы» на территории России канула в Лету – и без особого сопротивления со стороны Эрдогана, без истерик о «невинно изгнанных турецких учителях». Собственно, эта зачистка (которая спасла тысячи умов от навязывания им турецких радикальных взглядов) и стала своего рода компенсацией за убитого летчика.
Но помнит ли сейчас – через пять лет – Турция преподанный ей урок? Как верно отмечает «Дойче Велле», «вопрос в том, как долго турецко-российское сотрудничество сможет противостоять соперничеству, усугубляемому военными интервенциями»?
Сегодня ситуация действительно в какой-то мере напоминает 2015 год. На фоне хороших, в общем, отношений растет раздражение Москвы и Анкары от военно-политических кампаний на периферии. Туркам категорически не нравятся наши действия в Сирии – в частности, удары российских ВКС по подконтрольным туркам террористам в Идлибе. Россия не в восторге от хамского (по-другому не скажешь) поведения Турции на Южном Кавказе – саботажа попыток Москвы посадить Ереван и Баку за стол переговоров, направление тысяч сирийских боевиков в регион, угроз вторгнуться на территорию страны-члена ОДКБ. Надежды на какое-то конструктивное поведение Анкары невелики. «Доверие после сбитого самолета серьезно пошатнулось и до сих пор не восстановилось. Наоборот, с каждой новой темой, в которой интересы Турции и России пересекаются, возникает вопрос: рванет ли опять», – говорит Яшар Ниязбаев.
Экономикой защищен не будешь
Что нужно делать, чтобы не рвануло? Да, как верно отмечает Яшар Ниязбаев, «экономические связи, совместные мегапроекты – залог дальнейшего мирного сосуществования двух государств». Однако в то же время сбитый самолет продемонстрировал риски, пределы и сложности двусторонних отношений России и Турции – выяснилось, что экономической подушки недостаточно.
«История с самолетом показала необходимость перехода от взаимодействия в сфере экономики к поиску точек соприкосновения в области безопасности. И несмотря на определенные успехи в этом направлении, существуют многие противоречия, которые сложно разрешить на сегодняшний день. И на Южном Кавказе, и на Ближнем и Среднем Востоке, и в Северной Африке», – говорит Владимир Аватков.
Вот стороны сейчас и пытаются разрешать эти противоречия. Регулярно посылают друг к другу высокопоставленных военных и дипломатов, ищут компромиссы, предлагают нестандартные решения (Москва, например, предложила услуги посредника в деле разрешения турецко-греческих противоречий). По словам Сергея Лаврова, Турция не является «стратегическим союзником» России – это лишь «тесный партнер», хотя «на многих направлениях это партнерство имеет стратегический характер».
За стратегический характер нужно поблагодарить не только российских и турецких дипломатов, ищущих компромиссы – но и их западных коллег, помогающих эти компромиссы находить. «При этом важно то, что Россия и Турция ищут пути урегулирования проблем в двустороннем формате – без привлечения к этому процессу США и Запада в целом. Результативность этих усилий во многом зависит от уровня сотрудничества, а также от того давления, которое оказывается на Анкару», – поясняет Владимир Аватков. И действительно, чем больше западные лидеры (сейчас Макрон, а с января и Байден) будут давить на Эрдогана, тем более опасными для него будут последствия от нового сбитого самолета. Вплоть до превращения турецкого лидера в сбитого летчика.
* Организация, в отношении которой судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным ФЗ "О противодействии экстремистской деятельности"
В Кремле рассказали о письме Реджепа Тайипа Эрдогана Владимиру Путину
Что президент Турции называл причиной кризиса в отношениях с Россией
Из послания следует, что в Анкаре по-прежнему считают Россию «другом и стратегическим партнером». «У нас,— подчеркивает Реджеп Тайип Эрдоган,— никогда не было желания и заведомого намерения сбить самолет, принадлежащий Российской Федерации». «Взяв на себя все риски и приложив большие усилия, мы забрали тело погибшего российского пилота у сирийских оппозиционеров и привезли его в Турцию. Организация предпохоронных процедур была проведена в соответствии с религиозными и военными процедурами,— отметил турецкий лидер.— Вся эта работа была проведена нами на уровне, достойном турецко-российских отношений».
В конце письма Реджеп Тайип Эрдоган выразил «сочувствие и глубокие соболезнования семье погибшего российского пилота» и извинился перед нею. «Всем сердцем разделяю их боль. Семью российского пилота мы воспринимаем как турецкую семью. Во имя облегчения боли и тяжести нанесенного ущерба мы готовы к любой инициативе»,— отметил он. В послании также отмечается, что в отношении гражданина Турции (Алпарслана Челика), «имя которого ассоциируется со смертью российского пилота», начато и ведется судебное расследование.
Смерть сбитого турками российского летчика стала уголовным делом
Напомним, 24 ноября 2015 года фронтовой бомбардировщик Су-24М ВКС России, входивший в российскую авиационную группу в Сирии, был сбит ракетой «воздух-воздух» с истребителя F-16C ВВС Турции в районе сирийско-турецкой границы. Пилот Олег Пешков успел катапультироваться, но был расстрелян с земли. Президент РФ Владимир Путин назвал это «ударом в спину» со стороны пособников террористов, после чего подписал указ о специальных экономических мерах в отношении Турции. Речь шла о приостановлении реализации программ экономического сотрудничества, введении ограничений по финансовым операциям и внешнеторговым сделкам. Кроме того, был предпринят еще целый ряд шагов: в частности, была приостановлена продажа путевок в Турцию, а для граждан республики был введен визовый режим.
22 мая турецкое правительство возглавил Бинали Йылдырым, который вскоре заявил: Анкара будет стремиться к нормализации отношений с Россией путем диалога. «Почему бы нашим отношениям не быть нормализованными? И турецкая, и российская нации хотят этого, считают, что большого смысла в этом (напряженности.— “Ъ” ) нет. Выступают за то, чтобы мы, обладатели политической воли, как можно быстрее выполнили это их желание»,— сказал он в понедельник, 27 июня. По выражению политика, в направлении нормализации «произошли позитивные события». «И скоро мы расскажем об этом нации»,— добавил он.
«Мы ждем официальных извинений от турецкой стороны»
«Я был очень рад тому, что сказал президент Эрдоган. С обеих сторон было желание открыть путь к разрешению проблем в отношениях,—заявил “Ъ” бывший глава турецкого МИДа, эксперт международного дискуссионного клуба «Валдай» Яшар Якиш.— И если письмо, написанное президентом Турции открыло путь к продолжению отношений, то это потому что обе стороны страдают от негативных последствий столь напряженных отношений». По словам собеседника “Ъ”, «интересы Турции и России по некоторым вопросам, касающимся Ближнего Востока, расходятся, но, несмотря на это, ряд интересов совпадает». «Мы можем ожидать того, что две страны смогут работать вместе, сотрудничать. Их интересы, например, сходятся в необходимости победить «Исламское государство» (ИГ; запрещенная в РФ группировка)»,— заявил Яшар Якиш. При этом он обратил внимание на то, что Анкара может скорректировать свою политику на сирийском направлении и даже согласиться с переходным периодом в стране с (президентом — “Ъ” ) Башаром Асадом у власти.
Отвечая на вопрос, почему письмо с извинением было отправлено Владимиру Путину именно сейчас, собеседник “Ъ” дал понять: властные круги Турции осознали, что изоляция — не лучший курс. Он обратил внимание на то, что во вторник Турция также подпишет соглашение о нормализации отношений с Израилем.
Тюрколог Александр Сотниченко в эфире “Ъ FM”: «Есть огромное количество бизнесменов, которые являются членами Партии справедливости и развития, долгое время возглавляемой Эрдоганом. А сейчас как президент он не имеет права быть членом партии. Именно благодаря политике Эрдогана на сближение с Россией огромное количество бизнесменов сделали свой бизнес в России и сейчас очень страдают от разрыва экономических связей». Читайте подробнее
Огонь на расторжение
24 ноября прошлого года турецкие ВВС сбили российский бомбардировщик Су-24. Один из двух летчиков погиб. Был подбит и вертолет, участвовавший в спасательной операции, при этом погиб контрактник. Это были первые официальные потери российской армии с начала сирийской операции. Случившееся 24 ноября 2015 года — самый серьезный военный инцидент между Москвой и одной из стран—членов НАТО в постсоветской истории России. Президент России Владимир Путин назвал действия Турции ударом в спину, обвинив власти этой страны в пособничестве терроризму. Читайте подробнее
Как в Турции задержали предполагаемого участника расстрела пилота Су-24
В Измире в конце марта был задержан один из предполагаемых участников расстрела российского пилота Олега Пешкова, погибшего 24 ноября 2015 года в ходе инцидента со сбитым на границе с Сирией турецкими ВВС российским бомбардировщиком Су-24. По данным газеты Hurriyet, гражданин Турции Алпарслан Челик, вернувшийся в страну после участия в боевых действиях на севере Сирии, был взят под стражу в составе группы из 14 человек. Читайте подробнее
«Москва ожидает от Турции слишком многого»
В последние несколько лет, однако, Турция перестала играть положительную роль в регионе по двум основным причинам. Одна из них — все более авторитарные методы правления президента Реджепа Тайипа Эрдогана. Читайте подробнее
Что потеряла Москва и приобрела Анкара в результате трагедии в небе Сирии
Время быстротечно, с момента трагедии в небе Сирии, когда истребитель F-16 ВВС Турции сбил российский фронтовой бомбардировщик Су-24М, минуло уже пять лет. Воды много утекло, а вот что изменилось в отношениях России и Турции, которые тогда, как могло показаться, были на грани войны из-за сбитого самолёта. Москва простила Анкару, а погибший лётчик подполковник ВКС Олег Пешков стал «сакральной жертвой» в сложной политической борьбе за влияние на Ближнем Востоке между двумя странами? Здесь не всё так просто.
История со сбитым 24 ноября российским самолётом была откровенной провокацией. Пилот турецкого F-16 не просто прекрасно видел, какая цель оказалась в его прицеле, он не первый день подкарауливал Су-24, которые совершали пролёты в районе сирийско-турецкой границы над провинцией Латакия вблизи сирийского населённого пункта Байырбуджак, возвращаясь на авиабазу Хмеймим после выполнения боевых заданий. Именно близость границы позволила потом Анкаре утверждать в качестве оправдания тот факт, что российский самолёт, якобы, нарушил воздушное пространство Турции.
Здесь можно обратить внимание и на некую халатность командования российской группировки ВКС в Сирии, которое было осведомлено о контролировании неба турецкими истребителями, однако такого удара не ожидало. Лишь после 24 ноября российские фронтовые бомбардировщики Су-24М стали вылетать на задания в сопровождении истребителей (Су-35С, Су-27СМ, Су-30СМ) способных их защитить от воздушных атак. Нападение на российский самолёт в сирийском небе со стороны Турции стало полной неожиданностью. Такой подлости от Анкары никто не ожидал. Впрочем, атака на Су-24 стала неожиданностью и для турецкого президента Реджепа Эрдогана, как это и ни странно может прозвучать на первый взгляд.
Впрочем, для самого турецкого президента Эрдогана подобная «демонстрация силы» была вовсе ни к чему. На тот момент у него выстроились «ровные» отношения с российским президентом Владимиром Путиным, которые были завязаны не только на помидоры, но и на более серьезные экономические, да и политические проекты. Перечеркнуть их одним росчерком ракеты в небе и сбитым самолётом было бы просто глупо. «Ответочка» должна была прилететь непременно.
Поупиравшись, Эрдоган в итоге принёс извинения за сбитый Су-24, то есть вину признал, можно сказать, что почти раскаялся. И в этой ситуации Путин его достаточно легко простил, хотя и заявил при этом: «Это подлый удар в спину пособников террористов. Мы считали Турцию дружественным государством. Но теперь помидорами они не отделаются». Какими же «помидорами» пришлось расплачиваться Эрдогану? Известно, что компенсацию ни за сам сбитый фронтовой бомбардировщик (с учётом износа это 5−6 миллионов долларов, новый экспортный Су-24 оценивается в 30 миллионов), ни семье погибшего пилота (спускающегося на парашюте Олега Пешкова расстреляли боевики антиправительственных формирований) выплачены не были. Что же тогда получила Россия взамен? Даже последующую покупку Турцией назло США российских ЗРС С-400 «Триумф» можно считать слабой компенсацией за гибель в первую очередь пилота.
— Говорить о каких-то выгодоприобретениях как для России, так и для Турции после трагической ситуации со сбитым пять лет назад российским самолётом не совсем правильно, — считает военный эксперт Владислав Шурыгин. — Обе страны что-то потеряли, но многое и приобрели в своих отношениях, в том числе и в военном плане. Здесь, конечно, определяющим фактором является гибель нашего лётчика, подвиг которого был высоко оценен на Родине — Олег Пешков посмертно удостоен звания Героя России. За его смерть всё-таки удалось отомстить. Причём непосредственным виновникам его гибели. Как не могло бы показаться странным, приложил к этому руку российский президент.
Помните события середины июля 2016 года, когда в Турции была совершена попытка государственного переворота? Из ряда источников, и я склонен им доверять, известно, что Эрдогана тогда о готовящемся военном путче предупредил именно Путин. Причём сделал это в последний момент, позвонив за десять минут до начала штурма отеля, в котором отдыхал турецкий президент, что позволило ему удрать и вскоре добраться до Стамбула и подавить мятеж. Через несколько дней были арестованы оба лётчика F-16 сбившие российский Су-24 — они были в числе путчистов, заодно им припомнили и трагический эпизод 24 ноября 2015 года. Не понёс, правда, наказания премьер-министр Ахмет Давутоглу, по указанию которого и был сбит российский самолёт, его просто отправили в отставку.
Что же касается самих российско-турецких отношений, то здесь можно привести и такой факт, что за последние сто лет Россия и Турция не воевали и, несмотря на сложность отношений, как-то умудряются находить общий язык. Анкара лишний раз старается не лезть на рожон в Сирии, не приняли турки и прямого участия в вооруженном конфликте в Карабахе, что могло вызвать неудовольствие Москвы. Это, конечно, достаточное пограничное состояние между двумя странами, союзниками нас точно не назовешь, но уж лучше худой мир, чем какая-либо война.
Не нужна война и Турции, у неё и так достаточно шаткое положение. Европа шпыняет по кипрскому шельфу, США ругают и ещё поддерживают отношения со злейшими врагами Анкары — курдами. На мировую с Россией гордого Эрдогана толкнули пять лет назад отнюдь не остатки совести — так надо было. Как обычно, на Востоке ищут свой скрытый умысел. Пляжи и помидоры — блеф, своеобразная заманиловка. Главная проблема Эрдогана — курды. И тут он играет исключительно на экономических интересах с Россией, опасаясь её поддержки именно курдов.
Сейчас, когда в небе Армении азербайджанские военные сбили российский вертолёт, возникло невольное сравнение с трагическим инцидентом в небе Сирии. Не только потому, что в них присутствует цифра 24 в названиях подбитых воздушных машин — Су-24 и Ми-24 (вертолёт был сбит 9 ноября, за день до подписания трехстороннего соглашения о прекращении огня в Карабахе), но и самих провокационных ракетных пусков. Хотя и утверждается, что российский вертолёт был сбит по ошибке, а Баку сразу признал вину, выразил соболезнования и заявил о готовности выплатить компенсации.
При этом винтокрылая машина, неважно чьей принадлежности, находилась над территорией Армении, а не Карабаха, то есть вне зоны ведения боевых действий. Надо полагать, что на тот момент текст соглашения о перемирии был уже в целом подготовлен и готов к подписанию. Точный выстрел ПЗРК, как представляется, мог поставить на мирном процессе жирный крест и спровоцировать Москву на ответное применение силы. К счастью, этого не произошло. Как и пять лет назад, когда сбитый Су-24 мог стать поводом для глобального вооруженного российско-турецкого конфликта.
Экипаж попал в горную ловушку
В Турции разбился российский самолет Бе-200
Глубокие соболезнования выразил Владимир Путин родным и близким российских военнослужащих, погибших при крушении в Турции самолета Бе-200. На борту находились пятеро наших соотечественников и трое турецких граждан. Они участвовали в важнейшей гуманитарной миссии — боролись с масштабными пожарами и защищали жизни людей, говорится в телеграмме главы государства. В оенные летчики «действовали в сложнейших условиях и до конца исполнили свой человеческий и профессиональный долг», подчеркнул Владимир Путин. Свои соболезнования лидер России выразил также и президенту Турции. Министру обороны Сергею Шойгу поручено представить погибших россиян к госнаградам.
Бе-200 потерпел катастрофу при заходе на посадку в районе города Адана на юге страны уже после успешного выполнения задания. Причины катастрофы выясняются.
В Турции огнем были охвачены районы в непосредственной близости от курортов, на которых ежегодно отдыхают сотни тысяч россиян. Наша страна предложила помощь. Анкара согласилась ее принять. Большинство очагов на сегодняшний день уже локализовано.
Президент Турции официально извинился за сбитый Су-24 и гибель российского летчика
Важная внешнеполитическая новость. Президент Турции через семь месяцев после трагедии принес российской стороне официальные извинения за сбитый в сирийском небе бомбардировщик Су-24 и убийство нашего летчика. В Кремле получили послание Реджепа Эрдогана, адресованное Владимиру Путину. В документе особо подчеркивается: Россия - друг и стратегический партнер Турции, отношения с Москвой имеют для Анкары приоритетное значение.
Извинения последовали в письменной форме. Спустя семь месяцев после трагического инцидента со сбитым турками над Сирией российским самолетом Су-24 Реджеп Эрдоган написал письмо Владимиру Путину, выдержки из которого приведены на официальном сайте президента России:
«Я хочу еще раз выразить свое сочувствие и глубокие соболезнования семье погибшего российского пилота и говорю: извините. Всем сердцем разделяю их боль. Семью российского пилота мы воспринимаем как турецкую семью. Во имя облегчения боли и тяжести нанесенного ущерба мы готовы к любой инициативе».
Кроме этого, президент Турции напомнил, что тело погибшего российского пилота Олега Пешкова турецкие власти забрали у боевиков, которые, собственно, и расстреливали с земли наших летчиков, спускавшихся на парашютах, после чего со всеми положенными религиозными и военными процедурами турки передали российской стороне. В отношении гражданина Турции, имя которого ассоциируется со смертью нашего летчика, начато и ведется судебное расследование, пишет Эрдоган.
Полностью текст письма на сайте «Кремлин.ру» не приведен, общий же его контекст выразил пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков.
«Турецкий лидер выразил свою заинтересованность в урегулировании ситуации, связанной с гибелью российского военного самолета. Эрдоган выразил свое глубокое сожаление по поводу произошедшего и подчеркнул готовность сделать все возможное для восстановления традиционно дружественных отношений между Турцией и Россией. А также совместно реагировать на кризисные события в регионе и бороться с терроризмом», - сообщил Дмитрий Песков.
И хоть ожидать извинений пришлось долго, тот факт, что они все-таки были принесены - результат работы дипломатов и политиков по разным направлениям.
«Но одних извинений недостаточно для улучшения отношений между Россией и Турцией, нужен еще рад шагов, чтобы процесс начался, нужны компенсации семьям пострадавших, особенно семье погибшего летчика. Конечно же, надо ставить вопрос о наказании преступников, надо наказать тех, кто виновен в расстреле российского летчика, ну а дальше еще очень много вопросов возникает и по ближневосточной политике Турции. Теперь предстоит очень трудная, кропотливая работа над сближением позиций», - отмечает советник директора Российского института стратегических исследований, востоковед Елена Супонина.
В самом же начале этой «кропотливой работы по сближению позиций», важно зафиксировать и на уровне общественного мнения в обеих странах тоже, взаимное желание уйти от логики противостояния.
"Россия действовала абсолютно безошибочно, адекватно ситуации, очень точно, тонко, не впадая в эмоции, но при этом находя чувствительные для Турции, болевые точки, - все это, на мой взгляд, является безусловным успехом российской внешней политики и российской дипломатии; но, еще раз, не в терминах победы над каким-то соперником; в дипломатии лучше вообще не пользоваться терминами "победа" и "поражение"; падение отношений - это всегда поражение для всех и, наоборот, развитие отношений - это всегда общая победа на самом деле", - сказал председатель комитета Совета Федерации РФ по международным делам Константин Косачев.
Эксперты по вопросам внешней политики, впрочем, рекомендуют не ждать слишком быстрого достижения результатов. Опыт кризиса, начавшегося семь месяцев назад, диктует необходимость гарантий. После сбитого самолета, который возвращался на базу после нанесения ударов по позициям террористов, после того, что Владимир Путин назвал «ударом в спину», доверие придется формировать практически заново. На уровне внешней политики извинения - это вовсе не только формулировки, из которых следует признание своей вины, это еще и действия по исправлению ситуации.
Турки сбили российский самолет с туристами
"Мы не хотели их отпускать": кто виновен в авиакатастрофе над Синаем
"Мы не хотели их отпускать": кто виновен в авиакатастрофе над Синаем
2020-10-31T08:00
2020-10-31T08:00
2020-10-31T08:00
федеральная служба безопасности рф (фсб россии)
airbus a321
следственный комитет россии (ск рф)
крушение самолета "когалымавиа" в египте
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Год назад над Синаем взорвался самолет с российскими туристами
Ровно год назад над Синаем в результате теракта потерпел крушение российский самолет. В авиакатастрофе погибли 224 человека. На месте падения лайнера наша страна провела беспрецедентную поисковую операцию, были найдены все уцелевшие детали самолета. Следственный комитет заявил, что будет продолжать уголовное дело до тех пор, пока не будут установлены все причастные к этому террористическому акту. 31 октября в России вспоминают жертв этой страшной трагедии.
Траурный молебен начался в 07:15 – это время, когда самолет ударился о землю. Надежда Волкова в той чудовищной авиакатастрофе потеряла сына Николая. Вместе с женой Лерой он улетел в свадебное путешествие. Им было по 32, передает "ТВ Центр".
"Я не помню, как ехала домой. Когда пришла, муж крушил все, бил, кричал: "Их больше нет. Нет, понимаешь?" А я не верила. А он мне: "Смотри, списки пошли", - вспоминает Надежда Волкова.
Борт А321 компании "Когалымавиа" выполнял чартерный рейс номер 9268 по маршруту Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург. Через 23 минуты после взлета лайнер пропал с радаров. Спустя еще два часа самолеты ВВС Египта обнаружили обломки в центральной части Синайского полуострова.
В петербургском аэропорту "Пулково" на электронном табло все это время горела строка: прибытие в 12 часов 09 минут. Потом всех родных, встречающих этот рейс, пригласили пройти в автобус и увезли подальше от телекамер. Так началось утро 31 октября 2015 года. Вечером к терминалу "Прибытие" люди понесли цветы.
В авиакатастрофе над Синаем погибли 224 человека, среди них семь членов экипажа и 25 детей. Почти все пассажиры были жителями Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Крушение самолета А321 стало самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе за всю историю мировой авиации и крупнейшей катастрофой в истории Египта.
Международное расследование причин трагедии продолжается до сих пор. Предварительные итоги будут оглашены до конца года. Об этом в минувший четверг сообщили российские информагентства со ссылкой на египетские СМИ. В расследовании принимают участие представители России, Египта, Франции, Германии, Ирландии, США, а также консультанты компании Airbus Industry.
"Есть общая версия, которая стала уже главной, что за катастрофой над Синайским полуостровом стоят террористы египетской ячейки ИГ (деятельность организации запрещена в России – прим.ред.)", - рассказал главный редактор журнала "Национальная оборона", директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко.
Взрывное устройство подложили в багаж прямо в аэропорту Шарм-эль-Шейха. Оно сработало в воздухе. Авиалайнер упал с высоты почти 10 тысяч метров, и летел по дуге вниз, теряя высоту, со скоростью 30 метров в секунду. В России версия о взрыве на борту А321 самодельного взрывного устройства мощностью до килограмма в тротиловом эквиваленте официально была озвучена 16 ноября 2015 года на совещании у президента.
Египетские власти стали последними, кто официально признал гибель авиалайнера террористическим актом. Президент Египта впервые публично заявил об этом лишь в феврале, спустя четыре месяца после авиакатастрофы.
"Для Египта признание организации теракта подобного рода, связанного с перемещением туристов, - это катастрофа для туристической области. Собственно, что и происходит сегодня в Египте. Целый год они пытаются восстановить туристический поток, который является главной составляющей египетской экономики", - пояснил директор Международного института новейших государств, политолог Алексей Мартынов.
Анна Морозова, Александр Плешкин, Сергей Карасев. "ТВ Центр", Санкт-Петербург.
Роковая цифра 24: 5 лет назад, 24 ноября, Турция сбила русский Су-24 и не остановилась
Российские военные посмертно награждены за мужество
Президент России Владимир Путин посмертно наградил орденом Мужества пятерых российских военнослужащих, погибших на юго-востоке Турции при крушении самолета-амфибии Бе-200, участвовавшего в тушении пожаров. Тем временем комиссии Минобороны, вылетевшей на место ЧП, предстоит участвовать в расследовании обстоятельств авиапроисшествия. Официальных версий пока не выдвигалось, но специалисты говорят о возможных отказах двигателя или систем управления самолета, а также ошибки в пилотировании.
Владимир Путин посмертно наградил орденом Мужества экипаж российского самолета-амфибии Бе-200 — полковника Евгения Кузнецова, подполковника Владислава Беркутова, подполковника Вадима Карасева, старшего лейтенанта Николая Омельченко и старшего сержанта Юрия Чубарова.
Многоцелевой Бе-200 из состава морской авиации Военно-морского флота России разбился в минувшую субботу в 15:10 неподалеку от города Кахраманмараш, в районе населенного пункта Адана.
На борту находились пять российских военнослужащих и трое турецких граждан, которые, как сообщало ранее Минобороны РФ, указывали экипажу очаги возгорания. Все они погибли.Владимир Путин выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших российских военнослужащих, а также направил телеграмму с соболезнованиями турецкому президенту Реджепу Тайипу Эрдогану.
Вскоре после ЧП в интернете появилась видеозапись, на которой можно было наблюдать крушение. На ней видно, что самолет после сброса воды попытался набрать высоту, чтобы, видимо, пролететь над хребтом, однако безуспешно. После этого Бе-200 стал уходить вправо, но не успел сделать и этого, врезавшись в гору. Можно отметить, что дыма от пожара при этом на записи не видно. Впрочем, в турецких СМИ сообщалось, что местные жители увидели небольшой очаг возгорания в лесу и сообщили о нем пожарным, которые, в свою очередь, запросили помощи.
Многоцелевые Бе-200 были арендованы турецкой стороной у России для тушения крупных лесных пожаров, которые начались одновременно в нескольких курортных регионах республики. Бе-200 может взять на борт 12 тонн воды. Заполнение баков осуществляется в течение 14 секунд на скорости 150–190 км/ч при глиссировании по водной поверхности.
Разбившийся самолет был новым:Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева передал его военным в прошлом году.
Экипаж, как сообщалось ранее, прошел специальную подготовку в Ейском авиацентре (859-й центр боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ) и имел практический опыт выполнения борьбы с пожарами. Обслуживание самолета в Турции также проводилось инженерно-техническим составом авиацентра. Дозвониться до руководителя центра Сергея Бондарука не удалось: оперативный дежурный пояснил, что комментариев руководство не дает. Отметим, что трое российских военных были жителями Кубани — Евгений Кузнецов, Вадим Карасев и Юрий Чубаров. Губернатор края Вениамин Кондратьев выразил соболезнования их семьям.
Возглавлял экипаж один из самых знаменитых современных летчиков Евгений Кузнецов.В 1987 году он окончил военное авиационное училище, после чего служил на Тихоокеанском флоте, пока легендарный летчик Тимур Апакидзе не предложил ему перевестись в корабельный истребительный полк, базировавшийся в Саки. Последнее время служил в Ейском авиацентре. Евгений Кузнецов был главным специалистом по испытаниям Бе-200. Весной он провел цикл полетов в условиях Арктики с посадкой на Землю Франца-Иосифа. В июле 2020 года полковник Кузнецов с Бе-200 был участником Главного военно-морского парада в Петербурге. Снимался в документальном кино, в частности, в фильме «Форсаж. Возвращение».
На место трагедии направлена комиссия Минобороны РФ. Пока об официальных версиях не говорилось. Неофициально специалисты называют несколько. По одной из них, у самолета мог отказать двигатель. В этом случае сброс воды мог быть продиктован не столько незначительным возгоранием, сколько желанием экипажа снизить вес самолета, однако тот все равно не смог вовремя набрать нужную высоту. По другой версии, не исключается сбой в системе управления самолетом. Дело в том, что перед тем как попытаться уйти вправо, Бе-200 сделал небольшой крен влево, что может свидетельствовать о потере управления. Как бы то ни было, в любом из этих случаев самолет оказался в горной ловушке. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов и возможность ошибки в пилотировании в сложных горных условиях. Впрочем, какая-то ясность наступит только после расшифровки черных ящиков.
Читайте также: