Турист младший брат волыни
В IX веке территория Польши контролировалась десятками племенных союзов. К началу X века выделилось два наиболее сильных племенных союза: висляне («люди Вислы») вокруг Кракова и районе Малой Польши и поляне («люди полей») вокруг Гнезно в районе Великой Польши.
Стоит отметить, что в этот период «люди полей» - поляки, были ещё частью единой этнокультурной, языковой общности суперэтноса русов. Они имели общих богов, единую духовную и материальную культуру, говорили на едином языке русов, который имел только региональные отличия (наречия). Во время войн и переговоров русские и поляки ругались и мирились, вели переговоры, понимали друг друга без переводчиков, что говорит крайней близости, фактически единстве русского и польского языков. Серьёзные отличия появились только в более поздний период, под влиянием христианизации и распространения латинского и немецкого языка. По сути, польский язык сознательно искажали (по той же схеме создаётся и «украинский язык»), чтобы отделить его от русского.
После завоевания Малой Польши Великой Моравией центром формирования польского государства осталась Великая Польша. Так, в 960 году вверх взяли поляне во главе с князем Мешко (Мечеслав) (922-992) из рода Пястов. Согласно легенде основателем этой династии был простой крестьянин Пяст. В 990 году римский папа признал Мешко королем. Правда, его сын Болеслав Храбрый считался только великим князем, и получил королевский титул только в 1025 году, незадолго до своей кончины.
При Мешко происходит важнейшее событие, которое определило дальнейшую судьбу «земли полян». В 965 году польский князь женился на чешской княжне Дубравке. Она была христианкой и Мешко крестился по латинскому обряду. Началась христианизация Польши с преобладанием латинского языка. С этого момента Польша подпадает под власть западной «матрицы», становится частью католической Европы и европейской цивилизации, постепенно всё дальше отрываясь от своих славянских корней (особенно это касалось польской верхушки). В этом решении преобладали политические мотивы – Мешко хотел получить поддержку Чехии, священной Римской империи и саксонских князей. Польский князь в это время воевал с другим славянским союзом – лютичами (велетами). Союз с христианскими государствами позволил Мешко победить лютичей и присоединить Западное Поморье. В дальнейшем Мешко присоединил Силезию и Малую Польшу, тем самым включил в состав своей державы практически все польские земли. Польша стала крупным государством Центральной Европы, играющим важную роль в европейской политике.
Первое зафиксированное в летописях столкновение Руси и Польши произошло в 981 году. Правда, оно ещё не носило характер цивилизационного противостояния по линии Запад – Восток, как более поздние войны. Согласно русской летописи Владимир ходил с войском на ляхов (поляки относятся к лехитской западнославянской группе, которые произошли от мифического прародителя Леха, брата Чеха и Руса), и занял Перемышль, Червен и другие города. Эти города Червонной (Красной) Руси (в дальнейшем Галиция, Галицкая Русь) входили в состав империи Рюриковичей ещё при Олеге Вещем, но были заняты поляками во время малолетства Игоря. Согласно русским летописям, в 992 году князь Владимир снова воевал с Мешко «за многие противности его» и в бою за Вислой одержал полную победу. Поводом к этой войне, видимо, был спор за Червенские города. Болеслав Храбрый, занявший польский престол после смерти отца в 992 году, продолжал эту войну.
Болеслав Храбрый. Картина Я. Матейко
Война с Болеславом
Болеслав I Храбрый или Великий (966 или 967 - 1025) был выдающимся польским государственным и военным деятелем. При жизни отца он правил Малой Польшей. После смерти отца он с «лисьей хитростью» изгнал своих сводных братьев и мачеху из страны, установив контроль над всей державой. Начал чеканку монеты. Воевал на севере с лютичами и ободритами в союзе с немцами, с пруссами, расширив свои владения до Балтийского моря, подчинив себе часть поморских и прусских племен. В 1003 году временно овладел Богемией (Чехией), но не смог её удержать. Он также захватил Моравию и земли словаков до Дуная. Упорно воевал со Священной Римской империей, которую поддерживали чехи. После долгой и упорной борьбы, которая не выявила победителя, в 1018 году в Будишине (Баутцене) заключили мир. Польша сохранила за собой Лужицкую марку и Мильско (земли мильчан). Первый рейх пообещал помощь в войне с Русью. С этого момента Болеслав сосредоточил своё внимание на расширение сферы влияния на востоке.
По немецкой хронике Титмара Мерзебургского, Болеслав, узнав о заточении дочери, спешно собрал войск, в состав которого входили немецкие рыцари и печенеги, и двинулся на Русь. Болеслав захватил Киев и освободил Святополка и его жену. По версии немецкого хрониста, Святополк остался в русской столице и правил совместно с отцом. Русские летописи о последних годах жизни Владимира Крестителя ничего не рассказывают. Очевидно, что Ярослав «Мудрый» (успешность его правления сильно преувеличена) или его дети, основательно отредактировали летописи в свою пользу, в периоды, которые переписать было нельзя, вообще вырезали.
Позднее церковниками и историками Романовых был создан красивый миф Владимире I и Ярославе «Мудром». Реальность же была совершенно иной. Из-за скудости и противоречивости источников точную картину создать невозможно. Существует версия, что Святополк не был сыном Владимира, а племянником, сыном убитого им брата Ярополка, чью жену он взял себе (до крещения Владимир отличался крайним женолюбием, имел сотни наложниц). Возможно, это сказалось на действиях Святополка, который повёл борьбу за престол, восстанавливая «справедливость».
В итоге к 1015 году Святополк был если не полновластным правителем Киева, то, по крайней мере, соправителем при больном отце. Уже к этому времени на Руси назрел военно-политический кризис. В Полоцке, после смерти Изяслава Владимировича, посаженного в Полоцкой земле отцом, на престол сел не следующий по старшинству брат, как было принято тогда, а сын Изяслава Брячислав. То есть Полоцк получил широкую автономию. Ярослав Владимирович отказался платить дань Киеву, возможно, из-за захвата его Болеславов и начала правления Святополка. В Киеве начинают готовить поход на Новгород. 15 июля 1015 года умер великий русский князь Владимир. Законным и фактическим наследником был Святополк. Он был самым старшим из сынов Владимира (Вышеслав - старший сын Владимира, умер до смерти отца) и законным наследником престола.
И тут начинаются весьма странные события. Полоцкое и Новгородское княжества отделяются и готовятся к войне с Киевом. Мятеж Ярослава был понятен, он стал мятежником уже при отце и просто продолжил эту линию. Видимо, планировал получить полную самостоятельность от Киева. Другая часть потомков Владимира – Мстислав, князь тмутараканьский, Святослав, князь древлянский и Судислав, князь псковский, сохранили нейтралитет и автономию. Только два младших по возрасту князя – Борис Ростовский и Глеб Муромский заявили о своей верности новому киевскому князю и обязались «чтить его как отца своего». А Святополк, согласно официальной версии, начал своё правление с убийства двух самых верных и единственных союзников – Бориса и Глеба. Согласно «Повести временных лет», Святополк послал вышгородских мужей убить Бориса, узнав же, что брат ещё жив, велел варягам добить его. Глеба он, согласно летописи, призвал именем отца в Киев и послал людей убить его по дороге. При этом и сами Борис и Глеб ведут себя более чем глупо. Оба знают, что Святополк выслал убийц, и просто ждут их, распевают псалмы. Затем он убил и третьего брата. Древлянский князь Святослав погиб, пытаясь бежать от убийц на Запад.
Возможно, что тайну раскрывает скандинавская «Сага об Эймунде», которая говорил о войне между конунгом Ярислейфом (Ярославом) и его братом Бурислейфом. Борис верно служил Киеву и водил рати печенегов против Ярослава. Тогда Ярислейф нанимает варягов для борьбы с братом и в итоге побеждает. Выходит так, что смерть Бориса — дело рук варягов, присланных Ярославом (в будущем названным «Мудрым») в 1017 году. Всё логично. Ярослав устраняет князей, которые преданы его врагу – Святополку. Позднее, чтобы обелить «Мудрого», который начал гражданскую войну, убил братьев, устранил законного наследника престола, и создали миф о Святополке «Окаянном». Победители переписали историю в свою пользу, грязные страницы из прошлого основательно отредактировали или просто вырезали.
Свадьба Святополка и дочери Болеслава Храброго. Картина Я. Матейко
Поход на Киев
В 1016 году новгородский князь Ярослав двинулся с войском из новгородцев и варягов против Святополка. В конце 1016 года он года разбил под Любечем войска Святополка и печенежские рати Бориса, взял Киев. Борис бежал к печенегам. Святополк был вынужден бежать в Польшу, при этом его жена стала добычей Ярослава. Святополк попросил польского короля, своего тестя, о помощи.
Однако Болеслав в это время был занят борьбой с Первым рейхом, что было важнее судьбы дочери. Он даже хотел завести дружбу с новыми хозяевами Киева. Вдовый польский владыка предложил Ярославу Владимировичу скрепить союз браком с его сестрой Предславой. Одновременно Болеслав вел переговоры с германской знатью, чтобы освободить силы связанные войной на западе. Ярослав же, взяв Киев, считал себя победителем и грубо отказал Болеславу в династическом и соответственно политическом союзе. Он даже заключил союз с германским императором против Польши. Однако Болеслав смог разбить вражеский союз. Он разорил Чехию, и предложил мир германскому императору. В январе 1018 года Польша и Германская империя заключили мир. Император Генрих дал согласие на брак Болеслава с Одой, дочерью маркграфа Мейсенского.
В 1017 году Святополк с печенегами (возможно, и с Борисом) попытался отбить Киев. Печенеги даже смогли ворваться в город, но их отбросили. По одной из версий, именно в этом году варяги Ярослава и убили Бориса. В 1018 году польский король Болеслав I Храбрый, освободившись от войны на западе после Будишинского мира, двинулся на Волынь против Ярослава Владимировича. Войско Болеслава, помимо поляков, включало 300 немецких рыцарей, 500 венгров и 1000 печенегов. С поляками шла и русская дружина Святополка. Ярослав вывел войска навстречу на реку Буг, где произошла новая битва. Два войска встретились в июле на Западном Буге и некоторое время не решались перейти реку. Два дня противники стояли друг против друга и обменивались любезностями (язык был един). Ярослав передал польскому князю: «Пусть знает Болеслав, что он, как кабан, загнан в лужу моими псами и охотниками». Болеслав на это ответил: «Хорошо ты назвал меня свиньей в болотной луже, так как кровью охотников и псов твоих, то есть князей и рыцарей, я запачкаю ноги коней моих, а землю твою и города уничтожу, словно зверь небывалый». На другой день воевода Ярослава Буда (Блуд) насмехался над тучным Болеславом: «Смотри, проткнём тебе колом брюхо твое толстое, - ибо был Болеслав так велик и грузен, что и на коне еле сидел, но зато был умён. И сказал Болеслав дружине своей: Если вам не горек укор этот, то я погибну один. Сел на коня, въехал он в реку, а за ним и воины его. Ярослав же не успел исполчиться, и победил Болеслав Ярослава». Русские полки не ожидали внезапной атаки, растерялись и были разбиты.
Ярослав потерпел сокрушительное поражение и бежал с несколькими воинами в Новгород. Он хотел бежать даже за море, к варягами. Новгородский посадник Константин, сын Добрыни, со своими людьми рассек ладьи Ярославовы и сказал: «Хотим и ещё биться с Болеславом и со Святополком». Ярослав начал собирать деньги на новую армию: от мужа (свободный член городской или сельской общины) по 4 куны, от старост – по 10, а от бояр – по 18. На деньги наняли большой варяжское войско, собрали все силы русского Севера.
Тем временем Болеслав и Святополк заняли западнорусские земли. Города сдавались без боя. Титмар Мерзебургский отмечал: «… жители повсюду встречали его с честью и большими дарами». В августе поляки и дружина Святополка подошли к Киеву. Гарнизон Святослава некоторое время держался, но затем капитулировал. 14 августа союзники вошли в русскую столицу. У собора Софии Болеслава и Святополка «с почестями, с мощами святых и прочим всевозможным благолепием» встречал победителей киевский митрополит. Польские источники утверждают, что князь Болеслав, вступив в завоеванный Киев, ударил мечом по Золотым воротам русского стольного града. На вопрос, зачем он это сделал, он засмеялся и сказал: «Как в этот час меч мой поражает Золотые ворота города, так следующей ночью будут обесчещена сестра самого трусливого из королей, который отказался выдать её за меня замуж. Но она соединится с Болеславом не законным браком, а только один раз, как наложница, и этим будет отомщена обида, нанесённая нашему народу, а для русских это будет позором и бесчестием».
В Великопольской хронике XIII-XIV вв. говорилось: «Говорят, что ангел вручил ему (Болеславу) меч, которым он с помощью Бога побеждал своих врагов. Этот меч до сих пор находится в хранилище краковской церкви, и польские короли, польские короли, направляясь на войну, всегда брали его с собой… Меч короля Болеслава… получил название «щербец», так как он, Болеслав, придя на Русь, по внушению ангела первый ударил им в Золотые ворота, запиравшие город Киев на Руси, и при этом меч получил небольшое повреждение».
Болеслав Храбрый и Святополк у Золотых ворот Киева. Картина Яна Матейко
В руки Болеслава попали все женщины из семьи Ярослава. Его «мачеха» - видимо, последняя, неизвестная русским источникам, жена князя Владимира Первого, жена и девять сестер. Титмар написал: «На одной из них, которой и раньше добивался (Предславе), беззаконно, забыв о своей супруге, женился старый распутник Болеслав». Софийская Первая летопись рассказывает более точно: «Болеслав положил себе на ложе Предславу, дщерь Владимирову, сестру Ярославлю». Болеслав взял Предславу себе в наложницы. После этого польский князь попытался помириться с Ярославом, послал в Новгород митрополита. Поставил вопрос об обмене жены Ярослава на дочь Болеслава (жена Святополка). Однако Ярослав не хотел мириться, да и присмотрел себе уже новую жену.
Болеслав настроил против себя местных жителей. Нарушив условия капитуляции, польский князь отдал Киев на разграбление своим наёмникам. Предав город разграблению, саксонцы и прочие немцы, венгры и печенеги вернулись восвояси. Сам Болеслав с частью польской армии остался в Киеве и разместил гарнизоны по другим русским городам. Дальнейшие события точно неизвестны. Согласно «Повести временных лет» поляки творили много зла киевлянам, и Святополк, устав от обременительного союза с Болеславом, приказал своей дружине: «Сколько есть ляхов по городам, избивайте их. И перебили ляхов. Болеслав же побежал из Киева, взяв много богатства, и людей множество увёл с собой, и город Червенские забрал…». Однако в хронике Титмара Мерзебургского, напротив, говорится об успешном возвращении Болеслава из похода. Титмару Мерзебургскому вторит Галл Аноним, который пишет, что «[Болеслав] поставил там в Киеве на свое место одного русского, породнившегося с ним, а сам с оставшимися сокровищами стал собираться в Польшу. С собой Болеслав увёз богатую добычу, киевские сокровища и множество пленных, включая жену Ярослава и его сестру Предславу.
Видимо, Болеслав спокойно ушел с основной частью армии, вывез сокровища и знатных заложников. А оставленные польские гарнизоны и были перебиты по приказу Святополка и возмущенными горожанами. Святополк получил полную власть, начал чеканить свою серебряную монету. Тем временем Ярослав «Мудрый», сочтя себя холостым, послал сватов к шведскому королю Олафу и взял в жены Ингигерду (она приняла имя Ирина). Шведская княжна привела в качестве приданого дополнительные силы варягов. А Ярослав передал шведским родственникам город Ладогу с округой. Вернуть Ладогу русским князьям удалось только во второй половине XI века. В 1019 году Ярослав с большой ратью (до 40 тыс. воинов) двинулся на Киев.
Киевский князь Святополк оказался не готов к противостоянию с такой большой армией и бежал к печенегам, собирать рать. «Пришёл Святополк с печенегами в силе тяжкой, и Ярослав собрал множество воинов и вышел против него на Альту. Пошли друг на друга, и покрылось поле альтинское множеством воинов. … и на восходе солнца сошлись обе стороны, и была сеча злая, какой не бывало на Руси. И, за руки хватаясь, рубились и сходились трижды, так что кровь текла по низинам. К вечеру одел Ярослав, и Святополк бежал». Святополк в очередной раз бежал на Запад, где и умер.
Правда, гражданская война на Руси с бегством «Окаянного» Святополка и его гибелью на этом не закончилась. Новому киевскому князю Ярославу Владимировичу пришлось воевать ещё с племянником Брячиславом Полоцким и братом Мстиславом Тмутараканьским. Ярослав «Мудрый» фактически признал раздел Руси. В 1021 году был заключен мир с племянником. Киев признал полную независимость Полоцкого княжества и уступил ему города Витебск и Усвят. В 1025 году Ярослав заключил мир с Мстиславом. Братья разделили Русскую землю по Днепру, как хотел Мстислав. Ярослав получил западную сторону, с Киевом, Мстислав – восточную со столицей в Чернигове.
Автор: Самсонов Александр Статьи из этой серии: Польша против России
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1970-11
СОДЕРЖАНИЕ:
Организатору технического творчества: М.Жирнова, Т.Меренкова. Подарите призвание! (2);
С.Бармин. Экспериментальные? Это интересно! (5);
Г.Резниченко, В.Канаев. На житомирском «Байконуре» (6);
Спорт: Т.Баженова. Стартуют локомотивы (13).
В мире моделей: И.Максимихин. «Кристалл» на льду (14);
Б.Щетанов. На подводном крыле (16).
Клуб «Метеор»: А.Зайченко, В.Синдинский. Эти волшебные электроны (20).
Твори, выдумывай, пробуй!: Золотые руки харьковчан (25);
В.Люшнин, С.Елистратов. Третий студенческий (25);
И.Лавров, Б.Файнерман. Навесной и подвесной водометы (30);
А.Дмитренко. Свет по команде (35);
Ю.Бехтерев, Н.Саяпин. «Снежный мотоцикл» (38).
По материалам зарубежных журналов: Чемпион подземных состязаний (40);
Проверенные в полетах (41).
Юному механизатору: И.Китаев. Гроза сорняков (44).
Мастер на все руки: (46).
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1970-11 PDF (скачать)
За несколько минут до открытия смотра-конкурса любительских автомотоконструкций 1966 года в Москве к старту подкатил необычный микроавтомобиль с таким же необычным прицепом на буксире. И автомобиль и прицеп были совершенно плоскими: высота кузова не превышала диаметра колеса от мотоколяски СЗА первых выпусков.
Это был автомобиль «Турист-1», спроектированный и построенный в автоконструкторской лаборатории станции юных техников Харьковского Дома культуры пищевиков. Как это иногда случается, на подготовку к смотру-конкурсу не хватило нескольких часов. Пришлось ехать в Москву ночью. За руль сел руководитель лаборатории Валерий Тарануха, и через четырнадцать часов автомобиль благополучно прибыл в Центральный парк культуры и отдыха имени Горького буквально к самому началу парада. Едва успев привести в порядок машину, Валерий оказался в центре внимания собравшихся на старте специалистов, а спустя несколько часов, когда закончило работу жюри, ему вручили сразу два диплома: один за оригинальную конструкцию машины, другой за водительское мастерство.
На сегодняшний день «Турист-1» уже пройденный этап в работе молодых автоконструкторов Харьковского Дома культуры пищевиков. Ими создано немало интересных микролитражных машин, среди которых выделяется хорошо продуманной рациональной конструкцией автомобиль многоцелевого назначения, который получил название «Турист-2». Как показывает само название, машина является логическим развитием предыдущей. В ней учтены как положительные особенности, так и недостатки первой модели. Получился автомобиль простой и недорогой в постройке, несущий в себе ряд прогрессивных технических решений, легкий в управлении и обслуживании и, что самое главное, являющийся хорошим образцом для самодеятельных конструкторов средней квалификации.
Основная концепция в работе нашей автоконструкторской лаборатории — это тщательное изучение выпускаемых промышленностью агрегатов, узлов и деталей мотоциклов, мотоколясок и автомобилей с дальнейшим их использованием при проектировании и постройке машин собственной конструкции. Это позволяет, с одной стороны, подробно знакомить молодежь с продукцией отечественных и зарубежных предприятий, с другой — наглядно показывать, как надо и как не надо применять то или иное техническое решение на примере уже проверенней в эксплуатации машины. Сравнивая пригодность разных узлов в одной и той же конструкции, мы вырабатываем умение критически мыслить, собственный «конструкторский почерк», без которого нельзя приступать к самостоятельным разработкам. Поэтому и в конструкции нашего второго автомобиля можно встретить много знакомых деталей от мотоколясок, мотоциклов и мотороллеров. Их не нужно изготавливать своими силами — это ускоряет создание машины, позволяя поддерживать интерес к работе у всех ее участников.
Рис. 1.
В «Туристе-2» (рис. 1) использованы дифференциал и главная передача заднего моста мотоколяски СЗА, полуоси и ступицы задней подвески, двигатель, два передних моста, из которого один переоборудован «на роль заднего» путем установки на него вместо поворотных кулаков подшипников, ступиц и полуосей. В переднюю подвеску СЗА, примененную на нашем автомобиле, внесены следующие изменения: взамен стандартных гидравлических амортизаторов установлены пружинно-гидравлические подвески мотоциклетного типа (от «Паннонии»), колеса оборудованы тормозами с использованием барабанов и колодок, применяемых на заднем мосту все той же мотоколяски. Для этого ступицы передних колес подвергнуты некоторой, в общем, несложной переделке, наподобие той, которая была описана в N° 11 «МК» за 1969 год. Рулевой механизм — от мотоколяски СЗА без изменений, в сборе со стандартными рулевыми тягами.
В конструкции задней подвески применен передний мост СЗА с переносом креплений подвески к подрамнику кузова. К заднему мосту крепится главная передача в блоке с дифференциалом. Главная передача закреплена на кронштейнах и может перемещаться вперед и назад, что позволяет регулироватьцепь привода. В связи с тем, что колея передних и задних колес автомобиля одинакова, а следовательно, шире стандартной колеи задних колес мотоколяски, пришлось удлинять полуоси, вварив вставки. Стандартные амортизаторы заднего моста заменены мотоциклетными.
Колеса и шины — от мотоколяски, декоративные колпаки имеют узкие радиальные прорези, что придает им более изящный внешний вид.
Кузов автомобиля цельнометаллический, несущий, сварной. Для укрепления переднего и заднего мостов кузов снабжен трубчатыми подрамниками. Он выполнен открытым, без дверок, поскольку машина рассчитана в основном на эксплуатацию в период летних школьных каникул.
Двигатель расположен в передней части автомобиля. Передача на задний мост осуществляется цепью от мотоцикла ИЖ, несколько удлиненной. Для предотвращения ее провисания на полу кузова установлены резиновые валики. Сверху цепь закрыта легкосъемным кожухом. Капотом служит крышка багажника автомобиля «Запорожец». Под ним располагаются бензобак, снабженный датчиком уровня топлива, реле-регулятор, катушка зажигания, панели подключения осветительных приборов и блок предохранителей.
В задней части автомобиля, под сиденьем, имеется ящик для инструментов и аккумулятора. Сиденья автомобиля изготовлены полужесткими, смягчающим материалом служит поролон толщиной 120 мм. Чехлы сидений непромокаемые, из высококачественного кожзаменителя. Из такого же материала изготовлен тент автомобиля. Каркас тента — тонкостенные стальные трубы, соединенные шарниром с таким расчетом, чтобы тент мог складываться и сниматься. Лобовое стекло может быть откинуто на капот, а при желании — быстро снято.
Все рычаги, педали и приборы управления автомобилем расположены в соответствии с общепринятой схемой и с учетом технических условий на постройку автомобилей. Привод сцепления и дросселя осуществляется с помощью гибких тросов. Привод передних тормозов — через тросы, задних — тягой с уравнительным рычагом. Стояночный тормоз действует на одно заднее колесо. Рычаги управления коробкой передач и реверса расположены справа от водителя, тяги — трубчатые, с устройством для регулировки по длине. Автомобиль снабжен шанцевым инструментом (туристским топориком и лопатой), которые крепятся по бортам кузова. Для предохранения водителя и пассажира на ходу дверные проемы снабжены легкосъемными перевесками-ремнями на карабинах.
Электрооборудование 12-вольтовое, от мотоколяски. В дополнение к обычной схеме освещения имеются две фары-искатели.
Архив журналов Моделист-Конструктор за 1970 год
Скоростная радиоуправляемая.
Для любителей авиамоделизма представлена конструкция скоростной радиоуправляемой модели самолёта с двигателем объёмом 10 см3.
На микростапеле - атомоход.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции модели-копии советского атомного ледокола «Ленин».
«Летающий автомобиль».
История создания, основные технические данные, чертежи и рисунки советского лёгкого многоцелевого самолёта АИР-6.
Кто обгонит «Ригу»?
Для любителей автомоделизма представлена конструкция спортивной трассовой модели автомобиля с внешним питанием.
Двухместный седан.
Технические характеристики и компоновка самодельного двухместного малолитражного автомобиля с двигателем от мотоколяски СЗА.
Колёсная яхта «Сверчок».
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению оригинальной сухопутной яхты.
DN-60 - буер-монотип.
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки самодельного буера DN-60.
Станок на балконе.
Статья рассказывает о том, как своими руками сделать настольный электролобзик, используя узлы и детали от ножной швейной машины.
Аэродром на воде.
Для любителей судомоделизма представлена конструкция модели авианосца сделанного из картона.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №2:
Крепость на рельсах.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции модели-копии советского бронепоезда №6 «имени Тов. Ленина».
Серебряная стрела.
История создания, основные данные, чертежи и рисунки советского реактивного истребителя МиГ-15.
Колёсный разведчик.
Для любителей автомоделизма представлена конструкция модели разведывательного бронеавтомобиля с микродвигателем МК-16.
Любимый корабль Петра «Ингерманланд».
История создания, основные данные, чертежи, рисунки, а так же рекомендации по моделированию парусного линейного корабля Балтийского флота Российской империи «Ингерманланд».
«Вихрь» - аэросани-трицикл.
Подробный обзор самодельных 3-х лыжных аэросаней с модернизированным двигателем от мотопомпы М-600.
Самолёт. на корде.
Технические характеристики и компоновка самодельного разборного микросамолёта с двигателем мощностью 15 л. с.
Секционные лодки – туристам.
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки различных конструкций самодельных секционных лодок.
Двухместный седан.
Окончание статьи опубликованной в «М-К» №1 за 1970 год.
Автоматика «малых» дорог.
Советы и рекомендации по самостоятельной модернизации игрушечной железной дороги.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №3:
Флагман Каспийской Краснознаменной.
История создания, основные данные, чертежи, рисунки, а так же рекомендации по моделированию отечественной канонерской лодки «Ленин».
Прототип – стремительность.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции экспериментальной модели электровоза.
Первая гоночная.
Для любителей авиамоделизма представлена конструкция радиоуправляемой модели самолёта с калильным двигателем объёмом 6 см3.
Тренер асов.
Подробное описание, основные данные, модификации, чертежи и рисунки чехословацкого многоцелевого учебно-тренировочного самолета «Злин-526 AS Акробат-Специаль».
«Спутник» с резиномотором.
Для любителей автомоделизма представлена конструкция модели легкового автомобиля «Спутник» с резиномотором.
«Муравей»-лауреат.
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки самодельного малолитражного автомобиля «Муравей» с двигателем от мотоцикла «Ява-350».
Возит грузы по морям.
История создания, основные данные, чертежи, рисунки, а так же советы по моделированию советского сухогрузного теплохода «Пионерская правда».
«Соловей на транзисторах».
Принципиальная схема и принцип работы самодельного электронного устройства, которое способно имитировать пение соловья.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №4:
Проект супертанкера будущего.
Для любителей судомоделизма представлена конструкция оригинальной модели судна, предназначенного для перевозки нефти и нефтепродуктов.
«Юность» - подарок водномоторникам.
Технические характеристики и компоновка серийного подвесного гоночного мотора «Юность».
Эсминец «Ленин».
История создания, основные данные, чертежи, рисунки, а так же рекомендации по моделированию отечественного эскадренного миноносца «Ленин».
Резиномоторная без пилона.
Для любителей авиамоделизма представлена конструкция резиномоторной модели высокоплана, выполненной по схеме среднеплана.
Первенец советского автостроения.
История создания, основные данные, чертежи и рисунки первого серийного советского грузового автомобиля АМО-Ф-15.
«Волга»: стремительность и современность.
Подробное описание, технические характеристики, чертежи и рисунки советского автомобиля среднего класса ГАЗ-24 «Волга».
Что такое водный картинг?
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки самодельного гидрокарта «Пионер».
«Робот» слушает эфир.
Принципиальная схема и принцип работы самодельного радиоприёмника прямого усиления, собранного на 4-х транзисторах.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №5:
Стальная «ласточка».
История создания, сравнительные характеристики, чертежи, рисунки, а так же рекомендации по моделированию советского среднего танка периода Великой Отечественной войны Т-34.
«Голубой крейсер».
Интересные факты из истории создания и боевого применения отечественного лидера эскадренных миноносцев «Ташкент».
«Ильюшин-4».
Подробное описание, лётно-технические характеристики, модификации, чертежи и рисунки советского двухмоторного дальнего бомбардировщика времён Второй мировой войны Ил-4.
«Танки идут в атаку».
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению оригинальных макетов танка, сделанных с применением мотоцикла с коляской или велосипеда с боковым прицепом.
На заре ракетостроения.
В статье представлен подробный обзор первой советской жидкостной ракеты ГИРД-Х.
На «охотничьей тропе» - радист.
Принципиальная схема и принцип работы самодельной радиоаппаратуры, предназначенной для спортивной радиопеленгации.
«Русалка» с резиномотором .
Для любителей судомоделизма представлена конструкция модели подводной лодки «Русалка» с резиномотором.
«Муравей»-лауреат.
Окончание статьи опубликованной в «М-К» №3 за 1970 год.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №6:
АНТ-2 из бумаги.
Для любителей авиамоделизма представлена конструкция модели советского самолёта АНТ-2 сделанной из плотной бумаги.
Речной теплоход в миниатюре.
Для любителей судомоделизма представлена конструкция модели речного теплохода с резиномотором.
Истребитель субмарин.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции модели-копии советского морского охотника СКА-065.
Планер из пенопласта.
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению модели планера из пенопласта.
На корде - «Метеор IV».
В статье представлена конструкция кордовой модели-копии английского реактивного самолёта «Метеор IV».
Арабские «дау».
Подробный обзор различных конструкция средневековых арабских парусников.
На трассе - спортивные гидрокарты.
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки самодельного спортивного гидрокарта «Пират».
Миллиамперметр.
Принципиальная схема и принцип работы самодельного миллиамперметра, сделанного с применением электронно-оптического индикатора.
Ручной культиватор.
Статья рассказывает о том, как своими руками сделать несложное приспособление, предназначенное для обработки почвы на приусадебном участке.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №7:
«Тайфун».
Подробный обзор, таблица плазовых ординат, а так же чертежи самодельного гидрокарта «Тайфун».
«Вдох-выдох».
Принципиальная схема и принцип работы самодельного электронного прибора, предназначенного для передачи на расстоянии данных о частоте дыхания человека.
Достойна внимания.
Для любителей авиамоделизма представлена конструкция таймерной модели самолёта, призёра чемпионата мира по авиамодельному спорту 1969 года К .Х. Риеке из ФРГ.
Знакомьтесь - «Яник».
Особенности конструкции и процесс сборки радиоуправляемой модели самолёта с двигателем объёмом 1 - 1,5 см3.
Конец «Виттории».
История создания, основные данные, чертежи, рисунки, а так же рекомендации по моделированию отечественной подводной лодки «Пантера».
Метеорологическая Р-06.
Небольшой обзор советской метеорологической ракеты Р-06.
Карт «Октябренок».
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению несложной модели гоночного микроавтомобиля.
Луч попадает в «десятку».
Принципиальная схема и принцип работы оригинального детского светового тира.
Универсальная замазка.
Советы и рекомендации по самостоятельному изготовлению универсальной замазки с применением эпоксидного клея.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №8:
«Оса» - первый цельнометаллический.
Подробное описание, процесс сборки, чертежи и рисунки самодельного микросамолёта «Оса» с мотоциклетным двигателем М-61.
Займитесь вентиляцией.
Советы и рекомендации по организации принудительной вентиляции в детских внешкольных учебных учреждениях.
«УАЗ» на модельном корте.
Для любителей автомоделизма представлена конструкция кордовой модели-копии советского автомобиля повышенной проходимости УАЗ-469.
Пульт управления – мозг.
Принципиальная схема и принцип работы самодельного биоэлектрического устройства, предназначенного для управления различными моделями.
Автожир-змей.
Статья рассказывает о том, как своими руками сделать оригинальную модель автожира.
Воздушный грузовик.
Подробное описание, основные данные, чертежи, рисунки, а так же рекомендации по моделированию советского турбовинтового самолёта АН-24РТ.
Радиус действия – километр.
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению самодельного телефона с увеличенным радиусом действия.
Легче воздуха.
Статья рассказывает об изготовлении различных моделей дирижаблей в нашей стране и за рубежом.
Геофизическая В-2-А.
Небольшой обзор советской геофизической ракеты В-2-А.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №9:
Универсальный низкоплан.
Подробное описание, основные данные, модификации, чертежи и рисунки английского одномоторного цельнометаллического самолёта «Бигл-ПАП-121».
Трижды чемпион.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции модели воздушного «боя» с двигателем «Метеор» рабочим объёмом 2,5 см3.
Неуязвимый богатырь.
Подробное описание, основные данные, чертежи, рисунки, а так же советы по моделированию советского тяжёлого танка времён Великой Отечественной войны КВ-1.
«Юрген-мотокросс».
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки самодельного сверхлёгкого мотоцикла, предназначенного для обучения езде по пересечённой местности.
Планер-ракета.
Для любителей ракетомоделизма представлена конструкция модели ракетоплана, в которой найдено удачное решение профиля, поверхности, размеров крыла с двигателем 5 н . сек.
Качели-карусели.
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению оригинальных детских переносных качелей-каруселей.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №10:
Вода вместо винта.
Подробное описание, процесс сборки, чертежи и рисунки самодельного катера «Старт» с оригинальным водомётным двигателем.
Шесть «голосов» одной гитары.
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению оригинальной электрогитары с ревербератором, темброблоком и предварительным усилителем.
Истребитель истребителей.
Подробное описание, лётно-технические характеристики, чертежи и рисунки советского одномоторного самолёта-истребителя времён Великой Отечественной войны Як-3.
ПД-10 в спарке.
В статье приведено описание конструкции, а так же схема соединения спаренного двигателя ПД-10, предназначенного для установки на самодельные аэросани.
«Уралец».
Небольшой обзор, а так же основные технические данные самодельных аэросаней «Уралец».
Высокоплан «Кукушка».
Для любителей авиамоделизма представлена конструкция радиоуправляемой модели самолёта сделанного из полистирола.
Тандем - велосипед для двоих.
Подробное описание, варианты изготовления, чертежи и рисунки самодельного велосипеда-тандема.
Из рулона бумаги.
Рубрика «Самым юным» рассказывает о конструкциях моделей старинных кораблей изготовленных из бумаги.
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №11:
«Кристалл» на льду.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции скоростной кордовой модели VII-ой квалификационной группы класса Е на льду.
На подводном крыле.
Для любителей судомоделизма представлена конструкция модели катера на подводном крыле с резиномоторным двигателем.
Алтайский богатырь.
Подробное описание, технические характеристики, модификации, чертежи и рисунки советского гусеничного трактора Т-4А.
Третий студенческий.
Технические характеристики и компоновка самодельного микросамолёта ХАИ-20 с авиационным чехословацким двигателем М-332.
«Турист» - младший брат «Волыни».
Подробный обзор самодельного двухместного микроавтомобиля «Турист-1» собранного с применением узлов и деталей от мотоколясок, мотороллеров и мотоциклов.
Навесной и подвесной водомёты.
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению навесного водомётного двигателя.
Свет по команде.
В статье рассказывается о конструкциях несложных электронных устройств, предназначенных для переключения ёлочных новогодних гирлянд.
«Снежный мотоцикл».
В статье подробно описан процесс изготовления самодельных одноместных аэросаней со спаренным двигателем от мотоцикла «ИЖ-Юпитер».
Содержание журнала «Моделист-конструктор» №12:
Секрет успеха – новаторство.
Для любителей автомоделизма представлена конструкция кордовой модели автомобиля с трёхканальным модернизированным двигателем «Moki-S-6T».
Трассовая – стандарт.
Рубрика «В мире моделей» рассказывает о конструкции трассовой модели автомобиля спортивного класса «А».
Яхта «Звёздочка 10-Ю».
Для любителей судомоделизма представлена конструкция модели яхты «Звёздочка 10-Ю».
«Космос».
Небольшой обзор советской двухступенчатой ракеты-носителя «Космос».
«Не просто хороший самолёт. ».
Подробное описание, лётно-технические характеристики, модификации, чертежи и рисунки британского истребителя времён Второй мировой войны Супермарин Спитфайр.
Шестикомандная.
Принципиальная схема и принцип работы самодельной 6-ти командной аппаратуры, предназначенной для радиоуправления различными моделями.
В подарок школе и колхозу.
В статье приведены конструкции самодельной ручной тележки, а так же ковшового зернопогрузчика.
«Снежный мотоцикл».
Окончание статьи опубликованной в «М-К» №11 за 1970 год.
Прицеп для «Волги».
Автор статьи делится опытом по самостоятельному изготовлению прицепа для легкового автомобиля «Волга».
Волкодав Сталина. Советский разведчик ликвидировал врагов СССР по всему миру. За что Хрущев отправил его в психбольницу?
«Лента.ру» продолжает цикл статей о советских разведчиках, оказавшихся в центре самых важных событий мировой истории. В прошлой статье речь шла об отважной разведчице Африке де лас Эрас. Сегодня, 7 июля, в день рождения Павла Судоплатова мы расскажем о жизни этого знаменитого разведчика, которого за глаза называли волкодавом Сталина. С 1929 по 1953 год все наиболее важные операции советских спецслужб так или иначе были связаны с его именем. Судоплатов лично ликвидировал лидера украинских националистов Евгения Коновальца, организовал убийство Льва Троцкого и руководил отделом, который добывал данные о ядерной программе США. И это лишь малая часть длинного послужного списка генерала Судоплатова. После смерти Сталина опытный разведчик оказался в опале. Его преданность вождю вызывала тревогу у Никиты Хрущева, и в итоге сталинского волкодава надолго заперли в психбольнице.
Поздним утром 23 мая 1938 года в ресторан гостиницы «Атланта» в Роттердаме (Нидерланды) вошел мужчина средних лет. Он расположился за столиком у окна и заказал бокал хереса. Попивая вино, он думал о том, как в скором времени изменится судьба мира, а заодно и его собственная. Это был лидер украинских националистов в изгнании Евгений Коновалец — недавно он был представлен рейхсканцлеру Германии Адольфу Гитлеру, и теперь разрабатывал план отделения большей части Украины от СССР. При финансовой и военной поддержке Германии Коновалец мечтал создать независимую и свободную от коммунистов Украину.
Около полудня за столик к Коновальцу подсел мужчина — явно хорошо ему знакомый. «Самоуверенная осанка, возраст около 30-35 лет, 1,7-1,8 метра ростом, аккуратно одетый и гладко выбритый человек», — так позже опишет его официант. Коновалец недолго беседует с гостем, и тот вскоре уходит, тепло попрощавшись и оставив на столе подарок — коробку шоколадных конфет. Коновалец, конечно, не догадывался, что его собеседник — советский разведчик Павел Судоплатов, а его визит в «Атланту» — финальный этап операции советских спецслужб. Примерно через 30 минут Коновалец решил отведать конфет, открыл коробку — и прогремел взрыв.
Павел Судоплатов родился 7 июля 1907 года в украинском городе Мелитополе. Большую семью, в которой, кроме Павла, росли еще четверо детей, обеспечивал отец: он трудился разнорабочим, мельником, пекарем, официантом и поваром. Но в 1917 году глава семьи неожиданно скончался.
Читайте также: