Туристический поезд в норвегии
Когда однажды с иностранными коллегами мы ехали на автобусе по Киевскому шоссе, руководитель скандинавской делегации встал, взял микрофон и сказал:
– Смотрите, какая дорога! Дороги в России длинные и прямые, как стрелы!
Ведь и в самом деле так. Нам-то в равнинной части нашей страны это не удивительно, да и не замечаем мы прямоты дорог, потому что привыкли.
А вот фрагмент карты Норвегии, страны, рассеченной горами и фьордами:
Фрагмент карты Норвегии Фрагмент карты НорвегииВодные пути по фьордам хороши, но бывает, что города там на суше расположены близко, а плыть от одного города до другого слишком далеко и долго. Автомобильных дорог для перевозки грузов в Норвегии в XIX веке не было, как, впрочем, и автомобилей, а на лошадях по горным тропам много не увезешь.
Соединить два больших фьорда – Согне-фьорд и Хардангер-фьорд задумали еще в 1871 году, когда начали строить железную дорогу от Бергена до Осло. Для этого решили построить две ветки от бергенской дороги. И если ветку, соединяющую бергенскую дорогу с Хардангер-фьордом, можно было в основном проложить по долине, то веку до Флома, ближайшей точки на Согне-фьорде, пришлось прокладывать через горы от местечка Мюрдал, расположенного в горах на высоте 865,5 метра над уровнем моря.
Овалами отмечены названия: Берген, Согне-фьорд, Хардангер-фьорд, Мюрдал и Флом Овалами отмечены названия: Берген, Согне-фьорд, Хардангер-фьорд, Мюрдал и ФломПлан строительства ветки до Согне-фьорда долго не могли утвердить. Спорили по поводу ширины колеи, тормозных систем и прочего. Вариант направления пути тоже был не один, думали строить ветку от Восса до Гудвангена, но тогда она бы была вдвое длиннее. Все же решили построить дорогу длиной 20 км между Мюрдалом и Фломом. План утвердили только в 1923 году, через год начали строить. Потом эту ветку назвали Фломской дорогой.
Самым трудным и опасным было строительство тоннелей, были даже несчастные случаи со смертельным исходом. Первый тоннель завершили в 1926 году, а последний – в 1935 году. Всего построили 20 тоннелей общей протяженностью 6 км, и только два из них прокладывали с использованием специальной техники, остальные 18 долбили вручную.
Дорога трижды пересекает горную реку. Строители отказались от строительства мостов, пустив русло реки по тоннелям под железной дорогой.
Долина реки Долина рекиРельсы начали укладывать в 1936 году. К 1939 году уже три раза в неделю ходил грузовой поезд по первым 8 км построенной дороги. После фашистской оккупации Норвегии в 1940 году немецкие власти решили ускорить работу. Регулярные грузовые перевозки на Фломской дороге начались 1 августа 1940 года. Пассажирские поезда начали ходить 10 февраля 1941 года.
В 1944 году дорогу электрифицировали, построив гидроэлектростанцию на водопаде Кьёсфоссен. Интенсивность движения ежегодно росла до середины 1950-х годов. Значительную часть трафика составляли туристы с круизных судов, швартовавшихся во Фломе. В 1951 году рядом с водопадом Кьёсфоссен открыли одноименную станцию, чтобы пассажиры могли выйти и любоваться водой, падающей почти вертикально с высоты 93 метра.
Первая ласточка
"Я из Швейцарии, еду с мужем - решили попробовать этот новый маршрут, поскольку нам вообще интересен Север, я никогда не была там. Вообще, я предпочитаю путешествия на поезде, потому что, летая на самолете, ты видишь все только сверху, а так ты можешь прочувствовать все - от топографии местности до населения", - Анна Мария Энст
Поезд, отправившийся в путь в среду во всех смыслах этого слова пробный. На нем еще нет брендовой раскраски – состав собран из разных по цвету и возрасту вагонов, которые прошли реконструкцию, чтобы удовлетворять взыскательным запросам путешественников – в каждом купе есть отдельный душ, мягкие сидения. Два вагона-ресторана оформлены зеркалами, рисунками со сценами из русской жизни, деревянными креслами.
Проводники работают на своих вагонах уже долгое время и хорошо их знают, более того, они должны уметь объясниться с пассажирами на английском и немецком языках.
Как передвигаться без машины
Один из самых популярных маршрутов путешественников без автомобиля — «Норвегия в миниатюре» — Norway in a nutshell. Путешествие из Осло в Берген с заездом на фьорды и знаменитую Фломскую железную дорогу обойдётся при покупке тура в 1,6 тысячи крон (12 тысяч рублей) в одну сторону. С обратным билетом минимальная стоимость возрастает почти до 20 тысяч рублей.
По сути, организаторы тура просто выкупают для путешественников билеты на регулярные поезда и автобусы к определённому времени. Передвигаясь по готовому плану, можно посетить все основные места за один-два дня. Если же самостоятельно выкупить билеты на нужное время по тому же маршруту на сайте Норвежских железных дорог, стоимость упадёт почти на треть. Лучше озаботиться покупкой билетов хотя бы за пару месяцев, чтобы успеть взять их по тарифу minipris. Даже с максимальной скидкой цены на норвежские поезда не сравнимы с российскими, но если нет возможности поехать на машине — раскошелиться стоит. Впечатления, полученные во время поездки через полстраны, не сравнить с тремя днями, проведёнными в Осло.
Поезд на Фломской железной дороге. Фото: Mikhail Varentsov / Shutterstock
Станции железной дороги
Чаще всего, станции соединяют небольшие населенные пункты, которые располагаются на высоте от 16 до 866 метров над на уровнем моря. Проезжая от станции к станции, туристы наслаждаются завораживающими видами на долину.
На высокогорном плато Мюрдал соединяются Бергенская и Фломская железные дороги.
Через километр пути поезд делает остановку у Ватнахалсена, откуда открывается первая панорама на долину.
В первый вираж поезд заходит в районе озера Рейнунга. Пройдя несколько крутых поворотов состав медленно проезжает своеобразно окно в туннеле.
После туннеля Бакли поезд делает остановку у водопада Кьесфоссен, где пассажиров ждет сюрприз. На станции играет музыка, а зрители восхищенно смотрят не только на мощь водопада, но и на горную ведьму, хульдру, танцующую среди скал.
Следующая остановка — Кордал, где расположен самый высокий населенный пункт Фломской долины. Оттуда можно увидеть очередной водопад и древнюю дорогу через долину.
Затем следуют Бломхеллер, Береквам, Далсботон, Хорейна и, наконец, Флом.
Прозорливость норвежцев поражает, ведь в настоящее время Фломскую железную дорогу посещает более 600 тысяч туристов, что позволяет окупать ее содержание. Во многом, это объясняется и качественным продвижением туристического потенциала страны, активной работой с передовыми туристическими журналами и путеводителями мира. Такая работа дает хороший эффект, и все гости скандинавской страны желают проехать по железной дороге и насладиться окружающей красотой царства троллей.
Перед поездкой
- Language
- Norway Now
Отели
Scandic Hotels – во всех крупных городах Норвегии
Thon Hotels – У нас потрясающие завтраки
Radisson Blu Hotels – Забронируйте отель в Норвегии
Citybox – современные доступные отели в центре
Транспорт
Widerøe – крупнейшая авиакомпания Скандинавии
AutoEurope – С нами легко и удобно
Vy express – путешествия на автобусе по всей Норвегии
DFDS – крупнейшая паромная компания в Европе 2012–2019
Rent-A-Wreck – Выбираем автомобили в аренду с умом
Arctic Campers – аренда автодомов в Норвегии
NOR-WAY Bussekspress – экологичные путешествия на скоростных автобусах
Vy – экологичные путешествия – это легко
Cabin Campers – ваш дом на четырех колесах
SJ NORD – приключения начинаются в поезде
Туры по Норвегии
Hurtigruten – «Самое красивое в мире морское путешествие»
Norrøna Hvitserk – экспедиции и активные развлечения
Discover Norway – лыжные, велосипедные и пешеходные туры по Норвегии
50 Degrees North – незабываемые туры для индивидуальных туристов и небольших групп
Norwegian Holidays – бюджетный отдых с авиакомпанией Norwegian. Авиабилеты, отели и аренда автомобиля
Secret Atlas – аутентичный способ познакомиться со Шпицбергеном
Stromma – экскурсии по достопримечательностям и приключения на автобусе, катере и поезде
Не снимать с окна
Как вы можете себе представить, Пейзаж, который вам понравится, когда вы проедете этот поезд по норвежским фьордам, будет по-настоящему впечатляющим. Вы будете наблюдать естественные уголки с красивыми водопадами и водопадами, ущельями, холмами или норвежскими фермами с поразительными цветами. Вы не сможете оторваться от окна, и, более того, мы советуем вам не делать этого.
Как вы знаете, дождь в Норвегии всегда присутствует, что дает интенсивный зеленый характер и большие потоки воды в его водопадах. Даже если у вас есть радость увидеть снежный пейзаж, это будет фантастическийдаже если с солнцем это также неописуемо.
Пейзаж красоты, который вы можете любоваться независимо от времени года. И это все этот поезд работает летом и зимой. И если вы отправитесь туда в хорошую погоду, и вы хотите сделать что-то другое, вы можете сделать так называемый Camino de los Camineros, пешком или на велосипеде, вы продолжите наслаждаться захватывающими пейзажами.
Некоторые раритеты
Вы не только увидите невероятные пейзажи, Вам также придется пройти через несколько туннелей (в частности, 20), чтобы сохранить трудности местности. Между всеми добавляются 6 километров в длину, и один из них имеет вид окон, из которых вы можете видеть пейзаж.
Именно этим трудностям потребовалось 20 лет, чтобы построить эту замечательную железнодорожную линию, чье первое вояж состоялось в августе 1940 года. Однако он не стал бы функционировать регулярно, пока несколько месяцев спустя.
Как туда добраться и сколько стоит поезд Флама
Чтобы добраться до этого поезда, вы можете приехать на поезде в Мюрдаль или на автобусе до Флама, как из Бергена. Его цена составляет 50 евро за поездку. Это может показаться ошеломляющим, но подумайте о том, что подразумевает путешествие таких характеристик. Вы едете на поезде через норвежские фьорды, один из самых идиллических пейзажей в мире. Разве вы не думаете, что это того стоит?
Из Флома в Берген
Первый пункт остановки по пути с востока на запад — крошечный посёлок Мюрдаль, из которого поезда отправляются во Флом. Вне зависимости от того, приехали вы туда на поезде или на машине, прокатиться по одной из самых красивых железных дорог мира стоит хотя бы раз. Зелёный поезд с состаренными вагончиками движется по крутым горным поворотам. Из окон то с одной, то с другой стороны открываются виды на водопады, горные ущелья, озёра и долины. Движение по «Фломсбана» открыли ещё в годы Второй мировой войны и вплоть до конца 1990-х там курсировали поезда со спальными вагонами. После того, как дорога стала круглогодичной, сюда потянулись путешественники со всего мира. С каждым годом Фломская дорога бьёт рекорды пассажиропотока, оставаясь одним из самых привлекательных мест для туристов.
Конечная станция — городок Флом, затерянный в горах. Отсюда курсируют паромы через самый длинный и глубокий фьорд Норвегии — Согнефьорд. Рукав Нэрёйфьорд, по которому ежедневно отправляется морской транспорт, включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Паромы ходят и до Бергена, но стоит это значительно дороже, чем до ближайшего населенного пункта — Гудвангена. Поездка в одну сторону стоит от 335 крон (около 2,5 тысяч рублей).
Смотровая площадка Стегастейн. Фото: Lukas Bischoff Photograph / Shutterstock
Из Гудвангена маршрут лежит в сторону Бергена — одного из самых аутентичных городов Норвегии. По сравнению со строгим и деловым Осло, Берген кажется куда более обаятельным. Трудно пройти мимо открыточного квартала Брюгген на набережной, также внесённого в список ЮНЕСКО. Деревянные домики с острыми крышами только кажутся историческими: из-за многочисленных пожаров сохранились только несколько построек. Раньше Брюгген был торговым и административным центром города, теперь же площади занимают в основном сувенирные магазины. Помимо знаменитой набережной в Бергене есть рыбный рынок — одно из самых раскрученных туристических мест города. Он состоит из двух частей: крытого павильона с ресторанами и палаток с рыбой и фастфудом. Цены в обеих частях — норвежские. Рыбное блюдо обойдется примерно в 20–25 евро, полноценный обед — от 40–50 евро. В стране, которая экспортирует рыбу по всему миру, такой порядок цен может показаться несправедливым. Но у норвежцев есть тому логичное объяснение: средняя зарплата повара составляет около 35 тысяч крон (или 270 тысяч рублей). Большой кусок филе лосося в супермаркете будет стоить значительно дешевле, чем в России.
Квартал Брюгген в Бергене. Фото: Grisha Bruev / Shutterstock
Поэтому очевидный способ экономии — отказаться от посещения ресторанов в пользу супермаркетов и плиты. Существует и более элегантный способ недорого питаться в Норвегии — переносной гриль. Одноразовые лотки с углями и решеткой продаются практически в каждом супермаркете. Чтобы начать готовить, достаточно поджечь бумагу внутри и подождать 10–15 минут. На этом приспособлении можно готовить мясо, рыбу, овощи. Главное правило — разжигать мангал только в местах, где исключена возможность пожара, а после использования тушить угли и убирать мусор.
Туристический поезд в норвегии
There was not an exact match for the language you toggled to. You have been redirected to the nearest matching page within this section.
Как передвигаться на машине
Несмотря на то, что в нефтяной Норвегии бензин один из самых дорогих в мире, путешествие на автомобиле — реальный способ сэкономить на передвижениях. В отличие от других европейских стран, в Норвегии не найти дешёвых автобусов. Труд водителей оплачивается достойно, и это напрямую влияет на цену билета. Сократить расходы на аренду машины, топливо, платные дороги и паромные переправы можно, если поделить их не на двоих, а, скажем, на четверых попутчиков. Путешествие компанией по Норвегии — это реальная возможность тратить намного меньше.
Цены на бензин различаются: влияет расположение заправки и время. Например, в выходные купить бензин можно немного дешевле. Средняя цена — 15–16 крон за литр (115–123 рубля). Дороги в Норвегии удивляют своим качеством, водители — соблюдением скоростного режима. В стране практически отсутствуют скоростные шоссе, а движение по двухполосным дорогам строго регулируется. Даже незначительное отклонение стрелки спидометра может повлечь серьёзный штраф. По пути встречаются специальные остановки, чтобы путешественники могли пообедать и перевести дух. В карманах у обочины дороги обычно установлены столики и туалет.
Фото: Andrey Armyagov / Shutterstock
Дешевле всего путешествовать автостопом. Норвежцы нередко останавливаются, чтобы подвезти голосующих. Но дорога до конечной точки маршрута в таком случае займёт больше времени. Впрочем, в пути с норвежцами есть что обсудить. Северных соседей считают суровыми интровертами, но многие из них чрезвычайно радушны. И уж точно не попытаются вас облапошить только потому, что вы турист.
Чем заняться
По Норвегии на поезде
Планировщик маршрутов Entur поможет вам проложить маршрут с учетом поездок на автобусе, поезде, метро, паромных переправ и авиаперелетов. Он придет на помощь, если вы захотите узнать, когда уходит следующий автобус, или если вы планируете путешествие из губернии Вестфолд до островов Вестеролен. Вы также можете купить билеты через Entur (проще всего воспользоваться их приложением).
Железнодорожные службыVy
С компанией Vy (ранее NSB) вы объедете почти всю Норвегию, прокатитесь по 2577 мостам и 733 туннелям. Самый северный вокзал расположен в городе Будё.
Экспресс до и из аэропорта (Flytoget)
Flytoget – скоростной поезд, на котором вы всего за 20 минут преодолеете 50 километров из аэропорта до Центрального вокзала Осло или за час доберетесь из аэропорта до Драммена.
Сетесдалсбанен
Железнодорожная ветка Сетесдалсбанен (Setesdalsbanen) в Южной Норвегии была открыта в 1896 году, а закрылась в 1962, однако всего спустя два года открылась заново, уже в статусе музея. На составе, который тянет столетний паровоз, вы можете прокатиться из Кристиансанда до Бюгландс-фьорда.
Где жить
Норвежские отели не отличаются гуманным ценником. Но помимо гостиниц в стране есть многочисленные гестхаусы и деревянные хижины, которые сдают в аренду. Снимать квартиру в норвежских городах невыгодно, если путешествовать без компании. Значительно дешевле забронировать жильё в тихой норвежской глуши. К примеру, возле одного из бесчисленных водопадов по дороге к пункту назначения. При всей внешней дремучести в таких местах можно внезапно обнаружить гидромассажную ванну, прокат лодок и массу приятных дополнений к ночлегу. В высокий сезон не столько растут цены, сколько падает возможность забронировать хоть что-то бюджетное. Если, конечно, не сделать этого сильно заранее.
Самое бюджетное жильё — палатки. По норвежским законам ставить их можно практически где угодно. Главное — не нарушать покой местных жителей и не оставаться на одном месте слишком долго. По всей стране хорошо развита сеть кемпингов, где можно принять душ, воспользоваться кухней и другими удобствами.
Фото: Анастасия Чеповская
Анастасия Чеповская
5 декабря 2018Поездка на поезде по норвежским фьордам
В поезде всегда есть что-то романтическое. И если ваше путешествие пересечет места прекрасной красоты, это будет еще больше. Это будет показано в этом требовании. Мы едем на поезде через норвежские фьорды на поезде Флом, выбранный как одна из поездок на этом самом прекрасном транспортном средстве в мире.
Норвегия за 50 000 рублей? Да, это реально!
Музей Фломской железной дороги
У Фломсбаны есть свой музей. Находится он во Фломе в старом вокзале в нескольких десятках метров от нового вокзала. Музей совсем небольшой, но, тем не менее, очень интересный. Здесь можно ознакомиться с интересными фактами строительства дороги, увидеть орудия труда, с помощью которых вручную строили магистраль и, конечно же, узнать о людях, воплотивших инженерные мысли в жизнь.
Рядом с музеем расположен сувенирный магазин с широким ассортиментом, где можно приобрести традиционные норвежские подарки, в том числе фигурки троллей разного размера, сувениры с символикой Фломсбаны, ресторан, магазин.
Когда ехать
как путешествовать по Норвегии на поезде.
Норвегия по праву является одной из самых красивых стран в мире, но и к сожалению самой дорогой страной Европы.
Купив удачно билеты на самолет до Осло, мы решили посмотреть Норвегию в миниатюре.
Поезда в Норвегии очень быстрые и удобные.
Есть вариант поехать в сидячем вагоне.
Удобные кресла, столики, и розетки.
Так же в этом поезде могут быть места в комфорт классе, они в среднем дороже на 100 крон и отличаются тем, что горячие напитки бесплатно.
а главное отличие от обычных вагонов, в нем есть отдельный вагон для пассажиров с детьми
где будет детская игровая с мультиками.
Это очень важно, потому как переезды могут быть достаточно длительными.
туалет очень комфортный и чистый.
И в поезде есть вагон ресторан, где цены себе вполне приемлемые. Еда сервируется по принципу самолета. На вокзале цены очень кусаются, и покупать там стоит только в супермаркете.
Вода купленная в магазинчике на вокзале обошлась нам в 37 крон ( примерно 210 руб) за 0.5л.
Если нужен длительный переезд, например между городами Берген-Осло, рекомендуется взять купе, т.к. поезд идет полноценные 8 часов. А сидеть столько времени, даже в уютных креслах весьма затруднительно.
Наш поезд имел обычные сидячие вагоны, так же и спальные с купе.
Тут покупаешь обычный билет на поезд и доплачиваешь сверху за спальные места, в нашем случае 900 крон на двоих, сверху стоимости билетов на поезд.
Все купе закрыты на магнитный ключ, его можно получить у кондуктора. Он один на весь поезд и сидит в вагоне ресторане.
Сами вагоны похожи на наши немного. Справа купе, слева откидные сиденья и откидные столики.
в начале вагона туалет
пожарные принадлежности и рвотные пакетики :)
Купе внутри двухместные.
у окна столик с раковиной, мыло для рук. Вода в бутылках и рядом пластиковые стаканчики. Беруши, а внизу много мусорных пакетов.
так же на кровати лежат шоколадки -комплименты.
Очень удобная ниша для ног под столом. При росте в 170см я не доставала до конца кровати.
Постельное белье уже заправлена и по качеству как в отеле. Очень мягкая подушка и воздушное одеяло. Еще в комплекте полотенце.
на второй этаж забираются по откидной лестнице. По бокам от нее крючки для одежды и вешалка.
У каждого пассажира откидной столик сбоку, зеркало, светильник, зарядка и отсек для телефона
В вагоне очень тепло, но на входе есть регулятор отопления, т.е. можно еще сделать теплее.
На втором этаже есть защита от падения.
И над дверью расположен багажный отсек.
с защитой от падения, она складывается. А под нижней кроватью расположена выдвигающаяся ступенька, что бы легче достать багаж
Поезд едет очень тихо, соседей я так и не услышала вовсе. Казалось мы едем в пустом вагоне. Поезд прибыл в Осло в 6:15 утра, тогда включилось радио и по нему сказали, что поезд приехал в пункт назначения, но можно не торопиться и находиться в вагоне до 7 часов.
И это поразило больше всего, люди начали собираться и выходить только после прибытия поезда, а не за час как у нас принято в поездах дальнего следования.
Это очень удобный способ продвижения. Можно конечно платить за ночлег в отеле и потом 8 часов тратить на дорогу. А можно это время погулять по городу.
Цены в 2021 году
Билеты на Фломскую железную дорогу покупать лучше заранее, сидячие места раскупаются очень быстро.
- в так называемый низкий сезон (с января по апрель и с октября по декабрь) билет на взрослого в одну сторону стоит 370 NOK, в обе стороны — 500 NOK;
- на ребенка от 6 до 17 лет — 185 NOK и 250 NOK соответственно;
- в высокий сезон (май — сентябрь) билет на взрослого пассажира стоит 430 NOK и 630 NOK;
- на ребенка — 215 NOK и 314 NOK.
Железные дороги в Норвегии
Норвегия страна состоящая из заросших лесом гор и изрезанного огромными фиордами побережья - вроде бы, не самая лучшая ситуация для железнодорожного транспорта, однако поездом можно добраться даже в самые отдаленные уголки этой страны. И конечно же, все линии ведут в Осло, столицу и крупнейший город. Если вы хотите поехать куда угодно, на поезде в Норвегии - то непременно окажетесь на площади "Jernbanetorget" , в самом центре города. Именно тут расположен вокзал "OSLO S" - самый крупный транспортно-пересадочный узел Осло, да и всей Норвегии.
С данного вокзала, ежедневно отправляются железнодорожные составы, в крупнейшие города Норвегии и аэроэкспресс в аэропорт Осло - "Гардемун". Так - же платформы всех пригородных электричек расположены на этом вокзале. По большому счету , если говорить о железнодорожном транспорте в Осло , то есть три главных направления :
- Поезда дальнего следования.Эти составы стартуют в такие города как: Кристиансанд, Ставангер, Берген, Лиллехаммер и Тронхейм. Доехать можно даже до самых северных территорий, таких как - Валнессфьорд и Бёдэ , правда в поезде проведете около 10 часов. Кроме всего прочего - есть варианты маршрутов в Швецию и Данию, а именно в города Гетеборг, Мальмё и Копенгаген.
- Пригородные электрички.Во все мало-мальски населенные пригороды Осло и в близлежащие городки, можно легко и быстро добраться электричкой. Кроме того, именно эти поезда идут через отдаленные аэропорты Осло - такие как : "Торп" и "Рюгге". Очень многие европейские лоукостеры приземляются именно там, а расстояния до Осло от 150 до 200 километров. Сами понимаете, что на такси добираться весьма проблематично.
- Аэроэкспресс.С вокзала "OSLO S", есть два варианта маршрутов в крупнейший аэропорт Осло. Прямой поезд-экспресс " Flytoget express " и пригородная ветка электричек " NSB TRAIN" идущая через станцию "Аэропорт Осло Гардемун" в Лиллехаммер.
Билеты
Билеты на проезд в Осло, продаются в кассах вокзалов, на станциях отправления и на сайтах компаний NSB и Flytoget. Кроме того вам могут продать билет непосредственно в самом поезде, специальный сотрудник обходит пассажиров уже после отправления, но так будет гораздо дороже, чем купить билетик онлайн. Штраф за попытку прокатится "зайцем" - суровый ! В Осло он составляет около 900 NOK (норвежских крон).
- Аэроэкспрессомзаведует контора "Flytoget" - билеты в один конец из аэропорта "Гардемун" до центрального вокзала "OSLO S" , обойдутся вам в 200 NOK(норвежских крон).
- Железными дорогамив Норвегии заправляет компания " Norges Statsbaner " или сокращенно - "NSB". Самый выгодный способ купить билет - на её сайте.
Льготы и категории пассажиров
Компания NSB предоставляет несколько видов скидок, льгот и т.д. Очень полезно знать их, особенно если вы отправились в дальнюю поездку - билеты всё же очень не дешевые.
- Взрослый.Это обычный билет, для тех кто старше 16 лет и он самый дорогой. Хороший способ экономить - это забронировать билет заранее и получить скидку до 20 %.
- Студент.Если вы имеете студенческий ID, который подтвердит, что вы обучаетесь в норвежском университете - вам положена скидка 25%.
- Ребенок.Дети от 0 до 3 лет не нуждаются в билете. А от 4 до 15 лет могут ехать бесплатно, в случае если они в сопровождении взрослого, оплатившего полный билет для себя. Со взрослым может путешествовать бесплатно, только один ребенок.
- Пенсионер.Людям пожилого возраста от 67 лет и старше предоставляется скидка в 50%.
- Военный.Если вы представитель норвежских силовых структур - получите скидку в 90%, а так-же почет и уважение.
Нужно отметить, что в пригородном поезде и поезде дальнего следования, можно с собой провозить, так называемый "нестандартный багаж" - бесплатно. Например :
Норвегия на поезде
Хотя де Флом является одним из самых красивых туров в Норвегии, эта страна имеет не менее трех тысяч километров дорог, поэтому вы можете путешествовать поездом с одного конца на другой.
Кроме того, есть линии, которые также впечатляют, как поезд Rauma, в котором некоторые сцены Гарри Поттер и тайна принца, Или как поезд Севера, который вдоль его 700 километров между Трондхеймом и Бодо проходит через ландшафты, которые оставят вас бездыханными.
Не упустите шанс испытать это приключение в поезде через норвежские фьорды, Мы заверяем вас, что это будет опыт, который вы никогда не забудете никогда.
История и будущее
По дороге туристов будут знакомить не только с красотами северной природы, но и с историей освоения Арктики, тем, как в начале XX века строилась железная дорога на Север. “У нас проводится много экскурсий в городах, в поезде у нас организовываются лекции в вагоне-ресторане, лекции можно послушать по радио. Каждый день расписан по программе”, - рассказал ТАСС начальник поезда Александр Григорьев.
Проекту оказывает поддержку также Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. По словам заместителя главы агентства Алихана Хашиева, развитие этого направления должно повысить узнаваемость региона и в будущем способствовать развитию бизнеса и городской среды на местах.
“В первую очередь этот проект – это узнаваемость нашей страны. К тому же туристам надо где-то есть, покупать сувениры – это все тянет за собой малый бизнес. Местный бизнес будет стремиться развиваться дальше, местные власти это тоже будет стимулировать [к изменениям]. Конечно, для этого нужны годы, это не делается разом, но когда появится востребованность регионов, появится узнаваемость – остальное подтянется”, - сказал Хашиев ТАСС.
Поезд вызвал ажиотаж не только у туристов, но и у журналистов, для съемок и интервью отправление пришлось задержать на несколько минут. Впрочем, это не должно повлиять на расписание в пути – следующая остановка Петрозаводск, куда туристы приедут 6 июня.
Путь поездить по норвежским фьордам
Поездка на этот тренен в любое время года имеет важное значение в Норвегии и, без сомнения, одно из лучших приключений, которые вы когда-либо могли попробовать. Прежде всего, если вам посчастливилось объединить его с деятельностью, которая позволяет вам ориентироваться среди фьордов, рассматриваемых ЮНЕСКО как объект всемирного наследия.
хотя его ход составляет всего 20 километров, между станциями Флом и Мюрдаль, это занимает час, чтобы сделать это, так как земля, через которую она проходит, сложна. С другой стороны, он соединяется с поездом, который соединяет Берген и Осло, поэтому, если вы хотите продолжить путешествие по норвежским ландшафтам, вы можете это сделать.
Строительство Фломсбаны
История строительства Фломской железной дороги в Норвегии уходит в далекие 70-е года 19 века, когда правительство северной страны приняло решение соединить два крупных города — Осло и Берген. Эти планы удалось реализовать довольно быстро, и уже с 1909 года поезда, мчавшиеся по двум железнодорожным веткам, с легкостью доставляли первых пассажиров из города в город. Однако, размышляя о развитии логистики, у создателей норвежской железной дороги появилась и другая идея — проложить железнодорожный путь от Бергена до Согнефьорда. Предложение было поддержано парламентом, но реализовать инженерные планы было не так легко, учитывая гористость местности и невероятные склоны. Требовались и значительные ресурсы.
Поэтому приступить к работе удалось лишь в 1924 году. На 20 километров пути необходимо было построить 20 тоннелей, которые прокладывать необходимо было вручную, построить 10 железнодорожных станций. Строительство двигалось очень медленно: на 1 метр пути уходило более 1 месяца, а общая длина тоннелей превышала 6 км. Кроме того, на пути строителей то и дело возникала горная река. Посчитав, они пришли к выводу, что проще и безопаснее изменить русло реки, чем строить железнодорожные мосты через реку. Так и поступили. В результате строительство этого участка железной дороги затянулось еще на 15 лет. И только в 1939 году по ней был запущен первый пассажирский поезд. Затем еще 5 лет ушло на электрификацию Фломсбаны.
Сегодня норвежцы вряд ли грустят о потерянном времени и огромном труде, наоборот своим созданием они гордятся, ведь у них теперь есть красивейшая железная дорога мира. Двигаясь по горному серпантину, ее перепад достигает 863 метра, большая ее часть — это подъем. Все этого потребовало создание безопасных систем, прежде всего тормозных. По дороге курсируют поезда, состоящие из семи вагонов, со скоростью не более 40 км/ч. Трудно здесь требовать большую скорость.
Первый туристический поезд "Царское золото" отправился из Петербурга в Арктику
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 5 июня. /ТАСС/. Свыше девяноста туристов из разных стран вечером в среду отправились на новом туристическом поезде Zarengold ("Царское золото") из Петербурга в Арктику, передает корреспондент ТАСС. Ближайшие полторы недели пассажиры этого северного аналога знаменитого "Восточного экспресса" будут знакомиться с природой, архитектурой, культурой Русского Севера и Северной Норвегии.
"Мы предлагаем поездки на железнодорожном транспорте по всему миру - таких красот, широты, ландшафтов как в России почти нет. К этому [железнодорожному] направлению на Север мы давно шли, намерены его развивать и надеемся, что уже через два – три года северная дорога станет таким же брендом, как Транссибирская магистраль, "Шелковый путь" или "Восточный экспресс", - рассказал ТАСС исполнительный директор "Лернидее Эрлебнисрайзен ГмбХ", компании, запустившей поезд, Нурлан Мукаш.
Кейптаун Севера
Запуску поезда предшествовала большая работа. Специалисты компании в течение полутора лет выезжали на место, выбирали остановки, осматривали достопримечательности, которыми хотят удивить пассажиров поезда. Работу облегчал тот факт, что компания уже возит туристов в Кижи и на Соловецкие острова по воде.
"Я ездил по этой дороге в сентябре-октябре, мое впечатление - это, прежде всего, ландшафты. Карелия по всему миру известна своими отличными ландшафтами, которых нет в Европе. От Кеми и выше уже совсем другие ландшафты - тундра. А дальше Мурманск, куда еще 15 лет назад приезжали наши маркетологи и назвали его Кейптауном Севера, теперь это название есть во многих книгах на английском, на испанском", - рассказал ТАСС Мукаш.
Маршрут поезда пройдет по железнодорожной магистрали от Петербурга до Мурманска. Туристы проедут через Петрозаводск, где ненадолго сменят железнодорожный транспорт на водный, чтобы добраться до знаменитого музея-заповедника Кижи. Затем сделают остановку в небольшом карельском городке Кемь, основанном еще в XIV веке, когда-то являвшемся столицей Кемской волости, известной обывателям по знаменитому фильму "Иван Васильевич меняет профессию". Именно этот регион шведский посол требовал от русского царя. С XV века на протяжении многих лет эти места принадлежали Соловецкому монастырю, который также смогут осмотреть туристы.
Затем путешественники посетят Мурманск – столицу Заполярья. Покинут свои вагоны они на станции Никель Мурманский. Однако, на этом путь туристов не закончится. На автобусах они доедут до норвежского Киркенесса, оттуда часть гостей садятся на круизные корабли Hurtigruten и продолжат путешествие по Норвегии, часть гостей летит до Шпитцбергена в Арктику, часть гостей летит в Осло.
Впрочем, отметил Мукаш, уже следующий поезд могут ждать изменения и по количеству вагонов и по маршруту. "Мы хотим на следующий год два поезда и к 2021 году мы планируем четыре поезда – два туда и два обратно. На первом поезде мы постарались показать только самое основное, где мы уверены, но сейчас с туристами едут наши специалисты, и мы будем этот маршрут дополнять остановками", - рассказал он.
Как добраться
Обычно туристы начинают свой путь со станции Мюрдал, доезжая до нее из Осло или Бергена на поезде или автобусе. Здесь можно пересесть на железную дорогу Флома. Также до Мюрдала можно доехать на личном автомобиле.
Автомобильный маршрут из Бергена до Мюрдала
Читайте про прокат автомобилей в Норвегии в отдельном материале.Можно начать путешествие по Фломской железной дороге наоборот из Флома, доехав до него на автобусе из Бергена или Осло.
Из Бергена в Алесунд
Севернее Бергена находится наиболее живописный и самый посещаемый фьорд Норвегии — Гейрангер, также удостоенный внимания ЮНЕСКО. Сюда приплывают круизные паромы, в том числе Hurtigruten — национальная гордость норвежцев. Классические маршруты паромной компании курсируют по всему побережью между Бергеном и заполярным городом Киркенесом на границе с Россией. Путешествие на пароме через всю Норвегию не назвать бюджетным: минимальная цена за недельный круиз — около 50 тысяч рублей. По Гейрангеру ходят и небольшие экскурсионные паромы. Путь пролегает через отвесные северные скалы, испещрённые водопадами. Самый большой из них — Семь сестёр — герой норвежского эпоса. По легенде, местный воитель не смог выбрать себе невесту среди семи сестёр. Из-за нерешительности викинга все персонажи этой истории превратились в водопады. На противоположной от «сестёр» стороне течёт более мощный водопад «Жених».
Фьорд Гейрангер и водопад Семь сестёр. Фото: Smit / Shutterstock
От города Хеллесильт, куда приплывает паром, можно доехать до ледника Бриксдальбреен. Дорога от причала до национального парка — это чуть более 80 километров. Стоит взглянуть на фотографии этого ледника, снятые 10 и тем более 20 лет назад, и сравнить с тем, что осталось от него сейчас. Эти кадры очень красноречиво говорят о проблеме глобального потепления.
По пути стоит заехать в деревушку Лоэн, где год назад открыли Sky Lift — скоростной фуникулёр, поднимающийся на высоту 1011 метров за считанные минуты. С горы открывается головокружительный вид на панораму окрестностей. Билет в обе стороны обойдётся в 400 крон (около 3 000 рублей).
Отстроенный после пожара 1904 года Олесунн называют жемчужиной архитектурного стиля ар-нуво. Он расположен на трёх островах, соединённых мостами. Одна из ключевых достопримечательностей города — аквариум, признанный одним из самых больших в Скандинавии. Там живут тюлени, морские котики, десятки видов рыб и другие обитатели региона западных фьордов.
А чтобы посмотреть на город с высоты, придётся преодолеть 400 с лишним ступенек до смотровой площадки на горе Акскла. По пути наверх встречаются скамейки для желающих отдохнуть. С этой точки Олесунн видно как на ладони. В нескольких километрах от города расположен достаточно фотогеничный маяк Олнес, а также музей Сунмёре под открытым небом.
В 200 километрах на север от Олесунна начинается Атлантическая дорога. Извилистая двухполосная магистраль возвышается на 23 метра над морем. Можно притормозить на одной из многочисленных площадок на обочине. От туристов в этом месте не бывает отбоя круглый год. Отсюда начинается путь в другую часть страны — центральную — к городу Тронхейму. А там уже и до полярного круга рукой подать.
Режим работы
В летний период поезда по железной дороге ходят почти каждый час десять раз в день в оба направления.
Зимой в расписании Фломсбаны обозначено четыре поезда в день. Туристам рекомендуют брать билеты на дневной рейс. В горах темнеет рано, и пассажиры рискуют не увидеть красоты норвежской зимы, заснеженных гор и вершин.Фломская железная дорога
В западной части Норвегии среди гор и водопадов пролегла Фломская железная дорога или, как ее называют местные жители — Flåmsbana (с норвежского языка). Несмотря на то, что эта железнодорожная магистраль вряд ли может похвастать своей протяженностью, всего чуть больше 20 км, туристические эксперты в разных частях мира с уверенностью называют ее одной из красивейших железных дорог планеты.
Популярные направления
Как добраться
Авиабилеты в Норвегию стали доступнее после прихода в страну лоукостеров. Добраться до Осло или Бергена из балтийских стран можно за 50 евро в обе стороны, в период распродаж — ещё дешевле. До Вильнюса или Риги можно доехать на ночном поезде, автомобиле или самолёте.
Из аэропорта Гардэрмуэн до центра норвежской столицы ходят экспрессы Flytoget, которые стоят дороже, чем билет на самолёт авиакомпании лоукостера. Вдвое сбить цену на проезд можно, воспользовавшись обычным поездом, который следует со всеми остановками и идёт на пять минут дольше.
Осло. Фото: Leonid Andronov / Shutterstock
Регионы
Читайте также: