Судно байкал на котором плавал невельской
Ссылки
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся 5 декабря
- Родившиеся в 1813 году
- Родившиеся в Костромской губернии
- Умершие 29 апреля
- Умершие в 1876 году
- Умершие в Санкт-Петербурге
- Кавалеры ордена Святой Анны 3 степени
- Кавалеры ордена Святой Анны 2 степени
- Кавалеры ордена Святой Анны 1 степени
- Кавалеры ордена Святого Владимира 4 степени
- Кавалеры ордена Святого Владимира 3 степени
- Кавалеры ордена Святого Станислава
- Кавалеры ордена Святого Станислава 1 степени
- Гидрографы России
- Выпускники Морского кадетского корпуса
- Путешественники России
- Адмиралы Российской империи
- Исследователи Тихого океана
- Исследователи Азии
- Основатели городов
- История Дальнего Востока
- История Сахалинской области
- Исследователи Сахалина и Курильских островов
- Персоналии:Санкт-Петербург
- Географы XIX века
- Похороненные на Новодевичьем кладбище (Санкт-Петербург)
Wikimedia Foundation . 2010 .
Полезное
Смотреть что такое "Невельской, Геннадий Иванович" в других словарях:
Невельской, Геннадий Иванович — НЕВЕЛЬСКОЙ Геннадий Иванович (1813 1876) российский мореплаватель, исследователь Дальнего Востока, адмирал (1874). Окончил Морской корпус (1832) и Офицерские классы (1836). Служил на БФ. В 1847 г. назначен командиром транспорта Байкал , который в … Морской биографический словарь
НЕВЕЛЬСКОЙ Геннадий Иванович — (1813 76) российский исследователь Дальнего Востока, адмирал (1874). В 1848 49 и 1850 55 исследовал Сахалин (установил, что это остров), низовья р. Амур, Татарский прол. Основал Николаевский пост (1850, ныне Николаевск на Амуре) … Большой Энциклопедический словарь
Невельской Геннадий Иванович — Геннадий Иванович Невельской Дата рождения: 23 ноября (5 декабря) 1813 Место рождения: Дракино, близ Солигалича, Костромская губерния, Российская империя … Википедия
Невельской Геннадий Иванович — (1813 1876) выдающийся русский исследователь Дальнего Востока, адмирал, начальник Амурской экспедиции 1849 55 гг … Словарь литературных типов
Геннадий Иванович Невельской — см. Невельской, Геннадий Иванович … Морской биографический словарь
Труды
- Невельской. Г. И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России 1849—1855. Приамурский и Приуссурийский край. СПб.: Русская скоропечатня, 1878
Биография
Геннадий Иванович Невельской родился в усадьбе Дракино, близ Солигалича. Отец: Иван Алексеевич Невельской (1774—1823) — потомственный морской офицер, из старинного Костромского дворянского рода. Мать: Феодосья Тимофеевна (1787—1854) принадлежала к старинному дворянскому роду Полозовых; известна тем, что подвергалась судебному преследованию за не гуманное отношение к крепостным крестьянам.
В Морском корпусе
В 1829 году Геннадий Невельской поступил в Морской кадетский корпус. Начальником Морского корпуса был в то время знаменитый мореплаватель адмирал И. Ф. Крузенштерн, с именем которого связано первое российское кругосветное плавание. Среди кадетов тех времен особенной популярностью пользовались не столько военное, сколько исследовательское, географическое направление обучения. Кадеты и гардемарины были воодушевлены знаменитыми морскими походами русских моряков. У всех на устах было открытие Антарктиды Ф. Ф. Беллинсгаузеном и М. П. Лазаревым, походы Ф. П. Врангеля, М. Н. Станюковича, Ф. П. Литке и других. Не случайно, поэтому, многие однокашники Невельского впоследствии стали знаменитыми мореплавателями, исследователями, географами.
Ещё в Морском корпусе Невельской увлекся географией Дальнего Востока. Не вполне однозначные сведения, приводимые в книгах и картах, Геннадий Невельской подвергал сомнению. Им овладела жажда собственных географических исследований.
В 1832 году Невельской в числе лучших окончил Морской кадетский корпус и в числе избранных стал слушателем только что созданного Офицерского класса (прообраз будущей Военно-Морской Академии). 28 марта 1836 года мичман Невельской успешно сдал экзамены за курс офицерского класса и ему было присвоено звание лейтенанта флота.
Первые годы службы во флоте
Амурская экспедиция
Основная статья: Амурская экспедиция (1849—1855)Назначение на «Байкал» и направление на Дальний Восток Невельской рассматривал, как возможность исполнить свой замысел: доказать, что в устье реки Амур можно войти из океана и, что Сахалин — остров. Заручившись поддержкой губернатора Восточной Сибири Николая Николаевича Муравьева и начальника главного морского штаба князя Меншикова, Невельской, без Высочайшего разрешения летом 1849 года достиг устья Амура и обнаружил пролив между материком и островом Сахалин. В 1850 году Невельской, уже в чине капитана 1 ранга был вновь направлен на Дальний Восток, однако с предписанием «не касаться устья Амура». Но, заботясь уже не столько о географических открытиях, сколько об интересах Российского государства Невельской, вопреки предписанию, основал в устье Амура т. н. Николаевский пост (ныне город Николаевск-на-Амуре), подняв там Российский флаг и объявив о суверенитете России над этими землями.
Где раз поднят русский флаг, там он спускаться не должен.В 1851 году Невельской был вновь направлен на Дальний Восток. В том же году он женился на девице Ельчаниновой, Екатерине Ивановне, вместе с которой и прибыл к месту службы. В последующие годы Невельской и его подчиненные осуществили детальное исследование берегов устья Амура, Амурского лимана и Татарского пролива, а также континентальных частей Амурского и Уссурийского края и острова Сахалин. При этом капитан 1 ранга, а с августа 1854 года контр-адмирал Невельской от имени императора устанавливал власть России в дальневосточных территориях.
В середине 1850-х годов началось масштабное освоение Россией Амурского края под руководством губернатора Муравьева. Миссия Невельского на этом была исчерпана и он возвратился в Санкт-Петербург.
После Амурской экспедиции
Вернувшись в Санкт-Петербург, Геннадий Невельской более не участвовал в морских плаваниях. Значительную часть жизни он посвятил систематизации материалов, собранных им в ходе Амурской экспедиции: он участвовал в уточнении карт, консультировал политиков и предпринимателей. Был действительным членом Императорского Русского Географического общества.
В 1857 году он вошел в состав директоров вновь созданной Амурской компании (коммерческое предприятие) и много занимался её делами. Одновременно он был назначен членом Морского ученого совета.
Здоровье Невельского, подорванное в результате участия в Амурской экспедиции, периодически ухудшалось. Временами он был вынужден выезжать за границу для лечения.
ГЕННАДИЙ ИВАНОВИЧ НЕВЕЛЬСКОЙ
Талантливый моряк и исследователь Геннадий Иванович Невельской родился 23 ноября 1813 (по другим данным 1814-го) года. Он рано потерял родителей и некоторое время жил у родственников. В возрасте 13 лет Геннадий поступил в Морской кадетский корпус.
В его роду почти все предки начиная со времен Петра I служили во флоте. Геннадий Невельской впитал в себя лучшие морские традиции своей семьи и с детства полюбил морское дело.
Уже с ранних лет он отличался энергичным характером, блестящими способностями и развитым чувством долга. Начиная с 1829 года Невельской каждое лето отправлялся в плавание. Вначале он плавал на кораблях корпусной эскадры, а затем на кораблях «Михаил», «Прохор», «Кульм».
Чтобы усовершенствовать свое образование, Геннадий, получив звание мичмана, поступил в «высшие офицерские классы», которые стали вскоре Морской академией. В 1836 году он закончил эти классы, получил звание лейтенанта и назначение на корабль «Беллона».
Назначение на «Беллону» было весьма лестным, так как именно на этом судне 9-летний генерал-адмирал Российской империи Константин, сын Николая I, обучался морскому делу. Ему очень понравился молодой и жизнерадостный офицер Невельской.
Последний стал сопровождать великого князя Константина и его наставника, путешественника Ф.П. Литке, в их плаваниях.
Сие назначение многим казалось странным. Ведь Невельской, к которому очень благоволил Константин, мог сделать блестящую морскую карьеру, но пренебрег этим, сломав ее своим назначением на транспорт «Байкал». Многие, зная энергичность Невельского (который из-за этого получил кличку «неистовый Геннадий»), считали этот поступок его очередной причудой, о которой он, одумавшись, очень пожалеет.
Однако все, кто так считал, на самом деле ошибались. Решение Невельского было вполне обдуманным. К тому же он тщательно изучил историю открытия первыми землепроходцами Камчатки и Приамурья и своей целью в путешествии поставил изучение устья Амура.
Но сразу же начались трудности, ибо к планам Невельского резко отрицательно отнесся начальник главного морского штаба князь Меншиков. Он боялся гнева Николая I и не хотел ссориться с графом Нессельроде, пользующимся тогда большим влиянием.
По существующей субординации Геннадий Невельской не имел возможности выполнить свое намерение. Но ему удалось убедить строителей «Байкала» ускорить работы на 2 месяца; это время могло бы быть использовано для исследований.
Однако Меншиков упирался и не разрешал дополнительный поход. А Невельскому обязательно нужно было получить разрешение, за самовольные действия его могли сурово наказать и могло пострадать все предприятие, чего Невельской не допускал.
Геннадию Ивановичу удалось заинтересовать проблемой устья Амура генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева. При содействии его и министра внутренних дел В. Перовского Невельскому удалось добиться согласия Меншикова на экспедицию.
Теперь Геннадий Иванович составил для себя инструкцию, которую нужно было представить Николаю I и добиться его «высочайшего соизволения».
Невельской не хотел терять времени на согласования, а потому ушел в плавание. Предварительно он условился с Муравьевым, что тот утвердит у царя инструкцию, а потом пришлет ее в Петропавловск-на-Камчатке.
«Байкал» взял курс из Кронштадта на Камчатку 28 августа 1848 года.
Невельской не знал, что над его экспедицией нависла опасность. А дело обстояло следующим образом.
8 февраля 1848 года по инициативе графа Нессельроде и «за спиной» Муравьева была утверждена сухопутная экспедиция на Дальний Восток под руководством подполковника генерального штаба Ахте. Последнему было поручено обследовать и наметить «будущую границу», которую Нессельроде предполагал провести гораздо севернее Амура.
Муравьев ничего не знал об этой экспедиции и не мог помешать действиям Ахте, который прибыл в Иркутск во время инспекционной поездки губернатора на Камчатку.
Но Муравьев в дороге получил известие о деятельности экспедиции Ахте и пошел на рискованный шаг, приостановив ее работу.
Так, вместе с инструкцией Ахте была составлена и инструкция Невельскому, да и то под нажимом Муравьева и Перовского. Однако по ней Геннадий Иванович имел право лишь отыскать на Амуре пункт, «который со временем можно было бы занять, если бы таковое предприятие было признано своевременным».
Но Невельской даже на таких условиях не собирался отказываться от своей затеи.
«Байкал» прибыл в Петропавловск-Камчатский в мае 1849 года. Груз был доставлен в полной сохранности, а в канцелярии порта Невельского ждал пакет. В нем находилась лишь копия инструкции, подлинник которой после утверждения обязывались прислать на Камчатку.
Но шло время, а инструкции все не было, и тогда Невельской решился на самостоятельное плавание. 30 мая «Байкал» взял курс на Сахалин.
В первые же дни плавания стало ясно, что район Охотского моря нужно заново картографировать.
В ночь с 11 на 12 июня «Байкал» добрался до берега Сахалина, при этом чуть не разбившись у него, ибо согласно имеющимся картам, до берега оставалось еще 15 миль. Шхуна чуть не потерпела крушения, благополучно избежав этого благодаря бдительности Геннадия Ивановича.
17 июня «Байкал» миновал зону плавучих льдов, обогнул мыс Елизаветы и пошел вдоль западного берега Сахалина.
Течение в проливе не соответствовало имевшимся данным, а глубина, неравномерной была и Невельскому было очень сложно не допустить крушения, которому легко могло подвергнуться парусное судно.
«Байкал» несколько раз попадал в весьма опасное положение, но Геннадий Иванович продолжал упорно искать лиман Амура. 27 июня корабль, наконец, бросил якорь в его северной части. То, что задача была поставлена сложная, показали первые же попытки Невельского пройти через лиман к Амуру с севера и найти удобные фарватеры.
Поскольку лето заканчивалось, следовало предпринять решительные и быстрые действия.
Невельской приступил к подготовке решения важнейших задач экспедиции. Планировалось найти устье Амура и убедиться, теряется ли оно в песках. Если нет, то искать фарватеры нужно было, начиная с устья, а не с моря, ибо здесь сама река показала бы начало фарватера. Кроме того, необходимо было выяснить: Сахалин является островом или полуостровом.
Невельской в первую разведку отправил две шлюпки. На одной командиром был старший офицер Козакевич, на другой — мичман Гроте.
Последний потерял извилистое направление фарватера, поплыл прямо и наткнулся на мель, ведущую к азиатскому берегу. Гроте решил, что он обнаружил перешеек между Сахалином и материком, и вернулся обратно.
Козакевич шел на своей шлюпке вдоль берега Азии. Вскоре он нашел устье Амура, которое оказалось вполне доступным для морских судов. В лимане Козакевич также обнаружил фарватер, ведущий к северу, глубиной 7–10 метров.
Невельского чрезвычайно обрадовали привезенные сведения, ибо они оправдывали все труды и усилия. Теперь было необходимо уточнить сделанные Козакевичем наблюдения и выяснить три важных вопроса:
1. Сахалин — это остров или полуостров?
2. Можно ли по найденному Козакевичем фарватеру войти в реку?
3. Имеются ли на Амуре интересы или влияние у каких-либо крупных государств, или эти земли являются владениями суверенных гиляков?
Невельской взялся самостоятельно решить эти вопросы. В поход снарядили три шлюпки: вельбот, шестерку и четверку. С Невельским отправились 14 матросов, три офицера и врач. Продовольствия взяли на три недели.
Плавание началось 10 июля 1848 года. Невельской составил следующий план: шлюпки должны были с севера войти в Амур, подняться по нему вдоль левого берега настолько, чтобы убедиться, что это действительно Амур, и русские суда могут в него войти. Затем предполагалось перейти к правому берегу и следовать вниз по реке, потом выйти в лиман и искать южный фарватер. В последнюю очередь планировалось определить, Сахалин — это остров или полуостров.
Достаточно опасное плавание длилось 22 дня и закончилось весьма удачно: в самом узком месте между островом и материком был обнаружен не перешеек, а пролив шириной в семь километров.
Невельской закончил все дела, сдал транспорт и после этого выехал в Петербург. Он рассчитывал, что теперь открылись новые возможности для развития всех дальневосточных земель.
Однако высокопоставленные чиновники, в том числе и оказавшийся в неловком положении граф Нессельроде, усомнились в сделанных открытиях. Результаты экспедиции обсуждались на специальном заседании комитета министров. Здесь Невельской получил выговор за самовольный уход в плавание, а кроме того, военный министр Чернышев усомнился в точности донесений Невельского.
Геннадия Ивановича горячо поддерживали Муравьев и Перовский, но об осуществлении новых планов пришлось забыть.
Комитет министров лишь дал согласие на основание севернее устья Амура зимовья для «расторжки с гиляками», которым ведала Российско-Американская компания. Геннадий Иванович назначался начальником зимовья, но уже не имел права «касаться лимана и реки Амура». Он был удостоен звания капитана 2-го ранга, которое полагалось ему за выслугу лет. Но ни одной награды за свои труды Невельской не получил.
Однако Геннадий Иванович не оставил надежды убедить правительство в том, что Амур — это русская река и по ней нужно открыть судоходство, а около устья основать удобный и безопасный порт.
В начале лета 1850 года Невельской основал в заливе Счастья, севернее устья Амура, «Петровское зимовье», оставил там в качестве начальника штурмана Орлова, а сам на шестивесельной шлюпке отправился в плавание по Амуру.
Невельской осмотрел реку на большом протяжении, но не увидел ни одного китайского населенного пункта (Китай считался главным претендентом на эти территории). Он встретил лишь несколько бродячих торговцев-маньчжуров, которые сообщили, что бывают здесь без разрешения китайских пограничных властей. Геннадий Иванович убедился, что пустынные земли пока еще не находятся под официальным влиянием правительства Китая, однако существует угроза захвата этих земель Англией или Америкой.
Невельской нарушил запрет «не касаться Амура». 1(13) августа 1850 года он собрал гиляков из ближайших селений на мысе Куегда и в торжественной обстановке поднял там российский флаг.
При флаге Невельской выставил пост из шести человек, который получил название Николаевского. Впоследствии на этом месте построили город Николаевск-на-Амуре.
Сам Невельской вернулся в Петербург, оставив зимовать в Петровском зимовье штурмана Орлова.
Комитет министров собрался снова и постановил понизить Невельского в звании до простого матроса, а Николаевский пост ликвидировать.
Однако губернатору Муравьеву удалось убедить царя в правильности действий Невельского. Поэтому Николай на уже подписанном министрами решении сделал следующую приписку: «Поступок Невельского молодецкий, благородный и патриотический, и где раз поднят русский флаг, он уже опускаться не должен».
Вынужденные подчиниться министры постановили: «Оставить Николаевский пост в виде лавки Рос. Ам. кампании, но никаких дальнейших шагов в этой области не предпринимать».
По настоянию Муравьева, Геннадий Иванович получил звание капитана 1-го ранга и был назначен начальником Амурской торговой экспедиции. Энергичная деятельность Невельского продолжалась до 1856 года.
Геннадий Иванович не прекращал своих наблюдений и исследований. Ему оказывала всяческую поддержку и его жена Екатерина Ивановна, которая решилась ехать с ним в Приамурье.
Деятельность Невельского не вызывала претензий у Китая, следовательно, Нессельроде, утверждавший обратное, был абсолютно не прав.
Муравьев стал «единоличным судьей» в Амурском вопросе, и постепенно его отношения с Геннадием Ивановичем становились прохладными: Невельский из союзника превращался в строптивого подчиненного.
Разногласия между Муравьевым и Невельским все более обострялись. Бывший губернатор считал, что Невельской выполнил свою основную миссию, а теперь приносит своими дальнейшими действиями лишь вред. Кроме того, Муравьев, ошибавшийся во многих вопросах, но будучи болезненно честолюбивым, не желал делить славу ни с кем. Он рассчитывал устранить Геннадия Ивановича от дел, поскольку тот часто оказывался прав там, где Муравьев ошибался.
Так еще полный энергии и сил Невельской оказался не у дел. Он не был лишен продвижения по службе (умер в чине полного адмирала), но до конца жизни находился в опале.
Умер Геннадий Иванович Невельской в Петербурге 17 апреля 1876 года.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Геннадий Кобылкин
Геннадий Кобылкин Геннадий Иванович Кобылкин – член Союза писателей России и Товарищества детских и юношеских писателей России, лауреат московской областной поощрительной литературной премии имени Я.В. Смелякова (2009), лауреат международного литературного конкурса
Геннадий РОЖДЕСТВЕНСКИЙ
Геннадий РОЖДЕСТВЕНСКИЙ В двадцатые годы Шостакович создал оперу «Нос». Ставить ее хотел Мейерхольд. Однако не успел. А в тридцатые годы было уже не до этого. Рукопись Шостаковича пылилась в кладовке. Большого театра.В пятидесятые годы ее обнаружил Геннадий
Геннадий ХАЗАНОВ
Геннадий ХАЗАНОВ Г. Хазанов родился в декабре 1945 года в Москве и детство провел в Замоскворечье, в Четвертом Коровьем переулке (теперь он носит название Добрынинского). Так получилось, что к моменту рождения сына его отец ушел из семьи и матери — Ирине Михайловне —
Геннадий КОРОЛЬКОВ
Геннадий КОРОЛЬКОВ Первая любовь к будущей кинозвезде пришла в десятом классе. Девушку звали Надя Кравченко. Они встретились на танцах, причем инициатива знакомства исходила от девушки. Ведущий объявил дамский танец, и Надя стала пробираться к Геннадию через весь зал, а
Геннадий ХАЗАНОВ
Геннадий ХАЗАНОВ Со своей будущей женой Хазанов познакомился в 1969 году. Девушку звали Злата Эльбаум. Ее отец был видным партийным работником, репрессированным в 1937-м. Десять лет он провел в лагерях на Колыме. После освобождения женился, и в 1949 году в городе Миассе
БЕЛОВ Геннадий
БЕЛОВ Геннадий БЕЛОВ Геннадий (эстрадный певец; скончался 30 октября 1995 года на 50-м году жизни). Белов был очень популярен в 70-е годы, исполнив сразу несколько шлягеров: «Травы, травы», «Дрозды», «Звездная песня неба» и др. Однако в середине 80-х, с началом горбачевской
БОРТНИКОВ Геннадий
БОРТНИКОВ Геннадий БОРТНИКОВ Геннадий (актер театра, кино: «Черемушки» (1963; Саша Бубенцов), «Наш дом» (1965; пианист Дмитрий Иванов), «Взорванный ад» (1967; главная роль – советский разведчик Николай Варежников), т/ф «Алло, Варшава» (1971; главная роль – врач Анджей Вишневский),
КОРОЛЬКОВ Геннадий
КОРОЛЬКОВ Геннадий КОРОЛЬКОВ Геннадий (актер театра, кино: «Человек, который сомневается» (1964), «Жаворонок» (1965), «Рано утром» (1966), «Три дня Виктора Чернышова» (главная роль – Виктор Чернышов), «Прямая линия» (оба – 1968), «Севастополь» (1970), «Ночная смена» (1971; Евгений Грибов),
ФРОЛОВ Геннадий
ФРОЛОВ Геннадий ФРОЛОВ Геннадий (актер театра, кино: «Юность Петра» (Артамон Бровкин), «В начале славных дел» (Артамон Бровкин) (оба – 1981), «Рожденные бурей» (1982; главная роль – Андрей Птах), «Семеро солдатиков» (1983; Суббота), «Егорка» (1985; главная роль – Наливайко), «После
ЦЫГАНКОВ ГЕННАДИЙ
ЦЫГАНКОВ ГЕННАДИЙ ЦЫГАНКОВ ГЕННАДИЙ (хоккеист, игрок СКА (Хабаровск; 1966–1968), ЦСКА (Москва; 1969–1980), сборной СССР (1971–1979); чемпион СССР (1970–1973, 1975, 1977–1979), чемпион мира (1971, 1973–1975, 1978–1979), чемпион Европы (1973–1975, 1978–1979), чемпион Зимних олимпийских игр (1972, 1976); скончался 15 февраля
Геннадий ХАЗАНОВ
Геннадий ХАЗАНОВ Г. Хазанов родился в Москве 1 декабря 1945 года (Стрелец-Петух). Читаем в гороскопе:«Деревянный Петух (его год длился с 13 февраля 1945 по 2 февраля 1946 года; повторяется каждые 60 лет) честен, надежен и полон благих намерений. Он честолюбив, но склонен работать в
ВОРОНОВ Геннадий Иванович
ВОРОНОВ Геннадий Иванович (18.08.1910 — 01.04.1994). Член Президиума (Политбюро) ЦК КПСС с 31.10.1961 г. по 27.04.1973 г. Кандидат в члены Президиума ЦК КПСС с 18.01.1961 г. по 31.10.1961 г. Член ЦК КПСС в 1952 — 1975 гг. Член КПСС с 1931 г.Родился в селе Рамешки Бежецкого уезда Тверской губернии в семье учителя.
ЯНАЕВ Геннадий Иванович
ЯНАЕВ Геннадий Иванович (26.08.1937). Член Политбюро ЦК КПСС с 13.07.1990 г. по 31.011991 г. Секретарь ЦК КПСС с 13.07.1990 г. по 31.01.1991 г. Член ЦК КПСС с 1990 г. Член КПСС с 1962 г. по 23.08.1991 г.Родился в селе Перевоз Перевозского района Горьковской области в семье крестьянина. Русский. Отец погиб на
Геннадий Фиш
Геннадий Фиш 2006-й год. Старая, но еще крепкая, теперь уже бывшая дача Фишей за редким штакетником доживающего свой век деревянного забора, стоит с обморочно пустыми окнами, с взрезанным, как на операционном столе, телом террасы, с полуобрушенной стеной фасада. Гремит
ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ И ОСИП ИВАНОВИЧ
ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ И ОСИП ИВАНОВИЧ 1Но был еще Осип Иванович…Был Осип Иванович, маленький чиновник (и ростом маленький, с тяжелым горбом за спиной) — переписчик; по должности — переписчик, но главное — жизнью слепленный переписчик. Ему ведь и чинишки кое-какие шли за
Геннадий Иванович Алексеев
Геннадий Иванович Алексеев День его рождения был в самом расцвете белых ночей – 18 июня. Обычно в этот день собирались одни и те же друзья Геннадия Ивановича, многие из которых встречались между собою только на этих днях рождения, – несколько литераторов и архитекторов,
Примечания
- ↑А. И. Алексеев. Любовь, Амур, Счастье. Глава 4
- ↑Невельской Геннадий Иванович (1813—1876)
- ↑А. И. Алексеев. Любовь, Амур, Счастье. Глава 1
- ↑Самолет «Г.Невельской»
- ↑Иваново-Вознесенский морской кадетский корпус
Семья
Жена Екатерина Ивановна Невельская (15 октября 1831— 8 марта 1879)
Дочери:
Старшая дочь Екатерина Невельская (1 июня 1853 года — 12 мая 1854)
Ольга Геннадьевна Сорохтина (2 апреля 1854 года — 13 октября 1933, Ницца, Франция) (муж — офицер Л. В. Сорохтин) — автор первой биографии Г. И. Невельского (1894). Детей не имела.
Мария Геннадьевна Кукель (8 августа 1855 — примерно 1919-20) (муж — Андрей Болеславович Кукель)
Александра Геннадьевна Охотникова (8 апреля 1858 −1929, Париж) (муж Платон Михайлович Охотников, офицер, позже помещик)
Сын Николай Геннадьевич Невельской (14 сентября 1861 — примерно 1919). Женат не был.
Внуки:
Сергей Андреевич Кукель (Кукель-Краевский) — морской офицер
Владимир Андреевич Кукель (Кукель-Краевский) — морской офицер
Три дочери и два сына были у А. Г. Охотниковой. Их потомки живут во Франции, Бразилии, США и России.
Все даты - по старому стилю.
Содержание
Память
Транспортное судно "Байкал"
Цитата:
Геннадий! Как писал ранее, модель достойная. Ее бы доделать, правда только после того как наберетесь опыта.
Поддерживаю.
И желательно переснять получше - на ровном фоне без тюлевых узоров, общий вид с обоих боков, спереди, с кормы, сверху и дальше - уже детали и элементы.
Успехов.
Судно байкал на котором плавал невельской
Загадка Амурского лимана
Сколько их было, российских первопроходцев, знаменитых и неизвестных первооткрывателей новых земель! Одни, наиболее удачливые, подарили Отечеству открытые ими острова, земли, проливы. Другие сгинули безвестно — кто в честном единоборстве с дикими бескрайними просторами, а кто и по вине костных царских чиновников, не способных оценить громадного для России значения открытия и освоения новых пространств. Но имена Хабарова, Дежнева, Беринга, Невельского и многих-многих других исследователей Востока и Севера вечно будут жить — в названиях городов, морей и проливов, мысов и полуостровов, рек и горных вершин.
Более трех веков отделяет нас от первых русских экспедиций по морям Тихого океана. Так, в 1643 году из Якутска на восток по Лене, Амуру и его притокам отправился отряд Василия Пояркова. Преодолев Становой хребет, а далее — по Зее и Амуру отряд вышел в Сахалинский залив и Охотское морс. Позже этим же путем отправился на Амур отряд Ерофея Хабарова, основавший здесь первые русские поселения.
Ходил “встреч солнца” и отважный русский первооткрыватель казак Семен Дежнев. Выйдя в 1648 году из устья Колымы, он открыл Большой Каменный Нос, именуемый ныне мысом Дежнева.
Особое внимание уделялось освоению восточных земель и XVIII веке. Так, в 1713 году Петр I подписал специальный указ об отыскании морского пути на Камчатку. В конце 1724 года создается так называемая Первая Камчатская экспедиция, которой поручается выяснить существование пролива между Азией и Америкой. Возглавлял ее офицер русского флота Витус Беринг. Экспедиции удалось открыть пролив, впоследствии названный Беринговым, а также описать отдельные участки побережья Камчатки и Чукотки.
Идея использовать Амур для доставки по нему грузов из Сибири для русских дальневосточных поселений получила развитие уже в XIX веке. Загадка Амурского лимана, разрешить которую пытались многие известные путешественники — французский мореплаватель Лаперуз, знаменитый русский исследователь И. Крузенштерн, командир брига “Константин” А. Гаврилов, так и оставалась нерешенной — обнаружить фарватер в устье Амура так и не удалось. И лишь в середине века это географическое “белое пятно” было стерто с карты России экспедицией капитан-лейтенанта Г. И. Невельского, командовавшего небольшим парусным транспортом “Байкал”.
Геннадий Иванович Невельской родился в 1813 году в семье потомственного моряка. Девятнадцатилетним юношей он окончил Морской кадетский корпус, спустя несколько лет — офицерские классы, после чего началась его морская служба — он был направлен на фрегат “Беллона”, который входил в состав эскадры контр-адмирала Ф. П. Литке. Дальние походы, нелегкая морская служба под командованием опытных российских мореходов, каждодневные трудности и заботы морского офицера, честно относящегося к своим обязанностям, — все это сделало за десять лет Г. И. Невельского настоящим “морским волком”. И когда в 1846 году возникла необходимость доставить в Петропавловск-Камчатский грузы для Российско-Американской компании, вопрос о командире транспорта был решен в пользу капитан-лейтенанта Невельского.
Маршрут далекого плавания как раз пролегал через те неизведанные места, тайна которых давно уже волновала и молодого капитана. Сведения об этом крае в то время были крайне скудными и противоречивыми. Неизвестно было даже, что представляет собой Сахалин — остров или же полуостров? И вот Невельской пробует получить у начальства разрешение попутно провести исследования этих отдаленных земель.
Непросто было добиться аудиенции у начальника Главного морского штаба А. С. Меньшикова. Непросто было и склонить князя к изменению уже утвержденного им плана похода. Тот помнил еще царскую резолюцию на одном из прошений об организации дальневосточных экспедиций: “Вопрос об Амуре, как о реке бесполезной, отставить!” Тем не менее Невельскому все же удалось получить добро на исследования и научные поиски — но только за счет времени, сэкономленного при строительстве судна и переходе из Кронштадта в Петропавловск-Камчатский. Не отказался Меньшиков и подписать бумагу, предписывающую форсировать строительство и оснащение парусника “Байкал”, которым предстояло командовать Невельскому.
Увенчалась успехом и поездка в Гельсингфорс, где на верфи “Боргетрем и К°” строился транспорт. Владелец компании согласился спустить судно на воду в июне 1848 года, хотя контрактом окончание строительства предусматривалось лишь в сентябре.
Невельской дотошно вникает во все вопросы, связанные со строительством судна. Следуя его указаниям были внесены существенные изменения в планировку внутренних помещений парусника, увеличена остойчивость, улучшена управляемость, а на случай возможного плавания в ледовых условиях усилена наружная обшивка. Ну и, разумеется, Невельскому пришлось взять на себя и разрешение многочисленных чисто интендантских вопросов, набор экипажа, уточнение маршрута плавания.
Наконец 10 июля 1848 года транспорт “Байкал” торжественно был спущен на воду. Это был небольшой, но очень ладный четырехмачтовый парусник водоизмещением 477 тонн. Скромными были и его размерения: длина между перпендикулярами 28,5 м, ширина — 7,38 м, максимальная осадка при полной загрузке — 3,87 м. Но судно имело прекрасную остойчивость и обладало отличными мореходными качествами. В частности, скорость его составляла 8,5 узла.
В артиллерийское вооружение “Байкала” входило шесть трехфунтовых пушек. Экипаж насчитывал 47 человек — 9 офицеров, 4 унтер-офицера и 34 матроса.
21 августа 1848 года пароход “Ижора” вывел транспорт с Малого Кронштадтского рейда за Толбухин маяк. Теперь курс его лежал на Копенгаген. Неприветливо встретило море путешественников. Шторм следовал за штормом, причем преобладали исключительно встречные ветры, как будто сговорившись разрушить планы молодого капитана и все его старания сократить время на транспортную часть экспедиции. Оставалось одно — до предела уменьшить время пребывания “Байкала” в портах на пути следования на Дальний Восток.
Надо сказать, что тогда единственным морским путем к Тихоокеанскому побережью азиатской части России был тот, что пролег на юг через всю Атлантику вплоть до самой нижней оконечности Американского континента — мыса Горн, и далее на север чуть ли не через весь Тихий океан. Именно этим маршрутом и предстояло следовать “Байкалу”.
Короткая остановка в Копенгагене — и судно берет курс на Портсмут, последний европейский порт. Пополнены запасы продовольствия и пресной воды, закуплено недостающее снаряжение — теперь через всю Атлантику, на юг!
Погода наконец сменила гнев на милость: попутные ветры неутомимо гнали “Байкал” к берегам Южной Америки. Уже 30 октября транспорт пересек экватор, а 15 ноября бросил якорь на рейде Рио-де-Жанейро. Здесь экспедиции пришлось задержаться почти на полмесяца — после перехода через океан парусник необходимо было поставить в док для осмотра подводной части корпуса. К счастью, сколько-нибудь серьезных повреждений не было, и 1 декабря “Байкал” вновь вышел в море.
Первые десять дней плавания прошли спокойно, но затем начался сильный шторм, не утихавший до тех пор, пока транспорт не обогнул мыс Горн — произошло это 10 января 1849 года. Дальше предстояла остановка в Гонолулу, однако обстоятельства заставили Невельского сделать ее раньше — в чилийском порту Вальпараисо: необходимо было запастись водой и продовольствием. В Гонолулу “Байкал” прибыл 31 марта. В этом порту экипаж транспорта ждал приятный сюрприз — встреча с русским судном “Иртыш”. Пользуясь расположением короля Гавайских островов, команда “Байкала” смогла быстро провести ^ремонт судна, пополнить запасы и отдохнуть перед заключительной — самой трудной — частью экспедиции.
Началась она 10 апреля и в самом деле оказалась предельно сложной. Весь путь транспорта до самой Камчатки сопровождался сильными штормами, туманами и проливными дождями. Тем не менее 12 мая 1849 года “Байкал” благополучно достиг гавани Петропавловска-Камчатского, затратив на весь переход 8 месяцев и 23 дня. Время на путеше
ствие может показаться чрезмерным, однако уместно вспомнить, что быстрее экспедиции Г. И. Невельского прошел этот маршрут лишь В. М. Головин на шлюпе “Камчатка” — за 8 месяцев и 8 дней.
Теперь у руководителя экспедиции было целых три месяца для проведения научных работ, поисков, исследований. Сдав груз, Г. И. Невельской берет курс на Сахалин и через месяц — 12 июня — уже приближается к его восточному берегу.
Помня о неудачах предшественников, Г. И. Невельской решает вести поиски пролива между Сахалином и материком на шлюпках. 10 июля три шлюпки и байдарка с пятнадцатью матросами, тремя офицерами и лекарем отправились к устью Амура. Сначала экспедиция поднялась от мыса Тебах вдоль левого берега Амура до мыса Куегда, далее — к расположенному на противоположном берегу мысу Мео, а затем спустилась обратно, вдоль правого берега реки до южного мыса Пронге, откуда начинался собственно Амурский лиман.
Далее маршрут лежал уже вдоль материкового берега к югу, к самому узкому месту лимана, ширина которого составляла около двух миль, а глубины достигали десяти метров. Итак, теперь не оставалось никаких сомнений в том, что Сахалин — остров. Окончательно убедили Г. И. Невельского в этом дальнейшие исследования пролива вплоть до широты 54°40'. Ясно стало и то, что устье Амура вполне судоходно и имеет два выхода — на север, в Охотское море, с глубинами на фарватере свыше трех метров, а также на юг, в Татарский пролив, ранее считавшийся заливом. Глубины на баре — в самом узком месте устья — составляли более четырех метров.
Время, отведенное Невельскому на исследовательские работы, подходило к концу. 6 сентября “Байкал” вошел на Охтинский рейд, а затем в устье Охты. Тут Невельскому предстояло сдать транспорт и распроститься с командой судна.
Открытия, сделанные экспедицией, оказали громадное влияние на освоение Приамурского и Уссурийского краеd. На Дальнем Востоке организуются поселения, форты, города. Некоторые — например, Николаевск-на-Амуре, Императорская (ныне Советская) Гавань и другие — были основаны Невельским, организатором и участником многих других экспедиций по освоению дальневосточного побережья и Приморья.
Трудно переоценить заслуги Г. И. Невельского перед Россией. Значение его открытий высоко оценивалось современниками. В одной из своих работ А. И. Герцен отмечал, что “завоевание устья Амура является одним из самых крупных шагов цивилизации”. И понять это особенно легко нам, наследникам русских первооткрывателей, активно осваивающим богатейшие земли Севера и Востока нашей Родины.
Транспорт “Байкал”: I — бом-утлегарь-штаг, 2 — утлегарь-штаг, 3 — ватер-бак-штаги, 4 — ватер-штаг, 5 — бом-кливер-нирал, 6 — бом-кливер-леер, 7 — бом-кливер-фал, 8 — кливер-нирал. 9 — кливер-фал, 10 — бом-кливер-шкот, 11 — фор-стень-стаксель-нирал, 12 — кливер-шкот, 13, 17 — фор-стень-штаг, 14 — фор. брам-стень-штаг, 15 — блок, 16 — фока-штаг, 18 — фока-топенант, 19 — фор-марса-шкот, 20 — фор-марса-топенант, 21 — фор-брам-шкот, 22 — фор-брам-топенант, 23 — фор-брам-брасы, 24 — фор-стень-стаксель-шкот, 25 — фока-шкот, 26 — фока-брас, 27 — фор-трисель-шкот, 28 — грот-стень-стаксель-шкот, 29 — эрнсбакштаг. 30 — грота-штаг. 31 — фор-марса-брасы, 32 — грот-стень-штаг. 33 — грот-стень-стаксель-нирал, 34 — грот-стень-стаксель-фал, 35 — грот стеиь-стаксель-леер. 36 — грот-гика-шкот, 37 — грот-гика-топенант, 38 — флаг-фал, 39 — гаф-топсель-топенант. 40 — утлегарь-штаг, 41 — бушприт, 42 — брашпиль, 43 — сходной люк. 44 — мачтовый кнехт, 45 — фок-мачта, 46 — труба камбуза, 47 — решетчатый световой люк, 48 — фор марса-фад, 49 — грузовой люк, 50. 71 — кофель-нагельные планки, 51 — грот-мачта. 52 —г помпа, 53 — световой люк, 54 — четырехвесельный баркас, 55 — сходной люк, 56 — штурвал. 57 — шлюпбалка, 58 — кормовая надстройка, 59 — галс-боканец, 60 — фока-галс. 61 — утлегарь-бакштаги, 62 — крамбол, 63 — якорь. 64 — сорлинь, 65 — бом-утлегарь, 66 — бом-утлегарь-бакштаг, 67— утлегарь-бакштаг, 68 — блинда-гафель, 69 — гальюн, 70 — киповая планка, 72 — фока-руслень, 73 — орудие, 74 — грота-руслень, 73 — шестивесельный баркас, 76 — флагшток фок-мачты, 77 — фор-брам-рей, 78. 80, 83 — перты, 79 — фор-марса-рей, 81 — фор-марс, 82 — фока-гардель, 84 — фор-марса-драйреп, 85 — грот-стеньга. 86 — дирик-фал. 87 — фор-трисель-гафель, 88 — гафель-гардель. 89 — флагшток грот-мачты, 90 — грот-гаф-топсель-рей. 91 — гаф-топсель-гитов, 92 — гаф-топсель-шкот. 93 — грота-салинг, 94 — грота-гафель, 95 — гитовы грота. 96 — борг, 97 — утка флаг-фала, 9 8 — фор-салинг. 99 — гитовы фор-триселя, 100 — грота-гик. 101 — фока-рей. 102 — утлегарь, 103 — фор стеньга, 104 — фор-брам-стеньга.
СОВЕТЫ ПО МОДЕЛИРОВАНИЮ
При изготовлении модели учтите, что прототип был окрашен в следующие цвета: ограждение гальюна, бушприт до эзельгофта, бугель, соединяющий утлегарь с бом-утлегарем, мачты, площадка фор-марса снизу, топы мачт, стеньг, фор-брам-стеньги, флагштоки, привальный брус — белый; надводная часть корпуса, площадка фор-марса сверху, стеньги, фор-брам-стеныа, утлегарь. Сом-утлегарь, мартин-гик, блинда-гафели, гафели, гик, эзельгофты, бокаяцы, якоря (кроме штоков), труба камбуза, шлюпки (снаружи) — черный; внутренняя поверхность фальшборта — зеленый; кормовой декор — под золото; подводная часть корпуса — под медь и обшивается медными листами; планширь, нофель-нагельные планки, утки, крамболы, руслени, крышки, комингсы и решетки люков, трапы, штурвал, станки пушен, кормовая надстройка, брашпиль, штоки якорей, юферсы, блоки протравливаются бейцем, что придает им коричневый цвет; каркасы световых люков выполняются под полированную бронзу.
Палуба и шлюпки с внутренней стороны не окрашиваются.
Внимание! Деталировка выполнена в масштабах 2:1 и 4: 1 по отношению к общему виду.
Интересные факты
Награды и звания
- За отличную и усердную службу Невельской был награжден орденами:
- Св. Станислава IV степени (1838),
- Св. Анны III степени (1841),
- Св. Владимира IV степени (1850),
- Св. Анны II степени с Императорской короной (1853),
- Св. Владимира III степени (1853),
- Св. Станислава I степени (1855),
- Св. Анны I степени и пожизненным пенсионом в 2 тыс. рублей серебром в год (1858).
Литература
Читайте также: