Транец для лодки турист 3

Обновлено: 10.01.2025

Привет друзья!
Только что зарегестрировался на этом форуме, хочу задать вопрос, пока не очень понимаю здесь ли его задаю.. С этого года хочу начать свой первый сезон на лодке с мотором. Для этого приобрёл китайский двигатель Hangkai на 3,6 л.с., лодка уже есть, правда сугубо гребная: заводского транца нет, а с на корме и на носу по транспортировочным пластиковым ручкам имеется. Буду клеить покупной набор навесного транца. Смущает одно "но": и корма и нос немного конструктивно задраны от горизонта градусов на 30. Вопрос такой: клея транец на лодку, нужно ставить мотор строго вертикально или под угол задранной кормы к горизонту? А может вообще не заморачиваться и заняться поиском лодки с заводским транцем. Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной задачей? Добавлю фотографии лодки из интернета.

59RUS

капитан 1-го ранга

. А может вообще не заморачиваться и заняться поиском лодки с заводским транцем.
.

именно так.

Андрей-3-1

капитан 1-го ранга

Засада навесного транца в том, что мотор его легко заламывает\скручивает. Представьте приложение силы от винта и учитывайте приличный рычаг. Когда транцевых лодок ещё не было, выходил из положения тем, что транец усиливал рычагами, которые крепились к уключинам. в таком виде ещё как то можно было передвигаться.
По хорошему конечно лучше сразу лодку с транцем покупать и не мучиться с навесным.

Ледакол

капитан 1-го ранга

Сделать транец, конечно, можно. Только понятие "клеить" мне не понятно. Надо всего то вырезать из фанеры транец определенной формы и установить его, используя ручку для переноски и пару приклеенных пятаков. Очень возможно загибание ноги мотора при движении. Это бывает при слабой накачке баллонов. У меня тоже бывает, если недокачать. Но это при моем 2,5 Сузике. Твой мот тяжелее и мощнее. Вероятность загибания еще выше. И из этой ситуации люди находят выход. Нижнюю часть транца делают значительно шире, увеличивая площадь опоры на баллон. Даже стяжки с талрепами применяют (за уключины например). Могу набросать фоток. Но. Стоит ли? Считаю, что под этот мотор нужна лодка с вклеенным транцем и сплошным пайолом. Если взять такую в небольшом размере и с малым весом, то может быть даже на глис сможешь выходить в одного. А с той лодкой, что на фото, будет очень грустно.

Bombardir

матрос

Спасибо за Ваше мнение, согласен, что лучший вариант это новая лодка со стационарным транцем, но пока не накопил, а ездить охота. Видел варианты на ютубе с дощечкой вместо транца, только там лодки были без подъёма кормы, а на моей задрана (корма), буду конечно прикидывать как это дело всё смонтажить, но и от подсказки, дельного совета хуже не будет.. Поэтому и написал здесь такой вопрос.

Алекс32

капитан-лейтенант

ищи лодку с нормальным транцем и не занимайся дурью.
поверь все равно придешь к этому ,но с тратой и времени и денег. я это все прошел сам на своей первой лодке..
вот в таком виде у меня висело два мотора. Хондекс 3.6 и электро. глиссирования не было ,даже подобие киля делал и на мотор гидрокрыло ставил. такое ощущение,что не хватает для глисса пол лошадки. вешал эвенруд 4 ,тоже глисса нет. а с 5л.с может и утопить невзначай.

Вложения

236,5 КБ Просмотры: 929

301,2 КБ Просмотры: 948

Ледакол

капитан 1-го ранга

На первом фото - моя лодочка с небольшим транцем. На втором - самодельный транец с расширенной нижней частью. Нижним выступом транец вставляется в ручку для переноски. Верхняя часть скобой крепится к пятакам на баллоне. Когда лодка накачивается до нормы, конструкция получается вполне жесткая. Ручка у тебя есть. Пятаки купи (они стандртные). Размер транца, места крепления пятаков - это тебе по месту надо подгонять. Ну и на нижней фотке видно как еще можно верхнюю часть транца тросиками притягивать или к уключинам, или к дополнительным пятакам на баллоне. Но по мне так это уже перебор. А задранная кверху корма не должна помешать.

Сергей Б

капитан 1-го ранга

Вот такой транец держит Хонду БФ 5. Диаметр выреза на 2 см меньше диаметра баллона, на баллон наклеены две полоски ПВХ, что бы не тёрло.

Вложения

52,5 КБ Просмотры: 880

70,1 КБ Просмотры: 886

Лучше переесть, чем недоспать.

Bombardir

матрос

Очень интересный вариант!
Как Ваши впечатления?

Сергей Б

капитан 1-го ранга

Впечатления только положительные, ничего не продавливает и не подворачивает, зажимает насмерть, если не так поставил, то на накачанной лодке развернуть не получится. Это первый пробный, следующие были разборные на барашках, и транец можно переставлять по высоте на любую высоту, сколько дырок насверлишь.
Внутри этого транца много свободного места, туда хорошо встраиваются пластмассовые коробочки для блёсен и прочей мелочёвки, что бы место не пропадало, а заднюю поперечину кронштейном можно зацепить за заднюю банку.
Я вообще гуманно отношусь к лодкам без стационарного транца, её можно не сушить, и не париться что транец сгниёт, и опять же универсальность, я на длительных выездах ставлю его на нос Флинка 320 для электромотора, он у меня переворачивается на 180 градусов, и может быть тянущим, едет чуть хуже, но не нужно моторы переставлять, и сзади ничто не мешается.

Лучше переесть, чем недоспать.

59RUS

капитан 1-го ранга

Вот такой транец держит Хонду БФ 5.

Хороший вариант, имхо, стоит чуть "скруглить" в этих местах:

Bombardir

матрос

Спасибо товарищ! Очень полезная подсказка! Буду пробовать!
Кстати, какой Вы материал применяли и чем пропитывали для защиты от воды?

Сергей Б

капитан 1-го ранга

А оно не вгрызается в баллон, скруглишь потеряешь часть обхвата.
Обычная фанера со стройрынка, 18 мм , смола оттуда же, ЭДП или К-153, я не сторонник специальных морских материлов для моих нечастых выездов и это долго служит.

Лучше переесть, чем недоспать.

Bombardir

матрос

Спасибо большое! Теперь хотя бы буду иметь представление по этому вопросу!

59RUS

капитан 1-го ранга

А оно не вгрызается в баллон, скруглишь потеряешь часть обхвата.

Возможно не вгрызается, но как говориться лучше "перебдеть"
Баллоны чуть подспустили, проморгал - начнут "вгрызаться", а обхват + упор можно и добавить, за одно и конструктив усилится,
добавить поперечин из бруска или ещё чего, что под руку попалось:

Сергей Б

капитан 1-го ранга

Да, поперечины потом появились, их просто на этих фото нет.
А рога везде упираются в накладки, там нужно тонну давануть, что бы зацепить.

Лучше переесть, чем недоспать.

Ледакол

капитан 1-го ранга

а заднюю поперечину кронштейном можно зацепить за заднюю банку.

Напрашивался вопрос (не закручивает ли на скорости под баллон) но отпал. Грамотно. И как маневровый мот на носу для облова точек очень удобно.

Сергей Б

капитан 1-го ранга

У меня безтранцевых несколько, в разных местах, что бы не возить, на Юконе с эйрдеком катаюсь сидя на полу, спина к баллону, руки на баллоне побокам, как в ванне, мотор спереди, с удлиннителем, очень удобно.

Лучше переесть, чем недоспать.

Пенсионерщик

матрос

Я делал навесной транец с опорной пластиной из алюминия на гребную лодку 4м. Весил ямаху-8 для пробы, полет нормальный.

Кат73

матрос

Не знаю решил ли Александра (Bombardir) свою проблему, или нет, но все же напишу.
Основная проблема его лодки - закаяченная (приподнятая) корма. С такими обводами не может быть и речи о глиссировании. С любым мотором. Корма будет проваливаться. Даже не из за подворота баллона, а просто из за обводов лодки. Впрочем как и все безтранцевые - не хватает плавучести в корме. Помните, как устроены лодки с вклеенным транцем? Оконечности баллонов выступают далеко за транец, не позволяя лодке получить избыточный ходовой дифферент. Очень хорошо это заметно на видео Андрея (Пенсионерщик). У него получился хороший вариант. Но обратите внимание как сильно лодка проваливается кормой. При том у него длинная лодка и прямая корма.
Вариант Сергея Б, сам по себе отличный своей простотой и надежностью, тоже не очень подходит для лодки Александра. Именно из за задранной кормы. Навеска мотора может оказаться излишне высокой. Что потребует усложнения формы, и скорее всего сделает управление мотором неудобным. А самое главное - вынесет далеко назад приличный вес (двигатель + транец). Лодка, даже без хода, уже получит дифферент назад.
Исходя из этого, предложу Александру навесить мотор сбоку. Как это делается на байдарках и каноэ. Готового решения у меня нет, но приведенных фотографий достаточно для понимания сути конструкции.

Поскольку единственное, что можно сделать на этой лодке, это просто перемещаться под мотором, то такого варианта размещения будет достаточно. За скоростью мы не гонимся. Да ее и не будет. Поэтому маневренности вполне хватит. Тут задранные нос и корма и небольшая длина лодки выступят как раз плюсом. А главное, центр тяжести всей установки не смещается далеко назад, за корму. Материалов требуется минимум. Брус или кусок подходящей доски. Крепить винтами прямо к сиденью. Управление двигателем удобное.
Единственный вопрос - курсовая устойчивость. Но тут только пробовать.

Турист 3

Надувная лодка «Турист-3» выпускается «Уфимским заводом эластомерных материалов, изделий и конструкций». Лодка поставляется в нескольких комплектациях, предполагающих разное целевое использование надувной лодки.

Конструкция

Лодка «Турист-3» имеет значительно приподнятые нос и корму остроконечной формы. Такой корпус позволяет меньше забрызгивать кокпит при движении по волнам, причем как вперед, так и назад. В то же время, высокие нос и корма обладают значительной парусностью, что негативно сказывается при на курсовой устойчивости при движении в условиях сильного ветра и стоянке на якоре в ветреную погоду.
Борта лодки диаметром 36 см выполнены из прорезиненной ткани. Уключины в виде резиновых колец на прямоугольном основании наклеены не очень надежно и в весьма спорных местах. Возможно это проблема самих уключин, но при гребле, весла задевают внешнюю сторону борта, поэтому грести необходимо с осторожностью или усилить борта в местах трения дополнительными накладками.
Взаимное расположение жесткой банки (в комплектации с одним жестким сиденьем) и уключин в лодке также неоптимально и при рывке к себе, торцы весел норовят попасть в живот из-за чего гребец в «Туристе-3» сидит, отклонившись назад.

Турист 3

Транцевая высота (Просматривает: 1)

Доброго времени всем! Стал недавно обладателем нижеуказанного комплекта, и вот вчера раскорячил его первый раз в комнате. Комплект первый, приобретался по инету, опыта у меня - 0.
Сразу вопросы появились. В ттх и лодки, и мотора указан транец 381. Мерил на лодке - так и есть, тютелька в тютельку. Повесил дрыгатель на нее - мамочки мои, от транца до АКП миллиметров 80. Хотя в рекомендациях по установке мотора должно быть 0 - 25 мм. Обьясните плз неграмотному, в чем засада? Чей косяк? Транец на лодке - по паспорту, неужели нога у мотора длиннее чем надо? Спасиба.

Qraft

Транцевая высота

Привет!Значит так.Берёшь рулетку и меряешь сам.У меня в паспорте(Парсун-а это одно и тоже) высота транца для этого мотора-440 мм. Заморачиваться особо не стал,правда пару часов голову поломал. Потом плюнул и методом подбора выбрал деревяшку в 4,5 см и пришпандорил её на транец.Получилось то что надо.(сделал 15 мм).Дерзай и всё получится!

DPOHЬI4

Транцевая высота

Посмотрел в мануал на парсун 15, действительно указано Длина трансома (S) - 440 мм. Про транец ни слова. А вот в моем мануале на Хондекс - наоборот. Про трансом ни гугу, а про транец сказано - 381! Получается - производитель моторов вводит в заблуждение покупателя? И всем, кто купил лодку с транцем 381, предстоит нежный секс с наращиванием? гыгыгы. Поскольку даже для короткой ноги транец РЕАЛЬНО нужен от 415 мм? Я прав?
Почему так назойливо расспрашиваю, - есть чувство, что лоханулся с выбором лодки. Но с другой стороны такого параметра, как типа "на транец 415 мм" в ттх коротконогих моторов в инете нигде не встречал, а 381 сколько угодно. Да и новичкам будет полезно при выборе комплектов знать, где собака.
Сенькс.

Qraft

Транцевая высота

Да об этои уже море писАлось. Не парься,подбирай проставочку и всё будет нормально.

DPOHЬI4

Транцевая высота

Дык придется теперь, а знал бы заранее, еще б подумал над выбором.

bobruyskiy

Транцевая высота

Дык придется теперь, а знал бы заранее, еще б подумал над выбором.

Подумал, подумал. и купил бы с транцем 381 мм Ибо другого нет

Ротмистр

Транцевая высота

Дык придется теперь, а знал бы заранее, еще б подумал над выбором.

Да тут нечего было думать.Существуют международные стандарты под моторы "разной длинны".Один из них наш - 381.То есть предназначен для моторов с длиной дейдвуда S (Short - короткий).Да и сами "ноги" на моторах плавают +/- 1-2 см.,даже у одного производителя на разных моделях могут быть
разные размеры.А большинство лодкопромышленников тупо следуют этому стандарту,заведомо зная ,что рекомендованных 0-25мм не обеспечивается.
Многие так и используют комплекты с зазором 4-7 см,многие подкладывают бруски по 15-25мм,кому то этого хватает,а кому то необходимо подложить еще,но уже с наращиванием транца (иначе прижимные чашки струбцинок соскочат с транца).Особенно этими подкладками заморачиваются желающие выжать максимум скорости или избавиться от брызг.
По крайней мере при обкатке Вам это не будет актуально.
П.С.Меня опередили. Но зато видите "массовость" единого мнения.Так что
не терзайтесь сомнениями.

DPOHЬI4

Транцевая высота

Ну что ж, теперь все встало на свои места. Спасибо за развернутый ответ. Может и не только мне пригодится. Бум пробовать и искать, ибо истина. она не может не есть!

bobruyskiy

Транцевая высота

По крайней мере при обкатке Вам это не будет актуально.

Как знать. Мне например понадобилось причалить к острову(очень сильно брызгало и заливало даже в кокпит) и срезать там ветку толщиной примерно один см, поднял мотор подложив между транцем и мотором эту ветку. Хватило чтобы перестало заливать.

mishanya

Транцевая высота

Такая же история и на наших водоёмах, вот только многие не подозревают даже, что это лечится. У Т-18 нога 445, транец 381, у многих сразу вопрос возникает, а что?, на 5-7 см., транец поднимать? И ни кто не думает о скорости под данным мотором, видел летом такие фонтаны, Петродворец отдыхает. Одному предложил такую вот ветку, долго пришлось доказывать, что я не дурилка картонная, когда попробовали, сто грамм я заработал, потом ещё долго объяснял и про накачку и про положение движка на транце.

bobruyskiy

Транцевая высота

. Одному предложил такую вот ветку, долго пришлось доказывать, что я не дурилка картонная.

Ага, есть такие которым даже и не доказать ничего

mishanya

Транцевая высота

Дык придется теперь, а знал бы заранее, еще б подумал над выбором.

Думай не думай, лодки в размере мной опробованные все под 381. Есть просто мототоры с короткими струбцинами, это мой Тоха-18, а говорят есть и подлиннее, но я не знаю. На своей прошлой лодке, чтоб чики пуки всё было, поиграл с высотой, определился, нарисовал транец и размер проставки, отдал рисунок в столярную мастескую. Выстругали в идеале на транец. Обработал лаком, закрепил тремя саморезами в торец, поднял транцевые накладки, залил все дырочки, оставшиеся, герметиком обильно. Так ничего себе получилось. А можно как и мой товарищ, подкладка всегда с собой, из финской фанеры. Но я терял её часто, потому и сделал стационарно.

Ага, есть такие которым даже и не доказать ничего

Ох есть, причём все водомоторники со "стажем". Не подходи.

Транец для лодки «Турист-3»

Транец для надувной лодки «Турист» изначально не предполагался в силу все той же формы кормы. На рынке предлагаются конструкции для оснащения лодки подвесным лодочным мотором. На рисунке ниже, приведен пример изготовления транца на лодку типа «Турист».

Такой транец совмещен с кормовым сиденьем и не совсем удобен тем, что румпель мотора может задевать на заостренный конец кормы. Вторым очевидным недостатком такого транца является его громоздкость и связанное с этим затруднение при транспортировке. При своих недостатках, такой транец способен удерживать подвесной лодочный мотор мощностью до 8 л.с.

Лодка для сплавов и прохождения порогов

Форма лодки, а именно форма носовой и кормовой частей, позволяют использовать ее на сплавах и для прохождения порогов рек. При своей вполне демократичной цене, лодка «Турист-3» - неплохой бюджетный начальный вариант для вышеуказанных целей.
Лодка может использоваться на рыбалке и охоте, особенно тогда, когда важно не замочить перевозимые в ней предметы.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

Выносной и навесной транец на надувную лодку ПВХ

Транец – это плоская жесткая пластина, на которой фиксируется подвесной мотор. Его ширина либо совпадает с шириной лодки, либо немного меньше ее. Транец должен обладать прочностью, достаточной, чтобы выдержать вес мотора. И еще важно, чтобы он технически правильно сочетался с конструкцией конкретной модификации лодки. Только тогда обычная резиновая шлюпка превратится в настоящую моторную лодку.

Навесной транец рекомендован к установке на небольших надувных лодках или туристических катамаранах. Такой съемный транец состоит из металлического или пластикового каркаса, системы крепежа и платформы (транцевой доски), на которую крепится мотор, как правило, небольшой мощности. Преимущественно производители изготавливают транцевую доску из бакелитовой фанеры. Этот материал обладает высокими показателями устойчивости к воздействию влаги, отличается отменной прочностью и имеет шероховатую поверхность.

В кормовой части катера или лодки с жестким корпусом имеется встроенный дополнительный открытый кормовой отсек, где и размещается транец для одного или нескольких моторов, а также устанавливаются емкости с топливом. Специальная антикоррозийная транцевая доска служит для придания жесткости всей конструкции.

Лодка или катер со стационарным транцем рассчитано под определенные модели двигателей, ведь высота такого оборудования не подлежит регулированию. Следует обращать внимание на угол установки транца, чтобы обеспечить оптимальное погружение мотора в воду. Также необходимо следить за глубиной погружения и не допускать ударов ноги двигателя о дно, ведь это может разрушить корпус лодки.

Безопасное и эффективное использование резиновой лодки определяется техническими характеристиками транца. В первую очередь это зависит от его толщины, угла наклона при установке, а ещё поверхности транца. В вопросе толщины важна максимальная мощность мотора, используемого на лодке. Например, для двигателя мощностью до 15 л.с. толщина транца должна быть более 18 см. Если мотор более мощный, желательна толщина свыше 3,5 см.

Определенную роль играет угол наклона транца. Он варьируется в пределах 4-6 градусов. Это нужно для достаточного погружения в воду ноги подвесного лодочного мотора. Такая градация показателей наклона рассчитана на моторы от разных производителей. Благодаря оптимальному положению двигателя увеличивается скорость резиновой лодки и уменьшается количество брызг за кормой. Правильный угол наклона транца улучшает работу винта и уменьшает расходы топлива. И как бонус – практически полное исключение риска поймать воздух винтом.

Высота транца лодки, рекомендованная производителем мотора. Транец — это плоская часть кормы лодки, предназначенная для установки подвесного мотора. Под высотой транца подразумевается расстояние от верхней части транца до нижней части лодки. Для того чтобы винт лодочного мотора находился на нужной глубине, высота транца, рекомендованная производителем мотора, должна соответствовать реальной высоте транца лодки. Вместо точных значений высоту транца часто указывают при помощи буквенных символов: S, L, X или U.

Выносной транец – это хорошее решение, если Вы не хотите отдельно покупать моторную лодку. У этого приспособления есть явные достоинства. Убедитесь сами:
- Быстро превращаете гребную лодку в моторную, и наоборот. Монтаж транца занимает менее минуты.
- Не мучаетесь с подбором – навесной транец подходит к любой модели малогабаритных лодок ПВХ.
- Удобно перевозить – он лёгкий и занимает мало места.
- Стоит недорого, купили и уже гоняете на моторной лодке.

Необходимо помнить, что, как бы вы не были уверены в своих собственных силах, в надежности вашей лодки, всегда могут возникнуть ситуации в автономном водном походе, которые могут оказаться сильнее вас! Поэтому, заранее быть готовым к ним в условиях подчас экстремального водного сплава, есть одна из самых преоритетных задач при подготовке надувной резиновой гребной лодки к наступающему летне осеннему сезону. От того, как будет подготовлена ваша лодка для такой очень специфической и увлекательнейшей рыбалки и будет подчас зависеть не только ее успех, но и ваша жизнь.

Таким образом, я получил новое образовавшееся сплошное туго натянутое леерное кольцо по периметру лодки, к которому теперь можно крепить не только рюкзак, страхуя его одновременно от потери во время сплава, но и оказалось, что за счет подвешивания к нему рюкзака у меня появилась возможность получить еще и дополнительное грузовое пространство в лодке. С этой целью к бортовому сплошному лееру я креплю специальную "упряжь", сшитую из туристических ремней – строп, снабженных пласмассовыми пряжками, на которую, собственно говоря, и подвешивается уже рюкзак на его же регулируем поясном ремне. Рюкзак отныне повисает на ней всей своей массой, не касаясь вечно мокрого дна лодки.

Сплошной периметральный бортовой леер очень нужная вещь, но только лишь на нем модернизация лодки «Турист 3М» не заканчивается. Завершающим штрихом, своебразной изюминкой в ее модернизации для целей сплавной рыбалки, являтся придуманные мной бортовые резиновые ремни на липучках для крепления спиннингов, о которых мы и поговорим в завершающей части этого повествования, в следующей, заключительной его части.

Фотоиллюстративные материалы автора.

г. Красноярск. 2005-2006 гг.

Внимание!

В качестве исходного материала использована статья с сайта "Бородатая страница"

Конструкция

Транец навесной для надувных лодок универсальный

Доставим в любую точку России. Быструю отправку и качественную упаковку гарантируем.

Обращайтесь к нашим менеджерам, они помогут с выбором транспортной компании, рассчитают стоимость и сроки доставки до Вашего населенного пункта.

В такие города как: Москва; Санкт-Петербург; Новосибирск; Екатеринбург; Казань; Нижний Новгород; Челябинск; Самара; Омск; Ростов-на-Дону; Уфа; Красноярск; Воронеж; Пермь; Волгоград; Краснодар; Саратов; Тюмень; Тольятти; Ижевск; Барнаул; Иркутск; Хабаровск; Ярославль; Кемерово; Астрахань; Киров; Калининград; Тверь; Иваново и другие областные центры и большие города, в течение 1-3 дней.

Лодка для сплавов и прохождения порогов

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

Транцы навесные

Сегодня владелец плавательного средства может купить самые разнообразные вспомогательные аксессуары для него, в том числе транцевые колеса для лодки ПВХ. И если некоторые приспособления предназначены исключительно для повышения комфорта, то транцевые колеса являются необходимым атрибутом. Они обязательно должны быть у каждого человека, у которого имеется надувная лодка, выполненная из прочного поливинилхлорида. С помощью этих элементов становится возможным с минимальными физическими усилиями перемещать по берегу водоема на небольшие расстояния свое судно, не прибегая к помощи других людей.

Купить такие колеса, а также навесные транцы по выгодным ценам вы можете на сайте нашего интернет-магазина в Москве. Оформляйте заявки прямо сейчас!

Специфика навесного транца

Обычно навесной транец применяется на гребных плавательных средствах в качестве опции для последующей установки подвесного моторного механизма.

Лодка, оборудованная навесным транцем, может похвастаться следующими неоспоримыми достоинствами:

- удобство и простота в использовании;

- небольшой вес;

- собственнику судна не придется покупать мощный и дорогой мотор;

- на судно, где установлен мотор мощностью до 10 л/с, не потребуются права, а также регистрация в Государственной инспекции маломерных судов РФ.

При покупке данного изделия следует руководствоваться нижеперечисленными критериями:

- качественный транец – лодка, которая не подведет в трудный момент. Именно поэтому необходимо уделить пристальное внимание производителю, а также материалу изготовления транца;

- правильность фиксации моторного механизма в рабочем положении;

- стоимость изделия. Не стоит покупать слишком дешевый транец, низкая цена должна насторожить вас;

- разновидность мотора. Для навесного транца он должен быть маломощным, не более 3,5 л/с. В противном случае существует риск потерять мотор, повредить лодку и получить травму.

Закажите навесной транец для ПВХ лодок прямо сейчас, звоните или пишите на электронную почту, а также оформляйте заявки на сайте.

Как правильно установить навесной транец на надувную лодку ПВХ?

Основой конструкции этого приспособления является доска, упор, ось вместе с кольцом, а также специальная удерживающая скоба (её форма и размер могут быть разными, в зависимости от способа крепления).

При установке навесного транца нужно помнить, что корма лодки должна иметь трапециевидную форму, а в конце судна должен находиться прямой участок.

Для надежной фиксации изделия с судном лучше всего использовать специальный качественный клей, которому не страшны лучи солнца. Также необходимо тщательно подготовить обе поверхности с помощью простого фена. Выполнять установку транца безопаснее в резиновых перчатках и в хорошо проветриваемом помещении подальше от источников открытого огня. Для равномерного распределения клея можно воспользоваться кисточками или обычными ватными палочками. Навесной транец купить сегодня следует всем тем, кто имеет популярную лодку из ПВХ.

Фиксация конструкции осуществляется поэтапно:

- вначале следует накачать плавательное средство;

- разметить и приклеить крепление транца;

- дождаться засыхания клея и после этого сдуть лодку;

- после надуть до половины объема лодки;

- одеть транец в крепления;

- до качать до рабочего давления лодку.

По завершению детали для скрепления нужно оставить на 24 часа. По истечению этого времени судно будет готово к эксплуатации.

Как видно, установка транца очень простая, она не занимает много времени. Справится с этой работой под силу каждому рыболову.

Интересует точная цена навесного транца? Посетите наш сайт и выберите подходящее изделие. Всем покупателям предлагаем доступные цены, быструю доставку товаров до дома или офиса, скидки при последующих заказах, удобные варианты оплаты, консультации специалистов по подбору и эксплуатации продукции для рыбалки, охоты и туризма.

Присоединитесь к числу наших постоянных заказчиков, установите навесной транец и отправляйтесь на рыбалку или прогулку по водоему. Проведите выходные на свежем воздухе, насладитесь красивыми пейзажами реки или озера.

Комплектации

Как уже отмечалось выше, лодка выпускается в нескольких комплектациях. Каждый вариант лодки сопровождается номерным индексом.
Базовая комплектация «Турист-3 К-1» оснащается 1 жестким сиденьем и двумя надувными банками.
Лодка «Турист-3» с индексом «К-2» имеет в комплекте 2 жестких сиденья из влагостойкой фанеры и 1 надувную подушку для третьего пассажира.
Комплект «Турист-3 К-3» предполагает использование лодки с двумя гребцами. Для них есть опять же 2 жестких сиденья, две пары уключин и две пары весел.
Лодки «Турист-3» с индексом «И» выпускаются из более прочного материала и соответствуют требованиям международных стандартов ИСО 6185-1.

Комплектации

Транцы выносные

Предлагаем рыбакам и яхтсменам выносные и навесные транцы для лодок ПВХ, яхт и катеров по доступным каждому ценам с различными возможностями оплаты. Навесные транцы - жёсткие приспособления для установки электрических и бензиновых двигателей на корме или транцевой доске на суднах, где отсутствует базовое устройство для крепления мотора. При помощи конструкции можно установить двигатель мощностью до 5-6 лошадиных сил, что позволит развить скорость на воде до 12 км/ч. Конструкция простейшего приспособления, как правило, состоит из следующих составных частей:

специальной доски;
металлического рыма;
крепёжной дуги.

Доска может иметь квадратную, либо прямоугольную форму, быть изготовленной из влагостойкой фанеры или пластика. Она монтируется на корме при помощи дуги из металлического профиля, который фиксируется в зацепах и заводится в отверстия рымов. Все элементы конструкции имеют очень компактный размер, легко монтируются на спущенное судно. Комплект может снабжаться различным количеством крепежных деталей.

Выносные транцы на лодку - специальные приспособления для установки вспомогательных подвесных лодочных моторов различной мощности. Они позволяют рыбакам проникнуть на моторке к участкам мелководья, то есть туда, где водится рыба. Выносные транцы для подвесного мотора могут быть представлены регулируемыми и не регулируемыми моделями, подъемными и фиксированными вариантами.

Простейший выносной транец регулируемый крепится на транцевой пластине катера. К его подвижной части рамы крепится дополнительный двигатель, что позволяет вручную или используя гидравлику поднимать и опускать его в вертикальной плоскости. Ручные модели фиксируются в нужной позиции гаечным ключом и болтами. Гидравлические - за счёт работы гидравлических домкратов, питающихся от внешнего насоса.

Выносные модели с домкратами, представляют собой более универсальную технологию, поскольку гидравлический привод позволяет сменять высоту навески двигателя прямо на ходу катера.

Транец для лодки «Турист-3»

Читайте также: