Стоит ли брать утопленную машину с японии

Обновлено: 10.01.2025

Автомобили утопленники в последние годы все чаще появляются на рынке подержанных машин. Объясняется это в том числе странностями климата и ужасным качеством строительства новых микрорайонов. Проливные дожди, которые не прекращаются сутками, сегодня стали постоянным явлением. При этом не редкость такие ситуации, когда новые районы в наших городах строились вовсе без ливневки, поэтому даже, казалось бы, не слишком сильный дождь приводит к затоплению парковок, после чего автомобили оказываются затопленными водой по крышу.

Даже такого кратковременного «плавания» будет достаточно, чтобы практически вывести автомобиль из строя. Если вода попала в салон, то избавиться в последующем от неприятного затхлого запаха и гниения обивки салона будет практически невозможно. Но основная проблема у таких автомобилей утопленников - это появление коррозии и частый выход из строя электрики. Многочисленные электрические блоки и проложенные кабели, побывав в воде, в последующем начинают окисляться, появляются их постоянные неисправности, а владельцу такой машины приходится часто наведываться в сервис и выполнять диагностику авто.

Тоже самое касается и состояния кузова, который при продаже может быть в хорошем состоянии, однако уже через полгода появится коррозия, остановить которую будет попросту невозможно. Неудивительно, что все владельцы таких автомобилей утопленников, зная о предстоящих проблемах с кузовом или же неисправностях электропроводки, стараются всеми силами избавиться от таких автомобилей. Естественно, что никто из них не признаётся в том, что их машина была залита водой, что у неё могут быть критические неисправности.

Минусы утопленников

Все недостатки подобного выбора скрываются под красивой оберткой - и в переносном, и в прямом смыслах выражения. Прежде всего, это сырость. Обивка салона после длительного замачивания впитывает много влаги, вода проникает в мельчайшие щели, впитывается в листы заводской шумки на полу, внутри дверей и на моторном щите. Потом все это вызывает щедрый букет неприятностей - запах сырости и коррозию.

Кузов гниет везде - очаги ржавчины стремительно разрастаются как в типичных для "рыжиков" местах (пороги, крылья), так и на скрытых от глаз участках. Страдает металл в тех зонах, куда вода при нормальной эксплуатации обычно не проникает. Заметно сказывается пребывание в воде на креплениях: закисают и ржавеют шпильки, болты и гайки, которые затем почти невозможно демонтировать обычным способом. Кузовщики знают, что на таких экземплярах рано умирают лонжероны.

Помимо кузова в негодность приходят подшипники, сайлентблоки, втулки стабилизаторов, шаровые опоры и другие детали подвески. Несмотря на то, что ходовая рассчитана на контакт с водой на дороге, инженеры не проектируют ее с учетом постоянного погружения. В итоге смазка вымывается, вода проникает сквозь сальники, сапуны. Недолго живет и выхлопная труба - сгнивает глушитель, резонатор, катализатор.

Чем выше стояла вода, тем страшнее будут последствия. Самое неприятное начинается тогда, когда влаги хлебнул двигатель. При попадании воды в мотор загрязняется масло, которое с течением времени трансформируется в непригодную эмульсию. А если система смазки не работает как следует, трение повышается, мотор перегревается и может "стукануть" - это уже серьезные траты вплоть до замены двигателя контрактным. Причем привезенный из Японии движок точно так же может оказаться снятым с утопленника.

Ну и на десерт - электрика. Отказывать проводка вместе с датчиками и блоками управления может как сразу, так и постепенно. Если вода не приведет к короткому замыканию, сжигая электрические цепи, то все равно включит бомбу замедленного действия. Плохо загерметизированные блоки и прочие платы начнут медленно, но уверенно поглощаться коррозией - окись примется уничтожать микросхемы, которых в современных "японцах" безумное количество.

Устройства будут отказывать, работать через раз или жить собственной жизнью. В конце концов окисление убьет контакты, разъемы и даже проводку - под целой на вид изоляцией может оказаться полностью сгнивший провод.

Утопленник!?

Интересно, на машинах из Японии в аукционниках указывают, что авто было утоплено? Если указывают, то в каком месте листа и чего за иероглиф? Если кто знает, поделитесь. Может фотографию этого иероглифа сделать? Скоро машину брать, не хотел бы на утопленника нарваться.

фраза "был в воде" иногда даже на линией рисуют на сколько был затоплен кури поиск и фак все есть

Последний раз редактировалось Yamaneko; 10.08.2009 в 07:26 .

Отпечатки наших пальцев,никогда не сотрутся с душ,к которым мы прикасались.

Спасибо, хорошая информация.

Скорее всего владелец утопленной машинки ее посушит почистит и выставит как будто ничего не было. В прошлом году на USS Токио мы купили одну машинку, наш перевозчик должен был забрать ее на следующий день после торгов, а вечером накануне прошел сильный дождь, площадку, где была наша машинка, затопило. В итоге сильной ругани с аукционом, USS Токио все-таки забрал нашу затопленную машинку на свой баланс. На следующей неделе наш клиент прислал в списке опять эту же машину не сверив номер кузова, а наш сотрудник ее купил. Выяснил это когда стал выставлять счет клиенту - номер-то кузова машины с прошлой недели. Дело в том что аукцион промыл, просушил утопленную машинку, поднял ей балл с 3,5 до 4, и выставил как ни в чем не бывало повторно. Опять мы ругались, аукциону пришлось еще раз ее забрать у нас, и потом они ее опять выставили без зазрения совести, кто-то купил.

Последний раз редактировалось kuzya73; 10.08.2009 в 20:16 .

Откуда в Японии столько топляка

Среди праворульных машин на "вторичке" утопленных экземпляров предостаточно. И связано это с целым рядом причин. Во-первых, японцев много, и гражданский автопарк имеет соответственные размеры. А чем больше в стране автотранспорта, тем чаще он сталкивается, угоняется и топится. Во-вторых, и многие считают это главной проблемой Японии, островное государство просто так расположено - вокруг сплошная вода, куски суши маленькие, вот машины и угождают за пределы берегов.

Но на самом деле все гораздо проще и логичней, а вторую причину можно смело множить на ноль. Потому что при большом количестве машин японцы часто страдают от тайфунов и просто сильных ливней, которые не прекращаются неделями. Это и приводит к затоплению дворов, улиц, целых кварталов и населенных пунктов: людей эвакуируют, а их "Тойоты", "Хонды" и "Лексусы" остаются плавать вперемешку с илом. Из этого следует объяснение одного занятного факта - большая часть праворульных утопленников тонули в пресной воде, а не соленой, что указывается в документах. А дожди, как известно, во всех точках мира идут исключительно пресные.

ВАЖНО:
В случае с Японией есть одно немаловажное замечание. Территория очень подвержена появлению цунами, а значит, всегда есть риск, что такая волна приведет в негодность сотни и даже тысячи транспортных средств. Машины будут побиты, пропитаны морской водой, но это не мешает им пройти потом курс предпродажной подготовки и уйти во Владивосток как почти новье. Поэтому опытные любители правого руля знают, что каждое цунами в Японии - это цунами и в России, только из утопленных машин.

Сырость, коррозия, возможно, эмульсия

Затхлый запах, плесень и испачканная обивка - это лишь вершина айсберга! Хотя именно на устранение этих последствий бросает все силы типичный "перекуп". Во-первых, зачем ненужные подозрения и вопросы со стороны покупателя? Во-вторых, навести внешний марафет обычно несложно и относительно недорого, даже если в особо запущенных случаях придется раскошелиться на новые старые напольные ковры или даже элементы обивки/отделки. А так просушить хорошенько салон, воспользоваться освежителями, привести обивку в приличный вид - и можно отдавать "в люди"! Оно и верно. Ездить долго и счастливо может и не получиться.

Возьмем тот же салон. Если он какое-то время провел в воде, то помимо испорченной обивки и вечно повышенной влажности это может обернуться коррозией металлических элементов, начиная с пола и заканчивая скрытыми от глаз металлическими панелями (например, внутри торпедо), каркасами сидений и прочим. Хуже, что может развиваться коррозия на скрытых от глаз силовых элементах кузова, хотя внешне все будет неплохо. Другими словами, затопленный в свое время автомобиль может иметь значительно больше проблем по части ржавчины, особенно если речь идет о соленой морской воде.

Еще одна группа риска - многочисленные механические узлы. Начиная с двигателя и коробки передач и заканчивая редукторами трансмиссии, полуосями, ступицами, рулевым управлением. При обычной эксплуатации пыльники и сальники защищают их от попадания влаги и грязи, но в случае длительного нахождения в воде они уже могут и спасовать. Пусть двигатель не сражен гидроударом, но если вместо масла в нем уже эмульсия, в ближайшее время ему не поздоровится.

То же самое можно сказать и о коробке. По-хорошему после вынужденного "купания" требуется разборка всех основных узлов с заменой смазки, прокладок, сальников. Если это не сделать, возможно, и "пронесет", а возможно - нет. И тогда вы "попадете" на ремонт или замену. Возможно, даже не сразу, но узел попросится на замену гораздо раньше, чем должен был.

Как определить и чем опасен автомобиль утопленник

И хотя транспорт не может умереть от длительного погружения в воду, проблемы из-за этого возникнут почти непременно. Вопрос заключается лишь в их количестве и серьезности. Поэтому такой автомобиль продают с ощутимой скидкой и прямо говорят о проблеме. Но что если продавец об этом молчит: как можно выявить машину утопленника и стоит ли принципиально избегать таких авто? Поговорим об этом подробно.

Как отличить уже пригнанный топляк

По слухам, около половины, если не больше, "японцев" на вторичном рынке Владивостока - утопленники. Но почти никто из продавцов не признается в этом: перекупщики давно освоили технику качественной подготовки таких автомобилей, включая промывку двигателя, сушку проводки и наведение лоска. После "гримерки" топляк практически не узнать, особенно если аукционный лист куда-то исчез или был подделан, заменен чужим. Порой отличить кота в мешке почти нереально, но есть некоторые приемы, способные помочь рядовому покупателю.

Первое - это запах. Даже химчистка и озонирование салона не всегда справляются с проблемой. Ведь речь идет не о влаге как таковой, а о плесени. Грибок размножается в полостях кузова и особенно любит наполнитель сидений, обивку багажника, листы утеплителя и шумоизоляции, тот же войлок. В итоге при посадке за руль нос должен уловить неприятный запашок - его никуда не деть. Чтобы убедиться в верности догадки, нужно посидеть в салоне одному с минуту, закрыв все двери. Правда, продавцы знают об этом и стараются надушить машину, увешать все "елочками".

Второе - ржавчина. Искать рыжий налет нужно в скрытых от глаз местах - под сиденьем, под торпедой, за обшивкой багажника - достаточно провести рукой и оценить чистоту пальцев. В моторном отсеке ржавчина проявится на креплениях навесного оборудования, радиатора. Третье - чистое масло. Вытяните щуп и оцените его на предмет капель воды - слой смазки должен быть однородным и равномерным. Послушайте работу двигателя (нет ли странного шума).

СОВЕТ: Так как обычно проблемы с топляком начинаются зимой, когда вода замерзает, то для надежности отправляйтесь на поиски уже при наступлении морозов. Чем холоднее, тем лучше. Если машина прекрасно чувствует себя в -20, не горит "Check engine", коробка щелкает передачи без глюков, а мотор шепчет и заводится на холодную, то перед вами хороший вариант.

Выводы

Выявить утопленника можно, но сложно, так как без родного аукционного листа точно сказать о прошлом машины никто не сможет. Выход - приобретать авто напрямую с аукциона, где в замечаниях к лоту будет четко прописано: "затонувшая машина". Стоит ли такой автомобиль покупать в принципе? Скорее нет, чем да, потому что проблемы неизбежны - много мелких или пара крупных - это вопрос времени и конкретного экземпляра. Но не нужно забывать, что стоит такой транспорт почти в два раза меньше. А значит, определенный смысл в покупке есть - при условии, что вы готовы платить за экономию коррозией и глюками проводки.

Бомба замедленного действия. Почему нельзя покупать "утопленника"

"Что такое утопленный автомобиль? Это бомба замедленного действия! И ты не знаешь, когда она сработает" - вот мнение электрика, к которому стоит прислушаться.

"Американцы" у нас снова на пике популярности. Понятно почему: новые автомобили дорожают, 140-й указ в действии - "бэушка" из-за рубежа опять актуальна. Если брать в США поврежденный автомобиль, то даже с учетом доставки и растаможки он выйдет гораздо дешевле, чем аналогичный из Европы. Разумеется, "битка" тоже нужно уметь выбрать: чтобы не только продажная цена была хорошей, но и восстановительный ремонт не перечеркнул всю экономическую целесообразность покупки.

А как насчет "утопленников" - машин, которые в результате аварии, нелепой случайности или стихийного бедствия оказались в воде, были "выловлены", высушены и отправились на аукцион? От покупки таких экземпляров усиленно отговаривают и сервисмены, и "доставщики". Почему? Будем разбираться!

Наука о контактах во всей красе

Ну а самое интересное мы приберегли напоследок. Все-таки с кузовом и механикой все относительно просто: тщательный осмотр позволяет более-менее точно установить масштабы бедствия. С электрикой все сложнее. Если затопление не коснулось блоков и проводки - считайте, что вам крупно повезло.

Но если автомобиль был затоплен основательно, вода наверняка добралась до расположенных в ногах водителя или пассажира блоков. Увы, их исполнение обычно не на 100% герметичное. Достается и проводке: разъемы и провода сразу могут быть "рабочими", но через полгода-год их поразит коррозия - и начнется наука о контактах.

Закисшие моторчики электроприводов сидений, неработающие выключатели и клавиши, спонтанные "глюки", которые с трудом диагностируются из-за их "фантомности". Все это наступит позже, даже несмотря на то, что проводку просушили и проверили, блоки управления продиагностировали и на тот момент все работало. Именно по этой причине электрики говорят, что гарантированно избежать проблем в будущем можно, лишь заменив все залитые водой компоненты, от блоков до проводки и выключателей. В противном случае - лотерея!

Привезли "топляк" из Японии. Рассказываем, так ли это страшно на самом деле.

Приветствую тебя мой дорогой читатель и любитель Японских авто.

Поддержи нас Лайком , для вас это не сложно, а нам будет очень приятно!

В последний месяц как мы все могли заметить курс доллара и всех валют очень сильно растёт, цены на машины растут следом за ним, все авто в наличии по старому курсу разобрали, остались либо дорогие или "кривые". И что же делать в это ситуации продавцам работать нужно, везти и продавать авто, если покупать в Японии машину в нормальном состоянии, она сюда заходит по цене выше рынка и ты ее очень долго будешь продавать или вообще не продашь. Выход нашли быстро, покупать не хорошие машины, с какими то дефектами, битые или притопленные.

Hybrid 2500cc Hybrid 2500cc

Территория Японии почти вся расположена на побережье, очень сильно подвержена тайфунам, цунами, ливням и из за этого там очень много машин которые побывали в воде. Все авто в Японии застрахованы и после случая затопления машину забирает страховая компания выплачивая за неё деньги владельцу, а потом выставляет её на аукцион как есть, с пометкой "топляк" и какой уровень воды был в ней.

На аукционе такие машины можно определить сразу, ни кто не будет этого от вас скрывать, это их репутация, они дают гарантию за свой осмотр и в случае выявления каких то повреждений машину можно вернуть и получить еще неустойку.

Существуют специальные страховые стоянки куда компании сдают авто принятые от владельцев: там битьё, топляки, погорельцы.

Привезли "топляк" из Японии. Рассказываем, так ли это страшно на самом деле.

Такие авто обычно на аукционе отмечают оценкой 1 или 0, их обязательно нужно переводить. Они выделяются низкой средней ценой и низкой стартовой ценой.

Да, на кузове может быть грязь и слой солевых отложений, а салон может испугать глиной на сиденьях и ковриках. Но ведь кузов можно вымыть, отполировать, а для салона заказать генеральную чистку. И тогда машина будет выглядеть и ощущаться как новая - разве это не высшая степень счастья?

Вредные факторы намокания и степень риска

Теоретически машина, побывавшая в воде, не может считаться надежным транспортным средством, однако прецеденты довольно-таки длительной, в отдельных случаях долголетней, эксплуатации таких автомобилей имеют место быть. Уровень надежности автомобилей-«утопленников» крайне низок, но такой недостаток может проявиться и у авто, имеющих чистую историю, а некоторым автовладельцам удается проездить на таком утопленнике несколько лет, даже не подозревая о его «мокром» прошлом.

Любопытно, что определенную роль здесь играет свойство воды, в которой побывала машина. Выход из строя электрической начинки автомобиля и механической части его конструкции действительно происходит под действием влаги, но особенно серьезными будут последствия такого воздействия, если эта влага соленая. Если автомобиль тонул в пресной воде, и сразу же после этого была выполнена его основательная просушка, последствия могут оказаться не столь печальными. Если же машина оказалась в воде морской, то со временем разрушения приобретут действительно фатальный характер.

Существенную роль играет также и чистота воды. Если автомобиль упал в чистую воду горной реки, то это не так страшно, но когда это будет водоем с большим содержанием ила, глины и иного мусора, то очистка от них внутренности машины становится очень серьезной проблемой, а попадание этих примесей в ее механизмы и электронику – катастрофой.

Важен и фактор времени, проведенного машиной в воде. Если вода все же была несоленой и чистой, а автомобиль провел в ней несколько минут и был быстро извлечен из воды, то уровень ущерба окажется минимальным. Главное в этой ситуации – своевременная, основательная и быстрая сушка и чистка автомобиля, замена фильтров и масла. Но если простой машины в затопленном состоянии занял несколько суток, то никакие «реанимационные» мероприятия не спасут. Такая машина годна лишь на металлолом.

Поэтому приобретение утопленного автомобиля с целью сэкономить на этом подходит лишь тем, кто не боится трудностей, однако гораздо более приемлемым вариантом такой экономии может стать приобретение авто устаревшей модели, от которого вряд ли можно ожидать такого количества сюрпризов, как от «утопленного» автомобиля.

Наш вердикт

Повторимся: последствия "затопления" могут быть как минимальными, так и катастрофическими - это зависит от обстоятельств происшествия и сопутствующих факторов. Главная проблема заключается в том, что далеко не всегда можно гарантированно определить объем нанесенного технике ущерба.

Слишком оптимистичный подход к оценке грозит проявлением проблем в будущем. Слишком пессимистичный, с превентивным ремонтом или заменой всех попавших под подозрение деталей, чреват серьезными затратами. Согласитесь, оба варианта развития событий к числу приятных не отнесешь.

WestMotors. Хотите избежать неприятных сюрпризов - пользуйтесь услугами специалистов, которые в состоянии определить "утопленника" и избежать его покупки. Помощь в выборе, приобретении и доставке автомобилей из США - WestMotors.

Топляк из Японии. Какие нюансы нужно знать при покупке авто?

Если вы задумались о покупке автомобиля из Японии, вы на правильном пути. Японские автомобили, хорошо себя зарекомендовали как надежные и комфортные, требующие минимальные затраты на обслуживание.

Для того чтоб получить удовольствие от покупки и наслаждаться пользованием такого автомобиля, нужно изначально выбрать достойный вариант, а не покупать первый попавшийся японский автомобиль на рынке. Сейчас прошли те времена, когда можно было купить японский автомобиль в три раза дешевле аналогичных предложений от европейцев, из за повышения пошлин в России, и активного экспорта автомобилей из Японии на другие рынки, такие как Азия, Африка, Новая Зеландия и Австралия, цены в Японии устанавливает покупатель, соответственно большинство автомобилей с маленькими пробегами и идеальном состоянии перекупают другие страны. В Россию с учетом высоких пошлин и курса валют, остаются варианты по-скромнее. Если брать авто для себя, то можно поискать варианты с пробегами 60-80 тыс.км., цена таких вариантов будет в немного выше аналогичных предложений на рынке, также можно рассмотреть автомобили с пробегами от 100 тыс, цены в Японии на такие автомобили значительно ниже, а если учесть, что автомобили эксплуатируются по хорошим дорогам, без суровых зим и проходят регулярно тех.обслуживание у дилера, то такое предложение становится весьма заманчивым так как японские авто без капиталки спокойно ходят 400 тыс.км.

Итак мы разобрались с ценообразованием на автомобили в Японии, так давайте теперь рассмотрим варианты, которые часто у нас мелькают на рынках с пробегами 5-20 тыс.км., откуда же появляются такие автомобили причем по очень привлекательной цене. В большинстве случаев историю этого автомобиля продавец скрывает и вы не сможете его проверить без авто эксперта, так как аукционного листа на такие автомобили нет, в статистике продаж на аукционе данного автомобиля нет. А если вы не нашли автомобиль в аукционной статистике, значит он был куплен с аварийной стоянки.

Топляк из Японии, желтой полосой обозначается уровень затопления автомобиля Топляк из Японии, желтой полосой обозначается уровень затопления автомобиля Топляк из Японии, желтой полосой обозначается уровень затопления автомобиля Топляк из Японии, желтой полосой обозначается уровень затопления автомобиля

В Японии также есть компании, которые занимаются продажей битых, аварийных и утопленных автомобилей. Это как правило сайты с ограниченным доступом для участников торгов. То, что там выставляется сложно назвать автомобилем, скорее куча металла под названием автомобиль.

Приобретение автомобиля, подвергшегося утоплению, по степени риска может быть приравнена только к приобретению машины, собранной из комплектующих битых авто. Если автомобиль-«утопленник» и не рассыплется через несколько недель или месяцев, то затраты времени, нервов и денег на его ремонт в процессе эксплуатации будут поистине колоссальными.

Единственным плюсом такой покупки можно назвать только низкую стоимость машины-«русалки». Следует знать, что при отсутствии явных признаков намокания машины за нее можно будет по незнанию уплатить полную стоимость.

Зато минусы такого приобретения проявят себя «во всей красе». Если авто и не утратит своей привлекательности на момент покупки, то его подверженность коррозии с течением времени проявит себя гниением кузова, которая будет особенно интенсивной, если транспортное средство побывает в соленой воде. Это выльется в необходимость периодической регулярной замены вышедших из строя механизмов.

Неизбежным станет быстрый выход из строя автомобильной электроники, подвергшейся воздействию влаги, ведь высушить ее, как машину в целом абсолютно невозможно.

Залитый водой двигатель, является еще одной «зоной риска». Хотя мотор и может функционировать еще какое-то время, но в любой момент он может заглохнуть, будет действовать с перебоями и может даже воспламениться. В двигателе автомобиля будет накапливаться водномасляная эмульсия, и это обстоятельство однажды сделает авто полностью непригодным к эксплуатации, а затраты на ремонт этой неполадки неизбежно сравняются с той суммой, которая будет сэкономлена на покупке новой машины, или даже превысят ее.

Есть разница!

Аварии бывают разными - легкими и тяжелыми, соответственно масштабы и характер повреждений будут различаться. С "утоплением" такая же история. Одно дело, если автомобиль оказался в воде, скажем, по ступицы, другое - когда залило по самые окна. Это была дождевая вода, пресноводная река или машину поглотило соленое море? Двигатель в момент происшествия работал? Быстро ли отключили батарею? И так далее. То есть в зависимости от обстоятельств происшествия и масштабов затопления будет зависеть и нанесенный технике вред. Соответственно от этого будут "плясать" объем и стоимость требуемых восстановительных работ.

Именно по этой причине опыт восстановления "утопленников" и отношение к ним может быть разным, от сильно негативного до, в общем, положительного. Загвоздка лишь в том, что если мы говорим о покупке такого автомобиля, то покупатель далеко не всегда в состоянии получить истинную картину случившегося. Даже несмотря на описания, фотографии, указанную "ватерлинию", эти данные могут быть намеренно искажены недобросовестным продавцом. Но даже если известны все обстоятельства, далеко не всегда можно заранее установить объем нанесенного ущерба. Например, в таких случаях электрики предпочитают быть пессимистами и отталкиваться от наихудшего сценария. Но об этом позже, а пока…

Как выглядит автомобиль утопленник

В числе утопших авто могут быть модели различных марок и классов, практически с любым пробегом, включая совершенно новые машины, которые проехали всего пару тысяч километров или даже не покинули территории завода. Естественно, в глазах любого покупателя это лакомый кусок, особенно если учесть, что стоимость такой "японки" в полтора-два раза меньше по сравнении с рыночной ценой.

Если очень хочется

Но не так страшен черт, как его рисуют. Вы можете услышать от людей много положительных отзывов об автомобилях, побывавших до этого в воде. Некоторые даже берутся утверждать, что "за три года вообще ничего не делал". Но это либо лукавство, либо не совсем тот классический топляк, который обычно подразумевают эксперты. Если машина стояла в луже по тормозные суппорты и после этого была просушена с разборкой салона, то особых проблем это и вправду не доставит. Другое дело полное погружение по самую крышу - тогда вода будет абсолютно везде, включая двигатель, генератор и стартер. Даже в бардачке и плафоне освещения.

При осознанном выборе авто с оценкой "1" постарайтесь выяснить, в каких именно условиях побывала машина - лежала в реке пару недель или же застряла в канаве и была вытянута из нее спустя четыре часа. Чем меньше была глубина затопления и продолжительность приема ванны, тем ниже риски необратимых повреждений электроники, двигателя, важных узлов.

Как уменьшить вред от утопления:

сменить все рабочие жидкости, включая масло в двигателе и коробке, в мостах, гидроусилителе, а также антифриз;
заказать химчистку салона с разбором обшивок дверей, стоек, потолочной консоли, напольного покрытия и обивки багажника;
выполнить комплексную диагностику электроники, заменить сгоревшие лампочки, датчики, предохранители;
разобрать выхлопную систему в поисках воды.

Если все это сделать, то никакой разницы в сравнении с изначально "сухим" автомобилем не будет. Но владелец должен быть всегда готов к неожиданным отказам блоков управления, навесного оборудования в подкапотном пространстве из-за коррозии и конденсата. Также не стоит удивляться загудевшим подшипникам ступиц, скрипам в подвеске, раннему "цветению" кузова - от этого никуда не деться. Это плата за низкую цену.

Определяем автомобиль утопленник

Если вы хотите приобрести автомобиль и не нарваться на утопленника, то необходима подробная диагностика состояния конкретного экземпляра. В первую очередь нужно изучить документацию и историю машины. Если вы видите, что понравившийся вам автомобиль продается сразу после сильного наводнения в том или ином городе, то можно сделать вывод о том, что машина пострадала от такого стихийного бедствия и от неё пытаются избавиться.

Также наводить на определенные размышления о техническом состоянии авто должен запах сырости в салоне автомобиля. Такое гниение и затхлость не устранить даже качественными дезодорантами и ароматизаторами. В таком автомобиле будет появляться плесень, а решить имеющиеся проблемы можно только полной заменой салона. Поэтому, если вы унюхали такой запах сырости, а продавец уверяет, что машина долго стояла в гараже и поэтому так пахнет в салоне, не следует ему верить на слово, лучше всего от такой покупки отказаться.

Также необходимо будет проверить кузов авто, обратите внимание на состояние крепежных элементов сидений, дверей и других кузовных элементов. Если вы видите, что крепежные винты сидений выкручивались и имеются следы их повреждений, то можно сделать вывод, что салон машины менялся. Тоже самое относится и к крыльям, капоту и другим кузовным элементам, которые часто меняются после ДТП или же при обширном появлении ржавчины.

Определить утопленника можно по состоянию задних фонарей и передних фар. Если на светотехнике имеются расходы, потемнения и конденсат внутри, то подобное свидетельствует о том, что машина долго стояла в воде, фары потеряли герметичность, что и привело к образованию внутри них конденсата. Появление таких проблем с фарами - это будет лишь первая ласточка, а вскоре владелец такой машины столкнется с проблемами с электрикой и будет вынужден постоянно выполнять кузовные ремонтные работы, устраняя появившуюся ржавчину.

Подведём итоги

Чтобы не купить автомобиль утопленник необходимо выполнять пристальную диагностику машины. Обратите внимание на отсутствие характерного затхлого запаха в салоне, у машины не должно быть признаков замены сидений и кузовных элементов, также необходимо изучить состояние фар, внутри которых не должно быть конденсата, что свидетельствует о потере герметичности светотехникой. Подобрав качественное авто, можно будет сэкономить на покупке машины, при этом стать обладателем автомобиля, который находится в прекрасном техническом состоянии.

Ужас, топляк из Японии :( ***

Какова мораль? Не стоит слепо доверять японским аукционам, кромя четырёх, их намеренно пытаются обмануть разные перекупщики битья (и не только русские). Часто у них получается замаскировать го*но под конфетку, которую потом покупают наши граждане.
Не покупайте автомобиль на рынке в России, с аукционной оценкой R, и уж тем более без аукционного листа ( вас обязательно обманут). Не поленитесь, проверьте аукционную оценку в статистике в Японии.

Продажа HONDA STEPWGN SPADA RP в Японии
***Выбирайте самые строгие автоаукционы в Японии, и будет Вам счастья, это TAA, Honda, NAA и Aucnet.***

Советы новичкам – как определить утопленную машину при выборе подержанного автомобиля.

В связи с последними прокатившимися по многим регионам сильными ливнями на вторичном рынке можно ожидать появление в большом количестве утопленных автомобилей. Сегодня наш дадим несколько советов, как определить утопленную машину, т.е. «утопленника».
Одним словом, если утопить машину, то она проедет немного и недолго, небезопасно и плохо. Так как определить утопленную машину?
1. Выбор автомобиля

Если вы определились с моделью машины, то теперь нужно определиться со стоимостью, а поскольку серьезные проблемы с автомобилем замаскировать все же трудновато, то недобросовестным продавцам главное покупателя, так сказать, «ослепить». Это, например, делается за счет низкой цены. Не следует покупать автомобиль, чья стоимость ощутимо меньше рыночных цен. Не введитесь на душещипательные истории, которые обычно преподносят в комплекте. С такой машиной зачастую что-то не то: пусть даже она не «хлебнула» воды, но она может оказаться либо заложенной, либо угнанной. «Безопасные» автомобили на вторичном рынке выставлены на продажу по цене несколько выше среднерыночной – продавец тут рассчитывает как на торг, так и на внимательный осмотр.
2. Осмотр внешнего вида

Пребывание автомобиля под водой, как правило, лакокрасочному покрытию вреда (ущерба) не наносит, если конечно машину не волокло течение. Поэтому внешность «утопленника» может смотреться, как новая. Как распознать «утопленника», во-первых, по оптике – мутный налет на отражателях, капли конденсата или запотевшие изнутри стопари и фары. А если вы видите на б/ушном автомобиле новенькую светотехнику, это первый сигнал, что стоит ухо держать востро, такая машина может оказаться аварийной, т.е. побывала в ДТП. Если, например, головная оптика поменяна, а бамперы старые, то это, скорее всего и есть «утопленник».

3. Осматриваем салон
Например, снять и просушить кресла не составляет труда, а вот искоренить из них специфический болотный (затхлый) «аромат» невозможно. Если вы подошли осматривать машину, а она стоит с опущенными стеклами – это тревожный сигнал. Естественно, одними сквозняками запах не выведешь, поэтому тут в ход пускают разнообразные освежители, ароматизаторы и т.д. Например, салон крепенько «прокурен» непонятным ароматизатором либо благовонием, то к осмотру можно и не приступать.
Тут главное не видитесь на уловки мошенников – мол, пролил случайно ацетон (может быть другая сильно пахнущая тех. жидкость, как «назамерзайка»). Необходимо, как совет новичкам, запомнить – если стремятся вам «забить» обоняние, то от вас что-то пытаются скрыть.
Конечно, кресла можно поменять на новые. Но присутствие влажности в салоне всеравно будет ощущаться: переверните напольные коврики, с обратной стороны они должны быть сухими. Кроме того, влага выступает в пространстве под креслами и за педалями – такие места обычно сушат феном и поэтому на ковролине остаются разводы. Чтобы определить утопленную машину – вдобавок можно отогнуть резиновые уплотнители, у них там присутствует сырость. И наконец, попросите поднять все стекла и на максимум включить «печку». Если машина где-то поплавала, то спустя некоторое время стекла запотеют или панель приборов.
4. Отсек двигателя
Если двигатель свежевымыт и блестит, то это также должно навести на подозрение. Так поступают, если нужно скрыть подтекание жидкостей либо еще какой-нибудь «косяк». Посмотрите внимательно, нет ли остатков песка либо глины (ила) в выштамповках и углублениях на передней рамке, что соединяет лонжероны (по простому «телевизор»). Если автомобиль нормально эксплуатировали, то там этого не будет.

Как выявить автомобиль утопленник

Самый простой и единственный верный способ обнаружить машину после большой воды - это купить ее в Японии самостоятельно. Как правило, транспорт застрахован, поэтому при наступлении страхового случая компания выплачивает владельцу стоимость имущества и распоряжается им на свое усмотрение. Точнее, страховая продает авто "как есть", выставив его на аукцион. В таком случае лот может быть не на ходу, в солевых разводах и со слоем грязи в салоне, под капотом. При оценке торговый дом обязательно узнает о "мокром" прошлом новобранца - об этом скажет его состояние и сама страховая компания, продающая машину.

СОВЕТ:
Не нужно бояться, что с аукциона вам продадут топляк под видом беспроблемной машины. В таких делах никто и никогда врать не будет (если исключить частные случаи, выходящие за рамки нормы). В Японии за подобные вещи, как и за скручивание пробега, может грозить серьезное наказание. Поэтому, чтобы не портить себе репутацию, продавец не станет скрывать факт утопления, а также сообщит глубину, продолжительность погружения в воду.

Быстро понять, что вам предлагают что-то подозрительное, можно по низкой общей оценке в аукционнике: обычно это единица - "1", но также бывает, что ставят ноль (0) или три снежинки (звездочки) - "***". Таким образом топляк помещают в один ряд со старыми машинами, жертвами гаражного тюнинга, очень ржавыми кузовами и прочим утилем. Нередко вышеуказанные оценки соседствуют с литерой "R", например R1 или R-A - это означает, что экземпляр еще и битый, но был восстановлен. Кстати, "снежинками" может отмечаться также невосстановленное битье, поэтому надо смотреть каждую такую машину более тщательно и читать замечания инспектора.

Вот мы и подошли к самому главному. Чтобы точно не попасть на топляка, нужно обязательно переводить все замечания инспектора по оценке лота. Если перед ним поплававшая машина, то в аукционном листе он напишет следующее: "沈没車". Запись означает "затонувший автомобиль". Никаких ватерлиний на кузове специалист рисовать не будет - это не его дело, так как авто в любом случае записывается в ряды аутсайдеров и требует снижения цены.

ВАЖНО:
Никогда не доверяйте общей оценке как последней инстанции в выборе выгодной машины. Не забудьте перевести замечания оценщика. Потому что по факту лот может оказаться очень даже привлекательным - мотор заводится, все работает, салон вычищен. Поэтому общая оценка, скажем, "4", но есть один нюанс, и о нем проверяющий не смолчит - "утонувшая машина".

Чтобы разобраться с аукционниками, лучше заручиться поддержкой проверенных компаний-посредников и сразу сказать менеджеру, что вы не желаете стать владельцем утопленника. В любом случае фирма предоставит вам возможность бесплатно перевести определенное количество аукционных листов. Машина нравится - смело отправляйте менеджеру номер аукционника. После перевода вы сами сможете убедиться, что в замечаниях инспектор не упомянул о воде. А если такая запись имеется, то перед вами возникнет дилемма - пробивать историю подтопления или снять предложение со счета.

Читайте также: