Теплоход турист кирово чепецк
У старшего поколения жителей города Кирово-Чепецка упоминание о маленьком прогулочном теплоходике «Турист» всегда вызывает ностальгическую улыбку: «Дааа, были времена…».
Лето, пляж… С башни новенькой, ещё не ошарпанной спасательной станции, мощные динамики поют песню про «Алёшкину любовь». Зелёный вагончик – прицеп подкрепляет пляжникам силы пирожками с луком и лимонадом в коричневых и зелёных стеклянных бутылках. Бревенчатые боны вдоль пляжа, усеяны купальщиками, в горячем песочке отогреваются пацаны, перекупавшиеся до посиневших губ и ногтей. Юные грации и роскошные матроны лепят на носы зелёные листья, спасая их от беспощадного солнца. Гвалт и галдёж мелюзги в «лягушатнике»… . И вот, на реке, среди дюралевых «казанок» и голубых вёсельных лодок, взятых на лодочной станции на прокат, появляется «Турист» - наш чепецкий «белый лайнер». Купальщики с оживлением ожидают волну от теплоходика: боны от неё будут раскачиваться как качели, мелюзга в «лягушатнике» визжит от восторга… Всё это было.
Теплоход «Турист». 1987 год. Фото А.Бровцына
Колоритный был кораблик. Рождённый как самоходная баржа, он в свои отроческие годы занимался чёрной работой - перевозил всякие грузы, бочки, ящики. Потом судьба самоходной баржи – труженицы резко изменилась: её переоборудовали в пижонистый пассажирский теплоходик. И бывшая безымянная самоходная баржа получила имя – «Турист».
Команда теплохода под стать кораблю, тоже подобралась колоритная. Капитан судна – Иван Андреевич Хохряков производил впечатление настоящего морского волка. Ни у кого не возникало вопросов: кто на судне главный, кто капитан? Всегда в отутюженной форме, в начищенной до зеркального блеска обуви, седовласый, но сохраняющий выправку, строгий, но справедливый. Кстати, о форме. Для всего экипажа её пошили в ателье «Дом одежды», располагавшемся в двухэтажном здании напротив школы №7 на проспекте Кирова. Это была настоящая форма, с погонами. И если другим членам экипажа, по летнему жаркому времени, позволялась некоторая легкомысленность в одежде, то капитан «держал форс».
Это была единственная поблажка подчинённым. Во всём остальном капитан был ревностным поборником дисциплины и держал свой экипаж в «ежовых рукавицах», как и следует на флоте. Особенно это касалось соблюдения «сухого закона» в рейсе. Иван Андреевич не пил и не курил, и на малейший запах алкоголя у подчинённых шёл, как хорошо натасканная ищейка по следу. И горе было провинившемуся. Кстати, до того, как стать капитаном на «Туристе», Иван Андреевич был капитаном катера «Беляна». Это был персональный катер директора Кирово-Чепецкого химзавода Якова Филимоновича Терещенко.
Капитан Иван Андреевич Хохряков у штурвала парохода «Турист». 1980-е гг. Фото А. Бровцына
Механик – дизелист «Туриста» Александр Васильевич Ходырев тоже имел флотское прошлое. Он пришёл на судно из военно-морского флота, где на Камчатке служил дизелистом на подводной лодке. Объектом его заботы был дизель 3Д6, точно такой же, как на тепловозах, возивших по Каринской узкоколейке торф. Как и у всякого хорошего дизелиста, отношения с дизелем были у него почти интимные, он и звал свой дизель женским именем – «Люська». В ответ на его неусыпное внимание, заботу, ласку и смазку, «Люська», как хорошая жена, всегда была верна, безотказна и послушна.
Матросом и пассажирским помощником капитана был Истомин Сергей Васильевич. Он тоже отслужил в военно-морском флоте на Камчатке, на большом противолодочном корабле. Ещё были в экипаже матросы Василий Андреевич Рябов и только – только пришедший из армии Юрий Карманов. Впрочем, самого молодого члена команда капитан вскоре убедил пойти учиться. Юрий поступил в пожарное училище и впоследствии дослужился в 1-й пожарной охране до подполковника.
Команда теплохода «Турист». 1987 год. Фото А. Бровцына
Надо отметить, что у речников, в отличии от моряков, есть своя специфика - сезонность навигации. Зимой экипажу приходилось переквалифицироваться. Большей частью числились речники в цехе №13 – «Здоровье». Юра Карманов, тот, который потом подполковником станет, зимой на «Буране» биатлонистам трассу – лыжню накатывал. Истомин Сергей Васильевич, помощник капитана, зимой работал в УАТе, на спецмашине, именуемой за свой цвет «белой вороной», на ней он лёд на катках ровнял. Капитан зимой работал водителем на ЗИЛ 130, оснащённом роторным снегоочистителем. Но это всё были эпизоды, время настоящей жизни наступало с началом навигации, которую экипаж ждал с нетерпением.
Фото А.Бровцына
С началом навигации теплоход тщательно готовили к рейсам. Обычно ходили по реке Чепца до села Ильинского и обратно, по 4 – 5 рейсов в день. В Ильинское, против течения, шли 1 час 15 минут, назад, по течению, быстрее. Иногда ходили и до города Кирова. Перевозили порой до 75 человек. Стоимость билета была мизерной: билет для взрослых стоил 15 копеек, для детей – 5 копеек. Много позже цены на билет повысили: билет для взрослых стал стоить 25 копеек, а для детей 15 копеек.
Катание на «Туристе» было очень популярно среди наших горожан, поэтому несмотря на недорогие билеты, кораблик был вполне рентабельным, зарабатывал кое- какие денежки заводу и, главное, на своё содержание. В этом была немалая заслуга его экипажа, искренне любившего свою работу и своё судно. Зарплаты у них были невелики, и люди служили на теплоходе явно не за «длинные рубли». Почти все члены команды «Туриста» в прошлом были моряками, а это - особый склад души. Пусть моря в нашем городе нет, только две реки, но корабль–то есть. Настоящий. А душа так и просит команду: «Отдать швартовы!».
Теплоход «Турист». 1970-е годы. Фото А. Мусихина
Может быть именно благодаря тому, что в команде судна почти все были настоящими моряками, из всех происшествий, которых немало было на веку «Туриста», экипаж всегда выходил с честью. На реке в те годы был молевой сплав леса. Это когда брёвна не увязывали в плоты, а пускали по течению в свободное плавание. Порой такие брёвна тонули, при этом особенную опасность представляли те из них, у которых один конец бревна уже погружался на дно, а другой его конец ещё держался наплаву, да ещё к тому же был скрыт под водой. Такое бревно называют «топляком» и столкновение с ним грозило нешуточной опасностью. Беда, если на полном ходу налетит на такое бревно моторная лодка или какое – другое судно.
Однажды, в один из злополучных дней, когда «Турист» уже последним рейсом шёл домой, вдруг, ниже стройбазы Кирово-Чепецкого управления строительства, на «Туристе» внезапно почувствовали сильный удар в корму судна. Оказалось, напоролись на «топляк» и он пробил дно в машинном отделении. «Повезло» тем, что бревно, пробившее дно судну, плотно заткнуло пробоину и вода сразу не заполнила машинное отделение. Однако ситуация сложилась критическая: на борту «Туриста» было от 30 до 40 человек пассажиров, много женщин и детей. Настоящим везением было то, что в это время мимо на своей моторной лодке с рыбалки возвращался Виктор Иванович Перетягин, человек в городе известный, много сделавший для развития хоккея. На его лодке всех пассажиров, одну партию за другой, переправили на берег, а вызванные по рации автобусы увезли их в город. После чего экипаж занялся спасением судна.
Подогнали два катера – «Чайка» и «Люкс». Катер «Чайка» рывком за трос сдёрнул попавший в беду «Турист» с топляка и взял его на буксир. Экипаж в это время ликвидировал пробоину, забив в неё клин. Но вода всё равно поступала. Когда добрались до пристани, половина машинного отделения была залита водой. Её откачали. Стали думать, что дальше делать? В результате приняли такое решение: отбуксировать судно к Заринцам, там краном приподнять корму и поставить на днище заплату. Так и сделали, после чего отправили подштопанный теплоход в посёлок Аркуль своим ходом на капитальный ремонт. Больше месяца судно ремонтировали под неусыпным контролем членов команды: речники поочерёдно жили в Аркуле. В результате капитального ремонта «Туристу» полностью заменили днище по ватерлинии и сделали новую надстройку, корабль просто преобразился! Особенно экипаж порадовал возросший ход судна, ведь днище было новое, чистое, не обросшее ракушками.
Возвращаясь домой, дошёл «Турист» до деревни Сидоровки. А напротив неё на Вятке к тому времени «запань» устроили. «Запань» или «кошель», это такое ограждение из бон, в котором находятся брёвна, выловленные при молевом сплаве. Нужно было подождать, когда эту «запань» распустят. Однако начальник ДСМ Евгений Печенинцын ждать не хотел и принял крайне спорное решение: перетащить «Турист» тракторами по суше, минуя перегороженный участок реки. Погрузили по его приказу два мощных трактора на трейлеры и пригнали их в Сидоровку. Это было фееричное зрелище, шокировавшее всех бывших на реке рыбаков. В лесу, росшем вдоль берега река, стоял ужасающий треск ломаемых деревьев, рёв тракторных двигателей и скрежет металла. В зарослях ничего толком невозможно было разглядеть, но над кромкой леса высоко реял флаг на корабельной мачте, которая медленно, но неуклонно двигалась вперед, к победе над здравым смыслом. Как уж потом капитан костерил тех, кто допустил без его ведома такое варварство над судном! Буквально неистовствовал. Ибо, пока таким образом «Турист» волокли по суще, в нём что-то нарушили, и после этой «процедуры» теплоходик уже никогда не давал такой резвости хода, которой он радовал экипаж сразу после капитального ремонта. Да разве можно сугубо сухопутных людей к кораблю вообще подпускать? Разве что в качестве пассажиров, которые, как любой моряк скажет, что дети малые, неразумные, за которыми строгий присмотр нужен.
Кстати, о пассажирах. Однажды «Турист» доставил очередную партию отдыхающих в Ильинское. А там вдруг узкой полосой грянул буря. Да такой силы, что громадный вековой тополь повалила. Да ещё ливень начался. Да ещё и с градом. Люди бросились к судну, ища укрытия. И те, кто только что приехали, и те, кто уже собирались уезжать. Набились в трюмы, как сельди в бочку. Мокрые, замёрзшие, дрожащие. Экипаж собрал всю свою сухую одежду, у кого что было и раздал замёрзшим пассажирам. Матрос Истомин Сергей Васильевич даже дал кому-то свои джинсы! ДЖИНСЫ. Трудно кому-то сейчас объяснить, какой это в те времена был дефицит. Даже поговорка была такая в то время: «Продам джинсы – куплю Запорожец». Был такой в СССР «народный автомобиль» - ЗАЗ. Это, конечно – шутка, но по той цене, которую заламывали за джинсы фарцовщики, вполне можно было приобрести мотороллер Вятка – Электрон. Джинсы просто так тогда нельзя было купить, их можно было только «достать» по великому «блату». Матросу джинсы достались по блату неслыханно дёшево, всего за 90 рублей, при его месячной зарплате 78 рублей! И вот облагодетельствованный, обогретый им неизвестный пассажир так и ушёл по прибытии судна домой в его драгоценных джинсах. Очень сожалел матрос об этой потере.
Надо отметить, что «Турист» был не только прогулочным теплоходом, это был ещё и плавучий банкетный зал, «секретное оружие» бывшего директора химкомбината Денисова. Как только ему нужно было подписать какой-нибудь договор с англичанами или японцами, то сразу для дорогих гостей организовывали на «Туристе» круиз до «Единения» и обратно. А виды с верхней палубы такие великолепные! А в салоне все восемь столов от напитков и яств так и ломятся. И, в целом, такой статус предприятию придавало в глазах иностранцев наличие у него собственной «яхты»! Так что к завершению круиза все договоры вполне можно было и подписать, и, главное, как следует отметить их подписание.
«Турист» очень часто служил плавучим банкетным залом и для простых горожан. Например, Николай Захарович Чернов – «Захарыч», первый наш кинооператор, организовывал на его борту «День кино». Собирались там своей компанией киношники. Или проходил там «День врача», это уже медики гуляли. А были ещё и «День железнодорожника» и «День химика». А иной раз какой-нибудь цех химкомбината заявку делал на отдых для своего коллектива. Отдыхали люди. Изредка приходилось команде драки между отдыхающими разнимать. Бывало и такое. Очень тут кстати были внушительный вид и физическая мощь дизелиста судна Александра Ходырева, не случайно за этот вид его за глаза называли «Саша Морда», да и матрос Сергей Истомин тоже был не из мелковатых. К тому же, бывшие моряки были хозяевами на своём судне, а, как известно, «на своём дворе и курица рогата», поэтому буянов «успокаивали» на раз.
Часто отдыхали на «Туристе» и наши хоккеисты, летом у них режим не был настолько жёстким, как в зимний сезон. На всю ночь, пригласив друзей, занимал «Турист» Александр Мальцев. Эту традицию поддержал и Андрей Трефилов. Став членом сборной страны, он тоже собрал на «Туристе» своих друзей. Впрочем, хоккеисты отдыхали не только на «Туристе». Тесной компанией, взяв с собой своих подруг, они частенько катались на более компактном и скоростном катере «Чайка». Однако, как известно, женщина на корабле не к добру. Жена хоккеиста Евгения Ардышева попросила как-то у матроса Сергея Истомина примерить его форменную фуражку – мичманку. Любят женщины примерить что-нибудь, принарядиться. Ну и, конечно, с её головы фуражку тут же унесло ветром. Не везло матросу: то джинсов лишится, то мичманки. А всё от доброты душевной.
Много лет бережно хранил старый матрос реликвии, оставшиеся после ремонта судна: два плафона из каюты «Туриста». Один из них он подарил городскому музею, пусть там хранится как память о «Туристе», а другой решил использовать по прямому назначению на своей даче. Пусть круглое, как иллюминатор корабля, электрическое солнце, освещавшее каюту «Туриста», напоминает о былом. И память донесёт до него запах реки, шелест речных волн о корпус судна, довольное, как у сытой кошки, урчание дизеля «Люськи», и снова из небытия возникнут ставшими родными образы ушедших в последнее плавание друзей. Пусть всё прошлое вернётся снова, хотя бы в памяти. И словно мягкая когтистая лапа сжимает сердце старого матроса. «Дааа, были времена…».
Гулять так гулять! Чепчане еще помнят речные прогулки и лыжные походы
Окончательно ли ушли в прошлое речные прогулки и многокилометровые лыжные походы кирово-чепчан?
Много народу собиралось летом на теплоходе «Турист», а зимой на лыжных трассах. Каждые выходные можно было устроить маленькое путешествие за город. Свежий воздух, хорошее настроение, веселые люди вокруг – все это создавало неповторимую атмосферу, по которой до сих пор ностальгируют горожане.
На теплоходе музыка играла
Билет на теплоход «Турист» стоил дешевле, чем мороженое, вспоминают старожилы. Каждый раз, когда он собирался в рейс, и на верхнюю, и на нижнюю палубу набивалась тьма народу. Конечная точка маршрута – село Ильинское, где чепчане устраивали пикники с шашлыками и игрой в бадминтон. Такое веселое и беззаботное времяпрепровождение по выходным длилось более тридцати лет.
В 90-е годы теплоход выкупил предприниматель Иван Ситников, организовывавший на нем выпускные балы школьников. В 2007 году судно было продано московскому предпринимателю, который проводил на нем банкеты, а после оборудовал квартиру на плаву. Теперь в новом качестве теплоход, возможно, продолжает свое существование на одном из московских причалов…
Лыжню!
В Чепецке насчитывалось шесть промаркированных лыжных трасс, две из которых были освещенными. Самые популярные маршруты – в Перекоп и Каринторф. В конце пути маячила столовая, где подкреплялись горячими блинами. Обратно, разумеется, тоже шли на лыжах.
Можно сказать, что стиль жизни того времени – это лыжи. На лыжне проводили все зимние выходные. Свою роль в популяризации лыжного спорта сыграл и главный инженер завода Борис Зверев. По его инициативе лыжня вдоль городского парка получила освещение, чтобы была возможность для занятий спортом по вечерам. Сейчас, проходя мимо парка, можно видеть ржавые столбы – все, что осталось от той лыжной трассы. Нет и других лыжных маршрутов… Если в советское время инициатива по созданию лыжных трасс шла сверху, то откуда ждать ее сегодня?
Сегодня, 1 сентября, состоялось открытие обновленной детской площадки «Летучий корабль». Это стало настоящим событием не только для жителей микрорайона Южный. Полное обновление площадки – это результат успешного участия Кирово-Чепецка в региональном проекте «Формирование комфортной городской среды».
Площадка находится под охраной, планируется дополнительно оборудовать ее системой видеонаблюдения. Открыта для посещения она будет ежедневно с 8.00 до 21.00. Дети в возрасте до 7 лет должны находиться здесь под присмотром взрослых.
Полный вперёд, теплоход!
Прокатиться по реке вдоль Чепецка можно только в половодье. Почему? Река мелеет, а земснаряд уже второй десяток лет не выходит на углубление русла и давно заброшен. Но вот уже пятый год по весенней воде к городу приплывает теплоход «Кировчанка». В этом сезоне традиционные рейсы стартовали в начале мая.
Видео Михаила Саврасова Мы катались на рейсе в 13 часов. Ходили с малышом (9 месяцев), очень понравилось. В продаже есть сладкая вата, чипсы, сухарики, напитки. Много детишек было, музыка играла. Многие были с совсем малышками, мы ходили прямо с коляской. За 250 рублей получаешь полтора часа прогулки по реке. Единственное неудобство: при посадке приходится пройти 15-20 метров глины и грязи. Положены деревянные поддоны, но от них не легче.
Катались в 9 утра. Народу набралось мало, так что плавали всего час и за 200 рублей. Доплыли до тюрьмы, которая за церковью и обратно. Напитки, сухарики есть, сахарная вата — 80 рублей. Но садиться, конечно, жесть: грязища. Проблемы с посадкой были потому что вода поднялась. Но другие рейсы, я думаю, уже на песок высаживали и сажали. В принципе — нормально.
Теплоход ходит каждые два часа начиная с 9 утра. Рейсы продолжатся до 20-х чисел мая (зависит от уровня воды в реке).
На теплоходе, да по Вятке
Когда дороги в Усть-Чепцу толком не существовало, главной путевой артерией была Вятка. Весной и полноводным летом по ней ежедневно курсировали небольшие пароходы. Они поднимались от Кирова до Слободского. Прибытие судна всегда было событием, собиравшим толпу встречающих. Летом местные возили на ярмарку в Слободской огурцы.
В советское время на реке работал прогулочный теплоход « Турист ». Но с конца 1990-х не стало ни речных круизов, ни земснаряда для углубления русла рек. Так что судоходство возможно только в период половодья.
Первый круиз после десятилетнего перерыва случился три года назад. «Кировчанка» курсировала и позапрошлой весной, а вот в прошлом году — нет. В этом году речные прогулки начнутся в субботу, 30 апреля. Теплоход ходит каждые два часа с 11 утра. Швартоваться судно будет в районе кафе «Пристань». Обычный билет обойдётся в 200 рублей.
Первый рейс речного тура «На Вятку» отменен
Первый речной круиз На Вятку под угрозой срыва. Сначала компания «Инфофлот» сообщила, что первый рейс тура откладывается, а позже, что рейс и вовсе отменен. Теплоход «Василий Чапаев», на котором с 1 мая должно было начаться путешествие на Вятку, оказался не готов к встрече туристов. В настоящее время теплоход находится на ремонте в Нижнем Новгороде.
Из-за плохих погодных условий специалисты не успели завершить центровку валовых линий теплохода «Василий Чапаев». По прогнозам сотрудников компании «Инфофлот», ремонтные работы завершатся приблизительно 6 - 7 мая. Тур состоится, когда будут устранены все найденные неполадки. В связи с этим первый рейс «На Вятку» отменен .
К слову, с предупреждением о задержке рейса компания немного опоздала, ведь первые туристы, захотевшие побывать в Вятке, уже прибыли к месту отправки (г. Нижний Новгород) 1 мая. Об отмене рейса и изменении маршрута и теплохода туристы узнали лишь на месте.
Компания «Инфофлот» за свой счет разместила приехавших в гостиницы города. Компания намерена возместить туристам стоимость билетов на теплоход «Василий Чеканов», а также за проезд до Нижнего Новгорода. Кроме того, компания предложила бесплатно, в качестве компенсации, совершить со 2 мая туры на теплоходах «Н.А.Некрасов» или «Александр Бенуа» . Эти круизы также рассчитаны на 10дней, но конечно по совсем другим маршрутам.
«Круиз на Вятку» на теплоходе «Василий Чапаев» должен был стать первым в истории речных туров. Путешествие должно было начаться из Нижнего Новгорода, по маршруту: Козьмодемьянск, Чебоксары, Казань, Вятские Поляны, Уржум, Советск, Котельнич. Попланам компании завершиться 10-дневное плавание должно было большой экскурсией в городе Кирове. Кстати, стоимость одного билета на двухпалубном теплоходе составляет от 17,5 до 51,7 тысяч рублей.
Ходит ли прогулочный теплоход от кирово -чепецка? или только от кирова?
⚠️Обрати внимание! Как использовать ответ, который предоставил оператор справочной службы.
Ответ будет всегда доступен. Посмотри историю, все ответы сохраняются.
Можно найти ответ в поиске.
Адреса и телефоны участвующие в ответе, выбраны оператором из справочника. Если контакты изменились, сообщи и мы проверим и исправим. Так ты поможешь обществу и сделаешь информацию доступнее.
Можно узнать расписание теплохода кировчанка, в крово-чепецке?
Для всех желающих совершить круиз по Вятке от Чепецка до Кирова прогулка состоится 19 мая, отправление в 11:00, продолжительность 3,5 часа, стоимость билета 300 рублей. Отправление с ул.Терещенко 4, лодочная станция, рядом с кафе причал.
Для уточнения Вы можете обратиться к специалистам:
Любое мероприятие можно сделать незабываемым, если переместить свой праздник, корпоративный вечер, семинар, свадьбу, день рождения, детский. город Киров, Заводская улица, 47 Режим работы: вс-чт: 11:00-23:00, пт-сб: 11:00-02:00 Спасибо за обращение в нашу службу!
⚠️Обрати внимание! Как использовать ответ, который предоставил оператор справочной службы.
Ответ будет всегда доступен. Посмотри историю, все ответы сохраняются.
Можно найти ответ в поиске.
Адреса и телефоны участвующие в ответе, выбраны оператором из справочника. Если контакты изменились, сообщи и мы проверим и исправим. Так ты поможешь обществу и сделаешь информацию доступнее.
Расписание теплохода кировчанка,цены
«Кировчанка» ждет своих пассажиров по адресу: г.Киров, Пристанская улица, 1а (у кафе «Диоланд»)
Теплоход «Флагман» по адресу: г.Киров, улица Заводская 47 (пристань)
Время поездки - 1,5 часа. Рейс состоится при наличии 10 человек. Вместимость теплохода 120 человек.
Обычный рейс: ежедневно 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00 Стоимость прогулки 250 руб. Студенты и школьники 200 руб. Дети до 5 лет бесплатно.
Дискотека: пятница-суббота с 23:00 - 2:00. Стоимость 350 руб. Льготы не действуют
Детская шоу-программа: Суббота-воскресенье и праздники с 13:00 и с 15:00. Стоимость прогулки 300 руб. Учащиеся и пенсионеры 250 руб. Дети до 5 лет бесплатно.
Играй гармонь любимая! Каждый четверг с 17:00 - 18:30. Стоимость 250 руб.
Возможна оплата по безналу.
⚠️Обрати внимание! Как использовать ответ, который предоставил оператор справочной службы.
Ответ будет всегда доступен. Посмотри историю, все ответы сохраняются.
Можно найти ответ в поиске.
Адреса и телефоны участвующие в ответе, выбраны оператором из справочника. Если контакты изменились, сообщи и мы проверим и исправим. Так ты поможешь обществу и сделаешь информацию доступнее.
Читайте также: