Транссибирское путешествие на поезде корея
Два слова, поезд и приключения, объединяет одно — Транссиб. Протяженность, трудовой подвиг во время строительства, необходимые людские и финансовые ресурсы, а также историческая обстановка, которая неоднократно менялась с момента открытия и до наших дней, превратили ее в легенду.
Транссиб: путешествие на поезде по легендарной российской магистрали (La Nación, Аргентина)
Транссибирская магистраль была открыта в 1904 году и спустя 115 лет по-прежнему остается главной железнодорожной осью самой большой страны в мире. Транссиб соединяет Москву и Владивосток, расположенный на побережье Японского моря на востоке страны. Протяженность магистрали, которая проходит через семь часовых поясов, составляет 9288 километров. Благодаря ей в царские времена, а затем и в годы советской власти происходило быстрое экономическое и военное развитие.
На самом деле, название «транссибирский поезд» может вызвать недоумение, так как Транссиб — это название железной дороги и ответвлений всего маршрута, а не самого поезда. По этой железной дороге перевозится треть российских товаров на экспорт. Кроме того, по ней передвигаются как местные жители, так и туристы.
С востока — как солнце
Неважно, организовано ли путешествие с запада на восток или наоборот, на впечатления это не влияет. Из России нам удобнее всего добираться из Москвы, поэтому мы решили лететь в Монголию и совершить путешествие по магистрали с востока на запад.
Проведя три дня в столице Монголии Улан-Баторе, мы сели на поезд на Центральном вокзале.
Существует несколько вариантов путешествий по Транссибу, всё зависит от желания и средств, которые вы готовы потратить. Существует три категории купе, также есть и поезд класса люкс. На самом деле, это специальные вагоны, которые цепляют к составу.
С учетом спроса эти путешествия организовывают туристические агентства. В зависимости от продолжительности, типа размещения во время пути, трансфера, необходимости в двуязычных гидах, питания, развлечений и, конечно, удобств в поезде варьируются и классы купе (наличие отдельной ванной комнаты).
Мы выбрали обычное купе без гида на борту и размещение на ночь в трех городах. Таким образом, путешествие, которое занимает шесть дней, мы проделали за одиннадцать. Обычно двое платят за четыре койки, чтобы в купе больше никто не подсел. Питание не включено в стоимость, и, как правило, еду приносят в купе. В нескольких минутах от нас был вагон-ресторан.
В обычных поездах в вагоне расположены несколько ванных комнат. Нет душа, вот почему возникает необходимость останавливаться на ночлег, а не только из-за желания посмотреть города.
В пути
На чистейшем вокзале Улан-Батора мы сели в поезд и через двадцать три с половиной часа оказались в Иркутске — первой остановке нашего путешествия в России. Мы были не единственными иностранцами в вагоне. В соседнем купе ехали малаец с девушкой. Чуть подальше — нидерландец, который путешествовал один. И пожилая пара, возможно, австралийцы.
Как только мы разместились в купе, к нам подошла проводник вагона Оксана. Ее невозможно было не заметить из-за формы, которая отчасти напоминала военную. Она оставила нам меню и показала сувениры с логотипом на случай, если мы захотим их приобрести. Если речь идет о русских девушках, то они очень приятны в общении. Хорошее начало.
Действительно, маршрут до границы считается трансмонголийским. Поезд остановился на границе в городе Сухэ-Батор. Оксана нас предупредила, что будут проверять документы монгольские пограничники. Мужчины в военной форме и женщины в безупречной форме синего цвета и беретах выстроились на перроне и ждали прибытия поезда. Наш проводник сказала закрыть шторки. Мы закрыли, не понимая, зачем.
Вскоре после этого мы приехали в Наушки, где контроль проводят российские пограничники. Нас спросили, говорим ли мы по-русски. Пограничник говорил только на русском языке. Мы открыли чемодан, нас настойчиво спрашивали, не везем ли мы трамодол, который, как позже узнали, является опиоидным анальгетиком.
Через некоторое время две женщины в форме проверили наши паспорта. После проверки зашли двое мужчин, тоже в форме. Они попросили нас выйти из купе, а сами зашли. Проверили и вышли. Не было ничего неуместного, хотя не покидало чувство, что ты в чем-то виновен. В 2.04 поезд тронулся. Через десять часов мы прибыли в Иркутск.
Если в Монголии основой пейзажа является степь, то в Сибири — это бореальный лес или тайга, в которой преобладают хвойные деревья и часто встречаются березы. Это крупнейший в мире лесной массив. Эти деревья встречались нам по пути на протяжении практически 6 тысяч километров по территории России.
На участке, где расположен Байкал, было сложнее всего проложить магистраль. Это озеро — одно из самых больших в мире, его длина составляет 636 километров, а средняя глубина — 774 метра. В Байкал впадает 336 постоянных рек и ручьев, а вытекает лишь река Ангара, которая является притоком Енисея, в конечном итоге впадающего в Северный Ледовитый океан. Считается, что Байкал содержит 20 процентов всех мировых запасов пресной воды.
Раньше пассажиров Транссиба переправляли через озеро на паромах, зимой — на санях, пока, наконец, магистраль не проложили в обход.
Транссибирские следопыты
Год выпуска: 2019
Канал: tvN
Шоу-путешествие корейцев на железной дороге через всю Россию. На протяжении всех эпизодов за приключениями пяти путешественников наблюдают зрители и ведущие в студии, забавно комментируя происходящее. Героям предстоит попробовать еду, найти дорогу к гостинице, постоять в очереди в магазин и даже пару раз потеряться!
Во время просмотра особенно радуют недоуменные лица жителей городов, куда наведываются горе-путешественники.
Контекст
Транссиб — «дорога смерти»
Транссиб изменил ход мировой истории
The Hill: Аляска ждет туристов из России
The Hill 21.05.2019 Мы вышли в Иркутске, где нас ждала испаноговорящий гид Елена. С ней и водителем на минивэне мы проехали 70 километров до поселка Листвянка на берегу озера. Там и переночевали. Многие туристы приезжают сюда, чтобы пройтись пешком по знаменитой Большой Байкальской тропе, длина которой 55 километров.Вода озера настолько прозрачна, что на дне можно увидеть монеты. Байкал считается наименее загрязненным в мире и в нем обитает знаменитая байкальская нерпа, единственный пресноводный тюлень и единственное млекопитающее, которое обитает в озере. На экскурсии по озеру мы не увидели ни одной. Но в отелях и ресторанах есть фотографии с ними, а также изображения замерзшего озера.
Самый красивый город в Сибири
Когда Антон Павлович Чехов отправился в путешествие на остров Сахалин, чтобы лично увидеть жизнь заключенных в царское время, он прибыл в Иркутск, который считался столицей Восточной Сибири. Без тени сомнения писатель назвал его самым красивым городом в регионе, Сибирским Парижем. В свою очередь Ленин не по своей воле стал гостем этого города во время ссылки в Сибирь. В городе установлен огромный памятник в его честь, который считается одной из достопримечательностей.
Сегодня в Иркутске проживает 580 тысяч человек. Герб Иркутска берет начало из XVII века и является символом города. Его можно видеть повсюду. На нем изображен барб — старорусское обозначение пантеры, амурского тигра или леопарда. В зубах у него куница, известная благодаря красивому меху. Оба животных — уникальные сокровища Забайкалья. Власть и богатство. Изображение на гербе немного кровожадно, однако сильных эмоций в России предостаточно.
На видном месте расположен памятник Александру III. Здесь чтут его память, так как Транссибирскую магистраль проложили именно во время его правления. За ним пролегает проспект Карла Маркса, главная торговая артерия города.
С Еленой мы посетили самый большой музей под открытым небом в России «Тальцы». Он расположен на берегу реки Ангары в 48 км от Иркутска. В нем представлены краеведческие сцены из жизни, типичные здания и культурные традиции Сибири XIX века.
В ресторане «Тальцы» попробовали солянку. Судя по ингредиентам, она напоминает суп, наиболее верное описание — есть можно. В нашей солянке был картофель, мясо, сливочный сыр и укроп, однако она может состоять и из рыбы, грибов и других овощей.
Остановка в Новосибирске
Следующий город, в котором мы останавливались на ночлег, был Новосибирск, третий по численности населения город России после Москвы и Санкт-Петербурга, в котором проживает 1 миллион 600 тысяч человек. Это столица Сибири и азиатской части России.
Перед прибытием в Новосибирск поезд на несколько минут остановился в Тайшете и Красноярске, где мы увидели одну из крупнейших рек Сибири Енисей, которую в романе «Михаил Строгов» упоминает Жюль Верн. В этих городах, через которые пролегают по меньше мере десять транспортных путей, расположены очень красивые железнодорожные станции. В отличие от той погоды, которую мы ожидали, здесь солнечно и можно ходить в летней одежде. В магазине в Ачинске даже работал кондиционер!
Крупнейший театр России — Новосибирский театр оперы и балета. Он был открыт 12 мая 1945 года, спустя ровно три дня после победы Советского Союза во Второй мировой войне. Диаметр его купола — 60 метров, высота — 35 метров. Театр расположен на центральной площади, названной в честь Ленина.
Новосибирск был основан на берегу реки Обь — название, которое нам могло встретиться только в кроссвордах. Она существует, и мы по ней сплавились.
Площадь Ленина в Новосибирске огромна. Когда в конце 1990-х годов стали избавляться от знаковых имен большевистской революции и советской эпохи, хотели переименовать и эту площадь, а также снести памятники. Жители города были против, и всё оставили на месте.
Людей, путешествующих в этом поезде, манит легенда. Поэтому им никак нельзя пропустить знаковое место в Новосибирске — музей Транссиба. Благодаря этой магистрали были построены многие города и поселки, где люди живут и по сей день.
Конечный пункт назначения
Мы отправились из Новосибирска в сторону Екатеринбурга. По пути поезд делал небольшие остановки.
Мы прибыли в Екатеринбург, а это значит, что Сибирь осталась позади. Широкие проспекты, современные здания с невероятной подсветкой фасадов и всего лишь несколько старых домов. Много молодежи гуляет в парках на берегу реки Исеть. Люди постарше играют в шахматы, весьма популярное занятие в России.
В 40 километрах от Екатеринбурга расположен памятник «Европа — Азия». Этот обелиск обозначает границу между двумя континентами. Нет туриста, который удержался бы от того, чтобы сфотографироваться, стоя одной ногой в Европе, а другой — в Азии.
Неподалеку расположен Мемориал Жертвам сталинских репрессий. Он был построен именно на том месте, где была найдено огромное захоронение тысяч тел. Их имена написаны на стене. Кроме того, была установлена скульптура «Маски Скорби». Одна смотрит в сторону Европы, другая — в сторону Азии. Любопытно, что рядом с этим местом продаются сувениры… с изображением Сталина.
Четыре года назад в Екатеринбурге был открыт Ельцин Центр. Это музей посвящен временам перестройки, то есть истории России в 1990-е годы. В кафе «1991», которое по понятным причинам получило такое название, за меню и рецептами следит лично вдова Бориса Ельцина.
Следующий пункт назначения — Москва, конец путешествия. Город расположен от Екатеринбурга практически в 1800 километрах, то есть ехать сутки.
Когда мы прибыли в Москву, то Улан-Батор остался в 6304 км, и были мы в нем одиннадцать дней назад. Мы прибыли на Ярославский вокзал. Многие заходят и выходят, обычный рабочий день. Мы задержались на платформе, чтобы перевести дух от незабываемых впечатлений. Как сказал Уинстон Черчилль, Россия — это загадка, окутанная тайной. В наши дни мы вряд ли сможем поспорить с этим утверждением.
Полезные данные
Цены могут варьироваться от 2600 евро с включенными тремя днями проживания в Москве и несколькими днями в Улан-Баторе до более чем 12 000 евро за поездку по программе «Золото царя» (El Oro del Tsar). Например, стоимость маршрута Москва — Екатеринбург — Иркутск — Байкал — Монголия — Пекин на 17 дней составит около 3000 евро. К этой сумме можно добавить 575 евро, если двое не хотят, чтобы к ним в купе кто-то подсел. Испаноговорящий гид. Цена за человека по договоренности.
От Москвы до Владивостока минимальная стоимость путешествия — 2345 евро, 595 евро придется добавить, если хотите ехать в купе только вдвоем. Более роскошной альтернативой является поездка на частном поезде с высоким уровнем комфорта. И что более замечательно, вас сопровождают гиды, которые на борту рассказывают истории и объясняют то, что встречается по пути. В этом случае минимальная стоимость — 4740 евро. Можно забронировать билеты и путешествовать без гида, посмотреть авиабилеты, достопримечательности и отели в городах, в которых вы решили переночевать. Можно и не останавливаться в городах на ночь.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
Шоу Транссибирские следопыты | Trans-Siberian Pathfinders | Siberia Seonbaldae
В этом телевизионном шоу пять известных корейских актёров, которые также являются близкими друзьями в реальной жизни, отправляются в увлекательное путешествие по Транссибирской железной дороге. На своём пути они столкнутся с тем, с чем прежде им не доводилось иметь дел. Они будут привыкать к русскому колориту, пробовать русскую кухню и пытаться преодолеть языковой барьер. Также их ждёт много новых знакомств с самыми разными людьми, от которых они непременно узнают что-то новое и весьма интересное. Герои повидают много невероятно красивых мест, в которых им прежде не доводилось бывать. А путешествие их будет весьма продолжительным, ведь Транссибирская железная дорога простирается на многие тысячи километров. В ходе своего так называемого тура они также снимают пособие по тому, как путешествовать в России, что пригодится в поездке и чем можно развлечься во время продолжительного переезда на поезде.
© Rouk Mengele, World Art
Трансляция с 26.09.2019 по четвергам в 23:00.
Ли Сон Гюн, Ким Мин Шик- Поезд, словно общага на колесах, верно?
- Ты прав.
- Напоминает мне студенческие годы. Словно я в комнатушке с другими студентами. Забавно, потому что общага ещё при этом катится!
Ёжикилошадка
24.11.2019
Little_Dorrit
23.11.2019 Никогда не думала, что однажды захочу написать рецензию на тв-шоу. Это как бы реальная жизнь и оценивать с позиции каких-то «хорошо-плохо» - не совсем правильно. Потому что с шоу всё проще, тут можно решать, что именно тебе нравится и просто смотреть, не ожидая перехода внезапно на драму или комедию в процессе просмотра. Изначально нам задано путешествие, и мы про это и смотрим. Сразу, что нам задаёт «сценарий» этого…
Читать полностью
innaVV
Kirota wrote: Согласна, впервые чувствуешь гордость за страну. Оказывается все не так уж и плохо)) Хотя в некоторых моментах прям видно как местные наживаются на туристах, а они бедолаги, не понимают. Но такое можно встретить в любой стране.
Они такие милые и приветливые
"Орел и Решка" про тур по России посмотрите, там тоже много интересного. Там и про Владик, и про Казань, и про столицы.
Хотя мне, честно говоря, немного печально, что нам нужно самоутверждаться и испытывать гордость за страну, только если ее похвалят иностранцы. Самим надо учиться видеть плюсы и красоту своей страны)
Saimonit
Сало конечно жарить можно, но не засоленное))) то которое купили они не жарят, а едят сырым, от того оно и получилось жутко солёным)))
Кадеточка
Ох, замечательное же шоу получилось! Прямо загляденье! Пятерка следопытов меня просто покорила. особенно, Нам Гиль - такой живчик-позитивчик, просто душка, и Сон Гюн с его неповторимыми кулинарными "шедеврами" - чего стоит только фруктовый салат с ооооочень странным набором компонентов Но и остальные тоже порадовали. Видно, что парни сдружились, побратались и отдохнули душой и сердцем в этом плацкарте.
Но передача, конешн, заставила всеми фибрами желать поездить на транссибе. Главное, отыскать хорошую компанию, чтобы поездка была такой же душевной, как у наших героев.
Унарова Ирина
Огромная удача была у меня в жизни проехать весь этот путь на поезде, с самого детства и потом уже взрослой юной девушкой, проехать этот путь много раз. Воспоминания, что в давние годы, что в последующие осталось просто великолепное. Люди в поезде, красота за окном, смена климата, всё было прекрасно. Всегда уважала и гордилась свей Родиной, своим народом душевным открытым и сердечным и какой дурак придумал что в России люди суровые и неулыбчивые, вот смех то. Смотреть надо сердцем, а не западной прессой и их выдумками по фильмам. Корейцы нам показали уважение, то чего нам многим не хватает к собственной стране, и то как они уважают свою страну, а в их стране не так-то лёгкая и шикарная жизнь, не то что мы видим по фильмам. Ребята молодцы, приятно было смотреть на то как они удивляются новому, и радуются как дети, на всё смотрят с позитивом и по доброму. Эх прокатится бы ещё по матушке России и в плацкарте, да насладится жизнью простых людей. Но жизнь меня увела в другую семью, в другую страну, и сердце так тоскует по родному, по милым сердцу местам.
lucky81
Настоящие мужчины
Транслируется с 2013 года
Участники: Генри Лау, Джексон и Бэмбэм (GOT7), Джесси, Ё Чжин Гу, Эмбер (f(x)), Бэ Сюзи, Юк Сон Чжэ, Пак Хён Шик, Хёри и другие.
Канал: MBC
Участники шоу несколько недель проводят в одной из военных частей Кореи, проходя тренировки и испытания наравне с обычными солдатами. И нет, послаблений здесь нет — они спят в казармах, встают по расписанию, ползают в грязи, чинят танки и делают марш-броски с тяжеленным рюкзаком за спиной! Шоу построено так, что в любой команде есть как отслужившие, так и никогда не бывавшие в армии люди.
Несмотря на название, в соревновании также участвуют и девушки. Нагрузка на них не меньше, но справляются они на отлично! Никакого мейка, никакой фальши. Только пот, синяки и стремление быть лучшими 💪
Попался!
Транслируется с 2018 года
Участники: Со Кан Джун, Пак Хэ Чжин, Хон Чжон Хён, IZONE, Юк Сон Чжэ, Ким Бо Ра, О Се Хун, Ан Бо Хён, Ха Сон У и др.
Платформа: Netflix
Шоу было придумано специально для того, чтобы продвинуть развлекательный корейский контент в мировой телеиндустрии. Суть шоу такая — команда звезд-детективов собирается вместе, чтобы расследовать «мистические» и «странные» дела. Все происходящее похоже на квест, в котором одна подсказка ведет к другой и в итоге приводит к раскрытию тайны (и иногда «спасению») одного из участников.
Иногда актеры примиряют на себя роль не только детектива, но и потенциального злодея. Так Пак Хэ Чжин в «Попался!» стал горячим, но очень опасным врачом-вампиром 🧛♂️
Еженедельный Айдол
Выходит с 2011 года (онгоинг)
Гости: BTS, Stray Kids, BLACKPINK, Monsta X, NCT, TWICE, MOMOLAND, VIXX, Seventeen, ATEEZ, Зико, G-Dragon, Red Velvet и многие-многие-многие другие!
Канал: MBC Every1
Это шоу — обязательная остановка в промоушене камбэка любой популярной k-pop группы. Ведущие обсуждают с айдолами их новые треки и альбомы, подготовив для них веселые, иногда странные и даже сложные конкурсы. Многие мемы и фандомные шутейки родом из эфиров именно этого шоу.
Иногда в выпусках можно встретить маленькие спойлеры к следующим проектам айдолов: некоторые группы показывают отрывки из хореографии своих будущих хитов. Особенно приятно пересматривать старые выпуски и наблюдать за изменениями в образах и поведении участников нынешних абсолютных звезд k-pop 🥰
Корейские актёры едут на поезде по Сибири в шоу Trans-Siberian Pathfinders
Создатели нового развлекательного шоу tvN Trans-Siberian Pathfinders опубликовали новые превью и постер проекта.
Напомним, что группа корейских актёров (Ли Сон Гюн, Ким Нам Гиль, Ли Сан Ёп, Ким Мин Шик и Го Гю Пиль) отправились путешествовать по Транс-Сибирской железной дороге, в процессе своего тура им необходимо выполнять некоторые задания. Все участники являются хорошими друзьями в реальной жизни.
Ли Сон Гюн и Ким Нам Гиль также поговорили о бесконечных равнинах, которые они видят за окнами поезда.
Премьера шоу Trans-Siberian Pathfinders состоится 26 сентября в 23:00 по корейскому времени.
Вагоны старые, Wi-Fi нет. Гид – о поездке по Транссибу, за которую иностранцы платят по 500 000 рублей
Гид-переводчик Татьяна Сергеева, проехавшая волонтером на поезде «Императорская Россия» по Транссибу, осталась недовольна организацией тура. По ее словам, с иностранцев берут бешеные деньги, но при этом в рейс отправляются старые вагоны с множеством неисправностей.
Тур по России на поезде «Императорская Россия» предлагает компания «РЖД Тур» («дочка» РЖД). Поездки стоят от 6055 до 10700 евро (438 – 775 тысяч рублей) и длятся 14 дней. В стоимость входит проезд на поезде в вагоне выбранного класса, экскурсии и питание.
Татьяну Сергееву в «РЖД Туре» заприметили благодаря ее инстаграму, в котором она предлагает свои услуги гида. В поезде она ехала не как сотрудник компании, а как волонтер, сопровождающий группу из пяти испанцев. О своем путешествии Татьяна рассказывала в своих соцсетях – твиттере и телеграме , а также в интервью TJournal . С разрешения автора мы процитируем некоторые ее посты и ответы журналистам.
В одном поезде ехали около 20 французов и столько же англоговорящих путешественников, примерно десять поляков и шесть словаков. Все люди очень обеспеченные, в основном дипломаты, серьезные бизнесмены, врачи. Разные люди. Общая черта — это люди, которые могут себе это позволить.
Поезд похож на люксовый отель на колесах. Он комплектуется в зависимости от количества туристов, но в этот раз состоял из семи жилых вагонов, двух вагонов-ресторанов и одного вагона-бара. Жилые вагоны в поезде делятся на четыре категории — от «первого класса» до VIP.
(Есть обычные СВ, есть СВ с индивидуальным душем, одним душем на два купе и одним душем на вагон – прим. 1520).
Лично я еду в первом классе плюс. Первый класс плюс – это когда мягкое купе на двоих: верхняя и нижняя полка, кресло, столик, шкаф, душ. Два туалета на вагон. Неудобства этих купе: встроенная боковая лестница реально бесполезна! Она выдвигается тупо ступеньками под полку. Как простите ногу туда ставить? Я очень понимаю возмущенные возгласы интуристов. Денег они отвалили много, а наверх залезть – это целая проблема, особенно для мелких испанских бабусь.
А еще этот душ, в котором можно застрять и сливное отверстие в нем маленькое, вода рискует перелиться за порог в купе. Зачем-то в каждом купе телевизор, который все равно сигнал не ловит и dvd в нем не работает. РЖД, не позорились бы, просто сняли бы их и все. Картины бы лучше повесили. Вайфая нет. Лично я буду только за то, чтобы интуристы написали жалобу на контору. Сервис отваленному баблу не соответствует.
Проводница Зоя скорбно шла по вагону. «Господи, да зачем я согласилась с этими иностранцами ехать, да еще с випами. Лучше бы ехала с нашими в Анапу на юг в плацкарте. Нормальные же люди у нас, все понятно, что им надо. А эти, тьфу». Махнула рукой и с улыбкой понесла зеленый чай индусу.
Шефа (турдиректор поезда) с легкого языка одной испанки получила прозвище «sargento» – «сержант». Именно за свою излишнюю доставучесть и придирчивость. Стою я в коридоре вагона, беседую с Кармен, мимо проходит Зоя и в этот же момент заходит в вагон шефа. И шефа как начала отчитывать Зою, мол, не пропылесошено в вагоне (хотя вообще-то явно уборка делалась, чисто). И это все при туристах.
Бедная Зоя чуть не расплакалась. Кармен, видя это, громко так, чтобы шефа слышала: «¡Mujer! ¡No eres una mujer, eres un sargento! ¡Loca bestia!» Дословно не стану перевод писать, но кличка «сержант» теперь за турдиректором зацепилась.
Она по-испански не разумеет, но несмотря на то, что у меня в этот момент можно было спросить перевод, она его не спросила, а быстренько свалила в свой вагон. Наверное, что-то поняла. А Зоя обиженно засопела и сказала, что специально, демонстративно протащит пылесос у нее перед носом, а в 23:30 будет пылесосить коридор возле ее купе и пофиг, что это не ее вагон. Скандалы, интриги.
Волшебный вагон. В плохом смысле волшебный. При этом нехорошее волшебство в нем случается исключительно с душевыми.
После ужина у одной из испанок перестал работать свет в душе. Пришлось звать нашего magic man Леху. Испанка очень переживала, что такая неприятность с ней произошла и вообще, как жить теперь. Но Леха ж все починил. По его уходу она говорит: «А надолго ли свет? Вдруг я начну мыться, и он опять исчезнет?» Говорю ей: «Ну и будет у вас романти́к тогда». Испанка молодец, не растерялась: «Чтобы у меня был романти́к, верните magic man».
Леха вернулся быстро, но ко мне. Потому что пришла очередь сломаться моему душу. Только с моим душем гораздо печальнее история. Просто перестал работать насос, т.е. вода не поступает от слова совсем. Леха уже очень старается два часа, чтобы все работало, но зло пока побеждает.
Прошел еще час. Леха не выдержал: «Пойдем я тебя к Витьке в вагон отведу, там помоешься».
А из ругани Лехи на душ я поняла, что вагоны старые, просто задрапированные снаружи под крутые. «А фарш весь гнилой». Господа рждшники дерут бабло с интуристов. Мне реально жалко иностранцев: они платят огромные деньги за комфорт, за отель на колесах, а получают слегка улучшенный плацкарт. То свет не горит, то душ сломался, то кто-то застрял в этом душе, т.к. дверь сломалась. Вайфая нет, телеки не работают.
А мой душ так и не починили. Деталька сгнила где-то в районе крыши вагона. Леха сказал, в Екате купит, но не факт, не факт.
Транссибирские следопыты (2019)
Самая длинная железная дорога в мире протяженностью в 9 288 км.
В списке путешественников со всего мира.
87 городов и 63 остановки.
6 дней и 7 ночей от начала до места назначения.
Cибирь - неизведанная земля с завораживающей природой.
От имени путешественников, которые мечтают о незнакомой и особенной поездке. Актеры и хорошие друзья - Ли Сон Гюн, Ким Нам Гиль , Ли Сан Ёп, Ко Гю Пхиль, Ким Мин Шик стали командой и отправились в путь.
Из Владивостока в Москву. Ешь, спи, умывайся, оставаясь внутри «Сибирского поезда».
Тайны деревни Мичури
Выходило с 2018 по 2019 год
Гости: Дженни (BLACKPINK), Сон Кан, Ён У и другие.
Канал: SBS
Суть шоу очень проста: восемь участников собираются вместе, чтобы разгадать тайну маленькой рыбацкой деревушки и, что самое главное — отыскать спрятанные в ней 10 000 долларов! На все про все у них несколько дней, которые они проведут вместе, от заката до рассвета.
Конечно, Сон Кан и Дженни из BLACKPINK в этом шоу просто чудесные. К сожалению, во втором сезоне Дженни ты уже не увидишь — девушка покинула шоу из-за плотного графика группы.
Бегущий человек
Выходит с 2010 года (онгоинг)
Гости: BTS, BLACKPINK, GOT7, Seventeen, TWICE, Red Velvet, Джеки Чан, Пак Со Джун, Пак Шин Хе, Исом, Со Кан Джун, Ким Со Ён, Ли Мин Ки, Сон Джун Ки и другие.
Канал: SBS
Это шоу — настоящий долгожитель телеканала SBS. Ведущие и гости участвуют в своеобразной «гонке» за победой, выполняя миссии различного уровня сложности. Многие конкурсы отсюда вдохновили создателей индивидуальных шоу k-pop групп.
Команде из звезд противостоит веселая, шумная и очаровательная команда ведущих, среди которых есть комики, бывшие айдолы и новички-актеры.
Ниже ты найдешь отрывок из моего любимого эпизода. BTS знают, как эффектно появиться на поле боя 😂
Как русские солдаты отреагировали на кореянку, путешествовавшую в одиночестве
Кореянка по имени Ынджи рассказала в своем влоге о путешествии по Транссибирской магистрали. Выбор в пользу путешествия по России она сделала после того, как закончила школу. Многие выбирают пластические операции (и это не шутка), а она решила в одиночку проехать до Хабаровска. И это в свои 19 лет! Не плохо она решила разграничить свою жизнь на «до» и «после».
Кадр из видео с канала 모르는지 Кадр из видео с канала 모르는지Русских солдат она встречает уже на обратной дороге во Владивосток. Просмотрев одно видео, мне стало выпадать все больше и больше подобных. Оказывается, Корейцы любят путешествовать таким образом и снимать влоги. Плюс в Корее в 2019 году вышло шоу под названием «Транссибирские следопыты», где известные шоумены и актеры отправляются на исследования необъятной нашей Родины.
Постер и кадры из шоу Постер и кадры из шоуВидео же девушки выпущено в декабре 2019 года, но в моих рекомендациях оно появилось только сейчас. Не знаю здорово это или нет, но в любом случае, я рада, что оно появилось. Итак, для всех, кто считает, что милые парни только в Азии, я вас обрадую… В России они тоже есть, особенно когда общаются с иностранками.
Ребята постарались и оказали максимальное количество гостеприимства девушке Ынджи и надарили ей различных конфеток, шоколадок, «русских жУвачек».
Она написала, что это было неловко, но искренне, и она этого никогда не забудет.
Кадр из видео с канала 모르는지 Кадр из видео с канала 모르는지Что мне понравилось, так это то, насколько их не смущало отсутствие знания английского языка. А все потому, что важно общение!
В какой-то степени не знание английского расстраивает. И тут даже не понятно по какой причине больше: неумение правильно преподать его в школе или нежелание у многих людей его учить?
Я в свое время в школе выбрала учить немецкий просто потому, что слушала Rammstein и это в третьем-то классе, на минуточку! И так всю жизнь я и учила немецкий, пока в один прекрасный день не поняла, что хочу еще корейский учить. К корейскому я подошла уже более осмысленно, поэтому знаю его куда лучше (до совершенства еще как до Плутона, но несколькими предложениями обменяться смогу). Однако, все чаще прихожу к мысли, что английский надо знать. Много у меня было попыток его изучать самостоятельно, но к азиатским языкам больше тянет. Поэтому сейчас я пытаюсь постигнуть некоторые азы китайского языка.
Что-то я отвлекалась. Итак, ребята действительно очень смешные. Думаю, что даже людям, не понимающим корейский или плохо владеющим английским, видео все равно покажется довольно смешным. Предлагаю и вам оценить весь русский колорит глазами корейской девушки и поднять себе настроение.
Прочитав комментарии корейцев, я обратила внимание, что многие из них считают ребят очень красивыми, даже при том, что у них отсутствуют на голове волосы (армейская стрижка… куда же без нее?)
И как обычно, самое грустное – это расставание с приятными попутчиками или даже теми воспоминаниями, которые мы создаем в путешествии. Я в последнее время не очень люблю поезда. Меня начинают утомлять долгие поездки, долгие сидения на одном месте, большое количество незнакомых людей, а также то, что я с возрастом тяжелее засыпаю в незнакомом месте (говорю так, будто мне уже под 60, на самом деле, под 30).
В подростковом возрасте и детстве с этим проблем не было. Однажды, я также ехала в поезде и мне попались военные, только уже более взрослые (не призывники). От них у меня тоже осталось самое приятное впечатление. Они были такие тихие, спокойные и вежливые. Спрашивали не мешают ли мне. Я была тронута. Искренне. Но мы не общались.
Транскорейская железная дорога: инвестиционные и геополитические перспективы
Южная Корея приняла решение о строительстве железной дороги протяженностью 110,9 километра вдоль восточного побережья. Этот проект будет иметь далеко идущие последствия, поскольку для Южной Кореи открывается дорога на Транссиб и другие евразийские коммуникации.
Автор: Роман Мамчиц
Первая в новейшей истории железнодорожная линия между двумя Кореями была построена только в 2003 году. Существовавшие в прошлом веке железнодорожные ветки, соединявшие Северную и Южную Кореи, были перерезаны в 1945 году, после раздела Кореи. Ситуация ухудшилась после Корейской войны 1950-1953 годов, когда были уничтожены все следы железных дорог, некоторые из которых были построены еще японцами.
План воссоединения двух Корей посредством железной дороги был согласован в 2000 году. В соответствии с соглашением Север обязался вновь соединить участок железной дороги Кюнгей протяженностью 15,3 км от станции Кэсон до ДМЗ на севере, а Юг – построить участок ДМЗ протяженностью 1,8 км., что и было выполнено.
Президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин и северокорейский лидер Ким Чен Ын договорились на саммите в апреле 2018 года модернизировать и вновь соединить межкорейские железные и автомобильные дороги, проходящие через западные и восточные регионы, и провели церемонию закладки фундамента для этого проекта в декабре того же года. Предполагаемая сейчас к строительству железная дорога соединит восточный прибрежный город Гангнеунг с пограничным городом Джеджин. Правительство Южной Кореи надеется связать эту линию с северокорейской железной дорогой через границу и в конечном итоге связаться с Европой по Транссибирской магистрали.
Но фактическое строительство еще не началось, поскольку препятствуют глобальные санкции, запрещающие подобные проекты экономического сотрудничества с Северной Кореей. Имея мало шансов на возобновление совместных проектов в ближайшее время в условиях санкций, Южная Корея пытается сначала отремонтировать южный участок железных дорог, чтобы подготовиться к полномасштабному сотрудничеству в будущем.
В правительстве Южной Кореи считают, что железнодорожное строительство будет стимулировать местную экономику и способствовать сбалансированному экономическому росту, поскольку эта линия может быть связана с железными дорогами в западном регионе страны, включая Сеул, что будет способствовать увеличению потока людей и товаров.
С технической точки зрения строительство железной дороги между Гангнеуном и Джеджином на северном участке линии Донхэ является внутренним инфраструктурным проектом. Однако этот проект имеет серьезные последствия и большой потенциал. Во-первых, лидеры Южной и Северной Кореи неоднократно заявляли о своей приверженности межкорейскому железнодорожному сотрудничеству. Кроме того, железная дорога является важной предпосылкой для реализации двух основных направлений политики администрации Южной Кореи: Восточноазиатского железнодорожного сообщества и Новой экономической карты корейского полуострова.
Северокорейская половина линии Донхэ проходит по всей длине восточного побережья. Эта линия также соединена с Транссибирской железной дорогой на станции Туманган (река Тумэнь) и с Трансманьчжурской железной дорогой и Транскитайской железной дорогой на станции Намян, обеспечивая железнодорожный доступ к евразийским транспортным коридорам.
Первое соображение правительства состоит в том, что железнодорожные проекты, предполагающие фактическое движение между Южной и Северной Кореей, неосуществимы с учетом жестких санкций ООН и США в отношении Севера и затянувшегося тупика в межкорейских отношениях. Работая над ликвидацией разрывов на южнокорейском участке линии Донхэ, Южная Корея может продемонстрировать свою твердую приверженность строительству Транскорейской железной дороги соответствующим игрокам в Северо-Восточной Азии - а именно Северной Корее, Китаю и России — в надежде создать «цепную реакцию».
Третий фактор - это надежда на то, что такой строительный проект может обеспечить столь необходимый экономический импульс, поскольку вспышка коронавируса затягивается. В 2018 году Научно-исследовательский институт Канвона опубликовал исследование, предсказывающее, что проект строительства железной дороги на северном участке линии Донхэ создаст 4,74 трлн вон (3,85 млрд долларов США) производства, 1,92 трлн вон (1,56 млрд долларов США) добавленной стоимости и 38 910 новых рабочих мест.
Военные объекты Северной Кореи на восточном побережье страны, скорее всего, создадут препятствия для реализации межкорейского железнодорожного проекта. В то время как военные объекты могут быть перемещены по приказу северокорейского лидера Ким Чен Ына, страна может потребовать, чтобы железная дорога была перемещена вглубь страны от побережья. «[Северокорейское правительство] предложило бы построить железную дорогу вокруг всех военных казарм, взлетно-посадочных полос и других военных зон в этом районе», - пояснил источник, добавив: «Южная Корея должна была бы взять на себя бремя перемещения путей вглубь страны или рытья длинных туннелей через горы».
Вместе с тем, у северокорейских источников есть определенная доля скептицизма. «Все решения принимает Ким Чен Ын, поэтому мнение официальных лиц не имеет значения. Северная Корея даже не рассматривает эту идею прямо сейчас», - сказал источник. Другими словами, северокорейские власти, похоже, не готовы сотрудничать с Южной Кореей по межкорейским проектам, включая железнодорожную линию, и это может быть связано с позицией Северной Кореи в отношении американо-северокорейских отношений, где она предпочла сосредоточиться на «самоокупаемости», а не вести переговоры об отмене международных санкций. Подписание же соглашений Ким Чен Ыном источник объясняет так: «Внутреннее мнение в Северной Корее таково, что нам нужно устроить демонстрацию примирения с Южной Кореей, чтобы иметь возможность вести переговоры с США об отмене санкций».
Северокорейские официальные лица также, как сообщается, обеспокоены тем, что начало совместного проекта строительства железной дороги может раскрыть правду о северокорейском обществе, которую в КНДР стараются всеми силами скрывать. «Как только начнется строительство, северокорейцы неизбежно увидят, как работают южнокорейские технологии и деньги», - сказал источник. «"Это, вероятно, окажет огромное идеологическое воздействие на северокорейцев, которых заставили поверить в превосходство технологий Северной Кореи».
В Сеуле, между тем, надеются, что к тому времени, когда строительство будет завершено на его стороне – как ожидается, это займет два-три года – санкции будут сняты, чтобы разрешить проезд через границу.
Лучший певец в маске
Транслируется с 2015 года
Участники: Чонгук (BTS), Джей Пак, Кан Даниэль, Райан Рейнольдс, Ким Со Ён, Джинён (GOT7), Чен (EXO), Луна (f(x)), Венди (Red Velvet), Джесси, Розэ (BLACKPINK), Нэнси (MOMOLAND) и многие другие.
Канал: MBC
Да, тебе не показалось — права на адаптацию этой программы купил один из российских телеканалов. Если ты смотрела нашу версию шоу, то с легкостью поймешь суть оригинального конкурса.
Перед жюри выступает человек, который скрывает свое лицо под необычной, а иногда и уморительной маской. Жюри должно угадать его личность, и если у них это получается, то участник выбывает из конкурса. Шоу настолько популярно в Корее, что в нем принимают участие олимпийские чемпионы, известные журналисты и писатели.
Несколько лет назад в шоу принял участие актер Райан Рейнольдс, приехавший в страну в рамках промо первой части «Дэдпула». Смотреть обязательно! 🦄
10 самых крутых телешоу Кореи 🤩
Лучшие шоу с участием твоих любимых айдолов и актеров популярных корейских дорам!
8 апреля 2021Корейское телевидение состоит не только из дорам и трансляций выступлений k-pop звезд. Развлекательного контента там очень много, и он далеко не всегда похож на эпизоды из странных японских шоу.
Если ты не знаешь, с какого шоу начать, то лови список 10 самых крутых программ, которые ты можешь заценить уже сегодня!
Читайте также: