Тримаран янтарь турист чертежи

Обновлено: 10.01.2025

Корпуса парусного тримарана. Вельбот, центральный корпус. Изготавливается в габаритах заказчика, набором или по отдельности.

Челябинская область, Трёхгорный

5 минут назад

Компания На Авито с июля 2015

Показать телефон

Парусно-моторный Тримаран "Тринити"

Срочно Продается Парусно-моторный Тримаран "Тринити". Постройка 2004г. Корпус пластик-дерево. В настоящее время Произведена комплексная реконструкция, в результате чего внутренняя отделка и все агрегаты заменены на новые. Длина корпуса -12.0м. Ширина — 9.75м. Осадка — 0,4м. Максимальная высота волны — 4м. сила ветрра до 7 баллов, районы плавания: Ввп — без ограничений, Черное, Азовское, Средиземное моря. Полностью заменены все приборы, проводка, все внутреннее оснащение на новое, Двигатель стационарный Д2-55 (новый). Полностью новая внутренняя отделка и элементы мебели. Площадь до боковых поплавков до укомплектованы подъемными трапами для отдыха площадью 8,5 м2 (2.5х3.5м) с возможностью установки лежаков и/или пластиковой мебели. Паруса заказываются дополнительно по согласованию с покупателем. Возможен перегон своим ходом в точку назначения на Азовском или Черном морях.

Ростовская область, Ростов-на-Дону

23 часа назад

Частное лицо На Авито с марта 2016

Показать телефон

Парусный Тримаран. Надувной, разборный

2021 г в. Эксплуатация 2 мес. Оз Тургояк. Состояние — Отличное. Дублирование дна. Спинки. Цвет поплавков- серый и оранжевый.

Челябинская область, г.о. Миасс

4 дня назад

Частное лицо На Авито с марта 2021

Показать телефон

Парусный тримаран "Дрындолёт"

Отличный тримаран, сделали полную капиталку: перекрасили, дополнительно доклеили слой стеклоткани на дно. Все что могло ржаветь, заменили на нержавейку (на фото и видео ещё старый вариант такелажа, сейчас стоят везде троссы 4 мм из нержавейки и т п.). Хорошо ходит против ветра и по волнам. Сборка занимает 40 минут. Перевезти можно на багажнике авто. Длина 4 м. Ширина 3 м высота 5,4 метра. Несколько герметичных отсеков, что делает его непотопляемым, осада без шверта 15 см, с швертом 60 см. Хорошо подходит для путешествий втроём. Есть транец под мотор. Есть надувные ролики, с помощью которых можно тримаран вытянуть на берег в одиночку. Продаю или меняю на нечто большее с моей доплатой.

Краснодарский край, Краснодар

4 дня назад

Частное лицо На Авито с июня 2015

Показать телефон

Парусный тримаран

Челябинская область, г.о. Миасс, пос. Селянкино

1 неделю назад

Компания На Авито с января 2015

Показать телефон

Парусная яхта(тримаран)

Парусный тримаран "Скарабей 22". Состояние отличное. Год постройки 2016. Длина 6,9м. Ширина 5,6м. Ширина в сложенном положении 2,5 м (можно свободно перевозить на прицепе). Осадка 30 см(со сложенным швертом) Есть возможность подойти вплотную к берегу. Предусмотрено 4 спальных места, подушки в отличном состоянии. Комплект парусов (генакер, грот, стаксель). Мотор Yamaha 6 на длинной ноге. Морская рация с Ais и Gps. Дуга на корме(есть мангал и крепление к дуге). Комплект спас жилетов, якорь, портативная газовая плита, вёсла, багор, дельные вещи. Есть договоренность со стоянкой в яхт-клубе в СПб. Подробности по телефону.

Санкт-Петербург

4 дня назад

Частное лицо На Авито с ноября 2011

Показать телефон

Тримаран парусный турист

В хорошем состоянии. На ходу в комплекте, нет весел.

Воронежская область, Воронеж

1 неделю назад

Частное лицо На Авито с марта 2017

Показать телефон

Швертбот тримаран парусный

продам тримаран парусный, разборный ( основной корпус разберается на три части и два поплывка с боку для погрузки на прицеп) Прицеп прилагается в комплекте. Сделан по проекту из журнала Модылист конструктор (самоделка).

Иркутская область, Иркутск

1 неделю назад

Частное лицо На Авито с июля 2019

Показать телефон

Тримаран, парусно-гребной "Янтарь-турист"

Ростовская область, Ростов-на-Дону

2 недели назад

Частное лицо На Авито с апреля 2011

Показать телефон

Тримаран парусно-гребной "Янтарь-турист"

Продам тримаран парусно-гребной "Янтарь-турист" в отличном состоянии.

Калининградская область, Гурьевский г.о., пос. Шоссейное

1 неделю назад

Компания На Авито с октября 2015

Показать телефон

Парусный катамаран, яхта,каяк

Продам новый американский парусный тримаран с педалями. Убедительная просьба по пустым вопросам не звонить и не писать. Только тем кому он действительно нужен. Первая партия катамаранов придёт в январе 2022 года. Делайте предзаказ. Цена варируеться в зависимости от курса доллара.

Республика Крым, г.о. Ялта, Алупка

2 недели назад

Частное лицо На Авито с апреля 2021

Показать телефон

Продам тримаран Hobie

Остался один красный вместимость 1+2. Продам б/у в очень хорошем состоянии тримаран Adventure американской фирмы Hobie — лидера по производству суперлегких парусных судов. Размеры в собранном виде: 5,0 метров в длину, 3 метра ширина. Общий вес в сборе всего 90 кг, что позволяет перевозить на верхнем багажнике и ходить на нем в любом месте по вашему желанию. Площадь паруса 6,5 кв. м, а также есть возможность поставить небольшой стаксель. Есть тележка из нержавейки для удобства переноски. Существует большое количество аксессуаров для спортменов и рыбаков. Обучиться управлению тримараном очень легко всего за час. Мы можем провести тестовый выход в море и обучение перед покупкой. Не подлежит регистрации в Гимс!

Республика Крым, Алушта

2 недели назад

Частное лицо На Авито с октября 2017

Показать телефон

Лёгкая композитная лодка тримаран

Заводские, сертифицированные, толстостенные и жёсткие! Предлагаем лодки «Спринт» от 2.6, до 3.60 метра, различной грузоподъёмности, допустимой мощности двигателя назначения и цены. Все лодки в наличии, в Ростове-на-Дону, без риска транспортировки и повреждений, в стоимость каждой из них входит: пара вёсел, рым в носу лодки, полный пакет документов, возможность «Простого возврата», гарантия. Мы работаем с 10 до 22 без перерывов и выходных. Звоните, поможем выбрать то, что вам нужно. Материал изготовления- однокорпусной композит на основе стекловолокна, лучший по сумме качеств материал для производства дорогих моторных яхт, парусных, спортивных судов, комплектующих для малой авиации и любых других изделий, где нужна долговечность сложность формы и жёсткость конструкции. В отличии от других видов пластика не боится ультрафиолета, солнца и летней жары. Не деформируется и не "плывёт от тепла" не расходится по швам (их просто нет)! Лодка имеет заострённый нос для лучшего движения на волну и входа в камыш, в сочетании с сложной тримаранной формой днища и "зализанными линиями" вместительного кокпита. Цвет серийный: внешний-зелёный, внутренний- светло-серый, цвет по вашему желанию: любой ; каждая лодка оснащена тремя герметичными баками -сидениями заполненными водоотталкивающими материалами, что обеспечивает абсолютную непотопляемость, при этом масса лодок допускает перевозку на багажнике любого легкового автомобиля Корпус сложный, жёсткий, вес и мощность двигателя- честные. Цена указана за лодку "Спринт М"- 2.60 метра. Спринт М. длинна габаритная: 2.60 м; ширина габаритная: 1.30 м; высота борта: 0.4м; масса: 32 кг; грузоподъёмность: 200 кг; пассажировместимость: 2 чел; максимальная мощность подвесного двигателя: до 3 л. с; Спринт С 36 000р. длинна габаритная: 3.09 м; ширина габаритная: 1.27 м; высота борта: 0.43м; масса: 40 кг; грузоподъёмность: 250 кг; пассажировместимость: 3 чел; максимальная мощность подвесного двигателя: до 5 л. с; Спринт С+ 39 000р. длинна габаритная: 3.15 м; ширина габаритная: 1.35 м; высота борта: 0.52м; масса: 50 кг; грузоподъёмность: 250 кг; пассажировместимость: 3 чел; максимальная мощность подвесного двигателя: до 5 л. с; Спринт Б 40 000р. длинна габаритная: 3.56 м; ширина габаритная: 1.30 м; высота борта: 0.44м; масса: 50 кг; грузоподъёмность: 300 кг; пассажировместимость: 3 чел; максимальная мощность подвесного двигателя: до 10 л. с; Спринт Б+ 44 000р. длинна габаритная: 3.63 м; ширина габаритная: 1.32 м; высота борта: 0,56м; масса: 60 кг; грузоподъёмность: 300 кг; пассажировместимость: 3 чел; максимальная мощность подвесного двигателя: до 10л. с. Лодки прекрасно подойдут для охоты (могут быть полностью тёмно-зелёного цвета), рыбалки (дополнительно оснащаются швартовыми утками для постановки на якоря). Кроме того мы рады вам предложить другие одно и двух-корпусные катера и лодки разных производителей, из пластика, и алюминия.

Внешний вид

Данное плавательное средство имеет очень хорошие показатели для своего класса. Янтарь-2 рассчитан на двух человек. На его спаянных между собой палубах расположены сидения и педали, с помощью которых судно приводится в движение. А для защиты от палящих лучей солнца можно установить зонт. При всем этом вы можете удивиться, что катамаран Янтарь, размеры которого являются средними для туристического судна (примерно 4-5 метров в длину), может без проблем преодолевать большие расстояния. На задней части палубы имеется место для багажа.

К сожалению, за долгое время оригинальная окраска и корпус практически всех катамаранов данной модели повредились и потеряли привлекательный вид. По этой причине многие владельцы вручную реставрируют и модифицируют свои суда. Добавляется новая обшивка, краска, иногда даже дополнительные сидения.

Для чего нужно такое судно?

Катамаран – это очень выгодное вложение средств. Во-первых, вы можете заняться достаточно прибыльным бизнесом, сдавая его напрокат. При этом ваши вложения будут минимальными. Достаточно купить несколько водных велосипедов, получить разрешение на использование водоема и все! За один час аренды предприниматели в среднем берут 300 руб. А летом много людей захочет прокатиться по прохладному водоему.

Для любителей рыбалки катамаран Янтарь-2 станет верным другом. На этом виде транспорта можно легко встать на любом участке водоема. В задней части палубы водного велосипеда имеется место, куда можно погрузить все необходимое: спиннинг, наживку, прикормку, ящик, ведро или пакет для пойманной рыбы. Можно позвать с собой друга, ведь Янтарь-2 предназначен для двоих людей. Не волнуйтесь по поводу перегруза – водный велосипед вопреки многим стереотипам очень надежен и может перевозить даже больше разрешенного его паспортом веса. Благодаря этому иногда его даже используют в качестве грузового тягача. Высокая грузоподъемность позволяет перевозить на большие расстояния грузы весом в несколько сотен килограммов.

Катамаран Янтарь-2 – одна из лучших когда-либо существовавших моделей водных велосипедов. Неудивительно, что она до сих пор пользуется большой популярностью.

Янтарь турист без киля и руля, стоит ли?

Добрый день, мне предложили приобрести янтарь турист, но в данном тримаране отсутствует киль и руль, вопрос к знатокам, сложно ли изготовить вышеуказанные элементы самостоятельно и сколько примерно это будет стоить, спасибо.

Главное что бы течи не было. Особенно внимательно смотрите по поплавкам и особо внимательно носовую часть того поплавка которая к балке не крепится. Если есть, узнайте где кто варит алюминий аргоном, сколько это стоит и устроит ли Вас цена вопроса.

. А руль и шверт(киль) сделать . Проще всего дерев+фанера. Петли то на транце имеются? Они металлические, приварены, но в них должны быть вставлены пластиковые втулки.

Ну если только руки совсем уж из другого места.

Я бы взял. Для водохранилища самое то для начала. А потом можно и вдоль берега Крыма попутешествовать. Да и вообще на тримах "Янтарь" и в арктике ходили и средиземке. В к/я была статья. Хорошее судно мореходное быстроходное вместительное. Мокрое правда, но на югах это терпимо.

Рулевой 1-го класса

Руль и шверт это не так сложно и страшно. Лучше делать плоским из листа дюраля, тогда не страшно шарахаться по мелям. Лично выколачивал заклинивший в колодце родной шверт, у которого от долгой трудной жизни раскрылась нижняя кромка, и внутрь набился песок. Удовольствие то еще.

В Янтаре самое главное хорошие тенты на нос и корму. Он на волну принципиально всходить не умеет, проходит строго насквозь, поэтому нахлебать полный корпус можно буквально за несколько секунд. Ну а экипажу (не больше трех человек) - полный гидрокостюм и здоровая поясница.

SCANIA truck

Рулевой 1-го класса

За плоский позволю себе не согласиться. Гнется и надо колхозить, чтобы в колодце не болтался. Если делать хорошей толщины- вес зашкаливать будет. Проще найти штатный и при необходимости проварить/проклепать. Ну и профиль- подъемная сила, лавировка всякая

Или таки сделать- фанера, оклейка стеклом. Так же и перо. Коробку можно из бакфанеры сваять. Все от прямоты рук зависит, имхо. Сложного там ничего нет. Возможно рулежку стоит посмотреть от оптимиста/кадета и т.п., если помещается по высоте транца, достаточно будет переварить ( или поставить на болты, с усилениями изнутри ) петли под размер коробки.

sstotenkopf

Ну если только руки совсем уж из другого места.

На счет петлей посмотрю, а где можно взять информацию по размерам и весу шверта?

Это самое простое из комплектации, фанера 12-15мм фсф или бакелитовая.

шверт метрдвадцать на сорок вставляешь как кинжальный также и вытаскиваешь,

рулёху тоже можно сделать площадью побольше, а коробку металическую сварить и не заморачиваться.

Прикрепленные изображения

На счет петлей посмотрю, а где можно взять информацию по размерам

Коллега по размерам ответил. Вес любой. В идеале скорости чем меньше тем лучше Если из удобства использования вес равен нулевой плавучести. Это фанера ФСФ оклееная стеклопластиком. Из бакфанеры немного тяжелее. Но её можно только покрасить, шверт можно и пошире сделать. Типа финовского. Вся сложность надо ось сделать, вверху по носовой кромке чтобы не перемещался, а вращался. Размеры неплохо уточнить по колодцу. Он Т- образный. По рулю то же правильно. Трим самопроизвольно немного приводится. Для безопасности сделано типа "в шквал сам в левентик станет" или просто места в центральном корпусе не хватило. но это неудобно. Особенно при слабом ветре, когда скорость мала. А на поплавках крышки целы? они полиэтиленовые 4 штуки. и в основном корпусе, две кажется.

Всё можно сделать отремонтировать. Вопрос цены и наличия сварки алюминия. Ну в Самаре с последним проблем быть не должно. Мы на "Янтарях" и в походы ходили на неделю и для покатушек он удобен. Очень удобное судно.. Кусок фанерки и на мосту можно спать под тентом, в кормовом отсеке плитку поставить и готовить можно на ходу.

Прикрепленные изображения

Я на своём когда оверштаг скрутить надо просто румпель бросаю а парус подбираю, сам крутит.

Это точно. Лодка для новичков идеальная. А для опытных, много возможностей для совершенствования и себя и трима..

sstotenkopf WinderWanderer

А я бы отговорил от такого трима. Конкретно на этом не ходил, но ходил на каких то прокатных алюминиевых тримаранах. Очень похожи. Так вот недельный поход показал следующие проблемы.

1. Очень тесно. Узкий поплавок не позволяет ни сесть удобно ни лечь. Ни рулевому ни пассажирам.

2. Так как алюминий - то транспориторка проблемна.

3. Парусное вооружение урезанное и упрощённое. На слабые ветра не хватает стакселя.

В итоге пришел к выводу что если нужен екстримальный туризм - то оптимально надувной катамаран. Простор так себе а вот тритоновские хороши.

Если более комфортные рыбалки покатушки то надо уже яхточку строить.

Алюминиевые тимараны только при наличии крепкой поясницы.

Рулевой 1-го класса

странные у вас выводы, тем более обобщенные ко всем тримаранам

на тримаране можно так же, как и на катамаране натянуть палубу между балок и площади будет столько же, а то и больше

поставить современное парусное вооружение

А что, пошить паруса под Ваши размеры, или перешить имеющиеся, в Самаре уже некому? Вообще, судя по размерам, может подойти парус от Луча. А уж этих парусов б/у и в Самаре и в Тольятти достаточно. Возможно Вы не там искали? О размерах нужных парусов представление имеете?

Из: Северо - Запад
Судно: МЛ- 5,6 м , швертбот
Название: Зенит

А я бы отговорил от такого трима. Конкретно на этом не ходил, но ходил на каких то прокатных алюминиевых тримаранах.

А , вот походил бы на таком агрегате . И со стакселем . И вчетвером .

Ставьте вооружение от " Луч - М " , " Луч " или " Луч - 2 " ( пожалуй и доступное и бюджетное ) , так же можно рассмотреть вооружение от старых парусных досок ( " Пагга" или " Гляйдер " , заодно гляньте и на швреты от них ) как вариант .

Штука ходкая да ещё и складная .

Я просто взял старенький стаксель от солинга срезал верхушку сделал карман для мачты и гафеля. мне вполне.

но тут правильно говорят про лучёвское. но мачткарман на эту мачту сшить придётся.

1. Очень тесно. Узкий поплавок не позволяет ни сесть удобно ни лечь. Ни рулевому ни пассажирам.

2. Так как алюминий - то транспориторка проблемна.

3. Парусное вооружение урезанное и упрощённое. На слабые ветра не хватает стакселя.

Если более комфортные рыбалки покатушки то надо уже яхточку строить.

Алюминиевые тимараны только при наличии крепкой поясницы.

WinderWanderer

странные у вас выводы, тем более обобщенные ко всем тримаранам

поставить современное парусное вооружение.

Ещё раз присмотрелся - имен на таких и ходили. Не в комплектациии турист а просто с одним гротом. Видать упрощённая прокатная комплектация.

в том то и дело что площади ВСЕГДА будет меньше, потому что поплавки меньше центральной гондолы. и чтобы она хоть какая то была - надо шаманить. на кате она по умолчанию уже есть.

Откренивать на триме тоже сложнее, потому что выход на поплавок - уже экстрим - на кате же обыденность.

в общем тупиковая ветвь на мой взгляд. имеет смысл только если отдают за копейку.

Грот на "Янтаре" копия "лучёвского". Только карман другой пришить, и фаловую дощечку

Откренивать на триме тоже сложнее, потому что выход на поплавок - уже экстрим - на кате же обыденность.

в общем тупиковая ветвь на мой взгляд. имеет смысл только если отдают за копейку.

Алюминиевые тимараны только при наличии крепкой поясницы.

Вы по выделенному в своём уме.

Приходилось ходить в такой ветер что ни одного фанатика на воде не было и волны тоже.

а вот чёта на поплавок Янтаря поставить даже в мыслях не было.

А что там у вас с поясницей.

WinderWanderer

Это не истина в последней инстанции но лично мои наблюдения и рассуждения.

В тихий же ветер всё наоборот - прокатного грота мало, стакселя нет. еле тянешся а разложиться или даже просто удобно сесть рулевому в центральной гондоле негде. Сидишь как курица на насесте на борту.

Из теории. Суть тримарана - увеличить остойчивость за счёт поплавком. Если рассматривать "эволюцию" то это промежуточный вариант по пути от моно к катамарану. Ещё есть центральный корпус, поплавки добавляют остойчивости, но при этом центральная гондола уже узкая и неудобная. Следующий шаг - максимально разнести опоры - поплавки и выкинуть корпус. Получлся катамаран. Ну вот к такому выводу я пришел.

Из опыта. Шли мы на таком прокатном тримаране в хороший ветер. На яхте экипаж сидел на навертенном борту свесив ножки. Мы откренивались вывешиваясь за борт. правда на триме трапов на балках не было. Наветренный попловок летел, подветренный почти ушел под воду. Тяжело а рифов на прокатном нет.

Ну из Вашего опыта очевидно что трим прокатный и ручки приложить некуда.

ИМХО, еслиб этот трим сейчас выпускался, то пользовался бы спросом.

Григорий Ш.

По Янтарю много материалов в форуме gik.fordak.ru, копайте там. (Здесь тоже логичнее было бы эту тему в "разборные" а не "яхты"). В сильный ветер. 6-до 7 б. против волны Янтарь идет лучше всех сравнимых лодок. Послабее - ему, конечно, не хватает паруса 7 кв.м Штатный Янтарь лодка очень мокрая, это справедливо. Но если сделать закрытый кокпит, вполне крейсер получается.

Собственные впечатления по сравнению с катамаранами - очень нравилась предсказуемость поведения.

На кате порыв - и уже вода где-то там внизу - только успевай. Тут поплавок уходит под воду, вот уже только от носа бурун, - ну что, потравиться что ли или откренить посильнее? - гораздо спокойнее.

Штатный шверт там кстати не совсем кинжальный, не помню уже как устроено, но при наезде на мель в некоторой степени откидывается назад, при этом ручка для вытаскивания "клюет" вперед, нам однажды разбила маленький компас поставленный перед колодцем. Чтобы не вставлять уже сто раз те же фотки - вот ссылка на отчет 92 г. по Белому морю, было два переделанных Янтаря, фоток много.

Ну из Вашего опыта очевидно что трим прокатный и ручки приложить некуда.

----------------------------------------------

ИМХО, еслиб этот трим сейчас выпускался, то пользовался бы спросом.

Да он у Вас "убитый" был . Рифы при штатном вооружении три ряда. Однажды пришлось зарифить все, оставили грот около 2-х квадратов. Сидеть на штатных настилах достаточно комфортно, хотя если идти на неделю, то сделать спинку не помешает. Особенно в "старшем возрасте" и когда один-два. Остальные вполне могут и в поплавках и на мосту отдохнуть на ходу. Присмотритесь к фото оно неважное фоткались то сами а не трим. Но и люверсы видно и настилы Это всё штатное, только на ближнем триме настил покрашен. А тот что далее, там настил родной лакированый. Конечно коротковато 1,6м. И ширину бы настилов и корпуса на 10см увеличить. Но как правило, даже если мы ходили всего на целый день и возвращались к 15-18 часам и кто то обязательно спал. Детям проще. Они леко помещались. Самый маленький 7 лет.

Трим "Янтарь" идеально сбалансированное по своим свойствам применяемому материалу и другим взаимоисключающим требованиям (разборность+хранение в городской квартире и перевозки общественным транспортом) парусное судно.

Технические характеристики судна

Основным отличием катамарана Янтарь-2 является материал, из которого он изготовлен. Вместо пластмассового корпуса, которым обладают практически все современные модели, у описываемой нами модели судно он алюминиевый. Этот материал обеспечивает легкость и прочность катамарана. Корпус собран путем сваривания отдельных деталей. А остальные компоненты катамарана Янтарь-2 изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали высокого качества. Это обеспечивает долгую и верную службу такого судна. Поплавки водного велосипеда данной модели относят к мокрому типу. Они выполнены из качественного алюминия.

В действие катамаран Янтарь-2 приводится вращением по оси педалей одного или двух человек сразу. Затем приводится в действие гребной винт. Поворачивать и осуществлять маневры на воде можно с помощью рычага, управляющего рулем-плавником. Найти его можно между сидениями. Как можно заметить, управление здесь достаточно простое и не требует дополнительного инструктажа.
К основным плюсам представленной модели можно отнести высокую прочность и водоустойчивость внутренних деталей (благодаря алюминию и нержавеющей стали, из которых сделаны обшивка и двигательные компоненты), возможность развить высокую скорость, хорошая грузоподъемность, удобство в управлении.
Единственным минусом можно назвать разве что возможность подтопления некоторых участков водного велосипеда.

Катамаран Янтарь-Турист

Параметры для платежной системы для формирования чеков:

Предмет расчета: Способ расчета: Дополнительная информация:

Тримаран создавался как разборно - сборное парусно-моторное и одновременно гребное туристическое судно, не требующее специального прицепа для транспортировки. Аналогов в мире, кстати, нет и до сих пор.
Корпус состоял из четырёх отдельных отсеков, соединяемых болтами в единый корпус при сборке и спуске на воду. Семиметровая мачта также состояла из четырёх частей.

Многолетний опыт эксплуатации тримарана в длительных походах по Ладожскому озеру подсказал возможности его совершенствования.

Как следствие, были спроектирован и произведены следующие работы:

1. Во время движения при относительно большом волнении прочность корпуса была явно недостаточной. Для усиления прочности корпуса и предотвращения подтекания воды в местах соединений, четыре секции корпуса были сварены в единый усиленный корпус, что в разы увеличило его прочность и обеспечило абсолютную герметичность.

2. Секции мачты также были сварены воедино, что позволило установить на
тримаран новое парусное вооружение.

3. Вместо одного грота, устанавливаемого на вращающейся ( и потому несколько ″болтающейся″) мачте и гике была проиэведена следующая реконструкция парусного вооружения:

- мачта благодаря усилению корпуса стала крепиться жёстко при помощи штага и
двух вант по бортам;
- грот, который занимал много места был демонтирован, что позволило
значительно увеличить жизненное пространство в кокпите;
- были изготовлены новые паруса: грот и стаксель;
- на штаг была установлена закрутка стакселя с проводками в кокпит;
- на мачту была также заведена закрутка для грота с проводками в кокпит, что
позволило управлять обоими парусами, не покидая кокпита;
- на корме был сварен и установлен алюминиевый погон гика шкота.

4. Вместо матерчатого тента, закрывавшего первые два отсека тримарана был
сварен алюминиевый кожух с двумя люками, что позволило иметь полностью
водонепроницаемый отсек для груза или место для сна на одного человека.

5. Вместо двух ″крыльев″ для сидения, расположенных между поплавками и
корпусом в третьем отсеке эти ″крылья″ были смонтированы вдоль всего тримарана
по обоим бортам, что в свою очередь:
- в три раза увеличило площадь кокпита в четвёртом отсеке;
- дало возможность перемещаться вдоль бортов по всей длине тримарана, чего
раньше делать было невозможно.

6. На кормовом креплении ″крыльев″, изготовленных из алюминиевых труб были
предусмотрены места установки для двух подвесных двигателей 2 -5 л.с. -
справа и слева по борту. Таким образом эти двигатели крепятся стационарно и
их
не надо снимать. Ранее двигатель крепился к кормовой транцевой доске, к
которой же крепился и руль. Поэтому тогда, когда с режима движения под парусом
необходимо было перейти на режим движения под мотором - руль надо было
снимать и на это место ставить мотор. При креплении моторов вдоль бортов эта
необходимость отпала.

7. Для защиты от непогоды над третьим и четвёртым отсеками был изготовлен
съёмный и легко складывающийся тент с большими окнами.

Произведённая реконструкция тримарана сделала это уникальное судно ещё более
безопасным, удобным и спортивным, а то, что он сделан из алюминия делает его
практически ″вечным″.

Преимущества и недостатки таких судов

Первый тримаран или как его еще называют морские сани – был сконструирован в конце 60-х прошлого столетия выходцем из Соединенных Штатов – Ричардом Коулом. Судно этого типа быстро получило признание и распространение у себя на родине, после чего начало покорять мир.
Конструкция корабля за почти 60 лет несколько раз претерпевала изменения, пока не получила итоговый вариант. Чтобы понять причину растущей популярности тримаранов, нужно оценить их преимущества и возможные недостатки.

1. Остойчивость в несколько раз выше, чем у катамарана. Причиной этого стало, что из-за своей конструкции, центр тяжести сосредоточен исключительно на центральном корпусе. Например, в конструкции катамаранов, она полностью распределена по мостику, что снижает боковую остойчивость судна.
2. Повышенная прочность.
3. Низкая резкость боковой качки во время стоянки или движения.
4. Отсутствует замывание днища моста.
5. Тримаран, построенный своими руками легко вернуть в исходное положение в случае переворота. Для этого достаточно спустить воздух с бокового поплавка.
6. Малая осадка.
7. Небольшие размеры для легкой транспортировки.

Тримаран из-за особенностей конструкции идеально подходит для экстремального путешествия и способен выдерживать самые тяжелые погодные условия и сильный ветер. Недостатком таких судов является то, что из-за большой ширины, ему необходимо больше пространство для лавирования и поворота. К тому же, если собираетесь оставлять его на причале, ему придется выделить больше места, чем монокорпусникам.

Цена Янтарь-2

Катамараны стоят намного дешевле, чем лодки или катера. Новые водные велосипеды данной модели уже не выпускаются, поэтому приобрести его можно только с рук. Цена на катамаран Янтарь-2 напрямую зависит от его состояния (как внешнего, так и внутреннего). Обычно за такое чудо продавцы просят от 17 до 20 тыс. руб., а полностью отреставрированные экземпляры порой стоят до 34 тыс. руб.

Иногда с владельцами таких раритетов можно и договориться. Например, за несколько катамаранов сразу можно заплатить практически вдвое меньше, чем, если бы вы покупали их поодиночке.

Если же вы решили приобрести подержанный катамаран, то готовьтесь потратить некоторую сумму на их реставрацию. Привлекательный внешний вид вернут новые краски, а замена корпуса или сидений превратят катамаран Янтарь-2 в элегантный туристический водный велосипед.

Катамаран Янтарь и его технические характеристики

VodaBereg рассказывает об отечественной классике - катамаранах "Янтарь" и "Янтарь-2".

Еще во время существования СССР выпускался замечательный катамаран Янтарь-2, который до сих пор составляет серьезную конкуренцию современным моделям такого типа. Многие считают его наиболее удобным водным педальным транспортом, с удовольствием реставрируют и пускают в оборот. Действительно, советские водные велосипеды Янтарь-2 обладают высокой маневренностью, грузоподъемностью, а также легки в управлении.

Тримаран янтарь турист чертежи

Общие технические характеристики:

Длина габаритная - 6,3 м
Длина наибольшая - 6,6 м
Ширина габаритная - 3,25 м
Ширина наибольшая (с боковыми сидениями) - 4,1 м
Осадка корпусом на миделе - 0,160 м
Минимальная высота надводного борта при полном водоизмещении - 0,5 м
Экипаж - 2-4 человека
Грузоподъёмность - 750 кг
Водоизмещение полное - 3300 кг
Объём отсеков плавучести - 0,8 куб. м.
Максимально допустимая мощность двигателя - 5 л.с.
Площадь парусности: грот - 13 кв. м.
Площадь парусности: стаксель - 5 кв. м.
Высота мачты - 8,2 м
Вес катамарана в сборке (в зависимости от комплектации) - 335-360 кг

Общая стоимость 750 тысяч рублей.

Тримаран "Янтарь 2"

Общие технические характеристики:

Длина габаритная - 6,5 м
Длина наибольшая - 6,5 м
Ширина габаритная - 2 м/3 м
Осадка со швертом - 1 м
Осадка без шверта - 0,15 м - 0,20 м
Экипаж - 2-4 человека
Грузоподъёмность - 350 кг
Водоизмещение полное - 730 кг
Максимально допустимая мощность двигателя - 5 л.с.
Площадь парусности: грот - 10,7 кв. м.
Площадь парусности: геноя - 5 кв. м
Площадь парусности: генакер 18 кв. м
Высота мачты - 8 м
Вес - 180 кг

Тримаран своими руками: а стоит ли?

VodaBereg советует Вам построить тримаран своими руками и почувствовать всю прелесть управления таким судном.

Тримаран янтарь турист чертежи

Общие технические характеристики:

Общая стоимость 750 тысяч рублей.

Тримаран "Янтарь 2"

Общие технические характеристики:

Строительство тримарана своими руками

Перед началом постройки тримарана своими руками нужно определить основные вещи:

• тип тримарана, от которого зависит и размер будущего судна,
• материал, из которого будет изготовлено судно. В качестве материала для него подойдет дерево, сталь или другой металл.

После того как выбор был сделан в пользу того или иного проекта, проверьте наличие необходимых материалов. Подготовьте место, где будут проводиться работы по сборке. Кроме этого, внимательно изучите чертежи. Если решили внести изменения в конструкцию, то проведите дополнительные расчеты.

Строительство тримарана своими руками проводится в следующем порядке:

1. Разбивка плаза в натуральную величину. Не стоит использовать масштабирование, потому что не всегда теоретические чертежи соответствуют реальному положению дел.
2. Затем выполняются заготовки основного корпуса, и производится склейка элементов. В течение суток конструкция должна высохнуть, после чего переходите к основному креплению шурупами.
3. Эта же процедура относится и к боковым корпусам.
4. После изготовьте переборки и шпангоутные рамки. Затем, проклейте, просушите и закрепите все саморезами.
5. Соберите футокосы и уложите днище.
6. После чего необходимо собрать все составные части судна в соответствии с чертежами.

Обработайте внешнюю и внутреннюю поверхности рубанком, зашкурьте, зачистите и покрасьте их. Все основные элементы должны быть обязательно закреплены винтами, болтами или гвоздями. После сборки внимательно изучите корпус на отсутствие трещин. Перед первым серьезным плаванием проведите предварительные испытания недалеко от берега. Чтобы облегчить процесс строительства, можете приобрести разборные тримараны для их постройки самостоятельно. Срок изготовления таких заготовок составляет не более 2 месяцев.

Катамаран Янтарь-Турист

Параметры для платежной системы для формирования чеков:

Предмет расчета: Способ расчета: Дополнительная информация:

Как следствие, были спроектирован и произведены следующие работы:

2. Секции мачты также были сварены воедино, что позволило установить на
тримаран новое парусное вооружение.

Особенности конструкции

Из-за особенностей конструкции, достаточно сложно построить тримаран своими руками. Чертежи можно найти в свободном доступе в сети. Главной характерной чертой таких судов является их беспалубность. Основной и боковые корпусы связаны друг с другом посредством балок, которые сверху застилаются специальной сеткой и заменяют привычную палубу. Тримараны называют непотопляемыми не только из-за их устойчивости, но и из-за широты конструкции, что позволяет обходиться без утяжеленного киля.

Тримараны, построенные своими руками, разделяются на две основные группы в зависимости от исполнения:

1. Открытые
2. Обычные

В открытых свободное пространство между главным корпусом и боковым покрыто сеткой. Еще в качестве отдельного вида можно назвать складные тримараны. Их боковые корпусы можно складывать вдоль основного, что позволяется экономить пространство на причале и облегчает перевозку.

Читайте также: