Транспортная компания чартер польша
Ето просто пипец говорит некоторые начальники в лицо говорит что даст за перегон новых мерсов 100 злотых прихожу за деньгами все тупо смотрит в лицо и говорит что как Я тебе могу их дать ето первое наеб. во у меня на этой фирме смотрим дальше .УДАЧИ ВСЕМ .
1 год назад ОтветитьДоброго дня, Михайле! Згідно отриманої інформації Вам 100 зл заплатили на наступний день. Не розумію для чого писати такі речі при тому, що Ви тут працюєте не перший день і працювати будете.
1 год назад ОтветитьЕщё немного о фирме, жильё хреновая казарма даже интернета нет, тупо барак. Как учеб комбинат негодится вообще, за обучение коду хотят 4000 злот получить на протяжении обучения, это если длинный, 1250 если короткий, по срокам тоже ужас короткий выходит около месяца до стажировки, длинный больше двух месяцев.
2 года назад ОтветитьДоброго дня, короткий курс 1000 зл, тривалість 5-7 днів, довгий курс 3100 зл, тривалість 21-25 робочих днів (проживання входить у вартість навчання). Стосовно проживання - так це не 5 зірковий готель, це типу хостела - одна спільна кімната, санвузол і кухня. Після отримння коду люди, які залишаються у нас працювати чекають приблизно тиждень для оформлення запрошення (дозвіл на роботу) для оформлення "умови о праці" за чей час проводиться внутрішнє навчання: Ведення документів, користування корпоративною технікою, механі пояснюють специфіку вантажної машини. Одразу після підписання умови водій їде на стажування. Стажування триває мін 1 тиждень, макс 2 тижні. Стажування фірма оплачує водію. Стажування - їзда із більш досвідченним водієм, заповнення та ведення усіх документів, присутність на усіх загрузках/вигрузка. Повторюю щераз - внутрішнє навчання і стажування лише для тих водіїв, які без досвіду та хочуть працювати на фірмі! Як фірма ми стараємося мінімізувати непередбачувані ситуації та підготовити недосвідченого водія до усіх ситуацій, які можуть виникнути у рейсі!
1 год назад ОтветитьФирма реально не добросовестьная . Ни кому не советую даже для стажировки . Польный развод на деньги . Работать заставляють только ночью расход топливо по польше 31 л по европе от 01.04. 2019 26 л устоновили . По польше основном возиш минеральную воду грузять по 22 23 тонн и любой водитель чартера имеет к концу месяца пережог топливо . По европе расход 26 л ! Приедешь с расходом топливо 28 из Испании или из Португалии проехав 7 000 или 8000 км считай имееш пережог 140 или 160 литров . Высчитивають в по 1 € за литр ! При этом чартер 80% едет по бесплатным дорогам по Европе . У них каждый день водители увольняются и каждый день приходять новые молодые украинцы на работу . МУЖИКИ ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ ОБ ЭТОЙ ФИРМЕ .
2 года назад ОтветитьВже по 30л./100км. врахують солярку
2 года назад ОтветитьФирма гавно. Категорически не советую, даже для получения опыта. Мало того, что не заработаешь ещё и должен останешся. Езда ночью. Лично я ездил три месяца по Польше. Из них я только два дня ехал днём. Высчитывают за всё. Машины делают пережог (норма 31л по Польше и 29 по ЕС). По Польше в норму вложится сложно. На ремонте за слесарями нужно ходить следом и контролировать что сделали. Говорят что сделали то или это, в итоге никто туда не лез. Два месяца лаял как собака чтоб устранили ошибки по тормозам (тормоза были), посмотрели ходовую. В итоге поехал домой машину на техосмотр загнали. Не прошла. На базу лучше не приезжать. На выходных гарячей воды нет, помыться нормально никак. И постираться (стиральной машины нет!). Не связывайтесь с этой гавноканторой.
Фирма полный кал занимается тем что разводят водителей на деньги! Езда по черному не советую даже как учкомбинат.
Транспортная компания чартер польша
Your browser does not support the video tag.``
Dlaczego warto pracować z nami
25 lat doświadczenia
bezpiecznie i na czas
nowoczesna flota
Charter w liczbach
kilometrów każdego roku
transportów każdego dnia
nowoczesnych jednostek transportowych
Transport
i Spedycja
Akademia
Jazdy
Dla kierowców
Okręgowa
Stacja
Kontroli
Pojazdów
Myjnia TIR
Port
Wiskitki
Транспортная компания чартер польша
1. Ні разу не платили підставу коли я був на вихідному. Кожного разу коли проходив процедуру здачі автомобіля та розрахунку перед поїздкою додому заставляли підписувати «урлоп» – відпустку. І не важливо скільки часу ти був в каденції, місяць, два чи більше.
2. Виплата ЗП проходить за дуже невигідними умовами: водій за останній місяць роботи в каденції отримує виплату через місяць!
3. «Не фартом» називається пошкодження авто яке не залежало від водія: камінь в скло попав, з мосту шмат бетону відвалився або ще щось. За все тягувалась плата. Причому немала. Більшість авто застраховані. Але навіть якщо оформлявся страховий випадок, з водія всеодно стягувались 1 тис.зл. Пошкодження авто з вини водія ремонтуються за його рахунок вдвічві дорожче.
4. Фірма економить на всьому. Більшість доріг у дорогій Франції - це сільські, регіональні та національні дороги. Витрата палива на таких дорогах зростає в рази. А також існує великий шанс дорожньо-транспортної пригоди, більше того взимку починається екстремальна їзда. За з'їзд з маршруту та рух по платним дорогам, вартість компенсує водій.
5. Існує норма витрат палива, при перевищені якої водій компенсує фірмі власним коштом. Окрмі того при приїзді на базу, заправщик наміряє лінійкою на мінус сто літрів (+-).
6. Законний відпочинок тижневий водій проводить не в мотелі, а в автомобілі.
7. Платний паркінг це рідше виключення.
8. Іноді можуть попросити здійснити фіктивне міжнародне перевезення по фабульним паперам.
9. Прийом авто та причепа на базі може тривати цілий тиждень, зазвичай це не сидяча робота а біганина по великій території за яку водію ніхто не платить.
10. Умови для приживання на старій базі неприйнятні для проживання - антисанітарія. Фактично відпочинок або в авто або на свій розсуд в місті.
11. «Днювка» діє тільки на території всіх інших країн окрім самої Польщі.
4 месяца назад Ответить Василь РомановичПідписуюся під кожним словом. Не йдіть сюди працювати ні за яких умов. І не слухайте того рижого "злого" дальнобоя - він тут точно не працювпв би
1 месяц назад ОтветитьФирма мягко говоря непорядочная. Зп 10 числа подстава, остальные деньги в конце каденции. Чем дольше в трасе тем больше вася ,томек и т.д спиздят. Снимают за пережог минимум 100 евро в месяц, за все царапины в том числе и старые. Фирма обещяет 60 по факту 45 максимум. На фирме есть свой варштат. Цены выше в 2 раза от официального дилера. Страховка в фирме типа есть но если у Вас стараховой случай то с вас снимут деньги и за ущерб пострадавшего и за ваше авто. Медицинскпя страховка только по польше. Если вы увольняетесь то зп за последний месяц не получите, придумают за что снять. Кадрами даже с опытом никто не дорожит так как у фирмы 3 школы код 95 где обещяют рай, от того и очередь людей. Ответ один не нравиться уходи. Фирму не советую как автокомбинат, слишком дорогой опыт, есть аналоги где воруют ваши деньги не так сильно. Вася из украины строит дом, это куратор водителей, в связке с такой **** как анжей и томек, насчитают пол зп, правды не добиться.
6 месяцев назад ОтветитьНе компания а лгуны. Высчитывают за все. Врут все! Вася вообще лжец из Ивано-Франковска . Парни? Если хотите что бы вас кинули то вам сюда. Одни обещания. Скоро откроют границу с Россией и я приеду. Лично к Васе
6 месяцев назад Ответитьприходи с деньгами в школу, научат за твои! а так всё дай, научи и заплати за то что ты учиться пришёл. акуеть какой нужный специалист. на права когда учился, тоже тебе за это платили?
7 месяцев назад Ответить Nikolai DanilovФирма наживается на водителях. Я пришёл без опыта, но этот опыт который получил мне очень дорого обошелся. С первых дней началось недобре, съездил с Васей в сервис фолцввгена на двух особувуах назад на одной, он сказал заплатит потом, второй день до Лодзи съездил за шкафом под хлеб, который сейчас стоит на АЗС столовке, сказал напомни мне в конце месяца, выпишу тебе премию, я такой ништяк. Потом поехали меняться на бусе в немцы, заправили по дороге саляру модную, которая по карте не проходит, Вася говорит оплати я верну, ну ладно че. Оплатил, взял фактуру. В итоге звонил потом ничего мне не вернули. Были мои косяки: кран в Италии с бочины вытащил, три колеса пробил на прицепе. Высчитали за всё около 3000 Евро. Хотя прицеп был по страховке, мне ничего не показали из документов никаких страховых, никаких счетов. Всё на словах как на базаре у бабушек капусту купил. Отработал февраль, март в итоге за голую подставу без командировочных
на кассе дают подписать пустые бланки, иначе ниче не получишь, фото запрещены но я сделал пару. За 7 дней октября пережег 300 литров саляры, откуда? Без понятиЯ. Не учитывают горы, вебасту, 25 т, зиму. Каждый кто приходят за зп, каждый отбивает как может, у кого то выходит защитить свои кровные без потерь в евро, Но зато нервов сколько он потратил на эту защиту "диплома" это пипец.
7 месяцев назад Ответитьдобрый день! ну хоть честно признаёшься что пробил 3 колеса, краном за 3000 евро вытащили и всё это кто то должен оплатить по-страховке? вы видимо заблудились и не в курсе что страховки от таких аля-водил не существует! пойди сам и застрахуйся от своей неопытности или глупости, увидите тариф или поймёте что не существует страховки от таких ****, ну и начнёте ездить аккуратно. вызови домой строителей делать ремонт, они тебе хату сожгут и скажут чё ты ноешь братан, хата наверное застрахована и всё будет окейно у тебя. а мы пошли дальше ремонты делать.
7 месяцев назад ОтветитьЭта фирма с таким расчётом неопытных водителей и принимает, чтобы было кого облапошить и прибыль свою сделать) другой причины не вижу, уж никак не по доброте душевной
Транспортная компания чартер польша
Фірму чартер не рекомендую. При умові о праці оригінали психо тестів і мед огляду віддаєш фірмі, які потім не повертають Бо начальник @ вася на то і є вася. робота по чорному після 15 годин праці змушують погрозами закрити зміну достати чіп карту і продовжувати працювати в режимі АУТ.
11 месяцев назад ОтветитьПервое, что хочу отметить - это конечно же условия обучения и проживания в данном учебном центре - всё на высшем уровне. Ребята, если хотите кайфануть, тогда вам именно сюда. Когда ты и обучаешься и живешь в одном и том же месте, да ещё и в таком прекрасном месте, то учеба только в радость. Спасибо. Рекомендую!
Ездить меня научили , за это благодарен!! Вы еще найдите фирму, которая берет без опыта.
1 год назад Ответить Anton FursaФирма о ужас. В данной фирме находится три фирмы- это Charter sp.zo.o., Frigo sp.zo.o. и Frost sp.zo.o. Проработав год, ни разу не получал зарплату без выяснено. Постоянно за что то снимают. Директор фирмы Кшистоф Чаплинский только и ищет повод вычесть с водителя деньги. Вычитают всего абсолютно. С меня Пытались вычесть 120 евро за то, что я не взял трубку от Чаплинский. Ещё 200 евро Пытались вычесть за то, что я Якобы мало проехал времени по тахо, в то время когда был запрет по езде. В итого у меня с машины украли топливо, я вызвали полицию, они все оформили. Фирма все топливо сняла с меня. Объяснив тем, что если фирма будет всем прощать топливо она обанкротится. Так фирма и живёт за счёт вычет с водителей!
Фирма просто отстой заправился за свои деньги фирма нет чтобы вернуть деньги просто в наглую так и сказали что деньги не отдадим предумуют все чтобы не заплатить . Ребята не тратьте свое время и нервы. Говорят что платят 60 евро, а по факту 50 может быть, недавно всех обманули заплатили по 45. так можешь приехать, а тебе вообще не заплатят извините фирма терпит убытки, так и будет потому что фирма недобросовестная .
1 год назад ОтветитьЧто ты несешь? Учеба и место жительства на расстоянии 30 километров друг от друга. Живешь в старом офисе фирмы, на хуторе Уршулин. Что там прекрасного? Скажи? Разъебанный душ и туалет? Койки солдатские? Отсутствие горячей воды и отопления? Ты не с ебеней запоребриковых случайно очутился в той "цивилизации"?
Условия работы, отзывы, контакты
Работа для водителей с категориями CE, минимум 1 год опыта на международных перевозках. Группа фирм в Польше, Беларуси и России. Круглогодичная доставка грузов по Европе и России. Семейная фирма. Видеообзор и отзывы о работе на Charter ниже.
- Адрес фирмы
- 9 реальных отзывов
- Связаться с фирмой
Сортировать отзывы по:
общий рейтинг 5
Регулярность оплаты труда
Условия проживания
Помощь работодателя в решении текущих проблем
Обустройство рабочего места
Атмосфера в коллективе
22 / 04 / 2019
Работаю в компании
Рекомендация
Атмосфера в коллективе
Нормальная контора для старта и работы. Пока все устраивает..
Zostań częścią zespołu!
Stawiamy na rozwój. Podstawą sukcesu naszej firmy są wykwalifikowani pracownicy gotowi do podnoszenia kompetencji oraz podejmowania nowych wyzwań zawodowych. Rekrutujemy zarówno ekspertów branży TSL : managerów, spedytorów, handlowców oraz dyspozytorów i kierowców, jak również kandydatów na stanowiska biurowe związane z rozliczeniami oraz zarządzaniem dokumentacją.
Charter Sp.z.o.o.
Вопрос: Мой подтвержденный водительский стаж – более 6 лет, последние 3,5 года работал по категории DE. Могу ли я работать водителем-международником по категории CE?
Ответ: В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 11.06.2008 № 838 «О порядке исчисления водительского стажа» водительский стаж исчисляется с даты управления механическим транспортным средством самоходной машины соответствующей категории.
Показать полностью. Международные автомобильные перевозки грузов могут выполняться на: – транспортных средствах категорий «В» и «С», разрешенный максимальный вес которых не превышает 7500 кг, водителями не моложе 18 лет, с общим стажем работы в качестве водителя транспортных средств категории «В» и «С» не менее двух лет и имеющими свидетельство о профессиональной компетентности, выданное в установленном порядке; – составах транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ» водителями не моложе 21 года с общим стажем работы в качестве водителя составов транспортных средств категорий «ВЕ», «СЕ» не менее двух лет, имеющими свидетельство о профессиональной компетентности, выданное в установленном порядке (п. 337 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 970 «Об утверждении правил автомобильной перевозки грузов»). Водитель, выполняющий международные автомобильные перевозки грузов, должен знать положения нормативных правовых актов, регламентирующих выполнение таких перевозок, и пройти обучение по соответствующей программе профессиональной подготовки, утвержденной в установленном порядке. В рассматриваемом случае при наличии стажа вождения более 3,5 лет категории DE «автомобиль категории «D», сцепленный с прицепом, технически допустимая масса которого превышает 750 кг», Вы не можете работать водителем международником по категории СЕ.
Charter Sp.z.o.o. запись закреплена
Вопрос: Заключили договор на перевозку груза из РФ в РБ. Накануне автомобиль, в котором был размещен груз, прошел текущий ремонт на дилерском центре, однако перед рейсом выяснилось, что выполненный ремонт был произведен некачественно и требовалось дополнительное время на устранение неисправности.
Показать полностью. В этой связи нами было принято решение отказаться от груза, о чем по Skype была уведомлена логистическая компания, от которой получен груз. За срыв погрузки нам выставили штраф, при том, что нами был предложен альтернативный вариант загрузки товара в другую машину, которая на тот момент была неподалеку, но нам экспедитор отказал.
Ответ: Если в Вашем случае имел место односторонний отказ перевозчика от загрузки и перевозки груза, то можно полагать, что действия экспедитора были правомерными. Согласно ст. 288 Гражданского кодекса Республики Беларусь в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда, неосновательного обогащения и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе и других актах законодательства В силу ст. 739 Гражданского кодекса Республики Беларусь, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. В силу ст. 291 Гражданского кодекса Республики Беларусь односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, если иное не вытекает из законодательства или договора. Случаи, когда допускается односторонний отказ перевозчика от перевозки, предусмотрены в абзацах третьем-шестом п. 351 Правил автомобильных перевозок грузов, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 970. В соответствии с п. 1 ст. 748 Гражданского кодекса Республики Беларусь перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с договором несет ответственность, установленную законодательством, а также соглашением сторон.
Транспортная компания чартер польша
Чужой компьютер
Уп Белкаспиан
вернуться к странице
Эдуард Василевский запись закреплена
Всем привет. Подскажите, кто что знает про транспортную компанию ЧАРТЕР. (говорят что польская компания).
Заранее спасибо.
О нас
Charter Group - это, прежде всего, надежный партнер в автомобильных грузовых перевозках по всей Европе. Charter Group оказывает профессиональные транспортные услуги уже 25 лет. Основываясь на собственном опыте, мы прекрасно понимаем, что успех транспортной компании во многом определяется квалифицированными водителями. Академия вождения Charter была создана в 2018 году с целью обучения профессиональных водителей.
Код 95 Charter придает большое значение качеству курсов, поэтому мы предоставляем обучающие материалы, разработанные на высоком уровне. Занятия проходят в просторных, кондиционированных помещениях, оснащенных необходимым и современным IT-оборудованием. Практическая часть курса проводится на автомобилях Scania, DAF, MAN и Mercedes. Мы уверены, что команда опытных квалифицированных инструкторов позволит каждому студенту образцово подготовиться к получению квалификации, а также к будущей работе профессионального водителя. Мы предлагаем студентам трудоустройство в нашей транспортной компании, сразу после обучения.
Трудоустройство после прохождения курса Код 95
Charter Group - это прямой работодатель. Фирма существует на рынке более 25 лет, мы прекрасно понимаем, что успех транспортной компании во многом определяется квалифицированными водителями и поэтому открыли в 2018 году собственную автошколу для водителей международников.
Наша школа предлагает трудоустройство сразу же после прохождения курса Код 95.
Если же у вас нет опыта работы водителем не страшно, на практических занятиях уже предоставляется практика, и таким образом мы предоставляем работу с оплачиваемой стажировкой по Польше. Обычно стажировка занимает 1-2 недели.
После стажировки вас отправляют в полноценный рейс по Европе.
В нашей компании более 570-и новых машин.
Для работы предоставляются машины MAN, DAF, MERCEDES - euro 6.
Также принимаем на работу водителей которые проходили курс Код 95 не в нашей школе.
Читайте также: